Pesendkirina Performansa Bilind: Rêbernameya Pîlotê FAA

Pejirandina performansa bilind destûrnameya yek-carî ya pirtûka qeydkirinê ye ku li gorî wê tê xwestin. 14 CFR 61.31(f) berî ku hûn bibin pîlotê fermandarê her balafireke ku motorek ji 200 hesp zêdetir hilberîne, tevbigerin. Rêya ber bi wê pejirandinê yekane ye: perwerdehiya hem li erdê û hem jî ya firînê ji mamosteyekî firînê yê destûrdar di balafireke performansa bilind a mafdar an simulatorek nûner de bistînin û tomar bikin, dûv re pejirandina yek-carî ya mamoste di pirtûka qeydê de bistînin. Ne kontrolkirina dubare, ne sertîfîkayek cuda - tenê qeydek yekane û daîmî ku tevahiya çînek balafiran vedike.

Berî ku hûn dersa xwe ya yekem plansaz bikin, piştrast bikin ku we ev sê hêman li ber dest hene:

• Perwerdehiya li ser erdê: Talîmatên tomarkirî yên ku sîstemên motorê, rêveberiya perwaneyê, sîstemên sotemeniyê, daneyên performansa POH, û prosedurên awarte yên taybetî ji bo operasyonên performansa bilind vedihewîne.
• Dema perwerdehiya firînê an jî dema simulatorê: Jêhatîbûneke nîşandayî di balafireke mafdar de an jî Amûreke Perwerdehiya Firînê ya nûner (FTD) an jî Sîmulatoreke Firînê ya Tevahî (FFS).
• Pejirandina deftera otomatê ya mamoste: Qeydkirinek carekê û daîmî derbasdar ku ji hêla mamosteyek firînê ya sertîfîkayî (CFI) ve hatî îmzekirin, ku ji bo dabînkirina perwerdeyê destûrdar e.

Table of Contents

• Divê perwerdehiya bejahî û firînê çi vehewîne
• Meriv çawa gav bi gav pejirandina deftera qeydê digire
• Piştgiriya performansa bilind çawa ji ya tevlihev û bilindahiya bilind cuda ye?
• Akademiya Firînê ya Florida Flyers çawa perwerdehiya performansa bilind pêşkêş dike
• Key Takeaways
• Piştgiriya ku bi rastî pîlotan ava dike
• Akademiya Firînê ya Florida Flyers: Gava we ya din ber bi jêhatîbûna performansa bilind ve
• Çavkaniyên otorîter û xwendina bêtir

Îstîsnayên ku divê hûn bizanin

Du îstîsnayên rêziknameyî di bin şert û mercên taybetî de hewcedariya pejirandinê sivik dikin:

• Bapîrbûn (berî 4ê Tebaxa 1997an): — Pîlotên ku berî 4ê Tebaxa 1997an dema PIC di balafireke performansa bilind de tomar kirine, ji şertê pejirandina fermî azad in, bi şertê ku ew bikaribin wê demê di defterên xwe yên qeydkirinê de belge bikin. Xala eCFR-ê ya ji bo parastina daneyan nivîsa kontrolê ye.

Eger yek ji van îstîsnayan ji bo we derbas nabe, pejirandin berî firîna we ya yekem a PIC-ê di balafireke mafdar de mecbûrî ye.

Divê perwerdehiya bejahî û firînê çi vehewîne

Rêzikname jêhatîbûna nîşankirî ferz dike, ne tenê demjimêrên qeydkirî. Mamoste dê ji we hêvî bikin ku hûn berî îmzekirina deftera xwe ya qeydkirinê, hem pergalan û hem jî taybetmendiyên xebitandinê nîşan bidin.

Mijarên perwerdehiya li ser erdê

• Sîstemên motorê: derzîkirina sotemeniyê, turboşarjkirin (eger hebe), pergalên rûnê, û rêveberiya sarbûnê di bin operasyonên hêza bilind de
• Xebata kontrolkerê perwaneyê: teoriya perwaneya bi leza sabît, têkiliyên zexta RPM û manifoldê, û pêşîlêgirtina leza zêde
• Rêvebiriya sotemeniyê: herikîna sotemeniyê li mîhengên hêzê yên cûrbecûr, prosedurên kêmkirina tevlihevkirinê, û mîmariya pergala sotemeniyê
• Giranî û hevsengî: hesabkirina CG li giraniya giştî ya bilindtir ku tîpîk e ji bo balafirên performansa bilind
• Nexşeyên performansa POH: dûrahiya rabûnê, performansa hilkişînê, mîhengên hêza firînê, û daneyên daketinê li bilindahiyên cûda yên dendikê
• Prosedûrên awarte: plansaziya kêmbûna motorê, operasyonên hêza qismî, û dîsîplîna lîsteya kontrolê ya neasayî
• Sînorkirin: sînorkirinên leza hewayê (Va, Vne, Vfe), sînorên xebitandina motorê, û sînorkirinên RPM-ya perwaneyê

Manovrayên firînê û deverên jêhatîbûnê

• Rabûnên bi hêza bilind û rêveberiya hilkişîna destpêkê, tevî rastkirina torkê û faktora P
• Teknîkên rabûn û daketina zeviyên kurt û nerm bi leza nêzîkbûnê ya bilindtir
• Zivirînên dijwar bi rêveberiya hêzê ya guncaw ji bo parastina bilindahiyê
• Firîna hêdî û naskirina sekinandinê di giraniya giştî ya bilindtir de
• Prosedûrên dorvegerê bi sepandina hêza tevahî û dîsîplîna avêtinê
• Koordînasyona zexta manifold û RPM ya perwaneyê di dema hilkişîn, seyranê û daketinê de
• Vegerandina helwesteke neasayî di bin desthilatdariyê de
• Daketinên bi bayê xaçerêyî di konfigurasyonên girantir ên çerxa pozê de

Destûra simulatorê di rêziknameyê de bi eşkere hatiye destnîşankirin: FFS an FTD-yek nûner dikare hewcedariya perwerdehiya firînê bicîh bîne dema ku ew pergal û rêveberiya balafirê bi têra xwe dubare bike. Ev vebijark bi taybetî ji bo perwerdehiya li ser amûran an jî dema ku hebûna balafirê sînordar e kêrhatî ye.

Pro hûrmîhengan: Deftera xwe ya qeydkirinê, sertîfîkaya pîlot û muayeneyên xwe yên bijîşkî yên heyî bi xwe re bînin rûniştina yekem a li erdê. Mamoste bi gelemperî berî sazkirina bernameyê ezmûna we ya heyî dinirxînin, û amadebûna belgeyan ji derengketina bernameyê dûr dixe. Lîsteya kontrolê ya teftîşa berî firînê ya taybetî ya balafirên perwerdeyê jî hêjayî nirxandinê ye berî dersa we ya yekem a firînê.

Meriv çawa gav bi gav pejirandina deftera qeydê digire

Pêvajo xêzikî û baş-diyarkirî ye. Van gavan li pey hev bişopînin:

6. Pejirandina deftera razanê bistînin. CFI pejirandinê di deftera we ya qeydkirinê de tomar dike. Daxuyaniya Şêwirmendiya FAA AC 61-65F, nivîsara standard vê modelê dişopîne:

Kî dikare belgeya pejirandinê bide

Her mamosteyê firînê yê sertîfîkayî (CFI) bi kategoriya balafirê û rêjeya polê ya guncaw dikare perwerdehiyê peyda bike û erêkirinê bide. Li gorî bernameyek perwerdehiyê ya pejirandî ya Beşa 135, kontrolkirina jêhatîbûnê ji hêla balafirvanek kontrolkirî ve dikare li şûna erêkirina takekesî be.

Belgeyên ku divê di her rûniştinê de amade bin:

• Sertîfîkaya pîlot (orjînal)
• Sertîfîkaya bijîşkî ya heyî
• Nasnameya wêneya ku ji hêla hukûmetê ve hatî derxistin
• Deftera qeydkirinê ya ku hemî tomarên berê tê de hene

Zehmetiyên hevpar û tetbîqatên hedefgirtî

Daketinên balafirên giran ên bi çerxa poz gelek pîlotan matmayî dihêlin. Zêdebûna bêçalaktiyê tê vê wateyê ku rastkirin divê zûtir werin destpêkirin, û geşbûnek dereng dikare bibe sedema gihîştinek xurt. Mamoste bi gelemperî sê heta pênc gerên li pey hev ên bi bayê xaçerê dimeşînin heta ku demjimêr bibe xwerû.

Rêvebirina tork û faktora P di dema rabûnê de duyemîn astengiya herî gelemperî ye. Pîlotên ku ji rahênerên 150-160 HP diguherin, pir caran di dema gerandina destpêkê de bi têra xwe rêça rastê bikar naynin, ku dibe sedema meyla şopandina çepê. Agahiyên li ser erdê yên baldar li ser bandorên herikîna perwaneyê, digel tetbîqatên bi zanebûn ên zexta rêçê, vê yekê zû çareser dikin.

Hişyariya leza zêde ya perwaneyê valahiyek zanîna sîstemê ye ku di dema daketinên dijwar de xuya dike. Pîlotên ku tenê bi balafirên bi pileya sabît firiyane, carinan bêyî ku kontrola perwaneyê rast bikin, gazê bi tundî kêm dikin, û dihêlin ku RPM ji sînoran derbas bibe. Mamoste vê yekê bi tetbîqatên kêmkirina hêzê yên li ser bingeha senaryoyan berî firîna yekem a performansa bilind a solo çareser dikin.

Pro hûrmîhengan: Daxwaza mamosteyekî/ê bike ku di balafirê de xwedî ezmûneke taybetî ya çêker û modelê be. Bo nimûne, CFIyek/ê ku demek dirêj di Bonanza de derbas kiriye, dê taybetmendiyên rêveberiya hêzê yên balafirê fam bike û dikare xêza jêhatîbûna we bi girîngî bilezîne. Nermalava plansazkirina balafirê bikar bîne da ku demên dersên li pey hev veqetînî û valahiya di navbera firînan de kêm bikî.

Piştgiriya performansa bilind çawa ji ya tevlihev û bilindahiya bilind cuda ye?

Ev hersê pesendkirin taybetmendiyên cuda yên balafiran destnîşan dikin û pir caran têne tevlihevkirin. AOPA bi eşkereyî vê tevliheviyê wekî yek ji xeletiyên herî gelemperî yên ku pîlot di dema perwerdehiya li erdê de dikin nîşan dide.

Cûdahiya sereke:

• Cessna 182 bi IO-540 performansa bilind heye lê ne tevlihev e (çerxa sabît, pêlava sabît an perwaneya bi leza sabît li gorî varyantê). Mîhenga taybetî verast bike.
• Beechcraft Bonanza A36 hem performansa bilind (300 HP) û hem jî tevlihev e (çerxên vekişînê, perwaneya bi leza sabît, flap). Berî ku hûn wekî PIC tevbigerin, hûn hewceyê herdu erêkirinan in.
• Perwerdehiya bilindahiya bilind şertek cuda û dijwartir e ku perwerdehiya fîzyolojîk û rêveberiya pergala zextê jî di nav xwe de digire. Ew bi pejirandina performansa bilind re li hev nayê ji bilî balafirên ku hem performansa bilind û hem jî zexta wan heye.

Qanûna her motorê hêjayî mînakek din a berbiçav e: balafireke du-motorî bi du motorên 180-HP bi hev re 360 ​​HP hildiberîne, lê ti motorek bi serê xwe ji 200 HP derbas nabe. Ew balafir di bin 14 CFR 61.31(f) de performansa bilind nine. Destûrdayîn ne hewce ye, her çend hewcedariyên din ên perwerdehiyê li gorî pergalên balafirê hîn jî dikarin bicîh bibin.

Akademiya Firînê ya Florida Flyers çawa perwerdehiya performansa bilind pêşkêş dike

Flightschoolusa, ku wekî Akademiya Firînê ya Florida Flyers dixebite, perwerdehiya pejirandina performansa bilind wekî beşek ji rêyek pîlotên bazirganî ya yekgirtî ava dike, ne wekî pêvekek serbixwe. Mufredat rasterast bi pêdiviyên 14 CFR 61.31(f) re li hev dike: perwerdehiya li ser erdê ku hemî mijarên pergalên pêwîst vedihewîne, perwerdehiya firînê di balafirên jêhatî de, û nirxandinek fermî ya mamoste berî ku pejirandina pirtûka qeydkirinê were dayîn.

Xalên sereke yên îspatê ji bernameya akademiyê:

• Desthilata Xwe-Lêkolînê: — Florida Flyers xwediyê Desthilata Lêkolîna Xweser e, ev tê vê wateyê ku kontrolên FAA li hundir têne kirin. Ev yek derengketinên bernameyê yên ku bi gelemperî demên perwerdehiyê li dibistanên bêyî vê destnîşankirinê dirêj dikin, ji holê radike.

Ji bo piştrastkirina hebûna balafirê ya heyî, vebijarkên bernamekirinê, û texmînek qeydkirinê ya ku li gorî demjimêrên deftera weya heyî hatî çêkirin, rasterast bi Akademiya Firînê ya Florida Flyers re têkilî daynin.

Key Takeaways

Pejirandina performansa bilind hewceyê qeydkirina carekê di pirtûka qeydkirinê de ji CFI-yê ye, ku bi rêya perwerdehiya erdê û firînê ya qeydkirî di balafireke bi motora ku ji 200 HP-yê zêdetir e, ku ji hêla 14 CFR 61.31(f) ve tê rêvebirin, tê bidestxistin.

Piştgiriya ku bi rastî pîlotan ava dike

Di hewavaniya giştî de meyl heye ku pejirandina performansa bilind wekî qutiyek kontrolê ya burokratîk were dîtin, tiştek ku di rêya wergirtina sertîfîkayek bazirganî de were berhevkirin. Ev çarçove tiştê ku perwerde bi rastî ji bo wê hatî çêkirin ji nedîtî ve tê.

Dîsîplîna rêveberiya hêzê ew jêhatî ye ku pîlotên ku tenê nûjen in ji pîlotên ku bi rastî di balafirên performansa bilind de jêhatî ne vediqetîne. Têkiliya zexta piralî û RPM di pergalek perwaneyê ya bi leza sabît de ne hêsan e, û encamên rêveberiya xelet a wê, ji leza zêde ya perwaneyê bigire heya teqînê di bin operasyonên lewaz-ji-lûtkeyê de, ne efûkar in. Mamosteyên ku xwendekaran bi lez û bez di pejirandinê de dimeşînin da ku daxwaza bernamekirinê bicîh bînin, ji wan re xizmetek xirab dikin ku dibe ku heya kêliyek bargiraniya bilind di IMC-ya rastîn de an operasyonek zeviya kurt li balafirgehek bilind-dendik dernekeve holê.

Şêweya çewtiyê ya herî gelemper ne kêmbûna jêhatîbûna çîp û rûderê ye. Ew têkçûna hundirînkirina rêzeya rêveberiya hêzê berî firîna yekem a solo ye. Pîlotên ku tenê bi balafirên bi pileyên sabît firiyane, qet neçar nemane ku li ser RPM-ya perwaneyê wekî têketinek kontrolê ya cuda bifikirin. Ew valahiya zanînî divê di qonaxa erdê de were girtin, ne ku di hewayê de were kifş kirin.

Dema ku xwendekarek dikare manevrayan bifire lê nikaribe mantiqa pergalê ya li pişt wan vebêje, nepejirandina erêkirinê biryara rast e. Jêhatîbûn di bin zextê de herduyan jî hewce dike. Divê erêkirin amadebûna rastîn nîşan bide, ne demjimêrên qeydkirî.

Akademiya Firînê ya Florida Flyers: Gava we ya din ber bi jêhatîbûna performansa bilind ve

Akademiya Firînê ya Florida Flyers yek ji rêyên herî rasterast ji perwerdehiya pejirandinê bigire heya sertîfîkaya bazirganî ya li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê pêşkêş dike. Bernameya perwerdehiya erdê ya akademiyê her hewcedariya 14 CFR 61.31(f) bi heman kûrahiyê ku ji bo bernameyên wê yên bazirganî û ATP-ê tê sepandin vedihewîne, û filoya balafirên wê yên jêhatî tê vê wateyê ku hûn ji bo pêşveçûnê li benda hebûna balafiran nînin. Bi Desthilata Lêkolîna Xweser re, kontrolên navxweyî li gorî bernameya we çêdibin, ne li gorî salnameya DPE-yê.

Vebijarkên fînansmanê hem ji bo xwendekarên navxweyî û hem jî ji bo namzetên navneteweyî yên ku piştgiriya vîzeya M1 hewce dikin hene. Çi hûn pejirandina performansa bilind wekî jêhatîbûnek serbixwe lê zêde bikin an jî wê di bernameyek perwerdehiya bazirganî ya tevahî de entegre bikin, rêya strukturkirî ya akademiyê we dihêle. qeydkirina perwerdehiya firînê li ser demek diyarkirî bi lêçûnên zelal. Ji bo ku hûn li gorî demjimêrên deftera weya heyî û armancên perwerdehiyê texmînek qeydkirinê ya kesane bistînin, îro bi Akademiya Firînê ya Florida Flyers re têkilî daynin.

Çavkaniyên otorîter û xwendina bêtir

Çavkaniyên jêrîn piştgiriyê didin rêbernameya rêziknameyî û pratîkî ya di vê gotarê de. Hemû referans tenê ji bo rêziknameyên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û perwerdehiya pîlotan a li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê derbas dibin.

• 14 CFR § 61.31 — Pêdiviyên rêjeya tîpê, perwerdehiya zêde, û pêdiviyên destûrdayînê. | Koda Elektronîkî ya Rêziknameyên Federal (e-CFR) | Qanûna Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê | LII / Enstîtuya Agahiyên Hiqûqî
• eCFR :: 14 CFR 61.31 – Pêdiviyên rêjeya tîpê, perwerdehiya zêde, û pêdiviyên destûrdayînê. (FAR 61.31)
• faa.gov
• govinfo.gov
• ecfr.gov

Ji bo verastkirina hêza motorê ya balafireke taybetî, bigihîjin databasa TCDS ya serhêl a FAA li rgl.faa.gov an rasterast bi POH ya balafirê re şêwir bikin. Pelên Daneyên Sertîfîkaya Tîpê çavkaniya otorîter ji bo taybetmendiyên motorên sazkirî ne û li şûna her danasîna modela giştî derbas dibin.