Demjimêrên Sîmulatora Amûran: Beşa 142 Destûrê dide heta 30

Ji bo nirxandina enstrumanê, hûn hewceyê 40 demjimêrên dema rastîn an simulasyonî ya li ser enstrumanê ne, lê sînorên rêziknameyî sînordar dikin ka çend ji wan demjimêran dikarin ji simulator û amûrên perwerdehiyê werin. 14 CFR §61.65Divê mamosteyekî destûrdar perwerdehiya simulatorê bibîne û îmze bike da ku ew were hesibandin, û Nameya Destûrdanê (LOA) tam diyar dike ka her amûrek ji bo çi krediyê pejirandî ye. Em di nav hejmaran, rêzikên tomarkirinê yên di bin 14 CFR §61.51 de, û berî ku hûn xwe bispêrin yek ji wan, çi verast bikin, dimeşin.

TL; DR:

• Kurseke Beşa 142 a ku ji hêla FAA ve hatiye pejirandin, destûra FFS an FTD digihîne 30 demjimêran; wekî din, hemî kategoriyên cîhazan sînorek 20 demjimêran parve dikin.
• Krediya BATD bi 10 saetan û krediya AATD bi 20 saetan ve sînorkirî ye, lê ti cîhazek nikare şûna ezmûna balafirê ya pêwîst bigire an jî di dema ceribandinek pratîkî de were bikar anîn.
• Modela cîhazê, referansa LOA ya têkildar, prosedurên ku têne pratîkkirin, îmzeya mamoste, û hejmara sertîfîkayê tomar bike; dema ku hûn pereyê ezmûna dawî îdîa dikin, nêzîkatiyên cuda cuda tomar bike.
• Berî perwerdeyê, modela cîhazê û jimara serî bi LOA-ya wê re hevber bike, sînorkirin û dema qedandinê kontrol bike, û LOA û QAG ji bo vekolînê bihêle.

Table of Contents

• Çend demjimêrên simulatorê ji bo kêmtirîn 40 demjimêrên amûran têne hesibandin?
• FFS, FTD, BATD, û AATD: çi her cîhaz bi rastî pêşkêşî dike
• Nivîsandina rast a dema amûrê di deftera xwe ya tomarê de
• Verastkirina LOA û QAG ya cîhazê berî ku hûn baweriya xwe bi demjimêran bînin
• Muayeneyên ku di testên pratîkî de destûr didin kîjan amûran
• Dersên simulatorê strukturkirinê ku bi rastî krediya we herî zêde dikin
• Çima dîsîplîna pabendbûnê bi qasî jêhatîbûna çîp û rîderê girîng e
• Nirxandina amûra xwe bi perwerdehiya Beşa 141-ê ya li dora krediya simulatorê hatî çêkirin temam bikin
• Pirs û Bersîv
• Çavkanî

Çend demjimêrên simulatorê ji bo kêmtirîn 40 demjimêrên amûran têne hesibandin?

Ji bo nirxandina amûran 40 demjimêrên dema amûrî ya rastîn an jî simulasyonkirî hewce dike, û beşek girîng ji wê dikare ji amûrekê were ne ji balafirekê. Di bin şert û mercên asayî de, sînorê hevbeş ji bo simulatoran, amûrên perwerdehiya firînê (FTD), û amûrên perwerdehiya hewavaniyê (ATD) 20 demjimêr e, li gorî 14 CFR §61.65. Dema ku perwerdehiya we di bin qursek Beşa 142-an a ku ji hêla FAA ve hatî pejirandin de pêk tê, §61.65(h)(1) destûrê dide destûrek bilindtir heya 30 demjimêran di simulatorek firîna tevahî (FFS) an FTD de.

Amûrên perwerdehiya hewavaniyê di nav wê avahiyê de sînorên xwe yên tengtir hene:

• Amûrek Perwerdehiya Hewayî ya Bingehîn (BATD) herî zêde 10 demjimêran ji bo nirxandina enstrumanê krediyê dide.
• Amûrek Perwerdehiya Hewayî ya Pêşketî (AATD) heta 20 demjimêran krediyê dide.
• Ji bilî îstîsnaya Beşa 142, §61.65(j) krediya tevahî ya cîhazê li 20 demjimêran sînordar dike, bêyî ku ew demjimêr çawa li ser celebên cîhazan têne dabeş kirin.

Planeke perwerdehiyê ya tîpîk dikare 20 demjimêran di AATD-ê de ji bo prosedurên amûran û şêwazên ragirtinê bicîh bîne, dûv re 20 demjimêrên mayî yên dema amûran di balafirê de temam bike, ku nêzîkatiyên balafiran, qursên astengkirinê, û hewcedariya derbasbûna ji welat ku amûrek nikare pêk bîne vedihewîne. Ev kombînasyon digihîje tevahî 40 demjimêran dema ku her sînorê di rêziknameyê de tê rêz kirin.

FFS, FTD, BATD, û AATD: çi her cîhaz bi rastî pêşkêşî dike

Daxuyaniya Şêwirmendiya FAA AC 61-136A kategoriyên cîhazên ku di seranserê perwerdehiya Beşa 61 û Beşa 141 de xuya dibin destnîşan dike. Sîmulatorek firînê ya tevahî nîşanên kabîna firînê û tevgerê ya balafirê bi dilsoziya herî bilind dubare dike; cîhazek perwerdehiya firînê hawîrdora kokpîtê bêyî tevgera tevahî teqlîd dike; û cîhazek perwerdehiya hewavaniyê, ku li ser Bingehîn (BATD) û Pêşketî (AATD) tê dabeş kirin, platformek bi lêçûnek kêmtir lê dîsa jî ji hêla FAA ve tê nas kirin ji bo perwerdehiya prosedurî ​​peyda dike.

Ji bo krediyê tiştê girîng ne kêmtir etîketa kategoriya cîhazê ye, bêtir kapasîteya wê ya belgekirî ye:

• Dilsoziya pergala dîtbarî û rastbûna panela amûran diyar dike ka kîjan karan cîhaz dikare bi rewa simul bike.
• AATD bi gelemperî ji BATD-an herikîna avyonîk a rasttir û prosedurên kokpîta cam piştgirî dikin.
• Ne dema BATD û ne jî dema AATD nikare ji bo ceribandinek pratîkî were bikar anîn, û tu ATD nikare şûna ezmûna pêwîst a balafirê ya wekî dema bi tena serê xwe, operasyonên şevê, an jî rabûn û daketinê bigire.

Pîlot amadekariyên ji bo veguherîna kokpîta cam pir caran dibînin ku danişînên AATD prosedurên rêk û pêk ji dema destpêkê ya firînê zûtir ava dikin, ku demjimêrên firîna fatûreyî li ser karên ku amûrek bi hêsanî nikare dubare bike disekine.

Nivîsandina rast a dema amûrê di deftera xwe ya tomarê de

Li gorî 14 CFR §61.51, hûn tenê dema amûrê tomar dikin dema ku tenê bi referansa amûran dixebitin, çi ev di şert û mercên meteorolojîk ên amûrê yên rastîn de be an jî di simulator an amûrek pejirandî de çêbibe. Mamosteyek ku wê rûniştinê wekî talîmatek dualî tomar dike divê têketinê bi jimareya sertîfîkaya xwe îmze bike, û divê têketin li cihê ku pêkan be bi LOA ya amûrê ve girêdayî be.

Divê qeydkirina logê ya tevahî ev tiştan dihewîne:

1. Cure û modela cîhazê, ji ber ku danasînên gelemperî yên wekî "simulator" paşê pirsan vedikin.
2. Hejmara referansa LOA, heke cîhaz ji bo krediyê yekê hewce bike.
3. Danasînek kurt a naveroka perwerdeyê, wekî rêbaz an prosedurên girtinê yên ku têne pratîkkirin.
4. Îmzeya mamoste, jimareya sertîfîkayê û dîrok.
5. Ger hûn dixwazin danişînê ji bo pereyê ezmûna dawî li gorî §61.57© bikar bînin, hûrguliyên nêzîkbûnê ji hev cuda têne tomar kirin.

Gotineke xwezayî ya di pirtûka qeydê de dikare wiha bixwîne: "Perwerdehiya amûrên AATD, nêzîkatiyên ILS û RNAV, prosedurên ragirtinê, LOA #12345, wergirtina ducarî." Ew asta hûrguliyan we diparêze ger muayeneyek pîlot a diyarkirî (DPE) an mufetîşek FAA paşê qeyda perwerdehiya we binirxîne.

Verastkirina LOA û QAG ya cîhazê berî ku hûn baweriya xwe bi demjimêran bînin

Her amûrek perwerdeyê ya ji aliyê FAA ve hatiye pejirandin di bin Nameyek Destûrê de ku bi Rêbernameyek Jêhatîbûn û Pesendkirinê (QAG) ve girêdayî ye dixebite, û ev belge bi tevahî diyar dikin ka amûr dikare kîjan karan û ji bo çiqas dirêj krediyê bide. LOA bi gelemperî ji bo 60 mehên salnameyê derbasdar in, û navnîş û rêbernameya ATD ya ji aliyê FAA ve hatiye pejirandin diyar dike ku navendên perwerdeyê divê kopiyek ji her pîlotek ku dema wê amûrê ji bo sertîfîkayê an krediya rêjeyî bikar tîne re peyda bikin.

Berî ku hûn saetekê tomar bikin, jêrîn bi dabînkerê perwerdehiya xwe re piştrast bikin:

• Kopiyek nû ya LOA û QAG ya cîhazê bixwazin.
• Modela cîhazê û jimara serîyal li gorî ya ku LOA navnîş dike bidin ber hev.
• Dîroka qedandinê û hemî sînorkirinên karanîna diyarkirî kontrol bikin.
• Kopiyek ji dosyayên dibistanê cuda, di nav tomarên perwerdehiya xwe de bihêlin.

Pro hûrmîhengan: Nusxeyek ji LOA-yê bi xwe re bînin testa xwe ya pratîkî; hin azmûnvan wê di cih de dixwazin, û amadebûna wê rê li ber derengketina bernameyê digire.

Muayeneyên ku di testên pratîkî de destûr didin kîjan amûran

Amûrên perwerdehiya firînê ji bo karanîna di ceribandinek pratîkî ya FAA de nayên destûr kirin, bêyî ku di dema perwerdehiya we de çend demjimêr hebin. Sîmulatorên firînê yên tevahî û amûrên perwerdehiya firînê tenê dikarin ji bo hin an hemî kontrolkirina ajotinê werin bikar anîn dema ku ceribandin bi rêya bernameyek pejirandî ya FAA-yê pêk tê, bi gelemperî bi navendek perwerdehiyê ya Beşa 142 an destûrnameyek taybetî ya ceribandinê ve girêdayî ye.

Çend sînorkirinên ku hûn dikarin li bendê bin ger dibistana we ceribandina li ser bingeha cîhazê pêşkêş dike:

• Mufetîş pir caran hejmar an celebê nêzîkbûnên ku di FTD-ê de li gorî balafirekê têne kirin sînordar dikin.
• Divê belgeyên destûrnameyê berî diyarkirina azmûnê werin piştrastkirin, ne di roja azmûnê de.
• Pêşkêşvanê perwerdehiya we pêdivî ye ku pêşwext piştrast bike ku amûr û kombînasyona bernameyê ya taybetî ji bo ajotina kontrolê ya ku hûn plan dikin bikin destûrdar e.

Hevrêzkirina vê yekê zû bi dibistana firîna we re rê li ber ji nû ve plansazkirina azmûnê ji ber valahiyek belgeyan digire.

Dersên simulatorê strukturkirinê ku bi rastî krediya we herî zêde dikin

Danişîneke simulatorê gava ku ji hêla mamoste ve tê rêvebirin, li dora manevrayên bi zelalî hatine destnîşankirin ên ku bi erkên Standardên Sertîfîkaya Hewayî (ACS) ve hatine nexşandin, û bi debriefek û qeydek qeydkirinê ya îmzekirî bi dawî dibe, krediya xwe qezenc dike. Perwerdehiya di bin bernameya xwendinê ya Beşa 141 an Beşa 142 de pir caran krediya cîhazê ya bilindtir ji pratîka ad hoc vedike, ji ber ku bernameya xwendinê bi xwe ew e ku FAA dema ku destûra cîhazê dide dibistanê nirxandiye.

Yên me bernameya perwerdehiya nirxandina amûran blokên simulatorê rasterast di nav bernameya Beşa 141 de ava dike, ji ber vê yekê her rûniştina AATD-ê berî ku xwendekar gavekê bavêje balafirê bi peywireke ACS-ê ya taybetî ve girêdayî ye. Em belgekirina LOA-yê bi navxweyî birêve dibin, ku barê şopandina kaxezan ji ser xwendekar radike.

• Her bloka simulatorê bi rêbazek an prosedurek taybetî ve girêbide, ne bi "pratîka enstrumanê" ya giştî.
• Dema ku senaryo hîn teze ye, yekser piştî danişînê raporê bidin.
• Bi mamosteyê xwe re piştrast bike ka kîjan demjimêrên cîhazê dê di plana perwerdehiya balafirê ya te de cih bigirin.

Pro hûrmîhengan: Seansên AATD-ya xwe di hefteya beriya dersa balafirê de ku heman celebê rêbazê vedihewîne plansaz bikin; dubarekirin ji dûrkirina wan ji hev zûtir pêk tê.

Çima dîsîplîna pabendbûnê bi qasî jêhatîbûna çîp û rîderê girîng e

Sîmulator rêya ber bi jêhatîbûnê kurt dikin, lê tenê dema ku kaxezên li pişt wan baş bin. Me nirxa hînkirinê ya rûniştineke cîhazê ya baş-rêvebirî bi çavên xwe dîtiye: şiyana rawestandin, dubarekirin û rastkirina tavilê ya prosedurekê fêrbûnê bi awayekî ku balafirek kêm caran destûrê dide lez dike. Lêbelê, heke LOA qediyabe an jî di qeyda qeydê de îmzeyek winda be, ev yek jî nayê hesibandin. Dîsîplîna rêziknameyî wekî ku ji firînê bixwe nayê veqetandin bihesibînin, û her saetek dema cîhazê bi ezmûna balafirê ya ku rêzik hîn jî hewce dikin ve girêdin.

— Rainer

Nirxandina amûra xwe bi perwerdehiya Beşa 141-ê ya li dora krediya simulatorê hatî çêkirin temam bikin

Em xwe ava dikin Rêjeya Amûrê Beş 141 bernameyekê wisa çêkin ku demjimêrên simulator û demjimêrên balafirê bi hev re li gorî hewcedariya 40 demjimêran bixebitin, û belgekirina LOA ji hêla tîmê me ve were birêvebirin, ne ku ji we re were hiştin ku hûn wan bişopînin. Em her weha kontrolên FAA-yê li hundurê xwe pêk tînin, ku ev yek dema bendewariyê di navbera qedandina perwerdehiya we û azmûna we ya pratîkî de kurt dike.

• Ji bo her amûrekê ku di bernameya we de heye, li ser belgeyên LOA û QAG yên heyî bipirsin.
• Berî qeydkirinê, vekolînin ka blokên simulatorê çawa bi bernameya perwerdehiya balafirên we ve girêdayî ne.
• Wek beşek ji bernameya xwe, hebûna kontrolkirina otomobîlan a navxweyî piştrast bikin.

Ji bo dîtina ka nirxandina amûrekê çawa di plana weya sertîfîkayê ya berfirehtir de cih digire, bi riya rûpela me ya qursên perwerdehiya pîlotan bigihîjin me.

Pirs û Bersîv

Ji bo nirxandina enstrumanê çend demjimêrên simulatorê têne hesibandin?

Bi gelemperî heta 20 demjimêrên dema simulator, FTD, an ATD wekî pêdiviya amûrê ya 40 demjimêran di bin 14 CFR §61.65 de têne hesibandin, û heta 30 demjimêran di FFS an FTD de di bin bernameyek pejirandî ya Beşa 142 de têne destûr kirin. BATD di nav wê sînorê giştî de bi 10 demjimêran û AATD jî bi 20 demjimêran têne sînordar kirin.

Qanûna IFR 6-6-6 çi ye?

Ev hevok ne termeke rêziknameyî ya FAA ye, û di 14 CFR an jî di materyalên şêwirmendiya FAA de nehatiye pênasekirin. Ger hûn li cîhek din rastî wê hatine, çavkaniyê li gorî 14 CFR §61.65 û §61.57 piştrast bikin, ji ber ku ezmûna dawî û pêdiviyên nirxandinê li wir bi eşkere hatine destnîşankirin.

Qanûna 1500-saetî ya FAA çi ye?

Qaîdeya 1,500 demjimêran behsa tevahiya dema firînê dike ku bi gelemperî ji bo xwedîkirina sertîfîkaya Pîlotê Veguhestina Hewayî (ATP) hewce ye, ku şertek cuda ji kêmtirîn rêjeya amûran e. Ew bandorê li ser ka demjimêrên simulatorê çawa ji bo rêjeya amûran bi xwe têne sepandin nake.

Ma ez dikarim dema simulatorê li ser kontrolkirina enstrumanê bikar bînim?

Amûrên perwerdehiya firînê ji bo ceribandinên pratîkî yên FAA-yê destûr nayên dayîn. Sîmulatorek firînê ya tevahî an FTD tenê dikare ji bo beşek ji kontrolkirina ajotinê were bikar anîn dema ku ceribandin bi rêya bernameyek pejirandî ya FAA-yê pêk tê, ji ber vê yekê berî plansazkirinê destûrnameyê bi dabînkerê perwerdehiya xwe re piştrast bikin.

Ji bo perwerdehiya amûrên simulasyonê, divê mamosteyê min çi tomar bike?

Divê mamosteyê/a we celeb û modela cîhazê, her referansa LOA ya têkildar, danasînek li ser perwerdehiya ku hatiye kirin, û îmzeya xwe bi jimareya sertîfîkayê re, li gorî 14 CFR §61.51, tomar bike. Ev hûrgulî krediyê diparêze ger ku qeyd paşê were nirxandin.

Çavkanî

• 14 CFR § 61.65 – Pêdiviyên nirxandina amûran.
• AC 61-136A — Pesendkirina Amûrên Perwerdehiya Hewayî û Bikaranîna Wan ji bo Perwerde û Ezmûnê

Baştir e

• 250 NM, Sê Rêbaz, Yek Ketin: Rêzikên FAA yên Meydana Bezînê
• Bernameya Perwerdehiya Nirxandina Amûran ji bo Pîlotên Kariyerê
• Simulatora Balafiran: #1 Rêbernameya Dawî ya Perwerdehiya Pîlotan
• Dibistana Pîlotên Hewayî û Rola Simulatora Firînê