CFII li dijî MEI: CFII First ji bo mamosteyên Amerîkî hewza xwendekarên we duqat dike

Pêşî CFI-ya xwe ya destpêkê bistînin, dû re hema hema di her rewşê de berî MEI-yê CFII-yê qezenc bikin, ji ber ku lêzêdekirina amûrê kêmtir lêçûn e, demek kêmtir digire, û di cih de xwendekarên ku hûn dikarin bi qanûnî hîn bikin du qat dike. Îstîsnaya sereke ew e ku saet-avaker ber bi kursiyek balafirê ve dibeze, ku pir caran ji barkirina MEI-yê ji pêş ve sûd werdigire da ku zûtir dema PIC-ya pir-motorî bi dest bixe. Ji bo piraniya mamosteyan, rêz CFI, dû re CFII, dû re MEI ye.

TL; DR:

• Bi gelemperî CFII ji hêla darayî û demê ve hêsantir gihîştbar e, ev yek bazara perwerdehiya amûran bi lêçûn û hewldanek kêmtir vedike.
• MEI hewceyê demjimêrên PIC ên pir-motorî yên girîng e û bihatir e, bi piranî ji ber lêçûnên balafiran û tevliheviya bernamekirinê.
• CFII bi kontrolên taybetî yên li ser şiyana hînkirinê tekezê li ser jêhatîbûna hînkirinê dike, di heman demê de MEI li ser prosedurên bê motor û perwerdehiya awarte ya li ser cêwîyan disekine.
• Rêza tîpîk ji bo piraniya mamosteyan CFI, dûv re CFII, û dûv re MEI ye, heya ku armanc nekirina demjimêrên balafirgehê be, ku ev yek tercîh dike ku MEI ji pêş ve barkirin.
• Hevgirtina her sê nirxandinan di yek bernameyê de dikare derengketin û lêçûnên bernameyê kêm bike, nemaze li dibistanên ku kontrolên navxweyî û dakêşanên pakêtan hene.

Table of Contents

• CFII vs. MEI: Berawirdkirinek Bilez a Tiştên ku Her Nirxandin Dikare Hûn Fêr Bikin
• CFII Scope vs. MEI Scope: Hûn bi rastî çi fêr dikin û Checkride çawa ji hev cuda dibe
• Rêgezên Mafdariya FAA ji bo CFII û MEI çi ne?
• CFII û MEI Çiqas Mesref in, û Her yek Çiqas Dirêj Dike?
• Kîjan Rêz Li Armancên Kariyera We Digunce: CFI, CFII, an MEI Pêşî?
• Berî ku hûn CFII an MEI Next hilbijêrin, divê hûn çi pirsan bipirsin?
• Flightschoolusa Rêyên Perwerdeyê yên CFII û MEI yên Rastîn Çawa Ava Dike?
• Nêrîna Edîtorekî li ser Nîqaşa CFII li dijî MEI
• Amade ne ku CFII an MEI li CFI-ya xwe zêde bikin? Li vir e ku meriv çawa dest pê bike
• Çavkanî
• Pirs û Bersîv

CFII vs. MEI: Berawirdkirinek Bilez a Tiştên ku Her Nirxandin Dikare Hûn Fêr Bikin

Sertîfîkaya Mamosteyê Firînê yê Sertîfîkayî bawernameya bingehîn e. Ew destûrê dide te ku manevrayên firînê yên sereke hîn bikî, lê ji bilî firîna dîtbarî di yek kategori û çînekê de tiştek din nekî. CFII û MEI her du jî rêjeyên zêdekirî ne ku li ser wê sertîfîkaya bingehîn hatine danîn, û ew du pirsgirêkên bi tevahî cûda çareser dikin.

CFII mafên hînkirina bi amûran zêde dike, dihêle hûn pîlotên ku ji bo wergirtina rêjeya amûran an jî kontrolkirina jêhatîbûna bi amûran dixebitin perwerde bikin. MEI mafên hînkirina pir-motorî zêde dike, dihêle hûn pîlotan di balafirên du-motorî de perwerde bikin, di nav de prosedurên derxistina motorê û amadekariya kontrolkirina pir-motorî. Ne yek ji wan rêjeyan şûna yê din digire, û gelek mamosteyên ku dixebitin di dawiyê de herduyan jî digirin.

Li vir e ku xitimandin ji bo her yekê diyar dibe:

• CFII: pêwîstî bi serketina azmûna nivîskî ya FAA Instrument Handmaster heye, û her weha rêwîtiyek kontrolê ya li dora hînkirina prosedurên enstrumanê ji kursiya rastê heye.
• MEI: Pêwîstî bi ceribandineke zanînê ya cuda ya FAA nake, lê beriya kontrolkirinê 15 saetan dema PIC-ê ya pir-motorî û girîngiyeke mezintir li ser prosedurên awarte dixwaze.
• CFII: xwendekarên ku li pey nirxandina enstrumanê an jî kontrolkirina jêhatîbûna enstrumanê ne, vedike, nifûseke ku hema hema li her dibistana firînê heye.
• MEI: xwendekarên ku li dû rêjeya pir-motorî an jî avakirina demjimêrên rêça balafirgehê ne, vedike, nifûseke kêmtir li dibistanên bi balafirên cêwî kom dibe.
• Mesref û dem: Namzetên CFII bi gelemperî di nav yek heta sê hefteyan de diqedînin; Namzetên MEI ji ber hewcedariya demjimêra PIC û bernameya balafiran pir caran hewceyê du heta çar hefteyan in.

Cudahiya pratîkî vedigere mezinahiya bazarê li hember lêçûna balafirê. CFII deriyek firehtir bi pereyek kêmtir vedike. MEI deriyek tengtir û bihatir vedike, lê deriyek ku rasterast ji bo her kesê ku dema pir-motorî ji bo sertîfîkaya pîlotê veguhastina balafirê ava dike sûdmend e.

CFII Scope vs. MEI Scope: Hûn bi rastî çi fêr dikin û Checkride çawa ji hev cuda dibe

Kontrolkirina CFII şiyana we ya hînkirina prosedurên amûran diceribîne, ne tenê firînê. Ezmûnvan ji we hêvî dikin ku hûn xwendekarekî li ser girtin, nêzîkbûn û xebata panelê ya qismî bipeyivin dema ku "çima" li pişt her teknîkê rave dikin, ne tenê jêhatîbûna çîp û rûder nîşan didin. Destûra Mamosteyê Hewayî ya FAA vê yekê wekî cûdahiya bingehîn di navbera jêhatîbûna firînê û jêhatîbûna hînkirinê de çarçove dike, û ew perçe ye ku namzedên ku difikirin ku rêjeya amûran û rêjeya mamosteyê amûran heman jêhatîbûnan ​​diceribînin dixe nav fikaran. Ew nakin. Yek firîna we dipîve. Ya din şiyana we ya teşhîskirina xeletiyên kesekî din ji kursiya rast û rastkirina wan bi devkî dipîve, carinan bêyî ku dest bidin kontrolê.

Kontrolkirina MEI li ser rêyeke bi tevahî cuda dimeşe. Ezmûneke nivîskî ya cuda tune ye, lê testa pratîkî bi giranî li ser prosedurên bê motor, xwenîşandanên Vmc û senaryoyên kişandina asîmetrîk disekine, ji ber ku xwendekarên pir-motorî heke kêm perwerde bibin, bi rastî li wir zirarê dibînin. Pirtûka Destûra Mamosteyên Hewayî ya FAA destnîşan dike ku perwerdehiya MEI giraniyê dide ser hînkirina ji kursiya rast di bin şert û mercên ku dudilî ceza dikin de, ku ev ravekek maqûl e ku têkçûna motorê di zivirînê de bi rastî çawa hîs dike. Pratîsyen zehmetiya rastîn a MEI wekî lojîstîkî ji akademîk bêtir wekî: dabînkirina dema PIC ya pir-motorî ya têr, dîtina ducarek berdest, û dayîna rêjeya saetî ya bilindtir, li gorî nirxandina Master CFI ya nirxandinê.

Ji ber ku hem CFII û hem jî MEI rêjeyên pêvekirî ne ne sertîfîkayên destpêkê, rêça pejirandinê ji ya CFI-ya we ya orîjînal cuda xuya dike. Hûn ê hewcedariyên perwerdehiya spin-ê û bingehên talîmatê dubare nekin. Di şûna wê de, mamosteyê we we wekî amade di warên taybetî yên xebatê yên girêdayî talîmatên amûran an pir-motorî de piştrast dike. 14 CFR 61.187, ku tam diyar dike ka divê azmûnvan di her guhertoya testa pratîkî de kîjan peywiran bicîh bîne. Berî ku hûn her du kontrolên pratîkî plansaz bikin, wê rêziknameyê bixwînin. Ew bi rastî ji we re vedibêje ka di azmûnê de çi heye, û pir kêm namzed bi rastî wê vedikin.

Rêgezên Mafdariya FAA ji bo CFII û MEI çi ne?

14 CFR 61.183 mafdariya hem ji bo sertîfîkaya CFI ya destpêkê û hem jî ji bo her rêjeya zêde ya mamosteyê ku piştî wê tê, tevî kêmtirîn deftera qeydkirinê û PIC, birêve dibe. Ji bo rêjeya zêde ya wekî CFII an MEI, divê hûn jixwe sertîfîkayek CFI hebin, sertîfîkaya pîlot û rêjeya bingehîn (rêjeya amûrê ji bo CFII, rêjeya pir-motorî ji bo MEI) hebin, û mîqdarek diyarkirî ya dema pîlot-fermandar di kategori û çîna têkildar de tomar bikin.

MEI şertek taybetî, ku pir caran kêm tê dîtin, di pirtûka rêbernameya mamosteyan de vedihewîne, ne ku di axaftinên nefermî de: 15 demjimêr dema PIC di balafireke pir-motorî de berî kontrolkirina balafirê, û her weha qaîdeyek cuda di bin 61.195(f) de ku 5 demjimêr dema PIC di marqe û modela rast de berî ku hûn bikaribin bi tena serê xwe bi xwendekarekî re dersê bidin, hewce dike. Ev şerta duyemîn mirovan matmayî dihêle dema ku ew di navbera perwerde û hînkirinê de ji Seminole ber bi Baronekî ve diguherin.

Xalên kontrolê yên sereke yên rêziknameyî ku berî plansazkirina yek ji kontrolên rêwîtiyê werin verast kirin:

• 61.183: mafdariya we ya bingehîn piştrast dike, tevî xwedîbûna sertîfîkayê û kêmtirîn pîvanên PIC ji bo pêveka ku hûn li dû wê ne.
• 61.187: deverên rastîn ên xebatê yên ku divê muayenker biceribîne navnîş dike, û beşên CFII û MEI ji hêla naverokê ve pir ji hev cûda dibin.
• 61.159: mafdariya pîlotên veguhastina hewayî birêve dibe û rave dike çima dema ku bi pir-motorî hatiye berhevkirin ji bo her kesê ku armanc dike sertîfîkaya ATP-ê bi dest bixe giraniyek zêde digire.
• 61.195(f): Berî ku MEI bikaribe di wê çarçoveya balafirê de dersê bide xwendekarên tenê, demek PIC-ê ya taybetî ji bo çêker û modelê hewce dike.

Eger hûn kursiyek balafirê hedef digirin, 61.159 ji ya ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike girîngtir e, ji ber ku dema pir-motorî ya ku di dema hînkirinê de tê tomar kirin ber bi sînorên ezmûnê ve tê hesibandin ku rêya we ber bi kêmtirîn ATP-ê kurt dike.

CFII û MEI Çiqas Mesref in, û Her yek Çiqas Dirêj Dike?

Li vir budçe bi qasî demê girîng e, û her du nirxandin bi rastî li xalên bihayên cuda ne. Li gorî texmînên lêçûnê yên ku ji hêla perwerdekarên perwerdehiya firînê ve hatine berhev kirin ku li ser bihayên CFI, CFII, û MEI lêkolîn dikin, CFII bi gelemperî ji 1,500 $ heta 4,500 $ dimeşe û yek heta sê hefteyan perwerdehiya armanckirî digire. MEI bi girîngî bilindtir e, pir caran ji 5,000 $ heta 12,000 $, û bi gelemperî du heta çar hefteyan digire, ku hema hema bi tevahî ji ber lêçûna kirêya demjimêrî ya bilindtir a balafirên du-motorî û hewcedariya PIC ya pir-motorî ya 15-saetî ye.

Namzedekî ku CFI, CFII, û MEI di bernameyeke bilez de kom dike, divê li bendê be ku bi tevahî di navbera 15,000 û 20,000 dolarî de be., li gorî heman analîza lêçûna mamosteyanEw hejmar bernamekirinek bi bandor û nebûna hewildanên kontrolkirina dubare texmîn dike, ku ev ne her gav rastî ye li dibistanên bêyî desthilata kontrolkirina navxweyî.

Berî ku hûn li ser nexşerêyekê pabend bibin, sê ajokarên lêçûnê hêjayî balkişandinê ne:

• Nirxa kirêya balafiran. Mesrefa cêwîyek di saetekê de ji ya yekane ku we ji bo CFI-ya xwe perwerde kiriye pir zêdetir e, û ew valahî di nav 15 demjimêrên PIC-ê yên pêwîst de zû zêde dibe.
• Ji nû ve sazkirina çêker û modelan. Guhertina cureyên balafiran di navbera kontrolkirina MEI ya we û erkê we yê hînkirinê yê yekem de dikare hewcedariya PIC ya 5 demjimêran li gorî 61.195(f) dîsa çalak bike.
• Rîska plansazkirina kontrolkirina ajotinê. Muayeneyên pîlot ên kevneşopî yên tayînkirî hefteyan li bazarên qerebalix rezerv dikin, û slotek betalkirî tevahiya demjimêra we dirêj dike, ku tam ew derengmayîn e ku Bernameyên Beşa 141 bi desthilata kontrolkirina navxweyî ji bo tasfiyekirinê hatine çêkirin.

Kîjan Rêz Li Armancên Kariyera We Digunce: CFI, CFII, an MEI Pêşî?

Sê arketipên mamosteyan bi zelalî li ser sê stratejiyên rêzkirinê yên cûda têne girêdan, û hilbijartina ya xelet hem dem û hem jî pere winda dike.

1. Mamosteyê pîşeyî. Eger hûn plan dikin ku wekî mamosteyê firînê jiyaneke demdirêj ava bikin, dû re CFI, dû re CFII, û dû re MEI bişopînin. Nirxandina amûran tavilê deriyê komeke xwendekaran a pir mezintir vedike, ji ber ku xwendekarên amûran hema hema li her dibistana firînê hene, lê xwendekarên pir-motorî li hejmareke kêmtir ji dibistanên bi flotên du-motorî kom dibin. Ger bazara weya herêmî daxwazek domdar ji bo perwerdehiya pir-motorî nîşan bide, MEI paşê lê zêde bikin.
2. Çêkerê demjimêran li ser rêyeke balafirê. Eger armanca we ya rastî ew e ku hûn bi leztirîn awayî demjimêran ber bi sertîfîkayek pîlotê veguhastina balafirê ve berhev bikin, CFI, dû re MEI, û dû re CFII bifikirin. Dema PIC-a pir-motorî dema ku tê tomar kirin rasterast ber bi bingeha ezmûnê ve tê hesibandin ku di bin 61.159 de girîng e, û barkirina MEI-yê ji pêş ve wê demjimêrê zûtir dixebitîne li şûna ku pêşî li benda çerxek CFII bimîne.
3. Mamosteyê tevahî-stack. Eger hûn dixwazin herî zêde li dibistanek an akademiyek Beşa 141 karmendî werbigirin, her sê nirxandinan bistînin. Guhertin pir hêsan e: komkirina wan bi lez di yek blokek bilez de dema salnameya we kêm dike lê lêçûnê ji pêş ve zêde dike, di heman demê de veqetandina wan di nav mehan de barê darayî sivik dike lê xala ku hûn dikarin her kategoriya xwendekaran ku ji derî derbas dibin fêr bikin dereng dixe.

Kurtenivîsek kêrhatî ji CFI-yên Master ên xebatkar vê yekê wekî pirsek nasnameyê dibîne ne wekî pirsek aborî ya saf: mamosteyên ku kariyera mamostetiyê ava dikin pêşî ber bi CFII ve diçin, lê mamosteyên ku CV-yek balafirgehê ava dikin pêşî ber bi MEI ve diçin. Ne rêyek xelet e. Ew tenê ji bo encamên cûda çêtirîn dikin, û tevlihevkirina herduyan xeletiya plansaziyê ya herî gelemperî ye ku mamosteyên nû dikin.

Eger hûn hîn jî di navbera CFI-ya destpêkê û gava xwe ya din de biryarê didin, bingeha xebatê bi qasî rêza piştî wê girîng e. Pîlotên bazirganî derbasî perwerdeyê dibin divê sertîfîkaya CFI bi xwe wekî bingeha ku her biryarek paşîn li ser wê tê danîn, bihesibîne.

Berî ku hûn CFII an MEI Next hilbijêrin, divê hûn çi pirsan bipirsin?

Berî ku hûn soz bidin ku hûn yek ji wan pêvekan bidin, komek pirsên pratîkî yên kurt bi dibistana firînê an kardêrê xwe yê potansiyel re derbas bikin. Bersiv dê ji her şîretek gelemperî ya li ser "kîjan nirxandin çêtir e" bêtir ji we re vebêjin.

Bi rastiyên bazarê dest pê bikin. Ma dibistan herikînek domdar a xwendekarên amûran heye, an jî balafirên wê yên cêwî hene ku bi piranî bêkar dimînin? Li ser hebûna balafiran û rêjeyên kirêkirinê ji bo marqe û modela taybetî ya ku hûn ê ji bo perwerdehiya MEI hewce bikin bipirsin, ji ber ku ew hejmar hesabkirina lêçûnê ji hema hema her tiştî bêtir diguhezîne. Bipirsin ka hûn bi rastî çiqas zû hewceyê krediya ATP-ya pir-motorî ne, ji ber ku demek diyarkirî ya dijwar matematîka rêzkirinê bi tevahî diguherîne.

Lîsteyek kontrolê ya teng ji bo ku hûn bi her dibistanekê re bişopînin:

• Ma niha dibistan ji bo hînkirina enstrumanan daxwazek nehatiye bicîhanîn heye?
• Ma dibistanê balafirên pir-motorî hene, û kirêya wan ji bo saetekê çi ye?
• Gelo kontrolkirinên otomobîlan di hundirê şîrketê de têne plankirin, an hûn xwe dispêrin salnameya muayeneyek derveyî ya destnîşankirî?
• Berî ku hûn xwendekarên takekesî hîn bikin, hûn ê di marqe û modela taybetî de çend demjimêrên PIC hewce bikin?
• Ma dibistan ji bo komkirina CFII û MEI bi hev re bihayên pakêtê pêşkêş dike?
• Eger hûn îro dest pê bikin, dema rastîn çi ye, dema diyarkirî çawa ye, dema hewayê û hebûna balafiran li ber çavan bigirin?

Pro hûrmîhengan: Ji dibistanên firînê bipirsin ka gelo dema ku hûn bi hev re di yek qeydkirinê de beşdarî CFII û MEI dibin, ew bihayê pakêtê kêm dikin. Gelek dibistan dê bi sedan lêçûnên xwendinê yên hevbeş kêm bikin ji ber ku ew di heman demê de cîhê perwerdehiya we û karanîna balafirê wan digire, û pirsîna rasterast kêm caran zirarê dide.

Flightschoolusa Rêyên Perwerdeyê yên CFII û MEI yên Rastîn Çawa Ava Dike?

Akademiya Firîna Florida Flyers bernameyên xwe yên CFI, CFII, û MEI di bin avahiya FAA Part 141 de dimeşîne, ku ji bo her nirxandinek zêde bernameyek standardkirî û pêşveçûnek pêşbînîkirî tîne, ne ku rêzeyek dersên bi rêzek sist. Akademiya kontrolên navxweyî pêşkêş dike li şûna ku xwe bispêre muayeneyên pîlotên derveyî yên destnîşankirî, ku dikare derengketinên bernameyê kêm bike dema ku gelek nirxandin li pey hev têne kom kirin.

Ew kombînasyon dihêle ku xwendekar perwerdehiya CFI, CFII, û MEI wekî rêzek bilez û hevrêzkirî derbas bikin, ne wekî sê rezervasyonên negirêdayî yên ku li ser azmûnvanên cûda û mehên cûda belav bûne. Xwendekarên navneteweyî yên ku bi qeydkirina vîzeya M1 dixebitin heman demjimêra rêkxistî digirin, û akademî rêbernameya fînansê ji bo veteranên ku feydeyên GI Bill li kêleka vebijarkên xwendina standard vedikolin peyda dike.

Nêrîna Edîtorekî li ser Nîqaşa CFII li dijî MEI

Rêza ku ez ê ji her mamosteyek nû re bibêjim ku bişopîne CFI ye, dû re CFII, dû re MEI ye, heya ku bernameyek demjimêr a balafirgehê ya sabît berê li ser maseyê nebe. Gelek namzed zû li dû MEI-yê diçin ji ber ku ew pêşkeftîtir xuya dike, dema ku matematîka rast dibêje ku CFII bi vekirina derî ji bo xwendekarên amûran hema hema li her derê zûtir drav dide xwe. Ger armanca we bi taybetî demjimêrên balafirgehê ne, ew hesab diguhere, û barkirina MEI-yê ji pêş ve biryarek aqilmendtir e. Di her rewşê de, berî ku hûn xercê xwendinê bidin, li ser dema demjimêr û bazara xwe ya taybetî biaxivin. Rêya qeydkirinê ya li jêr cîhek maqûl e ku meriv wê axaftinê dest pê bike.

— Rainer

Amade ne ku CFII an MEI li CFI-ya xwe zêde bikin? Li vir e ku meriv çawa dest pê bike

Flightschoolusa perwerdehiya CFI, CFII, û MEI di bin yek avahiyek Beşa 141 de bi kontrolên FAA yên navxweyî dimeşîne, ji ber vê yekê hûn sê nirxandinan li ser sê salnameyên muayeneyên cûda kom nakin û hêvî dikin ku bername li hev bike. Ew avantaja yekane, kontrola li ser dema kontrolkirina weya kontrolê, ew e ku rêyek pêşbînîkirî berbi bawernameyên mamosteyên tevahî ji rêyek vekirî vediqetîne.

Eger armanca te rêya mamostetiya kariyerê be, rêya perwerdehiya CFI rasterast ber bi kursa CFII ve diçe piştî ku sertîfîkaya te ya bazirganî di destê te de be. Eger tu demjimêran ji bo kursiyek balafirê ava dikî, rêya mamosteyê pir-motorî bi taybetî li dora wê armanca berhevkirina demjimêran hatiye avakirin, û bi xwezayî bi akademiyê re li hev tê. Bernameya Dibistana Firînê ya Balafirgeha Bazirganî-Bihayê, bi bihayê 85,900 dolarî wekî pabendbûnek dersê ya yekane ku tevahiya stackê ji pîlotek taybet bigire heya ATP vedihewîne. Berî ku hûn telefon bikin, sertîfîkayên xwe yên heyî, demjimêrên PIC-ê yên qeydkirî, û dema hedef amade bikin. Ev e tiştê ku tîmê qeydkirinê hewce dike da ku rêza weya taybetî ya CFII, MEI, an full-stack li hember hebûna balafirê ya rastîn û tarîxên kontrolkirina rêwîtiyê nexşe bike.

Çavkanî

Berî ku hûn perwerdehiyê destnîşan bikin, her îdîaya di vê gotarê de li gorî metna rêziknameyê ya sereke kontrol bikin, ji ber ku qaîdeyên FAA û rêbernameyên pirtûkê bi rêkûpêk têne guhertin.

• 14 CFR § 61.187 – Testên pratîkî yên mamosteyên firînê: Balafir û hilgirtina bi motor

kontrol bike Malpera rêziknameyê ya FAA ji bo guhertinên li Beşa 61-ê bi awayekî periyodîk were guhdarîkirin, ji ber ku kêmtirîn pîvanên mafdariyê û deverên xebatê yên kontrolkirina ajotinê carinan têne sererastkirin.

Pirs û Bersîv

Hûn dikarin bibin MEI bêyî ku CFII hebe?

Belê. MEI û CFII rêjeyên serbixwe yên pêvekirî ne, û FAA yek ji wan berî ya din hewce nake. Ji bo ku hûn MEI bi dest bixin, bêyî ku we CFII wergirtibe an na, tenê hewce ye ku sertîfîkayek CFI ya derbasdar û rêjeya pir-motorî ya bingehîn hebe.

Cûdahiya di navbera Jêhatîbûnên CFII û MEI de çi ye?

CFII hewceyê derbasbûna azmûneke nivîskî ya mamosteyê amûran a FAA ye û şiyana hînkirina prosedurên amûran nîşan dide. MEI hewceyê azmûneke nivîskî ya cuda nake lê li gorî Destûra Mamosteyê Hewayî ya FAA, 15 demjimêrên dema PIC-ê ya pir-motorî berî kontrolkirinê dixwaze, bi giranî li ser prosedurên derxistina motorê.

Hûn dikarin di heman demê de perwerdehiya CFII û MEI bişopînin?

Belê, gelek dibistan bernameyên hevgirtî ava dikin ku dihêlin hûn ji bo herduyan di heman demê de perwerde bibin, ji ber ku jêhatîyên firînê yên bingehîn pir li hev nagirin û bernamekirin dikare bi hev re bimeşe. Hevgirtina wan di yek qeydkirinê de, wekî bi rêya avahiya bilez a Flightschoolusa, pir caran dema giştî ya salnameyê li gorî qezenckirina wan bi mehan ji hev dûr kurt dike.

Sertîfîkaya an Rêjeya Pîlotê ya Herî Zehmet Çi ye ku meriv bi dest bixe?

Piraniya mamosteyên firînê sertîfîkaya destpêkê ya CFI wekî gava herî dijwar destnîşan dikin, ji ber ku ew azmûnek devkî ya dijwar ku bingehên hînkirinê vedihewîne bi lêkolîna FAA-yê re di astek ji sertîfîkayên berê wêdetir de dike yek. Li gorî berawirdkirina nirxandinan a Master CFI, di nav pêvekan de, MEI pir caran ji hêla lojîstîkî ve ji CFII dijwartir tê hesibandin, bi giranî ji ber hewcedariya demjimêra PIC û lêçûnên balafirê yên bilindtir ji dijwarîya ceribandinê.

Lêçûna zêdekirina CFII û MEI li ser Sertîfîkayek CFI Çiqas e?

Li gorî texmînên lêçûnên perwerdehiya firînê, CFII bi gelemperî ji 1,500 $ heta 4,500 $, lê MEI bi gelemperî ji 5,000 $ heta 12,000 $ lêçûn e. Digel CFI-ya destpêkê, bernameyek tevahî pir caran bi formata bilez bi qasî 15,000 $ heta 20,000 $ ye.

Baştir e

• Perwerdehiya Mamosteyên Pir-Motorî: Rêbernameya Stratejîk a 2026-an ji bo Sertîfîkaya MEI
• Rêya Bilez a Sertîfîkaya Mamosteyê Firînê ya 2026: Analîzek Stratejîk a Pîşesaziyê
• Pêşnûmeya GI ji bo Perwerdehiya CFI: Rêbernameya Stratejîk a Veteranan a 2026an