Bernameya Pîlotê Bazirganî ya Nexşeya FAA-yê Ji Bo Gihiştina ATP-ê Di 111 Saetan De Tê Bikaranîn

Bernameya dersên pîlotên bazirganî ya lihevhatî her dersa bejahî û firînê bi "qada xebitandinê" ya FAA ve girêdide û an kêmtirîn 250 saetên firînê yên tevahî yên Beşa 61 an jî kêmtirîn 190 saetên firînê yên Beşa 141 bi rêya qursek pejirandî pêk tîne. Divê her serlêder xwediyê sertîfîkayek pîlotê taybet be, herî kêm 18 salî be, jêhatîbûna xwe ya Îngilîzî îspat bike, di testa zanîna bazirganî û kontrolkirina ajotinê de derbas bibe, û herî kêm ezmûnek bijîşkî ya pola duyemîn hebe da ku îmtiyazên bazirganî bikar bîne. Ya ku li jêr tê, wê îskeleta rêziknameyî vediguherîne rêzek ders-bi-ders ku hûn dikarin bi rastî plansaz bikin.

TL; DR:

• Divê bernameyeke dersên pîlotên bazirganî warên taybetî yên wekî aerodînamîk, hewa, rêzikname, navîgasyon, faktorên mirovî û prosedurên awarte, bi armancên dersên zelal ên girêdayî deverên xebitandinê yên FAA ve bigire nav xwe.
• FAA ji bo xwendekarên Beşa 61 herî kêm 250 demjimêran hewce dike, digel kêmtirîn hûrguliyên wekî 100 demjimêran wekî pîlotê fermandar, 50 demjimêran ji bo firîna li derveyî welêt, û 20 demjimêran perwerdehiya balafiran a bi amûr û tevlihev, di heman demê de bernameyên Beşa 141 tenê 190 demjimêran bi bernameyek sabît hewce dikin.
• Rêzkirina dersan a rast pir girîng e, operasyonên normal jêhatîyên bingehîn berî firîna awarte û şevê ava dikin, bi gelemperî bi nirxandina manevrayan dest pê dike û ber bi perwerdehiya derveyî welat, şev û awarte ve diçe.
• Nermbûn ji bo bernamekirinê Beşa 61 tercîh dike, lê Beşa 141 rêyek birêkûpêk û bileztir pêşkêşî dike ku ji bo xwendekarên ku demên dawîn an jî demên hedef ên balafirgehê hene guncan e; hilbijartin ji jêhatîyên fêrbûyî bêtir bandorê li leza perwerdeyê dike.
• Nexşerêkirina domdar a her dersê li herêmeke xebatê ya FAA û kontrolkirina qonaxên pir caran dibe alîkar ku kêmasî çênebin, demjimêrên firînê dirêj nebin, û piştrast dike ku pîlot ji bo kontrolkirina firînê baş amade ne.

Table of Contents

• Pêdiviyên Bernameya Pîlotên Bazirganî yên ji hêla FAA ve hatine destnîşankirin
• Dersên Firînê û Dersên Erdê Çawa Divê Bi Rêz Bibin
• Beşa 61 li hember Beşa 141: Kîjan Rêya Perwerdehiyê Li We Digunce
• Nimûneyek Bernameya Pîlotên Bazirganî Ku Hûn Dikarin Ders bi Ders Bişopînin
• Amadekariya ji bo Testa Zanînê û Kontrolkirina Rêwîtiyê
• Çawa Akademiya Firînê Vê Syllabusê Vediguherîne Bernameyek Xebatê
• Li ku Piraniya Bernameyên Bazirganî Xwendekaran Bi Bêdeng Têk Dibin
• Amade ne ku vê bernameya xwendinê veguherînin bernameyek firînê
• Li ku derê van hewcedariyan bi xwe piştrast bikin
• Çavkanî

Pêdiviyên Bernameya Pîlotên Bazirganî yên ji hêla FAA ve hatine destnîşankirin

Hejmara 250 demjimêran a di bin Beşa 61 de ne tenê yek kovîl e. Ew komek ji kêmtirîn pîvanên di nav hev de ye ku divê bernameyeke dersdayînê ya cidî bi awayekî ferdî bişopîne, ne tenê di dawiyê de li hev bicivîne. 14 CFR 61.129 XNUMX 100 demjimêr wekî pîlotê fermandar hewce dike, ku 50 ji wan di balafiran de ne, û her weha 50 demjimêr jî ji bo rêwîtiya derveyî welat, ku 10 ji wan jî divê di balafiran de bin. Li ser vê yekê, 20 demjimêr perwerdehiya firînê ya taybetî heye ku karê amûran û balafirên tevlihev an jî yên teknîkî pêşkeftî vedihewîne, û her weha 10 demjimêr firîna bi tena serê xwe an jî wekî PIC bi mamosteyek li ser balafirê. hilweşîna berfireh her wiha rêwîtiyek dirêj a derveyî welêt û kêmtirîn firîna şevê ya taybetî ku gelek xwendekar kêm dinirxînin heta ku ew du hefte berî rêwîtiyek kontrolê li valahiyek di deftera qeydê de dinêrin, dihewîne.

Dibistanên Beşa 141 beşek ji wê tevahîya saetê bi avahîyê diguherînin. Serlêderên ku di bin kursa pejirandî ya FAA de perwerde dibin, dikarin li şûna 250 saetan bi tevahî 190 saetan bibin xwedî maf, lê ev danûstandin bernameyeke sabît e. Pêveka D ya Beşa 141 mijarên erdê, blokên perwerdehiya firînê, kontrolên qonaxan, û testên dawiya kursê yên ku divê dibistan her xwendekar pê re derbas bibe, destnîşan dike.

Bêyî ku rêça çi be, divê bernameya fêrbûnê li van deverên erd û firînê bixe:

• Aerodînamîk, sîstemên balafiran, û performans û sînorkirin
• Teoriya hewayê, karûbarên hewayê, û plansaziya firînê
• Rêziknameyên ku operasyonên bazirganî birêve dibin
• Sîstema hewayî ya neteweyî û navîgasyon
• Faktorên mirovî, biryardana hewavaniyê, û CRM
• Rabûn, daketin, û gerandin di konfigurasyonên normal û tevlihev de
• Manevrayên performansê, manevrayên referansa erdê, û firîna hêdî/rawestan
• Prosedûrên awarte, di nav de têkçûnên motorê yên simulasyonkirî û xeletiyên pergalê
• Plankirin û bicîhanîna seranserî welat, tevî qonaxa dirêj a pêwîst
• Operasyonên şevê û firîna referansê ya enstrumanan

Pro hûrmîhengan: Tabloyeke hêsan ava bike ku her dersê bi qada xebatê ya têkildar a ji Pêveka D ve girêbide. Dema ku kontrolkirina qonaxekê deverek qels nîşan bide, hûn ê tavilê bizanin ka kîjan ders dubare bikin li şûna ku texmîn bikin.

Dersên Firînê û Dersên Erdê Çawa Divê Bi Rêz Bibin

Divê her derseke firînê armanceke diyarkirî hebe ku bi qadeke taybetî ya operasyonê ve girêdayî be, ne noteyeke nezelal a "manevrayên pratîkê". Derseke li ser zivirînên dijwar, şandelan û heştên bêaqil şertê manevrayên performansê têr dike; dersek li ser senaryoyên kêmbûna motorê yên simulasyonkirî û têkçûnên pergalê hatiye avakirin prosedurên awarte têr dike. Dersên li ser erdê hewceyê heman dîsîplînê ne, ku giranî û hevsengiyê, şîrovekirina hewayê, plansaziya firîna derveyî welat, qaîdeyên qada hewayî, û faktorên mirovî yên ku FAA di biryardana hewavaniyê de vedihewîne.

Rîsaleyek karîger bi vî rengî xuya dike:

1. Nirxandina manevrayên bazirganî û veguherîna tevlihev/TAA, avakirina li ser adetên pîlotên taybet berî lêzêdekirina daxwazên performansê yên nû.
2. Lêkolîna li ser erdê ya sîstemên balafiran û nexşeyên performansê, digel saetên pêşîn ên perwerdehiya enstrumanan.
3. Dersên plansaziya derveyî welat, ji lingên kurt ên dualî ber bi pêdiviyên plansaziya derveyî welat a takekesî û dirêj ve diçin.
4. Operasyonên şevê, dema ku xwendekar bi tevahî wextê têr hebe ku bi ewlehî nîşanên dîtbarî yên kêmkirî çareser bike.
5. Rahênanên prosedurên awarte û kontrolên qonaxan, di sêyeka dawîn a perwerdeyê de kom bûne.

Piraniya dibistanan ji bo her dersê 1.0 heta 1.5 saet firînê û ji bo her bloka mijarê 1 heta 2 saet dersên li ser erdê vediqetînin. Piştî rêzkirina karên awarte û şevê ne keyfî ye. Xwendekar berî ku stres an jî kêmbûna dîtinê li hevkêşeyê zêde bikin, pêdivî ye ku di operasyonên normal de têra xwe jêhatî bin, ku ev tam ew cure jêhatîbûn e ku akademiyek baş-rêvebirî di kontrolên xwe yên sehneyê de ava dike.

Beşa 61 li hember Beşa 141: Kîjan Rêya Perwerdehiyê Li We Digunce

Guhertina bingehîn dadikeve ser demjimêran li hember avahîsaziyê. Beşa 61 nermbûn pêşkêş dike: hûn dikarin li gorî karekî perwerde bibin, mamosteyan biguherînin, û leza xwendinê li gorî hewcedariyên jiyanê biguherînin, lê ew li gorî qursek Beşa 141 a pejirandî 60 demjimêrên zêde lêç dike. Nêzîkatiya strukturkirî ya Beşa 141 ji xwendekarên ku dixwazin bernameyek pêşbînîkirî û rêyek bileztir ber bi demên firîna herî kêm a balafirgehê ve biçin re guncan e, ji ber ku mufredat, kontrolên qonaxan, û çavdêriya FAA di pejirandina qursê de bi xwe têne hilanîn.

Bernameyên bilez bi gelemperî avahiya Beşa 141 tercîh dikin, tam ji ber ku ew salnameyê bêyî ku li ser naveroka pêwîst kêm bike, ditepisîne. Xwendekarên modulî û nîv-dem pir caran di bin Beşa 61 de çêtir encam didin, ku tê de hefteyek winda blokek dersê ya sabît asteng nake.

Berî ku hûn rêyek vebikin, van pirsan ji xwe bipirsin:

• Ma pêdivî ye ku hûn perwerdehiyê di nav hejmarek diyarkirî mehan de biqedînin, an jî bernameya we dikare were guheztin?
• Ma budceya we bi kêmtir demjimêrên giştî (Beşa 141) an bi azadiya plansazkirinê (Beşa 61) çêtir tê xizmet kirin?
• Ma hûn armanc dikin ku hûn di demek diyarkirî ya kirêkirina balafirgehan de pispor bibin ku pêşveçûnek bileztir û birêkûpêktir xelat bike?
• Ma dibistana ku hûn lê difikirin pejirandina Beşa 141 heye, an hûn ê bi xweber li gorî Beşa 61 perwerde bibin?

Ne rêyek û ne jî rêyek zanîn an jî jêhatîbûna ku hûn hewce ne naguherîne. Ew diguherîne ka salnameya we û jimara demjimêrên we çiqas bi hişkî di rê de têne birêvebirin, û ew cûdahî her tiştî di pêvajoya we de şekil dide. bernameya pîlot a bazirganî ya bilez pîlankirinî.

Nimûneyek Bernameya Pîlotên Bazirganî Ku Hûn Dikarin Ders bi Ders Bişopînin

Ev rêzeçalakî xwendekarekî ku bi sertîfîkayeke pîlotê taybet û rêjeyeke enstrumanê ya di dest de dest bi perwerdehiya bazirganî dike, ku li gorî her du rêyên rêziknameyî dikare were guncandin, dihesibîne.

1. Dibistana erdê ya sîstem û performansê (2 saet li erdê): Girêdan bi performansa balafiran û deverên zanînê yên bi sînordarkirin ve girêdayî ne.
2. Geştên veguhêz ên tevlihev/TAA (1.5 saet firîn, sê seyran): şertê perwerdehiya taybetî ya 20 demjimêran li gorî §61.129 pêk tîne.
3. Bloka manevrayên bazirganî (1.2 saet firîn, çar rûniştin): chandelle, lazy heights, spiralên bilind, û heştên li ser pîlonan vedihewîne.
4. Plansaziya rêwîtiyên derve-welat û du qonaxên rêwîtiyê yên derve-welat (erd û 3 heta 4 saetên firînê): ber bi tevahî 50 saetên rêwîtiya derveyî welat ve zêde dibe.
5. Dema derbasbûna ji welat bi tenê/PIC (10 demjimêr bi tevahî): şertê solo an PIC-bi-mamoste re pêk tîne.
6. Firîna dirêj a derveyî welat: yek ling ku şertên dûrahî û daketinê yên di §61.129 de hatine destnîşankirin bicîh tîne, qursek ji nîvê heta dawiya salê tê plansaz kirin dema ku xwendekar bi balafirê têra xwe aşina bibe ku bi bawerî bifire.
7. Bloka operasyonên şevê (3 heta 5 demjimêran): rabûn, daketin û navîgasyonên şevê yên pêwîst vedihewîne.
8. Prosedûrên awarte û kontrolkirina qonaxê: têkçûnên sîstemê yên simulasyonkirî, şêwazên kêmbûna motorê, û başbûna helwestê ya neasayî.
9. Bloka perwerdehiyê ya berî kontrolkirinê (herî kêm 3 saet di nav du mehên salnameyê yên berê de, li gorî §61.129): kontrolkirinek simulasyonî ku navnîşa karên ACS-ê ya tevahî vedihewîne.

Xwendekarên ku krediya pir-motorî lê zêde dikin divê piştî gava 2-an blokek veguhêz a taybetî lê zêde bikin, û krediya TAA ya ber bi hewcedariya 20-saetan ve divê ders bi ders were belgekirin, ne ku di dawiyê de were texmînkirin.

Amadekariya ji bo Testa Zanînê û Kontrolkirina Rêwîtiyê

Testa zanîna bazirganî ya FAA, ku carinan jê re CAX tê gotin, berî ku hûn testa pratîkî plansaz bikin, puanek derbasbûnê hewce dike, û encama we ji bo 24 mehên salnameyê derbasdar dimîne. Piraniya xwendekaran wê gava ku dibistana erdê pergal, hewa, rêzikname û plansaziya performansê vedihewîne, didin, dûv re rasterast dema ku materyal teze ye derbasî amadekariya kontrolkirina ride dibin.

Beriya roja ceribandinê, piştrast bike ku te ev tişt hene:

• Pesendkirina mamosteyek heyî hem ji bo testa zanînê û hem jî ji bo testa pratîkî
• Li gorî §61.129, di du mehên beriya ceribandinê de herî kêm 3 saet perwerdehiya firînê
• Kontroleke qonaxekê ya temamkirî an jî kontrolkirineke simulasyonê ku lîsteya karên ACSê ya tevahî vedihewîne
• Hemû qeydên pêwîst ên di deftera qeydê de, sertîfîkaya bijîşkî, û nasnameya wêneyê ji bo muayeneyê amade ne.

Pro hûrmîhengan: Kontrolkirina xwe ya sexte wekî tiştekî rastîn bihesibîne, tevî azmûna devkî jî. Ezmûnvan di beşa devkî de ji firînê bêtir serlêderan têk dibin, bi gelemperî ji ber ku xwendekar hejmaran jiber dikin lê nikarin sedema wan rave bikin.

Çawa Akademiya Firînê Vê Syllabusê Vediguherîne Bernameyek Xebatê

Kêmtirîn pîvanên rêziknameyî asta herî jor in. Tiştê ku bernameyek baş birêve dibe ji hev vediqetîne ev e ku ew çiqas bi baldarî her xwendekarek li gorî wê asta herî jor di wextê rast de dişopîne. Kontrolên qonaxê yên ku di seranserê perwerdehiyê de li gorî pîvanên Pêveka D têne kirin, li şûna ku li benda nirxandinek dawiya qursê bimînin, dikarin kêmasiyên di warên wekî pereyê şevê an plansaziya dirêj-welat de bibînin dema ku hîn jî dem heye ku wan rast bikin.

li cem şîrketa Desthilata Xwe-Lêkolînê dihêle ku akademî li şûna ku li benda hebûna muayeneyên derveyî bimîne, kontrolên FAA-yê li hundirê xwe bike, ev jî astengiyek e ku gelek xwendekaran bi hefteyan li deverên din asteng dike.

Perwerde bi awayekî hatiye sazkirin ku xwendekar dikarin di nav nêzîkî 111 demjimêran perwerdehiya firînê de ji Lîsansa Pîlotê Taybet ber bi ATP ve biçin, û kontrolên navxweyî yek ji mezintirîn derengketinên bernameyê di sertîfîkaya bazirganî de ji holê radike.

Li ku Piraniya Bernameyên Bazirganî Xwendekaran Bi Bêdeng Têk Dibin

Kêmtirîn pîvanên rêziknameyî hemû balê dikişînin, lê xala têkçûna rastîn di piraniya perwerdehiya bazirganî de rêzkirin e, ne demjimêr. Dibistan prosedurên awarte û operasyonên şevê pir zû kom dikin, berî ku xwendekar baweriya bingehîn a bi çîp û rîderê hebe da ku stresa zêde bigirin, dûv re jî meraq dikin ka çima kontrolên qonaxan performansa lewaz nîşan didin. Bernameya dersê ku bi zelalî li ser kaxezê bi Pêveka D ve girêdayî ye, hîn jî dikare pîlotên ne amade amade derxe holê ger rêza dersan paşguh bike ka jêhatîbûn bi rastî çawa ava dibe.

Têkçûna din a bêdeng ew e ku nermbûna Beşa 61-an wekî destûrek ji bo dûrketinê tê hesibandin. Nermbûn bêyî armancek nivîskî ya ders-bi-ders vediguhere kaosek bernamekirinê, û kaos ew e ku bernameyek 250-saetî dirêj dike bo bernameyek 400-saetî. Ger guhertinek hebe ku hêjayî wê be di awayê nêzîkbûna piraniya xwendekaran a vê yekê de, ew nivîsandina rêzeya dersê ya tevahî berî firîna yekem e, ne li dersa bîstan dema ku valahî dest pê dikin xuya bibin.

Tiştê ku bi rastî dixebite, nexşandina her saetekê ji roja yekem ve li qadeke operasyonê ya bi navkirî ye, çi hûn li ser Beşa 61 bin çi jî li ser Beşa 141. Ew dîsîplîn, ne jimara saetên xav, diyar dike ka roja kontrolkirinê rûtîn e an jî wekî qumarê ye.

— Rainer

Amade ne ku vê bernameya xwendinê veguherînin bernameyek firînê

Xwendina bernameyekê tiştekî cuda ye. Firîna wê li ser demek diyarkirî bi kontrolên navxweyî yên ku zehmetiya bernamekirinê ya asayî ji holê radikin tiştekî din e. Flightschoolusa ya xwe dimeşîne. rêya pîlot a bazirganî ya bilez bi karanîna vê avahiya nexşeya FAA-yê ya rast, xwendekaran ji pîlotek taybet heya ATP di nav tenê 111 demjimêrên perwerdehiya firînê de digirin, bi rêjeya derbasbûna ceribandina pratîkî ya yekem a ji% 90 zêdetir.

Planên fînansmanê ji bo xwendekarên ku li şûna dayîna xwendinê bi tevahî, lêçûnek mehane ya sabît dixwazin, hene, ku li ser hûrguliyên wê hatine destnîşan kirin. rûpela fînansekirina perwerdehiya firînêHeke hûn dixwazin bernameya dersê ya ders bi ders li gorî dema weya taybetî were nexşandin, daxwaza şêwirmendiyê bikin û bernameyek perwerdehiyê li dora roja kontrolkirina otomobîlê ya hedefa we ava bikin.

Li ku derê van hewcedariyan bi xwe piştrast bikin

Ji bo kêmtirîn demjimêran, her bernameyekê li gorî §61.129, û ji bo avahiya qursa pejirandî li gorî Pêveka D ya Beşa 141 kontrol bike, û Rêbernameya sertîfîkayê ya FAA ji bo mafdariyê. Gleim û ASA dakêşbar diweşînin referansên bernameya dersê hêjayî berhevdanînê ye bi planên dersên dibistana we û çavkaniyên xwendin û nivîsandina parastina hewavaniyê yên wekî vê nirxandina sîstemên balafiran dikare têgihîştina we ya dibistana erdê ya li ser sîstemên ku hûn ê bifirin kûrtir bike.

Çavkanî

• 14 CFR § 61.129 – Ezmûna Hewayî. | LII / Enstîtuya Agahiyên Hiqûqî
• Govinfo
• Ez çawa dikarim sertîfîkayek pîlotê bazirganî bistînim? | FAA

Baştir e

• Ma Lîsansa Pîlotê Bazirganî Dikare 111 Saetan Bidome?
• Kursa ATP CTP ji bo Pîlotên Bazirganî yên Hêviyan: Rêbernameya Tevahî
• Pêdiviyên Sertîfîkaya ATP ji bo Pîlotên Balafirgehê
• Ma Bernameya Pîlot a Bazirganî ya Lezgîn Rast e?