FAA 규정에 따른 야간 비행 훈련 요건

야간 비행 훈련 요건은 네 가지 항목과 한 가지 승인으로 요약됩니다. 단발 엔진 항공기 자가용 조종사 자격증 신청자는 100해리(약 161km) 이상의 장거리 비행과 10회의 완전 정지 이착륙을 포함한 3시간의 야간 훈련을 이수해야 합니다. 상업용 조종사 자격증 신청자는 관제탑이 있는 공항에서 10회의 이착륙을 포함한 5시간의 야간 시계비행(VFR) 훈련과 2시간의 야간 장거리 비행 훈련을 추가로 이수해야 합니다. 야간 단독 비행을 하기 전에 학생은 최근 교관의 승인을 받아야 합니다. 별도의 "야간 비행 자격"은 없습니다. 이 안내서는 각 요건을 충족하는 순서대로 설명합니다.

TL; DR

• 미국에는 별도의 야간 비행 자격증이 없습니다. 야간 비행 허가는 필수 야간 훈련이 이수되고 승인되면 자격증에 포함됩니다.
• 개인 조종사 자격증(단발 엔진 비행기): 야간 비행 훈련 3시간(총 거리 100해리 이상 장거리 비행 1회 및 관제탑 주변 비행을 포함한 완전 정지 이착륙 10회 포함).
• 상업용 조종사(단발 엔진): 관제탑이 있는 공항에서 야간 시계비행 5시간(이착륙 10회 포함)과 100해리 이상의 야간 장거리 비행 2시간.
• "야간"이라는 용어는 두 가지 다른 의미로 적용됩니다. 하나는 기록 및 조명 관련 규정이고, 다른 하나는 승객 운송 및 통화 관련 규정입니다. 탑승하시는 항공편이 어떤 의미로 적용되는지 확인하십시오.

차례

• 미국 연방항공청(FAA)에서 야간으로 간주하는 시간은 언제인가요?
• 야간 운항 등급이나 승인이 필요하신가요?
• 야간 단독 주행 전 야간 훈련
• 개인 조종사 야간 비행 요건
• 상업용 조종사 야간 근무 요건
• 인증 후 야간 통화
• 야간 시간 기록 정확하게 하기
• 야간 시계비행(VFR) 운항 규칙에 대한 교육을 받게 됩니다.
• 야간 훈련을 위한 단계별 계획
• 야간 훈련에 대한 우리의 관점
• 플로리다 플라이어스 비행 아카데미에서 훈련 중
• FAQ
• 지우면 좋을거같음 . SM

미국 연방항공청(FAA)에서 야간으로 간주하는 시간은 언제인가요?

첫 번째 혼란의 원인은 규정에서 두 가지 이상의 정의를 사용한다는 점입니다. 14 CFR § 1.1에 따르면, 야간은 항공 연감에 게재되고 현지 시간으로 환산된 저녁 시민 박명 종료 시점부터 아침 시민 박명 시작 시점 사이의 시간입니다. FAA 항공기 비행 핸드북 이는 일몰 후 1시간부터 일출 전 1시간까지인 § 61.57(b)에 명시된 야간 착륙 통화에 사용되는 기간과 다르다고 설명합니다.

실제로 이렇게 하면 세 개의 시계가 생성됩니다.

시민박명이 끝난 도시에서 일몰 후 40분 뒤에 착륙하는 것은 야간 비행으로 기록될 수는 있지만, 여객 운송 자격 유지 기간에는 포함되지 않습니다. 따라서 착륙이 헛되지 않도록 훈련 비행과 이후 자격 유지 비행은 더욱 엄격해진 착륙 가능 시간을 고려하여 계획하십시오. 야간 통화 가이드 해당 부분을 더 자세히 다룹니다.

야간 운항 등급이나 승인이 필요하신가요?

아니요. 미국에서 조종사는 야간 시계비행(VFR)을 하기 위해 별도의 자격증이 필요하지 않습니다. 야간 비행은 기본 자격증 취득 요건에 포함되어 있습니다. 야간 비행 훈련은 자격증 취득 과정의 일부입니다.

한 가지 예외 사항이 있습니다. 14 CFR 61.110알래스카에서 훈련을 받고 거주하는 사람은 "야간 비행 금지"라는 문구가 포함된 자격증을 받을 수 있습니다. 이 제한은 필수 야간 훈련과 교관 자격 인증을 받은 후에 해제될 수 있습니다.

일부 비행학교에서는 "야간 비행 자격" 과정을 판매하며, 체계적인 야간 비행 훈련은 기량을 향상시키는 좋은 방법입니다. 하지만 이를 야간 비행을 하기 위해 반드시 취득해야 하는 법적 요건으로 생각하지 말고, 훈련 과정으로 생각하십시오.

야간 단독 주행 전 야간 훈련

학생 조종사들은 실기 시험 훨씬 전에 야간 비행에 특화된 첫 번째 규칙에 직면하게 됩니다. 제61부 C절야간에 단독 비행을 하려는 학생은 다음 사항을 갖춰야 합니다.

1. 단독 비행이 이루어질 공항에서 이륙, 접근, 착륙 및 재이륙에 대한 야간 훈련을 실시합니다.
2. 지역에서의 야간 항법 훈련.
3. 해당 항공기의 제조사 및 모델에 대한 교관의 비행일지 승인서(발급일로부터 90일 이내)

90일이라는 기간은 중요합니다. 야간 단독 비행 계획이 이 기간을 넘어서면 자격이 만료되어 강사에게서 새로 발급받아야 합니다. 단독 승인 체크리스트 학생이 받아야 하는 모든 추천서 목록과 각 추천서가 필요한 시기를 명시합니다.

개인 조종사 야간 비행 요건

항공기 종류 및 단일 엔진 등급이 포함된 자가용 조종사 자격증의 경우, 14 CFR 61.109 3시간의 야간 비행 훈련이 필요하며, 해당 훈련에는 다음 내용이 포함됩니다.

• 총 거리 100해리(약 161km) 이상의 장거리 비행 1회.
• 이착륙을 10회 반복하여 완전히 정지했으며, 각 착륙 시에는 관제탑 내에서 비행을 수행했습니다.

귀하의 기록에는 모든 필수 야간 교육을 이수했음이 명시되어 있어야 하며, § 61.109에 따른 강사 승인이 이를 확인해야 합니다. FAA의 자가용 조종사 자격증 시험관 지침.

두 가지 세부 사항 때문에 학생들이 헷갈려 합니다. 첫째, "총 거리"는 각 구간의 합을 의미하므로, 회항 지점이 있는 비행이라도 각 구간의 합이 100해리를 넘으면 자격이 주어집니다. 둘째, 10번의 착륙은 매번 비행 패턴을 따라 완전히 정지해야 하므로, 터치앤고는 착륙 횟수에 포함되지 않습니다. 장거리 비행을 계획하고 있다면, 저희 가이드를 참고하세요. PPL 장거리 비행 최소 요건 장거리 비행 요건 경로를 구성하는 방법을 보여주세요.

야간 비행 훈련은 학생들이 낯선 착시 현상, 어두운 활주로에서의 거리감 저하, 그리고 조종실의 효율적인 운영 필요성 등을 처음 접하게 되는 시기입니다. 저희는 이러한 점들을 종합적으로 살펴보고자 합니다. 야간 비행 환경 해당 위험 요소를 다룹니다. 전체 인증서 내용을 보려면 다음을 참조하십시오. 개인 조종사 면허 요건.

상업용 조종사 야간 근무 요건

상업용 표준은 더 무겁습니다. 단발 엔진 항공기 자격증의 경우, 14 CFR 61.129 필수 항목에는 다음이 포함됩니다.

• 야간 시계비행 조건에서 5시간 동안 이륙 10회, 착륙 10회를 실시하며, 각 착륙 시에는 관제탑이 운영 중인 공항에서 비행장 주변 비행을 포함합니다.
• 단발 엔진 비행기로 야간에 2시간 동안 장거리 비행을 하며, 출발 지점에서 직선 거리로 100해리(약 161km) 이상을 이동하는 것.

다발 엔진 항공기 조종 자격증의 경우, 동일한 섹션에서 10회의 이착륙을 포함한 5시간의 야간 시계비행과 다발 엔진 항공기를 이용한 2시간의 야간 장거리 비행이 병행됩니다.

관제탑이 있는 공항이라는 요건이 운항 스케줄을 재편하는 핵심 요소입니다. 혼잡한 관제탑이 있는 공항에서 야간 운항을 하려면 특정 시간대에만 근무하는 관제사 및 교통 흐름과 조율해야 합니다. 이러한 이유로 야간 운항은 상업 운항 프로그램 초기에 계획하는 것이 프로그램 후반에 계획하는 것보다 훨씬 효과적입니다. 저희 가이드에서 자세히 설명드리겠습니다. 상업 조종사 훈련 전체 순서에서 밤 시간이 어디에 위치하는지 보여줍니다.

빠른 비교

인증 후 야간 통화

훈련을 완료했다고 해서 야간 규칙이 사라지는 것은 아닙니다. 14 CFR § 61.57(b)일몰 후 1시간부터 일출 전 1시간까지는 승객을 태운 항공기의 조종사로서 활동할 수 없습니다. 단, 지난 90일 이내에 해당 시간대에 단독 조종으로 최소 3회 이륙 및 3회 완전 착륙을 수행한 경력이 있는 경우는 예외입니다.

유용한 습관 하나: 해가 짧아지기 시작하면 바로 야간 비행 일정을 잡고 즉시 기록하세요. 이렇게 하면 겨울철에도 여객 비행 일정을 확보할 수 있고, 필요시 증빙 자료를 제출할 수 있습니다.

야간 시간 기록 정확하게 하기

야간 비행 시간은 비행일지에 기록되어 있어야만 의미가 있습니다. 14 CFR 61.51 자격증, 등급, 비행 검토 및 최근 경험 요건을 충족하는 데 사용된 훈련 및 항공 경험을 기록해야 하며, 기록된 각 비행에는 주간 또는 야간을 포함한 비행 조건을 명시해야 합니다.

흔히 보이는 실수:

• 일몰 후 첫 한 시간 이내에 발생하는 황혼 착륙은 승객 운항 시간으로 기록됩니다.
• 착륙 횟수와 시간을 구분하지 않고 "밤" 총합으로만 표기합니다.
• 야간 크로스컨트리 수업에 대한 강사 승인 기록을 남기는 것을 잊었습니다.
• 터치앤고 착륙 횟수를 완전 정지 요건에 포함시킵니다.

야간 비행, 야간 착륙, 야간 장거리 비행은 별도의 열이나 명확하게 표시된 항목에 기록하십시오. 비행 전에 DPE(비행시험관) 또는 시험관이 비행일지를 확인합니다.

야간 시계비행(VFR) 운항 규칙에 대한 교육을 받게 됩니다.

야간 훈련은 또한 기상 최저 조건이 실제로 적용되는 곳이기도 합니다. 14 CFR 91.155지표면으로부터 1,200피트 이하의 G급 공역에서 항공기 시정 최소 기준은 주간에는 1마일, 야간에는 3마일입니다. 지표면으로부터 1,200피트 이상 10,000피트 미만의 G급 공역에서도 주간 및 야간 시정 최소 기준은 동일하게 적용됩니다.

야간에 지상 조명이 부족한 상황에서 3마일(약 4.8km)은 결코 넉넉한 거리가 아닙니다. 교관은 그 거리를 목표치가 아닌 최소 기준으로 삼고, 어두운 지역, 솟아오르는 지형, 보이지 않는 구름층 등을 고려하여 판단하도록 가르칠 것입니다. 항공기 위치등은 일몰부터 일출까지 켜야 하며, 이는 운항 기록부에 기록되는 시간과는 다릅니다.

야간 훈련을 위한 단계별 계획

1. 하루를 마무리할 때는 기본적인 것부터 먼저 하세요. 안정적인 착륙, 무선 통신, 저속 비행 제어는 어둠이 내리기 전에 이루어져야 합니다.
2. 지역 야간 패턴 분석부터 시작하세요. 본인의 거주지 공항에서, 최종적으로 단독 비행 허가가 적용될 것입니다.
3. 야간 항법 비행을 추가하세요 해당 지역에서 단독 승인 요건을 충족해야 합니다.
4. 100해리 횡단 항해를 계획하세요 맑은 밤에 시야가 양호한 것으로 예상되는 경우, 그리고 짧은 대체 경로가 있는 경우에 한합니다.
5. 모든 착륙을 기록하세요 정지 상태와 정확한 야간 시간대가 기록되었습니다.
6. 강사 자격증을 취득하세요 이는 야간 훈련이 완료되었음을 확인시켜 줍니다.

야간 훈련에 대한 우리의 관점

우리는 야간 비행을 단순히 체크리스트를 채우는 것이 아니라 하나의 훈련으로 여깁니다. 하룻밤에 10번의 야간 착륙을 서둘러 마치는 학생들은 착륙 횟수는 늘었지만, 어두운 지형을 살피고, 야간 비행 패턴을 관리하고, 착륙 재시도를 일찍 요청하는 등의 기본적인 습관은 갖추지 못한 채 최종 평가에 임하는 경우가 많습니다. 규정은 최소 기준을 제시하고, 잘 운영되는 프로그램은 그 기준을 출발점으로 삼아야 합니다.

실질적인 핵심은 일정 관리입니다. 속성 프로그램에서는 야간 비행 훈련이 마지막 몇 주에 집중되는 것이 아니라, 훈련 기간 동안 분산되어 각 훈련 세션 사이에 숙련도가 쌓이도록 해야 합니다. 저희 Part 141 프로그램은 이러한 논리를 바탕으로 설계되었으며, 자체 시험 기관을 통한 사내 비행 평가를 통해 외부 시험관을 기다리는 시간으로 인해 훈련 ​​순서가 중단되는 것을 방지합니다. 야간 비행이 일상적인 항공사 환경에서 미숙한 기술을 선보이는 것보다는 야간 비행을 한 번 더 하는 것이 훨씬 낫다고 생각합니다.

— 라이너

플로리다 플라이어스 비행 아카데미에서 훈련 중

항공사 조종사 경력을 쌓고자 한다면 야간 비행 훈련은 더 큰 목표 달성을 위한 중요한 과정 중 하나입니다. 플로리다 플라이어스 비행 아카데미에서 야간 비행 훈련을 제공합니다. 파트 141 조종사 훈련 과정 개인 조종사 자격증부터 계기 비행, 다발 엔진 비행, 비행 교관 자격증까지, 그리고 고정 가격 항공사 조종사 양성 프로그램 수업료는 $85,900로 책정되어 있어 야간 수업 추가 비용이 예상치 못한 항목으로 추가되지 않습니다. 유학생도 M1 비자 지원을 통해 등록할 수 있습니다. 저희 서비스를 이용하세요. 비행 훈련 비용 세부 내역 프로그램을 확정하기 전에 어떤 내용이 포함되어야 하는지 비교해 보세요.

FAQ

학생 조종사가 야간에 단독 비행을 할 수 있나요?

네, 필요한 교육과 승인을 받으면 가능합니다. 학생은 단독 비행 공항에서 이륙, 접근, 착륙 및 재착륙에 대한 야간 훈련 기록과 야간 항법 훈련을 이수해야 하며, 해당 항공기 기종에 대한 교관 승인서를 발급일로부터 90일 이내에 받아야 합니다.

개인 조종사 자격증을 취득하려면 야간 비행 시간이 몇 시간이나 필요합니까?

단발 엔진 항공기 조종 자격증을 취득하려면 3시간의 야간 비행 훈련이 필요합니다. 이 훈련에는 총 거리 100해리(약 161km) 이상의 장거리 비행 1회와, 이착륙을 완전히 마친 상태에서의 이착륙 10회(각각의 비행장 주변 비행 패턴 포함)가 반드시 포함되어야 합니다.

야간 시간은 로그 기록과 화폐 계산에 동일하게 적용되나요?

아니요. 비행 기록 및 교육은 저녁 시민 박명 종료 시점부터 아침 시민 박명 시작 시점까지의 기간을 사용합니다. 여객 운송 자격 유지 기간은 일몰 후 1시간부터 일출 전 1시간까지이므로, 야간으로 기록된 일부 착륙은 자격 유지 기간에 포함되지 않습니다.

자격증을 취득한 후 야간에 시계비행(VFR)을 하려면 특별한 승인이 필요한가요?

아니요. 자격증을 취득하고 필수 야간 훈련을 이수하면 야간 시계비행(VFR) 자격이 자동으로 부여됩니다. 다만, 승객을 태우려면 최근 90일 이내에 야간 이착륙 3회 이상을 완료해야 합니다.

지우면 좋을거같음 . SM

• FAA 항공기 조종 핸드북, 11장
• 14 CFR § 61.110, 야간 비행 예외
• 14 CFR 파트 61 하위 파트 C, 학생 조종사
• 14 CFR § 61.109, 항공 경험
• FAA 명령 8710.3E, 9장, 자가용 조종사 자격증
• 14 CFR § 61.129, 상업 항공 경력
• 14 CFR § 61.57, 최근 비행 경험
• 14 CFR § 61.51, 조종사 비행일지
• 14 CFR § 91.155, 기본 VFR 기상 최소 기준

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