미국 연방항공국(FAA) 자체 실기 시험(Part 141)에 대한 24개월, 90% 합격률 규정

FAA Part 141 시험 권한을 보유한 자격을 갖춘 비행학교는 외부 지정 조종사 시험관을 기다릴 필요 없이 승인된 과정을 이수한 졸업생에게 자체 실기 시험(체크라이드)을 실시할 수 있습니다. 다른 기관에서 취득한 학점은 인정되지 않으므로, 학생들은 해당 학교에서 승인된 전체 과정을 이수해야 하며, 일부 상위 자격증 과정은 학교의 시험 권한 범위에 포함되지 않습니다. 대부분의 응시자에게 자체 체크라이드는 시험 일정을 더 빠르게 잡을 수 있고, 강사들이 교육해 온 기준에 기반한 시험을 치를 수 있다는 장점이 있습니다.

TL; DR :

• 학교는 시험 권한을 얻으려면 최소 24개월 동안 완전한 시범 운영 인증을 유지하고 10명의 학생을 대상으로 90%의 첫 시도 합격률을 입증해야 합니다.
• 자체 실기 시험은 FAA 시험과 동일한 기준을 따르며, 시험관 적체로 인한 지연을 줄이기 위해 신속하게 일정을 조정할 수 있습니다.
• 학교는 FAA 감독 검토를 통과하기 위해 전체 교육 과정, 시험 결과 및 시험관 자격에 대한 기록을 안전하게 보관할 책임이 있습니다.
• 학교에서 주관하는 비행 시험을 통과하면 임시 FAA 자격증이 발급되며, 불합격 시 재시험이 필요하고, 갱신 시 모든 기록이 검토됩니다.
• 시험관 자격은 최신이어야 하며 해당 과정에 특화되어 있어야 합니다. FAA는 지속적인 감독을 통해 교육기관이 교육 및 시험 기준을 유지하도록 보장합니다.

차례

• 제141조에서 시험 기관이란 무엇을 의미하는가
• 자격 요건: 학교 필수 요건 및 성과 지표
• 학생들이 훈련에서 시험 당일까지 어떻게 나아가는가
• 이점과 위험 요소를 비교 검토하기
• 시험 권한 신청 및 유지
• 내부 비행 평가 준비: 학생 체크리스트
• 문서화 및 기록 관리: 자체 관리 방식 vs. 전통적인 비행 점검 방식
• 수험생들이 흔히 겪는 함정과 이를 피하는 방법
• 제141.63조에 따른 시험관 교육 및 자격
• 비행 점검 결과에 대한 데이터 개인정보 보호 고려 사항
• 비행 실기 시험 후 절차: 자격증, 불합격 및 재시험
• 속도와 기준에 대한 균형 잡힌 시각
• 플로리다 플라이어스 비행 아카데미 및 자체 FAA 비행 시험
• 지우면 좋을거같음 . SM
• FAQ

제141조에서 시험 기관이란 무엇을 의미하는가

시험 권한은 다음과 같은 권한에 따라 부여되는 특권입니다. 14 CFR 파트 141하위 조항 D는 자격증을 소지한 조종사 학교가 FAA에서 실시하는 실기 시험 대신 자체적으로 과정 종료 시험을 시행할 수 있도록 허용합니다. 섹션 141.63은 자격 체계를 규정하고 있으며, 관련 조항인 §141.65는 학교의 과정 종료 시험이 표준 FAA 시험과 범위 및 난이도 면에서 동등하다고 입증되면 졸업생에게 자격증 또는 등급을 추천할 수 있도록 허용합니다. FAA의 파트 141 시험 권한에 대한 지침.

이 권한은 포괄적인 것이 아니라 과정별로 부여됩니다. 예를 들어, 어떤 학교는 자가용 조종사 및 상업용 조종사 과정에 대한 시험 권한을 보유할 수 있지만, 특정 고급 자격증, 예를 들어 ATP(항공 조종사 자격 프로그램) 과정이나 터보제트 관련 시험은 해당 권한에서 제외될 수 있습니다. 모든 자체 시험은 과정과 관계없이 조종사 자격 인증 기준(ACS)에 따라 평가되며, 이 기준은 응시자가 입증해야 하는 과제, 허용 오차 및 판단 요소를 정의합니다. 시험관이 사용하는 기준은 내부 평가표가 아니라 ACS입니다.

자격 요건: 학교 필수 요건 및 성과 지표

모든 파트 141 학교가 시험 권한을 신청할 수 있는 것은 아니며, 모든 신청자가 승인되는 것도 아닙니다. § 141.63학교는 임시 자격증이 아닌 정식 조종사 학교 자격증을 소지해야 하며, 자체 시험을 신청하기 최소 24개월 연속으로 해당 등급을 유지했어야 합니다.

경력은 재직 기간만큼이나 중요합니다. 동일한 24개월 기간 내에 해당 학교는 최소 10명의 학생을 교육하고 FAA 항공 안전 검사관 또는 외부 시험관이 실시하는 실기 또는 지식 시험에서 90%의 첫 시도 합격률을 달성해야 합니다. 이 기준은 §141.63에 명시되어 있습니다. 이러한 합격률 요건은 외부 검증을 통해 교육의 질이 아직 입증되지 않은 학교를 걸러내는 역할을 합니다.

수치 외에도 FAA 자문 자료는 학교가 자체 시험을 치르려는 과정을 지원하기 위해 유지해야 하는 시설, 항공기 감항성 및 강사 자격에 대한 기대치를 명시하고 있습니다. 이 규정이 보다 익숙한 Part 61 방식과 어떻게 다른지에 대한 유용한 입문 자료는 다음에서 확인할 수 있습니다. 시뮬레이터 센터 교육이는 파트 141의 구조가 애초에 시험 권한을 가능하게 하는 이유를 설명합니다.

학생들이 훈련에서 시험 당일까지 어떻게 나아가는가

내부 비행 평가를 준비하는 학생들은 정해진 순서를 따라야 하며, 첫 번째 규칙은 완료입니다. 즉, 시험을 주관하는 학교에서 승인된 전체 과정을 이수해야 합니다. 외부 교육 수료 학점은 일반적으로 인정되지 않습니다. 시험 기관 승인 목적상, 학생의 기록에 과정 이수가 확인되면 학교는 외부 지정 조종사 시험관의 일정에 기다리는 대신, 자체적으로 승인한 시험관과 함께 과정 종료 시험을 예약하고, 필요한 경우 항공 표준 지역 사무소와 협력합니다.

시험 당일의 절차는 구조적으로 전통적인 비행 평가와 매우 유사하지만, 실제 운영 방식은 훨씬 더 간편합니다.

• 유효한 건강진단서(또는 이에 상응하는 서류), 사진이 부착된 신분증, 그리고 필요한 모든 승인 사항이 기재된 비행일지를 제출하십시오.
• 해당 자격증 또는 등급에 대한 지식 시험 성적표를 제출하십시오.
• 규정, 항공기 시스템 및 시나리오 기반 의사 결정에 관한 구술 시험을 완료해야 합니다.
• 해당 자격증 또는 등급에 적용되는 ACS 과제에서 직접 발췌한 기동 프로필을 따라 비행하십시오.

내부 심사관은 FAA 지정 심사관이 사용하는 것과 동일한 ACS 표준에 따라 평가하므로 형식은 대기 시간 외에는 큰 차이가 없습니다.

이점과 위험 요소를 비교 검토하기

자체 시험 제도는 학생들이 오랫동안 겪어왔던 일정 문제를 해결합니다. 많은 지역에서 지정된 조종사 시험관들이 시험 일정이 밀려 훈련 기간이 몇 주씩 지연되는 문제가 있었습니다. 시험 권한을 가진 학교는 이러한 병목 현상을 없애고, 과정 종료 시험이 자체 교육 과정과 일치하기 때문에 학생들이 시험관이 기대하는 바에 더 잘 대비할 수 있게 됩니다.

하지만 이러한 특권에는 실질적인 제한이 따릅니다. 권한은 FAA가 승인한 특정 과정에만 적용되며, 일부 고급 자격증은 여전히 ​​제외되고, 학교는 자격을 유지하기 위해 자격 요건을 지속적으로 충족해야 합니다. 감독 체계 또한 변화했습니다. FAA 공지 N_8900.675에 따르면, 비행표준지구사무소(FSDO)는 더 이상 자격 기간 동안 학교 실기 시험의 절반을 직접 실시할 필요는 없지만, 완전한 감독 권한을 유지하며 재량에 따라 시험을 참관하거나 요구할 수 있습니다.

시험 권한 신청 및 유지

시험 권한을 신청하는 학교는 조종사 학교 인증에 사용되는 것과 동일한 FAA 양식 8420-8을 사용하여 해당 FSDO를 통해 신청해야 하며, 24개월 평가 이력과 §141.63에 따른 10명 학생 기준 90% 합격률을 입증하는 서류를 첨부해야 합니다.

승인은 영구적인 것이 아닙니다. 연방항공국(FSDO)과 그 산하의 주요 운영 검사관은 지속적인 감독 권한을 보유하며, 이는 기록을 검토하고, 과정 종료 시험을 참관하거나, 합격률이 떨어질 경우 개입할 수 있음을 의미합니다. 공지 N_8900.675는 FAA가 자격 요건을 충족하는 학교의 실기 시험 중 약 절반을 직접 감독해야 한다는 비공식적인 기대치를 삭제했는데, 이는 근본적인 책임성을 약화시키지 않으면서 행정상의 병목 현상을 하나 줄인 조치입니다. 지표가 부실해지면 갱신 시 자격을 잃을 위험이 있습니다.

내부 비행 평가 준비: 학생 체크리스트

내부 비행 시험 준비는 FAA 실기 시험 준비와 내용상 차이가 없습니다. 둘 다 동일한 ACS(항공시험기준표)를 기준으로 평가되기 때문입니다. 차이점은 바로 기회입니다. 여러분을 훈련시킨 학교가 여러분의 약점을 정확히 파악해 줄 수 있다는 점입니다.

1. 적용 가능한 모든 ACS 작업을 니보드 흐름도에 매핑하고, 시험관이 요청할 정확한 비행 순서를 연습하십시오.
2. 구두 답변 연습은 단순히 암기하는 것이 아니라 시나리오 형식으로 진행하고, FAR/AIM 및 항공기 POH를 참고하여 추론 과정을 설명하십시오. AOPA의 비행시험 준비 지침 좋습니다.
3. 다양한 환경에서 여러 공항을 이착륙해보고, 여러 명의 공인 비행 교관과 함께 훈련하여 조종석 오른쪽에 앉은 한 사람의 목소리에만 의존하지 않도록 하세요.
4. 응시자들이 종종 연습을 소홀히 하는 선택적인 ACS 과제, 예를 들어 정지 자세 전환 등을 연습하세요. 이러한 과제는 출제되지 않을 것이라고 생각하기 때문입니다.
5. 강사 추천서, 지식 시험 보고서, 최신 건강 진단서, 비행일지 전체 기록, 해당 항공기 정비 기록 등 필요한 서류를 미리 준비하십시오.

프로 팁 : 정기적으로 훈련을 시켜주지 않는 강사와 모의 비행 시험을 예약하거나, 제3자를 참관인으로 초대하여 실제 시험 당일 낯선 평가관과의 상황에 당황하지 않도록 하세요.

학교를 세우는 학교 모의 비행 점검 훈련의 마지막 단계에 접어들면서 학생들에게 시험관의 면밀한 검토가 실제로 어떤 느낌인지 더 자세히 미리 경험해 볼 기회를 제공합니다.

문서화 및 기록 관리: 자체 관리 방식 vs. 전통적인 비행 점검 방식

시험을 주관하는 기관에 따라 서류 절차가 달라집니다. 전통적인 FAA 주관 비행시험에서는 지정된 조종사 시험관이 결과를 FAA에 직접 제출하며, 학교의 기록 관리 역할은 학생의 시험 응시 자격 확인으로 끝납니다. 하지만 시험 주관 기관이 있는 경우에는 학교 자체가 시험 기록을 보관하게 됩니다.

이는 실질적인 책임을 학교에 전가하는 것입니다. 학교는 학생이 승인된 전체 과정을 학교 내에서 이수했음을 입증하는 서류를 제출해야 합니다. 외부 교육은 일반적으로 시험관 자격 요건에 인정되지 않기 때문입니다. 또한 학교는 과정 종료 시험이 FAA 실기 시험의 범위와 난이도에 부합했음을 보여주는 기록과 함께 시험관의 자격, 그리고 평가된 구체적인 ACS 과제에 대한 기록을 보관해야 합니다.

이러한 기록은 개별 학생의 파일 그 이상의 의미를 지닙니다. 이는 학교가 여전히 10명의 학생을 수용해야 하는 요건을 충족하고 있음을 입증하기 위해 보관해야 하는 증거의 일부를 구성합니다. 90%§141.63에 따른 합격률 기준을 충족해야 하며, 항공표준지구사무소는 감시 과정에서 이를 요청할 수 있습니다. 전통적인 비행 시험은 FAA 양식에 단일 결과만 기록하지만, 자체 비행 시험은 학교가 갱신 시뿐만 아니라 언제든지 방어할 준비가 되어 있어야 하는 기록을 남깁니다.

학생들은 이러한 엄격한 기준 덕분에 간접적으로 혜택을 받습니다. 깨끗하고 완벽한 기록을 보유한 학교는 시험 기관의 권위를 존중한다는 의미이며, 이는 강사와 교육 과정 전반에 걸쳐 더욱 일관된 교육의 질로 이어지는 경향이 있습니다.

수험생들이 흔히 겪는 함정과 이를 피하는 방법

응시자들이 교내 실기 시험을 앞두고 가장 흔히 저지르는 실수는 학교에 익숙하다는 이유로 시험 기준이 낮아질 거라고 생각하는 것입니다. 절대 그렇지 않습니다. 시험관은 학교 내부 인사일지라도 공인 조종사 시험관과 동일한 ACS(미국 조종사 협회) 기준을 준수해야 하며, 익숙한 환경은 실기 시험 자체에 대한 안일함을 초래할 수 있습니다.

두 번째 함정은 불완전한 교육 과정 이수 증명서입니다. 시험 주관 기관에서는 수강생이 해당 교육 기관에서 승인된 전체 과정을 이수해야 한다고 요구하기 때문에, 과정 이수 공백, 다른 교육 기관에서 이수한 수업, 취득하지 못한 자격증, 이전 교육 기관의 교육 일지 기록 등이 있는 경우, 기록이 수정될 때까지 시험 응시가 지연되거나 자격이 박탈될 수 있습니다.

구술 시험은 비행 실기보다 더 많은 응시자를 탈락시키는 요인입니다. 시나리오를 논리적으로 추론하는 대신 암기한 답변을 그대로 반복하는 것은 시험관이 금방 알아차리는 패턴이며, AOPA의 준비 지침은 시험이 실제로 측정하는 것이 FAR/AIM 및 POH에 대한 판단력과 적용 능력이라고 명시적으로 지적합니다.

마지막으로, 일부 응시자는 자신을 가장 많이 훈련시킨 교관과만 연습하기 때문에 내부 시험관의 특정한 스타일이나 표현 방식에 대비하지 못할 수 있습니다. 여러 교관과 훈련하고 평소에 함께 훈련하는 교관 외의 다른 교관과 모의 비행을 예약하는 것은 이러한 위험을 직접적으로 줄여주며, 시험 당일에 처음 만나는 시험관의 예측 불가능성을 반영합니다.

제141.63조에 따른 시험관 교육 및 자격

자체 실기 시험의 신뢰성은 전적으로 시험을 실시하는 시험관의 역량에 달려 있으며, 이것이 바로 §141.63에서 시험 권한을 단순한 자격증 취득이 아닌 실제 시험 수행 능력과 연계하는 이유입니다. 해당 조항은 학교가 제출하는 합격률 및 수강생 수 증거가 자격 기간 동안 FAA 항공 안전 검사관 또는 비직원 시험관이 실시한 시험 결과를 바탕으로 해야 한다고 규정하고 있으며, 이는 내부 시험관이 시험 업무를 맡기 전에 기준선을 설정하는 역할을 합니다.

권한이 부여되면, 과정 종료 시험을 실시하는 교관 또는 점검 조종사는 해당 교육기관에서 승인한 과정의 자격을 갖추고 해당 자격증 또는 등급에 특화된 ACS 작업에 익숙해야 합니다. FAA의 양식 8420-8 신청 절차와 관련된 자문 자료에는 FAA가 권한을 부여하기 전에 검토하는 시설, 항공기 및 인력에 대한 기대치가 명시되어 있으며, 이러한 기대치는 해당 권한을 사용할 시험관에게도 동일하게 적용됩니다.

이러한 상황에서 FSDO의 감독은 이론적인 차원을 넘어 실제로 실행됩니다. 수석 운영 검사관은 내부 시험관의 시험 참관을 참관하고, 합격률 추세를 검토하거나, 시험관 자격이 최신 상태인지 확인하기 위한 추가 증거를 요청할 수 있습니다. 공지 N_8900.675에 따라 비공식적인 50% 시험 합격률 요건이 폐지된 것은 FSDO가 감독 권한을 축소한 것이 아니라, 오히려 감독 방식을 더욱 자유롭게 조정할 수 있도록 재량권을 부여한 것입니다. 학교 시험관은 사실상 FAA를 대행하는 역할을 하며, FAA는 이러한 대행 행위에 대해 그에 걸맞은 철저한 검토를 실시합니다.

비행 점검 결과에 대한 데이터 개인정보 보호 고려 사항

학교 자체 비행 시험은 기존 시험과 마찬가지로 의료 증명서 세부 정보, 지식 시험 점수, 개인 식별 정보, 합격/불합격 여부 등 학생 이름과 연관된 민감한 정보를 생성합니다. 학교가 직접 시험을 시행하는 경우, 해당 정보를 외부 시험관의 기록 시스템에 직접 전달하는 대신 학교가 안전하게 처리하고 보관해야 할 책임도 지게 됩니다.

그러한 책임은 실질적인 중요성을 지닙니다. 개별 시험 결과 및 합격률 데이터 등 학교의 시험 권한을 뒷받침하는 기록은 FSDO(항공안전국)의 검토를 위해 검색 가능해야 하며, 이는 분실 및 무단 접근으로부터 보호하기 위해 체계적으로 정리하고 안전하게 보관해야 함을 의미합니다. 학생들은 잘 운영되는 프로그램이라면 비행 시험 결과를 학업 기록이나 의료 기록과 동일한 수준의 기밀로 취급하여, 학생 파일에 직접 관여하는 강사, 시험관 및 행정 직원에게만 접근 권한을 부여할 것이라고 기대할 수 있습니다.

특히 비자 상태 관련 서류와 기록이 연관될 수 있는 유학생의 경우, 기준은 동일합니다. 비행 시험 결과와 관련된 정보는 자격 확인, 수료 인증 또는 규제 기관의 문의에 답변하기 위해 필요한 당사자 간에만 공유되어야 합니다. 입학을 앞둔 학생이라면 누구나 학교에 직접 시험 기록 보관 및 접근 제한 방식에 대해 문의하는 것이 합리적입니다.

비행 실기 시험 후 절차: 자격증, 불합격 및 재시험

자체 실기 시험은 기존 시험과 마찬가지로 임시 자격증을 발급하고, 정식 자격증은 FAA의 표준 절차를 거쳐 발급됩니다. 하지만 비행학교의 역할은 합격으로 끝나는 것이 아닙니다. 시험 기관 기록에 시험 완료 및 결과가 반영되어야 하며, 이는 비행학교의 자격 유지를 뒷받침하는 중요한 증빙 자료입니다.

불합격, 흔히 "핑크 슬립"이라고 불리는 결과는 재시험 전에 특정 미흡 영역에 대한 추가 교육을 받도록 하는데, 이는 전통적인 FAA 주관 비행시험 후 절차와 동일합니다. 차이점은 실질적인 것이 아니라 절차적인 것입니다. 자체 졸업생의 재시험을 주관하는 교육기관은 제공된 추가 교육 내용을 문서화하고 재시험이 다시 ACS 기준을 충족함을 입증해야 합니다. 이러한 기록은 FAA가 갱신 시 검토하는 합격률 지표에 직접적으로 반영되기 때문입니다.

재시험 정책은 FAA 전반의 관행과 일관됩니다. 응시자는 지적된 미흡 사항을 보완하지 않고 단순히 동일한 기동을 다시 시도할 수 없으며, 재시험은 불합격 영역과 그와 합리적으로 연관된 모든 과제를 포함합니다. 학교의 합격률은 시험 권한을 유지하는 데 중요한 요소이기 때문에, 대부분의 프로그램은 재시험을 통해 학생을 서둘러 비행에 복귀시키는 대신 진정한 격차 해소를 보장하는 데 직접적인 동기를 부여받습니다.

속도와 기준에 대한 균형 잡힌 시각

학교가 ACS 의무를 진지하게 이행할 경우, 자체 시험 권한은 실제로 시험 일정을 단축시켜 주지만, 그 효력은 관련 기준이 충족될 때만 발휘됩니다. 프로그램을 선택하기 전에 시험 권한 상태에 대한 증빙 자료, 시험 유지율, 그리고 교육 내용이 ACS 업무와 얼마나 밀접하게 연관되어 있는지를 확인하십시오. 확실하지 않은 경우, 지역 FSDO에 문의하면 직접 확인할 수 있습니다.

— 라이너

플로리다 플라이어스 비행 아카데미 및 자체 FAA 비행 시험

플로리다 플라이어스 비행 아카데미는 FAA 자체 시험 권한을 보유하고 있어, 자격을 갖춘 학생들은 외부 지정 조종사 시험관의 일정을 기다릴 필요 없이 FAA 비행 시험을 완료할 수 있습니다. 이는 아카데미의 일정 관리 측면에서 큰 이점입니다. 그 프로그램은 ~을 중심으로 구성되었습니다.교육과 시험이 한 곳에서 진행되므로, 준비 과정은 과정 종료 시험에서 다루는 ACS 과제들을 중심으로 구성됩니다.

그러한 통합은 아카데미가 직접 추적하는 결과에 나타납니다.

• 해당 학교는 FAA 실기 시험에서 높은 첫 응시 합격률을 보였다고 보고했습니다.
• 개인 조종사 면허(Private Pilot License)에서 항공 조종사 자격증(ATP)까지 비교적 적은 비행 훈련 시간으로 취득할 수 있는 체계적인 과정입니다.
• 미국 국내 학생들과 마찬가지로 학생 비자로 등록하는 외국인 학생들을 위한 지원.

수강 신청부터 수료증 취득까지 얼마나 빨리 진행할 수 있을지 고민하는 학생들에게는, 고정 가격 항공사 비행 학교 프로그램 항공사 경력 개발 과정 전반에 걸쳐 85,900달러라는 단일 학비를 책정하여, 과정 중에 추가되는 비용에 대한 불확실성을 없앴습니다.

지우면 좋을거같음 . SM

• eCFR :: 14 CFR 141.63 – 심사 기관 자격 요건.
• 체크라이드 기초: 체크라이드 준비 (AOPA)

FAQ

가장 흔하게 떨어지는 비행 시험은 무엇인가요?

비행시험 실패 패턴은 학교와 지역에 따라 매우 다양하며, FAA는 어떤 특정 비행시험에서 가장 자주 실패하는지 순위별로 정리한 목록을 발표하지 않습니다. 하지만 AOPA의 비행시험 준비 지침에 따르면, 시험관과 교육 지침에서 일관되게 지적하는 것은 조종 기술 자체보다는 구술 시험과 시나리오 기반 의사 결정 능력에서 응시자들이 가장 많이 감점된다는 점입니다.

항공업계에서 51% 법칙이란 무엇일까요?

"51% 일반적으로 "규정"이란 아마추어 제작자가 실험용 항공기 감항증명서를 취득하기 위해 대부분의 제작 및 조립 작업을 직접 완료해야 한다는 자가 제작 항공기 규정을 의미합니다. 이는 파트 141 시험 기관이나 여기서 다루는 비행 시험 과정과는 관련이 없습니다.

항공 분야에서 가장 어려운 비행 시험은 무엇인가요?

난이도는 주관적이며 자격증 수준, 항공기 복잡성, 응시자의 준비 상태에 따라 달라지므로 공식적으로 비행시험의 난이도를 순위별로 정리한 자료는 없습니다. 다발 엔진, 계기 비행 또는 항공 운송 조종사 자격증과 관련된 시험은 일반적으로 초급 자가용 조종사 시험보다 조종사 자격 기준(Airman Certification Standards)에 따라 더 정밀한 수행 기준을 요구합니다.

FAA 비행시험 합격률은 얼마나 되나요?

FAA는 모든 비행시험을 포괄하는 단일 전국 합격률을 발표하지 않으며, 합격률은 자격증, 시험관 및 교육기관에 따라 다릅니다. §141.63에 따라 시험 권한을 신청하는 교육기관은 자격 요건의 일부로 24개월 동안 실기 또는 지식 시험에서 최소 90%의 첫 시도 합격률을 입증해야 합니다.

Part 141에 따라 운영되는 교육기관에서 자체적으로 FAA 실기 시험을 실시할 수 있습니까?

아니요, §141.63에 따라 시험 권한을 신청하고 승인받은 학교만 표준 FAA 실기 시험 대신 과정 종료 시험을 실시할 수 있습니다. 자격을 갖추려면 해당 자격증을 최소 24개월 연속 보유하고 해당 조항에 명시된 학생 수 및 합격률 기준을 충족해야 합니다.

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