IFR ಚಾರ್ಟ್: ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಈ ಲೇಖನವು IFR ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ನೋಡುವ ಉಲ್ಲೇಖ ಕೈಪಿಡಿಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. IFR ಚಾರ್ಟ್ ನೀವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಓದುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತೀರಾ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತೀರಾ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಭಾಗೀಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಪರಿಹಾರವು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದದ್ದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳು ಅನುಭವಿ ವಾದ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು IFR ಚಾರ್ಟ್ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಓದುವುದು, ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಲು 6-6-6 ನಿಯಮ, ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪ್ರತಿ IFR ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನವನ್ನು ಬಯಸುವ ಜೀವಂತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವಿರಿ.

IFR ಚಾರ್ಟ್ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

ಐಎಫ್‌ಆರ್ ಚಾರ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಒಂದು ವಾಯುಯಾನ ಚಾರ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಲಕರಣೆ ವಿಮಾನ ನಿಯಮಗಳು. ಇದು VFR ವಿಭಾಗೀಯ ವಿಮಾನವು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ದೃಶ್ಯ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉಪಕರಣ ಹಾರಾಟದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು, ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಗಳು, ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಗಳು. ಚಾರ್ಟ್ ವಿಭಾಗೀಯ ವಿಮಾನವು ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಡಗಳು ನೆಲವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಪೈಲಟ್ ಅನುಸರಿಸುವ ಮಾರ್ಗ ರಚನೆಯನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ನಂತರ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ತಪ್ಪು. ನೀವು ಹೊರಗೆ ಏನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ನೀವು ಎಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು VFR ವಿಭಾಗೀಯವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ATC ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ನೀವು ಎಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು IFR ಚಾರ್ಟ್ ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತರ್ಕಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಎತ್ತರದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

FAA ಈ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಏರೋನಾವ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ಡಿಜಿಟಲ್ PDF ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. IFR ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ ಸರಣಿ ಉಚಿತ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಪ್ರತಿ 56 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ಚಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್ ಕೇವಲ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿ, ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಳೆಯ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸರಿಯಾದ ಓದುವಿಕೆ ಚಾರ್ಟ್ ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆನ್ನೆಲುಬು. ನವೈಡ್‌ಗಳು ಲಂಗರುಗಳು. ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಗಳು ನೆಲ. ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ, ಲೇಬಲ್‌ಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಬಣ್ಣಗಳು, ಆ ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಓದಿ, ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವು ಸಂಚರಣೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

VFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

VFR ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂದರ್ಥ ನೀಡುವ ನೀಲಿ ವಿಭಾಗೀಯ ರೇಖೆಯು IFR ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೇನನ್ನಾದರೂ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾರ್ಲಿ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆ ಒಂದೇ ಶಿಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಚಿಹ್ನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

IFR ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಓದುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು VFR ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪರಿಚಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. IFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ MzeroA ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಈ ಗೊಂದಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.

• ವರ್ಗ ಬಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ: ಎರಡೂ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ.
• ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ: ಐಎಫ್‌ಆರ್ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿತ ನೀಲಿ ರೇಖೆ.
• ವರ್ಗ D ವಾಯುಪ್ರದೇಶ: IFR ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ನೀಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ.
• VOR navaid: ಆವರ್ತನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಗುಲಾಬಿ
• NDB navaid: ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ವೃತ್ತ
• ಛೇದಕ ಪರಿಹಾರ: ಐದು-ಬಿಂದುಗಳ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತ್ರಿಕೋನ
• ವರದಿ ಮಾಡುವ ಬಿಂದು: ಘನ ತ್ರಿಕೋನ
• ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಮಧ್ಯರೇಖೆ: ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಪ್ಪು ರೇಖೆ.

ಮಾದರಿಯು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ. IFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಪೈಲಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಲೈನ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ. ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು VFR ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೃಶ್ಯ ತೂಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. IFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ IFR ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಚಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ VFR ವಿಭಾಗೀಯವನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಅನುವಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಗುವವರೆಗೆ ಒಂದೊಂದೇ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ. ಆ ವ್ಯಾಯಾಮವು ಕ್ಲಾಸ್ ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾರ್ಲಿ ಎಂದು ಓದುವ ತಪ್ಪನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಕ್ಟರ್ ರೂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಐಎಫ್ಆರ್ ಏರ್ವೇಸ್

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ರಚನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣ ಹಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ವಾಯುಮಾರ್ಗ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಶೈಕ್ಷಣಿಕವಲ್ಲ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಯಾವ ನೇವಿಡ್‌ಗಳು ಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ಯಾವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ATC ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಕ್ಟರ್ ಏರ್ವೇಸ್: VOR ಬೆನ್ನೆಲುಬು

ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ IFR ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು VOR ಅಥವಾ VORTAC ನೇವಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು V12 ನಂತಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಂತರ V ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ VOR ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೇವಿಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಟಿ-ಮಾರ್ಗಗಳು: ಜಿಪಿಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ನಿಖರತೆ

ಸೀಮಿತ VOR ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಏರ್‌ವೇಗಳಿಗೆ ಟಿ-ರೂಟ್‌ಗಳು ಆಧುನಿಕ ಬದಲಿಯಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ನೀಲಿ ರೇಖೆಗಳಂತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿ-ರೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು IFR ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಯಾವುದೇ VOR ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

Q-ಮಾರ್ಗಗಳು: ಎತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು

ಕ್ಯೂ-ರೂಟ್‌ಗಳು 18,000 ಅಡಿ MSL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಅವು RNAV-ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ ಅವು GPS ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರದೇಶ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಕ್ಟರ್ ಏರ್‌ವೇಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕ್ರೂಸ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ.

ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಇತರ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಕಾರಗಳು

FAA ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ಹತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಣ್ಣದ ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು (ಅಂಬರ್, ಹಸಿರು, ಕೆಂಪು), ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಿತ್ರಣ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ IFR ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬಹುದು.

IFR ಕರೆನ್ಸಿಗೆ 6-6-6 ನಿಯಮ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು IFR ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಅನುಸರಣೆ ಚೆಕ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಶೂನ್ಯ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿಡಲು 6-6-6 ನಿಯಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ನಿಯಮವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಧಾನಗಳು. ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಉಪಕರಣ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ, ನಿಜವಾದ ಅಥವಾ ಅನುಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, IFR ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಕ್ಕು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತರವು ತೆರೆಯುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ. ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ತಂತ್ರದ ಬಾಹ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಮದ ಏಕೈಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲಕ ಧಾವಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಸ್ವಯಂ-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉಪಕರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ.

6-6-6 ನಿಯಮದ ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ. ಮೆದುಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟದೆ ಕೈಗಳು ಇನ್ನೂ ಭಾಗಶಃ-ಫಲಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು. ಕರೆನ್ಸಿ ನಿಯಮಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನತನವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಲಹೆಯಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಕಠಿಣ ಗಡುವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅದು ಕಳೆದುಹೋದ ಮರುದಿನ, ಕಾನೂನು ಸವಲತ್ತುಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯು ಅಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೋಷದ ಅಂತರವು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ.

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ನ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಚಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು ದಾಖಲೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸೇರುವ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

FAA ಸ್ಥಿರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ IFR ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾರ್ಟ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುದ್ರಿತವಾದ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕ್ಷಮಿಸಲಾಗದು. ನಿನ್ನೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದ್ದ ಚಾರ್ಟ್ ಇಂದು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಲಂಕಾರಿಕವಲ್ಲ. ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನವೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕೊನೆಯ ಸೈಕಲ್‌ನ ಚಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ಪೈಲಟ್ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇರುವ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ನಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೋಷಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದಿನಾಂಕವು ಕಾಗದದ ಚಾರ್ಟ್‌ನ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ PDF ನ ಹೆಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಒಂದು ತ್ವರಿತ ನೋಟವು ಚಾರ್ಟ್ ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಟ್ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯಾವುದೇ ಲಾಭವಿಲ್ಲದ ಜೂಜಾಟ. FAA ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ATC ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪರಿಸರ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕುರುಡಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬೇಕು

ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನೇ FAA ನೀಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅನುಕೂಲತೆ, ನಿಖರತೆಯಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.

• FAA ಏರೋನಾವ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್, ಉಚಿತ PDF ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳು
• ಸ್ಕೈವೆಕ್ಟರ್, ಲೈವ್ ಹವಾಮಾನ ಓವರ್‌ಲೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಚಿತ ಆನ್‌ಲೈನ್
• ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಮುದ್ರಿತ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ
• ಜೆಪ್ಪೆಸೆನ್, ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಆಧಾರಿತ
• ಫೋರ್‌ಫ್ಲೈಟ್, ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಬಂಡಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
• ಗಾರ್ಮಿನ್ ಪೈಲಟ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಟ್ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ

ಉಚಿತ ಮೂಲಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. FAA PDF ಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವ ಅದೇ ಡೇಟಾಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಕೈವೆಕ್ಟರ್‌ನ ಉಚಿತ IFR ಮಾರ್ಗ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಕಚ್ಚಾ FAA ಫೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹವಾಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಇದು ಪೂರ್ವ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.

ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಒಂದು FAA ಚಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಕೈವೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. navaid ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮಾಡಿ. ಆ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಹರಿವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಓದುವುದು

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಲಹೆಗಳಲ್ಲ. ಅವು ಭೂಪ್ರದೇಶ ತೆರವು ಮತ್ತು ATC ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕಿಂತ ಒರಟು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಪರ್ವತವಿರುವ ಮೋಡದೊಳಗೆ ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಗದ ಎತ್ತರಗಳು ಅಥವಾ MEAಗಳು ವಾಯುಮಾರ್ಗ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ನೂರಾರು ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ MEA ಆಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಕನಿಷ್ಠ ಅಡಚಣೆ ತೆರವು ಎತ್ತರ ಅಥವಾ MOCA ಆಗಿದೆ. MEA ಭೂಪ್ರದೇಶ ತೆರವು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ವಾಗತ ಎರಡನ್ನೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. MOCA ಭೂಪ್ರದೇಶ ತೆರವು ಮಾತ್ರ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ನೆಲ ಏರುವ ಮೊದಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಕೇತಗಳು ಬೀಳಬಹುದಾದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳು VFR ವಿಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ತರ್ಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಗ B ವಾಯುಪ್ರದೇಶವು ಘನ ನೀಲಿ ರೇಖೆಯಂತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನರಾಶಿಯಾಗಿ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಲಿಂಗ್, ಕೆಳಭಾಗವು ನೆಲ. ಎರಡೂ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಓದದೆ ವರ್ಗ B ಗೆ ದಾಟುವ ಪೈಲಟ್ ATC ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಜೂಜಾಟವಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎತ್ತರದ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಚಾರ್ಟ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ FAA ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. IFR ಚಾರ್ಟ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎತ್ತರದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಪೈಲಟ್ ವಿದೇಶಿ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

IFR ಹಾರಾಟ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ದೋಷಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ಮೌನ ವಿಚಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅದು ATC ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಓದುವುದು ಮಾತ್ರ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ.

IFR ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ

IFR ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜೀವಂತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಿಂಧುತ್ವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ನಿಯಮಗಳು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿವೆ.

ಆ ಜ್ಞಾನವು ವಿಮಾನ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಮಡಚಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ಬದಲಾವಣೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಲುಗಡೆ, ಇತರ ಪೈಲಟ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾನೆ. ಅದು ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಪ್ರವೀಣರ ನಡುವಿನ ಅಂತರ.

ಈಗಲೇ FAA ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೈವೆಕ್ಟರ್ ತೆರೆಯಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ. ಒಂದು ವಿಕ್ಟರ್ ವಾಯುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟಿ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ. MEA ಗಳನ್ನು ಓದಿ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಮಾಡಿ, ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.