ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: 2026 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದು.

ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ಗದ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಣ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅಂಕಗಣಿತದಿಂದಲ್ಲ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಧನ. ಇದು ಮಧ್ಯ-ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಲು, ತಪ್ಪಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ರಿವೈಂಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬರುವವರೆಗೆ ಅದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಸಾಧನವು ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯ ಲಾಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬಾರದು, ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿದ್ಧತೆಯವರೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಅದನ್ನು ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ ಶಾಲೆಯು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಲರ್ ಆಗಿ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯವು ನಿಜವಾದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನವನ್ನು ತಿನ್ನುವ ಉಪಕರಣ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಏಕೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ವಿಮಾನವಲ್ಲ

ಹಾರಾಟ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನ ಇದು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಮಾನದ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನೆಲವನ್ನು ಬಿಡದೆಯೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತರಬೇತಿ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಜೆಟ್ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಗ್ರಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅಂಕಗಣಿತಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗಂಟೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೆರಡು ಬಾರಿ ಕೊರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಕೆಯ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. FAA ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಈ ಸಾಧನಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ನೀವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತರಬೇತಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚು ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾದವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯ-ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಲು, ದೋಷಪೂರಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ರಿವೈಂಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು IMC ಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸೆಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದ್ಯಾವುದೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ದೀರ್ಘ ಏರಿಕೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹ ಸಾಧನದಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಊಟದ ಮೊದಲು ಹತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಿಗುತ್ತವೆ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಸಾಧನವು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯವನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಅನಿಯಮಿತ, ಪರಿಣಾಮ-ಮುಕ್ತ ಪುನರಾವರ್ತನೆ. ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಲೆಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ತೀರ್ಪಿನ ಮೇಲೆ ಕಳೆಯಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ

ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೌಶಲ್ಯ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ "ಅಭ್ಯಾಸ" ದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದರವು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ನಾಯು ಸ್ಮೃತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಶಿಸ್ತು

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೈರ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು. ಉಪಕರಣದ ಅಡ್ಡ-ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂರು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಭಾಗಶಃ-ಪ್ಯಾನಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸುಗಮತೆ

ಹರಿವುಗಳು, ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲ್‌ಔಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಗಮನವು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಹರಿವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯೇ ಕಂಠಪಾಠ ಮಾಡಿದ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ಸಂವಹನ

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಮ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ATC ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಳಿತಪ್ಪಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ರೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಡಕಾಡಬಹುದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಆವರ್ತನಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲೇ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಲೈವ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಎರಡನೇ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಕೆಲಸ

ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡದೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸದೆ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳು, ಅಪ್ರೋಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಸಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿದ ಅಪ್ರೋಚ್‌ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಕುಶಲತೆಯು ಪೂರ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಠದ ಬಜೆಟ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ವಾಯುಪಡೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅದು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳು ಒಂದೇ ಫಲಿತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಮಾನಸಿಕ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು. ಆ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಬದಲು ತೀರ್ಪಿನ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ಅಂದರೆ, ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಚಿಂತನೆಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು.

ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿವಾದವೆಂದರೆ ಸಿಮ್ ಸಮಯವು ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಸಿಮ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆಟದಂತೆ ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಮ್ ಅನ್ನು ನೈಜ ಹವಾಮಾನ, ನೈಜ ತೂಕ ಮತ್ತು ನೈಜ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಹಾರಾಟದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ; ವಿಮಾನವು ಅದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ತುರ್ತು ತೀರ್ಪಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಎಂದಿಗೂ ಎದುರಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಬಯಸುವ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. 3,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಶಾಟ್ ಪಾಠವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನ, ಒಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಲಿತದ್ದು ಕೇವಲ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದೇ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, IMC ಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಒಂದೇ ಮೆಮೊರಿಯ ಬದಲಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶ.

ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಒಂದೇ ಕೌಶಲ್ಯವಲ್ಲ. ಇದು ಮೂರು, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲು ವಿರಾಮ, ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್, ಅಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ನೊಗವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಫಲವಾದದ್ದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಎರಡನೆಯದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಶಿಸ್ತು, ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಹರಿವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು. ಮೂರನೆಯದು ಬದ್ಧರಾಗಲು, ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ-ಊಹೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇಚ್ಛಿಸುವುದು.

ಆ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕಡಿದಾದ ತಿರುವು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಮಧ್ಯ-ತುರ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು, ರಿವೈಂಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಫೆಡರಲ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಾಧನಗಳು ಅವರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿ. ಭಾಗ 60 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಸಾಧನವು ವಿಮಾನದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ತುರ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಆ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದು. ಆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೈಫಲ್ಯವು ಅದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇವಲ ಓದಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಷರತ್ತುಗಳು, ಒಬ್ಬ ಬೋಧಕನು ವಿಮಾನವು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡದ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ILS ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಆವರ್ತಕ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್-ಔಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ. ಪ್ರತಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಸಮಯ ಮಾತ್ರ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಬಾರಿ ಓಡಿಸಿದ ಪೈಲಟ್, ಪರಿಶೀಲನಾ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಠಪಾಠ ಮಾಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮೆದುಳು ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೈಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ.

ಹವಾಮಾನ, ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ವಿಮಾನ ಸಮಯದ ವೆಚ್ಚ

ಎರಡು ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾರಿಸುವ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಮಿಶ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಊಹಿಸುವ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಏಕೈಕ ನಿಜವಾದ ಗುರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಿಡಿತ, ಪ್ರತಿ ವಿಫಲ ವಿಧಾನ, ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಸ್‌ವಿಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ದರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಜವಾದ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಧಾರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಒಂದೇ ಒಂದು ದೋಷಪೂರಿತ ILS ನಿಮಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪಾಠ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರಿತ ಮಾರ್ಗವು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮಾತ್ರ ಕಲಿಸಬಹುದಾದದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನವು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಜೂಜಾಡುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲ. ವಿನಿಮಯವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿದೆ: ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ನಿಮಗೆ ಪ್ಯಾಂಟ್‌ನ ಸೀಟ್-ಆಫ್-ಆಫ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ವಿನೋದದ ಪಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಕಠಿಣವಾದದ್ದು ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ವೇಗ. ಮಿಶ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ದೊಡ್ಡ ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಆಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊಡೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಧನದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ICAO ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವಿಕ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿದ್ಧತೆ ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮಿಶ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿ. ನೀವು ಅನಿಯಮಿತ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನ-ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಗಂಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರು ಏನು ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ

ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕಡೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಲಹೆಯು ಸಾಧನವನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದುವುದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಹಣ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

• ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಒಟ್ಟು, ಕೌಶಲ್ಯವಲ್ಲ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯವು ದೊಡ್ಡ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗೆ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್ ಅಲ್ಲ. ಮೌಲ್ಯವು ಕೌಶಲ್ಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಕಾಲಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
• ಹೋಮ್ ರಿಗ್‌ಗಳು ಸಾಧನಗಳಲ್ಲ. ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಯೋಕ್ ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು ಅರ್ಹ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತರವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಆ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಅವು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.
• ವಾದ್ಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು ವಾದ್ಯದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಎಷ್ಟು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೊರೆಯಲಾದ ಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲ್‌ಔಟ್‌ಗಳು ನಂತರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ಹೆಚ್ಚು ಸಿಮ್ ಸಮಯ ಇದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ. ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದ ಸಿಮ್ ಸಮಯವು ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳ್ಳೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಷ್ಟೇ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಿದ್ದುಪಡಿ ಇಲ್ಲದೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ದೋಷ ಶಾಶ್ವತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ನಾಲ್ಕನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಓದಿ ನೋಡಿದರೆ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವಿಧಾನವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯೋಜನವು ಸಾಧನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಸಾಧನದಿಂದಲೇ ಅಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತೂಕ ಮಾಡುವಾಗ ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ವೇಗದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ತರಬೇತಿ. ಸಿಮ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಪಠ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಶಾಲೆಯು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ವಾದ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಾಲೆಯು ಅದನ್ನು ದುಬಾರಿ ಆಟವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಮ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳು, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಬರುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷವೂ ವಿಮಾನವು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿವಾದ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿದೆ: ಸಿಮ್ ಸಮಯವು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಒಮ್ಮೆ ಹಾರುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಚುರುಕಾಗಿ ಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಗಂಟೆ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ-ಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ

ಒಂದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಸಮಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಲೂಪ್‌ಗೆ ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿಯು ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಪಾಠವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಬದಲು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

1 ಹಂತ. ವಿಮಾನದ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡುವಂತೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿ. ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಹೋಲ್ಡ್ ಎಂಟ್ರಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಧಾನವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಚಿತ್ರವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪಾಠವು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಒಂದು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

2 ಹಂತ. ಹರಿವುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಗುವವರೆಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯು ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3 ಹಂತ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಗಮನವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪಿನ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಈಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡ, ದೃಷ್ಟಿ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅನುಕ್ರಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

4 ಹಂತ. ಸ್ಮೃತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಾಖಲಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾನದಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ವಿವರಣೆ. ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಅವಧಿಯು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುವ ಎತ್ತರದ ಬಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಮೃತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿವರಣೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಅದೇ ದೋಷವು ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

5 ಹಂತ. ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಮರುಕಲಿಕೆಗೆ ಸಮಯ ಕಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕೌಶಲ್ಯದತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ ಏಕೀಕೃತ ಫೆಡರಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ನಿಯಮಗಳು ಅರ್ಹ ಸಾಧನಗಳು ನಿಜವಾದ ತರಬೇತಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.

ಈ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ, ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ವಾದ್ಯ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ ಸಮಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸದೆ ಚಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತನ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈ ನಿಖರವಾದ ರಚನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದರ ಪದವೀಧರರು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿರುವ ಏರ್‌ಲೈನ್ ನೇಮಕಾತಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಯಾರಿಗಾದರೂ. ವಿಮಾನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗುವುದು, ಸಾಧನಕ್ಕಿಂತ ಅನುಕ್ರಮವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಬಳಸುವ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು

ವಿಮಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಾಲೆಯಷ್ಟೇ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ದಾಖಲಾಗುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಳಗಿನ ಐದು ಮಾರ್ಕರ್‌ಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ.

• ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಾಧನ, ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಆಟವಲ್ಲ. ಅರ್ಹತೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಸಿಮ್ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ. ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಲಿಖಿತ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಕುಶಲತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಬೇಕು.
• ಬೋಧಕರು ವಿಮಾನ ಮಟ್ಟದ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಿಮ್ ಅವಧಿಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡರೆ, ನೀವು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.
• ಸಿಮ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಗತಿ. ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪುನಃ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
• ವಿಮಾನದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪಾರದರ್ಶಕ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯವು ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬೋಧನೆಯು ತೋರಿಸಬೇಕು.
• ಬೋಧಕರು ತಾವು ಕಲಿಸಿದ್ದನ್ನು ಹಾರಿಸುವವರು. ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕುಶಲತೆಯ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಉತ್ತೀರ್ಣ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ನೀವು ಟ್ಯೂಷನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಶಂಸಾಪತ್ರಗಳಲ್ಲ, ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ.

ಪಟ್ಟಿಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾಠವನ್ನು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾದ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಶಾಲೆಗಳು. ಅದನ್ನು ಭರ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಶಾಲೆಗಳು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಪಠ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಎಷ್ಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಏಕೀಕರಣದ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಕೆಲವು ತರಬೇತಿ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತನ್ನ ಪಿಪಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಎಟಿಪಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿಯೇ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ದಾಖಲಾಗುವ ಮೊದಲು, ಸಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ನೀವು ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಉತ್ತರವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕೌಶಲ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅವಧಿಯ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಒಂದು ವಿವರಣೆ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿಯು ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊರನಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಮನೆಯ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಅದೇ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ಹೊರನಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಈಗ ಶಾಶ್ವತ.

ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನದಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಪರೀಕ್ಷಕರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೆಟಪ್, ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಿಮ್ ಸಮಯವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಇನ್ನೂ ಊಹಿಸುತ್ತಾ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾನೆ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ಪಾಠದ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಶಾಲೆಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ. ಉತ್ತರವು ನೀವು ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಏರ್‌ಲೈನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿದ್ಧತೆಯವರೆಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ನಿಜವಾದ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅವರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.