АҚШ-тағы ең үздік ұшқыш жалдайтын әуе компаниялары (2026 жылғы рейтинг)

Басқа әуе компаниясына өтініш беру ұшқыштың бір жыл күтуіне әкеп соғады. Өтініш жұмыс уақыты, рейтингі және мансап кестесі әртүрлі адамға арналған кезекте тұрады. АҚШ-та ұшқыш жалдайтын әуе компаниялары бірдей профильді марапаттамайды, ал оларды бір-бірін алмастыратын деп санау мансапты тежейтін қателік болып табылады.

Стандартты кеңесте барлық жерде қолданып, үміт арту керек делінген. Бұл ешкім жеңе алмайтын бірқатар қосымшаларды тудырады. Әрбір тасымалдаушы белгілі бір ұшқышты марапаттайды: аймақтық өмір бойы қызмет ететін ұшқыш, әскери ұшқыш, жүк тасымалдаушы, алдын ала жоспар құрған кадет. Бұл мақалада тасымалдаушылар мансаптық беттерінің жылтырлығына емес, 2026 жылға жұмысқа орналасу жағдайы мен жарамдылығына қарай рейтингке ие. Сіз қай әуе компаниясы сіздің жұмыс уақытыңызды шынымен марапаттайтынын білесіз.

2026 жылғы әуе компанияларының рейтингі қалай құрылды

Жұмысқа қабылдау позициясының рейтингі тасымалдаушының қаншалықты белсенді түрде жаңа ұшқыштарды қабылдайтынын, оның жол бағдарламаларының қаншалықты кең жұмыс істейтінін және көрсетілген минимумдардың қазіргі ұшқыштармен қамтамасыз етілуіне қаншалықты сәйкес келетінін өлшейді. Ол беделді, флоттың беделін немесе сіздің жұмысты қаншалықты қалайтыныңызды өлшемейді. Бұл нәрселер сіз үшін маңызды. Олар сізге биыл кабинадағы орындықтың шынымен қолжетімді екенін айтпайды.

Мансап беттері адастырады, себебі бар бет ашық құбыр емес. American Airlines ұшқыш порталын жыл бойы жұмыс істеп тұрады, бірақ бұл бетте ол толтыруы керек орындар саны емес, қалаған ұшқыш сипатталады. Бетті шақыру ретінде оқитын ұшқыш басқа үміткерге арналған кезекке өтініш береді. Жарияланған бет пен тікелей құбыр арасындағы бұл алшақтық көптеген өтінімдердің тоқтап қалуына әкеледі.

Екеуін үш сигнал бөліп тұрады. Белсенді хабарландырулар рекрутерлердің нақты сұраныс бойынша жұмыс істейтінін көрсетеді. Pathway және кадет бағдарламалары тасымалдаушының өз қорын құру үшін оқытуға ақша бөлгенін көрсетеді. Флоттың өсуі хабарландырулар пайда болғанға дейін орындардың қай жерде болатынын көрсетеді, себебі тапсырыс кітабы хабарландырудан кейін көп уақыт өткен соң кабинаға сұранысқа айналады.

Аймақтық және жүк тасымалдау операторлары, олардың атаулары азырақ болса да, көбінесе бұрынғы мамандықтарға қарағанда лауазым бойынша жоғары баға алады. Сіз қазірдің өзінде толтырған жарияланған минимумдармен үздіксіз жалдау циклдарын жүргізетін тасымалдаушы сіздің өтінішіңізді жылына екі рет терезе ашатын мамандыққа қарағанда тезірек қарастырады. Қанша уақыт күтетініңізді бедел емес, лауазым анықтайды.

Бұл рейтингті көшбасшылар тақтасы емес, сәйкестік құралы ретінде қарастырыңыз. Ең жоғарыдағы әуе компаниясы ең жақсы әуе компаниясы емес. Бұл қазіргі позициясы сізге ең жақын профильге сәйкес келетін әуе компаниясы. Алдымен өз жұмыс уақытыңызды оқыңыз, содан кейін олардың осы тізімде қай жерде орналасқанын табыңыз.

Ірі әуе компаниялары 2026 жылы әлі де ұшқыштарды жалдайды

Бұл рейтингті төрт тасымалдаушы бекітеді және әрқайсысы әртүрлі ұшқыш профилін марапаттайды. 2026 жылға дейін белсенді болып қалатын АҚШ-тағы Pilot Hiring Airlines компаниялары бір-бірімен алмастырылмайды. Олар әртүрлі нәрселерді тексереді және олардың арасындағы алшақтық кімнің шақырылатынын анықтайды.

American Airlines: Бір сағаттық кешенді скрининг

American өзінің пилоттық рөлін валютамен қатар мінез-құлыққа да негіздейді. Тасымалдаушы өзінің идеалды кандидатын былай сипаттайды: қауіпсіз, кәсіби, білікті, борт журналын шолудан гөрі кеңірек бағалауды білдіретін тіл. Турбинадағы уақыты көп, бірақ жаттығу рекорды аз ұшқыш минимумдарды орындап, әлі де орынды жоғалтуы мүмкін.

Delta Air Lines: Әуе флотын жаңғырту жаңа кезең ретінде

Delta ұзақ мерзімді ойынды сатады. Оның жалдау қызметі мыналарға сүйенеді автопаркті жаңғырту және жұмыс орындарын қорғау, бұл жылдамдықтан гөрі тұрақтылықты бағалайтын ұшқыштарға ұнайды. Бұл дыбыс жылдамдығын тез жаңарту үшін емес, жиырма жылдық қызметті жоспарлап отырған ұшқыштар үшін ең жақсы нұсқа болып табылады.

Southwest Airlines: сізді бақылайтын ұшу сағаттарының кестесі

Southwest топтың ең құрылымдалған қосымшасын басқарады. Алғашқы қосымшаңыз кезінде сіз мынаны жасайсыз Ұшу сағаттарының кестесі, онда сіз ұшу тәжірибеңізді ұшақ бойынша тізімдейсіз. Бұл тор болашақта қолдануға да қатысты, сондықтан оны жаңартып отыратын ұшқышқа ешқашан профильді нөлден бастап қайта құрудың қажеті жоқ.

Аляска әуе тобы: бір отбасы, үш кіру нүктесі

Alaska бірден үш бренд бойынша жұмысқа қабылдайды. Ұшқыш мансабыңыздың қай кезеңінде болсаңыз да, сіз баратын жерлерге барасыз, Alaska Airlines, Hawaiian Airlines және Horizon Air барлығына арналған ашық пилоттық жұмыс орындарыHorizon аймақтық пандус ретінде қызмет етеді, ал негізгі жолдағы орындар топ ішінде уақыт бөлетін ұшқыштар үшін ашық.

Мұнда тасымалдаушының пайда болуы барлық терезе ашық дегенді білдірмейді. Жарнамалар флот жоспары бойынша ашылып-жабылады, ал бүгін жабылған баға келесі тоқсанда қайта ашылуы мүмкін. Күнтізбені емес, тасымалдаушыны бақылаңыз.

United Airlines компаниясы да осы әңгімеге қатысты, және оның жұмысқа қабылдау ұстанымы басқаша сезімді сыйлайды. Әуе компаниясы өзінің ұшу мектебін басқарады, бұл ұшқыштардың сертификат алуын күтпей, нөлден бастап дайындай алатынын білдіреді. Бұл құрылым ертерек келісім берген және ұзағырақ ұшу-қону жолағын қабылдайтын үміткерлерге артықшылық береді.

Төрт профильді бірге оқыңыз, сонда үлгі пайда болады. Әрбір тасымалдаушы ең жақсы ұшқышты емес, белгілі бір ұшқыш түрін сатып алады. Американдықтар пікірді қалайды, Дельта адалдықты қалайды, Оңтүстік-батыс ұйымшылдықты қалайды, ал Юнайтед ерте міндеттемені қалайды. Профиліңізді дұрыс профильмен сәйкестендіріңіз, сонда өтінім лотерея болудан қалады.

Қазіргі уақытта қай әуе компаниялары ең көп ұшқыштарды жалдайды

АҚШ-тағы пилоттық жалдау әуе компанияларындағы жалдау көлемі үш тасымалдаушы түріне бөлінеді. Ең ірі желілер ең көп бос орындарды ұсынады. Олар сондай-ақ сіздің мүмкіндіктеріңізді кез келген аймақтық операторға қарағанда қаттырақ қысқартады.

Жалпы жұмысқа қабылдау көлемінде дәстүрлі мамандықтар басым. United, Delta және American ең ірі оқыту құбырларын басқарады, сондықтан олардың жылдық орындарының саны басқалардан әлдеқайда асып түседі. Бұл көлем мыңдаған білікті үміткерлерді бірнеше жүз орынға дейін сүзетін іріктеу воронкасымен бірге келеді.

Арзан тасымалдаушылар ортада тұр. Southwest және JetBlue тұрақты түрде, бірақ шағын топтарда жұмысқа алады, және олардың жарияланған минимумдары көбінесе мансабының ортасындағы ұшқыштың нақты алатын деңгейіне жақын болады. Арзан тасымалдаушы жұмысқа алуды тоқтатқан кезде, ол қатты тоқтайды және өтінімдер бірнеше ай бойы тоқтап қалады.

Аймақтық және жүк тасымалдау операторлары өтінімдерді ең жылдам түрлендіреді. Олардың ең аз мөлшері төмен, айналымы жоғары және олар толқын тәрізді емес, үздіксіз жалдайды. Ameriflight 150-ден астам ұшқышты жұмыспен қамтыды 135-бөлім бойынша жүк тасымалдау желісі бойынша көптеген штаттарға тұрақты негізде жалдайды. Аймақтық немесе жүк тасымалдау ұсынысы көбінесе тоқсандар емес, апталар ішінде келеді.

Бұл жылдамдықтың өзіндік құны бар. Аймақтық жалақы мен кестелер негізгі компаниялардан артта қалады, ал жүк тасымалдау түнгі ұшуларды және үйден тыс уақытты білдіреді. Ең көп ұшқыш жалдайтын әуе компаниясы сізді жалдауы сирек ықтимал. Егер тіркелген сағаттарыңыз бәсекелестік деңгейінен асып кетпесе, ескі желідегі жұмыс көлемінің ешқандай маңызы жоқ.

Тасымалдаушы түрін өз жағдайыңызға сәйкестендіріңіз. Егер сізге турбина уақыты және жылдам ұсыныс қажет болса, аймақтық немесе 135-бөлім операторы бірден жеңеді. Егер сіз ірі компанияның бәсекеге қабілетті минимумдарынан өтіп, ұзын кезекте тұра алсаңыз, сол жерге өтініш беріңіз және аймақтық бағытты резервтік емес, параллель жол ретінде қарастырыңыз.

FedEx Express және UPS Air Cargo кез келген жолаушы тасымалдаушыдан өзгеше профильді марапаттайды. Екеуі де ауыр халықаралық флоттарды басқарады және турбиналық PIC уақыты бар ATP минимумдарына ие ұшқыштарды жалдайды.

Егер сіздің борт журналыңыз жүк немесе чартерлік жұмыстарға бағытталған болса, ескі кезекті қуып жібермес бұрын, бұл екі операцияны мұқият қарастыру керек. Олар үздіксіз жұмысқа алады, сізде бар сағаттарды бағалайды және мамандық бойынша сұхбаттасу кезіндегідей жылтырлықты сирек талап етеді.

Ең оңай жалданатын әуе компаниялары және олардың себептері

АҚШ-тағы ұшқыш жалдайтын әуе компанияларына кірудің оңайлығы тасымалдаушының сапасына ешқандай қатысы жоқ. Ол екі айнымалыны бақылайды: тасымалдаушы өзінің ең аз мөлшерлемелерін қаншалықты анық жариялайтыны және жалдау циклін қаншалықты жиі жүргізетіні. Қатаң талаптарды қойып, әр тоқсан сайын жұмысқа алатын тасымалдаушыға кіру стандарты айқын емес және жылдық мерзімі айқын емес дәстүрлі мамандандырылған компанияға қарағанда оңайырақ.

Қателік ақылға қонымды болып көрінеді, себебі бедел көрінеді, ал минимумдар көрінбейді. Ұшқыш пандустағы ескі бояу схемасын көріп, мансабы осы жерден басталады деп болжайды. Бұл пайымдау ұшқыштың сол өтініштің бірнеше ай бойы қол тигізілмегенін түсінген сәтін бұзады, ал 135-бөлім операторы сұхбат жоспарлаған болар еді.

Бұрын: 1,500 сағаттық тәжірибесі бар ұшқыш үш бұрынғы мамандыққа ғана жарамды. Өтініштер қабылданады, профиль өзгеріссіз қалады, ал аймақтық немесе жүк тасымалдау кейінге қалдырылатын резервтік міндет ретінде қарастырылады. Алты ай қайта шақыруларсыз өтті. Ұшқыш мансаптық серпінінің бір жылын әртүрлі біліктілігі бар адамға арналған кезекте өткізді.

Кейін: Сол пилоттық жоба бір аптада бір ескі ірі және бір аймақтық немесе 135-бөлім операторына қолданылады. Аймақтық станцияларда жұмыс уақыты артады, ал негізгі қосымша жұмыс істеп, жаңартылып отырады. Әрбір тасымалдаушының жарияланған минимумдары масштабталатын қабырға емес, тазартылатын сүзгі ретінде қарастырылады. Бір жылдан кейін негізгі станцияға жететін профиль бос тұрған операторға қарағанда күштірек.

Кіру оңай деп саналатын тасымалдаушылар әдетте ең аз түсініксіздігі барлар болып табылады. Alaska Air Group жариялады әр кезеңде пилоттық жұмыстар, бұл сіздің біліктілігіңіз туралы болжамдарды жояды. Southwest сол логиканы басқаша марапаттайды: алғашқы өтініміңіз кезінде жасалған ұшу сағаттары торы болашақ өтінімдер үшін қолжетімді болып қалады және кез келген уақытта, кез келген жерде сіздің соңғы ұшу тәжірибеңізбен жаңартылуы мүмкін. Бұл жалғыз мүмкіндік қайта өтініш беру құнын нөлге дейін төмендетеді.

Жеңілдік - бұл стандарттар емес, ақпарат функциясы. Минимумдарды сүзгі ретінде оқитын ұшқыш оларды үкім ретінде оқитынға қарағанда жылдамырақ қозғалады. Ең айқын жарияланған талаптары мен ең жиі циклдары бар тасымалдаушылар - бұл ... АҚШ-та ұшқыштарды оқыту орындыққа ең жылдам айналады.

Жалдамалы әуе компанияларын тамақтандыратын жол бағдарламалары

АҚШ-та 2026 жылы ең көп жұмысқа қабылдайтын пилоттық әуе компаниялары бос орындар қажет болғанға дейін бірнеше жыл бұрын құбырлар салған. Бос орын жариялау арзан. Кадеттен капитанға дейінгі бағытты құру он жылдық міндеттемені қажет етеді, және бұл міндеттеме нақты воронкасы бар әуе компаниясын тұрақты жұмыс жарнамасын жүргізетін әуе компаниясынан ажыратады.

• Біріккен әуе жолы. Ұшу мектебінен басталып, негізгі желіде аяқталатын, жол бойында белгіленген бақылау пункттері бар құрылымдалған бағыт. Кейбір мансаптарға сәйкес келетін, ал басқаларын тұзаққа түсіретін болжамды даму үшін ерте кәсіптік икемділікке ие ұшқыштар.
• Аляска әуе тобының оқу бағдарламалары. Топ ұшқыштарды мансаптың әрбір кезеңінде жұмысқа алады, ал оның оқыту және дамыту бағыты енді ғана қанат қағып жатқан ұшқыштарға арналған. Мұндай ерте дайындық дизайны мұндай көлемдегі әуе компанияларында сирек кездеседі.
• Оңтүстік-батыс әскери ұшқыштар бағдарламасы. Әскери қызметтен кетіп бара жатқан ұшқыштар үшін арнайы кіру нүктесі, мұнда турбина уақыты мен экипаж тәртібі көптеген минимумдардан асып түседі. Бағдарлама стандарттарды емес, өтпелі кезеңді қысқартады.
• Курсанттан бірінші офицерге дейінгі келісімшарттар. Қазір бірнеше тасымалдаушы шартты жұмыс ұсынысының орнына оқудан өтуді талап етеді. Ұсыныс нақты, бірақ бекіту де нақты, ал бағдарламаның ортасында жұмыстан кету шығындарға әкеледі.
• Аймақтық тамақтандыру келісімдері. Аймақтық операторлар мен олардың негізгі желілік серіктестері арасындағы ағынды келісімдер жаңа өтінімсіз пилоттық жобаларды іске қосуға мүмкіндік береді. Мәселе мынада, ағын уақыты сіздің дайындығыңызға емес, негізгі желінің жұмыстан шығарылуына байланысты.

Тізімді бірге оқып шығыңыз, сонда бір үлгі көрінеді: кіру ерте беріледі және міндеттеме бойынша бағаланады. Жолға 250 сағатта қосылған ұшқыш әуе компаниясының флотының жоспарына он жылдық ставка жасайды.

Сіз келесіге құқылы екеніңізді тексеріңіз құрылымдалған әскери ұшқыштар бағыты ашық хабарламаларды қуып жетер алдында, себебі құбыр әдетте кезектен жылдамырақ қозғалады. Пилоттық оқыту және дамыту бағдарламалары ертерек әрекет еткен ұшқыштарды марапаттау және есік шексіз ашық қалады деп есептегендерді жазалау.

Ұшқыштарды жалдау бойынша нұсқаулықтардың көпшілігі қандай қателіктер жібереді

АҚШ-тағы ұшқыш жалдайтын әуе компаниялары беттегі ең аз болжамды сан болған кезде ең аз мәндер бойынша рейтингке ие болады. Ұшу сағатының төменгі шегі жалдау нысанасы емес, скринингтік қақпа болып табылады. Тасымалдаушылар өтінімдерді сүзетін санды жариялайды, содан кейін оның үстіндегі тізімнің жоғарғы жағынан жалдайды.

Бұл деңгейді мақсат ретінде қарастыру - бірінші қателік. 1,500 сағаттық жұмысқа қол жеткізіп, ескі мамандыққа өтініш берген ұшқыш типтік рейтингісі, турбина уақыты және ішкі жолдамалары бар үміткерлермен бәсекелеседі. Минималды шектерді толтыру өтінішті оқытады, бірақ жұмысқа қабылданбайды.

Екінші қателік - флоттың тапсырыстарын елемей, минималды талаптарды оқып шығу. Жаңа ұшаққа келісімшартқа отырған әуе компаниясы әлі жоқ орындарды жасайды, ал бұл орындар жалдауды екі-үш жыл бұрын бастайды. Мансап бетін емес, тапсырыс кітабын қараңыз. Бағытты кеңейту кез келген жұмыс туралы хабарландырудан бұрын дәл сол оқиғаны баяндайды.

Үшінші қателік - жүк және чартерлік рейстерді төмен бағыт ретінде қарастырмау. Бұл операторлар көбінесе пилотты турбиналық уақытқа аймақтық реактивті орындықтарға қарағанда тезірек ауыстырады, себебі олардың минимумдары төменірек, ал айналымдары жоғарырақ болады. Оларды екінші деңгейлі деп есептен шығару пилоттық жылға кетеді.

«Sun Country» бизнес-модельдің неліктен санатқа қарағанда маңыздырақ екенін көрсетеді. Sun Country жұмыс істейді үш түрлі ұшу түрі бар әртараптандырылған бизнес моделі бар гибридті әуе компаниясы: жоспарлы қызмет, чартерлік және жүк тасымалы. Бұл үйлесім ұшқыштарға бір кіріс ағынын қуып жүрген таза желілік тасымалдаушыдан өзгеше тұрақтылық береді. Әртараптандырылған оператор бір сегмент жұмсарған кезде сыйымдылықты өзгерте алады. Бір модельді әуе компаниясы мүмкін емес. әуе компаниясының ұшқыштық мансабы, бұл айырмашылық сіздің орныңыздың құлдыраудан аман қалу-алмауына байланысты көрінеді.

Минимумдарды оқымас бұрын бизнес-модельді оқып шығыңыз. Нөмір сізге кімнің сүзгіден өтетінін көрсетеді. Модель сізге қажетті орын сіз оған құқығыңыз болған кезде де бар бола ма, жоқ па, соны көрсетеді.

Жұмыс уақытыңызды дұрыс тасымалдаушымен сәйкестендіру

АҚШ-тағы ұшқыштарды жалдайтын әуе компанияларын сәйкестігіне қарай сұрыптау бір түстен кейін уақыт алады. Сол түстен кейін жіберіп алу сізге бұрын-соңды болмаған кезекте бір жыл тұруға шығын әкеледі. Төмендегі процесс шашыраңқы жұмыс іздеуді іс жүзінде ауысып кететін екі өтінішке айналдырады.

1 қадамға. Ұшақ түрі бойынша тіркелген сағаттарыңызды қорытындылаңыз, содан кейін турбиналардың соңғы уақытын ескілерінен бөліңіз. Тасымалдаушылар соңғы уақытты әртүрлі бағалайды, ал он жылдық King Air блоктауы өткен жылғы реактивті уақытқа қарағанда аз дегенді білдіреді. Мұны өткізіп жіберсеңіз, сіз іс жүзінде орындамайтын минимумдарға сәйкес қолданасыз.

2 қадамға. Жалпы сомаңызды әрбір тасымалдаушының жариялаған минимумдарымен салыстырыңыз және еденді толығымен тазалайтын екі немесе үш нұсқаның тізімін жасаңыз. Еден – нысана емес, бөгет қақпасы, сондықтан оны үлкен айырмашылықпен тазалау оны он сағатқа тазалаудан артық. Еденнің астына жағу қолдануды және күтуді босқа өткізеді.

3 қадамға. Әрбір іріктеуден өткен тасымалдаушы сіз сәйкес келетін жолды немесе кадет бағдарламасын басқаратынын тексеріңіз. Құрылымдық құбырлар көбінесе ашық жарияланымдардан жылдамырақ қозғалады және олар қабылдау критерийлеріне ерте сәйкес келетін үміткерлерді марапаттайды. Оларды елемеу баяу, үлкенірек пулда бәсекелесуді білдіреді.

4 қадамға. Бір аптада бір созылатын және бір шынайы ұстағышқа жағыңыз. Созылу төбеңіздің адалдығын сақтайды; шынайы ұстағыш күтіп тұрғанда жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Тек бір түрге жағу уақыт шкаласы ауысқан кезде ешқандай қосымша көмек болмайды.

5 қадамға. Өтініш бергеннен кейін профиліңізді жаңартып отырыңыз. 2025 жылдың күзгі жарияланымынан оралған үміткерлер ұшу сағаттарының кестесін жаңартыңыз swa.is/FlightHours сайтында, ол болашақ қолданбаларға да қолданылады. Профиліңіздің ескіруіне жол беру әрбір қайталанатын қолданбаның нөлден басталатынын білдіреді.

Осы қадамдарды орындау мансап беттерінің үйіндісін рейтингтелген мақсатты тізімге айналдырады. Екі тікелей өтінім, біреуі ұзақ және біреуі шынайы, жиырма шашыраңқы өтінімнен асып түседі. Күту мен қозғалудың айырмашылығы осында.

Мақсатты әуе компаниясын таңдап, өтінімді бастаңыз

АҚШ-тағы ұшқыш жалдайтын әуе компанияларының рейтингі сіздің жұмыс кестеңізге сәйкес келмейінше ештеңе жасамайды. Қағаз жүзінде жеңілмейтін болып көрінетін әуе компаниясы, егер сіздің жұмыс уақытыңыз оның төменгі деңгейінен төмен болса немесе сіздің уақыт шкалаңыз оның жұмысқа қабылдау циклінен қысқа болса, дұрыс емес нысана болып табылады.

Мансаптың тоқтап қалуының себебі осы сәйкессіздік. Армандаған бір тасымалдаушының терезені ашуын күткен ұшқыш толық жалдау маусымын жоғалтуы мүмкін, ал бірдей сағаттары бар бәсекелес аймақтық немесе 135-бөлім құбыры арқылы өтіп, дәстүрлі жалдаушыларға сыйақы беретін турбиналық уақытты құрады.

Осы тізімнен екі тасымалдаушыны таңдаңыз. Біреуін таңдаңыз, біреуін таңдаңыз. Тіркелген сағаттарыңызды жарияланған әрбір минимуммен салыстырыңыз, содан кейін ай аяқталғанға дейін екі өтінішті де тапсырыңыз. Жұмысқа алынатын ұшқыштар - өтініш бергендер.