Әуе компаниясының мансабы үшін ұшу сағаттарын қалай құруға болады

Коммерциялық сертификат – маңызды кезең, бірақ ол әуе компаниясына ұшатын ұшқыш үшін мәре сызығы емес. Нағыз сұрақ – ұшу сағаттарын дағдыларыңызды нығайтатын, бюджетіңізді қорғайтын және айларды мақсатсыз ұшуға жұмсамай, келесі сертификатқа қарай жылжытатындай етіп қалай құруға болады. Әрбір сағаттың мақсаты болуы керек.

Көптеген ұшқыштар үшін мақсат айқын: ұшу нұсқаушысын сертификаттау үшін қажетті тәжірибені жинақтау, кәсіби ұшу дағдыларын дамыту және ATP немесе шектеулі ATP жолына қажетті жалпы уақытты жинақтау. Ең жылдам бағыт сирек кездейсоқ ұшақ жалдау болып табылады. Бұл FAA талаптары мен сіздің мансаптық мақсатыңызға негізделген құрылымдалған оқыту және жұмыспен қамту жоспары.

FAA минимумдарынан бастаңыз, содан кейін олардан тысқары құрылыс жасаңыз

Сіздің сағаттық стратегияңыз сіз іздеп жүрген сертификатқа байланысты. FAR 61-бөлім бойынша ұшқыштарды оқыту коммерциялық ұшқыш сертификатын алу үшін әдетте 250 ұшу сағатын қажет етуі мүмкін. FAA 141-бөлім бойынша оқыту білікті студенттер үшін тиімдірек бекітілген оқу бағдарламасын ұсына алады. Мысалы, Florida Flyers Flight Academy FAR 141.55(e) бөлімі бойынша коммерциялық сертификатқа 111 ұшу сағатында жетуге арналған FAA бекіткен Fast Track Commercial Pilot бағдарламасын ұсынады.

Бұл тиімділік маңызды. Коммерциялық біліктілікке ертерек қол жеткізу жақсы ұйымдастырылған оқу бағдарламасы қамтуы мүмкін сағаттарды жинауға ақша жұмсаудың орнына аспаптық, көп қозғалтқышты және нұсқаушылық дайындығына ертерек өтуге мүмкіндік береді.

Коммерциялық дайындықтан кейін көптеген мансаптық ұшқыштар үш тәжірибе критерийіне назар аударады: ұшу нұсқаушысы сертификатына қойылатын талаптарды орындау, ATP біліктілігі үшін қажетті жалпы уақыт пен еларалық тәжірибені жинақтау және әуе компаниялары күтетін нақты әлемдегі шешім қабылдау қабілетін алу. Стандартты шектеусіз ATP сертификаты әдетте 1,500 ұшу сағатын талап етеді, дегенмен біліктілік авиациялық дәреже бағдарламалары мен әскери тәжірибе шектеулі ATP біліктілігін төмен жиынтықтармен қолдауы мүмкін. Сіздің жеке жолыңыз сіздің оқу тәжірибеңізге және FAA біліктілігіне байланысты.

1,500 сағатты қандай жағдай болмасын қуып жетуге болатын сан ретінде қарастырмаңыз. Әуе компаниялары борт журналдарын емес, ұшқыштарды жалдайды. Мықты борт журналы прогрессивті тәжірибені, тәртіпті аспаптармен ұшуды, дұрыс шешім қабылдауды және тұрақты шеберлікті көрсетеді.

Ақшаны босқа жұмсамай ұшу сағаттарын қалай құруға болады

Уақытты көбейтудің ең қымбат жолы - нақты мақсаты жоқ ұшақ жалдау. Жалпы уақытты қосуға болады, бірақ нәтижесінде еларалық жоспарлау әлсіз, құралдармен жұмыс істеу мүмкіндігі шектеулі және жұмысқа жарамды рөлге жету жолында ешқандай ілгерілеушілік болмауы мүмкін. Жақсырақ тәсіл жаттығу ұшуларын, мақсатты уақытты құруды және ақылы ұшуды мүмкіндігінше ертерек біріктіреді.

Бағалауды дұрыс ретпен аяқтаңыз

Әрбір кәсіби ұшқыш үшін аспаптардың рейтингі күрделі уақытты құрудан бұрын берілуі керек. Бұл сізді жүйеде қауіпсіз етеді, орындай алатын ұшу түрін кеңейтеді және сізді коммерциялық операторлар мен әуе компанияларынан күтілетін аспаптарды меңгеруге дайындайды. Алдымен тек VFR уақытын көп мөлшерде құруға тырысу арзанырақ болып көрінуі мүмкін, бірақ кейінірек сіздің ілгерілеуіңізді кешіктіруі мүмкін.

Келесі кезекте, коммерциялық бір қозғалтқышты оқытуды жалғастырыңыз, содан кейін мансаптық жоспарыңыз қажет болған жағдайда көп қозғалтқышты жұмыс істеуге арналған артықшылықтарды қосыңыз. Көп қозғалтқышты жұмыс істеу уақыты құнды, бірақ ол бір қозғалтқышты жұмыс істеуге қарағанда қымбатырақ. Құзыретті болу, келесі рейтингке ие болу және жалдау қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жеткілікті көп қозғалтқышты жұмыс тәжірибесін жинаңыз. Әр сағат егізде болуы керек деп ойламаңыз.

Әуе компаниясының мансабын мақсат еткен ұшқыштар үшін ең өнімді кезең көбінесе жеке ұшқыш, аспаптық рейтинг, коммерциялық бір қозғалтқышты ұшқыш, коммерциялық көп қозғалтқышты ұшқыш, CFI, CFII және көп қозғалтқышты нұсқаушы болып табылады. Бұл кезең мүмкіндіктер туғызады. Коммерциялық оқудан кейін ұшу үшін ақы төлеудің орнына, сіз оқыту және ұшу үшін ақы алуға дайындалып жатырсыз.

Еларалық ұшуды стратегиялық тұрғыдан пайдаланыңыз

Елді аралап ұшу тек базадан алыс уақыт өткізу ғана емес. Бұл жерде ұшқыштар жоспарлау тәртібін, ауа райы туралы хабардарлықты, әуе кеңістігін білуді, отынды басқаруды және бағытты өзгерту туралы шешім қабылдауды дамытады. Бұлар кәсіби дағдылар, тек тексеру жаттығулары емес.

Ұшу журналыңызға заңды құндылық қосатын рейстерді жоспарлаңыз. Таныс емес әуежайларға ұшыңыз, бақыланатын және мұнарасыз ортада жұмыс істеңіз, өзгермелі әуе кеңістігі арқылы бағыттарды жоспарлаңыз және заңды және орынды болған кезде әртүрлі ауа райы жағдайларында ұшуларды орындаңыз. Толық нұсқаулықпен, кезектесіп, ұшуды бақылап және ұшудан кейінгі мұқият шолумен 200 мильдік кросс-жүгіру жергілікті жаттығу аймағында қайталанатын айналымдардан әлдеқайда пайдалы.

Егер сіз ұшақ шығындарын басқа білікті ұшқышпен бөлісетін болсаңыз, ұшу алдында FAA ережелерін түсініп алыңыз. Келісім заңды болуы, дұрыс тіркелуі және жасанды уақыт жасау әрекетіне емес, шынайы ұшу операцияларына негізделуі керек. Күмәніңіз болса, әлеуметтік желілерден кеңес алудың орнына білікті нұсқаушыдан немесе авиация заңгерінен сұраңыз.

Тек аспаптық уақытты ғана емес, аспаптық шеберлікті де дамытыңыз

Аспаптардың жағдайы ұшқыштардан алдын ала ойлауды талап етеді. Олар сканерлеу тәртібін жақсартуды, радиобайланыстағы жұмысты күшейтуді, ұшақты дәл басқаруды және процедураларды нақты түсінуді талап етеді. Сондықтан аспаптық тәжірибе кәсіби авиация мансабында маңызды рөл атқарады.

Рейтинг алғаннан кейін, тиісті еларалық ұшуларда IFR тапсыру, жағдайлар мүмкіндік берген кезде қауіпсіздік ұшқышымен тәсілдерді қолдану және заманауи талаптарды сақтау арқылы аспаптармен ұшу ережелері бойынша жетілдіруді жалғастыра аласыз. Аспаппен ұшу уақытын модельдеу шеберлік пен белгілі бір оқыту талаптары үшін құнды, бірақ ол ұлттық әуе кеңістігі жүйесіндегі нақты тәжірибені алмастырмайды.

Мақсат - қиын ауа райын іздеу емес. Мақсат - консервативті, хабардар шешімдер қабылдауға бейімделу. Кәсіби ұшқыш қашан ұшыру керектігін, қашан кешіктіру керектігін және қашан бас тарту керектігін біледі.

Ең жақсы мансаптық қадам: Ұшу нұсқаушысы болыңыз

Көптеген коммерциялық ұшқыштар үшін ұшу нұсқаулығы ұшу сағаттарын тез және кәсіби түрде қалай құруға болатынының ең сенімді шешімі болып табылады. CFI лауазымы ұшуға тұрақты қол жеткізуді қамтамасыз етеді, авиациялық білімді күнделікті тәртіпке айналдырады және әуе компанияларының кабинада бағалайтын коммуникациялық дағдыларын дамытады.

Нұсқаулық беру ұшуды тереңірек түсінуге мәжбүр етеді. Сіз оқушыға кідірістен шығуды, күтуді немесе еларалық ұшуды нақты біліммен басқаруды үйрете алмайсыз. Сіз әрбір процедураның себебін түсіндіріп, дамып келе жатқан қателіктерді мойындап, нақты уақыт режимінде қауіпсіз шешімдер қабылдауыңыз керек.

CFII және көп қозғалтқышты нұсқаушы куәліктерін қосу ұшу мектебі үшін сіздің пайдалылығыңызды арттырып, жинақтайтын тәжірибеңіздің түрін кеңейте алады. Бұл ұшақтың қолжетімділігіне, студенттердің сұранысына және мектептің жалдау құрылымына байланысты, бірақ бірнеше оқыту құқығы бар нұсқаушылар көбінесе тұрақтырақ қызмет үшін орналастырылады.

Әрбір нұсқаушы ай сайын бірдей сағат ұша бермейді. Ауа райы, маусымдық, студенттердің кестесі, ұшаққа техникалық қызмет көрсету және жергілікті сұраныстың бәрі маңызды. Сондықтан ұйымдастырылған кестесі, сенімді флоты және тұрақты студенттер контингенті бар мансапқа бағытталған академияны таңдау - бұл ұсақ-түйек емес, практикалық шешім.

Борт журналыңызды бірінші күннен бастап әуе компаниясына дайын ұстаңыз

Нұсқаушы қызметіне, чартерлік лауазымға немесе әуе компаниясының бағытына өтініш берген кезде, лас борт журналы мәселеге айналуы мүмкін. Қағаз борт журналын, электронды борт журналын немесе екеуін де пайдалансаңыз да, әрбір рейсті дәл және үнемі тіркеңіз. Жалпы уақытты, ұшқыш командирінің уақытын, ел аралап ұшу уақытын, түнгі уақытты, аспаптық уақытты, аспаптық жағдайлардың нақты жағдайларын, аспаптық жағдайлардың модельденген жағдайларын және көп қозғалтқышты пайдалану уақытын тексеру үшін қажетті мәліметтерді жазып алыңыз.

PIC және SIC уақытын қалай тіркейтініңізге мұқият назар аударыңыз. FAA ережелері нақты, және сіздің журналыңызда көрсетілген бір сағат әрбір сертификатқа немесе жұмысқа қабылдау талабына автоматты түрде есептелмейді. Тексеруден немесе сұхбаттан бұрын сіз ескі жазбалардан рейстерді қалпына келтіруге тырыспай, таза қорытындыларды шығара алуыңыз керек.

Сертификаттардың, мақұлдаулардың, білім тестілеу нәтижелерінің, оқу жазбаларының және медициналық құжаттардың көшірмелерін де ретке келтіріңіз. Кәсіби дайындық әуе компаниясымен алғашқы сұхбатыңыздан әлдеқайда бұрын басталады.

Сағат жинауға арналған кең таралған тұзақтардан аулақ болыңыз

Ұшқыштар жоспардың орнына санның соңынан қуғанда уақыт пен ақшаны жоғалтады. Мына төрт қателіктен аулақ болыңыз:

• Келесі оқыту мақсаты болмағандықтан, жергілікті жалға алу сағаттарымен арзан ұшу.
• Жалпы уақытты жинақтау үшін өз қалтаңыздан ақша төлей отырып, нұсқаушыны оқытуды кейінге қалдыру.
• Мақсатты жұмыс берушінің нақты не талап ететінін растамас бұрын қымбат көп қозғалтқышты жұмыс уақытын сатып алу.
• Тек жалпы сағаттарға ғана назар аудара отырып, құралдың валютасын, борт журналын ұйымдастыруды немесе ұшу шеберлігін жоғалтуға жол беру.

Сондай-ақ асығыс болуға азғыру бар. Жеделдетілген оқыту дайындықпен, ұшақтардың қолжетімділігімен, мықты нұсқаулықпен және нақты кестемен қолдау тапқан кезде күшті болады. Бұл стандарттарға үнемі сәйкес келмей тұрып, алға жылжуға сылтау емес. Ұшқыш мансабында жылдамдық маңызды, бірақ біліктілік сіз құрып жатқан мансапты қорғайды.

Жалақы алуға әкелетін уақыт шкаласын құрыңыз

Ең мықты ұшу сағаты жоспарының өтпелі кезеңі бар: студент-ұшқыштан коммерциялық ұшқышқа, коммерциялық ұшқыштан нұсқаушыға, нұсқаушыдан білікті ATP кандидатына және ATP кандидатынан әуе компаниясына немесе коммерциялық жұмысқа орналасуға. Әр кезеңде қандай сертификат, тәжірибе санаты немесе кәсіби дағды сізді келесі жұмысқа орналасуға көбірек бейімдейтінін сұраңыз.

Бұл көзқарас сіздің таңдауыңызды өзгертеді. Осы демалыс күндері қай жерде арзан ұшуға болатынын сұраудың орнына, сіз қандай рейс, рейтинг немесе жұмыс мүмкіндігі сізді кәсіби кабинаның дұрыс орнына жақындатады деп сұрай бастайсыз. Нысаналы түрде сағаттар құрыңыз, жоғары стандарттарға сай жаттығыңыз және борт журналыңыздағы әрбір жазбаны әуе компаниясының мансап тарихыңыздың бір бөлігі етіңіз.