Ұшу мектебінің қауіпсіздігі: тіркелмес бұрын бағдарламаны қалай бағалау керек

Ұшу дайындығы ұшудың қауіпсіз түрлерінің бірі болып табылады, бірақ сіздің жеке дайындығыңыздың қауіпсіздігі сіз таңдаған оқу орнына байланысты. Ұшқыш студент-ұшқыштардың өлім-жітім көрсеткіші ұшқыштардың жалпы санының жартысынан аз екенін айтады. AOPA-ның ұшу жаттығуларындағы апаттарды талдауыБақылау, оқу бағдарламасының құрылымы, нұсқаушының мінез-құлқы және ұшақ тәртібі - жақсы басқарылатын бағдарламаны арзан бағдарламадан ерекшелендіретін нәрселер, және кез келген нәрсеге қол қоймас бұрын төртеуін де тексеруге болады.

TL; DR

• Жеке немесе нұсқаушымен бірге ұшатын студент-ұшқыштардың өлім-жітім көрсеткіші ұшқыштардың жалпы санымен салыстырғанда екі еседен аз, бірақ жаттығу қауіпті емес.
• Ұшу және әуедегі соқтығысулар кезінде басқаруды жоғалту поршеньді ұшақтардағы өлімге әкелетін оқу-жаттығу апаттарының көпшілігіне себеп болады, сондықтан тек маневрлерді ғана емес, шешім қабылдауды да үйрететін мектептерді іздеңіз.
• 141-бөлім мектептері FAA бекіткен оқу бағдарламасы және FAA-ның тұрақты бақылауы бойынша жұмыс істейді; 61-бөлім бойынша оқыту икемдірек және аз бақыланады.
• Кез келген мектептен сценарийге негізделген оқыту, жеке минимумдар, тексеру тізімі бойынша тәртіп, техникалық қызмет көрсету тәжірибелері және ауа райы мен шаршауды қалай жеңетіні туралы сұраңыз.
• Оқушылардың 80%-ы оқудан бас тартады деген пікір қауіп туралы емес, оқуды сақтап қалу туралы, ал жақсы мектеп мәдениеті айтарлықтай көмектеседі.

Мазмұны

• Ұшу мектебі шынымен қаншалықты қауіпсіз?
• Оқу-жаттығу апаттарының нақты себебі неде
• 141-бөлім және 61-бөлім: бақылау сіз үшін нені білдіреді
• Мектепке бару кезінде ескеру қажет қауіпсіздік шаралары
• Ұшу студенттерінің 80%-ы оқуын тастап кетеді деген рас па?
• Ұшу мектебінен қанша адам құлайды?
• Біздің көзқарасымыз: қауіпсіздік – бұл ұран емес, кесте және келісімшарт
• Оқу ақысын төлемес бұрын кез келген оқу орнына қоюға болатын сұрақтар
• Бізбен бірге жаттығу
• FAQ
• Дереккөздер

Ұшу мектебі шынымен қаншалықты қауіпсіз?

Қысқа жауап: көпшілік ойлағаннан да қауіпсіз және сертификат алғаннан кейін ұшудан да қауіпсіз. AOPA-ның апат деректерін шолуы студент-ұшқыштардың өлім-жітім көрсеткіші жалпы алғанда ұшқыштардың жартысынан аз екенін анықтады, олар нұсқаушымен бірге ұшады ма, әлде жалғыз ұшады маБөлек, AOPA әуе қауіпсіздігі институтының 2014 жылғы деректері көрсеткендей нұсқаулық рейстеріндегі өлім-жітім деңгейі нұсқаулық емес жалпы авиация рейстерімен салыстырғанда екі еседен аз болды.

Мұқият оқушы тақырыпқа сүйеніп отырмауы керек болғандықтан, білуге ​​тұрарлық екі ескерту бар.

1. Өлімге әкелмейтін апаттар үшін алшақтық аз. Ұшақтарда жалпы апат деңгейі нұсқаулық рейстерде нұсқаулық емес рейстерге қарағанда шамамен 10 пайызға төмен болды, сол AOPA талдауы бойыншаЖаттығу ұшуларында металды, көбінесе қону кезінде, майыстыруға болады.
2. Бортта нұсқаушының болуы кепілдік емес. Бастапқы нұсқаулық апаттарының тек үштен бірі ғана қос рейстерде болғанымен, өлімге әкелетін алғашқы апаттардың шамамен 65 пайызында бортта нұсқаушы болған. AOPA апат талдауыСізді тек қатысу емес, нұсқаушының пікірі қорғайды.

NTSB жалпы авиация ұшқыштарының студенттерге қарағанда неге нашар екенін түсіндіретін пайдалы түсініктеме береді: олар жаттығулар мен ұшулар арасында ұзақ үзілістердің болуы ықтималдығы әлдеқайда жоғарыСтуденттер жиі ұшады, олардың жұмысын маман тексереді. Жеделдетілген, толық уақытты бағдарлама дәл осы біліктілік үлгісіне негізделген.

Оқу-жаттығу апаттарының нақты себебі неде

Ақаулық режимдерін білу сізге қай қауіпсіздік тәжірибелерінің ең маңызды екенін айтады. AOPA әуе қауіпсіздігі институтының 2000 және 2015 жылдар аралығындағы поршеньді ұшақтардағы өлімге әкелетін ұшу жаттығуларының апаттарына шолуы анықталды. ұшу кезінде басқаруды жоғалту (54%) және әуедегі соқтығысулар (10%) негізгі себептер ретінде. Сол есепте оқудағы апаттардың жалпы деңгейі көрсетілген. осы кезеңде 35%-ға төмендеді.

Ұшу кезеңі де маңызды. AOPA әуе қауіпсіздігі институтының 2014 жылғы зерттеуі мынаны хабарлады Студенттердің жеке ұшақтарымен болған апаттардың 80%-ы ұшу, қону немесе қайта оралу кезінде орын алғанNTSB деректері бойынша академиялық жұмыстар да дәл осылай көрсетеді: барлық ұшқыштардағы қауіпсіздік оқиғаларының негізгі себептеріне ұшу кезінде басқаруды жоғалту, электр станциясының істен шығуы, ұшу-қону жолағының қалыптан тыс жанасуы және отын мәселелері жатады, олар қорытындыланған. ұшу жаттығуларындағы қауіпсіздік туралы Scholar Commons зерттеуі.

Бұл іс жүзінде нені білдіреді:

141-бөлім және 61-бөлім: бақылау сіз үшін нені білдіреді

Америка Құрама Штаттарында ұшу мектебі 14 CFR 61-бөліміне немесе қатаң реттелетін 141-бөлімге сәйкес жұмыс істей алады. FAA мәліметтері бойынша. 141-1В консультативтік циркуляр, 141-бөлім мектептері FAA бекіткен құрылымдық оқу бағдарламасын, арнайы оқу орындарын және бас нұсқаушының бақылауын сақтауы керек, және олар FAA-ның тұрақты бақылауына жатады.

Сол циркуляр тағы бір кең таралған мәселеге қатысты өлшенетін стандартты белгілейді: пилоттық мектеп сертификатын алу үшін үміткер кемінде 10 түрлі адамды бітіруі керек және практикалық тесттен өту көрсеткішін 80 пайыз немесе одан жоғары деңгейге белгілеуFAA сонымен қатар бекітілген мектептер мен олардың өз талаптарына сәйкес келетін стандарттарды тізімдейді. пилоттық мектептер туралы ақпарат беті.

141-бөлім мектепті автоматты түрде қауіпсіз етпейді, ал 61-бөлімнің жақсы нұсқаушысы керемет бола алады. Бірақ құрылым - қауіпсіздіктің бір бөлігі. Сахналық тексерулері бар оқу бағдарламасы күнделікті нұсқаушыдан басқа біреу сіздің келесі қадамға, яғни өзіне деген сенімділік пайда болатын нүктелерге екінші рет көз салуыңызға дайын екеніңізді растайды дегенді білдіреді. Егер сіз мұның қалай жұмыс істейтінін көргіңіз келсе, біздің нұсқаулықтарымызды қараңыз. 141-бөлім бойынша кезеңдік тексерулер және 141-бөлім мектептері кешенді пилоттық білім беруді қалай қамтамасыз етеді процесті егжей-тегжейлі қарастырыңыз.

Мектепке бару кезінде ескеру қажет қауіпсіздік шаралары

Брошюрада әрқашан қауіпсіздік бірінші орында деп жазылады. Тексеру сізге қауіпсіздіктің маңыздылығын көрсетеді. FAA-ның нұсқаулықтары сізге не іздеу керектігі туралы сөздік қор береді.

Мінез-құлықты үлгі ететін оқытушылар

FAA авиациялық нұсқаушысының анықтамалығында жақсы нұсқаушылар туралы айтылады қауіпсіз мінез-құлық үлгісін көрсетіңіз, ұшу алдында қауіпсіздік пен тексеру тізімдерін талқылаңыз және оқушылардың үлгерімін бақылаңыз... Пандуста мұны бақылаңыз. Нұсқаушылар тексеру тізімін оқушымен бірге жүргізе ме, әлде жаттап ала ма? Ұшу алдындағы нұсқаулық ауа райы, жанармай және тоқтату критерийлері туралы нақты әңгіме ме, әлде екі минуттық формальдылық па?

Сценарийге негізделген оқыту және тәуекелдерді басқару

FAA өзінің FAA салалық оқыту стандарттары бойынша нұсқаулықтары арқылы сценарийге негізделген оқытуды және бір пилоттық ресурстарды басқаруды насихаттайды. әрбір ұшуға тәуекелдерді басқаруды, шешім қабылдауды және жағдайды хабардар етуді біріктіруМақсат - тек маневрге негізделген нұсқаулықтан бас тарту студенттерді нақты жағдайларда шешім қабылдауды қолдануға мәжбүрлейтін оқыту.

Мектептен жеке пилоттық оқу бағдарламасынан сабақтың сценарийін сипаттауды сұраңыз. Ауа райының нашарлауы және бағытты өзгерту туралы шешім қабылдау сияқты нақты жауап жақсы белгі болып табылады. Анық емес жауап жақсы белгі емес.

Жеке минимумдар және тексеру тізімдері

FAA тәуекелдерді басқару бойынша анықтамалығы (2022) ұшқыштарды, соның ішінде студенттерді, ұсынады. тәуекелдерді бағалауды стандарттау үшін жеке минимумдарды белгілеу және тексеру тізімдерін пайдалануАлғашқы апталарда ауа райы, қарсы жел және шаршау шектеулерін жазып отыратын мектеп сізге курстан да ұзаққа созылатын әдетті үйретеді. Біздің шолуымыз ұшқыштардың ұшу қауіпсіздігіне қалай басымдық беретіні бұл шектеулердің қалай белгіленгенін қамтиды.

Әуе кемелері, техникалық қызмет көрсету және жазбалар

Әуе кемелерінің суретін емес, автопаркін көрсетуді сұраңыз. Ұшақтардың таза және үнемі жабдықталғанын, шуылдардың жазылып, драмасыз жабылғанын және оқушыларға ұшақты тексеруді және дұрыс емес кез келген адамға «жоқ» деп айтуды үйреткенін тексеріңіз. Мектептің қарқынды жаттығу кезеңінде техникалық қызмет көрсетуді қалай жоспарлайтынын сұраңыз. Ұшақтардың ұшуын жалғастыруға қысым жасау - зерттеуге тұрарлық мәдени тәуекел.

Жоқ деп айту мәдениеті

Ең жақсы көрсеткіш - студенттердің рейсті болдырмағаны үшін мақталатыны. Ауа райына немесе шаршауға байланысты рейстен бас тартқан кезде не болатынын сату тобынан емес, қазіргі студенттен сұраңыз. Дұрыс жауап - ештеңе немесе мақұлдау.

Ұшу студенттерінің 80%-ы оқуын тастап кетеді деген рас па?

Бұл сан нақты, бірақ сұрақтың нені білдіретінін білдірмейді. Сауалнама фирмасы AOPA үшін жүргізген зерттеу мынаны анықтады Студент-ұшқыштардың шамамен 80%-ы негізгі лицензияны алмай тұрып-ақ өз еркімен жұмыстан кетедіДәл осы хабарландыруда студенттердің барлық деңгейдегі кәсібилікке жақсы жауап бергені, ал көптеген оқытушылар жеткіліксіз кәсіби немесе мектеп қолдауын немқұрайлы деп бағалағаны айтылған.

Өлшеніп жатқан нәрсеге назар аударыңыз: ерікті түрде бас тарту, көбінесе апат немесе емтихандардан құлау үшін емес, демалыс үшін ұша бастаған адамдар арасында. Сіз үшін сабақ практикалық. Ұстап қалу - бұл сапа белгісі. Оқытуды құрылымдайтын, студенттерді жиі ұшатын және нұсқаушыларға кәсіби мамандар ретінде қарайтын мектептер студенттерді ұстап қалуға бейім, ал дәл сол қасиеттер қауіпсіздікті қорғайды. Мұны аптасына бір рет өтетін кездейсоқ модельмен салыстырыңыз, мұнда дағдылар сабақтар арасында жоғалады, бұл жоғарыда NTSB сипаттаған аралық мәселе.

Ұшу мектебінен қанша адам құлайды?

Бірде-бір ұлттық тұлға мұны көрсете алмайды, себебі сәтсіздік әртүрлі формада болады: бас тарту, қанағаттанарлықсыз тексеру немесе кешіктірілген қолдау. FAA жариялайтын нәрсе - 141-бөлім бойынша сертификаттаудың эталоны: мектеп ... сақтауы керек практикалық емтиханнан өту көрсеткіші 80 пайыз немесе одан жоғары біліктілік алу үшін. Мектепті бағалаған кезде, оның бірінші рет оқуға түсу көрсеткішін, қанша оқушыны есептейтінін және қандай кезең ішінде екенін сұраңыз. Бөлгіші бар сан ұраннан да құнды.

Тексеру – бұл өтпеу-өтпеу тұзағы емес. Бұл құрылымдалған бағалау, ал сәтсіз күнді қалпына келтіруге болады. Егер сіз не күтетініңізді білгіңіз келсе, біздің нұсқаулықтарды оқыңыз тексеру дегеніміз не және егер сіз біреуін сәтсіз аяқтасаңыз не болады.

Біздің көзқарасымыз: қауіпсіздік – бұл ұран емес, кесте және келісімшарт

Біз студенттерді ұшу дайындығындағы қауіпсіздік мәселелерінің көпшілігі жерде, бағдарламаның қалай құрылатынынан басталатынын білу үшін жеткілікті уақыт бойы оқыттық. Біз үшін ең маңызды үш нәрсе.

Құрылым. Біздің бағдарламалар FAA 141-бөлімінің мақұлдауы бойынша жүзеге асырылады, бұл импровизацияның орнына анықталған оқу бағдарламасы, кезеңдік тексерулер және FAA бақылауын білдіреді. Студенттер әр кезеңде шеберліктерін көрсеткендіктен ілгерілейді, сағаттар саны есептелгендіктен емес.

Үздіксіздік. Жеделдетілген оқыту қауіпсіздік үшін тиімді, себебі сіз жиі және бірдей стандарттармен ұшасыз. Сабақтар арасында дағдыларыңыз жоғалмайды. Біздің тәсіліміз студентке 141-бөлім құрылымы бойынша 111 сағаттық ұшу дайындығында жеке ұшқыштан ATP минимумына дейін жетуге мүмкіндік береді және біз бұл оқыту қарқыны екенін, ешқашан шешім қабылдаудан бас тартуға себеп емес екенін айтуға тырысамыз.

Тегістеу. Сағат бойынша төленетін мектептің сізді асықтыруға ешқандай ынтасы жоқ, бірақ сіздің дайын екеніңізді айтуға қаржылық себебі де жоқ. Бекітілген баға моделі екі бағытта да қысымды жояды: ешкім сіздің атыңыздан Хоббс есептегішін бақыламайды, сондықтан ауа райының өзгеруі сізге қосымша шығын әкелмейді және маневрді қайталау туралы шешім тек жаттығу туралы шешім болып табылады. Тәуекелді ауыстыру дегеніміз осы: қаржылық белгісіздік мектептің мойнында, ал оқушының назары біліктілікке бағытталған.

Бізде өзін-өзі емтихан тапсыру жөніндегі өкілеттіктер де бар, сондықтан тексерулерді ұзақ күтуден кейін емес, мекеме ішінде өткізуге болады. Қорытынды дайындық пен емтихан арасындағы қысқа үзілістер сіздің дағдыларыңызды тексерілген сәтте жетілдіреді. FAA практикалық емтихандарынан бірінші рет өту көрсеткішіміз 90%-дан асады, бұл біз құрылым мен дайындықтың нәтижесі ретінде ұсынамыз, ешқашан сіздің нәтижеңізге кепілдік ретінде емес.

Егер біз әрбір болашақ студентке бір кеңес бере алсақ, ол мынау болар еді: сабаққа қатысып, экскурсияға қатысып, кесте тығыз болған кезде айналаңыздағы адамдардың қалай әрекет ететінін бақылаңыз. Бұл сізге кез келген рейтингтен де көп нәрсені білдіреді.

— Райнер

Оқу ақысын төлемес бұрын кез келген оқу орнына қоюға болатын сұрақтар

Бұл тізімді әр сапарыңызға алып келіңіз.

1. Мектеп 141-бөлім бойынша бекітілген бе және оқу курсының жоспарын көре аламын ба?
2. Сахналық тексерулерді кім жүргізеді және ол менің тұрақты нұсқаушымнан басқа біреу ме?
3. Студенттік ауа райы, жел және шаршау шектеулері қандай және оларды кім жоққа шығара алады?
4. Мектеп сценарийге негізделген оқыту мен жеке минимумдарды қалай оқытады?
5. Техникалық қызмет көрсетуге қатысты шағымдар қалай шешіледі және ұшақты жерге қондырған студентпен сөйлесе аламын ба?
6. Алғашқы рет сынақтан өту көрсеткішіңіз қандай, қай кезеңде және қанша оқушыға арналған?
7. Ауа райы, ұшақтың қолжетімділігі немесе қайта даярлау курсты ұзартса, келісімшарт нені қамтиды?

Біздің гид ұшқыштарды қауіпсіздік хаттамалары бойынша оқыту және қауіпсіз ұшқыш үшін оқыту және қауіпсіздік алғашқы төртеуін кеңейтіңіз.

Бізбен бірге жаттығу

Егер сіз бағдарламаларды салыстыруға дайын болсаңыз, біздің Тұрақты бағадағы авиакомпанияның ұшу мектебінің бағдарламасы $85,900 бағасымен жарияланған, және біздің АҚШ әуе компаниясының ұшқыштары мансап бағдарламасы $49,950 бағасымен. Екеуі де 141-бөлімге негізделген, халықаралық студенттерге арналған ішкі тексерулер және M1 визалық қолдауы бар. Жеке ұшқыштарды, аспаптық және көп қозғалтқышты оқытуды қоса алғанда, жеке курстар біздің сайтта сипатталған. пилоттық оқыту курстары беті.

Әрбір сертификаттың құнын келісімшартқа отырмас бұрын білу үшін, бізден бастаңыз ұшу дайындығының шығындарын лицензия түрі бойынша бөлу, содан кейін келуді жоспарлау үшін бізбен хабарласыңыз.

FAQ

Ұшу мектебі қауіпті ме?

Сертификатталғаннан кейінгі ұшумен салыстыруға келмейді. AOPA талдауына сәйкес, студент-ұшқыштардың өлім-жітім көрсеткіші ұшқыштардың жалпы санының жартысынан азын құрайды. Тәуекел, негізінен, қону және басқаруды жоғалту жағдайларында сақталады, сондықтан нұсқаушының сапасы мен құрылымдалған оқу бағдарламасы маңызды.

141-бөлім 61-бөлімнен қауіпсіз бе?

141-бөлім FAA бекіткен оқу бағдарламаларын, анықталған нысандарды, бас нұсқаушының қадағалауын және FAA-ның тұрақты бақылауын қосады. Бұл құрылым қауіпсіздікті қолдайды, бірақ жеке нұсқаушылар мен мектеп мәдениеті күнделікті шындықты шешеді. Екеуін де бағалаңыз.

Ұшу кезіндегі оқу-жаттығу кезіндегі өлімге әкелетін апаттардың ең көп таралған себебі неде?

2000 және 2015 жылдар аралығында поршеньді ұшақтардағы өлімге әкелетін оқу-жаттығу апаттарының 54%-ы ұшу кезінде басқаруды жоғалту, одан кейін әуедегі соқтығысулар 10%-ды құрайды. Ұшу және қону студенттердің жеке апаттарының ең көп таралған кезеңдері болып табылады.

Ұшу мектебінің қауіпсіздікке мән беретінін қалай білуге ​​болады?

Брошюраларды емес, мінез-құлықты бақылаңыз. Нұсқаушылар студенттерге нұсқаулық беріп, тексеру тізімдерін қолдануы, сценарийге негізделген шешім қабылдауды үйретуі және жағдайлар сіздің жеке минимумдарыңыздан асып кеткен кезде рейстерді болдырмауға шақыруы керек. Қазіргі студенттерден бұл қаншалықты жиі болатынын сұраңыз.

Студент-ұшқыштардың 80%-ы шынымен жұмыстан кете ме?

AOPA тапсырысы бойынша жүргізілген зерттеу шамамен 80%-ы негізгі лицензияны алмас бұрын өз еркімен бас тартатынын анықтады. Бұл жазатайым оқиғалар немесе сәтсіздіктер деңгейінен гөрі, көбінесе демалыс студенттері арасында оқуда қалуды көрсетеді. Құрылымдық, жиі оқыту мүмкіндікті жақсартады.

Дереккөздер

• Ұшу жаттығулары қауіпсіз бе? (AOPA)
• Ұшу жаттығулары қаншалықты қауіпсіз? (AOPA)
• Жалпы авиацияда (NTSB) ұшу кезінде бақылауды жоғалтудың алдын алу
• 2000 жылдан 2015 жылға дейінгі өлімге әкеп соққан ұшу-жаттығу апаты туралы есеп (AOPA)
• Оқу апаты туралы есеп (AOPA әуе қауіпсіздігі институты)
• 141-1B кеңес беру циркуляры, 141-бөлім Пилоттық мектептер (FAA)
• Авиация нұсқаушысының анықтамалығы, 9-тарау (FAA)
• FAA салалық оқыту стандарттары, 1-том (FAA)
• Сценарийге негізделген оқыту (FAA) арқылы тәуекелді басқару
• Тәуекелдерді басқару бойынша анықтамалық (FAA)
• AOPA студент-ұшқыштардың 80%-ы неліктен оқудан бас тартатынын зерттейді (FlightGlobal)

Ұсынылған

• Ұшу мектебіне ақшаны қайтару саясаты: тіркелмес бұрын не іздеу керек
• Ұшу мектебі: 2025 жылы ең жақсысын таңдауға арналған түпкілікті нұсқаулық
• Ұшу мектебіне түсу талаптары: 2026 жылғы беделді нұсқаулық
• Салмақты бағалау картасы: АҚШ ұшу мектебін бағалау тізімі