Әуе компаниясының ұшқыш дәрежесіне қойылатын талаптар: Сізге жоғары білім қажет пе?

Жоқ, Америка Құрама Штаттарында әуе компаниясының ұшқышы болу үшін сізге жоғары білім қажет емес. FAA ұшқыш сертификаты үшін дәреже талап етілмейді, және АҚШ-тың ірі жолаушылар әуе компаниялары әдетте оны талап етпейді. Кейбіреулер бакалавр дәрежесін артықшылық ретінде көрсетеді. Әрбір әуе компаниясы сертификаттауды талап етеді: әуе көлігі ұшқышы (ATP) сертификаты, тиісті медициналық қорытынды және олармен бірге жүретін ұшу тәжірибесі. Florida Flyers Flight Academy-де осы біліктіліктерге жетудің 141-бөлімінің құрылымдалған бағыты - біз оқытатын бағыт, ал біздің академияның бағдарламасы студентті жеке ұшқыштан ATP минимумына дейін 111 сағаттық ұшу дайындығымен өткізеді.

Осы мақаланың қалған бөлігінде заң, әуе компаниясының қалауы және миф деген не екені ажыратылады, сондықтан сіз оқуыңыз бен ақшаңызды алдыңыздағы фактілермен жоспарлай аласыз.

TL; DR

• FAA ATP-ді қоса алғанда, ұшқыш сертификатына ешқандай жоғары білім талабын қоймайды. Әуе компаниялары өздерінің жалдау стандарттарын белгілейді.
• Delta төрт жылдық дәрежені жоғары бағалайды, бірақ міндетті емес деп санайды. United бакалавр дәрежесін жоғары бағалайды. Frontier жариялаған талаптары сертификаттарға, жұмыс уақытына және 1-сыныпты медициналық көрсеткіштерге негізделген.
• Нені өткізіп жіберуге болмайды: ATP сертификаты (ең аз жасы 23 немесе шектеулі нұсқа үшін 21 жас), аспаптық рейтингі бар коммерциялық сертификат, бірінші немесе екінші класты медициналық анықтама және қажетті ұшу тәжірибесі.
• Авиация мамандығы бойынша білім шектеулі ATP артықшылықтары үшін сағаттық талапты төмендетуі мүмкін, бірақ бұл бірнеше бағыттың бірі, ал міндетті шарт емес.
• Құрылымдалған, мансапқа бағытталған ұшу бағдарламасы әуе компанияларының тіркелгі деректері экранына негізделген.

Мазмұны

• FAA шын мәнінде не талап етеді
• Әуе компанияларының дәрежелер туралы пікірі
• Сіз өткізіп жібере алмайтын нәрселер: дәрежелік емес талаптар
• Дәреже маңызды болуы мүмкін жерлер: шектеулі артықшылықтар ATP
• Дәреже немесе ұшу бағдарламасы: жолдар қалай салыстырылады
• Неліктен құрылым мен бағаның сенімділігі дипломнан маңыздырақ?
• Егер сіз дипломсыз бастасаңыз, нақты жоспар
• Перспектива
• Жолыңызды жоспарлауға дайынсыз ба?
• FAQ
• Дереккөздер

FAA шын мәнінде не талап етеді

FAA дипломдарды емес, сертификаттарды реттейді. Баспалдақтың жоғарғы сатысын реттейтін ереже, 14 CFR, ATP сертификатына қойылатын талаптардың тізімін береді. Оны мұқият оқып шығыңыз, сонда сіз келесі элементтерді таба аласыз:

• 23 жас (немесе § 61.160 бойынша 21 жас, шектеулі жол).
• Ағылшын тілінде оқу, сөйлеу, жазу және түсіну қабілеті.
• Жақсы адамгершілік қасиет.
• Аспап бойынша біліктілігі бар коммерциялық ұшқыш сертификаты немесе әскери немесе шетелдік баламасы.
• Қажет болған жағдайда білім сынағына дейін ATP сертификаттау бойынша оқу бағдарламасын аяқтау.
• Қажетті әуе тәжірибесі.
• Білім сынағынан да, практикалық сынақтан да өту.

Дәреже бұл тізімнің ешбір жерінде кездеспейді. Дәреже тек бір тар жерде ғана маңызды, төменде қысқартылған сағаттық жол қарастырылған, тіпті онда да ол қақпа емес, таңдау мүмкіндігі.

ATP-ден төмен де дәл осындай логика қолданылады. Орта мектеп дипломы немесе GED ұшу мектептеріне түсудің жалпы талабы болып табылады және әуе компанияларының ең төменгі талаптарында кездеседі, бірақ бұл мектеп немесе жұмыс берушінің стандарты, сертификаттың өзі үшін FAA білім беру талабы емес.

Әуе компанияларының дәрежелер туралы пікірі

Жұмысқа алудың ең аз талаптарын әрбір әуе компаниясы жазады, сондықтан оларды тікелей оқып шығу пайдалы. Үш мысал үлгіні көрсетеді.

«Ескерту» сөзі «артықшылықты». Артықшылық басқа білікті үміткерлер арасындағы байланысты үзеді. Ол сертификатты, медициналық анықтаманы немесе жұмыс уақытын алмастырмайды. Біз жұмысқа қабылдау тәжірибесінің заңды минимумдармен қалай салыстырылатынын мақаламызда қарастырамыз. әуе компаниялары ұшқыш жұмысына диплом талап ете ме және FAA-ның 1,500 сағаттық жұмыс уақыты мен әуе компанияларын жалдау шындығы арасындағы айырмашылық.

Әуе компаниясының саясаты өзгеретіндіктен, кез келген кестені қысқаша шолу ретінде қарастырыңыз және оған байланысты шешім қабылдамас бұрын әуе компаниясының мансап бетіндегі ағымдағы тұжырымдаманы растаңыз.

Сіз өткізіп жібере алмайтын нәрселер: дәрежелік емес талаптар

Дәреже міндетті емес болғандықтан, нақты бақылау төрт жерде жүзеге асырылады: сертификаттар, ұшу тәжірибесі, медициналық стандарттар және әуе компаниясының өз тексеруі.

Сертификаттар мен рейтингтер

121-бөлім бойынша әуе компаниясының бірінші басшысы кемінде 21 жаста болуы керек, ATP немесе шектеулі артықшылықтарға ие ATP сертификаты, тиісті әуе кемесінің типтік рейтингі және кемінде екінші класты медициналық тексеруден өтуі керекБұл талап FAA-ға қатысты. 2013 жылғы 15 шілдедегі қорытынды ереже, бұл ұшақ үшін ATP сертификаты мен ұшақ түріне қатысты рейтингке ие болу үшін ішкі, жалаушалық және қосымша операцияларда командирдің орынбасарын талап етті. Сол ереже 121-бөлім капитанының әуе тасымалдаушы операцияларында кемінде 1,000 сағат жұмыс істеуін талап етеді.

Сізді сол жерге апаратын ілгерілеу жақсы белгіленген: студенттік куәлік, жеке ұшқыш, аспаптық рейтинг, коммерциялық ұшқыш, көп қозғалтқышты рейтинг және соңында ATPӘр қадамның өзіндік білім сынағы және практикалық сынағы бар.

ATP сертификаттау бойынша оқыту бағдарламасы

ATP білім сынағынан өтпес бұрын, сіз арнайы курстан өтесіз. FAA шеңберінде AC 61-138A, бағдарлама кемінде 30 сағат аудиториялық сабақты және кемінде 10 сағатты көп қозғалтқышты турбиналы ұшақты білдіретін ұшуды модельдеуге арналған жаттығу құрылғысында, оның кемінде 6 сағатын C деңгейі немесе одан жоғары толық ұшу тренажерінде өткізуді талап етеді. Бағдарлама әрбір пәнді әуе тасымалдаушыларының операциялары контексінде оқытуға арналған, сондықтан сіз әуе компаниясына кәсіби экипаж мүшесі сияқты ойлай отырып келесіз.

Біздің тереңірек нұсқаулықтарымыз ATP сертификаттау талаптары және әуе компаниясының көлік ұшқышының сертификатына қойылатын талаптар және ұшу уақыты әрбір элементті аралап шығыңыз.

Ұшу уақыты: стандартты 1,500

Көптеген ұшқыштар ATP-ге 1,500 сағаттық стандарт арқылы жетеді. Міне, сондықтан да осы тақырып бойынша Google нәтижелерінде дипломдар емес, сағат саны басым: білім емес, сағаттар сіз бен бірінші офицер орны арасындағы негізгі сүзгі болып табылады.

Медициналық стандарттар

астында 14 CFR, ATP ұшқыш командирі құқықтары үшін бірінші класты медициналық куәлік қажет, ал басқа 121-бөлім бойынша ATP екінші командирі құқықтары үшін кем дегенде екінші класты медициналық куәлік қажет. FAA-ның бірінші дәрежелі стандарттары әр көзде 20/20 немесе одан да жақсы қашықтықтан көру (түзету рұқсат етіледі), 20/40 немесе одан да жақсы жақыннан көру, міндеттерді қауіпсіз орындау үшін жеткілікті түсті қабылдау және 35 жаста және 40 жастан кейін жыл сайын ЭКГ жасау.

Егер сізде денсаулық жағдайына немесе дәрі-дәрмекке қатысты сұрақтарыңыз болса, оқуға инвестиция салмас бұрын FAA тағайындаған авиациялық медициналық сарапшыға хабарласыңыз. Бұл сапар ұшу бағдарламасымен салыстырғанда аз тұрады және нөлден бастайтын кез келген адам үшін ең пайдалы алғашқы қадам болып табылады. Біздің FAA ұшқыш лицензиясына қойылатын талаптар бойынша нұсқаулық медициналық нұсқаулықтың тізбекке қалай сәйкес келетінін түсіндіреді.

Дәреже маңызды болуы мүмкін жерлер: шектеулі артықшылықтар ATP

Білім беру арифметиканы өзгертетін бір жер бар. FAA-ның 2013 жылғы ережесі ... жасады. шектеулі артықшылықтар ATP сертификаты 21 жастан бастап 1,500 сағаттан аз жұмыс өтілі бар ұшқыштар үшін үш жағдайда:

• Жалпы жұмыс уақыты 750 сағат, әскери дайындықтан өткен ұшқыш.
• Авиация мамандығы бойынша төрт жылдық бакалавриат бағдарламасының түлегі және жалпы 1,000 сағат оқу уақыты.
• Авиация мамандығы бойынша екі жылдық серіктестік бағдарламасының түлегі және жалпы жұмыс уақыты 1,250 сағат.

FAA Айнымалы ток 61-139 дәреже FAA авиация түлектерін сертификаттауға рұқсат берген мекемеден алынуы керек деп қосады. Сондықтан артықшылық нақты: кез келген дәреже емес, уәкілетті мекемеден авиация мамандығы бойынша дәреже.

Бұл бағыт «маған дәреже керек пе?» деген сұрақтың неліктен пайдалырақ формада екенін көрсетеді: «әуе компаниясына қажетті сертификаттар мен сағаттарға жетудің ең тиімді жолы қандай?» Мансапты өзгерткен адам, ипотекасы бар ересек адам немесе виза мерзімі бар халықаралық студент үшін ұшу сағатын тіркемес бұрын төрт жылды сыныпта өткізу сирек тиімді жауап болып табылады. Қажетті сертификаттар бойынша сізге бағыт беретін мақсатты ұшу бағдарламасы.

Дәреже немесе ұшу бағдарламасы: жолдар қалай салыстырылады

Екі жол да бір жерде аяқталады: сертификаттары, медициналық қорытындысы және жұмыс уақыты бар ұшқыш. Сіз таңдаған бағдарлама сізді сол жерге қалай тікелей апаратынына және құнының қаншалықты анық көрсетілгеніне қарай бағалануы керек.

Неліктен құрылым мен бағаның сенімділігі дипломнан маңыздырақ?

Әуе компаниялары сертификаттар мен жұмыс уақытын тексеретіндіктен, сіздің дұрыс орынға жетуіңізді шешетін факторлар практикалық болып табылады: әрбір тексеруді қаншалықты тез аяқтайсыз, маневрлерді қайталауға қанша сағат жұмсайсыз және соңғы шот баға ұсынысына сәйкес келе ме. Ұшу жаттығуларында Хоббс есептегішінің соғуы бюджетті құрайды. Қос оқытудың әрбір қосымша сағаты немесе емтихан алушыны күту әр апта сайын шығындарды арттырады және бірінші офицер орнына келуіңізді кешіктіреді.

141-бөлім мектебі FAA бекіткен оқу бағдарламасы бойынша жұмыс істейді. 61-бөлімдегі оқытудан айырмашылығы, 141-бөлімдегі пилоттық мектептер құрылымдалған оқу бағдарламасы мен оқу бағдарламасын пайдалануы керек, бұл бірінші сабақтан соңғы сабаққа дейін прогресті өлшейтіндей етеді. Біздің түсіндірме жұмысымыз FAA 141-бөлім дегеніміз не бұл құрылымның оқу жоспарына қалай айналатынын қамтиды.

Академия не ұсынады

Florida Flyers Flight Academy - коммерциялық ұшқыштарды оқыту негізінде құрылған АҚШ және халықаралық студенттерге арналған ұшу мектебі. Біздің академиямызда FAA тексерулерін ішкі түрде жүргізуге мүмкіндік беретін және көптеген студенттердің жылдамдығын төмендететін практикалық емтиханға ұзақ күтуді жоятын өзін-өзі тексеру органы бар. Біздің студенттеріміз FAA практикалық емтихандарын бірінші әрекеттен 90%-дан жоғары деңгейде тапсырады. Біздің жылдам коммерциялық ұшқыш бағдарламаларымыз FAA 141-бөліміне сәйкес бекітілген және олар студентті жеке ұшқыштан ATP минимумына дейін 111 сағаттық ұшу дайындығымен жеткізуге арналған. Халықаралық студенттер M1 визасын қолдау арқылы тіркеле алады.

Егер бағаның сенімділігі сізді ең басты алаңдатса, екі жарияланған нұсқа бар:

• The Тұрақты бағадағы авиакомпанияның ұшу мектебінің бағдарламасы бағасы 49 950 АҚШ долларын құрайды.
• The АҚШ әуе компаниясының ұшқыштары мансап бағдарламасы бағасы 49 950 АҚШ долларын құрайды.

Егер сізде сертификат болса және рейтинг қосқыңыз келсе, біздің ұшқыштарды даярлау курстары Жеке ұшқыш, аспаптық рейтинг, көп қозғалтқышты рейтинг, CFI және жеке ұшқыш жер үсті мектебін қамтиды. Коммерциялық жолды бір жоспарда қалайтын студенттер үшін біздің сайтты қараңыз Коммерциялық пилоттық бағдарламаның 141.55(e) бөлігі. The әуе компаниясының ұшқыштық мансаптық бағдарламалары бетте бөліктердің қалай жалғанатыны көрсетілген.

Егер сіз дипломсыз бастасаңыз, нақты жоспар

Міне, біз әуе компаниясынан орын алғысы келетін және колледж дипломы жоқ досымызға беретін кезектілік.

1. Алдымен медициналық көмекке жүгініңіз. FAA тағайындаған авиациялық медициналық сараптамашымен кездесуге жазылыңыз. Егер сіз әуе компаниясына қызығушылық танытсаңыз, басынан бастап бірінші класты медициналық стандартқа ұмтылыңыз, себебі бұл ATP ұшқыш командирінің артықшылықтары мен Frontier стиліндегі талаптарды талап етеді.
2. Құрылымдалған бағдарламаны таңдаңыз. Кез келген мектептен оқу бағдарламасы, кезеңдік тексерулер және тексеру процесі туралы жазбаша түрде сұраңыз. 141-бөлім мектептері FAA бекіткен оқу бағдарламасы бойынша жұмыс істейді, және сіз депозит төлемес бұрын іс-шаралардың ретін білуіңіз керек.
3. Негізгі сертификаттарды алыңыз. Жеке ұшқыш, аспаптық рейтинг және коммерциялық ұшқыш, осы ретпен, содан кейін көп қозғалтқышты рейтинг. Біздің жеке ұшқыштың 141-бөлім талаптарына арналған нұсқаулық және құралдарды бағалау талаптары бойынша нұсқаулық қадам бойынша жүріңіз.
4. АТФ-қа қатысты тәжірибе жинақтаңыз. Көптеген ұшқыштар құрылыс жұмыстары кезінде нұсқаулық сағаттарын алу үшін CFI сертификатын алуға тырысады. 23 жас талабына немесе егер сіз талаптарға сай болсаңыз, шектеулі бағыт үшін 21 жасқа толыңыз.
5. ATP сертификаттау бойынша оқу бағдарламасын аяқтаңыз ATP білім сынағынан бұрын, білім сынағынан және практикалық сынақтан өту керек.
6. Таза жазбамен өтініш беріңіз. Әуе компаниялары сіздің сертификаттарыңызды, жұмыс уақытыңызды, медициналық біліміңізді және өмірбаяныңызды тексереді. Жақсы моральдық мінез-құлық ATP ережелерінің бір бөлігі болып табылады, сондықтан жазбаңызды үнемі таза ұстаңыз.

Біздің ATP сертификатына арналған нұсқаулық және коммерциялық пилоттық жол бұл қадамдардың уақыт өте келе қалай үйлесетінін көрсетіңіз.

Перспектива

Біз мансаптық ұшқыштарды диплом мәселесі әдетте басқа мәселеге себеп болатынын білу үшін жеткілікті уақыт бойы оқыттық: әуе компаниясы мені байыпты қабылдай ма? Ережелер заңды мәселелердің жартысына жауап береді. FAA сертификаттарды, медициналық анықтаманы, ағылшын тілін білуді, жақсы моральдық қасиеттерді және тиісті тәжірибені сұрайды. Ол дипломды сұрамайды.

Жұмысқа қабылдаушылар бірінші офицер кандидаты көрсете алатын нәтижелерге сүйенеді. Сондықтан біз академиямызды әуе компаниясы тексере алатын нәрселерге негіздеп құрдық: таза тексеру жазбалары, тәртіпті біліктілік және 141-бөлімнен өтудің айқын жолы. Өзін-өзі тексеру құқығының болуы бізге тексерулерді өзімізде өткізуге мүмкіндік береді, сондықтан студенттеріміз сыртқы емтихан алушының алдында күтіп қалмайды, ал олардың қарқыны төмендейді. Біздің бағдарламаларымыз студентті жеке ұшқыштан ATP минимумына дейін 111 сағаттық ұшу дайындығымен өткізуге арналған, ал студенттеріміз FAA практикалық емтихандарын бірінші әрекеттен 90%-дан жоғары деңгейде тапсырады.

Біз сондай-ақ шығындар оқу бағдарламасы сияқты болжамды болуы керек деп ойлаймыз. Бағдарламаға байланысты 49 950 доллар немесе 85 900 доллар болсын, жарияланған баға сізге қаржыландыруды, уақыт шкаласын және мансапты ашық сағаттық есептегіштің жұмыс істеу құбылмалылығына емес, белгілі бір санға қарай жоспарлауға мүмкіндік береді. Біз кездестіретін көптеген студенттер үшін, соның ішінде M1 визасымен келетін халықаралық студенттер үшін, дәл осы болжамдылық арманды жоспарға айналдырады.

Егер сіз төрт жылдық біліміңізді арнайы ұшу бағдарламасына теңестірсеңіз, әуе компаниясына өтініш берген күні әрқайсысының сізге беретін бағасын есептеңіз. Біздің жауабымыз - сертификатталған, қазіргі уақытта жұмыс істеп жүрген, жақсы дайындалған, дұрыс орынға дайын ұшқыш.

Райнер

Жолыңызды жоспарлауға дайынсыз ба?

Егер сіз әуе компаниясындағы мансабыңызды төрт жылдық ауытқусыз бастағыңыз келсе, бүгінгі жағдайыңызға сәйкес келетін бағдарламадан бастаңыз. Біздің Тұрақты бағадағы авиакомпанияның ұшу мектебінің бағдарламасы сізге бірыңғай жарияланған бағаны береді, және біздің АҚШ әуе компаниясының ұшқыштары мансап бағдарламасы басқа бағамен балама болып табылады. Халықаралық студенттер M1 визасына тіркелу туралы сұрай алады және қаржыландыру нұсқалары қолжетімді. Кіріңіз. Flightschoolusa ағымдағы бағдарламаларды көру және тіркелуді бастау.

FAQ

Ұшқыш болу үшін диплом қажет пе?

Жоқ. FAA ұшқыш сертификаты үшін жоғары білімді талап етпейді, ал дәреже 14 CFR 61.153 бойынша ATP талаптарының қатарына кірмейді. Әуе компаниялары өздерінің жалдау стандарттарын белгілейді, ал АҚШ-тың ірі жолаушылар әуе компаниялары әдетте дәрежені талап етпейді, дегенмен кейбіреулері бакалавр дәрежесін артықшылық ретінде көрсетеді.

Delta, United және American ұшқыштар үшін диплом талап ете ме?

Delta төрт жылдық дәрежені қажет емес, бірақ артықшылықты деп санайды, ал United бакалавр дәрежесін артықшылықты деп санайды. Екеуі де ATP сертификатын, медициналық білімді және ұшу тәжірибесін талап етеді. Әрбір әуе компаниясының ұшқыштар мансабының ағымдағы бетін тексеріңіз, себебі жалдау саясаты өзгеруі мүмкін.

Диплом маған қажетті ұшу сағаттарын қысқарта ала ма?

Бұл бір жағдайда мүмкін. FAA рұқсатымен оқу орнын бітірген және авиация мамандығы бойынша бакалавр дәрежесі бар түлегі 21 жастан бастап 1,000 сағаттық шектеулі артықшылықтарға ие ATP және 1,250 сағаттық авиация мамандығы бойынша қауымдастырылған дәрежеге ие бола алады. ATP стандартты бағыты - 1,500 сағат.

Әуе компаниясына ұшу үшін қанша жаста болу керек?

121-бөлім бойынша операциялардағы бірінші офицер кемінде 21 жаста болуы және ATP немесе шектеулі артықшылықтарға ие ATP сертификатына ие болуы керек. Шектеусіз ATP үшін 23 жас қажет. Сондай-ақ сізге тиісті типтік рейтинг және кемінде екінші дәрежелі медициналық анықтама қажет.

Егер менің дипломым болмаса, әуе компаниясы үшін ең маңыздысы не?

Сертификаттар, жұмыс уақыты, ағымдағы медициналық анықтама және таза жазба. Мысалы, Frontier талаптарында жалпы уақыт, ATP сертификаты, 1-сыныпты медициналық анықтама және FCC шектеулі радио операторының рұқсаты көрсетілген. Сіздің өтінішіңізді уақтылы тексеру нәтижелері және жақсы құжатталған оқу тарихы қолдайды.

Дереккөздер

• Ұшқыш болу жолы: білім беру талаптары және құны, Маршалл университеті
• 14 CFR 61.153, ATP сертификатына қойылатын талаптар
• 14 CFR 61.23, медициналық анықтамалар
• Федералдық тізілім, 2013 жылғы 15 шілде, қорытынды ереже
• FAA қорытынды ережесі, ұшқыш сертификаты және біліктілік талаптары
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Авиациялық медициналық сарапшыларға арналған FAA нұсқаулығы, стандарттар
• Delta Air Lines, ұшқыш мансабы процесі және жиі қойылатын сұрақтар
• Frontier Airlines әуе компанияларындағы ұшқыштық мансабы
• АҚШ-та әуе компаниясының ұшқышы болу үшін ALPA, біліктілік және оқыту
• BLS, әуе компаниясының және коммерциялық ұшқыштар

Ұсынылған

• Ұшқыш болу үшін сізге диплом керек пе? 2024 жылы шабыттандыратын шындықты ашыңыз
• Әуе компаниясының ұшқышына қойылатын талаптар: Қалай ұшқыш болуға болады – №1 ең жақсы нұсқаулық
• Әуе компаниясының ұшқыштары магистр дәрежесімен көбірек жалақы алады ма: 2024 жылы табысқа жету
• Дипломсыз қалай ұшқыш болуға болады: №1 Ultimate Flight School Guide