1-сыныпты және 2-сыныпты медициналық: FAA сертификаттары салыстырылды

A first-class FAA medical certificate is the one an airline captain needs to exercise airline transport pilot (ATP) pilot-in-command privileges. A second-class medical covers commercial flying and second-in-command airline duty. The practical difference for you comes down to three things: which flying you intend to do, how long the certificate stays valid for that flying, and the extra cardiac testing that comes with a first-class exam. If you are searching for the FDA’s Class I and Class II device categories, that is a different subject. This guide covers pilot medical certificates only.

TL; DR

• A ATP сертификатының ұшқыш командирі болу құқығы үшін бірінші класты медициналық білім қажет. A second-class medical is required for commercial pilot privileges.
• Under 14 CFR 61.23, a first-class certificate used for ATP pilot-in-command duties lasts 12 calendar months if you are under 40 and 6 if you are 40 or older. Used for commercial privileges, it counts as second class and lasts 12 months.
• The first-class exam adds an electrocardiogram (EKG) at age 35 and annually after age 40. Екінші және үшінші сыныптар мұны талап етпейді.
• Жоғары санат төменгі санаттардың артықшылықтарын қамтиды, сондықтан бірінші санат иесі екінші және үшінші санаттағы артықшылықтарды да пайдалана алады.
• Егер сіздің мақсатыңыз әуе компаниялары болса, оқу ақысын төлемес бұрын сізге қажет болуы мүмкін ең жоғары санатқа өтініш беріңіз.

Мазмұны

• What each class is designed for
• Бірінші және екінші сынып: салыстыру
• How long each certificate lasts, and why it “steps down”
• What the exam involves
• Which class a student pilot should get
• Медициналық тексеру жоспарланғандай болмаған кезде
• Біздің көзқарасымыз
• Оқуыңызды дұрыс сертификат бойынша жоспарлаңыз
• FAQ
• Дереккөздер

What each class is designed for

The FAA sorts medical certificates by the kind of flying you do. Generally, a first-class certificate is designed for airline transport pilots, while a second-class certificate is designed for commercial pilots. Third class sits below both and covers student, recreational and private flying.

The FAA авиациялық медициналық сарапшыларға арналған нұсқаулығы коммерциялық ұшқыштар, борт инженерлері, ұшу штурмандары және әуе қозғалысын басқару мұнарасының операторлары үшін екінші сыныпты сертификат қажет деп мәлімдейді. Іс жүзінде бұл ұшу үшін ақы төленетін, бірақ жоспарланған әуе компаниясының рейсінде капитан қызметін атқармайтын ұшқыштың сертификаты. Типтік мысалдар:

• Flight instructors who are paid to teach in a training environment
• Pipeline patrol, aerial photography and survey pilots
• Charter and corporate pilots operating under commercial privileges
• Airline first officers exercising second-in-command privileges of an ATP certificate

A first-class certificate is the one you need to act as pilot in command of an airline operation that requires an ATP. It is the certificate every captain at a U.S. passenger airline holds, and the one a first officer will eventually need on the way to the left seat.

Бірінші және екінші сынып: салыстыру

The validity figures come straight from 14 CFRЭКГ және сарапшы ережелері FAA-дан алынған. Медициналық ұшу жолымен жүру жариялау.

How long each certificate lasts, and why it “steps down”

Бұл көптеген студенттерді таң қалдыратын бөлік. Медициналық анықтаманың жарамдылық мерзімі болмайды. Оның жарамдылық мерзімі сіз пайдаланатын артықшылықтарға және емтихан күні жасыңызға байланысты.

32 жастағы үміткерге берілген бірінші дәрежелі сертификатты алыңыз:

• ATP ұшқыш командирінің міндеттері үшін ол 12 күнтізбелік айға жарамды.
• After that, it still works as a second-class medical for commercial privileges through the end of the 12th calendar month.
• After that, it continues as a third-class medical. 40 жасқа толмаған ұшқыш үшін үшінші сыныпты артықшылықтар 60 күнтізбелік айға созылады; 40 жаста немесе одан үлкен болғанда 24.

For a pilot who is 40 or older at the exam, the first-class window for ATP pilot-in-command duties shortens to 6 calendar months. That is why airline captains over 40 are examined twice a year.

Екінші сыныпты сертификат бір деңгей алынып тасталған кезде де дәл осындай логикаға сүйенеді. Ол коммерциялық артықшылықтар үшін 12 күнтізбелік ай бойы жарамды, содан кейін жоғарыда аталған кезеңдер үшін үшінші сыныпты артықшылықтарға дейін төмендейді.

Two details matter in practice. First, the periods are calendar months: a certificate issued in mid-month stays valid through the last day of the relevant month. Second, the under-40 versus 40-or-older split is fixed by your age on the date of the exam, not by a later birthday. For a deeper walk-through of renewals, see our guide to сынақтар мен жаңартуларға арналған пилоттық медициналық сертификат талаптары.

What the exam involves

Both classes follow the same basic process. You start by MedXPress тіркелгісін жасау және өтінімді онлайн режимінде жіберу, содан кейін растау нөмірін AME-ге апарыңыз. Біз форманы қадам бойынша түсіндіреміз our MedXPress guide for student pilots.

Кездесу кезінде FAA емтиханға мыналар кіреді деп мәлімдейді өмірлік маңызды көрсеткіштерді тексеру, көру және есту сынақтары, қажет болған жағдайда ЭКГ және зәр анализі. The AME must personally review your medical history and perform the physical examination to determine whether you meet the standards in 14 CFR part 67.

The differences between classes are narrower than many applicants expect:

• Cardiac testing. A first-class exam requires an electrocardiogram at age 35 and annually after age 40. Second class does not.
• Емтихан. Only designated senior AMEs may perform first-class examinations. Before booking, confirm that the examiner you choose is authorized for the class you want.
• Стандарттар. Both classes are measured against part 67, and the first-class standards are the most demanding. Ask your examiner or review the AME нұсқаулығы for the detailed requirements of each class.

If you want a full picture of what first class involves, our page on the FAA-ның 1-ші дәрежелі медициналық сертификаты covers the process, and our overview of FAA медициналық сертификатына қойылатын талаптар covers all three classes.

Which class a student pilot should get

The regulatory minimum is low. Ұшқыш студенттің кем дегенде үшінші класты медициналық анықтамасы болуы керек, дегенмен кез келген клас жеткілікті болады. Legally, you can begin training with any class.

Strategically, the answer is different for someone who intends to become an airline pilot. The FAA’s own guidance says Коммерциялық авиацияға түсуді жоспарлап отырған студенттер мансабында қажет болуы мүмкін ең жоғары медициналық анықтамаға өтініш беруі керек. The reasoning is financial as much as medical:

1. You find out early. A condition that disqualifies you from first class is far better discovered before you have spent your tuition, not after the commercial certificate is in hand.
2. Бір емтихан бәрін қамтиды. A pilot with a higher-class certificate has met the requirements for lower classes and may exercise the privileges those lower classes allow. A single first-class exam covers your private, instrument, commercial and instructor training.
3. No repeat exams. Аймақтық әуе компаниясы кейінірек жарамдылық туралы дәлел сұраған кезде екінші, күрделі емтихан тапсырудан аулақ боласыз.

A reasonable rule of thumb: if your plan ends at commercial or instructor flying, a second-class medical is the working certificate. If your plan ends at an airline cockpit, start with first class. Our guide for career pilots on the FAA medical certificate lays out the sequencing, and what medical certificate pilots need to train бастаушылардың ең көп таралған сұрақтарына жауап береді.

Медициналық тексеру жоспарланғандай болмаған кезде

An imperfect result is not always the end of the road. If you may not meet a standard, the FAA advises that you research the AME guide in advance and bring the required documentation. If the examination is deferred, provide the requested records; if you are denied, you can appeal or ask about a possible Special Issuance.

A deferral simply means the AME sends your file to the FAA for further review. The FAA also notes that Медициналық стандарттарға сай келмейтін ұшқыштар арнайы беру ережелеріне немесе босату процесіне сәйкес біліктілігін арттыра алады. Students with a physical limitation may receive a certificate valid for тек студент-ұшқыш құқықтары. After meeting the requirements and demonstrating safe operation, they may receive a Statement of Demonstrated Ability (SODA).

If you have a diagnosis, a medication, or a past event that you think could matter, speak to an AME before you submit the MedXPress form, and do not leave anything out of the application. Our overview of first-class disqualifications helps you prepare questions for that conversation, and the FAA pilot medical requirements guide covers the wider process.

Біздің көзқарасымыз

Біз әуе компанияларының мақсаты бірінші ақылы сабаққа дейін бірінші дәрежелі медициналық тексеруден өту екенін айтқан әрбір студентке кеңес береміз және мұны қағазбастылыққа ешқандай қатысы жоқ себеппен айтып отырмыз. Ұшу жаттығуларының бюджеті - бұл жоспар, ал медициналық тексеру - бұл жоспардағы келіссөздер жүргізуге, қаржыландыруға немесе өз қалауыңыз бойынша қайта алуға болмайтын жалғыз болжам.

The pilots who move fastest through a curriculum are rarely those with the most free time. They are the ones with no unresolved questions: a medical in hand, a schedule built around it, and a program that does not stall waiting for an examiner. That is the design principle behind our academy. We hold Self Examining Authority, which lets us conduct FAA checkrides in-house, and our Part 141 programs are structured so that a student with a clean medical can progress from private pilot toward ATP in as little as 111 hours of flight training.

A first-class medical is the first checkpoint of that discipline. Do it early, do it with the right examiner, and the rest of the program becomes a matter of execution.

Райнер

Оқуыңызды дұрыс сертификат бойынша жоспарлаңыз

Медициналық жағдайыңыз шешілгеннен кейін, келесі сұрақ - оны коммерциялық сертификатқа қаншалықты тез және болжамды түрде айналдыруға болады. Florida Flyers Flight Academy АҚШ және халықаралық студенттерді оқытады, M1 визасына қолдау көрсетеді және практикалық емтихандарды күтуді қысқартуға арналған өзін-өзі тексеру органы арқылы FAA тексерулерін ішкі түрде жүргізеді.

If you want a cost structure you can plan around, our Тұрақты бағадағы авиакомпанияның ұшу мектебінің бағдарламасы бір реттік бағасы 85 900 АҚШ доллары, және біздің АҚШ әуе компаниясының ұшқыштары мансап бағдарламасы бір реттік бағасы $49,950. Сондай-ақ, жеке шолу жасай аласыз ұшқыштарды даярлау курстарыжеке ұшқыштан бастап аспаптық, көп қозғалтқышты және CFI-ге дейін.

Тіркелуден бұрын қабылдау тобымызға қай бағдарлама және қай медициналық клас сіздің жолыңызға сәйкес келетінін растауды сұраңыз.

FAQ

Can I train with a second-class medical and upgrade to first class later?

Иә. Кез келген курс студент-ұшқыш үшін жеткілікті, және сіз кез келген уақытта бірінші дәрежелі сертификатқа өтініш бере аласыз. Тәуекел уақытқа байланысты: егер кейінгі емтиханда дисквалификациялық жағдай пайда болса, сіз алдымен оқуға инвестиция салған боласыз. Сондықтан FAA коммерциялық мансапты жоспарлап отырған студенттерге қажет болуы мүмкін ең жоғары курсқа өтініш беруді ұсынады.

Бірінші класты медициналық тексеру маған коммерциялық ұшқыш ретінде ұшуға рұқсат ете ме?

Иә. Жоғары санатты сертификат төменгі санаттардың артықшылықтарын қамтиды. Коммерциялық міндеттер үшін бірінші санатты сертификат екінші санатты сертификат ретінде қарастырылады және 14 CFR 61.23 бойынша міндеттер үшін 12 күнтізбелік ай бойы жарамды.

Why does my first-class medical expire sooner after age 40?

The regulation shortens the window for ATP pilot-in-command duties from 12 to 6 calendar months for pilots who are 40 or older at the exam. The certificate does not disappear. It steps down and remains valid for second-class and then third-class privileges for their own periods.

Does the second-class medical require an EKG?

Жоқ. FAA мәліметтері бойынша, ЭКГ 35 жаста бірінші дәрежелі емтиханда және 40 жастан кейін жыл сайын міндетті түрде тапсырылады, ал екінші немесе үшінші дәрежелі емтихандар үшін міндетті емес. Егер сіздің тарихыңыз қажет болса, емтихан алушы әлі де емтихан тапсыруға тапсырыс бере алады.

Are FDA Class I and Class II the same thing as these medicals?

No. FDA Class I, II and III describe the regulatory risk categories of medical devices. Pilot medical certificates are issued by the FAA under 14 CFR part 67 and are classed as first, second and third.

Дереккөздер

• 14 CFR 61.23, Medical certificates: Requirement and duration (eCFR)
• FAA: When required, what class of medical certificate must a student pilot have?
• Авиациялық медициналық сарапшыларға арналған FAA нұсқаулығы: медициналық сертификаттардың кластары
• FAA: Navigating the Medical Flight Path
• FAA: Медициналық анықтаманы қалай алуға болады және не күту керек
• FAA AIP ENR 1.15: Ұшқыштарға арналған медициналық деректер
• Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, Chapter 17

Ұсынылған

• 1-ші дәрежелі FAA медициналық сертификаты: оны алу үшін білуіңіз керек барлық нәрсе
• FAA медициналық сертификаттары: білуіңіз керек барлық нәрсе – №1 түпкілікті нұсқаулық
• FAA медициналық сертификатына қойылатын талаптар: Ұшқыштарға арналған №1 соңғы нұсқаулық
• FAA медицинасы сіз ойлағаннан оңай: емтихан кезінде не күту керек