Ұшу-қону жолағын нөмірлеу жүйесі қалай жұмыс істейді және ол неліктен маңызды

Бұл мақала ұшу-қону жолағын нөмірлеу жүйесін оның қарапайым екенін айтып, қалғанын өзіңіз шешуге қалдырмай түсіндіреді. Онда сол сандар қалай тағайындалатыны, ұшу-қону жолағының неліктен 9 және 27 сандары болуы мүмкін екені және Жердің өзі оларды өзгертуді шешкенде не болатыны көрсетіледі.

Ұшу-қону жолағының нөмірлері туралы шатасуларды түсінуге болады. Олар кездейсоқ көрінеді, әсіресе ұшу-қону жолағының бір жағында 9, ал екінші жағында 27 саны белгіленген кезде. Бұл жүйе емес, код сияқты сезіледі. Бірақ бұл жүйе және ол біртұтас қағидаға негізделген: магниттік бағыт.

Мұнда сіз әрбір ұшу-қону жолағы нөмірінің артындағы нақты логиканы, оларды тағайындаудың қадамдық процесін және уақыт өте келе олардың қайта нөмірленуінің нақты себебін білесіз. Соңында сіз кез келген ұшу-қону жолағын қарап, санның нені білдіретінін нақты білесіз.

Әрбір ұшу-қону жолағындағы нөмірдің артындағы логика

Ұшу-қону жолағының нөмірі - ұшу-қону жолағының осьтік сызығының магниттік азимутының оннан бір бөлігіне жақын бүтін сан, магниттік солтүстіктен сағат тілімен өлшенеді. Соңғы сан азимуттан алынып тасталады, сондықтан 092 градусқа бұрылу 09 ұшу-қону жолағына айналады. Бұл бір сан ұшқышқа ұшқан кезде шамамен ұшатын бағытын көрсетеді. қону немесе ұшу сол жақтан.

Жүйе кеңінен түсінілмейді, себебі бір шетіндегі сан екінші шетіндегі санның кері мәні болып көрінеді. Бір табалдырықтағы 09 нөмірлі ұшу-қону жолағы қарама-қарсы табалдырықта 27 нөмірленеді. Бұл қателік немесе кездейсоқтық емес, бұл 180 градусты қосу немесе азайту арқылы есептелген бастапқы бағытқа кері шама. Сан жақындау бағыты өзгергендіктен өзгереді.

The FAA аэронавигациялық ақпарат нұсқаулығы бұл стандартты кодификациялайды, әуежайдың орналасқан жеріне қарамастан әрбір ұшқыштың бірдей санды оқуын қамтамасыз етеді. Дәлдік көріну нашар болған кезде немесе таныс емес әуежайларда өте маңызды, мұнда бір дәрежелі туралаудың бұзылуы тұрақты тәсіл мен түзету маневрінің арасындағы айырмашылықты білдіруі мүмкін.

Логиканы түсіну жұмбақты жояды. Келесі жолы ұшу-қону жолағының нөмірі кездейсоқ болып көрінгенде, есептеу қарапайым: магниттік бағытты онға бөліңіз, ең жақын бүтін санға дейін дөңгелектеңіз және нөлді алып тастаңыз. Жүйе көрінгеннен қарапайым.

9 және 27 ұшу-қону жолақтары шын мәнінде нені білдіреді

9 және 27 ұшу-қону жолақтары туралы шатасу жаңадан бастаған ұшқыштар мен әуесқой саяхатшылар арасында кең таралған. Бұл қарама-қайшылыққа ұқсайды, яғни бір жолақта қарама-қарсы бағыттағы екі сан. Қателік - сандарды қандай болса да, белгілер ретінде емес, қай бағытқа ұшып бара жатқаныңызға байланысты өзгеретін жақындауға тән бағыт ретінде қарастыру.

Бұрын:

Жолаушы терезеден сыртқа қарап, бір шетінде 9-ұшу-қону жолағын, ал екінші шетінде 27-ұшу-қону жолағын көреді. Сандар керісінше, кездейсоқ болып көрінеді. Бұл жүйенің сәйкессіздігі немесе біреу таңбалау қателігі жібергендігі туралы болжамға әкеледі.

Кейін:

09 ұшу-қону жолағы жақындау соңының шамамен 90 градус бұрышта орналасқанын білдіреді компас 360 градусқа көтерілдішығысқа қарай. Қарама-қарсы ұшы, 27-ші ұшу-қону жолағы, батысқа қарай 270 градус бұрышта орналасқан. Сол физикалық ұшу-қону жолағында екі сан бар, себебі әрбір жақындау бағытының өзіндік магниттік сілтемесі бар.

Бұл ерекшелік емес. Бұл жүйенің көрінетін тұтас логикасы. Нөмір ұшқышқа дөңгелектер жерден түспес бұрын тұмсықты қай бағытқа бағыттау керектігін дәл айтады.

Ұшу-қону жолағының нөмірлері қадам бойынша қалай беріледі

Тапсырма беру процесі жұмбақ емес, механикалық. Көптеген түсіндірмелер дөңгелектеудің маңызды кезеңін дұрыс өткізіп жібереді, бұл жүйенің логикасы жаңа оқушы үшін не басылады, не істен шығады. Процесс компас бағытын жолда бейнеленген сандарға айналдыратын бес қарапайым қадамнан тұрады.

1 қадамға. Ұшу-қону жолағының осьтік сызығының магниттік азимутын ұшқыш жақындаған бағыттан өлшеңіз. Бұл картадағы ұшу-қону жолағының физикалық бағыты емес, нақты бастапқы нүкте. Өлшеу компастың магниттік солтүстікке бағытталғандығынан, нақты солтүстікке емес, алынған.

2 қадамға. Сол азимутты 10-ға бөліп, ең жақын бүтін санға дейін дөңгелектеңіз. 092 градустық бағытталу 9.2-ге тең болады, ол 9-ға дейін дөңгелектенеді. 176 градустық бағытталу 17.6-ға тең болады, ол 18-ге дейін дөңгелектенеді. Дөңгелектеу - таза екі таңбалы нәтижені жасайтын қадам.

3 қадамға. Егер нәтиже екі таңбалы болса, соңғы нөлді алып тастаңыз, ал егер нәтиже бір таңбалы болса, алдыңғы нөлді қосыңыз. 9 саны 09-ға айналады. 18 саны 18 болып қалады. Сондықтан сіз ешқашан алдыңғы нөлсіз бір таңбалы ұшу-қону жолағының нөмірін көре алмайсыз, бұл әрбір санның сәйкестігін қамтамасыз ететін пішімдеу ережесі. әуежайдың диаграммасы мен кестесі.

4 қадамға. Кері санды қарама-қарсы ұшына тағайындаңыз. Бірінші санға 180 қосыңыз немесе бірінші сан 180-ден үлкен болса, 180-ді азайтыңыз. 09-шы ұшу-қону жолағының екінші ұшында 27-ші ұшу-қону жолағы болады. 18-ші ұшу-қону жолағы 36-шы ұшу-қону жолағын алады. Екі санның қосындысы әрқашан 36-ға тең, бұл 360 градустың бүтін сан нұсқасы.

5 қадамға. Параллель ұшу-қону жолақтары болған кезде L, C немесе R әріптерін қосыңыз. Бұл қадам тек бір бағытта орналасқан бірнеше ұшу-қону жолақтары бар әуежайларда ғана қолданылады. Пилоттық институттың нұсқаулығы 092 градустың 09 ұшу-қону жолағына айналу мысалын пайдаланады, ол мойынтіректен бастап соңғы белгіге дейінгі толық процесті көрсетеді.

Бұл қадамдарды орындау кез келген ұшқыш кез келген жерде бірден түсіндіре алатын ұшу-қону жолағының нөмірін береді. Жүйе түсініксіздік апатты болуы мүмкін жағдайда түсініксіздікті жояды.

Неліктен ұшу-қону жолақтары уақыт өте келе қайта нөмірленеді

Асфальтқа салынған ұшу-қону жолағының нөмірі тұрақты емес. Ол өзгереді, себебі Жердің магнит өрісі бүкіл авиация жүйесінің астындағы баяу, өзгермелі ток болып табылады және сандар соған сәйкес келуі керек.

Магниттік солтүстік орналасқан жерге байланысты өзгермелі жылдамдықпен ығысады. Жылдар немесе ондаған жылдар бойы ұшу-қону жолағының орталық сызығының магниттік азимуты бірнеше градусқа ығысуы мүмкін. Бұл ығысу бағытты дөңгелектеу шегінен, шамамен екі санның ортасына жылжытқанда, ұшу-қону жолағы жаңа атауға ие болады.

Бұл сирек кездесетін оқиға емес. Әлемдегі әуежайлар магнит өрісі қозғалған сайын ұшу-қону жолақтарын қайта нөмірледі, бұл әрбір ұшақтың ұшуды басқару жүйесіне жүктелген жақындау тақтайшаларын, рульдік жол белгілерін және дерекқорларды жаңартуға мәжбүр етті.

Нөмірді қайта белгілеу процесі - әуежай жұмысының барлық бөліктерін қамтитын логистикалық жаттығу. Белгілер ауыстырылуы керек. Авиация органдары жариялаған карталар қайта қаралуы керек. Ұшқыштарға ресми циркулярлар арқылы хабарлау қажет. ұшу-қону жолағын белгілеу жүйесі навигациямен тікелей байланысты, сондықтан өзгеріс әрбір ұшу алдындағы нұсқаулықта және әрбір аспаптық жақындау процедурасында көрініс табады. Бір ғана нөмірді өзгерту бірнеше айлық үйлестіруді қажет етуі мүмкін.

Мұны білуге ​​тұрарлық нәрсе - жүйенің статикалық емес екендігі. Бүгінде тұрақты және сенімді болып көрінетін сандар тек магнит өрісінің баяу ауытқуы кезіндегі осы сәт үшін ғана дұрыс. Ертең олар ескіріп қалуы мүмкін.

L, C және R әріптерінің мағынасы

Параллель ұшу-қону жолақтары ұшу-қону жолағын нөмірлеу жүйесінің таза логикасын бұзады, сондықтан L, C және R әріптері бар. Оларсыз үш параллель жолағы бар әуежайдағы 15-ші ұшу-қону жолағына қонуға рұқсат алған ұшқыш қайсысын нысанаға алу керектігін біле алмас еді. Әріптер бұл түсініксіздікті жақындау бағытына қатысты позицияны тағайындау арқылы шешеді.

• сол жақ ең параллель ұшу-қону жолағы үшін L
• C - орталық параллель ұшу-қону жолағы үшін
• Оң жақ параллель ұшу-қону жолағы үшін R
• Жақындау бағытына қараған кезде тағайындалады
• Екі немесе одан да көп ұшу-қону жолақтарының нөмірі бірдей болған кезде ғана қолданылады
• Әр әуежайда үш әріптің барлығы бола бермейді
• Әріптер санға тікелей қосылады, бос орын қалдырылмайды

Орналасқан жер әрқашан ұшқыштың соңғы жақындау кезіндегі көзқарасы бойынша анықталады, карта көрінісінен емес. Бұл 15L және 15R бір физикалық ұшу-қону жолағының екі ұшындағы айнаға қарама-қарсы екенін білдіреді, бір бағыттан 15L екінші бағыттан 33R болады.

тексеріңіз Уикипедия жазбасы ұшу-қону жолағында толық конвенцияға арналған белгілеу. Содан кейін жергілікті әуежайдың диаграммасын қарап, қай параллель ұшу-қону жолақтарында әріптер бар екенін көріңіз, не іздеу керектігін білгеннен кейін үлгі айқын болады.

Ұшу-қону жолағының нөмірлері туралы жиі кездесетін қате түсініктер

Ұшу-қону жолағының нөмірлері туралы ең тұрақты миф - олар кездейсоқ түрде беріледі, яғни әуежай операторы қалпақтан сан шығарғандай. Бұл сенім сақталған, себебі сандар бір жағынан 09, екінші жағынан 27 санын көретін жолаушыларға магниттік бағыт негізін түсінбей кездейсоқ болып көрінеді. Шындығында, әрбір сан болжам жасауға орын қалдырмайтын қатаң есептеуге негізделген.

Тағы бір жиі кездесетін қателік - сан ұшу-қону жолағының ұзындығын көрсетеді деп болжау. 15 деп белгіленген ұшу-қону жолағының ұзындығы 1,500 фут емес, ал 22 ұшу-қону жолағының ұзындығы 2,200 фут емес. Санның қашықтыққа ешқандай қатысы жоқ, ол тек орталық сызықтың магниттік азимутынан алынған бағыттық белгі.

Кейбір саяхатшылар 00 ұшу-қону жолағының неге ешқашан көрінбейтініне таң қалады. Жауабы қарапайым: 000 градус бағыт магниттік солтүстік болар еді, ол нөлге емес, 360 градусқа дейін дөңгелектенеді. Жүйе бұл бағыт үшін 36 санын пайдаланады, ал бір таңбалы сандар әрқашан жетекші нөлді алады, бұл ереже ... құжатында көрсетілген. ұшу-қону жолағын белгілеу стандарттары әлемдік авиацияны басқаратындар.

Мүмкін, ең қауіпті қате түсінік - ұшу-қону жолағының екі жағында да бірдей сан болуы мүмкін. Жақындаған кезде 09 ұшу-қону жолағын күтіп, қарама-қарсы ұшақтың да 09 екенін болжайтын ұшқыш 180 градусқа қателеседі. Кері сан дәл осы шатасудың алдын алу үшін бар, себебі әрбір жақындауға өзіндік бірегей идентификатор береді.

Бұл түсініспеушіліктер маңызды, себебі олар абсолютті айқындық үшін жасалған жүйеге деген сенімді жоғалтады. Ұшқыш немесе жолаушы сандардың кездейсоқ екенін қабылдаған сәттен бастап, олар әрбір тәсілдің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін логиканы іздеуді тоқтатады.

Ұшқыштар ұшу-қону жолағының нөмірлерін іс жүзінде қалай пайдаланады

Ұшқыштар ұшу-қону жолағының нөмірлерін викторина ретінде жаттап алмайды. Олар оларды дұрыс ұшу-қону жолағына жақындағанын растау үшін негізгі құрал ретінде пайдаланады, әсіресе бірнеше ұшу-қону жолақтары әртүрлі бағыттарда орналасқан және қателік шегі нөлге тең көп адам жүретін әуежайларда.

Соңғы қонуға жақындаған ұшқыш табалдырықта көрсетілген нөмірді әуе қозғалысын басқару органының берілген рұқсатымен салыстырады. Бір мильден астам қашықтықтан көрінетін бұл жалғыз сан ұшақтың дұрыс бетке тураланғанын растайды. Чикаго О'Хара сияқты сегіз ұшу-қону жолағы бар әуежайда бұл визуалды растау міндетті емес, ол қону тізіміндегі міндетті бөлік болып табылады.

Бұл нөмір байланыс стенографиясы ретінде де қызмет етеді. Ұшқыш «шығысқа бағытталған ұшу-қону жолағына жақындап келемін» деп айтпайды. Олар «09 ұшу-қону жолағына қонуға рұқсат етілді» деп айтады. Бұл екі таңбалы белгі диспетчерге қозғалысты ретке келтіру және ұшқыштың жағдайды екіұштылықсыз бақылауы үшін қажетті барлық бағыт ақпаратын қамтиды.

Әуежай диаграммаларында, жақындау тақтайшаларында және аспаптар процедураларында сандар көрсетіледі. Ұшқыш төмендеу кезінде сілтеме жасайтын әрбір карта негізгі идентификатор ретінде ұшу-қону жолағының нөмірін көрсетеді. Ұшқыш жақындау туралы нұсқаулық берген кезде, ұшу-қону жолағының нөмірі ауа райы, жел бағыты және баратын жеріндегі белсенді ұшу-қону жолағымен салыстыра отырып растайтын алғашқы ақпарат болып табылады.

Жүйе жұмыс істейді, себебі сан ешқашан абстрактілі емес. Бұл магниттік тақырыптың әрбір ұшқыш, диспетчер және жердегі экипаж бірдей оқитын белгіге тікелей аудармасы. Дәл осы тұрақтылық жүйені жұмыс істеген кезде көрінбейтін етеді, ал жұмыс істемеген кезде жіберіп алу мүмкін емес етеді.

Келесі жолы ұшу-қону жолағының нөмірлерін көргенде, сіз білесіз

Ұшу-қону жолағын нөмірлеу жүйесі әрбір санды магниттік бағытқа қосқан сәттен бастап жұмбақ болуды тоқтатады. Ұшу-қону жолағының табалдырығына бір рет қарау енді қай бағытқа қарап тұрғаныңызды көрсетеді, 09 шығысты, 27 батысты білдіреді, ал қалған барлық сан ерекшеліксіз сол компас логикасын ұстанады.

Бұл білім сіздің әуежай диаграммасын оқу немесе ұшқыштың радио қоңырауын тыңдау тәсіліңізді өзгертеді. Сіз енді асфальтқа салынған кездейсоқ сандарды көрмейсіз. Сіз планетадағы әрбір әуежайда, шағын аймақтық жолақтан бастап ірі халықаралық хабқа дейін бірдей жұмыс істейтін дәл навигациялық анықтаманы көресіз.

Ертең жергілікті әуежайдағы ұшу-қону жолағының нөмірлерін іздеңіз. Есептеуді өзіңіз жасаңыз. Бір санды таңдап, онға көбейтіңіз де, сол санды компас бойынша табыңыз. Жүйе әр уақытта түсінікті болады.