Аспап симуляторының жұмыс уақыты: 142-бөлім 30-ға дейін мүмкіндік береді

Аспапты бағалау үшін сізге 40 сағат нақты немесе модельденген аспап уақыты қажет, бірақ реттеуші шектеулер сол сағаттардың қаншасын симуляторлар мен жаттығу құрылғыларынан алуға болатынын шектейді. 14 CFR §61.65Рұқсат етілген нұсқаушы симулятор жаттығуын бақылап, оның есептелуі үшін қол қоюы керек, ал әрбір құрылғының нені есепке алуға бекітілгенін дәл рұқсат хатында (LOA) реттейді. Біз сандарды, 14 CFR §61.51 бойынша тіркеу ережелерін және кез келгеніне сенбес бұрын нені тексеру керектігін қарастырамыз.

TL; DR:

• FAA бекіткен 142-бөлім курсы FFS немесе FTD шегін 30 сағатқа дейін арттырады; әйтпесе, барлық құрылғы санаттары 20 сағаттық шектеуді бөліседі.
• BATD кредиті 10 сағатпен, ал AATD кредиті 20 сағатпен шектеледі, бірақ екі құрылғы да қажетті ұшақ тәжірибесін алмастыра алмайды немесе практикалық сынақ кезінде пайдаланыла алмайды.
• Құрылғы моделін, қолданылатын LOA сілтемесін, қолданылған процедураларды, нұсқаушының қолтаңбасын және сертификат нөмірін тіркеңіз; соңғы тәжірибе валютасын талап еткен кезде тәсілдерді бөлек жазыңыз.
• Оқыту алдында құрылғы моделі мен сериялық нөмірін оның LOA нөмірімен сәйкестендіріңіз, шектеулер мен жарамдылық мерзімін тексеріңіз және LOA мен QAG-ны қарап шығу үшін сақтаңыз.

Мазмұны

• 40 сағаттық аспаптық минимумға симуляторда қанша сағат есептеледі
• FFS, FTD, BATD және AATD: әрбір құрылғы нақты не ұсынады
• Аспаптың жұмыс уақытын журналға дұрыс жазу
• Жұмыс уақытына сенбес бұрын құрылғының LOA және QAG тексеру
• Тәжірибелік сынақтарда емтихан алушылар қандай құрылғыларға рұқсат береді
• Несиелік рейтингіңізді барынша арттыратын симулятор сабақтарын құрылымдау
• Неліктен тәртіптілік таяқпен және рульмен жүру шеберлігі сияқты маңызды?
• Аспаптық рейтингіңізді симулятор кредитіне негізделген 141-бөлім жаттығуларымен толықтырыңыз
• FAQ
• Дереккөздер

40 сағаттық аспаптық минимумға симуляторда қанша сағат есептеледі

Аспаптың рейтингісі 40 сағат нақты немесе модельденген аспаптық уақытты талап етеді, және оның маңызды бөлігі ұшақтан емес, құрылғыдан алынуы мүмкін. Әдеттегі жағдайларда симуляторлар, ұшуға дайындық құрылғылары (FTD) және авиациялық жаттығу құрылғылары (ATD) үшін жалпы шектеу 14 CFR §61.65 сәйкес 20 сағатты құрайды. Оқу FAA бекіткен 142-бөлім курсы бойынша өткен кезде, §61.65(h)(1) толық ұшу тренажерінде (FFS) немесе FTD-де 30 сағатқа дейін жоғары рұқсат береді.

Авиациялық жаттығу құрылғыларының сол құрылымда өзіндік тар шектеулері бар:

• Негізгі авиациялық жаттығу құрылғысы (BATD) аспаптық рейтингке ең көбі 10 сағат есептеледі.
• Жетілдірілген авиациялық жаттығу құрылғысы (AATD) 20 сағатқа дейін кредит алады.
• 142-бөлім ерекшелігінсіз, §61.65(j) құрылғының жалпы несиесін 20 сағатпен шектейді, бұл сағаттар құрылғы түрлеріне қалай бөлінгеніне қарамастан.

Әдеттегі жаттығу жоспары AATD-де аспаптармен ұшу процедуралары мен ұстау үлгілеріне 20 сағатты қолдануы мүмкін, содан кейін ұшақта қалған 20 сағат аспаптармен ұшу уақытын аяқтауы мүмкін, бұл жақындауларды, ұстап тұру бағыттарын және құрылғы қанағаттандыра алмайтын халықаралық талаптарды қамтиды. Бұл комбинация ережедегі барлық шектеулерді сақтай отырып, жалпы 40 сағатқа жетеді.

FFS, FTD, BATD және AATD: әрбір құрылғы нақты не ұсынады

FAA кеңес беру туралы AC 61-136A айдаршамы 61-бөлім және 141-бөлім жаттығуларында көрсетілетін құрылғы санаттарын анықтайды. Толық ұшу тренажері ұшақтың ұшу палубасы мен қозғалыс сигналдарын ең жоғары дәлдікпен қайталайды; ұшу жаттығу құрылғысы толық қозғалыссыз кабина ортасын имитациялайды; ал негізгі (BATD) және кеңейтілген (AATD) болып бөлінген авиациялық жаттығу құрылғысы процедуралық оқыту үшін арзанырақ, бірақ әлі де FAA мойындаған платформаны ұсынады.

Маңыздысы құрылғының санат белгісінен гөрі оның құжатталған мүмкіндігі:

• Көрнекі жүйенің дәлдігі және аспаптар панелінің дәлдігі құрылғының қандай тапсырмаларды заңды түрде модельдей алатынын анықтайды.
• AATD-лар, әдетте, BATD-ларға қарағанда шынайы авионика ағындары мен шыны кабина процедураларын қолдайды.
• BATD немесе AATD уақыты практикалық сынақ үшін пайдаланыла алмайды, және ешқандай ATD жеке ұшу, түнгі операциялар немесе ұшу және қону сияқты қажетті әуе кемесінің тәжірибесін алмастыра алмайды.

Ұшқыштар дайындалып жатыр шыны кабинаға ауысу AATD сеанстары процедуралық еркіндікті алғашқы ұшақ уақытына қарағанда тезірек дамытатынын жиі байқайды, бұл ақылы ұшу сағаттарын құрылғы қайталай алмайтын тапсырмаларға шоғырландырады.

Аспаптың жұмыс уақытын журналға дұрыс жазу

14 CFR §61.51 бабына сәйкес, сіз құрал уақытын тек құралдарға сілтеме жасай отырып жұмыс істеген кезде ғана тіркейсіз, бұл нақты құралдың метеорологиялық жағдайларында немесе бекітілген симуляторда немесе құрылғыда болуына қарамастан. Сол сессияны қос нұсқаулық ретінде тіркейтін нұсқаушы жазбаға өзінің сертификат нөмірімен қол қоюы керек, ал жазба тиісті жағдайда құрылғының LOA-мен байланысты болуы керек.

Толық журнал жазбасы мыналарды қамтуы керек:

1. Құрылғы түрі мен моделі, себебі «симулятор» сияқты жалпы сипаттамалар кейінірек сұрақтар тудырады.
2. Егер құрылғы несие алу үшін қажет болса, LOA анықтамалық нөмірі.
3. Оқыту мазмұнының қысқаша сипаттамасы, мысалы, қолданылатын тәсілдер немесе өткізу рәсімдері.
4. Мұғалімнің қолы, сертификат нөмірі және күні.
5. Егер сіз §61.57© бойынша соңғы тәжірибе валютасына сеансты пайдаланғыңыз келсе, тәсіл мәліметтері бөлек жазылады.

Табиғи борт журналының тіркесі былай болуы мүмкін: «AATD аспаптарды оқыту, ILS және RNAV тәсілдері, ұстау процедуралары, LOA #12345, қос қабылданған». Егер тағайындалған ұшқыш емтихан алушы (DPE) немесе FAA инспекторы кейінірек сіздің оқу жазбаңызды қарап шықса, бұл деңгейдегі мәліметтер сізді қорғайды.

Жұмыс уақытына сенбес бұрын құрылғының LOA және QAG тексеру

FAA бекіткен әрбір жаттығу құрылғысы Біліктілік және бекіту нұсқаулығына (QAG) байланысты рұқсат хатына сәйкес жұмыс істейді және бұл құжаттарда құрылғы қандай тапсырмаларды және қанша уақытқа тапсыра алатыны нақты көрсетілген. LOA әдетте 60 күнтізбелік ай бойы жарамды, ал FAA бекіткен ATD тізімі мен нұсқаулығында жаттығу орталықтары кез келген ұшқышқа сол құрылғының сертификат немесе рейтингтік несие алу уақытын пайдалана отырып, оның көшірмесін беруі керек екендігі көрсетілген.

Бір сағатты жазбас бұрын, оқытушымен келесіні растаңыз:

• Құрылғының LOA және QAG деректерінің ағымдағы көшірмесін сұраңыз.
• Құрылғы моделі мен сериялық нөмірін LOA тізіміндегі мәліметтермен сәйкестендіріңіз.
• Жарамдылық мерзімін және көрсетілген пайдалану шектеулерін тексеріңіз.
• Көшірмесін мектеп файлдарынан бөлек, өзіңіздің оқу жазбаларыңызда сақтаңыз.

Pro Кеңес: Тәжірибелік емтиханға LOA көшірмесін әкеліңіз; кейбір емтихан алушылар оны сол жерде сұрайды, ал оның дайын болуы кестедегі кідірістердің алдын алады.

Тәжірибелік сынақтарда емтихан алушылар қандай құрылғыларға рұқсат береді

Авиациялық жаттығу құрылғыларын FAA практикалық сынағында пайдалануға рұқсат етілмейді, олар сіздің жаттығуыңыз кезінде қанша сағат жұмсалғанына қарамастан. Толық ұшу тренажерлері мен ұшу жаттығу құрылғыларын сынақ FAA бекіткен бағдарлама арқылы, әдетте 142-бөлім оқу орталығына немесе емтихан алушының арнайы рұқсатына байланысты өткен кезде ғана кейбір немесе барлық сынақтар үшін пайдалануға болады.

Егер сіздің мектебіңіз құрылғыға негізделген тестілеуді ұсынса, күтуге болатын бірнеше шектеулер:

• Емтихан алушылар көбінесе FTD-де ұшақпен салыстырғанда орындалатын тәсілдердің санын немесе түрін шектейді.
• Рұқсат беру құжаттары тест күні емес, тест жоспарланғанға дейін расталуы керек.
• Оқыту провайдеріңіз сіз жоспарлап отырған тексеру сапары үшін нақты құрылғы мен бағдарламаның үйлесіміне рұқсат етілгенін алдын ала тексеруі керек.

Мұны ұшу мектебіңізбен ерте үйлестіру құжаттамадағы олқылыққа байланысты емтиханды қайта жоспарлаудың алдын алады.

Несиелік рейтингіңізді барынша арттыратын симулятор сабақтарын құрылымдау

Симулятор сессиясы нұсқаушының басшылығымен, Әскери-әуе күштерінің сертификаттау стандарттары (ACS) тапсырмаларына сәйкес келетін анық анықталған маневрлерге негізделген және қорытынды есеппен және қол қойылған журнал жазбасымен аяқталған кезде өз кредитін алады. 141-бөлім немесе 142-бөлім оқу бағдарламасы бойынша оқыту көбінесе арнайы тәжірибеге қарағанда құрылғы кредитін жоғарылатады, себебі FAA мектептің құрылғысына рұқсат берген кезде оқу бағдарламасының өзін бағалайды.

Біздің аспаптарды бағалау бойынша оқыту бағдарламасы симулятор блоктарын тікелей 141-бөлім оқу бағдарламасына құрастырады, сондықтан әрбір AATD сессиясы студент ұшаққа мінгенге дейін белгілі бір ACS тапсырмасына сәйкес келеді. Біз LOA құжаттамасын іштей өңдейміз, бұл студенттен қағазбастылықтың ауыртпалығын алып тастайды.

• Әрбір симулятор блогын жалпы «аспаптық жаттығумен» емес, белгілі бір тәсілмен немесе процедурамен жұптастырыңыз.
• Сеанстан кейін жағдай әлі жаңа болып тұрғанда бірден қорытынды жасаңыз.
• Ұшақ жаттығу жоспарыңызға қандай құрылғы сағаттары кіретінін нұсқаушыңызбен нақтылаңыз.

Pro Кеңес: Ұшақпен бірдей тәсіл түрін қамтитын сабақтан бір апта бұрын AATD сабақтарын жоспарлаңыз; қайталау оларды бір-бірінен алшақтатуға қарағанда тезірек жүреді.

Неліктен тәртіптілік таяқпен және рульмен жүру шеберлігі сияқты маңызды?

Симуляторлар шеберлікке жету жолын қысқартады, бірақ тек олардың артындағы құжаттар сақталған кезде ғана. Біз жақсы басқарылатын құрылғы сессиясының нұсқаулық құндылығын өз көзімізбен көрдік: процедураны кідірту, қайталау және дереу түзету мүмкіндігі ұшақ сирек рұқсат ететіндей оқуды жеделдетеді. Дегенмен, егер LOA мерзімі өтіп кетсе немесе борт журналындағы жазбада қолтаңба болмаса, мұның ешқайсысы маңызды емес. Реттеуші тәртіпті ұшудың өзінен ажырамас деп санаңыз және құрылғы уақытының әрбір сағатын ережелер әлі де талап ететін ұшақ тәжірибесімен біріктіріңіз.

— Райнер

Аспаптық рейтингіңізді симулятор кредитіне негізделген 141-бөлім жаттығуларымен толықтырыңыз

Біз өз құрылымымызды Құралдың рейтингі 141-бөлім Тренажер сағаттары мен ұшақ сағаттары 40 сағаттық талапқа сәйкес бірге жұмыс істейтіндей бағдарлама, ал LOA құжаттамасы сізге қалдырмай, біздің командамен өңделеді. Біз сондай-ақ FAA тексерулерін өзіміз жүргіземіз, бұл сіздің оқуыңызды аяқтау мен практикалық емтихан тапсыру арасындағы күтуді қысқартады.

• Оқу бағдарламасына енгізілген кез келген құрылғыға арналған ағымдағы LOA және QAG құжаттамасы туралы сұраңыз.
• Тіркелуден бұрын симулятор блоктарының ұшақ жаттығу кестесіне қалай сәйкес келетінін қарап шығыңыз.
• Бағдарлама кестесінің бөлігі ретінде компания ішіндегі тексеру қызметінің қолжетімділігін растаңыз.

Аспап рейтингі сіздің кеңірек сертификаттау жоспарыңызға қалай сәйкес келетінін білу үшін біздің пилоттық оқыту курстары бетіміз арқылы хабарласыңыз.

FAQ

Аспап рейтингісі үшін симуляторда қанша сағат жұмыс істейді?

Симуляторда, FTD-де немесе ATD-де 20 сағатқа дейін уақыт, әдетте, 14 CFR §61.65 бойынша 40 сағаттық құрал талабына есептеледі, бекітілген 142-бөлім бағдарламасы бойынша FFS немесе FTD-де 30 сағатқа дейін рұқсат етіледі. BATD-дің шегі 10 сағат, ал AATD-нің шегі 20 сағат.

6-6-6 IFR ережесі дегеніміз не?

Бұл сөз тіркесі FAA реттеуші термині емес және 14 CFR немесе FAA кеңес беру материалында анықталмаған. Егер сіз оны басқа жерде кездестірген болсаңыз, дереккөзді 14 CFR §61.65 және §61.57-ге сәйкес растаңыз, себебі соңғы тәжірибе мен рейтинг талаптары онда нақты көрсетілген.

FAA 1500 сағаттық ережесі дегеніміз не?

1,500 сағаттық ереже әуе компаниясының көлік ұшқышы (ATP) сертификатын алу үшін әдетте қажетті жалпы ұшу уақытын білдіреді, бұл аспаптық рейтингтің ең төменгі талабынан бөлек талап. Бұл симулятор сағаттарының аспаптық рейтингтің өзіне қалай қолданылатынына әсер етпейді.

Аспапты тексеру кезінде симулятор уақытын пайдалана аламын ба?

Авиациялық жаттығу құрылғылары FAA практикалық сынақтары үшін рұқсат етілмеген. Толық ұшу тренажері немесе FTD тек сынақ FAA бекіткен бағдарлама арқылы өткен кезде ғана сынақтың бір бөлігі ретінде пайдаланылуы мүмкін, сондықтан жоспарламас бұрын жаттығу провайдеріңізбен рұқсатты растаңыз.

Тренажер аспаптарын оқыту бойынша нұсқаушым қандай жазбаларды жазуы керек?

Нұсқаушыңыз құрылғы түрі мен моделін, кез келген тиісті LOA сілтемесін, өткізілген оқытудың сипаттамасын және сертификат нөмірімен қолын 14 CFR §61.51 сәйкес тіркеуі керек. Бұл мәлімет жазба кейінірек қаралған жағдайда кредитті қорғайды.

Дереккөздер

• 14 CFR § 61.65 – Аспаптың рейтинг талаптары.
• AC 61-136A — Авиациялық жаттығу құрылғыларын және оларды оқыту мен тәжірибе үшін пайдалануды бекіту

Ұсынылған

• 250 NM, үш тәсіл, бір жазба: FAA құралымен кросс-кантри ережелері
• Мансаптық ұшқыштарға арналған аспаптарды бағалау бойынша оқыту бағдарламасы
• Ұшақ симуляторы: №1 ұшқыштарды оқытуға арналған түпкілікті нұсқаулық
• Әуе ұшқыштар мектебі және ұшу симуляторының рөлі