Аспапты бағалауды тексеруге қалай дайындалу керек

Аспапты бағалауды тексеруден өтпеу міндетті түрде толық қайта бастауды білдірмейді: қайта тестілеу сіз өтпеген салалармен шектеледі және қайталап көрмес бұрын сол салалар бойынша қосымша нұсқаушы дайындығынан өтуіңіз керек. Аспапты бағалауды тексеруге дайындалудың тәртіпті жоспары сіздің жарамдылығыңызды, мақұлдауыңызды және жазбаларыңызды растаудан, содан кейін FAA аспапты бағалау ұшағының ACS, FAA-S-ACS-8C стандарты бойынша ауызша және ұшу тапсырмаларын қайталаудан басталады. Дайын болу процедураларды білуден де көп нәрсені білдіреді; сіздің құжаттамаңыз бен өнімділігіңіз маңызды.

Ұшу тәсілдері мен аспаптармен жұмыс істеу дағдыларына назар аударған жөн, бірақ ұшуға жарамдылық немесе құжаттардағы олқылықтар ұшу басталғанға дейін тексеруден өтуге кедергі келтіруі мүмкін. Бұл нұсқаулықта аспаптарды бағалау бойынша тексеруден өтуге қалай дайындалу керектігі, соның ішінде қажетті тәжірибе, өтінім құжаттары, нұсқаушының мақұлдауы, ауызша емтихандардың сынақтан өтуі, ұшу бойынша нұсқаулықтар, қонуға кіру процедуралары және негізгі жаттығу тақырыптары түсіндіріледі. Сондай-ақ, егер сіз белгілі бір аймақтан өте алмасаңыз, не істеу керектігін білесіз, осылайша сіз әдістемелік тұрғыдан дайындалып, келесіде не болатынын түсіне аласыз.

1. Құжаттар мен растауларды тексеру

Аспаптарды бағалау бойынша практикалық емтиханды жоспарламас бұрын өтініш құжаттарыңызды ретке келтіріңіз. Ұшуға дайындық аяқталғаннан кейін де құжаттардың болмауы емтиханды кешіктіруі мүмкін. Нұсқаушыңыздың мақұлдаулары борт журналыңызда көрсетілгенін және алған дайындығыңызды көрсететінін тексеріңіз. Содан кейін қажетті сертификаттарды, сынақ жазбасын, жеке куәлікті және өтінішті жинаңыз. Әрбір құжат белгілі бір мақсатқа қызмет етеді, сондықтан толық борт журналы толық файлды алмастыра алмайды.

Федералды авиация әкімшілігінің мәліметі бойынша, нұсқаушы сіздің өтінім берілген айға дейін 2 күнтізбелік ай ішінде тексеруге дайындық курсынан өткеніңізді және тіркелгеніңізді растауы керек. Бұл айға негізделген уақыт маңызды: күндерді санау бірдей нәтиже береді деп ойламаңыз. Нұсқаушыдан өтінім бермес бұрын мақұлдау жазбасын және өтінім беру уақытын бірге қарап шығуын сұраңыз. Мақұлдау тек тексеруге дайындықты талқылағаныңызды ғана көрсетпей, қажетті дайындықты құжаттауы керек.

Checkride қалтаңызды ұйымдастыру үшін осы құжаттар жиынтығын пайдаланыңыз:

• Ұшқыш куәлігі: Құралдарды бағалауға өтінішіңізді растайтын сертификатты әкеліңіз.
• Медициналық анықтама: Практикалық сынаққа арналған ағымдағы сертификатыңызды қосыңыз.
• Журнал: Оқытушы бекіткен оқу және тәжірибе туралы жазбаны әкеліңіз.
• Білімді тексеру есебі: Емтихан алушы нәтижені және кез келген жіберіп алған білім салаларын қарап шығуы үшін жазбаша тест есебін қосыңыз.
• Фотосуретпен сәйкестендіру: Жеке басыңызды растайтын куәлікті алып жүріңіз.
• қолдану: FAA 8710-1 нысанындағы ұшқыш сертификатын немесе рейтингтік өтінімді толтырыңыз.

Ауызша емтихан алдында білім тестіндегі олқылықтарды қарап шығыңыз. Әрбір жіберілген тақырыпты дұрыс тұжырымдаманы, оның жұмыс істеу маңыздылығын және оның IFR шешіміне қалай әсер ететінін түсіндіру үшін пайдаланыңыз. Мысалы, егер жіберілген сұрақ ауа райын түсіндіруге қатысты болса, ақпараттың ұшу жоспарыңызды қалай өзгертетінін түсіндіруге жаттығыңыз. Тест есебін әкеліңіз, бірақ жаттап алынған жауаптарға сүйенудің орнына негізгі білімді талқылауға дайындалыңыз.

Борт журналыңыздың растауы қажетті аспаптарды бағалау салаларындағы дайындық пен дайындықты көрсетуі керек. Ұшу алдындағы дайындық пен рәсімдерге, ӘҚБ рұқсаттары мен рәсімдеріне, аспаптар бойынша ұшуға, навигациялық жүйелерге, жақындауларға, төтенше жағдайлардағы операцияларға және ұшудан кейінгі рәсімдерге қатысты жазбаларды қарап шығыңыз. Нұсқаушы бұл жазбаларды сіздің көрсетілген өнімділігіңізбен байланыстыра алуы керек. Жоқ немесе түсініксіз жазба сіздің қажетті дайындықты орындағаныңыз туралы сұрақтар тудыруы мүмкін.

Соңғы құжатты қарау үшін FAA стандартын пайдаланыңыз. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметі бойынша, практикалық сынақ FAA аспаптық рейтингі бойынша ұшақ ACS стандартына сәйкес бағаланады, ол FAA-S-ACS-8C, 8C басылымы ретінде анықталған. Дайындық және борт журналының дәлелдерін оның бағаланған тапсырмаларымен сәйкестендіріңіз. Егер аймаққа қосымша оқыту қажет болса, өтініш бермес бұрын нұсқаушымен кеңесіңіз. Сәтсіз аймақ қайта тестілеуден бұрын қосымша оқытуды және жаңа нұсқаушының мақұлдауын қажет етеді.

2. Ауызша емтихандар мен ұшу бойынша нұсқаулықтар

Аспаптарды бағалау бойынша ауызша емтихан ұшақтың жұмысын, еларалық дайындықты және ауа райы туралы ақпаратты алуды қамтиды. Бұл тақырыптардың IFR ұшуын қалай қалыптастыратынын, соның ішінде жоспарлау таңдауларыңызды және өзгермелі жағдайларға реакцияңызды түсіндіруге дайын болыңыз. Емтихан алушы сіздің терминдерді жатқа айту қабілетіңізді ғана емес, түсінігіңізді де бағалайды. Әрбір жауапты ауа райы жоспарланған бағытыңызды қолдайтын-қолдамайтыны сияқты практикалық шешіммен байланыстырыңыз.

Ауызша емтиханға және ұшу сынағына дайындалу үшін ұшу нұсқаушысымен кемінде екі толық ауызша емтихан өткізіңіз. Біріншісін әлсіз тұстарын анықтау үшін пайдаланыңыз, содан кейін келесі сессияға дейін сол тақырыптарды зерттеңіз. Тестке дейінгі екі апта ішінде әрбір ұшуды тағайындалған ұшқыш-емтихан алушы бақылап тұрғандай қысқаша түсіндіріңіз. Бұл тәртіп сіздің жоспарлауыңызды, түсіндірмелеріңізді және кабина шешімдеріңізді бірізді етуге көмектеседі.

Әрбір макеттік ауызша нұсқауды шынайы елдер арасындағы сценарийге негіздеп құрыңыз. Бағыттан, ұшақтың жұмысынан және пайдаланатын ауа райы туралы ақпараттан бастаңыз. Әрбір фактордың жоспарыңызға қалай әсер ететінін түсіндіріңіз, содан кейін нұсқаушы болжам немесе ұшақтың мәртебесі сияқты мәліметтерді өзгерткен кезде жауап беріңіз. Бұл сіздің оқшауланған фактілерді қайталаудың орнына біліміңізді қолдану қабілетіңізді тексереді.

Сынамалық тексерулер мен кезеңдік тексерулер ауызша жаттығуға өнімділікті шолуды қосады. Нұсқаушыдан емтихан алушының тізбегін модельдеуді сұраңыз: жоспарды талқылаңыз, қосымша сұрақтар қойыңыз және таңдауыңызды қаншалықты анық түсіндіретініңізді бағалаңыз. Ұшу нұсқаушысы сізді практикалық сынаққа жібермес бұрын сынақтық тексеру жүргізуі мүмкін. Кез келген олқылықты дайын жауапты жаттап алудың себебі ретінде емес, жаттығу мақсаты ретінде қарастырыңыз.

Әрбір ұшу нұсқаулығын анық, қайталанатын ағынды жаттықтыру үшін пайдаланыңыз:

• Мақсатты көрсетіңіз: Ұшу орындалатын бағытты, аспаптық тапсырманы немесе шешімді анықтаңыз.
• Жоспарды түсіндіріңіз: Ауа райын, әуе кемесінің жұмысын, навигацияны және күтілетін әуе қозғалысын басқару процедураларын сипаттаңыз.
• Шешім қабылдаудың негізгі сәттерін анықтаңыз: Жоспарды қандай жағдайлар өзгертетінін немесе балама әрекетті қажет ететінін түсіндіріңіз.
• Нақты қорытынды: Жоспарланған тәсілді болған жағдаймен салыстырыңыз, содан кейін жаттығу үшін нақты элементтерді жазып алыңыз.

Екі апталық дайындық кезеңінде брифингтерді белсенді түрде өткізіңіз. Әр ұшу алдында не істеуді күтетініңізді және неліктен екенін түсіндіріңіз. Содан кейін орындауыңыздың қай жерде ерекшеленетінін анықтаңыз. Мысалы, егер ауа райы жоспарланған бағытыңызды өзгертсе, жаңа ойларды дауыстап айтыңыз. Бұл сіздің аспаптық дағдыларыңызбен қатар тәртіпті қарым-қатынасты дамытады.

Дайындығыңыз сұрақтар мен жұмыс жүктемесіне сәйкес келетінін тексеру үшін кезеңдік тексеруді пайдаланыңыз. Мұғалім жаттап алынған сценарийді орындаудың орнына сценарийді өзгертсін. Құрылымдық үшін аспаппен ұшуды үйрету, әрбір жаттығу сабағын анықталған ауызша немесе ұшу мақсатымен байланыстырыңыз.

3. Аспаптық тәсіл процедуралары

Жақындау жұмысы сіздің курсты орындау қабілетіңізді ғана емес, сонымен қатар басқа да сынақтардан өтеді. Емтихан алушы сіздің жоспарлауыңызды, аспаптарды басқаруыңызды, байланысыңызды және өзгеретін нұсқауларға реакцияңызды бақылайды. Ұшу кезеңі екі дәл емес жақындау және бір дәлдік жақындауын қамтиды. Бір дәл емес жақындау негізгі ұшу құралдарын пайдаланбай ұшуы керек. Әрбір кезеңде процедуралар арасындағы айырмашылықтарды және ұшақты қалай басқаратындығыңызды түсіндіруге дайын болыңыз.

Кем дегенде екі түрлі дәл емес тәсілді және дәлдік тәсілін қолданыңыз. Ұшуға дайындық кезінде минимумдарға ILS тәсілін қосыңыз. Қажет болған жағдайда айналмалы тәсілді де қосуға болады. Егер ұшақта автопилот болса, оны дәл емес тәсілде және ұшақты басқаруға көмектесетін басқа уақытта пайдалануды күтіңіз. Автоматтандыруды қалай бақылау керектігін, күтпеген режимді қалай анықтау керектігін және қажет болған жағдайда басқаруды қалай қолға алу керектігін біліңіз.

Жақындау бойынша нұсқаулықтарды қысқа, толық және таңдалған әуежайдың кестесіне сәйкес етіп жасаңыз. Әрбір жақындау алдында процедураны, навигация көзін, тиісті биіктіктерді, жақындау нұсқауларын және жоспарыңызды өзгертетін жағдайларды анықтаңыз. Уақытылы конфигурациялауды және ұшақты тұрақты басқаруды қолдау үшін кезектілікті қысқаша сипаттаңыз. Егер ӘҚБ жақындауды өзгертсе немесе күтуді тағайындаса, ескірген болжамдарды жалғастырудың орнына, кідіріп, жоспарыңызды жаңартыңыз.

Әрбір жаттығу тәсілін дәйекті тізбекті жаттықтыру үшін қолданыңыз:

• Тәсілге дейін: Диаграмманы қарап шығыңыз, навигация көзін анықтаңыз және жіберіп алған тәсілді қысқаша сипаттаңыз.
• Орнату кезінде: Тағайындалған процедураны растаңыз және аспаптық хабардарлықты жоғалтпай ұшақты дайындаңыз.
• Тәсіл бойынша: Қажетті нұсқаулықты қадағалаңыз және ӘҚҚ-ға жауап беру кезінде бақылауды сақтаңыз.
• Минимумға жеткеннен кейін: Процедура мен шарттарға сүйене отырып, тиісті қону немесе қонуға аяқ баспау туралы шешім қабылдаңыз.

Ұстап тұру тапсырмалары да дәл сондай тәртіпті талап етеді. Ғимараттың аралығын дәл оқып шығыңыз, бекітілген биіктікті және берілген биіктікті анықтаңыз, содан кейін кіру және бағытты анықтаңыз. Ұстап тұру бекітілген нүктесіне жетпей тұрып, жоспарыңызды түсіндіруге жаттығыңыз. Егер емтихан алушы нұсқаулықты өзгертсе, қайта қаралған ғибраттың аралығын қайталап, навигация жоспарыңызды түзетіңіз. Бұл сіз жай ғана жаттыққан үлгіні қайталаудың орнына, ұстап тұруды басқара алатыныңызды көрсетеді.

Әрбір тәсілден кейін, тек нәтижесін ғана емес, шешімдеріңізді талқылаңыз. Нұсқаулықтың қай жерде көмектескенін, жұмыс көлемінің қай жерде артқанын және автоматизацияның ұшақты басқаруды қолдағанын немесе алаңдатқанын ескеріңіз. Мысалы, егер автопилот режимін өзгерту назар аударуды қажет етсе, оны қалай танығаныңызды және басқаруды қалай сақтағаныңызды түсіндіріңіз. Бір жатталған бағытқа сүйенудің орнына бейімделгіш әдеттерді қалыптастыру үшін тәсілді басқа картаны немесе әуежайды пайдаланып қайталаңыз.

4. Жердегі оқу орнын және ұшу дайындығын қайта қарау

Мектептегі біліміңізді практикалық сынақ кезінде қабылдайтын шешімдеріңізбен байланыстырыңыз. IFR ауа райын түсіндіруді, ұшуды жоспарлауды, ұшақ жүйелерін, навигацияны және аспаптар процедураларын байланысты тапсырмалар ретінде қарастырыңыз. Мысалы, ауа райының өзгеруі жоспарланған бағытыңызға, қолжетімді тәсілдерге және жалғастыру туралы шешіміңізге қалай әсер ететінін түсіндіріңіз. Жатталған процедураны айтып қана қоймай, әрбір әрекеттің себебін түсіндіруге назар аударыңыз.

FAR 61.65 ережесіне сәйкес, аспаптық ұшақ рейтингісіне үміткер Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, аспаптық ұшақ рейтингісін оқытуға сертификатталған ұшу нұсқаушысынан кемінде 15 сағат аспаптық ұшу дайындығынан өтуі керек. Федералды авиация әкімшілігі сонымен қатар практикалық сынақтан екі күнтізбелік ай бұрын CFI-I сертификаты бар тиісті ұшақта үш сағат аспаптық ұшу дайындығын талап етеді. Жақында өткен ұшақ жаттығуын ең жетілдіруді қажет ететін тапсырмалардың айналасында жоспарлаңыз, содан кейін әрбір сабақты нақты өнімділік кемшіліктерін анықтау үшін пайдаланыңыз.

Жердегі оқу мен ұшу жаттығулары арасында саналы реттілік құрыңыз. Тренажер сеансы алдында бір немесе екі мақсатты таңдаңыз, мысалы, бағытты кесіп өту немесе ерекше көзқарастан арылу. Содан кейін ауытқудың себебін және оны қалай түзететініңізді түсіндіріңіз. Тренажер жаттығуы сізге аспаптармен орындалатын тапсырмаларды жаттықтыруға көмектеседі, ал ұшу жаттығулары оларды ұшақта қолдануға мүмкіндік береді. Ұшу кезінде кездесетін шешімдерге дайындалу үшін жердегі шолуды пайдаланыңыз.

FAA аспаптық рейтингі бойынша ұшақ ACS, FAA-S-ACS-8C, бағалау жүйесін ұсынады. Көптеген тапсырмалар 100 футтан аспайтын биіктікті, 10 градустан аспайтын бағытты және 10 түйіннен аспайтын әуе жылдамдығын талап етеді. Бұл төзімділік әр тапсырманың толық стандартының орнын басатын көптеген тапсырмаларға қолданылады. ACS тапсырмаларының сипаттамаларын қарап шығыңыз, содан кейін нұсқаушыдан бақылау мен бағалауды бағалауды сұраңыз. Техникалық тұрғыдан дәл маневр әлі де анық байланыс пен нұсқауларды сақтауды қажет етеді.

Ұшу сынағына дайындық кезінде негізгі аспаптық маневрлерді және әдеттен тыс жағдайдағы қалпына келтіруді қосыңыз. Ұшу кезінде, жолда, күту кезінде және келу кезіндегі рұқсаттарға жауап беруді жаттықтырыңыз, сонымен қатар әуе кемесін басқаруды сақтаңыз. Минимумдарға ILS тәсілін және қажет болған жағдайда шеңбер бойынша тәсілді қосыңыз. Емтихан алушы төтенше жағдай енгізуі мүмкін, сондықтан әуе кемесін басқаруға басымдық беруді, мәселені анықтауды және өз жауабыңызды жеткізуді жаттықтырыңыз. Әрбір жаттығу ұшуына анықталған тапсырма беріп, оны шоғырландырылған талдаумен аяқтаңыз.

Ауа райы және ұшуды жоспарлау оқшауланған жаттауға емес, кешенді шолуды қажет етеді. Ауа райы туралы ақпаратты жинауды, оның бағытқа қатыстылығын бағалауды және оның сіздің жоспарыңызға қалай әсер ететінін түсіндіруді жаттықтырыңыз. 14 CFR 91.185 бойынша IFR жоғалған байланыстарын қарап шығыңыз, содан кейін процедураны сценарийде қолданыңыз. Аспаптық рейтингті тексеруге қалай дайындалу керектігін үйреніп жатқан студенттер болжамды, рұқсатты, навигацияны, жақындауды және күтпеген жағдайларды бір үйлесімді ұшу жоспарына біріктіруі керек. Аспаптық рейтингті тексеруге қалай дайындалу керектігінің мақсатты жоспары әрбір жердегі сабақты сіз түсіндіріп, орындай алатын ұшу шешімімен байланыстырады.

5. Аспаптық бағалауды тексеруге жарамдылық

Жарамдылық - бұл формальдылық емес, талап. Жоспарламас бұрын, сертификаттарыңызды, аэронавигациялық тәжірибеңізді, білім сынағының жазбаларыңызды және еларалық мәліметтеріңізді аспаптық ұшақ талаптарымен салыстырыңыз. Тәжірибе қорытындысы ғана жарамдылықты анықтамайды; ұшу жазбаларыңызда қажетті ұшу түрі мен бағыты да құжатталуы керек. Ерте уақытша үзіліс табу сізге практикалық сынаққа дейін жаттығуды жоспарлауға уақыт береді.

FAR 61.65 ережесіне сәйкес, аспаптық ұшақ рейтингіне үміткердің командир ретінде кемінде 50 сағат ел ішінде ұшу уақыты болуы керек, деп хабарлайды Федералды авиация әкімшілігі. Сондай-ақ, Федералды авиация әкімшілігінің мәліметі бойынша, үміткер кемінде 40 сағат нақты немесе модельденген аспаптық ұшу уақытын тіркеуі керек. Нақты күндерді, ұшу мәліметтерін және ұшқан сыйымдылығыңызды білу үшін борт журналындағы жазбаларды қарап шығыңыз. Бөлек қорытындылар маңызды: ел ішінде ұшу уақыты және аспаптық ұшу уақыты әртүрлі тәжірибе талаптарын құжаттайды.

Қажетті IFR еларалық ұшуының өзіндік критерийлері бар. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, үміткер әуе жолдары немесе ӘҚК басқаратын маршрут бойынша кемінде 250 NM қашықтықта IFR еларалық ұшуын орындауы керек. Ұшу үш түрлі аспаптық тәсілді қамтуы керек. Әрбір білікті еларалық ұшу ұшуы ұшу нүктесінен 50 NM қашықтықта түзу сызық бойынша әуежайға қонуы керек. Жазылған маршрут, қону және тәсілдердің талапты қолдайтынын растаңыз.

Қалған жарамдылық элементтерін топ ретінде тексеріңіз:

• Сертификат: Жеке ұшқыш сертификатын ұстаңыз.
• Медициналық: Кем дегенде үшінші санатты медициналық тексеруден өту.
• ағылшын: Ағылшын тілінде оқи, жаза, сөйлей және түсіне білу.
• Білімді тексеру: Өткен нәтиже 24 күнтізбелік ай бойы жарамды болып қалады.
• Әуе кемелерінің жазбалары: Ұшақтың техникалық қызмет көрсету жазбаларын, қажетті тексерулер мен жабдықтарды тексерулердің ағымдағы нәтижелерімен бірге ұсыныңыз.

141-бөлім түлектерінің тәжірибе мен білім талаптарына сәйкес несие алудың нақты жолы бар. Түлек бітіру туралы куәлікті көрсетіп, бітіргеннен кейін 60 күн ішінде емтиханнан өтуі керек. Бұл уақыт сертификат пен тест күнін біліктілік жоспарының маңызды бөліктеріне айналдырады. 61-бөлім бойынша оқыту оның қолданыстағы тәжірибе талаптарына сәйкес келеді, сондықтан бір оқыту жолының ережелері екіншісіне автоматты түрде қолданылады деп ойламаңыз.

Тест күніне дейін келіспес бұрын, жарамдылық аудитін аяқтаңыз. Әрбір талапты тіркеу журналындағы жазбамен немесе құжатпен сәйкестендіріңіз, жетіспейтін жазбаны анықтаңыз және олқылықты нұсқаушыңызбен бірге шешіңіз. Бұл сондай-ақ нақты тәжірибе жетіспеушілігін анық құжаттаманы қажет ететін жазбадан ажыратуға көмектеседі. Келесі қадамды құрылымдау үшін, аспаптық ұшу жаттығуларын жоспарлаңыз сіз әлі де қанағаттандыруыңыз керек талаптар туралы.

АҚШ-тың ұшу мектебі

АҚШ-тың Flight School бағдарламасы болашақ ұшқыштарға кәсіби дайындық және мансапқа бағытталған бағдарламалар арқылы ұшу дағдыларын дамытуға көмектеседі. Егер сіздің біліктілігіңізді тексеру тәжірибедегі олқылықтарды анықтаса немесе тәжірибе белгілі бір дағдыларды жетілдіруді қажет ететінін көрсетсе, құрылымдалған ұшу дайындығы практикалық емтиханға дейін сол басымдықтарды шешуге көмектеседі. АҚШ-тың Flight School бағдарламасымен ағымдағы дайындығыңыз бен мақсаттарыңызды нақты жолмен салыстырыңыз.

Кәсіби авиациялық мансапты жоспарлап отырған студенттер үшін Flight School USA бекітілген бағамен мансап бағдарламасы және әуе компаниясына дайын бағдарлама сияқты бағдарламаларды ұсынады. Ардагерлер GI Bill ұшу дайындығымен таныса алады, ал халықаралық студенттер M1 визасына қабылдау қызметтері туралы біле алады. Оқу мақсаттарыңыз бен келесі қадамдарыңызды талқылау үшін Flight School USA-ға хабарласыңыз.

Келесі рейсіңізге Checkride тәртібін енгізіңіз

Тәжірибелік сынақ – маңызды кезең, бірақ сіз оған қалыптастыратын әдеттер аспаптық ұшуға дейін жалғасуы керек. Саналы шешімдер қабылдаңыз, анық қарым-қатынас жасаңыз және әрбір талдаудан сабақ алыңыз. Бұл тәртіп болашақ IFR операциялары үшін сынақтан өтуге дайындықты дұрыс шешімге айналдыруға көмектеседі.

Аспаптарды бағалау бойынша тексеруге қалай дайындалу керектігі туралы нақты жоспар қалған жаттығуларыңызға нақты мақсат береді. Нені күшейткіңіз келетінін анықтаңыз, содан кейін сол мақсатты кеңірек авиациялық жолыңызбен байланыстырыңыз. Flight School USA кәсіби ұшу дайындығы мен мансапқа бағытталған бағдарламаларды ұсынады. Мақсаттарыңызға сәйкес келетін оқыту нұсқаларын зерттеп, авиациялық мансабыңызға қарай келесі қадам жасаңыз.

Егер сіз жаттығу мақсаттарыңыздың келесі кезеңіңізге қалай сәйкес келетінін талқылауға дайын болсаңыз, АҚШ ұшу мектебімен байланысыңызСұрақтарыңызды қойып, келесі қадамды мақсатты түрде жасаңыз. Сіз іргетас қаладыңыз; енді сенімділікпен алға жылжи беріңіз.

Жиі Қойылатын Сұрақтар

Мен тексеруді орындамай қалсам не болады?

Егер сіз бір саладан құласаңыз, сол сала бойынша қосымша ұшу нұсқаушысының дайындығынан өтуіңіз және қайта тестілеуден өтпес бұрын жаңа мақұлдау алуыңыз керек. Қайта тестілеу сіз өтпеген салалармен шектеледі. Нақты тапсырмаларды анықтау үшін емтихан алушының мақұлдамау туралы хабарламасын пайдаланыңыз, содан кейін нұсқаушыңызбен бірге мақсатты жаттығу жоспары бойынша жұмыс істеңіз. Мысалы, егер күту тапсырмасы қанағаттанарлықсыз болса, оны қайталап көрмес бұрын рұқсатты, кіруді және орындауды қарап шығыңыз.

Емтихан алушы ACS жүйесіндегі барлық нәрсені тексере ме?

Емтихан алушы тиісті практикалық тест тапсырмаларын FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C бойынша бағалайды. Тест әрбір үміткерден құжаттағы әрбір тармақты орындауды талап етпейді. Дегенмен, тиісті салалар бойынша дайындалыңыз, себебі емтихан алушы сіз күткеннен де көп тапсырмаларды бағалай алады. Әрбір тапсырманың білімін, тәуекелдерді басқаруын және дағдыларын қарап шығыңыз, содан кейін шешімдерді түсіндіруге, сондай-ақ ұшақты басқаруды көрсетуге дайын болыңыз.

Тексеру үшін ACS және PTS арасындағы айырмашылық неде?

ACS - аспаптарды бағалау ұшағының практикалық сынағы үшін анықталған стандарт. Ол білім, тәуекелдерді басқару және дағдылар стандарттары бойынша сертификаттау тапсырмаларын ұйымдастырады. PTS практикалық сынақ стандарттарына сілтеме жасайды, бұл бұрынғы құрылымдық ұшқыштар ескі оқу материалдарында кездестіруі мүмкін. Ағымдағы дайындық үшін FAA аспаптарды бағалау ұшағының ACS, FAA-S-ACS-8C пайдаланыңыз және сілтемелеріңіз сіз іздеп отырған ұшақ санаты мен рейтингіне сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.

FAA құралдарының рейтингін тексеруге қойылатын талаптар қандай?

FAR 61.65 ережесіне сәйкес, Федералды авиация әкімшілігі аспаптық ұшақ рейтингіне үміткерден командир ретінде кемінде 50 сағат ел арасымен ұшу уақытын талап етеді. Федералды авиация әкімшілігі сонымен қатар әуе жолдары немесе ӘҚҚ басқаратын маршрут бойынша кемінде 250 NM IFR ел арасымен ұшуды, соның ішінде үш түрлі аспаптық тәсілдерді талап етеді. Федералды авиация әкімшілігі нұсқаушыдан өтініш берген айға дейін 2 күнтізбелік ай ішінде сіздің тексеруге дайындық оқуынан өткеніңізді және тіркелгеніңізді растауды талап етеді.

Құралдарды бағалауды тексеруге қандай құжаттар мен растауларды әкелуім керек?

Ұшқыш және медициналық куәліктеріңізді, нұсқаушы бекіткен борт журналыңызды, жазбаша сынақ есебін, фотосуретті жеке куәлігіңізді және толтырылған ұшқыш сертификатын немесе рейтингтік өтінімді ала келіңіз. Өтініш FAA 8710-1 нысаны болып табылады. Емтихан алушы әрбір жазбаны тез таба алатындай етіп, заттарды бірге сақтаңыз. Сондай-ақ, ағымдағы карталарды, ұшуды жоспарлау құралдары мен нысандарын, ағымдағы AIM және көруді шектейтін құрылғыны ала келіңіз. Ұшағыңыздың қажетті техникалық қызмет көрсету жазбалары практикалық сынақ үшін қолжетімді екеніне көз жеткізіңіз.

Аспаптық бағалауды тексеру кезінде қандай ұшу маневрлері мен процедуралары қажет?

Ұшу бөліміне аспаптық маневрлер, әдеттен тыс позицияны қалпына келтіру, ұстап тұру және аспаптық тәсілдер кіруі мүмкін. Екі дәл емес тәсіл және бір дәлдік тәсіл күтіңіз; бір дәл емес тәсіл негізгі ұшу құралдарын пайдаланбай ұшырылады. Тест сонымен қатар минимумдарға ILS тәсілдерін және қолданылған жағдайда айналмалы тәсілді қамтуы мүмкін. Өтініш берушілер ұшу, жолда болу, ұстап тұру және келу процедуралары үшін ӘҚҚ рұқсаттарын түсінетінін көрсетуі керек.

Өтініш берушілердің құралды бағалаудан өтпеуінің жиі кездесетін себептері қандай?

Үміткерлер ұшақты басқарудың әлсіздігі, процедураны толық орындамау немесе аспаптық білімді өзгермелі жағдайға қолданудағы қиындықтар салдарынан сынақтан өтуі мүмкін. Рұқсаттың өзгеруін жіберіп алу, тәсілді нашар басқару немесе төтенше жағдайды байқамау оқудағы олқылықты көрсетуі мүмкін. Құжаттама мәселелері де тестілеуге кедергі келтіруі мүмкін. Мок-чек-рейд туралы кері байланысты нақты дәлел ретінде қарастырыңыз: тапсырманы, жұмысты қажет ететін шешімді немесе дағдыны және оны жақсарту үшін қажетті тәжірибені анықтаңыз.

Ауа райы, ұшақ жабдықтары және жақындауға қолжетімділік тексеруді жоспарлауға қалай әсер етеді?

Ауа райы ұшудың практикалық жоспарына және сол күні қандай тәсілдерді қауіпсіз қарастыруға болатынына әсер етеді. Әуе кемесінің жабдықтары қандай навигациялық процедуралар мен автоматтандыру функцияларын көрсетуге болатынын анықтайды, ал таңдалған әуежайдағы тәсілдердің қолжетімділігі тексерушінің нұсқаларын қалыптастырады. Әуе кемесінің орнатылған жабдықтары қолдайтын процедураларды зерттеп, жоспарланған әуежайдағы баламаларды түсіну арқылы дайындалыңыз. Егер жағдайлар немесе жабдық өзгерсе, жоспарыңызды қалай бейімдейтініңізді түсіндіруге дайын болыңыз.