პილოტის ლიცენზიების ტიპები აშშ-ში: რას გაძლევთ თითოეული მათგანი ფრენის საშუალებას

სტუდენტ პილოტს შეუძლია ლეგალურად იფრინოს თვითმფრინავი დამოუკიდებლად, სანამ ექნება მგზავრების გადაყვანის ნებართვის მქონე ნებისმიერი სერტიფიკატი. ეს ერთი ფაქტი ააშკარავებს აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიების ტიპების რეალურ სტრუქტურას: ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია გასცემს სერტიფიკატების მთელ რიგს და თითოეული საფეხური ხსნის პრივილეგიების განსხვავებულ ერთობლიობას.

სერტიფიკატების სახელები მთელ ყურადღებას იპყრობს. მათთან დაკავშირებული პრივილეგიებია ის, რაც რეალურად განსაზღვრავს, თუ სად შეგიძლიათ ფრენა, რა შეგიძლიათ თან იქონიოთ და მიიღებთ თუ არა ანაზღაურებას. ორ პილოტს შეუძლია ჰქონდეს ერთი და იგივე სერტიფიკატი და იფრინოს სრულიად განსხვავებული წესებით. ეს სტატია აღწერს, თუ რა საშუალებას გაძლევთ თითოეული სერტიფიკატი ფრენისთვის, სტუდენტის პირველი სოლო ფრენიდან დაწყებული, ავიაკომპანიის კაბინით დამთავრებული. ასევე ნახავთ, თუ რატომ არის რეიტინგები ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც თავად სერტიფიკატი.

სერტიფიკატი ან ლიცენზია: რატომ არის მნიშვნელოვანი სიტყვები

პილოტის სერტიფიკატი არის FAA-ს მიერ გაცემული დოკუმენტი, რომელიც ფრენის პრივილეგიების კონკრეტულ ნაკრებს ანიჭებს. რეიტინგი არის დამატება, რომელიც აფართოებს იმ შესაძლებლობების ფარგლებს, რისი გაკეთებაც ამ სერტიფიკატით შეგიძლიათ. FAA გასცემს სერტიფიკატებს და არა ლიცენზიებს, ხოლო ყოველდღიური ფრაზა „პილოტის ლიცენზია“ სასარგებლო აბრევიატურაა, რომელიც რეალურ სტრუქტურას მალავს. ეს სტრუქტურა არის ის, რასაც პილოტის ლიცენზიის ტიპები და მოთხოვნები სინამდვილეში აღწერეთ.

ხალხი ლიცენზიას იმიტომ ამბობს, რომ ყველა სხვა პროფესია ლიცენზიას ამბობს. პილოტებს სერტიფიკატები აქვთ და განსხვავება კოსმეტიკური არ არის. სერტიფიკატი განსაზღვრავს თქვენს სამართლებრივ უფლებამოსილებას ჰაერში. რეიტინგი განსაზღვრავს პირობებს და თვითმფრინავს, რომელშიც შეგიძლიათ ამ უფლებამოსილების განხორციელება.

სერტიფიკატები და რეიტინგები ერთმანეთს ერწყმის და სწორედ ამ ერთობლიობაში ხდება რწმუნებათა სიგელების არასწორად წაკითხვა. კერძო პილოტის სერტიფიკატი, რომელსაც აქვს ინსტრუმენტული და მრავალძრავიანი ფრენის რეიტინგი, არის ერთი სერტიფიკატი, რომელიც ორ დამატებით პრივილეგიას შეიცავს. პილოტს ერთი დოკუმენტი აქვს. მასზე დამაგრებული პრივილეგიები გაცილებით მეტ ფრენას მოიცავს, ვიდრე სერტიფიკატის სახელიდან ჩანს.

ამ პრიზმით წაიკითხეთ ნებისმიერი პილოტის სერთიფიკატი და დაბნეულობა გაქრება. FAA-ს სერტიფიკატის ტიპების შედარება თითოეული მათგანის მიერ მინიჭებული პრივილეგიები განისაზღვრება. კომერციულ პილოტს, რომელსაც არ აქვს ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგი, კანონიერად არ შეუძლია ღრუბლოვანი საფრენი აპარატებით გადაადგილდეს ფასიანი მგზავრებით. კერძო პილოტს, რომელსაც აქვს ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგი, შეუძლია. იგივე სერტიფიკატის დონე, განსხვავებული ოპერატიული მასშტაბი.

სწორედ ამიტომ, ორ პილოტს, რომლებიც ორივე ამბობენ „მე კომერციული პილოტი ვარ“, შეუძლიათ სრულიად განსხვავებული სამუშაოს აღწერა. ერთი ჩარტერულ რეისებს ასრულებს მოწმენდილ ამინდში, მეორე კი ღამით სატვირთო რეისებს ასრულებს. სერტიფიკატი იდენტურია. რეიტინგები - არა. სერტიფიკატ-რეიტინგის სტრუქტურის გაგება საშუალებას გაძლევთ დასვათ სწორი დამატებითი კითხვა იმის ნაცვლად, რომ იფიქროთ, რომ თანამდებობა ყველაფერს გეუბნებათ.

საპირისპირო არგუმენტი ის არის, რომ განსხვავება პედანტურია, რადგან ყველას ესმის, თუ რას ნიშნავს „პილოტის ლიცენზია“. ეს სიმართლეა ჩვეულებრივ საუბარში და მცდარია ჩეკ-რაიდში, დაზღვევის ფორმაში ან სამუშაო განაცხადში. სიტყვა, რომელსაც იყენებთ, მიუთითებს იმაზე, გესმით თუ არა ის პრივილეგიები, რომლებიც რეალურად გაქვთ.

როდესაც მომავალი სტუდენტი Florida Flyers Flight Academy-ს პილოტის ლიცენზიის ტიპების შესახებ ეკითხება, პასუხი ყოველთვის სერტიფიკატით იწყება. ეს ჩარჩო პირველივე დღიდან მოლოდინების სიზუსტეს უზრუნველყოფს.

შესასვლელი საფეხურები: სტუდენტური, სპორტული და დასასვენებელი

აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიების ტიპების ყველაზე დაბალი საფეხურები ყველაზე ხშირად ერთმანეთშია გადახლართული. ისინი ურთიერთშემცვლელი არ არის. თითოეული მათგანი განსხვავებულ პრივილეგიურ საზღვარს აწესებს და ეს საზღვარი პლასტმასზე მითითებულ სახელზე უფრო მნიშვნელოვანია.

სტუდენტი პილოტის სერტიფიკატი: მარტო ფრენა ლეგალურია, არავის გადაყვანა აკრძალულია

სტუდენტ-პილოტის სერტიფიკატი ზუსტად ერთ პრივილეგიას ანიჭებს: სოლო ფრენას. მგზავრები არასდროს არ უნდა იყვნენ და სოლო ფრენის თითოეული ეტაპისთვის საჭიროა ფრენის ინსტრუქტორის ახალი ნებართვა. სერტიფიკატის ვადა იწურება სამედიცინო შემოწმებასთან ერთად, ამიტომ შემსწავლელი პილოტის საფეხურს თან ახლავს საათი.

სპორტული პილოტის სერტიფიკატი: მსუბუქი თვითმფრინავი, ერთი მგზავრი, სამედიცინო დახმარების გარეშე, სამედიცინო შემოწმება არ არის საჭირო.

სპორტული პილოტის სერტიფიკატი ვრცელდება მხოლოდ მსუბუქ სპორტულ თვითმფრინავებზე: მცირე, დაბალწონიან თვითმფრინავებზე, რომლებსაც აქვთ მკაცრი მახასიათებლების შეზღუდვები. ერთი მგზავრის ფრენა დაშვებულია, ღამით ფრენა - არა და სამედიცინო ცნობა არ არის საჭირო, თუ პილოტს აქვს მოქმედი მართვის მოწმობა. სწორედ ამ დებულების გამო მიმართავენ სპორტული პილოტები ხანდაზმულ მფრინავებს, რომლებიც სამედიცინო დოკუმენტაციისგან თავს არიდებენ.

რეკრეაციული პილოტის სერტიფიკატი: საშუალო ვარიანტი რეალური ჭერით

რეკრეაციული პილოტის სერტიფიკატი მფლობელს ზღუდავს თვითმფრინავების კონკრეტული კატეგორიებითა და კლასებით, მგზავრების რაოდენობით, გამგზავრების წერტილიდან გავლილი მანძილით, კონტროლირებად აეროპორტებში ფრენით და სხვა შეზღუდვებით. პრაქტიკული ეფექტი ის არის, რომ სერტიფიკატი ადგილობრივად გაგატარებთ საჰაერო სივრცეში და იქ გაჩერდებით. რეკრეაციული მარშრუტის არჩევისას ყველამ შეზღუდვები ვარჯიშის დაწყებამდე უნდა წაიკითხოს და არა ვარჯიშის შემდეგ.

ის რეკრეაციული სერტიფიკატის კომპრომისები ღირს მათი დაწვრილებით შესწავლა, რადგან სერტიფიკატი კონკრეტული მგზავრისთვის იყო შექმნილი: ადამიანისთვის, რომელსაც სურს მოკლე ადგილობრივი ფრენები მარტივი თვითმფრინავით და არ აქვს ქვეყნის მასშტაბით მოგზაურობის ამბიცია.

ვის შეესაბამება სინამდვილეში თითოეული შესვლის სერტიფიკატი

სტუდენტური სერტიფიკატი თავიდანვე ყველას ერგება, რადგან ის უფრო მეტად საფეხურია, ვიდრე დანიშნულების ადგილი. სპორტული პილოტი შესაფერისია ჩვეულებრივი მფრინავისთვის, რომელსაც სურს დაბალი ფასი და მინიმალური სამედიცინო ხარჯები. რეკრეაციული პილოტი კი შესაფერისია იმ პილოტისთვის, რომელიც იმავე ადგილობრივ მარშრუტზე დაფრინავს იმავე მარტივი თვითმფრინავით და არასდროს სჭირდება მეტი. შესვლის მოწმობა აირჩიეთ იმ ფრენის მიხედვით, რომლის შესრულებასაც რეალურად აპირებთ და არა იმით, რომელიც ყველაზე შთამბეჭდავად ჟღერს.

კერძო პილოტის ლიცენზია: პირველი ნამდვილი თავისუფლება

კერძო პილოტის სერტიფიკატი აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიის პირველი სახეობაა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თან წაიყვანოთ სხვა ადამიანი. სწავლება წყვეტს მარტოხელა ვარჯიშს და ხდება ის, რისი გაზიარებაც შეგიძლიათ.

კერძო პილოტის სერტიფიკატი პილოტს საშუალებას აძლევს მგზავრები გადაიყვანოს და თვითმფრინავის შეზღუდულ საქმიან გამოყენებას ითვალისწინებს. FAA სერტიფიკატის შედარებაშეგიძლიათ მეგობრები შაბათ-კვირის დანიშნულების ადგილას წაიყვანოთ. თუ რეისი თქვენს ბიზნესთან არის დაკავშირებული, შეგიძლიათ თავადაც გაფრინდეთ კლიენტთან შეხვედრაზე. თქვენ არ შეგიძლიათ თავად მიიღოთ გადახდა რეისის საფასურისთვის.

გადახდის აკრძალვა ავიაციაში ყველაზე მკაფიო ხაზია. როგორც კი ფრენის სანაცვლოდ ფულის გადაცემას შეძლებთ, თქვენ კერძო ავიახაზებიდან კომერციულ ტერიტორიაზე გადახვალთ. ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია ამ განსხვავებას სერიოზულად ეკიდება, რადგან ის რეკრეაციულ ავიახაზებს პროფესიული ავიაციისგან განასხვავებს.

ამ სერტიფიკატის მისაღებად მოთხოვნები ყველა ასპექტში ერთნაირია. თქვენ დაგჭირდებათ ინგლისური ენის ცოდნა, მოქმედი სამედიცინო ცნობა, აეროდინამიკისა და რეგულაციების მოცვით სახმელეთო მომზადება და FAA-ს გამომცდელთან პრაქტიკული ტესტის ჩაბარება. ფედერალური პილოტის სერტიფიცირების წესები დააკონკრეტეთ კონკრეტული მინიმალური საათები და ცოდნის სფეროები.

პილოტები, რომლებიც მისდევენ კერძო პილოტის ლიცენზია ფლორიდაში ხშირად აღმოაჩენენ, რომ სერტიფიკატი არ არის მათთვის წარმოსახვითი დანიშნულების ადგილი. ეს არის საფუძველი. ყველა ინსტრუმენტის რეიტინგი, მრავალძრავიანი ავტომობილის დამტკიცება და კომერციული განახლება პირდაპირ ეფუძნება აქ დამკვიდრებულ პრივილეგიებსა და ჩვევებს. მოეპყარით მას, როგორც სტრუქტურის საფუძველს და არა როგორც სახურავს. თავისუფლება, რომელსაც ეს სერტიფიკატი ანიჭებს, რეალურია, მაგრამ შეზღუდული. შეგიძლიათ თითქმის ყველგან წახვიდეთ. უბრალოდ, ჩამოსვლისთვის ანაზღაურებას ვერ მიიღებთ.

სადაზღვევო კომპანიები ამ ხაზზე პილოტებზე მეტად ზრუნავენ. კერძო პილოტი, რომელიც საქმიანი მიზნებისთვის კომპენსაციის გარეშე დაფრინავს, სტანდარტული პოლისებით დაზღვეულია. მგზავრისგან საწვავის ფულის მიღების შემთხვევაში, ზოგიერთი სადაზღვევო კომპანია ფრენას კომერციულ ოპერაციად მიიჩნევს და დაზღვევას მთლიანად აუქმებს.

ეს ხარვეზი იმ პილოტებსაც აწუხებთ, რომლებსაც კომერციული ფრენები არასდროს უგეგმავთ. საწვავის ხარჯების მეგობართან ერთად გაყოფა უვნებლად ჟღერს მანამ, სანამ სარჩელს არ უარყოფენ.

რეიტინგები, რომლებიც ცვლის თქვენი ფრენის შესაძლებლობებს

თქვენი სერტიფიკატი ადგენს აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიების ტიპების ზედა ზღვარს, მაგრამ რეიტინგები განსაზღვრავს, თუ რომელ თვითმფრინავსა და ამინდში შეგიძლიათ იფრინოთ. ორ პილოტს, რომლებსაც აქვთ იდენტური კომერციული სერტიფიკატები, შეიძლება ჰქონდეთ სრულიად განსხვავებული იურიდიული უფლებამოსილება.

• ინსტრუმენტის რეიტინგი. ეს რეიტინგი პილოტს საშუალებას აძლევს იფრინოს ღრუბლებსა და დაბალი ხილვადობის პირობებში ინსტრუმენტული ფრენის წესების დაცვით, ნავიგაციისას მხოლოდ კაბინის ინსტრუმენტების გამოყენებით. მის გარეშე, კომერციული პილოტი დაქვეითდება იმ მომენტში, როდესაც ამინდი ხილვადობის მინიმუმზე დაბლა დაეცემა. FAR/AIM ნაწილი 61-ის მითითება განსაზღვრავს შემოწმების დაწყებამდე საჭირო ტრენინგსა და გამოცდილებას.
• მრავალძრავიანი რეიტინგი. ამ რეიტინგის დამატება ორძრავიან თვითმფრინავებს, ჩარტერული და რეგიონალური ავიაკომპანიების ფლოტების მთავარ საყრდენს, ხსნის. კომერციულ პილოტს, რომელსაც მხოლოდ ერთძრავიანი რეიტინგი აქვს, კანონიერად არ შეუძლია ამ თვითმფრინავების მართვა. ეს რეიტინგი ფაქტობრივად სავალდებულოა ავიაკომპანიის ადგილის დაკავების მსურველი ნებისმიერი პირისთვის.
• ტიპის რეიტინგები. ესენი სპეციფიკურია თვითმფრინავისთვის და საჭიროა დიდი ან რთული რეაქტიული თვითმფრინავებისთვის, ამიტომ პილოტმა უნდა მიიღოს ცალკე ტიპის რეიტინგი თითოეული თვითმფრინავის მოდელისთვის, რომელსაც ის იყენებს. Boeing 737-ის ტიპის რეიტინგი არ იძლევა Airbus A320-ით ფრენის უფლებას. ავიაკომპანიები, როგორც წესი, აფინანსებენ ამ რეიტინგს ახალი თანამშრომლებისთვის ტრენინგის დროს.
• მაღალი ხარისხის და კომპლექსური მოწონებები. ეს რეკომენდაციები არ არის რეიტინგი, არამედ სამგზავრო წიგნის ხელმოწერები, რომლებიც ხსნის თვითმფრინავებს, რომლებსაც აქვთ დასაკეცი მექანიზმი, მუდმივი სიჩქარის პროპელერები ან მაღალი ცხენის ძალა. ბევრი სადაზღვევო კომპანია მოითხოვს მათ გარკვეული თვითმფრინავების დაქირავებამდე.
• კუდის ბორბლის მოწონება. ეს ნებართვა ნებას რთავს თვითმფრინავებს, რომლებსაც აქვთ უკანა ბორბლიანი სადესანტო მექანიზმის კონფიგურაცია, რაც მიწაზე ძალიან განსხვავებულად მოძრაობს. ეს ჩვეულებრივი მოთხოვნაა ძველი თვითმფრინავებისა და ტყის მასივებში ფრენისთვის. მის გარეშე, პილოტს კანონიერად ეკრძალება ამ თვითმფრინავებში ფრენა, ფრენის საერთო საათების მიუხედავად.

სერტიფიკატსა და მის რეიტინგებს შორის არსებული ხარვეზი არის ის, სადაც სინამდვილეში მფრინავის კარიერის უმეტესობა იქმნება. კერძო პილოტს, რომელიც ინსტრუმენტულ რეიტინგს დაამატებს, შეუძლია მოულოდნელად შეასრულოს ქვეყნის მასშტაბით ფრენები, რაც ადრე შეუძლებელი იყო. Florida Flyers Flight Academy ინსტრუმენტულ და მრავალძრავიან ტრენინგებს ისე აწყობს, რომ ეს რეიტინგები პირდაპირ კომერციულ გზაზე დააკავშიროს, ამიტომ სტუდენტები ავტორიტეტს თანმიმდევრობით იძენენ და არა შემთხვევითი შერჩევის პრინციპით. შემდეგი რეიტინგის არჩევამდე შეამოწმეთ თქვენი სამიზნე თვითმფრინავი და მისია. სერტიფიკატი კარში გაგატარებთ. რეიტინგები განსაზღვრავს, რომელი კარები გაიღება.

კომერციული პილოტის ლიცენზია: როდესაც ფრენა სამსახური ხდება

ის კომერციული პილოტის ლიცენზია აშშ-ში ეს არის პირველი სერტიფიკატი, რომელიც ფრენისთვის ანაზღაურების მიღების საშუალებას გაძლევთ და ეს პრივილეგია ყველაფერს ცვლის. მისი კერძო სერტიფიკატთან შედარება ავლენს განზრახვის ცვლილებას და არა მხოლოდ უფლებამოსილების. კერძო სერტიფიკატი არსებობს იმისთვის, რომ თქვენ და თქვენს მგზავრებს შეძლოთ ფრენა; კომერციული სერტიფიკატი არსებობს იმისთვის, რომ სხვამ გადაგიხადოთ ამის გაკეთებაში.

კერძო პილოტის სერტიფიკატი პირადი თავისუფლებისთვისაა შექმნილი. შეგიძლიათ მგზავრების გადაყვანა, ხარჯების გაყოფა და საქმიანი ვიზიტებით ფრენა, სადაც ფრენა სამუშაოსთან დაკავშირებულია. თქვენ არ შეგიძლიათ თავად ფრენისთვის კომპენსაციის მიღება. ეს ზღვარი ჰობის პროფესიისგან ჰყოფს.

კომერციული პილოტის სერტიფიკატი ამ შეზღუდვას აშორებს. თქვენ შეგიძლიათ დაიქირავოთ ჩარტერული რეისებით ფრენისთვის, ტვირთის გადასაზიდად, ბანერების ბუქსირებისთვის ან საჰაერო დაკვირვების სამუშაოებისთვის. ფრენის ინსტრუქტაჟიც ხდება ვარიანტი, რაც ნიშნავს, თუ რამდენ პილოტს აქვს საათები ავიაკომპანიის მინიმალური დატვირთვის მისაღწევად. სერტიფიკატი კერძო და ავიაკომპანიის ტრანსპორტს შორის შუალედურ როლს ასრულებს, რაც თითქმის ყველა საწყისი დონის მფრინავის სამუშაოს შექმნის საშუალებას იძლევა.

ახალ პილოტებს ის აოცებს, თუ რამდენად ნაკლებად ცვლის კომერციული სერტიფიკატი უნარებს. ის ზრდის თქვენს სამართლებრივ ზღვარს და არა თქვენს კომპეტენციას. კომერციული პილოტი, რომელსაც დაბალი სამუშაო საათები აქვს, მაინც დაბალი სამუშაო საათების პილოტია. დამსაქმებლებმა ეს იციან, სწორედ ამიტომ, ისინი სერტიფიკატთან ერთად განიხილავენ საერთო დროსა და რეიტინგებს.

Florida Flyers Flight Academy თავის კომერციული პილოტების დაჩქარებულ პროგრამას ამ რეალობის გათვალისწინებით ააგებს. სტუდენტები კერძო პროგრამიდან კომერციულ პროგრამებზე გადადიან ინსტრუმენტული და მრავალძრავიანი ფრენების რეიტინგებით, რაც სერტიფიკატს ანიჭებს პრივილეგიებს, რაც მას სასარგებლოს ხდის. ავიაკომპანიის კარიერული გზა ATP-ისკენ გრძელდება.

კომერციული სერტიფიკატი არის საორიენტაციო წერტილი და არა დანიშნულების ადგილი. პილოტები, რომლებიც მას ფინიშის ხაზად მიიჩნევენ, წყვეტენ იმ საათებისა და რეიტინგების შედგენას, რაც ავიაკომპანიის დამქირავებლებს რეალურად სურთ. ისინი, ვინც მას შემდეგ ეტაპად მიიჩნევენ, აგრძელებენ მოძრაობას. პილოტების ფედერალური სერტიფიცირების წესები ზუსტად განსაზღვრეთ, თუ რას იძლევა თითოეული სერტიფიკატი და კომერციული დონეა ის, სადაც ფასიანი ფრენა იწყება.

ავიაკომპანიის ტრანსპორტის პილოტი: კიბის მწვერვალი

აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიების ტიპების უმაღლესი საფეხური არ არის ჯილდო გაწეული სამსახურისთვის. ეს არის სამართლებრივი უფლებამოსილების ცალკე დონე და ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია მას ასე ეპყრობა. სერტიფიცირების მარეგულირებელი მოთხოვნები.

ავიაკომპანიის ტრანსპორტის პილოტის სერტიფიკატი ერთადერთია, რომელიც პილოტს საშუალებას აძლევს, იმოქმედოს დაგეგმილი ავიახაზების ფრენების მეთაურად. სხვა არცერთ სერტიფიკატს არ აქვს ეს უფლებამოსილება, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი საათი აქვს მფლობელს ნაშრომში გავლილი. კომერციული პილოტი ათასობით საათის განმავლობაში, ATP-ის გარეშე, კანონიერად ვერ შეასრულებს 121-ე ნაწილის რეისს.

ATP-ის უფრო დიდ კომერციულ სერტიფიკატად მიჩნევა აზრს აცდენს, რადგან შესაბამისობის კრიტერიუმი სხვა ტიპის გამოცდილებაზეა აგებული. კომერციული სერტიფიკატი კითხულობს, შეიძლება თუ არა თქვენგან ანაზღაურებადი სამუშაოს ნდობა. ATP კითხულობს, შეიძლება თუ არა თქვენგან მგზავრებით სავსე თვითმფრინავით და შეუცვლელი გრაფიკით მგზავრობის ნდობა.

ATP არის კარიბჭე და არა დამთავრება. ავიაკომპანიების რეკრუტერები ამას რეზიუმეში სხვა ნებისმიერი დეტალის განხილვამდე ამოწმებენ, სწორედ ამიტომ, კარიერული განვითარებისკენ მიმავალი სტუდენტები პირველივე გაკვეთილიდანვე სწორედ ამ საკითხის გარშემო აყალიბებენ თავიანთ ტრენინგს.

ავიაკომპანიით მიმავალი სტუდენტებისთვის შექმნილი საფრენოსნო სკოლები თავიანთ პროგრამებს შესაბამისად აწყობენ. Florida Flyers Flight Academy თავის გზას კერძო პილოტიდან ATP-მდე გადის, რაც მნიშვნელოვანია იმ სტუდენტებისთვის, რომლებიც ავიაკომპანიისთვის ფრენას გართობის ნაცვლად, გართობის მიზნით გეგმავენ.

სტუდენტები, რომლებიც კომერციულ სერტიფიკატს ფინიშის ხაზად მიიჩნევენ, ხშირად ამ ხარვეზს მწარე გზით აღმოაჩენენ. კომერციული პილოტის ლიცენზიის მიღების სახელმძღვანელო მოიცავს მარშრუტისთვის საჭირო რეიტინგებსა და საათებს, თუმცა თავად სერტიფიკატი შუალედური წერტილია.

პასუხისმგებლობა სერტიფიკატთან ერთად იზრდება და ATP-ს ყველაზე მძიმე ტვირთი ეკისრება. დაგეგმილი ფრენის მართვის უფლებამოსილება ნიშნავს თვითმფრინავის, ეკიპაჟის და თქვენს უკან მყოფი ყველა ადამიანის იურიდიულ პასუხისმგებლობას.

მცდარი წარმოდგენა: ერთი ლიცენზია, ერთი უნარების დონე

პილოტის სერტიფიკატი აფიქსირებს იურიდიულ უფლებამოსილებას და არა კომპეტენციას. აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიების ტიპები გეუბნებათ, თუ რა შეუძლია ადამიანს კანონიერად გააკეთოს და არა ის, თუ რამდენად კარგად აკეთებს ამას. ეს ხარვეზი მუდმივად აწუხებს მგზავრებს, დამსაქმებლებს და ახალ სტუდენტებს.

ორ კომერციულ პილოტს შეუძლია ერთსა და იმავე ბრიფინგ-ოთახში იჯდეს იდენტური სერტიფიკატებით და რადიკალურად განსხვავებული რეალური შესაძლებლობებით. ერთი კვირაში დაფრინავს, მეორე კი თვეების განმავლობაში თვითმფრინავს არ შეხებია. სერტიფიკატი ქაღალდზე ერთნაირად გამოიყურება. სერტიფიკატი არ ავლენს:

• ვალუტის სტატუსი. პილოტს შეიძლება ჰქონდეს მოქმედი სერტიფიკატი და მაინც კანონით აეკრძალოს მგზავრების გადაყვანა.
• რეიტინგები შენარჩუნებულია. ინსტრუმენტული და მრავალძრავიანი მართვის პრივილეგიები ძირითადი სერტიფიკატისგან დამოუკიდებლად მოქმედებს.
• თვითმფრინავის შემოწმება. კონკრეტული მარკისა და მოდელის თვითმფრინავით ფრენა ხშირად ცალკე ინსტრუქციასა და თანხმობას მოითხოვს.
• საერთო გამოცდილება. დაფიქსირებული საათები და ფრენის ბოლო პერიოდი სერტიფიკატზე მეტს ამბობს.
• ზეწოლის ქვეშ მუშაობის უნარი. რეალური საგანგებო სიტუაციის მართვა განსხვავდება საკონტროლო ზოლის ერთხელ გავლისგან.
• ტრენინგის ხარისხი. სად და როგორ ასწავლიდნენ ვინმე უნარებს სერტიფიკატის დონეზე გაცილებით მეტს.

სია ავლენს იმას, რასაც თავად სერტიფიკატი მალავს. იურიდიული პრივილეგია და პრაქტიკული უნარები ორი განსხვავებული ხაზია, რომლებიც მხოლოდ ხანდახან მოძრაობენ ერთად. სპორტული პილოტი, რომელიც ყოველ შაბათ-კვირას დაფრინავს, შეუძლია აჯობოს ATP-ს, რომელიც წელიწადში ორჯერ დაფრინავს.

რეგულაციები ამ განხეთქილებას კიდევ უფრო ამყარებს. პრივილეგიებისა და შეზღუდვების წესი სპორტული პილოტებისთვის ზუსტად არის მითითებული, რა შეუძლიათ და რა არა ლიცენზიის მფლობელებს და არაფერია ნათქვამი მათ უნარებზე. პრივილეგია იურიდიული საზღვარია და არა უნარების რეიტინგი.

სწორედ ამიტომ აგრძელებენ სერიოზული პილოტები მომზადებას იმ სერტიფიკატის მიღების შემდეგაც კი, რაც თავდაპირველად სურდათ. რეიტინგებსა და ვალუტას იმდენივე წონა აქვს, რამდენიც თავად სერტიფიკატს. კერძო პილოტს, რომელიც ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგს ამატებს და რეგულარულად დაფრინავს, უფრო მეტი რეალური შესაძლებლობა აქვს, ვიდრე ვადაგასულ კომერციულ პილოტს, რომელმაც ფრენა შეწყვიტა.

ნებისმიერი პილოტის სერთიფიკატის ნდობამდე შეამოწმეთ ვალუტა, რეიტინგები და ბოლო საათები. სერტიფიკატი საწყისი წერტილია და არა გამოსავალი. ნებისმიერი, ვინც აფასებს პილოტების მომზადების მოთხოვნები სერტიფიკატი უნდა განიხილებოდეს, როგორც ერთი მონაცემი რამდენიმედან.

თქვენი მიზნის შესაბამისი სერტიფიკატის არჩევა

აშშ-ის ავიაციაში პილოტის ლიცენზიების ტიპებს მნიშვნელობა მხოლოდ მას შემდეგ აქვს, რაც იცით, თუ რომელი პრივილეგიების გამოყენებას აპირებთ სინამდვილეში. სერტიფიკატი, რომლის უკანაც არასდროს დაფრინავთ, დოკუმენტია და არა შესაძლებლობა. კიბე აჯილდოებს პილოტებს, რომლებიც დანიშნულების ადგილის გათვალისწინებით ადგებიან.

პირველ რიგში გადაწყვიტეთ, პირადი თავისუფლებისთვის მიფრინავთ თუ კარიერისთვის. ეს ერთი პასუხი ცვლის თქვენს საწყის წერტილს, თქვენს ბიუჯეტს და იმას, თუ რამდენად სწრაფად გჭირდებათ რეიტინგის მოპოვება. თუ არასწორად მიხვდებით, ფულს დახარჯავთ პრივილეგიებზე, რომლებსაც არასდროს იყენებთ, ან ძალიან გვიან აღმოაჩენთ, რომ თქვენი სერტიფიკატი ვერ მიგიყვანთ იქ, სადაც გსურთ წასვლა.

დაჯავშნეთ აღმოჩენის ფრენა. დაჯექით მარცხენა სავარძელში. ჰკითხეთ ინსტრუქტორს, რომელი სერტიფიკატი შეესაბამება თქვენს მიერ აღწერილ ფრენას. შემდეგ დაიწყეთ ვარჯიში ამ სერტიფიკატის მისაღებად და მის შემდეგ ყველა რეიტინგი იმავე მიზანს ემსახურება. სწორი სერტიფიკატი ისაა, რომლის პრივილეგიებიც შეესაბამება თქვენს მიერ აშენებულ ცხოვრებას.

სწრაფი კომერციული პილოტური პროგრამა ფლორიდის ფლაერსის ფრენის აკადემია სულ 111 საათიანი ფრენით, სტუდენტობიდან კომერციულ პილოტამდე გადაგიყვანთ. ეწვიეთ მათ ვებსაიტს ზარის დასაჯავშნად და პირველი სერტიფიკატიდან ავიაკომპანიის კაბინამდე თქვენი გზის დასაგეგმად.