ფრენის სკოლის ლოგო

24 თვიანი, 90%-იანი წესი აშშ-ის 141-ე ნაწილის FAA-ს შიდა ჩეკირაიდებისთვის

მთავარი / ავიაკომპანიის პილოტის კარიერის ინფორმაცია / 24 თვიანი, 90%-იანი წესი აშშ-ის 141-ე ნაწილის FAA-ს შიდა ჩეკირაიდებისთვის
გამომცდელი, რომელიც ახორციელებს FAA-ს შიდა შემოწმებას
გაიგეთ, თუ როგორ მოიპოვებენ აშშ-ის 141-ე ნაწილის სკოლები გამოცდების ავტორიტეტს, აკმაყოფილებენ 24-თვიანი, 90%-იანი გამოცდის ჩაბარების წესს და ამზადებენ სტუდენტებს, რათა შეამცირონ საკონტროლო ბილიკზე ლოდინის დრო და ამავდროულად შეინარჩუნონ...

კვალიფიციურ 141-ე ნაწილის სკოლის მფლობელ საგამოცდო ორგანოს შეუძლია FAA-ს პრაქტიკული ტესტების, ანუ „შემოწმების“ ჩატარება საკუთარი კურსდამთავრებულებისთვის დამტკიცებულ კურსებზე, გარეშე პილოტი გამომცდელის მოლოდინის გარეშე. სტუდენტებმა მთელი დამტკიცებული კურსი ამ სკოლაში უნდა დაასრულონ, რადგან სხვა დაწესებულებების კრედიტები ამ მიზნით არ გადაეცემათ და რამდენიმე მაღალი დონის სერტიფიკატი სკოლის ტესტირების პრივილეგიებს არ ექვემდებარება. კანდიდატების უმეტესობისთვის, შიდა „შემოწმების“ ნებართვა ნიშნავს უფრო სწრაფ დაგეგმვას და იმავე სტანდარტებზე აგებულ ტესტს, რომელსაც მათი ინსტრუქტორები ყოველთვის ასწავლიდნენ.

TL; DR:

  • გამოცდების უფლებამოსილების მოსაპოვებლად სკოლებს უნდა ჰქონდეთ მინიმუმ 24 თვის სრული პილოტის სერტიფიკატი და 10 მოსწავლის პირველივე ცდაზე 90%-იანი წარმატებით ჩაბარების მაჩვენებელი უნდა აჩვენონ.
  • შიდა საკონტროლო გასვლები FAA-ს გამოცდების იგივე სტანდარტებს შეესაბამება და სწრაფად იგეგმება, რაც ამცირებს გამომცდელების მიერ ჩაბარებული საგამოცდო მასალებით გამოწვეულ დაგვიანებებს.
  • სკოლები პასუხისმგებელნი არიან სრული ტრენინგის, ტესტის შედეგებისა და გამომცდელის კვალიფიკაციის ჩანაწერების უსაფრთხოდ შენახვაზე, რათა გაიარონ FAA-ს ზედამხედველობის შემოწმებები.
  • სკოლის მიერ ადმინისტრირებული საკონტროლო-გამშვები ტესტის წარმატებით ჩაბარების შემთხვევაში, გაიცემა FAA-ს დროებითი სერტიფიკატი, რომლის ჩავარდნის შემთხვევაშიც საჭიროა ხელახლა ჩაბარება, ხოლო განახლებისას ყველა ჩანაწერი გადაიხედება.
  • გამომცდელის კვალიფიკაცია უნდა იყოს აქტუალური და კურსისთვის სპეციფიკური, ხოლო FAA-ს მუდმივი ზედამხედველობა უზრუნველყოფს, რომ სკოლებმა დაიცვან ტრენინგისა და ტესტირების სტანდარტები.
Flightschoolusa
flightschoolusa.com
ივარჯიშეთ FAA-ს საკუთარი Checkrides-ებით
ფლორიდის ფლაიერსის ფრენის აკადემია გთავაზობთ კომერციული პილოტების მომზადებას FAA-ს შიდა შემოწმებით და პირველად პრაქტიკული გამოცდის 90%-ზე მეტი წარმატებით ჩაბარების მაჩვენებლით.

ფრენის ტრენინგის შესწავლა

სარჩევი

რას ნიშნავს შემოწმების უფლებამოსილება 141-ე ნაწილის მიხედვით

შემოწმების უფლებამოსილება არის პრივილეგია, რომელიც მინიჭებულია 14 CFR ნაწილი 141, D ქვენაწილი, რომელიც სერტიფიცირებულ საპილოტე სკოლას საშუალებას აძლევს, ჩაატაროს საკუთარი კურსის დასრულების ტესტები FAA-ს მიერ ჩატარებული პრაქტიკული ტესტის ნაცვლად. 141.63 მუხლი ადგენს კვალიფიკაციის ჩარჩოს და მასთან დაკავშირებული დებულება, §141.65, სკოლას საშუალებას აძლევს, რეკომენდაცია გაუწიოს კურსდამთავრებულებს სერტიფიკატების ან რეიტინგის მისაღებად მას შემდეგ, რაც მისი კურსის დასრულების ტესტი აღმოჩნდება FAA-ს სტანდარტული ტესტის თანაბარი მოცულობითა და სირთულით, შესაბამისად FAA-ს ინსტრუქციები 141-ე ნაწილის შემოწმების ორგანოს შესახებ.

ეს უფლებამოსილება კურსისთვის სპეციფიკურია და არა ზოგადი. სკოლას შეიძლება ჰქონდეს გამოცდის უფლებამოსილება თავისი კერძო და კომერციული პილოტების კურსებისთვის, მაშინ როდესაც გარკვეული მოწინავე სერთიფიკატები, როგორიცაა გარკვეული ATP დონის ან ტურბორეაქტიული ძრავებთან დაკავშირებული ტესტირება, ამ გრანტის მიღმა რჩება. ყველა შიდა ტესტი, კურსის მიუხედავად, იზომება ავიაციის სერტიფიცირების სტანდარტების მიხედვით, რომლებიც განსაზღვრავენ დავალებებს, ტოლერანტობებს და შეფასების ელემენტებს, რომლებიც კანდიდატმა უნდა აჩვენოს. ACS, და არა შიდა რუბრიკა, არის საორიენტაციო გამომცდელების მიერ გამოყენებული საორიენტაციო გამოცდა.

ვინ აკმაყოფილებს კრიტერიუმებს: სკოლის წინაპირობები და შესრულების მაჩვენებლები

ყველა 141-ე ნაწილის სკოლას არ შეუძლია საგამოცდო უფლებამოსილების მოპოვებაზე განაცხადის შეტანა და ყველა აპლიკანტი არ არის დამტკიცებული. § 141.63, სკოლას უნდა ჰქონდეს სრული საპილოტე სკოლის სერტიფიკატი და არა დროებითი, და განაცხადის შეტანამდე უნდა ჰქონდეს შენარჩუნებული თვითშემოწმების სასურველი რეიტინგი ზედიზედ სულ მცირე 24 კალენდარული თვის განმავლობაში.

შესრულების ისტორია ისევე მნიშვნელოვანია, როგორც თანამდებობაზე დანიშვნა. იმავე 24-თვიანი ფანჯრის განმავლობაში, სკოლას უნდა ჰქონდეს გადამზადებული მინიმუმ 10 სტუდენტი კურსზე და მიღწეული ჰქონდეს 90%-იანი წარმატების მაჩვენებელი პირველივე ცდაზე პრაქტიკულ ან ცოდნის ტესტებში, რომლებიც ჩატარებულია FAA-ს საავიაციო უსაფრთხოების ინსპექტორის ან არასათანადო გამომცდელის მიერ, რაც პირდაპირ არის მითითებული §141.63-ში. წარმატების ეს მოთხოვნა გამორიცხავს იმ სკოლებს, რომელთა მომზადების ხარისხი ჯერ არ არის დადასტურებული გარე შემოწმების ქვეშ.

ნაწილი 141, რომელიც იკვლევს უფლებამოსილების შესაბამისობის ზღვრებს

ციფრების გარდა, FAA-ს საკონსულტაციო მასალა ასახავს მოლოდინებს ობიექტების, თვითმფრინავის ვარგისიანობისა და ინსტრუქტორის კვალიფიკაციის შესახებ, რომლებიც სკოლამ უნდა შეინარჩუნოს იმ კურსების მხარდასაჭერად, რომელთა თვითშემოწმებაც სურს. სასარგებლო სახელმძღვანელო იმის შესახებ, თუ რით განსხვავდება ეს უფლებამოსილება უფრო ნაცნობი 61-ე ნაწილის მარშრუტისგან, ხელმისაწვდომია შემდეგ ბმულზე: სიმულატორის ცენტრის ტრენინგი, რომელიც ახსნის, თუ რატომ ხდის 141-ე ნაწილის სტრუქტურა შესაძლებელს თავიდანვე შემოწმების უფლებამოსილებას.

როგორ გადადიან სტუდენტები ტრენინგიდან გამოცდის დღემდე

სტუდენტები, რომლებიც შიდა საკონტროლო გამოცდისკენ მიემართებიან, განსაზღვრულ თანმიმდევრობას მიჰყვებიან და პირველი წესი დასრულებაა: მთელი დამტკიცებული კურსი უნდა დასრულდეს იმ სკოლაში, სადაც ტესტი ტარდება, რადგან გარე ტრენინგის კრედიტი, როგორც წესი, არ გადადის გამომცდელი ორგანოს მიზნებისთვის. როგორც კი სტუდენტის ჩანაწერები აჩვენებს კურსის დასრულებას, სკოლა გეგმავს კურსის დასრულების ტესტს შიდა ავტორიზაციის მქონე გამომცდელთან, საჭიროების შემთხვევაში კოორდინირებით ფრენის სტანდარტების რაიონულ ოფისთან, გარე დანიშნული პილოტის გამომცდელის კალენდარს არ დაელოდოს.

ტესტირების დღეს, პროცესი სტრუქტურულად ტრადიციულ შემოწმებას ჰგავს, თუმცა ლოჯისტიკა უფრო ახლოს დგას:

  • წარმოადგინეთ მოქმედი სამედიცინო ცნობა (ან მისი ეკვივალენტი), პირადობის დამადასტურებელი ფოტოსურათი და ჟურნალი, რომელშიც მითითებული იქნება ყველა საჭირო ნებართვა.
  • წარმოადგინეთ შესაბამისი სერტიფიკატის ან რეიტინგის ცოდნის ტესტის ანგარიში.
  • ჩააბარეთ ზეპირი გამოცდა, რომელიც მოიცავს რეგულაციებს, თვითმფრინავების სისტემებს და სცენარებზე დაფუძნებულ გადაწყვეტილების მიღებას.
  • შეასრულეთ მანევრის პროფილი, რომელიც პირდაპირ შედგენილია ამ სერტიფიკატის ან რეიტინგისთვის შესაბამისი ACS დავალებებიდან.

შიდა გამომცდელი აფასებს იმავე ACS სტანდარტების მიხედვით, რომლებსაც FAA-ს მიერ დანიშნული გამომცდელი გამოიყენებდა, ამიტომ ფორმატი ნაკლებად განსხვავდება ლოდინის დროზე.

სარგებლის შედარება დამცავ ღობეებთან

შიდა ტესტირება წყვეტს გრაფიკის პრობლემას, რომელიც სტუდენტებს წლების განმავლობაში აწუხებდათ: ბევრ რეგიონში დანიშნულ პილოტ გამომცდელებს აქვთ დაგროვილი საგნები, რომლებიც კვირებით აჭიანურებს სასწავლო ვადებს. სასწავლებელი, რომელსაც აქვს გამოცდების უფლებამოსილება, ხსნის ამ შეფერხებას და, რადგან მისი კურსის დასრულების ტესტი ასახავს მის საკუთარ სასწავლო გეგმას, სტუდენტები ხშირად უკეთესად არიან შერჩეულნი გამომცდელის მოლოდინებთან შესაბამისად.

ამასთან, პრივილეგიას რეალური შეზღუდვები აქვს. უფლებამოსილება ვრცელდება მხოლოდ FAA-ს მიერ დამტკიცებულ კონკრეტულ კურსებზე, გარკვეული მოწინავე რეიტინგი გამორიცხულია და სკოლებმა სტატუსის შესანარჩუნებლად უნდა დააკმაყოფილონ შესაბამისობის კრიტერიუმები. ასევე განვითარდა ზედამხედველობა: FAA-ს შეტყობინება N_8900.675 განმარტავს, რომ ფრენის სტანდარტების რაიონული ოფისებისგან აღარ არის მოსალოდნელი, რომ კვალიფიკაციის პერიოდში სკოლის პრაქტიკული ტესტების ნახევარი პირადად ჩაატარონ, თუმცა ფრენის სტანდარტების რაიონული ოფისები ინარჩუნებენ სრულ საზედამხედველო უფლებამოსილებას და შეუძლიათ დააკვირდნენ ან მოითხოვონ ტესტები საკუთარი შეხედულებისამებრ.

საგამოცდო უფლებამოსილების მოპოვებაზე განაცხადის შეტანა და შენარჩუნება

საგამოცდო უფლებამოსილების მაძიებელი სკოლები განაცხადის შეტანას FSDO-ს მეშვეობით ახორციელებენ FAA-ს 8420-8 ფორმის გამოყენებით, რომელიც იგივე ფორმაა, რაც გამოიყენება საპილოტე სკოლის სერტიფიცირებისთვის, და რომელსაც თან ახლავს 24-თვიანი შეფასების ისტორიისა და §141.63-ის შესაბამისად 10 სტუდენტისგან შემდგარი, 90%-იანი გამსვლელი მაჩვენებლის დამადასტურებელი დოკუმენტაცია.

დამტკიცება სამუდამო არ არის. FSDO-ს და მის მთავარ ოპერაციების ინსპექტორს მუდმივი ზედამხედველობის უფლებამოსილება აქვთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ გადახედონ ჩანაწერებს, დააკვირდნენ კურსის ბოლოს ჩატარებულ ტესტებს ან ჩაერიონ, თუ გამოცდის ჩაბარების მაჩვენებელი შემცირდება. შეტყობინება N_8900.675-მა გააუქმა არაფორმალური მოლოდინი, რომ FAA-მ პირადად უნდა ჩაატაროს შესაბამისი სკოლის პრაქტიკული ტესტების დაახლოებით ნახევარი. ცვლილებამ შეამცირა ერთი ადმინისტრაციული შეფერხება ძირითადი ანგარიშვალდებულების შესუსტების გარეშე. სკოლები, რომლებიც თავიანთ მაჩვენებლებს ცვლიან, რისკავენ დაკარგონ პრივილეგია განახლებისას.

მომზადება შიდა საკონტროლო გასეირნებისთვის: სტუდენტის საკონტროლო სია

შიდა საკონტროლო გამოცდისთვის მომზადება არსებითად არ განსხვავდება FAA-ს ნებისმიერი პრაქტიკული ტესტისთვის მომზადებისგან, რადგან ორივე ერთი და იგივე ACS-ის მიხედვით იზომება. ცვლილება შესაძლებლობაა: სკოლა, რომელმაც გაწვრთნათ, ასევე ზუსტად გეტყვით, სად არის თქვენი სუსტი წერტილები.

  1. ყველა შესაბამისი ACS დავალება kneeboard-ის ნაკადს დაუკავშირეთ, ზუსტი თანმიმდევრობით გაიმეორეთ, რომლითაც გამომცდელი ფრენას გთხოვთ.
  2. ივარჯიშეთ ზეპირი პასუხების სცენარებად და არა ციტატებად, ახსენით თქვენი მსჯელობა FAR/AIM-ის და თქვენი თვითმფრინავის POH-ის მეშვეობით ისე, როგორც ეს საჭიროა. AOPA-ს ჩეკირაიდისთვის მოსამზადებელი ინსტრუქცია გირჩევთ.
  3. იფრინეთ სხვადასხვა პირობებში და ერთზე მეტი აეროპორტიდან და ივარჯიშეთ ერთზე მეტ სერტიფიცირებულ ფრენის ინსტრუქტორთან ერთად, რათა თავი კომფორტულად იგრძნოთ არა მხოლოდ ერთი ხმით, არამედ სწორ ადგილასაც.
  4. გაიმეორეთ ACS-ის არჩევითი დავალებები, როგორიცაა სადგომის შემობრუნება, რაზეც კანდიდატები ხშირად არასაკმარისად ვარჯიშობენ, რადგან ვარაუდობენ, რომ მათ არ სთხოვენ.
  5. ადრევე შეაგროვეთ დოკუმენტაცია: ინსტრუქტორის რეკომენდაცია, ცოდნის ტესტის ანგარიში, მოქმედი სამედიცინო ცნობა, სრული ჩანაწერები სამგზავრო ჟურნალში და შესაბამისი საჰაერო ხომალდის ტექნიკური მომსახურების ჟურნალები.

Pro Tip: დაჯავშნეთ სატესტო შემოწმების ინსტრუქტორთან, რომელიც რეგულარულად არ გასწავლით, ან მოიწვიეთ მესამე მხარის დამკვირვებელი, რათა უცნობი და გამომცდელის დინამიკამ გამოცდის დღეს არ მოგატყუოთ.

სკოლები, რომლებიც აშენებენ ჩეკირაიდის იმიტირებული სესიები ტრენინგის ბოლო ფაზაში სტუდენტებს უფრო ახლოს მიეცით წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორია სინამდვილეში გამომცდელის მიერ დაკვირვების პროცესი.

დოკუმენტაცია და ჩანაწერების შენახვა: კომპანიის შიდა და ტრადიციული საკონტროლო-გამშვები პუნქტები

დოკუმენტაციის კვალიფიკაცია განსხვავდება იმის მიხედვით, თუ ვინ ატარებს ტესტს. FAA-ს მიერ ჩატარებული ტრადიციული შემოწმების დროს, დანიშნული პილოტი გამომცდელი შედეგებს პირდაპირ FAA-ს წარუდგენს, ხოლო სკოლის როლი ჩანაწერების წარმოებაში მთავრდება მოსწავლის ტესტირებაში მონაწილეობის უფლების დადასტურებით. შემოწმების უფლებამოსილების ფარგლებში, სკოლა თავად ხდება ტესტირების ჩანაწერის დამცველი.

ეს რეალურ პასუხისმგებლობას სკოლაზე გადაიტანს. მან უნდა დაადასტუროს, რომ სტუდენტმა მთელი დამტკიცებული კურსი შიდა პრაქტიკაში დაასრულა, რადგან გარე ტრენინგი, როგორც წესი, არ შეიძლება ჩაითვალოს გამოცდის უფლებამოსილების მინიჭებაში. სკოლამ ასევე უნდა შეინახოს ჩანაწერები, რომლებიც ადასტურებს, რომ კურსის დასრულების ტესტი შეესაბამება FAA-ს ეკვივალენტური პრაქტიკული ტესტის მოცულობას და სირთულეს, გამომცდელის კვალიფიკაციასთან და შეფასებულ ACS კონკრეტულ დავალებებთან ერთად.

ეს ჩანაწერები ინდივიდუალური მოსწავლის ფაილის მიღმაც მნიშვნელოვანია. ისინი წარმოადგენენ იმ მტკიცებულებების ნაწილს, რომლებიც სკოლამ უნდა შეინახოს იმის საჩვენებლად, რომ ის კვლავ აკმაყოფილებს 10 მოსწავლისგან შემდგარ მოთხოვნებს. 90%- §141.63-ის მიხედვით გამოცდის ჩაბარების ზღვარი და ფრენის სტანდარტების რაიონულ ოფისს შეუძლია მათი მოთხოვნა მეთვალყურეობის დროს. ტრადიციული საკონტროლო შემოწმების შედეგად FAA-ს ფორმაზე ერთი შედეგი გენერირდება; შიდა საკონტროლო შემოწმების შედეგად კი იქმნება ქაღალდის კვალდაკვალ, რომლის დაცვაც სკოლამ ნებისმიერ დროს უნდა შეძლოს და არა მხოლოდ განახლებისას.

სტუდენტები ამ სიზუსტით ირიბად სარგებლობენ. სუფთა და სრული ჩანაწერების მქონე სკოლა ისაა, რომელიც სერიოზულად ეკიდება თავის საგამოცდო უფლებამოსილებას, რაც, როგორც წესი, კორელაციაშია ინსტრუქტორებისა და კურსების უფრო თანმიმდევრულ ტრენინგის ხარისხთან.

კანდიდატების მიერ წააწყდომი ყველაზე გავრცელებული ხაფანგები და მათი თავიდან აცილების გზები

ყველაზე გავრცელებული შეცდომა, რომელსაც კანდიდატები შიდა შემოწმების დაწყებამდე უშვებენ, არის ის, რომ ვარაუდობენ, რომ სკოლის შესახებ კარგად ცოდნა სტანდარტებს ამცირებს. თუმცა ეს ასე არ არის. გამომცდელი, მაშინაც კი, თუ სკოლის შიდა ექსპერტია, იმავე ACS სტანდარტებს იცვლის, რასაც ნებისმიერი დანიშნული პილოტი გამომცდელი, ხოლო გარემოსთან კომფორტულობამ შეიძლება თვითკმაყოფილება გამოიწვიოს თავად მანევრების მიმართ.

მეორე ნაკლი კურსის არასრული დოკუმენტაციაა. ვინაიდან საგამოცდო ორგანო მოითხოვს, რომ სტუდენტმა სრულად დაასრულოს დამტკიცებული კურსი მოცემულ სკოლაში, ნებისმიერი ხარვეზი, გადატანილი გაკვეთილი, გამოტოვებული რეკომენდაცია, წინა სკოლის ჩანაწერი ჟურნალში, რომელიც სავალდებულო ტრენინგს ცვლის, შეიძლება გადაიდოს ან დისკვალიფიკაცია გამოიწვიოს ტესტის ჩატარების მანამ, სანამ ჩანაწერი არ გასწორდება.

ზეპირი გამოცდის შედეგები კანდიდატებს უფრო მეტ შეცდომას აყენებდა, ვიდრე სატესტო ნაწილი. სცენარზე მსჯელობის ნაცვლად დამახსოვრებული პასუხების გამეორება ისეთი რამაა, რასაც გამომცდელები სწრაფად ამჩნევენ, ხოლო AOPA-ს მომზადების ინსტრუქცია კონკრეტულად მიუთითებს FAR/AIM და POH-ის შეფასებასა და გამოყენებაზე, როგორც ტესტის რეალურად ზომაზე.

და ბოლოს, ზოგიერთი კანდიდატი მხოლოდ იმ ინსტრუქტორთან ვარჯიშობს, ვინც ყველაზე მეტად გადაამზადა, რამაც შეიძლება ისინი მოუმზადებელი დატოვოს შიდა გამომცდელის კონკრეტული სტილის ან ფრაზის მიმართ. რამდენიმე ინსტრუქტორთან ერთად ვარჯიში და თქვენი ჩვეული როტაციის გარეთ მყოფ ადამიანთან იმიტირებული შემოწმების დაგეგმვა პირდაპირ ამცირებს ამ რისკს და ასახავს გამოცდის დღეს გამომცდელთან პირველად შეხვედრის არაპროგნოზირებადობას.

გამომცდელის მომზადება და კვალიფიკაცია §141.63-ის მიხედვით

შიდა შემოწმების სანდოობა მთლიანად მის ჩამტარებელ გამომცდელზეა დამოკიდებული, სწორედ ამიტომ, §141.63-ის თანახმად, შემოწმების უფლებამოსილება დემონსტრირებული შესრულების შედეგებს უკავშირდება და არა უბრალო სერტიფიცირებას. დებულება მოითხოვს, რომ სკოლის მიერ წარდგენილი გამოცდის ჩაბარების მაჩვენებლისა და სტუდენტების რაოდენობის დამადასტურებელი საბუთი მომდინარეობდეს FAA-ს საავიაციო უსაფრთხოების ინსპექტორის ან არათანამშრომელი გამომცდელის მიერ კვალიფიკაციის პერიოდში ჩატარებული ტესტებიდან, რაც საბაზისო ნიშნულს განსაზღვრავს, სანამ ნებისმიერი შიდა გამომცდელი ტესტირების მოვალეობებს შეასრულებს.

უფლებამოსილების მინიჭების შემდეგ, კურსის დასრულების ტესტების ჩატარების ინსტრუქტორები ან შემოწმების მფრინავები უნდა იყვნენ კვალიფიციურები სკოლის მიერ დამტკიცებული კურსის ფარგლებში და იცნობდნენ ამ სერტიფიკატის ან რეიტინგისთვის სპეციფიკურ ACS ამოცანებს. FAA-ს საკონსულტაციო მასალა, რომელიც დაკავშირებულია 8420-8 ფორმის განაცხადის პროცესთან, ასახავს ობიექტის, თვითმფრინავისა და პერსონალის მოლოდინებს, რომლებსაც FAA განიხილავს პრივილეგიის მინიჭებამდე და იგივე მოლოდინები ვრცელდება გამომცდელებზე, რომლებიც მას გამოიყენებენ.

სწორედ აქ ხდება, რომ FSDO-ს ზედამხედველობა თეორიულის ნაცვლად აქტიური რჩება. ოპერაციების მთავარ ინსპექტორს შეუძლია დააკვირდეს შიდა გამომცდელის ტესტირების სესიებს, გადახედოს ჩაბარების მაჩვენებლის ტენდენციებს ან მოითხოვოს დამატებითი მტკიცებულება, რომ გამომცდელის კვალიფიკაცია აქტუალურია. N_8900.675 შეტყობინებით არაფორმალური 50%-იანი ტესტირების მოლოდინის გაუქმებამ FSDO-ებს მეტი დისკრეცია მისცა ამ ზედამხედველობის განხორციელებისას და არა მისი განხორციელების უფლებამოსილების შემცირება. სკოლის გამომცდელები, ფაქტობრივად, FAA-ს ცვლიან და სააგენტო ამ ჩანაცვლებას ისეთი ყურადღებით ეკიდება, როგორიც მათ პასუხისმგებლობას ეკუთვნის.

გამომცდელის მომზადება და კვალიფიკაცია §141.63-ის მიხედვით — მიმოხილვითი დიაგრამა

მონაცემთა კონფიდენციალურობის საკითხები Checkride-ის შედეგებისთვის

შიდა ტესტირება ტრადიციული ტესტის მსგავსად გენერირებას უკეთებს მგრძნობიარე ინფორმაციის იმავე კატეგორიებს, როგორიცაა სამედიცინო ცნობის დეტალები, ცოდნის ტესტის ქულები, პირადი იდენტიფიკაცია და დასახელებულ სტუდენტთან დაკავშირებული დადებითი ან უარყოფითი შედეგი. როდესაც სკოლა თავად ატარებს ამ ტესტს, ის ასევე პასუხისმგებელია ამ ინფორმაციის უსაფრთხოდ დამუშავებასა და შენახვაზე, იმის ნაცვლად, რომ პირდაპირ გადასცეს იგი გარე გამომცდელის საკუთარ ჩანაწერების სისტემას.

ამ პასუხისმგებლობას პრაქტიკული დატვირთვა აქვს. სკოლის საგამოცდო უფლებამოსილების დამადასტურებელი ჩანაწერები, მათ შორის ინდივიდუალური ტესტების შედეგები და ჩაბარების მაჩვენებლის მონაცემები, უნდა იყოს ხელმისაწვდომი FSDO-ს განსახილველად, რაც ნიშნავს, რომ ისინი უნდა იყოს ორგანიზებული და დაცული როგორც დაკარგვისგან, ასევე არაავტორიზებული წვდომისგან. სტუდენტებმა უნდა ელოდონ, რომ კარგად ორგანიზებული პროგრამა Checkride-ის შედეგებს ისეთივე კონფიდენციალურობით მოეპყრობა, როგორც აკადემიურ ან სამედიცინო ჩანაწერებს, შეზღუდავს წვდომას მხოლოდ ინსტრუქტორებისთვის, გამომცდელებისთვის და სტუდენტის საქმეში უშუალოდ ჩართული ადმინისტრაციული პერსონალისთვის.

კერძოდ, საერთაშორისო სტუდენტებისთვის, რომელთა ჩანაწერებიც შეიძლება ვიზის სტატუსის დოკუმენტაციასაც ემთხვეოდეს, სტანდარტი იგივეა: Checkride-ის შედეგთან დაკავშირებული ინფორმაცია უნდა გადაიცეს მხოლოდ იმ მხარეებს შორის, რომლებსაც ეს სჭირდებათ შესაბამისობის დასადასტურებლად, დასრულების დასადასტურებლად ან მარეგულირებელ მოთხოვნაზე პასუხის გასაცემად. ნებისმიერი პოტენციური სტუდენტისთვის გონივრული კითხვაა, რომ ჩაირიცხვამდე დასვას სასწავლებლისთვის პირდაპირ იმის შესახებ, თუ როგორ ინახავს და ზღუდავს ტესტირების ჩანაწერებზე წვდომას.

რა ხდება შემოწმების შემდეგ: სერტიფიკატები, წარუმატებლობები და ხელახალი ტესტირება

წარმატებული შიდა საკონტროლო გამოცდა ტრადიციული გამოცდის მსგავსად მთავრდება: გამომცდელი გასცემს დროებით სერტიფიკატს, ხოლო მუდმივი სერტიფიკატი გადის FAA-ს სტანდარტულ პროცესს. თუმცა, სკოლის როლი არ მთავრდება გამსვლელი ქულით, რადგან მისი საგამოცდო უფლებამოსილების ჩანაწერი უნდა ასახავდეს ჩაბარებულ ტესტს და მის შედეგებს, როგორც მისი კვალიფიკაციის გაგრძელების დამადასტურებელი დოკუმენტაციის ნაწილს.

წარუმატებლობა, რომელსაც ზოგჯერ „ვარდისფერ სლიპს“ უწოდებენ, განმეორებითი ტესტირების წინ დეფიციტის კონკრეტულ სფეროში დამატებით ტრენინგს იწვევს, ზუსტად ისე, როგორც ეს ტრადიციული FAA-ს მიერ ჩატარებული შემოწმების შემდეგ მოხდებოდა. განსხვავება პროცედურულია და არა არსებითი: სკოლამ, რომელიც ხელახლა ამოწმებს საკუთარ კურსდამთავრებულს, უნდა დააფიქსიროს მოცემული დამატებითი ინსტრუქცია და დაადასტუროს, რომ ხელახალი ტესტირება აკმაყოფილებს ACS სტანდარტებს, რადგან ეს ჩანაწერები პირდაპირ აისახება FAA-ს მიერ განახლებისას განხილული ჩაბარების მაჩვენებლებზე.

ხელახალი ტესტირების პოლიტიკა სხვა მხრივ შეესაბამება FAA-ს ფართო პრაქტიკას. კანდიდატს არ შეუძლია უბრალოდ სცადოს იგივე მანევრები ხელახლა აღნიშნულ ხარვეზზე უარის თქმის გარეშე და თავად ხელახალი ტესტი მოიცავს ჩაჭრილ სფეროს, მასთან დაკავშირებულ ნებისმიერ დავალებას. იმის გამო, რომ სკოლის საკუთარი ჩაბარების ქულების ისტორია მისი საგამოცდო ავტორიტეტის შენარჩუნების ნაწილია, პროგრამების უმეტესობას აქვს პირდაპირი სტიმული, უზრუნველყონ, რომ ხელახალი ტესტირება ნამდვილად შეავსებს ხარვეზს, სტუდენტის თვითმფრინავში ნაჩქარევად ჩასმის ნაცვლად.

დაბალანსებული შეხედულება სიჩქარესა და სტანდარტებს შორის

როდესაც სკოლა სერიოზულად ეკიდება ACS-თან დაკავშირებულ ვალდებულებებს, შიდა უფლებამოსილება ნამდვილად ამცირებს ვადებს, თუმცა პრივილეგია მხოლოდ იმდენად კარგია, რამდენადაც მის უკან მდგომი სტანდარტები. პროგრამის არჩევამდე მოითხოვეთ დოკუმენტირებული მტკიცებულება მისი საგამოცდო უფლებამოსილების სტატუსის, მისი შენარჩუნების მაჩვენებლების და იმის შესახებ, თუ რამდენად მჭიდროდ არის დაკავშირებული მისი ტრენინგი ACS-ის ამოცანებს. ეჭვის შემთხვევაში, ადგილობრივ FSDO-სთან დაკავშირება პირდაპირ გადაჭრის საკითხს.

— რაინერი

ფლორიდის ფლაიერსის ფრენის აკადემია და FAA-ს შიდა საკონტროლო გასვლები

ფლორიდის ფლაიერსის ფრენის აკადემიას აქვს FAA-ს თვითშემოწმების უფლებამოსილება, რაც იმას ნიშნავს, რომ შესაბამის სტუდენტებს შეუძლიათ FAA-ს შემოწმება დაასრულონ გარეშე პილოტის გამომცდელის ხელმისაწვდომობის მოლოდინის გარეშე, რაც აკადემიის უპირატესობაა გრაფიკის მიხედვით. თავისი პროგრამა ააგოტრენინგი და ტესტირება ერთი სახურავის ქვეშ რჩება, ამიტომ მომზადება აგებულია იმავე ACS ამოცანებზე, რომლებსაც კურსის დასრულების ტესტი მოიცავს.

Flightschoolusa

ეს ინტეგრაცია აკადემიის მიერ პირდაპირ თვალყურის დევნების შედეგებში აისახება:

  • სკოლა ადასტურებს FAA-ს პრაქტიკულ გამოცდებში პირველად ჩაბარების მაღალ მაჩვენებელს.
  • კერძო პილოტის ლიცენზიიდან ATP-ის კვალიფიციურ ...
  • მხარდაჭერა საერთაშორისო სტუდენტებისთვის, რომლებიც სტუდენტური ვიზით ჩაირიცხებიან აშშ-ის ადგილობრივ სტუდენტებთან ერთად.

სტუდენტებისთვის, რომლებიც აფასებენ, თუ რამდენად სწრაფად შეუძლიათ რეგისტრაციიდან სერტიფიკატზე გადასვლა, ფიქსირებული ფასიანი ავიახაზების ფრენის სკოლის პროგრამა ავიაკომპანიის სრული კარიერის განმავლობაში სწავლის საფასურის ერთიან ციფრს 85,900 აშშ დოლარის ოდენობით ადგენს, რაც გზაში დამატებითი გადასახადების ვარაუდს გამორიცხავს.

წყაროები

კითხვა-პასუხი

რომელია ყველაზე ხშირად წარუმატებელი Checkride-ი?

წარუმატებლობის ნიმუშები მნიშვნელოვნად განსხვავდება სკოლისა და რეგიონის მიხედვით და FAA-ს არცერთი წყარო არ აქვეყნებს რეიტინგულ სიას, თუ რომელი კონკრეტული შემოწმება ვერ ხერხდება ყველაზე ხშირად. AOPA-ს შემოწმება-გასეირნებისთვის მოსამზადებელი ინსტრუქციის თანახმად, გამომცდელები და სასწავლო ინსტრუქციები მუდმივად მიუთითებენ, რომ კანდიდატები ყველაზე ხშირად კარგავენ ქულებს ზეპირი გამოცდებისა და სცენარებზე დაფუძნებული გადაწყვეტილების მიღებისას და არა მხოლოდ „ჯოხისა და საჭის“ უნარ-ჩვევებში.

რა არის 51%-იანი წესი ავიაციაში?

"51% „წესი“ ზოგადად ეხება სახლში აშენებულ თვითმფრინავების რეგულაციებს, რომლებიც მოითხოვს, რომ მოყვარულმა მშენებლებმა თავად დაასრულონ წარმოებისა და აწყობის სამუშაოების უმეტესობა, რათა მიიღონ ექსპერიმენტული ვარგისიანობის სერტიფიკატი. ეს არ არის დაკავშირებული 141-ე ნაწილის შემოწმების ორგანოსთან ან აქ განხილულ შემოწმების პროცესთან.

რა არის ავიაციაში ყველაზე რთული შემოწმება?

სირთულე სუბიექტურია და დამოკიდებულია სერტიფიკატის დონეზე, თვითმფრინავის სირთულესა და კანდიდატის მომზადებაზე, ამიტომ არცერთი ოფიციალური წყარო არ აფასებს საკონტროლო ატრაქციონებს სირთულის მიხედვით. მრავალძრავიანი, ინსტრუმენტული ან ავიაკომპანიის ტრანსპორტის პილოტის სტანდარტებთან დაკავშირებული სერტიფიკატები, როგორც წესი, მოითხოვს უფრო ზუსტ შესრულების ტოლერანტობას ავიატორის სერტიფიცირების სტანდარტების შესაბამისად, ვიდრე საწყისი დონის კერძო პილოტის დავალებები.

რა არის FAA-ს ჩეკირაიდის გავლის მაჩვენებელი?

ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) არ აქვეყნებს ერთიან ეროვნულ მაჩვენებელს, რომელიც მოიცავს ყველა საკონტროლო გამოცდას და ეს მაჩვენებლები განსხვავდება სერტიფიკატის, გამომცდელისა და სკოლის მიხედვით. §141.63-ის თანახმად, საგამოცდო უფლებამოსილების მქონე სკოლამ უნდა დაამტკიცოს, რომ გამოცდების ჩაბარების უფლებამოსილების ფარგლებში პრაქტიკულ ან ცოდნის ტესტებში პირველივე ცდაზე მინიმუმ 90%-იანი მაჩვენებლის მქონეა 24-თვიანი პერიოდის განმავლობაში.

შეუძლია თუ არა რომელიმე 141-ე ნაწილის სკოლას საკუთარი FAA-ს საკონტროლო გასვლის ნებართვის გაცემა?

არა, მხოლოდ იმ სკოლებს შეუძლიათ, რომლებმაც განაცხადი შეიტანეს და §141.63-ის შესაბამისად მიიღეს გამოცდის უფლებამოსილება, ჩაატარონ კურსის დასრულების ტესტები FAA-ს სტანდარტული პრაქტიკული ტესტის ნაცვლად. კვალიფიკაციისთვის საჭიროა რეიტინგის შენარჩუნება მინიმუმ 24 ზედიზედ თვის განმავლობაში და სტუდენტების რაოდენობისა და ჩაბარების მაჩვენებლის შესაბამისი კრიტერიუმების დაკმაყოფილება.

მოიწონეთ და გააზიარეთ

ფლორიდა ფლაიერსის ფრენის აკადემიისა და პილოტების მომზადების სურათი
ფლორიდა ფლაიერსის ფრენის აკადემია და პილოტების მომზადება
  • თქვენ მინდა

თქვენ მინდა

მნიშვნელოვანი ბმულები

აირჩიეთ კატეგორიები წასაკითხად

დაგვიკავშირდით

სახელი

კამპუსის ტურის დაგეგმვა

  • ტურის დაგეგმვა