ინსტრუმენტული შეფასების მოთხოვნები და რეალისტური ვარჯიშის დრო

ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგის მოთხოვნები ადგენს მომზადების ზღვარს და არა გარანტირებულ დასრულების თარიღს: 61-ე ნაწილის თანახმად, აპლიკანტებს სჭირდებათ 40 საათი ფაქტობრივი ან სიმულირებული ინსტრუმენტული ფრენის დრო და, როგორც წესი, 50 საათი პილოტის მეთაურის როლში ფრენის დრო ქვეყნის მასშტაბით. ფედერალური რეესტრის ოფისი ადგენს ინსტრუმენტულ ფრენის დროის მოთხოვნას; 141-ე ნაწილის სკოლებს აქვთ ცალკე კურსი, მინიმუმ 35 საათიანი საფრენოსნო მომზადებისთვის. დაჩქარებული ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგის კურსები, როგორც წესი, 10-დან 12 დღემდე გრძელდება, მაგრამ საჭირო დრო დამოკიდებულია თქვენს გამოცდილებაზე, ტრენინგის გრაფიკსა და პრაქტიკული ტესტისთვის მზადყოფნაზე.

ეს განსხვავება მნიშვნელოვანია. ლოგირებული საათის მინიმალური მოთხოვნის დაკმაყოფილება ავტომატურად არ ნიშნავს, რომ თქვენ მზად ხართ ინსტრუმენტული სტანდარტებით ფრენისთვის ან საკონტროლო გამოცდის წარმატებით ჩასაბარებლად. ეს სახელმძღვანელო განმარტავს FAA-ს ტრენინგის, ქროს-ქანთრის, ინსტრუმენტული დროის, ცოდნის ტესტისა და ვალუტის წესებს, შემდეგ კი აჩვენებს, თუ რა შეიძლება დააჩქაროს ან გაახანგრძლივოს გზა. ასევე ნახავთ, თუ როგორ განსხვავდება 61-ე და 141-ე ნაწილების მოთხოვნები, რათა შეაფასოთ თქვენი შემდეგი ნაბიჯები თქვენს მიერ არჩეული მარშრუტისა და უკვე არსებული გამოცდილების საფუძველზე.

აერონავტიკის ცოდნის ტრენინგი

აერონავტიკის ცოდნის ტრენინგი გამზადებთ, რათა გაიგოთ და გამოიყენოთ ინსტრუმენტული პროცედურები ფრენამდე და ფრენის დროს. შეერთებულ შტატებში ინსტრუმენტული შეფასების მოთხოვნები მოიცავს სტრუქტურირებულ მიწის შესწავლას, ცოდნის ტესტს და პრაქტიკული ტესტისთვის მომზადებას.

ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ინსტრუმენტებზე სერტიფიცირების ტრენინგის ღირებულება დამოკიდებულია თვითმფრინავისა და ინსტრუქტორის ტარიფებზე, საჭირო ფრენისა და სიმულატორის ტრენინგის რაოდენობასა და ტრენინგის სიხშირეზე. ფასი დამოკიდებულია შემთხვევაზე და გაიცემა ფასის მოთხოვნის შემდეგ.

სახმელეთო წვრთნა და ცოდნა

სახმელეთო წვრთნები მოიცავს ინსტრუმენტული ფრენის წესების დაცვით ექსპლუატაციისთვის საჭირო ცოდნას. ის აკავშირებს ამინდის ინტერპრეტაციას, რეგულაციებს, ნავიგაციას, ფრენის დაგეგმვასა და ინსტრუმენტულ პროცედურებს კაბინაში მიღებულ გადაწყვეტილებებთან.

141-ე ნაწილის კურსის მეშვეობით ინსტრუმენტული ფრენის საწყისი რეიტინგის მისაღებად, სახმელეთო მომზადებას მინიმუმ 30 საათი სჭირდება. 61-ე ნაწილის აპლიკანტები ასევე უნდა მოემზადონ ცოდნის ტესტისთვის, თუმცა ჩამოთვლილი მოთხოვნები არ ადგენს შესაბამისი მინიმალური სახმელეთო მომზადების ხანგრძლივობას ამ მარშრუტისთვის. ორივე შემთხვევაში, სწავლამ პროცედურები უნდა დააკავშიროს პრაქტიკულ სიტუაციებთან, როგორიცაა ინსტრუმენტული მიახლოების რუკის ინტერპრეტაცია მიახლოების ფრენამდე.

შეადგინეთ სტრუქტურირებული სასწავლო გეგმა ცოდნის სფეროების გარშემო, შემდეგ გამოიყენეთ სავარჯიშო კითხვები სუსტი თემების დასადგენად. თითოეული გამოტოვებული კითხვისთვის, გადახედეთ ძირითად კონცეფციას და არა მხოლოდ სწორი ვარიანტის დამახსოვრება. სასწავლო მოწყობილობას ან სიმულატორს შეუძლია გააძლიეროს, თუ როგორ ერწყმის ერთმანეთს ინსტრუმენტული პროცედურები, მაგრამ ის არ ცვლის აერონავტიკის ცოდნის შესწავლას ან სავალდებულო ფრენის ტრენინგს.

განმცხადებლებმა წერილობითი ტესტის ჩაბარებამდე უნდა დაადასტურონ, საჭიროა თუ არა ინსტრუქტორის თანხმობა. ეს თანხმობა ფორმალურ ტრენინგის ეტაპად მიიჩნიონ და არა ადმინისტრაციულ დეტალად: ის ადასტურებს ტესტის ჩაბარებისთვის მომზადებას. განმცხადებელმა უნდა ჩააბაროს საჭირო ცოდნის ტესტი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც პირს, რომელსაც უკვე აქვს ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგი, სხვა ცოდნის ტესტი არ სჭირდება.

ინსტრუმენტების ცოდნა და პრაქტიკული ტესტები

ინსტრუმენტული ცოდნის ტესტი აფასებს, შეგიძლიათ თუ არა აერონავტიკის ცოდნის გამოყენება ინსტრუმენტულ ოპერაციებში. პრაქტიკული ტესტი აფასებს თქვენს შესრულებას და გადაწყვეტილების მიღების უნარს საჭირო ამოცანებთან დაკავშირებით.

FAA-ს ინსტრუმენტული შეფასებისა და თვითმფრინავის ცოდნის ტესტი შეიცავს 60 მრავალპასუხიან კითხვას, მოითხოვს 70%-იან გამსჭვალულ ქულას და აქვს 2-საათიანი ვადა. გამსჭვალული შედეგი ძალაში რჩება 24 თვის განმავლობაში. პრაქტიკული ტესტის ჩაბარება ამ მოქმედების ვადაში დაგეგმეთ; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ცოდნის ტესტის ხელახლა ჩაბარება აუცილებელია შეფასების დასრულებამდე.

ტესტისთვის მოემზადეთ რეგულაციების, ამინდის რეგულირების, რუკების, ნავიგაციის სისტემებისა და ინსტრუმენტების პროცედურების გადახედვით. იმუშავეთ სცენარებზე, რომლებიც მოითხოვს ინფორმაციის ინტერპრეტაციას, პროცედურის შერჩევას და თქვენი გადაწყვეტილების ახსნას. ტესტის დღეს ყურადღებით წაიკითხეთ თითოეული კითხვა და განასხვავეთ მსგავსი ტერმინები, რადგან ფორმულირებაში მცირე განსხვავებამაც კი შეიძლება შეცვალოს სწორი პასუხი.

პრაქტიკული ტესტი არის გამომცდელის შეფასება იმის შესახებ, აკმაყოფილებთ თუ არა თქვენ შესაბამის ფრენის სტანდარტებს. მხოლოდ ცოდნის ტესტის ჩაბარება არ ადასტურებს პრაქტიკული ტესტისთვის მზადყოფნას. ინსტრუქტორთან ერთად განიხილეთ საჭირო დავალებები, მათ შორის ინსტრუმენტების პროცედურები და უსაფრთხო ფრენის მხარდამჭერი გადაწყვეტილებები. ცოდნისა და პრაქტიკული ტესტები ცალკეულ ეტაპებად განიხილეთ და ორივესთვის დაგეგმეთ.

რა საათობრივი მოთხოვნებია FAA-ს მიერ ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგში?

საათობრივი კვალიფიკაციის ამაღლების კრიტერიუმი აერთიანებს დარეგისტრირებულ გამოცდილებას, თვითმფრინავის კატეგორიის წინაპირობებს და დასრულებულ ტრენინგს. თვითმფრინავის რეიტინგისთვის, პრაქტიკული ტესტის დაგეგმვამდე, გამოაცალკევეთ 61-ე ნაწილის გამოცდილების მოთხოვნები 141-ე ნაწილის კურსის მინიმალური მოთხოვნებისგან.

უფლებამოსილება და მხარდაჭერა

კვალიფიციურობა გულისხმობს ინსტრუმენტული ფრენის სერტიფიკატის, ასაკის, ენის, ცოდნის ტესტისა და ინსტრუქტორის დამტკიცების პირობების დაკმაყოფილებას. ამერიკის შეერთებულ შტატებში განმცხადებლები უნდა იყვნენ მინიმუმ 17 წლის, იცოდნენ ინგლისურის კითხვა, საუბარი, წერა და გაგება, ასევე უნდა ჰქონდეთ მოქმედი კერძო პილოტის სერტიფიკატი ან პარალელურად მიმართონ შესაბამისი საჰაერო ხომალდის რეიტინგის მქონე სერტიფიკატზე. განმცხადებლებს შეიძლება დასჭირდეთ ინსტრუქტორის დამტკიცება ინსტრუმენტული ფრენის ცოდნის ტესტის ჩაბარებამდე.

სამედიცინო კრიტერიუმების დაკმაყოფილების თვალსაზრისით, BasicMed მოქმედებს IFR ოპერაციებისთვის, როდესაც პილოტები აკმაყოფილებენ მის მოთხოვნებს, მათ შორის შეერთებულ შტატებში 12,500 ფუნტზე ნაკლები წონის თვითმფრინავით ფრენისას, რომელსაც 7-ზე მეტი მგზავრი არ ჰყავს. ფრენის კონტროლის საერთო სისუსტეებია დავალების სტანდარტების დაცვის, მიახლოების მართვის ან ინსტრუმენტული ფრენის შესახებ სწორი გადაწყვეტილებების მიღების შეუძლებლობა. მაგალითად, FAA-ს ინსტრუმენტული რეიტინგის თვითმფრინავის ACS მოითხოვს 10 კვანძის ფარგლებში ჰაერის სიჩქარეს, 100 ფუტის ფარგლებში სიმაღლეს და შერჩეულ კურსებს 10 გრადუსის ფარგლებში მითითებული ნავიგაციის დავალების შესრულებისას.

61-ე და 141-ე ნაწილების შესაბამისობის კრიტერიუმები

ნაწილი 61 და ნაწილი 141 განსხვავებული მარეგულირებელი სასწავლო გზებია, განსხვავებული გამოცდილებითა და კურსის მოთხოვნებით. აშშ-ის ინსტრუმენტული თვითმფრინავის რეიტინგის მისაღებად, ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით, განმცხადებელმა, როგორც წესი, უნდა დააფიქსიროს 50 საათიანი ფრენა ქვეყნის მასშტაბით, როგორც მეთაურმა პილოტმა, მათ შორის 10 საათი თვითმფრინავში. ნაწილი 141-ის კურსი არ მოითხოვს 50 საათიან ფრენას ქვეყნის მასშტაბით პილოტის სახით პრაქტიკული ტესტის ჩაბარების უფლების მისაღებად.

61-ე ნაწილის თანახმად, განმცხადებლებმა ასევე უნდა დააკმაყოფილონ ინსტრუმენტული გამოცდილების მოთხოვნები მოქმედების კონკრეტულ სფეროებში. ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით, ინსტრუმენტული თვითმფრინავით შესასრულებელი სასწავლო ფრენა უნდა მოიცავდეს 250 საზღვაო მილს საჰაერო გზების გასწვრივ ან საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ობიექტიდან მიმართული მარშრუტით. ის უნდა მოიცავდეს ინსტრუმენტულ მიდგომას თითოეულ აეროპორტში და სამი სხვადასხვა სახის მიდგომას ნავიგაციის სისტემების გამოყენებით.

ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით, 141-ე ნაწილის სკოლამ საწყისი ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგის მისაღებად უნდა უზრუნველყოს მინიმუმ 35 საათიანი საფრენოსნო მომზადება. კურსის ეს მინიმუმი არ არის ურთიერთშემცვლელი 61-ე ნაწილის გამოცდილების კრიტერიუმებთან. შეადარეთ კურსის სტრუქტურა უკვე დაფიქსირებულ ფრენის დროსა და ქვეყნის მასშტაბით ფრენის გამოცდილებას, შემდეგ კი დაადგინეთ, რომელი მოთხოვნები რჩება შეუსრულებელი.

დაგეგმვისთვის, გამოყავით მთლიანი გამოცდილება ინსტრუმენტული ფრენის სპეციფიკური წვრთნისგან. ზუსტად ჩაიწერეთ თითოეული ფრენის მიზანი, თვითმფრინავის კატეგორია, პილოტის სტატუსი და ინსტრუმენტული პირობები; ეს განსხვავებები განსაზღვრავს, ეხება თუ არა დრო მოთხოვნას. სტრუქტურირებული ფრენის მომზადების გეგმა შეუძლია პრაქტიკული ტესტისთვის მომზადებამდე განხილვის ორგანიზებაში დაგეხმაროთ.

ინსტრუმენტის ვალუტა და კვალიფიკაციის შემოწმებები

ინსტრუმენტული ვალუტა არის ბოლოდროინდელი გამოცდილება, რომელიც საჭიროა ინსტრუმენტული ფრენის წესების შესაბამისად მეთაურის თანამდებობაზე მოქმედებისთვის. 61-ე ნაწილი ადგენს მოძრავი მიახლოების მოთხოვნას, ხოლო ინსტრუმენტული ფრენის კვალიფიკაციის შემოწმება ითვალისწინებს ცალკე გზას საჭიროების შემთხვევაში ვალუტის აღსადგენად.

ინსტრუმენტის ვალუტის შენარჩუნება

ინსტრუმენტული ფრენის თანამედროვე დონის შესანარჩუნებლად, პილოტმა ფრენის წინა 6 კალენდარული თვის განმავლობაში უნდა დაასრულოს 6 ინსტრუმენტული მიახლოება. მიდგომები უნდა მოიცავდეს ამ საანგარიშო პერიოდს. პილოტის სერტიფიკატზე ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგი, თავისთავად, არ აკმაყოფილებს ბოლოდროინდელი გამოცდილების ამ მოთხოვნას.

გამოიყენეთ თქვენი ჟურნალი თითოეული მიახლოებისა და მისი თარიღის აღსაწერად, რათა დაადგინოთ, შეესაბამება თუ არა საჭირო ექვსი მიდგომა შესაბამის ექვსკალენდარულ პერიოდს. თუ ადრინდელი მიახლოება დაგეგმილ IFR ფრენამდე ამ პერიოდის მიღმა გადადის, გადათვალეთ დარჩენილი საკვალიფიკაციო მიახლოებები. შეამოწმეთ ვალუტა თითოეული ფრენის წინ და არა მხოლოდ რეიტინგის გაცემისას.

ვალუტა და კომპეტენცია დაკავშირებულია, თუმცა ისინი სხვადასხვა კითხვას პასუხობენ. ვალუტა ეხება საჭირო ბოლოდროინდელ მიდგომებს; კომპეტენცია ეხება იმას, შეგიძლიათ თუ არა ფრენის მოთხოვნების უსაფრთხოდ მართვა. საჭირო მიდგომების რეგისტრაციის შემდეგაც კი, შესაძლოა დაგჭირდეთ პროცედურებთან, თვითმფრინავის კონტროლთან ან სამუშაო დატვირთვის მართვასთან ფოკუსირებული პრაქტიკა რეალურ ინსტრუმენტულ პირობებში ფრენამდე.

ინსტრუმენტზე მუშაობის ცოდნის შემოწმება

ინსტრუმენტული ფრენის უნარების შემოწმება, ანუ IPC, არის შეფასება, რომელიც გამოიყენება ინსტრუმენტული ფრენის ვალუტის აღსადგენად, როდესაც ბოლო მიახლოების მოთხოვნა აღარ არის დაკმაყოფილებული. შემოწმება უნდა მოიცავდეს მინიმუმ 3 ინსტრუმენტულ მიდგომას. პილოტს, რომელიც ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში არ იმყოფებოდა ინსტრუმენტულ ფრენაში, ვალუტის აღსადგენად შეიძლება დასჭირდეს IPC სერტიფიცირებული ინსტრუმენტული ფრენის ინსტრუქტორის თანხლებით.

IPC არ არის კიდევ ერთი ცოდნის ტესტი. ის აფასებს პრაქტიკულ ინსტრუმენტულ ფრენას და არა წერილობით აერონავტიკულ ცოდნას. შეფასებამდე ჯერ სუსტი მხარეები გამოავლინეთ, შემდეგ კი ინსტრუქციისა და ფრენის პრაქტიკის გამოყენებით მოაგვარეთ ისინი. მიდგომის მოწყობა, ნავიგაცია, თვითმფრინავის მართვა და გადაწყვეტილების მიღება - ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს იმაზე, თუ რამდენად კარგად მართავთ ინსტრუმენტულ ფრენას.

შეინახეთ ჩანაწერები, რომლებიც მკაფიოდ განასხვავებს ინსტრუმენტულ მიდგომებს სხვა ფრენის აქტივობებისგან. თქვენი ჟურნალის გადახედვისას, დაადგინეთ მიახლოების თარიღები, შესაბამისი ექვსთვიანი პერიოდი და დაასრულეთ თუ არა IPC. ეს დაგეხმარებათ დაადგინოთ თქვენი მიმდინარე სტატუსი, სანამ მიიღებთ IFR დავალებას ან დაგეგმავთ ქვეყნის მასშტაბით ფრენას ინსტრუმენტული ფრენის წესების შესაბამისად.

განავითარეთ უნარები მინიმალური ვალუტის ზღურბლზე მეტად. ფოკუსირებული სავარჯიშო სესია შეიძლება მიმართული იყოს მომთხოვნი პროცედურისკენ, ხოლო ინსტრუქტორს შეუძლია შეაფასოს, თუ რამდენად თანმიმდევრულად მართავთ თვითმფრინავს და სამუშაო დატვირთვას. გამოიყენეთ ფაქტობრივი ინსტრუმენტების პირობები მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს შესაფერისია ფრენისა და პილოტისთვის; სიმულაციური პრაქტიკა ასევე დაგეხმარებათ უნარების განვითარებაში. საჭირო ექვსი მიდგომა აადვილებს ასათვისებელს, მაგრამ უსაფრთხო ინსტრუმენტული ოპერაციებისთვის სათანადო მომზადება კვლავ აუცილებელია.

ინსტრუმენტული ძრავით აწევის გამოცდილების მოთხოვნები

ინსტრუმენტული აწევის მქონე თვითმფრინავის კატეგორიას ინსტრუმენტული ფრენის კვალიფიკაცია ენიჭება. მისი ქვეყნის მასშტაბით ფრენის გამოცდილების მოთხოვნა განსხვავდება თვითმფრინავით ფრენის გამოცდილებისგან, ამიტომ თითოეული კატეგორიის ჩანაწერები ცალ-ცალკე გადახედეთ.

აშშ-ის ინსტრუმენტული ძრავით ფრენის რეიტინგის მისაღებად, განმცხადებელმა, როგორც წესი, უნდა დააფიქსიროს 50 საათიანი ფრენა ქვეყნის მასშტაბით, როგორც მეთაურმა პილოტმა, მათ შორის 10 საათი ძრავით ფრენის დროს. 10-საათიანი კომპონენტი 50-საათიანი ჯამური ფრენის ნაწილია და არა დამატებითი რაოდენობა. ვარგისიანობის განხილვისას, ცალ-ცალკე თვალყური ადევნეთ საერთო და კატეგორიის სპეციფიკურ დროს.

ქვეყნის მასშტაბით ფრენის დრო აღწერს ადგილმდებარეობებს შორის ფრენებს, ხოლო პილოტის მეთაურის სტატუსი აღნიშნავს იმ თანამდებობას, რომლითაც თქვენ მოქმედებდით. თითოეული ჩანაწერისთვის, რომელიც წიგნშია მოცემული, მიუთითეთ თვითმფრინავის კატეგორია, მარშრუტი და პილოტის როლი. თვითმფრინავით ფრენა შეიძლება ჩაითვალოს სხვადასხვა გამოცდილების ჩანაწერში, მაგრამ ის არ ცვლის საჭირო ელექტრო აწევის გამოცდილებას.

დარჩენილი ტრენინგის დაგეგმვამდე ჩაატარეთ გამოცდილების აუდიტი. პირველ რიგში, განსაზღვრეთ PIC-ის სახით განხორციელებული ფრენების საერთო რაოდენობა. შემდეგ, დაადგინეთ, ამ რაოდენობის რამდენი იყო ელექტროძრავიანი აფრენის მქონე თვითმფრინავით. შემდეგ შეადარეთ ორივე მაჩვენებელი 50-საათიან საერთო მოთხოვნას და მის 10-საათიან ელექტროძრავიანი აფრენის ნაწილს. ეს მეთოდი ავლენს იმ დეფიციტს, რომლის დაფარვაც შესაძლებელია ერთი არადიფერენცირებული „საზღვაო ფრენის საათების“ ჯამური მაჩვენებლით.

თვითმფრინავის კატეგორიას მნიშვნელობა აქვს მაშინაც კი, როდესაც ორი ფრენა ერთსა და იმავე მარშრუტს იყენებს. მაგალითად, პილოტს, რომელსაც აქვს 50 საათიანი დისტანციური მართვის პილოტი, მაგრამ 10 საათზე ნაკლები ელექტროძრავით აწევის სისტემაში, არ აკმაყოფილებს კატეგორიისთვის სპეციფიკურ გამოცდილების ზღვარს. პირიქით, ელექტროძრავით აწევის 10 საათის მიღწევა თავისთავად არ აკმაყოფილებს საერთო მაჩვენებელს, თუ დისტანციური მართვის პილოტის საერთო დრო 50 საათზე ნაკლები რჩება.

ძრავიანი ამწევი მოწყობილობების ჟურნალის ჩანაწერები გქონდეთ მკაფიო და თანმიმდევრული. ჩაწერეთ გამგზავრებისა და დანიშნულების აეროპორტები, თვითმფრინავის იდენტიფიკაცია, ფრენის ხანგრძლივობა და PIC სტატუსი თქვენი ჩვეული ჟურნალირების პროცესის ნაწილად. თქვენი ჩანაწერების გადახედვისას, შეადარეთ ჩანაწერები კატეგორიის ჯამებს მეხსიერებაზე ან დამრგვალებულ შეფასებებზე დაყრდნობის ნაცვლად. მკაფიო ჩანაწერები აადვილებს იმ გამოცდილების იდენტიფიცირებას, რომელიც კვლავ გჭირდებათ.

თვითმფრინავის, ვერტმფრენის და ელექტრო აწევის გამოცდილება ურთიერთშემცვლელად არ ჩათვალოთ. მოწოდებული ელექტრო აწევის მოთხოვნა განსაზღვრავს ელექტრო აწევის დროს, ხოლო ინსტრუმენტულ-თვითმფრინავის მოთხოვნებში - თვითმფრინავის დროს. ინსტრუმენტულ-ვერტმფრენული საწვრთნელი ფრენისთვის ცალკე წესი ითვალისწინებს 100 საზღვაო მილის გავლას საჰაერო გზების გასწვრივ ან საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ობიექტიდან მიმართული მარშრუტით. ვერტმფრენისთვის სპეციფიკური ეს მანძილი არ უნდა აგვერიოს ელექტრო აწევის PIC-საათიან მოთხოვნაში.

მიწის დაგეგმარებით შესაძლებელია თავიდან ავიცილოთ თავიდან აცილებადი ხარვეზები: გადახედეთ სამგზავრო ჟურნალს, დაალაგეთ ჩანაწერები თვითმფრინავის კატეგორიის მიხედვით და გამოთვალეთ ქვეყნის მასშტაბით ფრენის ლიცენზირებული პირების ჯამური რაოდენობა შემდგომი ფრენების დაგეგმვამდე. შემდეგ გამოიყენეთ თითოეულ კატეგორიაში დარჩენილი ხარვეზი გამოცდილების დაგროვების გეგმის შესამუშავებლად. ელექტროძრავიანი აწევის უფლების მსურველი განმცხადებლისთვის გადამწყვეტი შემოწმება ორივე ჯამია: ქვეყნის მასშტაბით ფრენის 50 საათი და მათ ფარგლებში ელექტროძრავიანი აწევის 10 საათი.

ფაქტობრივი ან სიმულირებული ინსტრუმენტის დრო

ინსტრუმენტული დრო აღირიცხება პრაქტიკაში ფაქტობრივი ან სიმულირებული ინსტრუმენტული პირობებით, მოქმედების კონკრეტულ არეალში. 14 CFR 61.65-ის თანახმად, ინსტრუმენტული ფრენის ლიცენზიის განმცხადებელმა უნდა აღრიცხოს 40 საათი ფაქტობრივი ან სიმულირებული ინსტრუმენტული ფრენის დრო მოქმედების კონკრეტულ არეალში, ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით.

ფაქტობრივი ინსტრუმენტული დრო არის გამოცდილება, რომელიც მიღებულია ინსტრუმენტებთან მიმართებით რეალურ ინსტრუმენტულ პირობებში მუშაობისას. სიმულირებული ინსტრუმენტული დრო გულისხმობს პრაქტიკას სიმულირებულ პირობებში, როგორიცაა ხედვის შემზღუდველი მოწყობილობის გამოყენება ინსტრუქტორთან ერთად ან დამტკიცებული სასწავლო მოწყობილობის მართვა. ორივე შეიძლება ჩაითვალოს გამოცდილების მოთხოვნაში, თუ სწორად არის შეყვანილი და შესაბამისი კრედიტების ლიმიტების ფარგლებშია.

ინსტრუქტორის კვალიფიკაციას მნიშვნელობა აქვს. ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით, აშშ-ში ინსტრუმენტული თვითმფრინავის რეიტინგის მისაღებად ინსტრუმენტული ფრენის დროიდან სულ მცირე 15 საათი უნდა იყოს აღებული ავტორიზებული ინსტრუქტორის მიერ, რომელსაც აქვს ინსტრუმენტული თვითმფრინავის რეიტინგი. ჩაიწერეთ ინსტრუქტორის კვალიფიკაცია და მიღებული ტრენინგი და ნუ დაეყრდნობით მხოლოდ საათების საერთო რაოდენობას.

საავიაციო სასწავლო მოწყობილობებს შეუძლიათ შეავსონ საავიაციო სწავლება, თუმცა მათ კრედიტებს აქვთ შეზღუდვები. ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით, აშშ-ში განმცხადებელს შეუძლია საბაზისო საავიაციო სასწავლო მოწყობილობებზე ინსტრუმენტული ფრენის მაქსიმუმ 10 საათი ჩათვალოს ინსტრუმენტული ფრენის მოთხოვნებში. 61-ე ნაწილის თანახმად, გამოცდილების მოთხოვნებში შეიძლება ჩაითვალოს მოწინავე საავიაციო სასწავლო მოწყობილობებზე 20 საათამდე ფრენის დრო.

მოწყობილობების რაოდენობა ასევე დამოკიდებულია სწავლების ჩატარების წესზე. 142-ე ნაწილის სიმულატორის ოდენობის გარდა, სიმულატორებზე, საფრენოსნო სასწავლო მოწყობილობებზე, საავიაციო სასწავლო მოწყობილობებზე ან მათ კომბინაციაზე ჯამში 20 საათზე მეტი არ შეიძლება ჩაითვალოს. 142-ე ნაწილის შესაბამისად ინსტრუმენტულ ვარჯიშზე შესრულებული დროისთვის, სრულ ფრენის სიმულატორზე ან საფრენოსნო სასწავლო მოწყობილობაზე 30 საათამდე შეიძლება ჩაითვალოს. საბორტო ჟურნალში მოწყობილობის ტიპი და სწავლების საფუძველი ცალ-ცალკე უნდა იყოს მითითებული.

ფრენის ჯვარედინი გამოცდილება 40-საათიანი ინსტრუმენტული ფრენის საერთო დროისგან განცალკევებულია. ინსტრუმენტული თვითმფრინავის რეიტინგისთვის, სავალდებულო IFR-ის ჯვარედინი ფრენის სასწავლო ფრენამ უნდა დაფაროს 250 საზღვაო მილი საჰაერო გზების გასწვრივ ან საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ობიექტიდან მიმართული მარშრუტით, ფედერალური რეესტრის ოფისის მონაცემებით. ფრენა უნდა მოიცავდეს ინსტრუმენტულ მიდგომას თითოეულ აეროპორტში და სამი განსხვავებული ტიპის მიდგომას ნავიგაციის სისტემების გამოყენებით.

ჩანაწერები დაალაგეთ თვითმფრინავის ფრენის, სიმულატორის სესიის, სასწავლო მოწყობილობის, ინსტრუქტორისა და დასრულებული პროცედურის მიხედვით. ეს აადვილებს იმის დადგენას, თუ რომელი დრო გამოიყენება და არის თუ არა თითოეული მიდგომა ან დავალება დოკუმენტირებული. კერძო პილოტის სერტიფიკატი და აერონავტიკის ცოდნის მომზადება მოიცავს ცალკეულ კვალიფიკაციის არეალს; არცერთი მათგანი არ ცვლის ინსტრუმენტული გამოცდილების რეგისტრაციას. ინგლისური ენის ცოდნა ასევე განმცხადებლის მოთხოვნაა და არა ინსტრუმენტული საათების კრედიტი.

სტრუქტურირებული პრაქტიკისთვის, რომელიც თვითმფრინავებისა და მოწყობილობების სესიებს ინსტრუმენტულ პროცედურებთან აკავშირებს, ინსტრუმენტული ფრენის სწავლების დაგეგმვა ჯერ კიდევ საჭირო გამოცდილების გარშემო.

აშშ-ის ფრენის სკოლა: ფიქსირებული ფასის კარიერული პროგრამა

Flight School USA-ს პროფესიული ავიაციის კარიერის მსურველი პილოტებისთვის ფიქსირებული ფასის კარიერული პროგრამა აქვს. მას შემდეგ, რაც გადახედავთ ინსტრუმენტული გამოცდილების, ცოდნისა და კვალიფიკაციის სტანდარტებს, დაფიქრდით, თუ როგორ შეესაბამება რეიტინგი თქვენს უფრო ფართო სასწავლო მიზნებს. შეადარეთ დარჩენილი მოთხოვნები სერტიფიკატებსა და ტრენინგებს, რომელთა გავლასაც გეგმავთ, იმის ნაცვლად, რომ ინსტრუმენტული რეიტინგი იზოლირებულ ეტაპად მიიჩნიოთ.

Flight School USA ასევე გთავაზობთ CFI-ის სწრაფი ტრაექტორიის პროგრამას, GI Bill-ის ფრენის ტრენინგს, M1 ვიზის მიღების სერვისებს და ავიაკომპანიის მზადყოფნის პროგრამას. ეს ვარიანტები ითვალისწინებს კარიერის სხვადასხვა ეტაპსა და სტუდენტის გარემოებებს. თუ მზად ხართ განიხილოთ თქვენი ფრენის ტრენინგის მიზნები და შესაძლო შემდეგი ნაბიჯები, დაუკავშირდით Flight School USA-ს.

გადააქციეთ თქვენი სასწავლო გეგმა კარიერულ გზად

დააკავშირეთ ინსტრუმენტული პილოტის რეიტინგის მოთხოვნები თქვენს მიერ შექმნილ პილოტის კარიერასთან. გადაწყვიტეთ, თუ რა ადგილს იკავებს რეიტინგი თქვენს სასწავლო თანმიმდევრობაში, შემდეგ კი განსაზღვრეთ გამოცდილება და მომზადება, რომელიც კვლავ გჭირდებათ. მკაფიო გეგმა თითოეულ სასწავლო გადაწყვეტილებას თქვენს მიერ დაგეგმილ წინსვლასთან აკავშირებს და თითოეული სერტიფიკატი ცალკე დანიშნულების ადგილად არ განიხილავს.

Flight School USA გთავაზობთ კარიერაზე ორიენტირებული ტრენინგის ფიქსირებული ფასის კარიერულ პროგრამას, CFI Fast Track პროგრამას და GI Bill Flight Training-ს. ეს პროგრამები სხვადასხვა მიზნებსა და გარემოებებს ემსახურება, ამიტომ გაითვალისწინეთ, რომელია საუკეთესოდ თქვენი შემდეგი ეტაპისთვის. დაუკავშირდით Flight School USA-ს, რათა განიხილოთ, თუ როგორ შეესაბამება თქვენი სასწავლო მიზნები ამ პროგრამებს.

დაუკავშირდით აშშ-ის ფრენის სკოლას თქვენი ავიაციის მიზნებისა და შემდგომი ნაბიჯების განსახილველად. განაგრძეთ დისციპლინა და თითოეული ფრენა ჩაითვალოს იმ პილოტად, რომლის გახდომაც გსურთ.

ხშირად დასმული შეკითხვები

რეალურად რამდენი დრო სჭირდება ინსტრუმენტული რეიტინგის დასრულებას?

დაჩქარებული ინსტრუმენტული ფრენის შეფასების კურსი, როგორც წესი, 10-დან 12 დღემდე გრძელდება, თუმცა თქვენი რეალური ვადები დამოკიდებულია ტრენინგის სიხშირეზე, ამინდზე, თვითმფრინავებზე წვდომასა და პრაქტიკული ტესტისთვის მზადყოფნაზე. კონცენტრირებულ გრაფიკს შეუძლია შეამციროს გაკვეთილებს შორის შესვენებები, ხოლო შეწყვეტილმა ტრენინგმა შეიძლება დამატებითი გამეორება და პრაქტიკა მოითხოვოს. თქვენი საწყისი გამოცდილება და ფრენის თითოეული სტანდარტის დაკმაყოფილების უნარი ასევე მოქმედებს ტემპზე. დაგეგმეთ დემონსტრირებული უნარების გათვალისწინებით და არა მხოლოდ კალენდარული თარიღის მიხედვით.

ნაწილი 61 თუ ნაწილი 141?

ნაწილი 61 გვთავაზობს სასწავლო გზას, რომელიც აგებულია შესაბამისი გამოცდილებისა და დამტკიცების მოთხოვნების დაკმაყოფილების საფუძველზე; ნაწილი 141 მიჰყვება დამტკიცებულ, სტრუქტურირებულ კურსს. შეადარეთ, თუ როგორ აფასებს თითოეული მარშრუტი თქვენს რეგისტრირებულ გამოცდილებას, კურსის წინსვლას და დარჩენილ ფრენის ტრენინგს. მაგალითად, პილოტმა, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი საპილოტე დრო ქვეყნის მასშტაბით ფრენისთვის, შეიძლება ეს განსხვავებულად შეაფასოს, ვიდრე იმ პილოტმა, რომელიც იწყებს სწავლას სკოლის კურსის სტრუქტურაში. საუკეთესო ვარიანტი დამოკიდებულია თქვენს ჩანაწერებზე, სასწავლო პრეფერენციებსა და კარიერულ გეგმაზე.

რას მოიცავს სინამდვილეში ინსტრუმენტული შეფასების შემოწმება?

პრაქტიკული ტესტი აფასებს, შეგიძლიათ თუ არა FAA-ს სტანდარტების შესაბამისად შეასრულოთ საჭირო ინსტრუმენტული დავალებები და არა მხოლოდ პროცედურების გამეორება. FAA-ს ინსტრუმენტული რეიტინგი - თვითმფრინავის ACS მოიცავს ნავიგაციას, საგანგებო ოპერაციებს და ინსტრუმენტულ მიახლოების დავალებებს. მაგალითად, ერთი ნავიგაციის დავალება განსაზღვრავს ჰაერის სიჩქარეს 10 კვანძის ფარგლებში, სიმაღლეს 100 ფუტის ფარგლებში და შერჩეულ კურსებს 10 გრადუსის ფარგლებში. მიახლოების დავალებები ასევე აფასებს ხელმძღვანელობის თვალყურის დევნებას და შესაბამისი მინიმუმების დაცვას.

რა მოთხოვნები აქვს FAA-ს ინსტრუმენტული რეიტინგის მისაღებად?

თვითმფრინავის ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგის მისაღებად, განმცხადებლებს სჭირდებათ შესაბამისი პილოტის სერტიფიკატი, საჭირო აერონავტიკის ცოდნა და ნებართვები, საკვალიფიკაციო ფრენის გამოცდილება და პრაქტიკული ტესტის წარმატებით ჩაბარება. განმცხადებლები უნდა იყვნენ მინიმუმ 17 წლის და შეეძლოთ ინგლისურის კითხვა, საუბარი, წერა და გაგება. საკონტროლო მგზავრობის დაგეგმვამდე, დაალაგეთ თქვენი ჟურნალი თვითმფრინავის კატეგორიის, ქვეყნის მასშტაბით ფრენის დროს, ინსტრუქტორის მომზადებისა და ფაქტობრივი ან სიმულაციური ინსტრუმენტული გამოცდილების მიხედვით, რათა დაადგინოთ ნებისმიერი დარჩენილი ხარვეზი.

რამდენი საფრენი საათია საჭირო FAR Part 61-ის მიხედვით ინსტრუმენტული სერტიფიკატის მისაღებად?

14 CFR 61.65-ის თანახმად, განმცხადებლებმა უნდა დააფიქსირონ 40 საათი ფაქტობრივი ან სიმულირებული ინსტრუმენტული ფრენის დრო მოქმედების კონკრეტულ არეალში. ინსტრუმენტული თვითმფრინავის რეიტინგისთვის, ქვეყნის მასშტაბით ფრენის ზოგადი მოთხოვნაა 50 საათი მეთაურის თანამდებობაზე, მათ შორის 10 საათი თვითმფრინავში. ეს არის გამოცდილების ცალკეული კატეგორიები, ამიტომ არ ჩათვალოთ ქვეყნის მასშტაბით ფრენის დროს ინსტრუმენტული ფრენის დროს შემცვლელად. გადახედეთ თითოეული ჩანაწერს შესაბამისი კატეგორიისა და მიზნის დასადგენად.

რა არის FAA-ს ინსტრუმენტული შეფასების ცოდნის ტესტის მოთხოვნები და რა არის გამსვლელი ქულა?

FAA-ს ინსტრუმენტული შეფასებისა და თვითმფრინავის ცოდნის ტესტს აქვს 60 მრავალპასუხიანი კითხვა, 70%-იანი გამსვლელი ქულა და 2-საათიანი დროის ლიმიტი. 61-ე ნაწილის თანახმად, აპლიკანტებს ტესტის ჩაბარებამდე ინსტრუქტორის თანხმობა სჭირდებათ. გამსვლელი შედეგი ძალაშია 24 თვის განმავლობაში, ამიტომ ტესტისთვის მომზადება პრაქტიკულ ტესტის დაგეგმვას შეუსაბამეთ. სავარჯიშო გამოცდების შემდეგ, გადახედეთ თითოეულ გამოტოვებულ თემას და საკუთარი სიტყვებით ახსენით ძირითადი წესი ან ინსტრუმენტული პროცედურა.

რა არის ინსტრუმენტის შეფასების პრაქტიკული ტესტის მოთხოვნები და ACS სტანდარტები?

პრაქტიკული ტესტი ამოწმებს შესრულებას FAA-ს ინსტრუმენტული რეიტინგის - თვითმფრინავის ACS-ის მიხედვით, მათ შორის სავალდებულო ინსტრუმენტული ამოცანებისა და გადაწყვეტილების მიღების ჩათვლით. კონკრეტული მიახლოების დავალებისთვის, ვერტიკალური და გვერდითი ხელმძღვანელობა უნდა დარჩეს ¾-მასშტაბის ფარგლებში მიახლოების საბოლოო სეგმენტზე. კონკრეტული არაზუსტი მიახლოების დავალება მოითხოვს, რომ სიმაღლე, თუ შესაძლებელია, დარჩეს MDA +100/-0 ფუტზე მეტი ვიზუალური დაღმართის წერტილამდე ან მიახლოების შეფერხებამდე. მოემზადეთ ACS-ის თითოეული დავალების პრაქტიკით და მისი ტოლერანტობის გადახედვით.

რა მოთხოვნებია ინსტრუმენტული ფრენის შეფასებისთვის 141-ე ნაწილის მიხედვით 61-ე ნაწილთან შედარებით?

141-ე ნაწილის მიხედვით, საწყისი ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგის მისაღებად საჭიროა მინიმუმ 35 საათიანი საფრენოსნო მომზადება, ხოლო 61-ე ნაწილი ითვალისწინებს გამოცდილების მოთხოვნებს, რომლებიც მოიცავს 40 საათს ფაქტობრივ ან სიმულაციურ ინსტრუმენტულ ფრენაზე. 141-ე ნაწილის პრაქტიკული ტესტის ჩაბარების შემთხვევაში, არ არის საჭირო 61-ე ნაწილის მიხედვით გათვალისწინებული 50 საათიანი საფრენოსნო წვრთნის დრო. წვრთნის დაწყებამდე შეადარეთ თქვენი არსებული სამგზავრო ჟურნალი არჩეულ გზას, განსაკუთრებით თუ გამოცდილება სტრუქტურირებული კურსის გარეთ დაგიგროვდათ.