ინსტრუმენტის სიმულატორის სამუშაო საათები: ნაწილი 142 საშუალებას იძლევა 30-მდე

ავიაკომპანიის პილოტის კარიერის ინფორმაცია
გამოქვეყნდა: ოქტომბერი 11, 2026
განახლებულია: ოქტომბერი 29, 2013

მთავარი ავიაკომპანიის პილოტის კარიერის ინფორმაცია ინსტრუმენტის სიმულატორის სამუშაო საათები: ნაწილი 142 საშუალებას იძლევა 30-მდე

გაეცანით FAA-ს მიერ დაწესებულ 20-საათიან სიმულატორის კრედიტების ლიმიტს, 142-ე ნაწილის გამონაკლისს 30 საათამდე ვადით და როგორ გადაამოწმოთ მოწყობილობის დამტკიცება და სწორად შეინახოთ ტრენინგი ჟურნალში.

ინსტრუმენტული რეიტინგისთვის საჭიროა 40 საათი ფაქტობრივი ან სიმულაციური ინსტრუმენტზე მუშაობის დრო, თუმცა მარეგულირებელი ლიმიტები ზღუდავს, თუ რამდენი საათი შეიძლება მოდიოდეს სიმულატორებსა და სასწავლო მოწყობილობებზე. 14 CFR §61.65სიმულატორის ტრენინგს უნდა ადევნოს თვალი და ხელი მოაწეროს ავტორიზებული ინსტრუქტორმა, რათა ის ჩაითვალოს, ხოლო ავტორიზაციის წერილი (LOA) ზუსტად განსაზღვრავს, თუ რა კრედიტს ანიჭებს თითოეული მოწყობილობა დამტკიცებული. ჩვენ განვიხილავთ ციფრებს, 14 CFR §61.51-ის შესაბამისად ჟურნალირების წესებს და რა უნდა გადავამოწმოთ, სანამ რომელიმე მათგანს დაეყრდნობით.

TL; DR:

FAA-ს მიერ დამტკიცებული 142-ე ნაწილის კურსი FFS ან FTD-ის დასაშვებ ვადას 30 საათამდე ზრდის; წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოწყობილობის ყველა კატეგორიას აქვს საერთო 20-საათიანი ლიმიტი.

BATD კრედიტი შემოიფარგლება 10 საათით, ხოლო AATD კრედიტი - 20 საათით, თუმცა არცერთი მოწყობილობა არ ჩაანაცვლებს საავიაციო გამოცდილებას ან ვერ გამოიყენებს მას პრაქტიკული გამოცდის დროს.

მოწყობილობის მოდელი, შესაბამისი LOA მითითება, გამოყენებული პროცედურები, ინსტრუქტორის ხელმოწერა და სერტიფიკატის ნომერი ჩაიწერეთ; ბოლო გამოცდილების ვალუტის მოთხოვნისას მიდგომები ცალკე ჩაიწერეთ.

ტრენინგის დაწყებამდე, შეუსაბამეთ მოწყობილობის მოდელი და სერიული ნომერი მის LOA-ს, შეამოწმეთ შეზღუდვები და ვადის გასვლის თარიღი და შეინახეთ LOA და QAG განსახილველად.

Flightschoolusa

შეადგინეთ თქვენი ინსტრუმენტებზე ვარჯიშის გეგმა

ფლორიდის ფლაიერსის ფრენის აკადემია ამზადებს მომავალ პილოტებს და გთავაზობთ კომერციული პილოტირების პროგრამებს ამერიკელი და საერთაშორისო სტუდენტებისთვის.

ფრენის ტრენინგის შესწავლა

სარჩევი

სიმულატორის რამდენი საათი ითვლება 40-საათიან ინსტრუმენტულ მინიმუმში?
FFS, FTD, BATD და AATD: რას გვთავაზობს სინამდვილეში თითოეული მოწყობილობა
ინსტრუმენტის დროის სწორად აღრიცხვა თქვენს ჟურნალში
მოწყობილობის LOA-სა და QAG-ის გადამოწმება საათების სანდოდ გამოყენებამდე
რა მოწყობილობებს უშვებენ გამომცდელები პრაქტიკულ ტესტებში
სტრუქტურირების სიმულატორის გაკვეთილები, რომლებიც რეალურად მაქსიმალურად გაზრდის თქვენს საკრედიტო ისტორიას
რატომ არის მორჩილების დისციპლინა ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც საჭის მართვის უნარი
შეავსეთ თქვენი ინსტრუმენტის რეიტინგი სიმულატორის კრედიტებზე აგებული 141-ე ნაწილის ტრენინგით
კითხვა-პასუხი
წყაროები

სიმულატორის რამდენი საათი ითვლება 40-საათიან ინსტრუმენტულ მინიმუმში?

ინსტრუმენტული ფრენის ლიცენზია მოითხოვს 40 საათის ფაქტობრივ ან სიმულირებულ ინსტრუმენტულ დროს, რომლის მნიშვნელოვანი წილი შეიძლება მოდიოდეს მოწყობილობიდან და არა თვითმფრინავიდან. ჩვეულებრივ პირობებში, სიმულატორების, ფრენის სასწავლო მოწყობილობების (FTD) და საავიაციო სასწავლო მოწყობილობების (ATD) კომბინირებული ლიმიტი 20 საათია, 14 CFR §61.65-ის მიხედვით. როდესაც თქვენი სწავლება ხორციელდება FAA-ს მიერ დამტკიცებული ნაწილი 142-ე კურსის ფარგლებში, §61.65(h)(1) იძლევა უფრო მაღალი ლიმიტით 30 საათამდე სრული ფრენის სიმულატორში (FFS) ან FTD-ში.

საავიაციო სასწავლო მოწყობილობებს ამ სტრუქტურაში საკუთარი, უფრო ვიწრო საზღვრები აქვთ:

საავიაციო საბაზისო სასწავლო მოწყობილობა (BATD) ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგის მისაღებად მაქსიმუმ 10 საათს ითვალისწინებს.
მოწინავე საავიაციო სასწავლო მოწყობილობა (AATD) 20 საათამდე კრედიტს იძლევა.
ნაწილი 142-ის გამონაკლისის გარეშე, §61.65(j) მოწყობილობის მთლიან კრედიტს 20 საათით ზღუდავს, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ ნაწილდება ეს საათები მოწყობილობის ტიპებს შორის.

ტიპური სასწავლო გეგმა შეიძლება მოიცავდეს საჰაერო ხომალდის 20 საათს ინსტრუმენტული პროცედურებისა და მოლოდინის რეჟიმისთვის, შემდეგ კი დარჩენილი 20 საათი ინსტრუმენტული დროით თვითმფრინავში უნდა დასრულდეს, რაც მოიცავს მიდგომებს, ჩაჭრის კურსებს და ქვეყნის მასშტაბით ფრენის იმ მოთხოვნებს, რომელთა დაკმაყოფილებაც მოწყობილობას არ შეუძლია. ეს კომბინაცია რეგულაციით დადგენილი ყველა ლიმიტის დაცვით აღწევს 40-საათიან ჯამურ ხანგრძლივობას.

FFS, FTD, BATD და AATD: რას გვთავაზობს სინამდვილეში თითოეული მოწყობილობა

FAA-ს საკონსულტაციო ცირკულარი AC 61-136A განსაზღვრავს მოწყობილობების კატეგორიებს, რომლებიც ჩნდება 61-ე და 141-ე ნაწილების ტრენინგის განმავლობაში. სრული ფრენის სიმულატორი უმაღლესი სიზუსტით იმეორებს თვითმფრინავის საფრენი აპარატის კაბინასა და მოძრაობის სიგნალებს; ფრენის სასწავლო მოწყობილობა ბაძავს კაბინის გარემოს სრული მოძრაობის გარეშე; ხოლო საავიაციო სასწავლო მოწყობილობა, რომელიც იყოფა საბაზისო (BATD) და გაფართოებულ (AATD) ნაწილებად, უზრუნველყოფს უფრო დაბალფასიან, მაგრამ მაინც FAA-ს მიერ აღიარებულ პლატფორმას პროცედურული ტრენინგისთვის.

კრედიტისთვის მნიშვნელობა ნაკლებად აქვს მოწყობილობის კატეგორიის ეტიკეტს და უფრო მეტად მის დოკუმენტირებულ შესაძლებლობებს:

ვიზუალური სისტემის სიზუსტე და ინსტრუმენტების პანელის სიზუსტე განსაზღვრავს, თუ რომელი ამოცანების სიმულირება შეუძლია მოწყობილობას ლეგიტიმურად.
AATD-ები, როგორც წესი, უფრო რეალისტურ ავიონიკის ნაკადებს და „მინის კაბინის“ პროცედურებს უჭერენ მხარს, ვიდრე BATD-ები.
პრაქტიკული ტესტისთვის არც BATD-ის და არც AATD-ის დროის გამოყენება არ შეიძლება და არცერთ ATD-ს არ შეუძლია ჩაანაცვლოს საჰაერო ხომალდის მიერ საჭირო გამოცდილება, როგორიცაა მარტო ფრენის დრო, ღამის ოპერაციები ან აფრენა-დაშვება.

პილოტები ემზადებიან... შუშის კაბინის გარდამავალი ხშირად აღმოაჩენენ, რომ AATD სესიები პროცედურულ სრულყოფას უფრო სწრაფად ავითარებს, ვიდრე მხოლოდ თვითმფრინავის ადრეულ ეტაპზე გასვლის დრო, რაც გადასახდელ ფრენის საათებს ისეთ ამოცანებზე ფოკუსირებას აიძულებს, რომელთა რეპლიკაცია მოწყობილობას უბრალოდ არ შეუძლია.

ინსტრუმენტის დროის სწორად აღრიცხვა თქვენს ჟურნალში

14 CFR §61.51-ის თანახმად, ინსტრუმენტის დრო მხოლოდ მაშინ იწერება, როდესაც მუშაობთ მხოლოდ ინსტრუმენტებზე მითითებით, იქნება ეს ინსტრუმენტული მეტეოროლოგიური პირობების რეალურ პირობებში თუ დამტკიცებულ სიმულატორში ან მოწყობილობაში. ინსტრუქტორმა, რომელიც ამ სესიას ორმაგ ინსტრუქციად იწერს, ჩანაწერს ხელი უნდა მოაწეროს თავისი სერტიფიკატის ნომრით და ჩანაწერი, სადაც ეს შესაძლებელია, მოწყობილობის LOA-ს უნდა დაუკავშირდეს.

სრული ჟურნალის ჩანაწერი უნდა შეიცავდეს:

მოწყობილობის ტიპი და მოდელი, რადგან ზოგადი აღწერილობები, როგორიცაა „სიმულატორი“, მოგვიანებით კითხვებს ბადებს.
LOA-ს საცნობარო ნომერი, თუ მოწყობილობას ეს კრედიტისთვის სჭირდება.
ტრენინგის შინაარსის მოკლე აღწერა, როგორიცაა პრაქტიკაში გამოყენებული მიდგომები ან ჩატარების პროცედურები.
ინსტრუქტორის ხელმოწერა, სერტიფიკატის ნომერი და თარიღი.
მიდგომის დეტალები ცალკე ჩაიწერება, თუ სესიის გამოყენებას §61.57©-ის შესაბამისად ბოლო გამოცდილების ვალუტისთვის აპირებთ.

ბუნებრივი ფორმულირებით, სამგზავრო ჟურნალში შეიძლება ასე ჟღერდეს: „AATD ინსტრუმენტული წვრთნა, ILS და RNAV მიდგომები, დაყოვნების პროცედურები, LOA #12345, ორმაგი მიღება“. დეტალების ეს დონე გიცავთ, თუ დანიშნული პილოტის გამომცდელი (DPE) ან FAA ინსპექტორი მოგვიანებით განიხილავს თქვენს წვრთნის ჩანაწერს.

მოწყობილობის LOA-სა და QAG-ის გადამოწმება საათების სანდოდ გამოყენებამდე

FAA-ს მიერ დამტკიცებული ყველა სასწავლო მოწყობილობა მოქმედებს კვალიფიკაციისა და დამტკიცების სახელმძღვანელოსთან (QAG) დაკავშირებული ავტორიზაციის წერილის საფუძველზე, და ეს დოკუმენტები ზუსტად განსაზღვრავს, თუ რომელი ამოცანების შესრულება შეუძლია მოწყობილობას და რამდენი ხნით. LOA-ები, როგორც წესი, ძალაშია 60 კალენდარული თვის განმავლობაში და FAA-ს მიერ დამტკიცებული ATD სია და ინსტრუქციები განსაზღვრავს, რომ სასწავლო ცენტრებმა უნდა მიაწოდონ ასლი ნებისმიერ პილოტს, რომელიც იყენებს ამ მოწყობილობას სერტიფიკატის ან რეიტინგის კრედიტისთვის.

ერთი საათის რეგისტრაციამდე, გადაამოწმეთ შემდეგი თქვენს სასწავლო პროვაიდერთან:

მოითხოვეთ მოწყობილობის LOA-ს და QAG-ის მიმდინარე ასლი.
შეუსაბამეთ მოწყობილობის მოდელი და სერიული ნომერი LOA-ში მითითებულ ინფორმაციას.
შეამოწმეთ ვარგისიანობის ვადა და გამოყენების ნებისმიერი შეზღუდვა.
შეინახეთ ასლი თქვენს საკუთარ სასწავლო ჩანაწერებში, სკოლის ფაილებისგან განცალკევებით.

Pro Tip: პრაქტიკულ გამოცდაზე თან იქონიეთ LOA-ს ასლი; ზოგიერთი გამომცდელი მას ადგილზე ითხოვს და მისი მზადყოფნა თავიდან აგაცილებთ დაგეგმვის შეფერხებას.

რა მოწყობილობებს უშვებენ გამომცდელები პრაქტიკულ ტესტებში

საავიაციო სასწავლო მოწყობილობები არ არის ავტორიზებული FAA-ს პრაქტიკულ ტესტზე გამოსაყენებლად, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი საათია მათ აკრედიტებული თქვენი სწავლების განმავლობაში. სრული ფრენის სიმულატორების და ფრენის სასწავლო მოწყობილობების გამოყენება შესაძლებელია საკონტროლო ტრასის ნაწილისთვის ან მთლიანად მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტესტირება ტარდება FAA-ს მიერ დამტკიცებული პროგრამის ფარგლებში, რომელიც, როგორც წესი, დაკავშირებულია 142-ე ნაწილის სასწავლო ცენტრთან ან გამომცდელის კონკრეტულ ავტორიზაციასთან.

რამდენიმე შეზღუდვა, რომელიც უნდა გაითვალისწინოთ, თუ თქვენი სკოლა მოწყობილობებზე დაფუძნებულ ტესტირებას სთავაზობს:

გამომცდელები ხშირად ზღუდავენ FTD-ში შესრულებული მიდგომების რაოდენობას ან ტიპს თვითმფრინავთან შედარებით.
ავტორიზაციის დოკუმენტაცია უნდა დადასტურდეს ტესტის დანიშვნამდე და არა ტესტის დღეს.
თქვენმა ტრენინგ პროვაიდერმა წინასწარ უნდა გადაამოწმოს, რომ კონკრეტული მოწყობილობისა და პროგრამის კომბინაცია ავტორიზებულია იმ ჩეკირაიდისთვის, რომლის გავლასაც გეგმავთ.

ამის ადრეულ ეტაპზე თქვენს საფრენოსნო სკოლასთან კოორდინაცია ხელს შეუშლის გამოცდის გადადებას დოკუმენტაციის ხარვეზის გამო.

სტრუქტურირების სიმულატორის გაკვეთილები, რომლებიც რეალურად მაქსიმალურად გაზრდის თქვენს საკრედიტო ისტორიას

სიმულატორის სესია კრედიტს მაშინ იღებს, როდესაც მას ინსტრუქტორის ხელმძღვანელობით უძღვება, აგებულია მკაფიოდ განსაზღვრული მანევრების გარშემო, რომლებიც შეესაბამება საჰაერო ძალების სერტიფიცირების სტანდარტების (ACS) ამოცანებს და სრულდება დებრიფინგისა და ხელმოწერილი ჟურნალის ჩანაწერის შესრულებით. 141-ე ან 142-ე ნაწილის სასწავლო გეგმის მიხედვით ვარჯიში ხშირად უფრო მაღალ კრედიტს იძლევა მოწყობილობის გამოყენებისას, ვიდრე ad hoc პრაქტიკა, რადგან თავად სასწავლო გეგმა არის ის, რასაც FAA აფასებს სკოლისთვის მოწყობილობის გამოყენების ავტორიზაციის მინიჭებისას.

ჩვენი ინსტრუმენტული რეიტინგების სასწავლო პროგრამა სიმულატორის ბლოკებს პირდაპირ 141-ე ნაწილის სასწავლო გეგმაში ათავსებს, ამიტომ სტუდენტის თვითმფრინავში ასვლამდე AATD-ის თითოეული სესია კონკრეტულ ACS ამოცანასთან იქნება დაკავშირებული. ჩვენ LOA დოკუმენტაციას შიდა სისტემაში ვამუშავებთ, რაც სტუდენტს დოკუმენტაციის მოწესრიგების ტვირთს ათავისუფლებს.

თითოეული სიმულატორის ბლოკი დააკავშირეთ კონკრეტულ მიდგომასთან ან პროცედურასთან და არა ზოგად „ინსტრუმენტებზე ვარჯიშის“ მეთოდთან.
სესიის დასრულებისთანავე, სანამ სცენარი ჯერ კიდევ ახალია, გააკეთეთ ანალიზი.
ინსტრუქტორთან გადაამოწმეთ, მოწყობილობის რომელი საათები იქნება გათვალისწინებული თქვენი თვითმფრინავის საწვრთნელი გეგმის ფარგლებში.

Pro Tip: დაგეგმეთ AATD-ის სესიები იმავე ტიპის მიდგომის გაკვეთილამდე ერთი კვირით ადრე; გამეორებები უფრო სწრაფად სრულდება, ვიდრე მათ შორის დაშორება.

რატომ არის მორჩილების დისციპლინა ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც საჭის მართვის უნარი

სიმულატორები ამოკლებენ უნარების ათვისების გზას, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მათ უკან მდგომი დოკუმენტაცია გამართულია. ჩვენ პირადად ვნახეთ კარგად ჩატარებული მოწყობილობის სესიის სასწავლო ღირებულება: პროცედურის შეჩერების, გამეორების და დაუყოვნებლივი გამოსწორების შესაძლებლობა აჩქარებს სწავლას ისე, როგორც თვითმფრინავი იშვიათად იძლევა საშუალებას. თუმცა, ეს არაფერს ნიშნავს, თუ LOA-ს ვადა ამოიწურა ან საგზაო ჟურნალის ჩანაწერს აკლია ხელმოწერა. მარეგულირებელი დისციპლინა მოეპყარით, როგორც თავად ფრენისგან განუყოფელს და მოწყობილობის გამოყენების ყოველი საათი შეუსაბამეთ თვითმფრინავის გამოცდილებას, რომელსაც წესები კვლავ მოითხოვს.

— რაინერი

შეავსეთ თქვენი ინსტრუმენტის რეიტინგი სიმულატორის კრედიტებზე აგებული 141-ე ნაწილის ტრენინგით

ჩვენ ვაყალიბებთ ჩვენს ინსტრუმენტის რეიტინგი ნაწილი 141 პროგრამა ისე დაგეგმეთ, რომ სიმულატორის და თვითმფრინავის საათები ერთად შეესაბამებოდეს 40-საათიან მოთხოვნას, ხოლო LOA დოკუმენტაციას ჩვენი გუნდი ამუშავებს და არა თქვენზე დაგვრჩება მისი მოძიება. ჩვენ ასევე ვატარებთ FAA-ს საკონტროლო შემოწმებებს, რაც ამცირებს ტრენინგის დასრულებასა და პრაქტიკულ გამოცდას შორის ლოდინის დროს.

იკითხეთ თქვენს სასწავლო გეგმაში შემავალი ნებისმიერი მოწყობილობის მიმდინარე LOA და QAG დოკუმენტაციის შესახებ.
რეგისტრაციამდე გადახედეთ, თუ როგორ უკავშირდება სიმულატორის ბლოკები თქვენი თვითმფრინავის საწვრთნელი გრაფიკს.
დაადასტურეთ კომპანიის შიდა საკონტროლო-გასეირნების ხელმისაწვდომობა თქვენი პროგრამის ვადების ნაწილად.

დაგვიკავშირდით ჩვენი პილოტების სასწავლო კურსების გვერდის საშუალებით, რათა ნახოთ, თუ როგორ ჯდება ინსტრუმენტული რეიტინგი თქვენს უფრო ფართო სერტიფიცირების გეგმაში.

კითხვა-პასუხი

ინსტრუმენტული რეიტინგისთვის სიმულატორის რამდენი საათი ითვლება?

სიმულატორის, FTD-ის ან ATD-ის 20 საათამდე დრო, როგორც წესი, ითვლება 14 CFR §61.65-ის შესაბამისად 40-საათიან ინსტრუმენტულ მოთხოვნაში, ხოლო დამტკიცებული ნაწილი 142-ის პროგრამის ფარგლებში, FFS-ში ან FTD-ში დაშვებულია 30 საათამდე დრო. ამ საერთო ლიმიტის ფარგლებში, BATD-ების ხანგრძლივობა შემოიფარგლება 10 საათით, ხოლო AATD-ების - 20 საათით.

რა არის 6-6-6 IFR წესი?

ეს ფრაზა არ არის FAA-ს მარეგულირებელი ტერმინი და არ არის განმარტებული 14 CFR-ში ან FAA-ს საკონსულტაციო მასალაში. თუ მას სხვაგან წააწყდით, გადაამოწმეთ წყარო 14 CFR §61.65-სა და §61.57-თან მიმართებაში, რადგან ბოლოდროინდელი გამოცდილებისა და შეფასების მოთხოვნები იქ ცალსახად არის გაწერილი.

რა არის FAA-ს 1500-საათიანი წესი?

1,500-საათიანი წესი ეხება ავიაკომპანიის ტრანსპორტის პილოტის (ATP) სერტიფიკატის მისაღებად ზოგადად საჭირო ფრენის მთლიან დროს, რაც ინსტრუმენტული ფრენის მინიმალური მოთხოვნისგან ცალკე მოთხოვნაა. ეს არ მოქმედებს იმაზე, თუ როგორ გამოიყენება სიმულატორის საათები თავად ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგში.

შემიძლია სიმულატორის დროის გამოყენება ინსტრუმენტული შემოწმების დროს?

საავიაციო სასწავლო მოწყობილობები არ არის ავტორიზებული FAA-ს პრაქტიკული ტესტებისთვის. სრული ფრენის სიმულატორის ან FTD-ის გამოყენება შესაძლებელია შემოწმების ნაწილისთვის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტესტირება FAA-ს მიერ დამტკიცებული პროგრამის ფარგლებში ტარდება, ამიტომ დაგეგმვამდე გადაამოწმეთ ავტორიზაცია თქვენს სასწავლო პროვაიდერთან.

რა უნდა აღრიცხოს ჩემმა ინსტრუქტორმა სიმულატორის ინსტრუმენტებზე ვარჯიშისთვის?

თქვენმა ინსტრუქტორმა უნდა შეინახოს მოწყობილობის ტიპი და მოდელი, ნებისმიერი შესაბამისი LOA მითითება, ჩატარებული ტრენინგის აღწერა და მათი ხელმოწერა სერტიფიკატის ნომრით, 14 CFR §61.51-ის შესაბამისად. ეს დეტალი იცავს კრედიტს, თუ ჩანაწერი მოგვიანებით გადაიხედება.