Kröfur um einkaflugmannsleyfi: Hæfi og próf

Einkaflugmannsprófið er aðeins einn hluti af því að öðlast skírteini. Í Bandaríkjunum fela kröfur um einkaflugmannsskírteini í sér að minnsta kosti 40 klukkustunda reynslu af flugi, samkvæmt rafrænum reglum um alríkislöggjöf, og umsækjendur verða að vera að minnsta kosti 17 ára gamlir á þeim degi sem verklega prófið fer fram, einnig samkvæmt rafrænum reglum um alríkislöggjöf. Umsækjendur verða að standast bæði flugþekkingarpróf og verklegt próf sem metur flugfærni þeirra.

Það er eðlilegt að einbeita sér að flugprófinu, þar sem þekking þín og meðhöndlun loftfars er metin saman. En hæfi, þjálfun og þekkingarpróf eru einnig nauðsynlegir þættir vottunar, og að vanrækja eitthvað af þessu getur tafið framfarir þínar.

Þessi handbók útskýrir hvað einkaflugmannsskírteini leyfir þér að gera, hverjir geta fengið réttindi og hvað þekkingarprófið og flugprófið hjá FAA fela í sér. Hún fjallar einnig um lágmarksflugtíma og muninn á munnlegu prófi og flugsýningu, svo þú getir skilið kröfurnar áður en þjálfun hefst.

Einkaflugmannsskírteini (PPL) Hvað er einkaflugmannsskírteini?

Einkaflugmannsskírteini heimilar einkaflugi og farþegaflutningum innan réttinda og flugmarka skírteinisins. Að skilja kröfur einkaflugmannsskírteinis þýðir að greina á milli lágmarksreynslu og þeirrar færni og réttinda sem skírteinið veitir.

Kröfur um flugtíma og millilandaflug

Kröfur um flugtíma setja lágmarksreynslu og kennslu sem krafist er fyrir vottun. Í Bandaríkjunum er lágmarksreynsla í flugi 40 flugtímar, samkvæmt rafrænum lögum um alríkislöggjöf. Sömu reglur krefjast að minnsta kosti 20 flugþjálfunartíma hjá viðurkenndum flugkennara og 10 flugtíma einflugs.

Samkvæmt 61. hluta þurfa flugumsækjendur einnig að ljúka þriggja tíma þjálfun í þverflugi og fimm klukkustundum í einflugi þverflugi. Nauðsynlegt einflug þverflug nær yfir 150 sjómílur, með lendingum með fullum stöðvun á þremur stöðum og kafla sem er lengri en 50 sjómílur í beinni línu. 141. hluti hefur lægri lágmarksflugtímakröfur en 61. hluti, með eigin námskrá og reynslukröfum. Þessir munir eru lykilatriði við samanburð á kröfum um einkaflugmannsskírteini milli þjálfunarkerfa.

Lágmarksaldur fyrir einstaklingsflug og vottun

Aldursreglur setja aðskildar viðmiðanir fyrir einflug og verklegt próf fyrir einkaflugmann. Flugnemi verður að vera að minnsta kosti 16 ára til að fljúga einflug, en svifflugnemi má fljúga einflug 14 ára. Fyrir umsækjendur um flugvélaréttindi eru hærri aldursmörk: verklegt próf má ekki fara fram fyrr en umsækjandi verður 17 ára.

Þessir áfangar hafa áhrif á hvenær nemandi getur flogið sjálfstætt og hvenær hægt er að ljúka einkaflugmannsvottun. Sá sem byrjar þjálfun fyrir 16 ára aldur getur fengið kennslu með flugkennara en getur ekki flogið einflugsflugvél fyrr en hann er gjaldgengur. Þekking á þessum aldursbundnu einkaflugmannsskírteinikröfum hjálpar nemendum að skipuleggja þjálfun í kringum einkaflugmannsæfingar og prófdag.

Takmarkanir á flugvélum, farþegum og skaðabótum

Einkaflugmaður má fljúga flugvél sem vegur 12,500 pund eða minna, með fyrirvara um flokk, bekk og réttindi. Skírteinið heimilar flutning margra farþega í óviðskiptalegum tilgangi þegar flugmaðurinn hefur viðeigandi réttindi.

Einkaflugmannsréttindi heimila þér ekki að starfa sem flugstjóri gegn greiðslu eða launagreiðslu. Þú mátt deila ákveðnum rekstrarkostnaði jafnt með farþegum, takmarkað við eldsneyti, olíu, flugvallarkostnað eða leigugjöld flugvéla. Þegar þú skipuleggur flug með farþegum skaltu hafa í huga að það að deila gjaldgengum kostnaði er frábrugðið því að greiða flugmanni.

Fyrir flugumsækjendur felur reynsla í sér 3 klukkustunda næturflugþjálfun, þar á meðal þvert yfir landið flug sem er að minnsta kosti 100 sjómílur samtals. Næturþjálfun krefst einnig 10 flugtaka og 10 lendinga með fullum stöðvunarstöðvum, þar sem hvert felur í sér flug með umferðarmynstri á flugvelli.

Einkaflugmannsnám tekur venjulega þrjá mánuði og heildarflugtíminn er yfirleitt 60 til 80 klukkustundir. Tíðni kennslustunda, truflanir vegna veðurs og sá tími sem þarf til að sýna fram á færni hafa áhrif á tímalínuna. Kostnaður við þjálfun fer eftir notkun flugvéla og kennara, tíðni þjálfunar og hugsanlegum flugtíma umfram lágmarkið.

Lágmarksaldur og hæfi til að geta talað ensku

Hæfi til að fá einkaflugmannsskírteini í Bandaríkjunum fer eftir aldri, enskukunnáttu, læknisfræðilegri menntun og nauðsynlegum öryggisskjölum. Þessi skilyrði gilda ásamt flugreynslu og prófum, svo kynntu þér þau áður en þú skipuleggur verklegt próf.

Aldur og hæfi nemanda til flugs

Flugnemi verður að vera að minnsta kosti 16 ára til að fljúga einn; svifflugnemi má fljúga einn 14 ára. Flugnemaskírteini er krafist áður en hægt er að fljúga einn meðan á þjálfun stendur. Þessi viðmið gilda um réttindi til að fljúga einn, ekki aldur til að öðlast einkaflugmannsskírteini, sem hefur sérstakt lágmark.

Í Bandaríkjunum verður umsækjandi um einkaflugmannsskírteini að vera að minnsta kosti 17 ára gamall á þeim degi sem verklega prófið fer fram, samkvæmt rafrænum alríkisreglugerðum. Umsækjandi sem verður 17 ára síðar getur ekki tekið það próf fyrirfram, jafnvel þótt þjálfun og prófum sé lokið. Að skipuleggja prófið í kringum prófdaginn hjálpar til við að forðast fyrirbyggjandi tafir.

Enskukunnátta og umsóknargögn

Umsækjendur um einkaflugmennsku verða að geta lesið, skrifað og skilið ensku. Þessi krafa styður við tjáskipti í kennslu, útvarpsvinnu og flugferlum. Ef flugfræðihugtök eru erfið, þá er gott að bæta skilning og talfærni í þjálfun frekar en að líta á enskukunnáttu sem pappírsvinnu í síðustu stundu.

Skref í öryggisskjölum eru einnig mismunandi eftir ríkisfangi. Bandarískir ríkisborgarar verða að framvísa staðfestingu á ríkisfangi, en erlendir ríkisborgarar verða að fá samþykki í gegnum TSA Flight Training Security Program. Þessi skref eru aðskilin frá FAA þekkingarprófinu og verklegu prófinu, svo hafðu þau með í undirbúningsáætlun þinni.

Læknisfræðileg hæfni og starfsframa

Umsækjandi um einkaflugmann verður að hafa að minnsta kosti gilt þriðja flokks læknisvottorð frá FAA. Þetta eru tilgreind læknisfræðileg viðmið fyrir hæfi sem einkaflugmaður. BasicMed er annar valkostur sem flugmenn geta nýtt sér, en hann hefur sérstök skilyrði; þriðja flokks vottorðið er enn bein krafa umsækjenda sem lýst er hér.

Ekki ætti að rugla saman hæfi til einkaflugmanns og hæfi til starfsferils í flugrekstri. Takmarkað flugmannsskírteini í flutningaflugi getur verið í boði 21 árs aldri, allt eftir þjálfun eða herflugmannsþjónustu. Það er síðari starfsferilsréttindi, ekki í stað einkaflugmannsskírteinis eða verklegs prófs.

Áður en flugnám hefst skal skipuleggja aldursmarkmið, enskukunnáttu, læknisfræðilega hæfni og ríkisfangsrétt eða TSA-skjöl. Alþjóðlegir nemendur geta einnig skipulagt hagnýt atriði, svo sem fyrirkomulag húsnæðis fyrir nemendur, ásamt æfingaáætlun sinni.

Verklegt próf og skriflegt þekkingarpróf frá FAA

Vottun felur í sér aðskilin þekkingar- og verkleg próf. Skriflega prófið metur flugfræðilega þekkingu en prófið metur hversu vel þú beitir henni í flugi.

Einkaflugmannsprófið í FAA er tekið eftir samkomulagi við viðurkennda prófunarstöð. Áður en umsækjandi skráir sig þarf hann að fá samþykki kennara eða námskeiðshaldara. Prófið hefur 60 fjölvalsspurningar, tekur 2 klukkustundir og þarf að minnsta kosti 70% einkunn til að standast prófið. Þessi skilyrði gera undirbúning og skráningu að aðskildum hlutum ferlisins.

Nám á jörðu niðri ætti að tengja reglugerðir og hugtök í flugi við ákvarðanir sem teknar eru í flugvél. Námskeið getur fjallað um loftrými, veður, leiðsögu, afköst loftfara og rekstrarferla. Þekkingarprófið kannar viðeigandi svið flugfræðiþekkingar samkvæmt § 61.105(b). Áritun staðfestir undirbúning, en umsækjandi verður samt sem áður að sýna fram á skilning á prófinu sjálfu.

Verklega prófið, almennt kallað flugpróf, skiptist í tvo hluta: munnlegt próf og flugsýningu. Eftirlitsmaður FAA eða tilnefndur prófdómari metur umsækjanda út frá viðeigandi flughæfnisviðum í vottunarstöðlum einkaflugmanna. Í 61.107(b) greininni eru tilgreind viðeigandi starfssvið. Prófdómarinn metur sýnda frammistöðu, ekki aðeins tíma sem varið er í flug.

Undirbúningur fyrir verklegt próf felur í sér að minnsta kosti 3 klukkustunda flugþjálfun með viðurkenndum flugkennara innan síðustu 2 almanaksmánaða frá prófmánuði. Umsækjandi þarf einnig flugkennaraviðurkenningu sem staðfestir að viðkomandi sé tilbúinn til þess. Þessi lokaundirbúningur ætti að fjalla um þau svið sem umsækjandi verður að sýna fram á, þar á meðal ákvarðanatöku, verklagsreglur og stjórn flugvélar. Farið yfir viðeigandi staðla með flugkennaranum og æfið síðan nauðsynlegar flugæfingar í flugvélinni.

Umsækjendur geta fallið ef frammistaða þeirra nær ekki tilskildum færnikröfum á einhverju sviði flugs, annað hvort í munnlegu prófi eða flugsýningu. Tafir á læknisvottorði geta einnig komið upp ef umsækjandi skortir gildandi þriðja flokks læknisvottorð FAA, sem krafist er til að neyta einkaflugmannsréttinda.

Haltu kröfum um þekkingarpróf og próftöku aðskildum í undirbúningsáætlun þinni. Að standast skriflega prófið kemur ekki í stað flugþjálfunar eða verklega prófsins, og 40 klukkustundir einar og sér staðfestir ekki tilbúna til próftöku. Skipuleggðu áritun, próftíma, undirbúning fyrir kennara og nauðsynlegt læknisvottorð fyrir verklega prófdaginn. Þetta heldur pappírsvinnu og hæfniundirbúningi í samræmi við vottunarferlið.

Flugfræðiþekking og þekkingarpróf

Undirbúningur fyrir flugfræði tengir saman kennslustofu- eða heimanám við ákvarðanir sem flugmenn taka fyrir og meðan á flugi stendur. Þekkingarpróf FAA metur þennan grunn áður en verkleg vottun er veitt.

Jarðskóli

Námskeið á jörðu niðri eru skipulögð nám í þeim þekkingarsviðum sem krafist er til einkaflugmannsskírteinis. Það skiptir máli vegna þess að flugmenn verða að beita þessum hugtökum, ekki bara að leggja svör á minnið. Námskeið á jörðu niðri fela almennt í sér 36-40 klukkustundir af kennslustofu.

Þú getur undirbúið þig með kennslu í kennslustofu eða heimanámskeiði á netinu. Áður en umsækjendur taka þekkingarprófið þurfa þeir að hafa staðfestingu í ökubók sem staðfestir að þeir hafi lokið þjálfun á jörðu niðri eða námskeiði á netinu. Staðfestingin skjalfestar undirbúning þinn en kemur ekki í stað prófsins.

Notið æfingatilvik til að tengja námsefnið við ákvarðanir um flug. Til dæmis sýnir endurskoðun á verklagsreglum á flugvöllum ásamt hugtökum í leiðsögu hvernig aðskildir viðfangsefni vinna saman. Gefið einnig flugvélakerfum athygli: skilningur á því hvernig hreyfill virkar styður við upplýstar ákvarðanir í flugþjálfun.

Réttindi flugmanns eru ákveðin í hvaða loftfarsréttindi flugmaður má nýta sér, en læknisfræðileg hæfni er sérstakt mál. Hafðu hugtökin aðgreind í jarðnámi þínu. Til dæmis felur svifflug í sér annan flokk loftfara en flugvélar, svo lærðu efni sem tengist fyrirhugaðri vottun og réttindum.

Skriflegt þekkingarpróf

Skriflega þekkingarprófið er FAA prófið sem nær yfir viðeigandi flugþekkingarsvið samkvæmt § 61.105(b). Það skiptir máli vegna þess að það að standast þetta próf er nauðsynlegt skref í átt að vottun, óháð því að sýna fram á flugfærni.

Prófið inniheldur 60 fjölvalsspurningar, tekur 2 klukkustundir og krefst 70% einkunnar eða hærri. Umsækjendur verða að fá samþykki frá kennara eða námskeiðshaldara og taka prófið eftir samkomulagi á prófunarstöð sem er viðurkennd af FAA. Skipuleggið tímann eftir að hafa lokið nauðsynlegum undirbúningi og samþykki.

Spurningar meta hvernig þú beitir flugþekkingu þinni, ekki bara hvort þú getir endurtekið skilgreiningar. Til dæmis gæti atburðarás á flugvelli beðið þig um að túlka upplýsingar og velja viðeigandi aðgerð. Þegar þú ferð yfir æfingaspurningar sem þú misstir af skaltu bera kennsl á undirliggjandi hugtakið og beita því í nýju dæmi.

Haldið þekkingarprófinu aðskildu frá verklega prófinu. Skriflega prófið metur skilning á flugfræði; verklega prófið metur flugfærni og felur í sér munnlegt próf. Flugskóli eða sjálfstætt nám getur skipulagt nám þitt, en þú berð ábyrgð á að ná tökum á prófefninu og hafa með þér nauðsynlega áritun.

Eftir prófið skaltu geyma niðurstöðurnar sem hluta af vottunarferlinu. Notaðu þá þætti sem þarfnast frekari endurskoðunar til að leiðbeina frekari grunnnámi og umræðum við kennara. Þessi markvissa endurskoðun tengir skriflega matið við síðari undirbúning fyrir flug, án þess að rugla saman einkunn sem stóðst prófið og fullum tilbúningi flugmannsins.

Hver er lágmarksaldur til að fá einkaflugmannsleyfi í Bandaríkjunum?

Aldurskröfur eru bundnar við dagsetningu verklega prófsins, ekki bara upphaf þjálfunar. Í Bandaríkjunum verður umsækjandi um einkaflugmannsskírteini að vera að minnsta kosti 17 ára á degi verklega prófsins, samkvæmt rafrænum alríkisreglugerðum. Nemandi má hefja þjálfun áður en hann nær þeim aldri, en öðlast verður vottun þar til þröskuldinum er náð.

Þessi greinarmunur greinir á milli þriggja áfanga: upphafsflugkennslu, einkaflugs og þess að taka vottunarprófið. Til að geta flogið einflug verður flugnemi að vera að minnsta kosti 16 ára gamall. Svifflugnemi má fljúga einflug 14 ára gamall. Þessir einflugsaldurar lækka ekki 17 ára lágmarkið fyrir einkaflugmannsskírteini í flugvél.

Til dæmis getur flugnemi sem byrjar nám fyrir 16 ára aldur fengið kennslu hjá flugkennara en getur ekki stjórnað flugi einn fyrr en lágmarkskröfum er náð. Þegar nemandinn hefur rétt til að fljúga einn heldur hann áfram að afla sér reynslu og undirbúa sig fyrir verklega prófið. Aldursreglan gildir á prófdegi, þannig að það að ljúka öðrum undirbúningi snemma leyfir ekki að taka prófið snemma.

Skipuleggið fæðingardag og tíma fyrir verklega prófið. Ef nemandi verður 17 ára stuttu fyrir áætlaða próftöku verður prófið að fara fram á eða eftir afmælið. Þjálfunarframvinda, undirbúningur fyrir prófið og tímasetning prófdómara hefur áhrif á tímann, en ekkert breytir lögaldri. Lítið á afmælið sem áfanga í hæfisskilyrðum, ekki sem trygging fyrir tafarlausri vottun.

Aldursreglur eru einnig mismunandi eftir flugskírteinum og starfsferli. Takmarkað flugmannsskírteini í flutningaflugi getur verið í boði við 21 árs aldur, allt eftir þjálfun eða herflugmannsþjónustu. Sú síðari hæfni er aðskilin frá einkaflugmannsskírteininu. Því ætti verðandi flugmaður að greina á milli lágmarkskröfum upphafsskírteinis og hæfni sem hann fær síðar í starfsferlinum.

Notið skýra skipulagsröð: tilgreinið hvaða skírteini er sótt um, takið eftir viðeigandi aldurstakmarki fyrir einflug og tímasetjið síðan verklega prófið ekki fyrr en tilskilinn vottunaraldur er náð. Fyrir einkaflugvélaskírteini þýðir það að aðgreina þarf 16 ára aldurstakmarkið fyrir einflug frá 17 ára aldurstakmarkinu fyrir prófið. Svifflugnemi fylgir öðrum aldurstakmarki fyrir einflug, en skírteinið sem sótt er um ákvarðar viðeigandi reglur fyrir verklega prófið.

Aðeins einni spurningu um hæfi er svarað ef þú uppfyllir lágmarksaldurinn. Umsækjendur verða einnig að ljúka tilskildri þjálfun, sýna fram á færni og standast verklega prófið. Að ná aldursmörkunum gerir prófið löglega mögulegt en kemur ekki í stað þekkingar, reynslu eða færnikrafna. Bókaðu verklega prófið aðeins þegar þú uppfyllir aldurskröfurnar og ert tilbúinn.

Flugskóli Bandaríkjanna: Starfsnám á föstu verði

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á flugþjálfun fyrir verðandi flugmenn sem eru tilbúnir að breyta markmiðum um vottun í skipulagða flugleið. Þegar þú hefur skoðað hæfisskilyrði, próf og staðla fyrir verkleg próf geta nemendur sem eru að hugsa um starfsframa skoðað Fastverðsnámskeiðið sem leið að langtímamarkmiðum sem flugmenn.

Rétta næsta skrefið fer eftir því hvaða leið þú stefnir að. CFI Fast Track Program styður nemendur sem stunda flugkennaranám, en GI Bill Flight Training þjónustar gjaldgenga fyrrverandi hermenn. Alþjóðlegir nemendur geta skoðað M1 Visa Admission Services sem hluta af skipulagningu flugnáms í Bandaríkjunum. Hver valkostur tengir þjálfunaráætlanir við sérstakar þarfir nemanda.

Hafðu samband við Flugskóla Bandaríkjanna til að ræða þjálfunarleið þína og nám sem hentar þínum markmiðum.

Breyttu þjálfunarmarkmiði þínu í skýra leið

Að skilja kröfur einkaflugmannsleyfis gefur þér grunn að skipulagningu. Næsta ákvörðun þín er hvernig skírteinið passar við víðtækari markmið þín í flugi. Íhugaðu hvort þú viljir fljúga af persónulegum ástæðum eða stefna að starfsferli sem flugkennari eða flugfélagi. Sú stefna getur mótað þjálfunarleið þína og forgangsröðun eftir vottunina.

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á fastverðsnámskeið fyrir starfsmiðaða þjálfun, hraðnámskeið fyrir flugkennara sem eru að verða flugkennarar og flugþjálfun með GI Bill fyrir þá sem eru gjaldgengir. Hver valkostur styður mismunandi markmið, svo það er mikilvægt að finna leiðina sem þú vilt fara áður en þú velur næsta skref.

Tilbúinn/n að ræða hvernig þjálfunarmarkmið þín samræmast þessum áætlunum? Hafðu samband við Flugskóla Bandaríkjanna til að kanna möguleikana og skipuleggja næstu skref. Agað upphaf getur hjálpað þér að breyta áhuga þínum á flugi í markvissa framþróun.

Algengar spurningar

Hvert er fyrsta skrefið til að verða flugmaður?

Byrjaðu á að skilgreina skírteini og flugmarkmið sem þú vilt stefna að og ræddu síðan þjálfunaráætlun við flugkennara. Einhver sem stefnir að því að fljúga af persónulegum ástæðum getur til dæmis byrjað með einkaflugmannsnámi, en nemandi sem stefnir að starfsferli gæti skipulagt frekari skírteini og áritanir. Skoðaðu læknisfræðileg hæfi snemma, safnaðu persónuskilríkjum og skildu muninn á því að fljúga með kennara og að fljúga einn.

Hverjar eru kröfur FAA fyrir einkaflugmannsvottorð?

Umsækjendur verða að uppfylla viðeigandi aldurs- og enskukunnáttuskilyrði, hafa tilskilin læknisfræðileg réttindi, ljúka flugfræðireynslu og kennslu og standast bæði þekkingar- og verkleg próf. Umsækjendur um flug verða að taka verklega prófið 17 ára eða eldri. Gilt læknisvottorð frá FAA þriðja flokks er krafist til að neyta einkaflugmannsréttinda. Sérstök flugreynsla fer eftir þjálfunarreglum og flokki loftfars.

Hversu margar flugstundir þarf til að fá einkaflugmannsskírteini samkvæmt 61. og 141. hluta?

Lágmarksfjöldi flugtíma samkvæmt 61. hluta flugsins er 40 og 35 samkvæmt 141. hluta flugsins. Þetta eru reglugerðarlágmark, ekki spá um hversu mikla þjálfun einstaklingur þarfnast. Nemendur í 61. hluta flugsins fá þjálfun samkvæmt þeirri reglu, en nemendur í 141. hluta flugsins fá þjálfun í gegnum viðurkennt námskeið. Berið saman viðeigandi námskrá og nauðsynlega reynslu frekar en að velja eingöngu út frá lágmarksfjölda flugtíma.

Hvaða skriflegt þekkingarpróf, flugþjálfun og verklegt próf þurfa umsækjendur að taka?

Umsækjendur ljúka undirbúningi á jörðu niðri, fá tilskilda áritun, standast þekkingarpróf FAA og sýna fram á færni í verklegu prófi. Þekkingarprófið metur flugfræðiþekkingu, þannig að umsækjendur ættu að undirbúa sig fyrir efnið og spurningaformið. Flugþjálfun felur í sér kennslu og einkaflug. Verklega prófið sameinar munnlegt próf og sýnikennslu í flugvél, þannig að undirbúningurinn verður að fela í sér bæði að útskýra ákvarðanir og framkvæma flugverkefni.

Hverjar eru kröfur FAA um enskukunnáttu og ríkisfang fyrir flugnema?

Umsækjendur um einkaflugmennsku verða að geta lesið, skrifað og skilið ensku. Ríkisfangsskírteini er sérstakt öryggisskref: Bandarískir ríkisborgarar leggja fram staðfestingu á ríkisfangi, en erlendir ríkisborgarar fá samþykki í gegnum TSA Flight Training Security Program. Þetta eru ekki víxlanleg skilyrði fyrir útgáfu flugmannsskírteinis. Greinið hvaða skjöl eiga við áður en þið skipuleggið einkaflugþjálfun.

Hvernig eru flugskólar samkvæmt Part 61 og Part 141 ólíkir fyrir einkaflugmannsþjálfun?

Hluti 61 og hluti 141 eru mismunandi þjálfunarrammar FAA og lágmarksreynslukröfur þeirra eru mismunandi. Hluti 141 hefur lægri lágmarksflugtímakröfu en hluti 61. Valið hefur einnig áhrif á hvernig þjálfunin er skipulögð: nemendur ættu að bera saman námsskrá námsins, framvinduuppbyggingu og nauðsynlega flugreynslu við námsþarfir sínar. Lægsta löglega lágmarkið eitt og sér ákvarðar ekki hvaða þjálfunarform hentar betur.

Hver eru skrefin til að sækja um flugnemaskírteini og hefja flugnám?

Hefjið flugnámskeið með flugkennara, fyllið síðan út umsókn um flugnemaskírteini og látið fylgja með nauðsynlegar persónuupplýsingar. Fylgið umsókninni fram að útgáfu, þar sem þið þurfið flugnemaskírteini áður en þið getið flogið einn. Í flugkennaraleiðsögninni skal kynna sér viðeigandi verklagsreglur og undirbúa sig fyrir einkaflug. Haldið skírteini ykkar og þjálfunarskrám skipulögðum á meðan þið stefnið að því að fljúga einn.