Ferilskrá flugmanns fyrir flugfélög: Sniðmát og ATS leiðbeiningar

Ferilskráin þín sem flugmaður hjá flugfélögum hefur eitt hlutverk: að koma þér í viðtalið með því að sanna að þú uppfyllir lágmarkskröfur og berir þig eins og fagmaður áður en einhver svarar í símann. Leiðbeiningar AOPA um ferilskrár atvinnuflugmanna, ferilskrá flugmanns verður að innihalda sex skylduþætti: tengiliðahaus með FAA skírteinisnúmerum, 2–3 línur í faglegri samantekt, flugtímatöflu í stíl Kit Darby, kafla um skírteini og læknisfræði, reynslu í öfugri tímaröð með magngreindum punktum og ATS-miðuð leitarorð tekin úr atvinnuauglýsingunni. Vistaðu skrána sem PDF (Eftirnafn_Fyrstanafn_Ferilskrá.pdf) og sendu hana inn með, ekki í stað, sérstakrar umsóknar flugfélagsins, þar sem ráðningarfulltrúar staðfesta upplýsingarnar sem ljúka ráðningarákvörðuninni.

Gátlisti fyrir fljótlega breytingar áður en þú sendir inn:

• Tengiliðahaus með FAA vottorðsnúmerum og gildistíma læknisvottorðs
• Fagleg samantekt, 2–3 línur að lengd, sem endurspeglar orðalag atvinnuauglýsingarinnar.
• Flugtímatafla Kit Darby (eingöngu flugtímar, engar heildartímar í hermi)
• Skírteini og einkunnir með númerum og gildistíma
• Öfug tímaröðunarreynsla með magngreindum punktum
• ATS leitarorð dregin út úr markfærslunni (stafsett og stytt)
• PDF snið, hreint skráarnafn

Pro Ábending: Berðu saman leitarorð á milli drögsins og atvinnuauglýsingarinnar áður en þú lýkur við gerð hennar. Ef auglýsingin segir „Aðgerðir samkvæmt 121. hluta“ og ferilskráin þín segir „Flug til atvinnuflugs“ gæti flugmálayfirvöld ekki tengt þau saman.

Lykilatriði

Sterk ferilskrá flugmanns hjá flugfélögum setur staðfestanlegar flugtíma og núverandi FAA-vottorð á fyrstu síðu, endurspeglar allar tölur í umsókn fyrirtækisins og notar nákvæmlega sömu leitarorð og úr atvinnuauglýsingunni til að fara í gegnum ATS-próf ​​áður en manneskja les hana.

Efnisyfirlit

• Hvað fer í hausinn og tengiliðablokkina þína?
• Hvernig skrifar maður faglega samantekt sem flugfélög lesa í raun og veru?
• Hvernig ætti flugtímataflan þín að vera uppbyggð?
• Hvaða vottorð og læknisupplýsingar búast flugfélög við?
• Hvernig skrifar maður reynslusögur sem ráðningarfulltrúar flugfélaga meta mikils?
• Hvaða reglur um snið og lengd tryggja að ferilskráin þín sé tilbúin fyrir ATS?
• Hvaða mistök verða til þess að ferilskrár flugmanna eru hafnaðar samstundis?
• Dæmi um ferilskrársniðmát: byrjendastig, miðstig og eldri stig
• Hvernig fara flugfélög í raun yfir ferilskrána þína?
• Það sem flugskólaþjálfarar segja nemendum sínum áður en þeir sækja um
• Flightschoolusa flýtir fyrir ferlinu frá þjálfun til ráðningar hjá flugfélagi
• Heimildir

Hvað fer í hausinn og tengiliðablokkina þína?

Nafnið þitt efst verður að passa nákvæmlega við FAA skírteinin þín, þar með talið millistafurinn ef hann kemur fyrir á skírteininu þínu. Fyrir neðan nafnið skaltu setja starfsheiti þitt í eina línu: „Flugflugmaður — A320/B737“ eða „Atvinnuflugmaður — Fjölhreyflaflugvél“. Það starfsheiti gefur til kynna starfshæfni þína frá fyrstu sjónrænu sekúndunni.

Tengiliðaupplýsingar ættu að vera takmarkaðar við borg og fylki (ekki fullt heimilisfang), beint símanúmer og starfsnetfang. Vefslóð á LinkedIn prófíl er ásættanleg ef prófílinn er fullgerður og uppfærður; slepptu henni ef hann er strjáll. Tengill á netakstursdagbók, eins og sameiginlegur prófíll í Logbook Pro eða ForeFlight, bætir aðeins við staðfestingargildi ef gögnin eru uppfærð og tengillinn er hreinn.

Eftirlitsauðkenni eiga heima beint undir nafni þínu:

• FAA ATP eða viðskiptavottorðsnúmer
• CFI/CFII/MEI vottorðsnúmer (ef þau eru í eigu)
• Flokkur og gildistími læknisvottorðs fyrsta flokks
• Vegabréfs- eða vegabréfsáritunarvottorð ef þú ert að sækja um alþjóðlega starfsemi eða ert með EASA-vottorð

Pro Ábending: Settu FAA vottorðsnúmer og gildistíma læknisfræðilegra vottorða í aðra eða þrjár línur í hausnum. Ráðningarfulltrúar sem framkvæma 30 sekúndna skönnun skoða þar fyrst og að auðvelda staðfestingu gefur til kynna fagmennsku.

Slepptu myndum, grafík, lituðum bakgrunni og öllum persónulegum upplýsingum sem tengjast ekki flugrekstrarleyfi. Ruglaður haus færir flugtímatöfluna niður fyrir fellinguna, sem kostar þig athygli.

Hvernig skrifar maður faglega samantekt sem flugfélög lesa í raun og veru?

Fagleg samantekt er tvær til þrjár setningar, aldrei málsgrein. Byrjið með heildarflugtíma og viðeigandi sundurliðun (PIC, þyrluflugvél, fjölhreyflaflugvél, blindflugvél), tilgreinið síðan núverandi rekstrarumhverfi eða tegundarréttindi og lokið með einni línu um öryggismenningu, CRM eða framlag til þjálfunar. Sú uppbygging endurspeglar það sem Halda áfram skilgreinir sig sem sterkustu samsetninguna: tæknilegan dýpt ásamt sönnunargögnum um stjórnun áhafnaauðlinda.

Endurspeglaðu nákvæmlega orðalag atvinnuauglýsingarinnar í samantektinni. Ef auglýsingin tilgreinir „innlend starfsemi samkvæmt 121. hluta“ og „RVSM-hæf“, þá eiga þessi orðasambönd heima í samantektinni.

Þrjú breytanleg dæmi:

Byrjunarstig (undir 2,500 klukkustundum):
„Atvinnuflugmaður með 1 flugtíma samtals, 1,200 flugstjóratíma, 400 flugtíma á fjölhreyfla flugi og 300 blindflugstíma. Hefur FAA ATP vottorð með B1900 tegundarréttindum; fyrsta flokks sjúkraflug, gildir til og með [dagsetning]. Hefur skuldbindingu til þátttöku í SMS og samhæfingu áhafna í skipulögðum aðgerðum samkvæmt Part 135.“

Á miðjum starfsferli (á milli tveggja og fimm þúsund klukkustunda):
„Flugmaður í flutningaflugi með 4,200 vinnustundir samtals, þar af 2 flugstjóratúrbínum, 1,100 vinnustundir á CRJ-200 í innanlandsflugi samkvæmt 121. Með RVSM-réttindi; virkt sjúkraflug í fyrsta flokki. Viðurkennt fyrir stundvís framlag og leiðsögn yngri yfirmanna við leiðarskoðun.“

Eldri borgari (5,000+ klukkustundir):
„ATP með samtals 9,500 flugstundir, 6,200 PIC-flugvélar í B737- og A320-flotum í alþjóðlegum aðgerðum samkvæmt Part 121. Tegundarréttindi fyrir B737NG og A320; ETOPS-hæfni. Víðtæk þátttaka í FOQA-úttektum og prófun á reynslu flugmanna í tveimur flotaskiptum.“

Pro Ábending: Haltu samantektinni undir 60 orðum. Ráðningarfulltrúar lesa hana í sömu andrá og fyrirsögnina — allt sem er lengra er rennt yfir.

Hvernig ætti flugtímataflan þín að vera uppbyggð?

The Kit Darby snið, eins og lýst er af Vectors to Hired, setur töfluna yfir flugtíma strax á eftir faglegu samantektinni því ráðningarfulltrúar flugfélaga lesa þá töflu áður en þeir lesa nokkuð annað. Þetta er fljótlegasta leiðin til að meta hvort umsækjandi uppfyllir lágmarkskröfur reglugerða og fyrirtækisins og þetta er sá hluti sem líklegastur er til að vera borinn saman við flugbók í viðtalinu.

Sérhver tala í töflunni verður að endurspegla raunverulegan tíma í flugvélinni. Hermirtímar, PCATD-tími og LOFT-lotur teljast ekki með í heildarfjölda flugvélarinnar og mega aldrei birtast í þessari töflu.

Flugtímatafla í Darby-stíl: Sýnishorn af Kit Kit:

Bætið við tegundarsértækum röðum fyrir hverja loftför þar sem þið hafið marktækar klukkustundir. Ef þið hafið flugstjóratíma á tegund, skráið hann sérstaklega frá SIC.

Nákvæmni er óumdeilanleg. Ráðningarfulltrúar staðfesta oft heildarflugtíma á móti flugbókum í viðtölum og ósamræmi, jafnvel lítið, vekur strax upp viðvörunarmerki.

Pro Ábending: Uppfærðu flugtímatöfluna þína mánaðarlega á föstum degi og færðu síðan sömu tölur inn í umsókn flugfélagsins. Ósamræmi milli skjalanna tveggja er ein algengasta ástæðan fyrir því að umsækjendur eru teknir úr skoðun.

Hvaða vottorð og læknisupplýsingar búast flugfélög við?

Teljið upp öll skírteini með FAA skírteinisnúmeri, útgáfuyfirvaldi og gildistíma ef við á. Sniðið hverja færslu á eigin línu til að auðvelda skýra sjónræna greiningu.

Dæmi um snið:

• Flugmannsskírteini FAA fyrir flugfélög — Nr. 123456789 — Fjölhreyfla land
• FAA atvinnuflugmannsskírteini — Nr. 123456789 — Einsvéls land
• FAA flugkennaraskírteini (CFI/CFII/MEI) — Nr. 987654321 — Gildir til [dagsetning]
• Tegundarréttindi: CRJ-200 — Aflað [mánuður, ár]
• Fyrsta flokks læknisvottorð — Gildir til [dagsetning]

Fyrir alþjóðlegar starfsemi eða störf tengd EASA, skráðu ríkisfang vegabréfs þíns og allar viðeigandi vegabréfsáritanir í einni línu. Athuganir á flughermi eða LOFT eiga aðeins heima hér ef auglýsing flugfélagsins óskar sérstaklega eftir því; annars skaltu einbeita þér að reglugerðum í þessum hluta.

Valfrjálsar viðbætur sem vert er að taka með þegar við á: aðild að atvinnuflugmönnum (ALPA, AOPA, Flugmannafélagi flugmanna), þjálfun í bata eftir uppnám (UPRT) og RVSM eða RNP hæfniskröfur. Haldið ykkur við eina línu.

Hvernig skrifar maður reynslusögur sem ráðningarfulltrúar flugfélaga meta mikils?

Öfug tímaröð er staðlað og hver hlutverksfærsla ætti að innihalda starfsheiti, nafn rekstraraðila, staðsetningu, dagsetningar (mánuður og ár), gerðir loftfara sem flogið er og áunnnar klukkustundir í þeirri stöðu ef fjöldi er mikill.

Skrifaðu þrjár til fimm punkta fyrir hvert hlutverk. Þýddu skyldur í mælanlegt framlag:

1. „Flótti CRJ-200 í innanlandsþjónustu samkvæmt 121. hluta og safnaði 1 flugstjóratímum á 2,400 flugsvæðum á 36 mánuðum.“
2. „Laug framlag til FOQA endurskoðunaráætlunarinnar og greindi þrjú endurtekin frávik í aðflugsfasa sem upplýstu upplýsingafund fyrir allan flotann.“
3. „Viðhélt 98.4% tímanlegum brottfararhlutfalli á 180 mánaðarlegum flugleiðum á háannatíma sumarsins.“
4. „Hef veitt fjórum nýráðnum yfirmönnum leiðsögn í gegnum fyrstu starfsreynsluna og fækkaði þar með endurteknum línueftirlitum um eitt í hverjum hópi.“
5. „Tók þátt í SMS-tilkynningum um hættur og lagði fram sex skjalfestar skýrslur sem voru teknar inn í öryggisgagnagrunn flugfélagsins.“

Herflugmenn ættu að þýða reynslu af stöðu og stjórn yfir í hugtök sem tengjast flugi. Hlutverk flugleiðtoga, til dæmis, tengist beint samhæfingu áhafna og aðgerðaáætlun. Hafa skal með eina línu jafngildis athugasemd: „Flugleiðtogi, jafngildir flugstjóra í tveggja skipa fylkingu við mælitæki.“

Þegar kemur að starfslokum nægir ein einlæg lína: „Starfsferilsbreytingartímabil — lokið fjölhreyfla prófi og skriflegu ATP prófi.“ Aldrei sleppa lengra en þriggja mánaða hléi án skýringa; ráðningarfulltrúar taka eftir dagsetningunum.

Pro Ábending: Magnleggið hvar sem gögnin í verkbókinni eru gefin. Klukkustundir á hvert hlutverk, geira á mánuði og prósentur af einnota vinnutíma eru allt staðfestanlegt og aðgreina punktalista frá almennum lýsingum á verkefnum.

Hvaða reglur um snið og lengd tryggja að ferilskráin þín sé tilbúin fyrir ATS?

Ferilskrársmiður mælir með einni síðu fyrir flugmenn með færri en um það bil 5,000 flugtíma og tveimur síðum fyrir eldri flugmenn með mikla tegundarréttindi og reynslu af flugstjórn. Óháð lengd verður flugtímataflan að birtast á fyrstu síðu.

Leturval skiptir máli fyrir ATS-greiningu. Arial, Helvetica og Times New Roman greina öll texta á hreinan hátt. Forðist skreytingarletur, textareiti, dálka og alla þætti sem setja mikilvæg gögn inni í mynd eða grafík, því ATS-kerfi geta ekki lesið texta sem er innfelldur í myndir.

Staðlaðar kaflafyrirsagnir sem ATS býst við:

• Faglegt samantekt
• Flugtími
• Vottorð og einkunnir
• Atvinnu reynsla
• Menntun

Fyrir leitarorðastefnu virkar ATS-greining fyrir ferilskrár flugmanna best þegar þú tekur með bæði stafsetta starfsleyfi og skammstöfun þess: „Airline Transport Pilot (ATP)“ frekar en bara „ATP“. Dragðu út nákvæmar heiti flugvélarinnar, rekstrarforskriftir (Part 121, RVSM, RNP AR) og gerðir búnaðar úr atvinnuauglýsingunni og notaðu þær orðrétt.

• Notið venjulegan texta alls staðar; engar töflur með sameinuðum reitum, engir textareitir
• Haltu spássíum á 0.75–1 tommu; forðastu þröngar spássíur sem þjappa texta
• Notið aldrei haus eða fót fyrir mikilvæg gögn; ATS sleppir þeim oft
• Prófaðu PDF skjalið með því að afrita og líma textann inn í venjulegan textaritil til að staðfesta að hann greinist rétt.

Pro Ábending: Eftir að þú hefur vistað PDF skjalið skaltu líma allan textann inn í venjulegt textaskjal. Ef flugtímataflan ruglast eða vottorðsnúmerin hverfa, mun ATS-innsendingin mistakast áður en nokkur manneskja sér hana.

Hvaða mistök verða til þess að ferilskrár flugmanna eru hafnaðar samstundis?

Fá mistök hafa óhóflegar afleiðingar í ráðningum flugfélaga og flest þeirra er hægt að forðast með einni vandlegri yfirferð.

• Tími í hermi í heildarfjölda flugvéla. Þetta er alvarlegasta sniðvillan. Ráðningarfulltrúar staðfesta heildartölur á móti skráningarbókum og misræmi hér gefur annað hvort til kynna gáleysi eða óheiðarleika.
• Ósamræmi í tölum milli skjala. Ef ferilskráin þín sýnir 4,200 vinnustundir og umsókn þín frá fyrirtækinu sýnir 4,150, þá tekur ráðningarfulltrúinn eftir því. Samræmdu allar tölur áður en þú sendir inn umsóknina.
• Myndir, grafík eða litrík hönnunarþætti. Þetta brýtur gegn greiningu ATS og gefur til kynna að ekki sé kunnugt um ráðningarreglur flugfélaga. Ráðningarfulltrúi sem sér andlitsmynd á ferilskrá flugmanns mun efast um þekkingu umsækjandans á atvinnugreininni.
• Ósamræmi í leitarorðum. Að senda inn almenna ferilskrá á svæðisbundna stöðu samkvæmt Part 121 án þess að nota tiltekið tungumál flutningsaðilans lækkar ATS-stig þitt áður en maður les orð.

Algengasta villan sem hægt er að leiðrétta er ferilskrá sem er tvær síður að lengd þegar ein blaðsíða nægir. Sérhver lína sem inniheldur ekki vinnutíma, vottorð eða magnbundna reynslu er lína sem dregur úr merki skjalsins.

Dæmi um ferilskrársniðmát: byrjendastig, miðstig og eldri stig

Þrjár sniðmátaþrep ná yfir fjölbreytt úrval af forritum flugmanna. Hvert þeirra fylgir Kit Darby sniðinu og er hannað til að vera eingöngu texti til að tryggja samhæfni við ATS.

Sniðmát fyrir byrjendur (undir 2,500 klukkustundum)
Notið þetta þegar þið sækið um störf hjá svæðisbundnum flugfélögum, flugrekendum samkvæmt Part 135 eða fyrsta flugstjóra hjá smærri flugfélögum. Yfirlitið ætti að byrja með heildarfjölda klukkustunda og fjölhreyfla tíma, þar sem það eru lágmarkskröfur á byrjendastigi. Sérsníðið raðirnar fyrir flugvélagerðir í flugtímatöflunni til að endurspegla raunverulegan flota ykkar og einbeitið reynsluhlutanum að flugkennslustundum og allri starfsreynslu samkvæmt Part 135 eða 91.

• Áhersla á: Heildartími, flugstjóri í mörgum hreyflum, mælitækistímar, CFI/CFII réttindi
• Lykilorð sem eiga að innihalda: „135. hluti“, „fjölhreyflamælitæki“, „flugkennsla“, tilteknar loftfarsflugvélar (C172, PA-44, BE-1900)
• Haltu þig við eina síðu. Leiðbeiningar AOPA um ferilskrár fyrir flugmenn mæla með einni síðu þar sem það er mögulegt.

Sniðmát fyrir miðjan starfsferil (2,500–5,000 klukkustundir)
Fyrstu flugmenn og flugstjórar svæðisbundinna flugfélaga sem eru að skipta yfir í stærri flugfélög nota þetta stig. Samantektin ætti að vísa til reynslu samkvæmt 121. hluta flugvallarins, tiltekinna tegundarréttinda og allra flugmannaprófa eða þjálfunarframlags. Reynsluhlutinn öðlast gildi vegna mælikvarða á einnota flugtakspróf (OTP) og þátttöku í FOQA.

• Áhersla á: Flugstjóri á túrbínum, tegundarréttindi, rekstrarsögu samkvæmt 121. hluta, þjálfunar- eða leiðbeiningarhlutverk
• Lykilorð sem eiga að innihalda: „121. hluti“, „RVSM“, „CRM“, tilteknar þotutegundir, „línueftirlit“, „IOE“
• Tvær síður eru ásættanlegar hér ef önnur síðan bætir við verulegum upplýsingum um reksturinn.

Sniðmát fyrir eldri borgara (5,000+ klukkustundir)
Flugstjórar helstu flugfélaga, flugstjórar með alþjóðlega eða fjarflugsreynslu nota þetta stig. Samantektin leiðir til heildarflugstjóraréttinda og tegundarréttinda á túrbínum; reynsluhlutinn skráir breytingar á flota, eftirlit með heimildum flugmanna og framlag til öryggisáætlana.

• Áhersla á: Flugstjóri á flugvélum, fjarflug, eftirlit með flugmönnum, alþjóðlegar aðgerðir, forysta í SMS-síma.
• Lykilorð sem eiga að innihalda: „Alþjóðlegur hluti 121“, „ETOPS“, „eftirlitsflugmaður“, „FOQA“, tilteknar gerðir breiðþotna
• Tvær síður eru staðlaðar; flugtímataflan er enn á fyrstu síðu

Pro Ábending: Fyrir svæðisbundnar umsóknir skal leggja áherslu á áreiðanleikamælingar og framlag til þjálfunar. Fyrir stór flugfélög vega þátttaka í FOQA og reynsla flugmanna meira en hráar vinnustundir einar og sér, þar sem flestir umsækjendur á því stigi uppfylla lágmarkskröfur með góðum árangri.

Leiðbeiningar um niðurhal: vistaðu hvert sniðmát sem PDF með skráarnafninu Eftirnafn_Fornafn_Ferilskrá.pdf. Þegar umsóknarvefur biður þig um að líma texta í stað þess að hlaða upp skrá skaltu nota venjulega textaútgáfu af sama skjali.

Starfsferilsmiðstöðvar háskólans, þar á meðal starfshönnunarmiðstöð Utah State University, birta sýnishorn af ferilskrám flugmanna sem sýna hvernig reynsla frá námi og fyrri störfum skilar sér í Kit Darby sniðinu.

Hvernig fara flugfélög í raun yfir ferilskrána þína?

Ráðningarferlið hjá flestum bandarískum flugfélögum fer í gegnum þrjú stig. Í fyrsta lagi greinir ATS skjalið til að finna leitarorð sem passa við kröfur atvinnuauglýsingarinnar, þar á meðal tegundir vottorða, flugvélaheiti og rekstrarforskriftir. Ferilskrár sem ná ekki ATS-þröskuldinum ná hugsanlega aldrei til lesenda.

Í öðru lagi framkvæmir ráðningarfulltrúi 30 sekúndna skönnun á fólki sem beinist næstum eingöngu að töflunni yfir flugtíma og hluta vottorðsins. Kit Darby sniðið er hannað sérstaklega fyrir þessa skönnun: taflan er fyrsti efnislegi þátturinn eftir samantektina, þannig að ráðningarfulltrúinn getur metið lágmarkskröfur á nokkrum sekúndum.

Í þriðja lagi verður umsókn fyrirtækisins, sem flest bandarísk flugfélög krefjast sérstakrar, aðal staðfestingarskjalið. Ráðningarfulltrúar bera saman heildarflugtíma, skírteinanúmer og ráðningardagsetningar milli ferilskrár og umsóknar. Staðfesting á flugbók fer venjulega fram á viðtalsstigi.

1. Gerðu staðfestingu áreynslulausa: vottorðsnúmer og gildistími læknisvottorðs á fyrstu síðu, óbreyttur texti út í gegn.
2. Speglaðu nákvæmlega allar tölur úr ferilskránni í umsókn fyrirtækisins.
3. Vertu tilbúinn að leiða ráðningarfulltrúa í gegnum starfsferil þinn í viðtalinu; vitaðu heildarniðurstöður þínar eftir flokkum án þess að hika.

Lykilorðastefnan ATS frá Prores.ai styrkir þetta: hafið bæði „Airline Transport Pilot (ATP)“ og „ATP“ með í skjalinu svo kerfið passi við annað hvort greiningarmynstrið.

Það sem flugskólaþjálfarar segja nemendum sínum áður en þeir sækja um

Þær breytingar sem þjálfarar gera hvað stöðugast snúast ekki um að bæta við efni. Þær snúast um að fjarlægja það. Samantektir sem eru fjórar setningar að lengd eru styttar í tvær. Flugtímatöflur sem eru grafnar á síðu tvö eru færðar á síðu eitt. Almennar lýsingar á verkefnum eru skipt út fyrir geiratölur og prósentur af einnota kerfum.

Eftirfarandi upplýsingar má finna á gátlista þjálfara fyrir umsóknir áður en þær eru sendar út:

• Staðfestu allar flugtímatölur með flugdagbók, ekki úr minni
• Berðu saman leitarorð við tiltekna atvinnuauglýsingu
• Staðfestið að umsókn fyrirtækisins endurspegli nákvæmlega númerin í ferilskránni.
• Vista sem PDF og líma allan textann inn í venjulegan textaritil til að prófa ATS greiningu
• Fáðu annan flugmann, helst einhvern sem hefur farið í gegnum ráðningar hjá flugfélögum, til að fara yfir skjalið til að leita að ósamræmi

Mánaðarlegar uppfærslur á vinnutíma skipta meira máli en flestir nemendur búast við. Ferilskrá sem send er inn með vinnutíma sem eru þrír mánuðir gamlir getur sýnt verulegan mun á umsókn fyrirtækisins ef flugmaðurinn hefur verið að fljúga virkt. Agi þess að uppfæra á föstum mánaðarlegum degi útilokar þá áhættu alveg.

Flightschoolusa flýtir fyrir ferlinu frá þjálfun til ráðningar hjá flugfélagi

Flugmenn sem koma á umsóknarstig flugfélaga með skipulagða þjálfunarsögu og skjalfesta færni hafa mælanlegan kost á þeim sem endurskapa þjálfunarsögu sína út frá dreifðum færslum í flugdagbókum.

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á hraðað þjálfunarnámskeið fyrir atvinnuflugmenn sem taka nemendur frá PPL til ATP á skipulagðan og skjalfestan hátt, með innanhússeftirliti FAA sem framkvæmir undir sjálfsskoðunarvaldi, sem útrýmir töfum á áætlanagerð sem þjappa tímaáætlunum í öðrum námskeiðum. Ef þú ert að byggja upp flugtíma og hæfni sem mun festa ferilskrá þína í flugmannsfrágangi, þá er skipulagt þjálfun með skýrum skjölum frá fyrsta degi skilvirkasti grunnurinn. Byrjaðu þjálfunarferil þinn hjá Florida Flyers og komdu að umsóknarferlinu hjá flugfélaginu með flugdagbók sem talar sínu máli.

Heimildir

• Ferilskrár fyrir atvinnuflugmenn — AOPA
• Ferilskrá flugmanns: Leiðbeiningar um Kit Darby snið | Vigur til ráðinna starfsmanna
• Ferilskrársmiður