Að fljúga á nóttunni býður upp á allt aðra upplifun - og allt önnur ábyrgð. Minni skyggni, dýptarskynjunaráskoranir og strangari reglugerðarkröfur gera það að verkum að hvert næturflug verður að vera skipulagt og framkvæmt af nákvæmni. Þess vegna er skilningur á næturflugskröfum sem FAA flugmenn verða að fylgja meira en lagalegt formsatriði - það er nauðsynlegt fyrir öryggi, sjálfstraust og vottun.
Hvort sem þú ert flugnemi sem klárar fyrsta næturflugið þitt með leiðbeinanda, eða löggiltur einka- eða atvinnuflugmaður sem vill halda þér við efnið, Reglur FAA um næturflug eru ekki samningsatriði. Frá lágmarksþjálfun til nýlegra reglna um reynslu, skráningarferli til nauðsynlegs búnaðar - allt verður að vera í samræmi við FAA staðla.
Þessi gátlisti sundurliðar allt sem þú þarft að vita. Þú munt læra nákvæmlega næturflugskröfur nemenda, einkaflugmanna og atvinnuflugmanna samkvæmt reglum FAA, hvernig á að skrá næturtímana þína á réttan hátt og hvaða búnaður verður að vera um borð áður en þú ferð í loftið í myrkri. Við skulum gera næturflugið þitt FAA-samhæft - skref fyrir skref.
Næturflugskröfur FAA skilgreinir fyrir flugnema
Ef þú ert flugnemi, þá er næturflug einn af mest spennandi – og mjög stjórnuðum – hlutum þjálfunar þinnar. Samkvæmt reglum FAA byrjar nóttin formlega 30 mínútum eftir sólsetur og lýkur 30 mínútum fyrir sólarupprás, mælt á staðsetningu flugvélarinnar. Þessi tiltekni gluggi hefur áhrif á hvernig tímar eru skráðir, hvað telst næturtími og hvenær aðgerð nemenda er leyfð.
Til að uppfylla kröfur um næturflug setur FAA fyrir Einkaflugmannsskírteini (PPL) umsækjendur, verður þú að skrá þig að lágmarki 3 tíma af næturflugþjálfun. Þetta felur í sér:
- Að minnsta kosti 10 flugtök og 10 lendingar til fulls
- A næturflugi yfir landið yfir 100 sjómílna heildarvegalengd
- Þjálfun í nætursiglingum og lendingu með takmarkaðri flugbrautarlýsingu
Öll næturþjálfun verður að fara fram undir eftirliti löggilts flugkennara - sóló næturflug er ekki leyft fyrir flugnema skv. Reglugerð 61. hluta. Þessi takmörkun er til staðar vegna aukinnar áhættu sem fylgir næturaðgerðum, þar á meðal takmarkaðra sjónrænna tilvísana og aukins trausts á tækjabúnaði í stjórnklefa.
Fyrir flugnema snúast þessar FAA næturflugskröfur ekki bara um að merkja við kassa - þær snúast um að undirbúa þig fyrir ævina í öruggu, öruggu flugi eftir sólsetur.
Næturflugskröfur FAA framfylgir fyrir einka- og atvinnuflugmenn
Þegar þú hefur fengið leyfi breytast reglurnar um næturflug frá „þjálfun“ í „gjaldmiðil“. Hvort sem þú ert einkaflugmaður eða atvinnuflugmaður, þá eru kröfurnar um næturflug sem FAA framfylgir nauðsynlegar til að viðhalda forréttindum þínum og tryggja örugga starfsemi í lélegu ljósi.
Fyrir einkaflugmenn samkvæmt 61. hluta:
- Þú verður að ljúka að minnsta kosti 3 flugtökum og 3 lendingum að fullu að nóttu til á síðustu 90 dögum til að flytja farþega á nóttunni.
- Þessar lendingar verða að fara fram í loftfari af sama flokki, flokki og gerð (ef þess er krafist).
- Skógarnæturtími fylgir enn opinberri skilgreiningu FAA (30 mínútum eftir sólsetur til 30 mínútum fyrir sólarupprás).
Fyrir umsækjendur um atvinnuflugmenn eru kröfur um næturflug:
- A.m.k. 5 klukkustundir af sjónflugstíma að nóttu, þar með talið að minnsta kosti 10 flugtök og 10 lendingar til fulls
- Næturflug yfir landhelgi samtals að minnsta kosti 100 sjómílur
- Sýning á hæfni í næturleiðsögu, neyðaraðgerðum og notkun ljósakerfa í stjórnklefa
Bæði PPL og CPL umsækjendur verða að tryggja að öll næturflug séu rétt skráð, undirrituð af kennara (ef leiðbeiningar eru) og uppfylla skilyrði FAA til að teljast gild.
Hvort sem þú ert að æfa fyrir næstu einkunn eða undirbúa þig fyrir að flytja farþega eftir vinnutíma, þá eru kröfur FAA um næturflug mikilvægur þáttur í því að vera öruggur, löglegur og flughæfur.
Skráning á nóttunni á réttan hátt samkvæmt leiðbeiningum FAA
Rétt skjöl eru óviðræður hluti af flugi - sérstaklega á nóttunni. Ein misskilnasta næturflugskröfur FAA flugmanna standa frammi fyrir er að vita hvernig á að skrá nætur- og næturtíma nákvæmlega. Þetta eru ekki alltaf þau sömu.
Næturtími undir stjórn FAA hefst 30 mínútum eftir sólsetur og lýkur 30 mínútum fyrir sólarupprás. Hægt er að skrá hvert flug sem fer fram innan þessa glugga sem nótt. Hins vegar, fyrir næturgjaldeyrir, FAA tilgreinir að nauðsynlegar 3 flugtök og 3 lendingar til fulls stöðvunar verði að gera á meðan myrkur er, ekki bara rökkur.
Í skráningarskyni:
- Merktu greinilega tvöfalda kennslu sem berast á nóttunni (og láttu undirskrift kennarans fylgja með)
- Skráðu hermirtíma sérstaklega, og aðeins ef hann er framkvæmdur á FAA-samþykktu þjálfunartæki (eins og FTD eða ATD)
- Láttu fylgja með áritunartilvísanir, sérstaklega fyrir flugnema sem ljúka kröfum um næturflug
Hvort sem þú ert að nota a pappírsdagbók eða stafrænn valkostur eins og ForeFlight eða LogTen Pro, samræmi er lykilatriði. Vertu viss um að hafa með:
- Dagsetning og tegund loftfars
- Heildar næturtími
- Flugtök og lendingar fram á kvöldin
- Göngulengdir og flugskilyrði
- Tegund flugs: sóló, tvískipt eða hermt
Næturflug eru oft endurskoðuð í eftirlitsferðum, þannig að flugbókin þín verður að vera skýr, tæmandi og í takt við væntingar FAA.
Nauðsynlegur búnaður fyrir næturflug í samræmi við FAA
Áður en þú ræsir vélina þína verður flugvélin þín að uppfylla næturflugskröfur FAA reglugerðir tilgreina í 14 CFR § 91.205(c). Að fljúga á nóttunni án tilskilins búnaðar er ekki aðeins ólöglegt – það er óöruggt.
Hér er það sem flugvélin þín verður að vera búin fyrir næturflug:
- Stöðuljós (leiðsöguljós) - rauður (vinstri), grænn (hægri) og hvítur (hali)
- Árekstursljósakerfi - venjulega strobe eða snúningsljós
- Tækja- og stjórnklefalýsing - stillanleg og hagnýt
- Fullnægjandi raforkugjafi fyrir öll nauðsynleg kerfi
Auk búnaðar um borð krefst FAA að flugmaðurinn hafi virkt vasaljós með vararafhlöðum. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir eftirlit í stjórnklefa, lestur siglingakorta og neyðarlýsingu ef kerfi bila.
Þú ættir einnig að framkvæma nætursértæka forflugsskoðun, sem felur í sér:
- Staðfestir ljósvirkni (bæði að innan og utan)
- Athugun aflrofa og straumaftaks
- Tryggja hreinar framrúður og glugga til að draga úr glampa
- Staðfestingar á vararafhlöðum eða varaljósum eru aðgengilegar
Hvort sem þú ert nemandi á nætursamþykkt eða atvinnuflugmaður með farþega, þá er það mikilvægur þáttur í því að vera flughæfur og öruggur að fylgja næturbúnaðarkröfum FAA.
Algeng mistök sem flugmenn gera með næturflugskröfum FAA reglum
Jafnvel reyndir flugmenn sleppa af og til þegar kemur að næturaðgerðum - en fyrir flugnema og nýliðna flugmenn er námsferillinn brött. Að skilja hvar flestir fara úrskeiðis getur hjálpað þér að vera samkvæmur og öruggur. Þetta eru algengustu mistökin sem tengjast næturflugskröfum sem FAA framfylgir:
Misskilið að nóttu til: Að skrá næturtíma fyrir FAA-skilgreint tímabil (30 mínútum eftir sólsetur til 30 mínútum fyrir sólarupprás) eru algeng mistök. Þessi villa getur leitt til vanhæfis tíma ef hún verður gripin í skoðunarferð.
Úreltur næturgjaldmiðill: Flugmenn gera oft ráð fyrir að þeir séu núverandi vegna þess að þeir flugu nýlega. Hins vegar krefst FAA 3 flugtak og 3 lendingar í fullri stöðvun að nóttu til á síðustu 90 dögum til að flytja farþega eftir myrkur. Ef þú hefur ekki gert þau — þá ertu ekki löglegur.
Ónákvæm skráning eða ófullnægjandi meðmæli: Ef þú skráir ekki tvöfalda kennslu á réttan hátt, eða sleppir nauðsynlegum undirskriftum kennara og áritunum, myndast eyður í þjálfunarskránni þinni. Þessar yfirsjónir eru rauðir fánar fyrir Tilnefndir prófdómarar (DPE).
Fljúga án nauðsynlegs næturbúnaðar: Ekki ætti að fljúga flugvélum án virkra siglingaljósa, árekstrarvarnarljóss eða flugstjórnarlýsingar að nóttu til. Flugmenn líta stundum framhjá þessu í forflugi - setja sjálfa sig og aðra í hættu.
Með því að skilja og forðast þessar algengu gildrur ertu á undan væntingum FAA og dregur úr líkum þínum á misheppnuðum tékkferðum eða öryggisbrotum.
Hvers vegna Florida Flyers tryggir næturflugsreglur fyrir alla nemendur
At Florida Flyers Flight Academy, næturflugþjálfun er ekki meðhöndluð sem eftiráhugsun - það er skipulagður, skipulegur og eftirlitsþáttur í námskránni. Sérhverjum nemanda er kennt að uppfylla kröfur um næturflug sem FAA hefur lýst af nákvæmni og fagmennsku.
Frá fyrsta kvöldfundi þinni veitir akademían:
- Skipulagðar næturflugseiningar sem eru sérsniðnar til að uppfylla bæði FAA Part 61 og Part 141 þjálfunarstaðla
- Leiðbeinandi hermirlotur sem styrkja sjónræna skönnun, ljósastillingar og neyðaraðgerðir
- Gátlistar og flugkynningar sem leggja áherslu á forflugspróf, veðurmat og viðbúnað flugvéla
Áður en einhver nemandi er skráður út í sóló eða skoðunarferð sem felur í sér næturaðgerðir, er dagbókin skoðuð með tilliti til:
- Rétt skjöl um næturflugtök, lendingar og landaflug
- Staðfestar meðmæli kennara
- Flugvélaskrár og viðhaldsskrár í samræmi við FAA
Þetta smáatriði tryggir að enginn flugnemi sé eftir að giska á næturflugstöðu sína. Florida Flyers gerir það að verkum að farið er að FAA að daglegum vana - eitt flug í einu.
Ályktun: Að ná tökum á næturflugskröfum FAA flugmenn verða að fylgja
Næturflug er ekki bara falleg uppfærsla - það er alvarleg kunnátta sem stjórnast af ströngum reglum FAA sem sérhver flugmaður verður að ná tökum á. Hvort sem þú ert flugnemi sem vinnur að fyrstu næturfluginu þínu eða löggiltur atvinnuflugmaður sem heldur áfram að fylgjast með, þá er nauðsynlegt að skilja og beita næturflugskröfum FAA setur fyrir öryggi, lögmæti og langtíma farsæld.
Þessar reglur eru ekki valfrjálsar – þær eru til vegna þess að flug eftir myrkur kynnir nýjar áskoranir: skert skyggni, breytt dýptarskynjun, að treysta á hljóðfæri og aukið mikilvægi forflugsskoðana og lýsingar í stjórnklefa. Þess vegna verða þjálfun þín, skógarhögg og flugvél að uppfylla nákvæma FAA staðla áður en hjól fara frá jörðu.
Þessi gátlisti hjálpar þér ekki bara að standast skoðunarferð. Það er tæki til að byggja upp ævilangar venjur - venjur sem koma í veg fyrir brot, bæta ástandsvitund og hjálpa þér að fljúga með sjálfstraust þegar sólin sest. Frá því að skrá flugtíma nákvæmlega til að viðhalda næturgjaldmiðli og athuga hverja peru og leiðarljós í flugvélinni þinni, leikstjórn byrjar á því að skilja hvers FAA býst við - og framkvæma það án málamiðlana.
Í Florida Flyers Flight Academy er þetta hugarfar innbyggt í hverja flugkennslu. Næturþjálfun er skipulögð, undir eftirliti og skjalfest til að tryggja að nemendur séu að fullu undirbúnir - ekki bara til að uppfylla kröfur heldur til að fara yfir þær.
Næturflugskröfur FAA – Algengar spurningar hluti
Hvenær byrjar kvöldið opinberlega samkvæmt reglum FAA?
Samkvæmt næturflugskröfum sem FAA skilgreinir, byrjar næturtími 30 mínútum eftir sólsetur og lýkur 30 mínútum fyrir sólarupprás. Þessi gluggi er notaður til að skrá næturflugtíma og ákvarða hæfi í nótt.
Hversu margar klukkustundir af næturflugi þarf fyrir einkaflugmannsskírteini?
Næturflugskröfur FAA umboð fyrir einkaflugmannsskírteini (PPL) fela í sér að lágmarki 3 tíma næturflugþjálfun, 10 flugtök og lendingar að fullu stoppi og eitt landflug yfir 100 sjómílur á nóttunni.
Telur hermirtími með næturflugþjálfun?
Samkvæmt kröfum FAA um næturflug getur aðeins tími í FAA-samþykktum hermum (FTD eða ATD) talið til ákveðinna þjálfunarþátta - eins og blindflugsþjálfunar - en ekki til nauðsynlegra næturflugtökum eða lendingum fyrir PPL eða næturgjaldmiðil.
Hverjar eru reglur FAA um næturgjaldeyri?
Til að uppfylla næturflugskröfur FAA um gjaldeyri, verða flugmenn að ljúka 3 flugtökum og 3 lendingum að nóttu til á síðustu 90 dögum í sama flokki, flokki og gerð flugvéla (ef þess er krafist) áður en þeir flytja farþega á nóttunni.
Geta flugnemar flogið einir á nóttunni?
Nei. Samkvæmt gildandi næturflugskröfum FAA er flugnemum óheimilt að fljúga einn á nóttunni. Öll næturflugþjálfun verður að fara fram undir beinu eftirliti löggilts flugkennara.
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að breyta erlendu flugmannsskírteini í 4 skrefum.
