Hvers vegna að vera núverandi sem flugmaður skiptir máli
Að fljúga er forgengileg færni. Hvort sem þú ert með einkaflugmannsskírteini, blindflugsáritun eða viðskiptaskírteini, þá er nauðsynlegt að vera löglegur og nánast uppfærður - ekki bara til að uppfylla reglur, heldur fyrir sjálfstraust og öryggi.
Skilningur á því hvernig á að vera núverandi sem flugmaður gengur lengra en að haka í kassa á a flugmannadagbók. Þetta snýst um að viðhalda skörpum viðbrögðum, skýrri ákvarðanatöku og þægindum í flugstjórnarklefanum, sérstaklega ef þú hefur ekki flogið í vikur eða mánuði.
Raunveruleikinn? Lífið gerist. Vinna, fjölskylda, veður eða fjármál geta valdið hléum á flugáætlun þinni. En það þarf ekki að vera erfitt að snúa aftur til himins. Með réttri áætlun, verkfærum og hugarfari geturðu hitt Gjaldmiðilskröfur FAA og endurheimta fulla kunnáttu með auðveldum hætti.
Þessi leiðarvísir leiðir þig í gegnum allt sem þú þarft að vita - allt frá FAA reglugerðum og nýlegum reglum til snjallra tímasetningaraðferða og bestu úrræða til að vera uppi. Hvort sem þú ert að fljúga í hlutastarfi, endurbyggja sjálfstraust eftir frí, eða bara stefnir á að vera skarpur, þá er þessi grein gátlistinn þinn til að vera tilbúinn til flugs.
Reglur FAA um hvernig á að vera núverandi sem flugmaður
FAA setur skýra staðla um að viðhalda gjaldmiðli flugmanna, en það er undir þér komið að beita þeim stöðugt. Ef þú ert að velta því fyrir þér hvernig á að halda þér sem flugmaður, byrjar það á því að skilja muninn á löglegum gjaldmiðli og raunverulegri kunnáttu - og vita hvaða reglur gilda um tegund skírteinisins.
undir HÖÐLJÓS 61.56, allir flugmenn verða að ljúka endurskoðun á flugi á 24 mánaða fresti. Um er að ræða mat án/falls með a Löggiltur flugkennari (CFI) sem tekur til aðgerða, reglugerða og ákvarðanatöku. Það er nauðsynlegt óháð því hversu oft þú flýgur.
Að auki, til að flytja farþega, verða flugmenn að skrá:
- 3 flugtök og 3 lendingar á síðustu 90 dögum
- Ef flogið er á nóttunni: þær lendingar verða einnig að vera á nóttunni
Flugmenn með Tækjaeinkunnir hafa aukin ábyrgð. Til að viðhalda gerningagjaldmiðli undir FAR 61.57(c), þú verður að skrá þig:
- 6 tæki aðflug
- Halda verklagsreglur og stöðvunar/rakningarnámskeið
- Allt á síðustu 6 almanaksmánuðum
Ef þú hefur ekki flogið við blindflugsskilyrði í meira en 6 mánuði þarftu Instrument Proficiency Check (IPC) með CFII til að endurheimta gjaldeyri.
Hvort sem þú ert með PPL, CPL eða CFI, þá eru þessir FAA staðlar grunnlínan til að halda þér við efnið. En að vera löglega núverandi þýðir ekki alltaf að þú sért virkilega tilbúinn til flugs - sérstaklega eftir langt hlé.
Hvernig á að vera núverandi sem flugmaður undir hluta 61 og 91
FAA hlutar 61 og 91 stjórna flugmannsskírteini og flugrekstri. Báðir gera grein fyrir helstu væntingum flugmanna um að vera núverandi, en hvernig þú viðheldur þeim gjaldmiðli fer eftir flugvenjum þínum og flugvélagerð.
Hér er það sem skiptir mestu máli:
90 daga flugtaks- og lendingarregla (FAR 61.57(a))
Til að vera flugstjóri á meðan þú flytur farþega verður þú að hafa skráð þrjú flugtök og lendingar í sama flokki og flokki flugvéla á síðustu 90 dögum. Fyrir næturflug verða þessar lendingar að vera í fullri stöðvun og lokið á milli klukkustundar eftir sólsetur og klukkustund fyrir sólarupprás.
Krafa um flugumferð (FAR 61.56)
Eins og fram hefur komið þarftu endurskoðun flugs á tveggja ára fresti til að viðhalda virkri stöðu. Þetta endurnýjast ekki sjálfkrafa með flugtíma - það krefst sérstakrar lotu hjá CFI.
Hvað gerist ef þú dettur út úr gjaldmiðli?
Ef 90 daga eða 24 mánaða glugginn þinn rennur út geturðu ekki flogið sem PIC með farþegum fyrr en þú hefur lokið nauðsynlegu flugi eða endurskoðun. Fyrir flugmenn með blindflugspróf þarf annaðhvort að falla utan 6 mánaða blindflugsgluggans:
- Skrá 6 aðflug í sim eða flugvél, eða
- Að klára IPC til að endurstilla gjaldmiðil
Hvort sem þú ert helgarflugmaður eða vanur fagmaður, þá tryggir það að þú sért löglega hreinsaður - og öruggari - í skýjunum með að vita hvernig á að halda þér uppi sem flugmaður samkvæmt hluta 61 og 91.
Verkfæri sem hjálpa þér að vera núverandi sem flugmaður allt árið um kring
Að læra hvernig á að vera núverandi sem flugmaður þýðir að nota rétta blöndu af tækni, stefnu og samfélagi. Lagafylgni er aðeins grunnlínan - sannur reiðubúinn kemur frá stöðugri styrkingu. Verkfærin sem þú velur geta hjálpað til við að breyta gjaldeyri í sjálfstraust.
Byrja með stafrænar dagbækur. Forrit eins og ForeFlight dagbók, LogTen Proog MyFlightBook gera meira en að versla flug:
- Þeir rekja sjálfkrafa 90 daga gjaldeyri fyrir farþegaflutninga
- Sendu tilkynningar vegna væntanlegra BFRs eða gjaldmiðils sem rennur út
- Hjálpaðu til við að stjórna læknisfræði, meðmælum og tegundaeinkunnum
- Veittu innsýn í flugtíðni, simtíma og bil
Fyrir flugmenn með blindflugspróf bjóða FAA-samþykkt háþróuð þjálfunartæki (ATD) eins og Redbird FMX hagnýta og hagkvæma leið til að halda sér uppi. Samkvæmt FAR 61.57(c), getur þú lokið sex nauðsynlegum blindflugsnálgun í hermi ef:
- Það er FAA-samþykkt ATD
- Fundurinn felur í sér að halda verklagsreglur og fylgjast með
- Þú ert að vinna með löggiltum hljóðfærakennara (CFII)
Sim-tími getur ekki komið í stað alvöru hlutarins – en hann fyllir algjörlega bilið milli fluga og heldur verklagshugsun þinni skörpum.
Ekki líta framhjá samfélagsbundnu námi heldur. Flugklúbbar og FAASTeam fundir veita jafningjaábyrgð og lágþrýstingsupprifjun. Auk þess FAA WINGS dagskrá gerir flugmönnum kleift að:
- Aflaðu inneigna í gjaldeyri með þjálfun á netinu eða í eigin persónu
- Skiptu út hefðbundnum BFR þeirra með WINGS þátttöku
- Vertu tengdur nýjum reglugerðum og bestu starfsvenjum
Þessi verkfæri virka best þegar þau eru notuð saman. Gjaldmiðill er á hreyfingu – en með rétta kerfið til staðar ertu alltaf tilbúinn að mæta því.
Mánaðaráætlun: Hvernig á að vera núverandi sem flugmaður með annasama dagskrá
Jafnvel flugmenn með leyfi með þúsundir klukkustunda geta fallið úr gjaldeyri ef þeir skortir venju. Lykillinn að því hvernig hægt er að halda sér sem flugmaður - sérstaklega þegar þú ert að koma jafnvægi á flug með vinnu, fjölskyldu eða öðrum skuldbindingum - er að fylgja einföldum, sjálfbærum mánaðartakti.
Hér er hvernig þú getur sundurliðað það:
Vika 1: Einflug eða tvíflug Einbeittu þér að grundvallaratriðum - lendingum, sölubásum, mynsturvinnu eða hægt flugi. Ef mögulegt er skaltu fljúga í mismunandi veðri eða léttum nóttum.
Vika 2: Nám og stjórnun Farðu yfir POH flugvélarinnar þinnar, endurnærðu þyngdar- og jafnvægisþekkingu þína og ljúktu við eina eða tvær greinar um öryggisupplýsingar FAA eða neteiningar.
Vika 3: Fljúgðu með CFI eða öryggisfélaga Notaðu þetta flug til að skerpa á hæfni sem er mikil áhersla á – neyðaræfingar, bilanir í hljóðfærum, útvarpsvinnu eða ákvarðanatöku undir álagi.
Vika 4: Hermir eða atburðarás Hvort sem þú ert á Redbird ATD eða heimasímum, æfðu þig áætlanagerð milli landa, blindflugsáætlanir eða kerfisstjórnun í rauntíma. Bættu við verkfærum eins og ForeFlight eða gátlistum fyrir raunsæi.
Þessi rútína krefst ekki að fljúga 20 klukkustundir á mánuði – bara 3 til 6 klukkustundir samtals, auk skoðunar og simvinnu. Útkoman? Betri varðveisla, mýkri hreyfingar og meira sjálfstraust þegar því er að skipta.
Flugviðbúnaður er ekki byggður í hraðaupphlaupum – hann er byggður með endurtekningu. Og mánaðarleg lota eins og þessi heldur þér skörpum, löglegum og alltaf einu skrefi á undan næstu eftirlitsferð.
Ábendingar atvinnumanna um hvernig á að vera núverandi sem flugmaður
Að uppfylla lágmark FAA er eitt - að fljúga með sjálfstraust og stjórn er annað. Löglegur gjaldmiðill tryggir að þú hafir leyfi til að fljúga, en kunnátta tryggir að þú sért tilbúinn til að takast á við það sem himinninn kastar á þig. Ef þú ert einbeittur að því hvernig á að halda þér sem flugmaður, þarftu meira en gátlista - þú þarft ávana sem heldur höfðinu í leiknum.
Byrjaðu á því að fara yfir gátlistana mánaðarlega. Jafnvel þótt þú sért ekki að fljúga þá viku skaltu setjast í stjórnklefa eða hermir og fara í gegnum flugvélina þína fyrir flug, flugtak, siglingu og neyðaraðgerðir. Þessi andlega fulltrúi heldur vöðvaminninu á lífi og tryggir að lykilskref hverfa aldrei frá innköllun.
Ársfjórðungslega, helgaðu flug- eða hermilotu til neyðaraðgerða. Líktu eftir vélarbilunum, rafmagnsleysi, útvarpsleysi og nauðungarlendingum. Vinna með CFI eða fljúga sóló með atburðarás í huga. Þú vilt ekki að fyrsta alvöru neyðartilvikið þitt sé í fyrsta skipti sem þú hugsar það til enda.
Samskipti við stærra flugsamfélagið styrkja einnig færni. Að mæta á FAA vefnámskeið, öryggiskynningar eða staðbundnar flugmannafundir afhjúpar þig fyrir nýrri tækni, reglugerðaruppfærslum og sameiginlegri reynslu. Öryggisteymi FAA (FAASTeam) hýsir reglulega ókeypis netfundi sem teljast til WINGS inneign, sem gerir þá að snjöllum og aðgengilegum valkosti til að vera skarpur.
Að vera á vaktinni snýst ekki bara um flug – það snýst um að æfa hugarfar flugmanns. Heilinn þinn, ekki bara hendurnar, þarf að vera í stjórnklefanum.
Niðurstaða
Að læra hvernig á að vera núverandi sem flugmaður er ekki bara reglubundin krafa - það er fagleg skuldbinding um öryggi, sjálfstraust og áframhaldandi kunnáttu. Hvort sem þú ert virkur flugmaður sem vill viðhalda forskoti þínu eða snýr aftur eftir tíma frá flugstjórnarklefanum, þá liggur munurinn í uppbyggingu og samkvæmni - ekki bara flugtíma.
Himinninn krefst viðbúnaðar. Og reiðubúinn kemur frá venjum: venjubundnum æfingum, reglulegum innritunum og notkun allra tiltækra úrræða til að vera skörp og við stjórnvölinn.
At Florida Flyers Flight Academy, að halda sér uppi er ekki eftir tilviljun. Með sveigjanlegri tímasetningu, FAA-vottaðum leiðbeinendum, flugaðstæðum allt árið um kring og aðgang að Redbird hermum, gerir akademían sérhverjum flugmanni - afþreyingar- eða starfsbraut - kleift að fljúga af öryggi og samræmi, sama hversu fullt dagatalið er.
Hvernig á að vera núverandi sem flugmaður - Algengar hlutir
Hver er auðveldasta leiðin til að læra hvernig á að halda sér sem flugmaður?
Auðveldasta leiðin til að læra hvernig á að halda sér uppi sem flugmaður er að búa til stöðuga mánaðarlega rútínu. Að fljúga einu sinni eða tvisvar í mánuði, skrá 90 daga lendingar og klára 24 mánaða flugskoðunina tryggir bæði löglegan gjaldmiðil og sterka færni.
Geta hermirstundir hjálpað til við að vera á vaktinni sem flugmaður?
Já, hermirtímar - sérstaklega með FAA-viðurkenndum ATD - eru áhrifaríkur hluti af því hvernig á að vera núverandi sem flugmaður, sérstaklega fyrir blindflugsmenn. Þeir leyfa þér að skrá aðferðir og halda verklagsreglur undir eftirliti, hjálpa til við að viðhalda IFR gjaldmiðli.
Hvað ætti ég að gera ef ég hef ekki flogið í eitt ár en vil halda áfram sem flugmaður aftur?
Ef þú hefur ekki flogið í meira en 12 mánuði, er fyrsta skrefið þitt í því hvernig á að halda þér uppi sem flugmaður að ljúka endurskoðun flugs með CFI samkvæmt FAR 61.56. Það er líka snjallt að skrá tvöfalt flug og hermirlotur til að endurbyggja sjálfstraust.
Hversu oft er þörf á endurskoðun á flugi til að halda sér sem flugmaður?
Til að fullnægja lagalegum skilyrðum um hvernig eigi að vera uppfærður sem flugmaður þarf endurskoðun flugs á 24 almanaks mánaða fresti. Að klára FAA WINGS áætlunareiningar geta komið í stað þessarar endurskoðunar.
Telur næturflug með því hvernig á að halda sér sem flugmaður?
Já, það spilar beinan þátt í því hvernig á að halda sér sem flugmaður. Til að flytja farþega á nóttunni verður þú að skrá þrjú flugtök og lendingar í fullri stöðvun á nóttunni á síðustu 90 dögum. Þetta er aðskilið frá daggjaldeyri.
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að breyta erlendu flugmannsskírteini í 4 skrefum.
