Í hverri starfsgrein er ástríðan oft í fararbroddi. Ef þér er alvara með flug og vilt vita hvernig á að verða atvinnuflugmaður, þá er þessi handbók útgangspunktur þinn. Hvort draumur þinn er að skipa a Boeing 787 eða fljúga svæðisleiðir sem launaður fagmaður, leiðin til a atvinnuflugmannsskírteini er skipulagt, framkvæmanlegt og mjög gefandi.
Margir upprennandi flugmenn byrja með afslappaðri forvitni - sumir taka jafnvel upp flug sem áhugamál. En að verða atvinnuflugmaður er miklu meira en bara ástríðuverkefni. Þetta er alvöru, stigstærð ferill studdur af alþjóðlegri eftirspurn, sérstaklega í fluginu eftir 2025.
Í FAA skilmálum er atvinnuflugmaður einhver sem hefur vottun til að fljúga flugvélum gegn bótum eða ráðningu. Allt frá leiguflugi og fraktflugi til að verða flugstjóri flugfélags, tækifærin eru margvísleg og fara stöðugt vaxandi.
Þessi 16 þrepa leiðarvísir mun sýna þér hvernig þú getur orðið atvinnuflugmaður frá grunni - jafnvel þó þú hafir enga fyrri flugreynslu. Þó að tímalínur þjálfunar séu mismunandi eftir nemendum, þá gefur þessi útlínur sannað vegakort til að taka þig frá jörðu og upp í flugklefann.
Skref 1: Ákveða hvort flugmannsferill henti þér
Áður en þú kafar í flugþjálfun eða skuldbindur þig fjárhagslega er mikilvægt að meta hvort leiðin samræmist langtímamarkmiðum þínum. Að læra hvernig á að verða atvinnuflugmaður byrjar á því að skilja raunveruleika starfsgreinarinnar - fyrir utan spennuna við að fljúga.
Byrjaðu á því að rannsaka laun væntingar og lífsstíl. Atvinnuflugmenn njóta oft samkeppnishæfra launa, ferðafríðinda og sveigjanleika í tímaáætlun, sérstaklega þegar þeir komast í hærri stöður. Hins vegar, snemma á ferðalaginu, geta langir tímar, ófyrirsjáanlegar tímasetningar og tími að heiman verið hluti af skiptingunni.
Næst skaltu taka tíma til að kanna fjölbreytt úrval starfstækifæra sem eru í boði. Atvinnuflugmenn eru ekki takmarkaðir við helstu flugfélög - þeir fljúga fyrir svæðisbundin flugfélög, leiguflugfélög, fyrirtækjaflota og farmrekstur. Hver geiri hefur sínar kröfur og kosti, svo það er þess virði að íhuga hvar hagsmunir þínir og persónuleiki fara best saman.
Að lokum skaltu hugsa um hvar þú vilt vera staðsettur. Flugmenn velja oft skóla eða vinnuveitendur nálægt helstu miðstöðvum og heimavöllur þinn getur haft veruleg áhrif á jafnvægi milli vinnu og einkalífs, ferðamynstur og starfsvalkosti.
Ef þú ert spenntur fyrir hugmyndinni um að fljúga faglega - og tilbúinn til að taka næsta skref - haltu áfram að lesa. Þessi handbók mun leiða þig í gegnum nákvæmlega hvernig á að verða atvinnuflugmaður, einn áfanga í einu.
Skref 2: Uppfylltu hæfiskröfur sem hvernig á að gerast atvinnuflugmaður
Áður en þú byrjar flugþjálfunarferðina þarftu að tryggja að þú uppfyllir grunnatriðin Kröfur FAA. Þessar forsendur eru hannaðar til að tryggja öryggi, viðbúnað og samræmi við reglur frá fyrsta flugi og áfram.
Til að vera gjaldgengur í atvinnuflugmannsþjálfun verður þú að:
- Vertu að minnsta kosti 18 ára þegar þú sækir um viðskiptaleyfi þitt
- Lesa, tala, skrifa og skilja ensku reiprennandi
- Haltu a annars flokks læknisvottorð FAA, sem staðfestir líkamlega og andlega hæfni þína til að stjórna flugvél
- Hafa gilt skilríki eða vegabréf sem gefið er út af bandarískum stjórnvöldum (sérstaklega fyrir alþjóðlega námsmenn)
Að skilja hvernig á að verða atvinnuflugmaður snýst ekki bara um að læra að fljúga – það snýst líka um að sanna að þú sért hæfur til að hefja þjálfun á fagstigi. Fyrir marga nemendur byrjar þetta skref með því að skipuleggja FAA læknispróf í gegnum Fluglæknir (AME).
Ef þú uppfyllir þessi hæfisskilyrði ertu tilbúinn að halda áfram og fara opinberlega í þjálfunarstigið.
Skref 3: Rannsakaðu og veldu rétta flugskólann
Að velja rétta þjálfunarumhverfið er ein mikilvægasta ákvörðunin sem þú munt taka þegar þú kortleggur hvernig á að verða atvinnuflugmaður. Með heilmikið af valmöguleikum í boði, allt frá akademíum í sjálfum sér til háskólatengdra námsbrauta, krefst þetta skref ígrundaðra rannsókna og skýran skilning á starfsmarkmiðum þínum.
Byrjaðu á því að þrengja tegund þjálfunarstofnunar sem hentar þínum námsstíl og tímalínu. Skólar í 61. hluta bjóða upp á sveigjanlegri, persónulegri nálgun - frábært fyrir nemendur sem kjósa upplifun á sjálfshraða. Aftur á móti fylgja hluti 141 forrit skipulögð, FAA-samþykkt námskrá og geta dregið úr lágmarksfjölda klukkustunda sem krafist er fyrir leyfið þitt. Ef markmið þitt er að fara á skilvirkan hátt í gegnum a vel skipulagt nám, Hluti 141 gæti passað betur.
Fyrir þá sem vilja sameina flugþjálfun við fræðimenn, þá bjóða flugháskólar og framhaldsskólar upp á nám sem samþættir flugmannsskírteini við flugvísindi, stjórnun eða flugverkfræði. Þetta eru tilvalin ef þú ert að leita að því að byggja upp langtíma flugferil sem felur í sér bæði flug og framtíðarleiðtogatækifæri.
Annar valmöguleiki er leiðin fyrir kadett flugfélagsins, þar sem valin flugfélög bjóða upp á samþætta þjálfun með starfsleiðum. Þessar áætlanir eru samkeppnishæfar en geta flýtt fyrir umskiptum þínum frá nemanda yfir í starfandi flugmann. Að öðrum kosti, ef þú ert laðaður að þjónustu og uppbyggingu, býður herleiðin upp á toppþjálfun og raunverulega flugreynslu - þó það feli venjulega í sér margra ára samningsbundinn skuldbindingu.
Þegar þú hefur fundið hvaða skólategund þú vilt, grafið dýpra. Leitaðu að jákvæðum umsögnum, öryggisskrám og upplýsingum um hæfi kennara. Ef mögulegt er skaltu heimsækja skólann í eigin persónu, taka a uppgötvunarflug, eða að minnsta kosti horfa á sýndarferðir og reynslusögur nemenda. Ekki hika við að hafa samband við ráðunauta í skóla - þeir eru til staðar til að svara spurningum þínum og hjálpa þér að taka upplýsta ákvörðun.
Að velja réttan skóla snýst ekki bara um kostnað eða staðsetningu – það snýst um að finna stað sem mun styðja við ferðalagið og hjálpa þér að ná árangri. Taktu þér tíma hér. Traustur grunnur mun gera gæfumuninn þegar þú ferð áfram á leiðinni til að verða atvinnuflugmaður.
Skref 4: Fáðu flugmannsskírteini þitt sem hvernig á að verða atvinnuflugmaður
Einn af fyrstu opinberu tímamótunum á ferð þinni er að tryggja sér flugmannsskírteini þitt. Þetta skjal gerir þér kleift að fljúga einn undir eftirliti kennara og er bráðnauðsynleg krafa þegar þú gengur í átt að því að verða atvinnuflugmaður.
Umsóknarferlið hefst í gegnum Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA) kerfi — örugg, vefbundin FAA gátt þar sem þú fyllir út og sendir inn fyrstu beiðni þína. Það er notendavænt og þitt Löggiltur flugkennari (CFI) mun venjulega leiðbeina þér í gegnum ferlið.
Eftir að umsóknin hefur verið lögð fram verður að fara yfir umsókn þína og samþykkja hana af fulltrúa FAA, Flight Standards District Office (FSDO) eða CFI sem hefur heimild til að staðfesta skírteinið. Þegar staðfest hefur verið, byrjar FAA að vinna úr pappírsvinnunni þinni. Þetta tekur venjulega á milli 14 og 21 dag, eftir það mun opinbera plastskírteinið þitt berast með pósti.
Á meðan þú bíður getur kennari þinn heimilað þér að stunda einflug undir beinu eftirliti þeirra - þetta er venjulega skjalfest í dagbók þinni. Þegar flugnemaskírteinið liggur fyrir hefurðu formlega leyfi til að hefja einkaþjálfunarflug, lykilskref þegar þú lærir hvernig á að verða atvinnuflugmaður frá grunni.
Skref 5: Aflaðu þér einkaflugmannsskírteinis (PPL) sem hvernig á að gerast atvinnuflugmaður
Eftir að hafa fengið flugmannsskírteini þitt er næsti mikilvægi áfanginn að vinna þér inn Einkaflugmannsskírteini (PPL). Þetta leyfi er formleg innganga þín inn í heim flugsins og þjónar sem ræsipallur fyrir hverja einkunn og hlutverk framundan.
Þú byrjar með grunnskóla, þar sem þú munt læra nauðsynlegar flugfræði - allt frá loftaflfræði og flugvélakerfi að veðurmynstri og reglum FAA. Flestir nemendur ljúka þessum áfanga á um það bil 8 vikum.
Meðan þú ert í grunnskóla byrjarðu líka í flugkennslunni þinni. Til að vinna sér inn PPL þinn krefst FAA:
- 40 klukkustundir af flugtíma samkvæmt hluta 61 (eða 35 samkvæmt hluta 141)
- Flestir nemendur skrá sig á milli 50–60 klukkustundum áður en þeir eru tilbúnir til tékkaksturs
- Þjálfun í lofti nær yfir flugtök, flugtök, lendingar, neyðaraðgerðir og útvarpssamskipti
Eitt af mest spennandi augnablikunum kemur þegar leiðbeinandinn þinn kvittar fyrir þig fyrsta sólóflugið— tækifærið þitt til að fljúga flugvélinni sjálfur. Það er mikill sjálfstraustsuppbyggjandi og afgerandi augnablik í þjálfun þinni.
Næst þarftu að standast tvö FAA mat:
- Þekkingarpróf einkaflugmanns – fjölvalspróf sem nær yfir fræði og reglugerðir
- The Practical Exam (Checkride) - flugpróf með FAA Designated Pilot Examiner (DPE), sem metur ákvarðanatöku þína og raunhæfni flugmanns.
Þegar báðum er lokið færðu útgefið einkaflugmannsskírteini. Á þessu stigi geturðu löglega flogið einn eða flutt farþega í einshreyfils flugvélum - en þú hefur ekki enn leyfi til að fljúga gegn skaðabótum. Samt sem áður markar þetta skírteini mikið stökk fram á veg þinn í átt að því að ná tökum á því hvernig á að verða atvinnuflugmaður.
Skref 6: Aflaðu þér hljóðfæraeinkunnar (IR) sem hvernig á að verða atvinnuflugmaður
Eftir að hafa fengið einkaflugmannsskírteini þitt er næsta stóra stökkið að fá þitt Tækjaeinkunn (IR). Þessi háþróaða vottun er nauðsynleg ef þér er alvara með að verða atvinnuflugmaður - og það er grunnkrafa til að ná tökum á því hvernig á að verða atvinnuflugmaður.
Tækjamatið gerir þér kleift að fljúga samkvæmt blindflugsreglum (IFR), sem þýðir að þú treystir eingöngu á tækjabúnað í stjórnklefa fyrir siglingar og stjórn – sérstaklega þegar þú flýgur í gegnum ský, lítið skyggni eða annasamt stýrt loftrými. Það er mikilvæg kunnátta fyrir atvinnuflug, þar sem veðurskilyrði eru ekki alltaf ákjósanleg.
Til að eiga rétt á einkunninni þarftu að ljúka:
- 50+ tíma í landflug sem flugstjóri
- Að lágmarki 40 klukkustundir af raunverulegri eða hermi hljóðfæraþjálfun
- Tvíkennsla með löggiltum blindflugskennara (CFII)
Þjálfun þín mun einbeita þér að verklagsreglum eins og haldmynstri, nákvæmni og ónákvæmni aðkomu, tækjaleiðsögn og neyðarviðbrögð þegar skyggni er í hættu.
Þessi áfangi tekur venjulega um 8 vikur, þó hann gæti verið lengri eða styttri eftir veðri, framboði flugvéla og æfingahraða þínum.
Án hljóðfæraeinkunnar værirðu jarðtengdur í slæmu veðri - sem takmarkar bæði öryggi þitt og starfshæfni. Að vinna sér inn það sannar getu þína til að takast á við raunverulegar flugáskoranir og færir þig einu skrefi nær því að fljúga í atvinnuskyni, sjálfsöryggi og við allar aðstæður.
Skref 7: Aflaðu þér viðskiptaeinkunnar eins vélar (CSEL)
Þetta er stigið þar sem ferð þín færist formlega frá nemanda yfir í fagmann. Einkunnagjöfin fyrir einn vél í atvinnuskyni (CSEL) er það sem veitir þér vottun til að fljúga gegn skaðabótum - og það er grundvallaratriði í því að skilja hvernig á að verða atvinnuflugmaður í Bandaríkjunum
Til að vera gjaldgengur þarftu að uppfylla kröfur um flugtíma:
- 250 heildarflugstundir samkvæmt hluta 61
- Eða 190 klukkustundir ef þú ert skráður í skipulagt Part 141 forrit
Þessi áfangi þjálfunar leggur áherslu á háþróaðar hreyfingar og flóknar flugvélastarfsemi, sem undirbýr þig til að starfa á öruggan og skilvirkan hátt í raunverulegu viðskiptaumhverfi. Þú munt skrá tíma í öflugri flugvélum, æfa nákvæmnisflug og ná tökum á neyðaraðgerðum við afkastamikil skilyrði.
Til að vinna sér inn CSEL þitt verður þú að standast tvö FAA mat:
Þekkingarpróf atvinnuflugmanns (CAX), sem fjallar um reglugerðir, loftaflfræði og kerfi á dýpra stigi.
Verklegt próf eða skoðunarferð, framkvæmt af FAA Designated Pilot Examiner (DPE), þar sem þú munt sýna fram á háþróaða flugkunnáttu
Þegar þú hefur fengið vottunina hefurðu opinberlega rétt til að fá greitt sem flugmaður - hvort sem þú ert með borðadrátt, skoðunarferðir, loftmælingar eða kennslu (með réttri einkunn). Hins vegar, þó að þetta leyfi opni dyrnar að launuðu flugstarfi, þá er það ekki lokaskrefið ef þú ert að stefna að starfi hjá bandarísku flugfélagi. Fleiri flugtímar og hugsanlega fleiri einkunnir eru enn framundan.
Flestir nemendur ljúka CSEL á 6 til 8 vikum, allt eftir æfingahraða, veðri og framboði flugvéla. En þegar þetta skírteini er komið í vasa þinn ertu ekki lengur bara að þjálfa - þú ert að fljúga faglega.
Skref 8: Fáðu þér atvinnuflugvélaréttindi fyrir fjölhreyfla (CMEL)
Á þessu stigi hefur þú nú þegar náð stöðu atvinnuflugmanns—en bætir við a fjölhreyfla einkunn er mikilvægt skref fyrir alla sem ætla að fljúga fyrir flugfélög eða fyrirtæki. Það er sérhæft skilríki sem gerir þér kleift að stjórna flugvélum með tveimur eða fleiri hreyflum, sem eykur atvinnumöguleika þína og flugvélaréttindi verulega.
Fjölhreyfla þjálfun kynnir nýja flugvirki, þar á meðal:
- Ósamhverft þrýstingur stjórnun (hvað gerist þegar ein vél bilar)
- Verklagsreglur við slökkvistarf og endurheimt neyðarárangurs
- Fjölhreyfla loftaflfræði og kerfisþekking
Flugtímakröfur fyrir fjölhreyfla einkunnina eru mismunandi eftir þjálfunarleiðinni þinni:
- Nemendur í 61. hluta verða að ljúka 250 klukkustundum samtals, þar af 100 klukkustundum sem flugstjóri (PIC) og 50 klukkustundir af landgöngutíma
- Hluti 141 skólar draga úr þessari kröfu í 190 klukkustundir, að því tilskildu að námskráin sé FAA-samþykkt
Ef þú hefur þegar staðist þekkingarpróf atvinnuflugmannsflugvéla (CAX) meðan á eins hreyfils þjálfun stendur, þarftu ekki að endurtaka skriflega prófið. Hins vegar, ef þú hefur farið beint frá Instrument Rating til CMEL (sleppir CSEL), þarftu að klára CAX fyrst.
Burtséð frá leið þinni muntu samt taka fjölhreyfla eftirlitsferð, sem felur í sér hagnýtt mat á sviðum eins og:
- Vmc sýnikennsla
- Verklagsreglur um vélarbilun
- Flóknar fjölhreyfla hreyfingar
Fyrir alþjóðlega flugmenn gegnir þessi einkunn einnig lykilhlutverki við að uppfylla alþjóðlega flugstaðla. Mörg lönd samþykkja FAA-skilríki til að breyta skírteinum og á nokkrum svæðum geturðu byrjað að fljúga farþegaflugvélum í atvinnuskyni með aðeins 250 skráðum klukkustundum, að því tilskildu að þjálfun þín uppfylli ICAO staðla.
Að bæta við þessari einkunn skerpir ekki aðeins kunnáttu þína - það staðsetur þig líka nær hæfi flugfélaga, sem færir þér enn eitt skrefið fram á við í að læra hvernig á að verða atvinnuflugmaður á faglegum, alþjóðlegum mælikvarða.
Skref 9 (valfrjálst): Gerast löggiltur flugkennari (CFI)
Þó að það sé ekki krafist fyrir alla starfsferil, þá er það að verða löggiltur flugkennari (CFI) ein hagnýtasta og stefnumótandi leiðin til að halda áfram að ná markmiðum flugfélagsins - sérstaklega í Bandaríkjunum.
Hvers vegna? Vegna þess að flestir flugmenn sem eru á leið í flugfélag þurfa að uppfylla kröfur FAA 1,500 tíma regla áður en hann öðlast réttindi til flugmannsskírteinis (ATPL). Fyrir marga er leiðsögn skilvirkasta leiðin til að byggja upp þessar stundir á sama tíma og þeir vinna sér inn laun.
Sem CFI geturðu safnað flugtímum á meðan þú færð borgað og breytt hverju nemendaflugi í skrefi nær þínum eigin starfsferilsmarkmiðum. Þetta gerir hlutverk flugkennara að tvöföldu tækifæri: kenna öðrum á meðan þú undirbýr þig fyrir næstu hreyfingu.
Fyrir utan grunnkennaraeinkunnina halda flugmenn oft áfram að vinna sér inn:
- CFII (Certified Flight Instructor – Instrument) – að kenna hljóðfæranemendum
- MEI (Multi-Engine Instructor) – að þjálfa aðra í tveggja hreyfla flugvélum
Báðar einkunnirnar auka kennslugetu þína og opna nýja starfsvalkosti í flugskólum eða háskólanámum.
Að meðaltali tekur þjálfun:
- CFI: ~2 mánuðir
- CFII: ~3 vikur
- MÁ: ~3 vikur
Fyrir þá sem hafa gaman af kennslu eða vilja styrkja þekkingu sína, býður það upp á að verða CFI bæði starfsframa og menntunarhæfni. Það er vinsæl leið fyrir marga að læra hvernig á að verða atvinnuflugmaður í Bandaríkjunum - sérstaklega fyrir þá sem stunda flugleiðina í gegnum skipulagða klukkustundabyggingu.
Skref 10: Tímauppbygging – Hvernig á að verða atvinnuflugmaður með ATP markmiðum
Þegar þú hefur tryggt þér atvinnuskírteini þitt er næsta áskorun að uppfylla heildarflugtímakröfur fyrir starf flugfélaga. Í Bandaríkjunum þýðir þetta að skrá 1,500 samtals klukkustundir til að öðlast skilyrði fyrir Airline Transport Pilot (ATP) vottorðinu - hæsta stig flugmannsskírteinis og endanleg hlið til flugfélaganna.
Að læra hvernig á að verða atvinnuflugmaður snýst ekki bara um að standast próf – það snýst líka um reynslu. Að byggja upp tíma í loftinu kennir dómgreind, skerpir færni og undirbýr þig fyrir skyldur atvinnuflugs.
Það eru nokkrar algengar leiðir til að byggja upp tíma:
- Flugkennsla, sem gerir þér kleift að skrá tíma á meðan þú færð tekjur
- Borðadráttur, loftmyndatökur, flugleiðsla eða könnunarflug og Part 135 leiguflug
- Fljúga samkvæmt takmörkuðum ATP (R-ATP) ákvæðum ef þú hefur sótt viðurkennt háskólanám, sem gæti lækkað tímaþörf þína
Til að uppfylla ATP lágmark þarf FAA:
- 1,500 alls flugtímar (Bandaríkin og Kanada; sum lönd þurfa minna - um 250 klukkustundir)
- 500 stundir göngutími
- 100 tíma á nóttunni
- 50 tímar í fjölhreyfla flugvélum
Flestir flugmenn taka 12 mánuði eða lengur að ná þessu viðmiði, þó að nákvæm tímalína fari eftir framboði þínu, starfstegund og aðgangi að flugtækifærum. Hvort sem þú ert að leiðbeina nemendum eða fljúga leiguflugsleiðir færir hver skráð klukkutími þig nær stjórnklefa svæðis- eða stórflugfélags.
Þessi áfangi er ekki bara tímaþörf heldur er tækifærið þitt til að betrumbæta fagmennsku þína, samkvæmni og sjálfstraust í raunverulegu flugumhverfi.
Skref 11: Fáðu ATP skírteinið þitt sem hvernig á að verða atvinnuflugmaður
Síðasta vottunarskrefið í atvinnuflugferð þinni er að vinna þér inn Airline Transport Pilot (ATP) vottorð. Þetta er hæsta stig flugmannsskírteina sem FAA gefur út - og það sem þarf til að þjóna sem skipstjóri eða yfirmaður hjá flestum viðskiptaflugfélögum í Bandaríkjunum
Til að vera gjaldgengur verður þú fyrst að uppfylla aldurskröfuna:
- 23 ára fyrir fullt ATP
- 21 árs ef sótt er um takmarkaðan ATP (R-ATP) í gegnum viðurkennda háskóla- eða herleið
Næst þarftu að skrá þig í ATP Certification Training Program (ATP-CTP). Þetta námskeið er nauðsynleg forsenda áður en farið er í skriflegt þekkingarpróf FAA. Það felur í sér bæði kennslu í kennslustofunni og praktíska þjálfun í fullhreyfingarhermum til að undirbúa þig fyrir kröfur flugfélaga.
ATP-CTP forritið inniheldur venjulega:
- Ítarleg loftaflfræði og kerfisfræði
- Flugrekstur í mikilli hæð og afköst þotunnar
- Hermirlotur til að æfa áhafnarauðlindastjórnun (CRM) og verklagsreglur á tækjabúnaði
Þegar þú hefur lokið náminu muntu vera gjaldgengur í FAA ATP þekkingarprófið. Eftir að hafa staðist skriflega er síðasta skrefið ATP checkride, þar sem þú munt sýna fram á getu þína til að stjórna flóknum flugrekstri samkvæmt ströngum FAA stöðlum.
Allt ATP þjálfunarferlið tekur um það bil 40 klukkustundir, þó undirbúningstími fyrir ritaða og hermihluta getur verið breytilegur.
Að vinna sér inn ATP þinn er meira en bara reglugerðarreitur til að athuga - það er sönnun þess að þú ert reiðubúinn fyrir hæstu stig flugábyrgðar. Og það er lokaafrek fyrir alla sem eru alvarlegir í því hvernig eigi að verða atvinnuflugmenn með hæfi flugfélaga.
Skref 12: Sæktu um að fljúga fyrir svæðisflugfélag
Með ATP vottorðið þitt við höndina og tímana skráða ertu nú tilbúinn til að fara inn í atvinnuflugfélögin. Fyrir flesta nýja flugmenn í Bandaríkjunum byrjar ferðin hjá svæðisbundnu flugfélagi - algengur og stefnumótandi inngangur inn í iðnaðinn.
Þessir flugrekendur reka styttri innanlandsleiðir og bjóða upp á hraðvirkt umhverfi til að byggja upp viðbótartíma túrbínu, reynslu af þotum og flugtíma í skipulögðu loftrými. Það er líka þar sem margir flugmenn öðlast raunverulega rekstrarreynslu sem þarf til að skipta á endanum yfir í helstu flugfélög.
Umsóknarferlið felur í sér meira en bara að senda inn ferilskrá. Þú þarft að:
- Sæktu beint til margra svæðisbundinna flugfélaga og fylgstu með opnum á flugmannasértækum starfsráðum
- Undirbúðu þig fyrir bæði tækniviðtöl (sem fjallar um loftaflfræði, reglugerðir, flugvélakerfi) og HR viðtöl (áhersla á persónuleika, ákvarðanatöku og áhafnarvirkni)
- Vertu tilbúinn fyrir hermamat, þar sem þú munt sýna fram á aðstæðursvitund, verklagsþekkingu og grunnsamhæfingu margra áhafna
Þegar þú hefur ráðið þig, byrjar þú tegundaráritunarþjálfun á tilteknu flugvélinni sem þú munt starfrækja—oftast CRJ (Bombardier) eða ERJ (Embraer) röðina. Þessi þjálfun felur í sér grunnskóla, hermalotur og lokamat áður en þú færð leyfi til að starfa sem fyrsti liðsforingi.
Að ganga til liðs við svæðisflugfélag er ekki bara næsta skref - það er raunveruleikinn þinn. Það markar umskipti frá þjálfun yfir í fullt starf, atvinnuflug, og setur allt sem þú hefur lært í gegnum hvernig á að verða atvinnuflugmaður í daglegu starfi í 30,000 fetum.
Skref 13: Vertu fyrsti liðsforingi
Þegar þú hefur lokið tegundarmatsþjálfun og tryggt þér pláss hjá svæðisflugfélagi er næsti áfangi þinn formlega að verða Fyrsti liðsforingi— fyrsta launuðu flugfélagshlutverkið þitt sem starfar sem hluti af tveggja flugmanna áhöfn.
Þetta byrjar með Initial Operating Experience (IOE), áfanga undir eftirliti þar sem þú munt fljúga áætlunarleiðum á meðan þú lærir staðlaðar rekstraraðferðir flugfélagsins þíns (SOP), fjarskiptaflæði og stjórnun flugstjórnarklefa við raunverulegar aðstæður.
Meðan á IOE stendur muntu fljúga með þjálfunarskipstjóra, sem veitir kennslu á vinnustaðnum á meðan þú metur meðhöndlun þína á flugrekstri, gátlistum og farþegaþjónustu við lifandi aðstæður.
Eftir að hafa lokið nokkrum flugferðum og umsagnir um frammistöðu muntu gangast undir lokamat. Þetta mat tryggir að þú sért tilbúinn til að stjórna flugvélinni á öruggan og stöðugan hátt án beins eftirlits.
Þegar þú hefur farið framhjá ertu formlega fyrsti liðsforingi — og nú hluti af flugfélagshópnum, fljúgandi farþegum sem borga og smíðar dýrmætan túrbínutíma sem atvinnuflugmaður.
Þetta er fyrsta stóra stoppið á atvinnuflugsstiganum - og gefandi eftirlitsstöð í ferð þinni í gegnum hvernig á að verða atvinnuflugmaður á atvinnustigi.
Skref 14: Kynning að skipstjóra
Eftir að hafa öðlast reynslu sem fyrsti liðsforingi og skráð nægan tíma, er næsta skref á ferli þínum í atvinnuflugi hin eftirsótta uppfærsla í Captain. Þessi kynning snýst ekki bara um klukkustundir – hún snýst um forystu, samkvæmni og reiðubúinn til að taka við stjórn flugvélarinnar.
Flest flugfélög þurfa að lágmarki 1,000 klukkustunda flugreynslu áður en þú getur uppfært. Þessar klukkustundir verða að vera skráðar í túrbínuknúnum flugvélum með mörgum áhöfnum undir flugrekstri - venjulega hjá svæðisbundnu flugrekanda.
Til að vera gjaldgengur þarftu að ljúka:
A Ávísun skipstjóra, sem metur stjórnunargetu þína, ákvarðanatöku og fylgni við rekstrarsamskiptareglur
A Tegundareinkunn uppfærsla ef þú ert að skipta yfir í stærri eða flóknari flugvél - þetta felur í sér grunnskóla, hermaþjálfun og flugmat
Tímalínan fyrir kynningu er mismunandi. Þættir eins og starfsaldur, stækkun flugfélaga og heildareftirspurn í iðnaði geta flýtt fyrir eða tafið ferlið. Sumir flugmenn uppfæra innan tveggja ára, á meðan aðrir gætu beðið lengur eftir hreyfingum innan fyrirtækis þeirra.
Þegar þú ert formlega skráður af og sestur í vinstri sætinu muntu hafa unnið þér inn meira en titil - þú munt bera fullt rekstrarvald og endanlega ábyrgð á hverju flugi. Það er afgerandi skrefið á ferð þinni í gegnum hvernig á að verða atvinnuflugmaður og augnabliki sem allir flugmenn vinna að með stolti.
Til hamingju - nú geturðu sagt það: "Þetta er skipstjórinn þinn sem talar."
Skref 15: Tími til að sækja um hjá Majors
Eftir margra ára uppbyggingarreynslu, vinnutíma og sjálfstraust stjórnenda er næsta stig í flugmannsferli þínum að taka stökkið frá svæðisbundnum til helstu flugfélaga – þar sem langflugsleiðir, stærri flugvélar og hærri laun bíða.
Flestir helstu flugrekendur leita eftir 3,000+ heildarflugstímum, þar sem margir farsælir umsækjendur eru með nærri 4,000, þar á meðal umtalsverða reynslu af þotum. Þetta númer tryggir að þú hafir byggt upp ástandsvitund, forystu og tæknilega samræmi sem krafist er fyrir alþjóðlega viðskiptastarfsemi.
Jafn mikilvægur er Part 121 Pilot-in-Command (PIC) tími. Þú þarft venjulega:
- 1,000 til 1,500 klukkustundir af PIC innskráður flugrekstri
- Sterk öryggisskrá og skjalfest kunnátta í afkastamiklum flugvélum
Þegar þú ert tilbúinn skaltu sækja um eldri símafyrirtæki eins og Delta, United, American og aðra alþjóðlega rekstraraðila. Þessi flugfélög hafa skipulögð, samkeppnishæf ráðningarferli, þar á meðal:
- Tækni- og mannauðsviðtöl beindust að ákvarðanatöku, CRM og forystu
- Hermirmat sem prófa getu þína til að takast á við flóknar aðstæður í ókunnum þotum
Þegar þú hefur valið þá munt þú ljúka flugfélagssértækri þjálfun, sem felur í sér kerfi, verklagsreglur og háþróaða hermirlotu - oft lýkur með tegundareinkunn fyrir breiðþotur eða þröngþotur.
Tímalínan er breytileg, en flestir flugmenn fara frá svæðisbundnum yfir í majór innan 3 til 7 ára, allt eftir ráðningarlotum, vexti flota og persónulegum viðbúnaði.
Þessi hreyfing markar inngöngu þína í efsta stig flugiðnaðarins - lykiláfangi fyrir alla sem hafa náð tökum á ferðinni um hvernig á að verða atvinnuflugmaður á hæsta stigi.
Skref 16: Framfarir í starfi – breiðlíkamsskipstjóri, leiðbeinandi eða flugleiðtogi
Eftir margra ára vígslu, flugtíma og stöðuga framfarir í röðum hefurðu náð þeim stað þar sem ferill þinn sem atvinnuflugmaður getur farið í margar mismunandi – og spennandi – leiðir. Þetta er þar sem reynsla verður tækifæri og næsta skref þitt er skilgreint af hverju þú langar í flug.
Fyrir marga er lokamarkmiðið að skipta yfir í breiðskipaflotann. Með nægan starfsaldur og nægan flugtíma gætirðu uppfært í langflugsflugvélar eins og Boeing 787 Dreamliner, 777 eða Airbus A350 — sem opnar dyrnar að alþjóðlegum flugleiðum og háþróuðu millilandaflugi.
Aðrir gætu fundið ástríðu sína í forystu eða kennslu. Algengar framfaraleiðir eru:
- Athugaðu hlutverk flugmanns eða tegundamatskennara, leiðbeina nýráðnum og tryggja gæði þjálfunar
- Yfirflugmaður, Base Manager, eða Flight Operations Supervisor, þar sem forysta og rekstrareftirlit verða dagleg áhersla þín
- Fyrir þá sem eru með víðtækari metnað býður breyting yfir í framkvæmdahlutverk flugfélaga áhrif á stefnu fyrirtækisins, öryggismenningu og þróun flugmanna í mælikvarða
Á þessu stigi verða framfarir oft yfir 5 til 15 ára reynslu af flugfélagi. Framfarir byggjast á starfsaldri, frammistöðu, leiðtogarmöguleikum og - oft - vilja þínum til að takast á við nýjar áskoranir.
Hvort sem þú dvelur í flugstjórnarklefanum eða færð þig inn í stjórnendur, þá ertu kominn á þann stað að þú spyrð ekki lengur hvernig eigi að verða atvinnuflugmaður — þú hefur gert það. Nú ertu að móta næstu kynslóð flugs.
Ályktun: Hvernig á að verða atvinnuflugmaður - hvað þarf í raun
Nú þegar þú hefur fylgst með öllu 16 skrefa ferðalaginu skilurðu nákvæmlega hvernig á að verða atvinnuflugmaður—frá núllri flugreynslu til skipstjórasætsins á breiðþotu. Þessi leið er ekki fyrir alla. Það krefst aga, nákvæmni og stanslausrar skuldbindingar til vaxtar.
Þú hefur séð hvað um er að ræða:
- Að afla sér einkaflugmannsskírteinis
- Framfarir í gegnum verðbréfa- og viðskiptaeinkunn
- Að byggja upp flugtíma, leiðbeina og öðlast reynslu af túrbínu
- Að stíga inn í svæðisbundið flugfélagshlutverk og að lokum sækja um hjá aðalmeisturunum
- Að klifra upp í langtíma forystu sem skipstjóri eða flugmálastjóri
Sérhver áfangi byggir á þeim á undan. Hver klukkutími sem skráður er, eftirlitsferð liðin og lærdómur færir þig nær draumaplaninu.
Sannleikurinn er sá að hvernig á að verða atvinnuflugmaður snýst ekki bara um vottorð eða titla - það snýst um að verða atvinnumaður. Sá sem leiðir af öryggi, nákvæmni og sjálfstrausti í 35,000 fetum.
Hvert þú ferð héðan er algjörlega undir þér komið.
En núna, þú ert kominn með vegakortið - og það er kominn tími til að fljúga honum.
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að breyta erlendu flugmannsskírteini í 4 skrefum.
