Hversu mikið græða flugmenn flughersins? Heildar sundurliðun launa

Flugmannsefni sem horfir á launatöflu hersins í fyrsta skipti sér tölu sem virðist sanngjörn en ófullkomin. Raunverulega spurningin, hversu mikið flugmenn þéna, hefur ekkert eitt svar því launauppbyggingin er vísvitandi lagskipt. Grunnlaun eru aðeins sýnileg yfirborð.

Það sem flestir verðandi flugmenn missa af er bilið á milli auglýstra launa og raunverulegra tekna. Herinn byggir upp bætur með hlunnindum, bónusum og fríðindum sem borgaraleg störf jafnast sjaldan á við hvað varðar uppbyggingu eða skattalega meðferð. Að skilja hvert lag breytir útreikningnum algjörlega.

Þessi grein afkóðar alla þætti launa flugmanna í flughernum, allt frá fluglaunum og húsnæðisbótum til starfslokabónusa og langtímabóta. Þú munt sjá alla myndina, ekki bara grunnlaunadálkinn á töflunni.

Grunnlaun eru aðeins upphafspunkturinn

Flestar greinar um laun flugmanna í flughernum enda við launatöfluna. Það er mistök. Talan á launatöflunni fyrir hermenn er síst áhugaverði hluti launasögunnar.

Grunnlaun eru í samræmi við stífa stöðu og þjónustutíma. Nýráðinn yfirmaður á O-1 stigi þénar laun fyrir byrjendurSú tala hækkar eins og fyrirsjáanlegt er með hverri stöðuhækkun og hverju ári í þjónustu. Þegar flugmaður nær fjórða eða fimmta sæti hefur grunnlaunin tvöfaldast eða þrefaldast. Laun yfirmanna um miðjan starfsferil og í hærri starfsferil endurspegla ára reynslu og vaxandi ábyrgð.

En grunnlaun eru lágmark, ekki þak. Þau eru til staðar innan kerfis sem er hannað til að greiða flugmönnum umfram það sem launataflan gefur til kynna. Herinn vill ekki að flugmenn fari til flugfélaga. Þess vegna byggir hann upp lög sem launataflan sýnir aldrei.

Hugleiddu hvað grunnlaunin ein og sér vantar. Flugmaður hjá O-3 með sex ára starfsreynslu fær virðuleg laun. Sami flugmaður fær húsnæðisbætur, fluglaun og starfsmannabónus sem geta farið yfir grunnlaunin sjálf. Launatöflurnar eru sýnilegi hluti ísjakans. Allt annað er undir vatnslínunni.

Þess vegna er villandi að bera saman laun herflugmanna við laun borgaralegra borgara eingöngu út frá grunnlaunum. Heildarmyndin af bætur er aðeins skynsamleg þegar öllum lögum er bætt við. Þar búa rauntölurnar..

Taktu húsnæðisbæturnar einar og sér. Flugmaður í O-3 flugvél sem staðsettur er á Hurlburt flugvellinum fær grunnbætur vegna húsnæðis sem bæta við yfir $2,000 á mánuði skattfrjálst. Það eru peningar sem launataflan skráir aldrei.

Fluglaun bæta við enn einu lagi. Hvatningarlaun fyrir nýja flugmenn í flugstarfi byrja á 125 dollurum á mánuði og hækka í 840 dollara á mánuði fyrir 14. ár. Þessar hækkanir aukast á starfsferlinum á þann hátt sem grunnlaunatöflurnar ná ekki til.

Fluglaun og flugbónusar bæta raunverulegu vægi

Grunnlaunin eru þar sem samtalið byrjar, en þau eru ekki þar sem peningarnir búa. Fluglaun og varðveislubónusar eru það sem aðgreinir laun flugmanna í flughernum frá launum allra annarra yfirmanna. Þessir þættir svara raunverulegri spurningu um hversu mikið flugmenn í flughernum þéna þegar allt kerfið er tekið með í reikninginn.

Hvatningarlaun fyrir flugstarfsferil: Mánaðarlegt flugiðgjald

Allir hæfir flugmenn fá hvatagreiðslur í flugstarfi, almennt kallaðar fluglaun. Upphæðin er sveigjanleg eftir starfsárum í flugi, byrjar hóflega og hækkar eftir því sem reynsla safnast upp. Þetta er ekki bónus fyrir framúrskarandi árangur, heldur þóknun fyrir þær kröfur sem fylgja því að fljúga herflugvélum.

Framhaldslaun í flugi: Varðveislustöngin

Framhaldslaun í flugi eru aðalverkfæri flughersins til að halda reyndum flugmönnum í stjórnklefanum. Flugmenn sem skuldbinda sig til viðbótarþjónustuára geta fengið... Samningar um áframhaldandi laun í flugi sem bæta við verulegum árstekjum. Uppbyggingin umbunar langlífi og skuldbindingu fremur en skammtímaþjónusta.

Hvernig 600,000 dollara bónusinn virkar í raun og veru

Hin víða rædda upphæð, 600,000 dollarar, er ekki ein ávísun. Þetta er bónus til margra ára sem greiddur er í afborgunum yfir samningstímann. Flugmaður sem skrifar undir tíu ára skuldbindingu fær heildarupphæðina dreift yfir þessi ár, sem gerir árlega viðbótina verulega en ekki lífsbreytandi í einni greiðslu.

Af hverju þessar greiðslur skipta meira máli en grunnlaun

Fluglaun og bónusar geta bætt tugum þúsunda dollara við árslaun umfram það sem launataflan sýnir. Flugmaður á miðjum starfsferli með fluglaun og virkan ACP-samning þénar mun meira en flugmaður án réttinda í sama starfi. Þetta er þar sem raunveruleg fjárhagsleg mynd af þéna flugmanna kemur í ljós.

Húsnæðis- og framfærslubætur eru skattfríð tekjur

Algengasta mistökin við að svara spurningunni um hversu mikið flugmenn þéna er að hunsa skattfríðindin sem eru innbyggð í tveimur tilteknum frádráttum. Grunnbætur vegna húsnæðis (BAH) og grunnbætur vegna framfærslu (BAS) eru ekki bónusar, heldur skattfrjálsar tekjur sem auka í raun kaupmátt hvers dollars. Óbreyttur borgari sem þénar 60,000 dollara í laun borgar tekjuskatt af hverjum dollari. Flugmaður sem þénar 30,000 dollara í BAH heldur hverjum dollari.

BAH er reiknað út frá stöðu, stöðu einstaklings sem er háður starfsmanni og landfræðilegri staðsetningu. Flugmaður sem er staðsettur á dýrum vinnustað fær fleiri en einn á lágum vinnustað. Kerfið er hannað til að standa straum af húsnæðiskostnaði utan vinnustaðar án þess að flugmaðurinn greiði úr eigin vasa. Virkt gildi er hærra en nafnvirðið þar sem enginn alríkis- eða ríkisskattur nær yfir það.

BAS nær yfir máltíðir. Þetta er fast mánaðargjald sem greitt er öllum yfirmönnum, óháð því hvar þeir borða. Núverandi gjald fyrir yfirmenn er ákveðið árlega og leiðrétt fyrir verðbólgu. Eins og BAH er það skattfrjálst. Flugmaður sem býr í húsnæði í bækistöð og borðar í veitingahúsnæði fær samt sem áður fulla BAS upphæð, það eru tekjur, ekki endurgreiðsla.

Berið þetta saman við sambærilegar tekjur í almennum geira. Starfsmaður í einkageiranum sem borgar 1,500 dollara mánaðarlega leigu með tekjur eftir skatta verður að þéna um það bil 2,000 dollara fyrir skatta til að standa straum af þeim kostnaði. Flugmaður sem fær 1,500 dollara í skattfrjálsum BAH þarf nákvæmlega 1,500 dollara í brúttólaun til að ná sömu niðurstöðu. Munurinn magnast yfir starfsferilinn. Launakerfi herflugmanna hleður vísvitandi verðmæti fram í tímann með skattalegri meðferð frekar en grunnlaunum.

Niðurstaðan er einföld. Grunnlaun ein og sér geta ekki gefið heildarmynd af fjárhagsstöðunni. Tveir flugmenn með sömu stöðu og starfstíma geta haft verulega mismunandi heildarlaun eftir því hvar þeir búa og hvernig þeir nota þessi laun.

Bótapakkinn keppir við hvaða borgaralegt starf sem er

Flestir launasamanburðir enda við launalínuna. Það missir af raunverulegu gildi herþjónustunnar.

Bótapakkinn fyrir flugmenn flughersins inniheldur tryggingar, eftirlaun og afþreyingaráætlanir sem bæta við verulegu fjárhagslegu öryggi.

Tryggingar sem ná yfir meira en bara stefnu

The tryggingar- og fríðindapakki Innifalið er sjúkra- og tannlæknaþjónusta án mánaðarlegra iðgjalda. Samsvarandi borgaraleg þjónusta hjá stórum vinnuveitanda kostar þúsundir á ári eingöngu í iðgjöldum. Tryggingin nær til framfærenda og felur í sér aðgang að meðferðarstofnunum hersins um allan heim.

Lífeyrir sem byrjar að greiðast út við 20 ára aldur

Blandaða lífeyriskerfið sameinar lífeyri með ákveðnum réttindum og sparnaðaráætlun sem samsvarar iðgjöldum. Flugmaður sem hefur starfað í 20 ár fær lífeyri sem hefst strax við starfslok. Þessi lífeyrir heldur áfram ævilangt, leiðréttur fyrir verðbólgu. Fá störf í almennum starfsgreinum bjóða upp á tryggðar tekjur sem hefjast á fimmtugsaldri.

Afþreyingar- og lífsgæðaáætlanir

Starfsmanna-, velferðar- og afþreyingaráætlanir bjóða upp á afslátt af ferðalögum, gistingu og afþreyingaraðstöðu á öllum herstöðvum. Aðgangur að sjúkraflutningamönnum og skiptistöðvum dregur úr útgjöldum heimila. Bótapakkinn gjörbreytir fjárhagslegum jöfnum fyrir atvinnuflugmann. Tryggingarkostnaður hverfur. Lífeyristekjur hefjast áratugum fyrr. Afþreyingaráætlanir lækka daglegan útgjöld.

Íhugaðu sambærilegan borgaralegan kost. Yfirmaður hjá Delta eða United borgar um það bil 1,500 dollara á mánuði fyrir sambærilega fjölskyldusjúkratryggingu. Flugmaður í flughernum borgar ekkert. Sá munur einn og sér fer yfir 18,000 dollara árlega í eigin fé.

Útreikningur lífeyris skiptir meira máli. Flugmaður sem lætur af störfum 42 ára gamall eftir 20 ára starfsreynslu fær um 40% af grunnlaunum ævilangt. Óbreyttur flugmaður verður að fjármagna eftirlaun sín sjálfur með iðgjöldum í 401(k) lífeyrissparnað og markaðsávöxtun. Hernaðaruppbyggingin fjarlægir markaðsáhættu að öllu leyti.

Hvaða flugmenn þéna 400,000 dollara á ári?

Stutta svarið: enginn flugmaður í virkri þjónustu í flughernum fær þessa upphæð eingöngu úr grunnlaunum og vasapeningum. Langa svarið leiðir í ljós hvar þessi tala er í raun og veru. Heildarlaun herflugmanns eru umtalsverð. Reyndur flugmaður í 5 ára aldri með fluglaun, BAH, BAS og fríðindum er nálægt sterkum sex stafa launapakka. En $400,000 eru ekki innan þess bils.

Yfirmenn hjá stórum flugfélögum ná 400,000 dollurum í laun. Delta flugmaðurÞeir sem eru efst á launaskalanum sínum ná þeim þröskuldi eftir að hafa safnað starfsaldri í mörg ár. Sá sem flýgur fyrir flugherinn þrítugur getur flogið fyrir flugfélag fertugur og þénað þrefalt meira.

Þessi ferill er hin raunverulega saga. Herinn byggir upp færni og vinnutíma. Starfsferillinn í flugfélaginu opnar fyrir tekjurnar. Flugakademían í Florida Flyers hjálpar flugmönnum að skipta úr herstjórnklefum yfir í sæti fyrsta flugmanns flugfélaga. Upphæðin 400,000 dollarar er ekki goðsögn. Það þarf bara annan búning til að vinna sér inn hana.

Ruglingurinn er enn til staðar vegna þess að sumar netheimildir sameina eftirlaunagreiðslur hersins og greiðslur úr virkri þjónustu. Tuttugu ára starfsferill í flughernum með lífeyri að núvirði yfir milljón dollara er reiknaður með í árlegum launagreiðslum. Það eru ekki nettógreiðslur. Það eru langtímaávinningar sem krefjast tveggja áratuga þjónustu til að innheimta.

Að aðgreina núverandi tekjur frá frestuðum greiðslum breytir stærðfræðinni. Talan upp á 400,000 dollara birtist aðeins þegar einhver bætir framtíðarlífeyrisstraumi við grunnlaun dagsins í dag. Sú útreikningur þrisvar sinnum eða meira.

600,000 dollara bónusinn: Hvað hann þýðir í raun og veru

Framhaldslaun í flugi (ACP) er bónus sem er hannaður til að halda reyndum flugmönnum í stjórnklefanum eftir að þeir hafa lokið upphaflegri þjónustuskyldu sinni. Þetta er fjölára samningur sem greiðist út yfir nokkur ár, venjulega í árlegum afborgunum.

Talan 600,000 dollarar er endurtekin sem fyrirsögn. Það sem það þýðir í raun er að flugmaður sem skuldbindur sig til viðbótarþjónustutímabils, oft níu til tólf ára, fær skipulögð greiðslur yfir allan þann tíma.

Þessi greinarmunur skiptir máli vegna þess að hann breytir fjárhagslegri stærðfræði. Raunveruleikinn er nær árlegri viðbót sem, ásamt grunnlaunum og vasapeningum, gerir það fjárhagslega samkeppnishæft að vera áfram í þjónustunni samanborið við fyrri valkosti í borgaralegri þjónustu.

Rétt skilningur á Framhaldslaun í flugi sýnir fram á vísvitandi málamiðlun. Bónusinn er nógu rausnarlegur til að halda í hæfileikaríkt starfsfólk en er þannig uppbyggður að forðast að skapa óvæntan hagnað sem veldur skattavandræðum eða lífsstílsbreytingum. Fyrir flugmanninn sem metur tölurnar er raunverulega spurningin hvort fjölæra skuldbindingin samræmist starfsferli þeirra og langtíma tekjumarkmiðum.

Ímyndaðu þér flugstjóra með tíu ára starfsreynslu sem stendur frammi fyrir 35,000 dollara árlegri ACP-greiðslu. Sami flugmaður gæti gengið inn hjá svæðisbundnu flugfélagi og þénað 120,000 dollara á fyrsta ári og stefnið að 200,000 dollurum innan þriggja ára. Bónusinn brúar bilið en útrýmir því ekki. Ákvörðunin verður veðmál á feril, ekki samanburður á núverandi launum.

Flugmaðurinn sem skilur þessa uppbyggingu getur samið um starfsferil sinn af nákvæmni. Hægt er að taka ACP-greiðslur með í reikninginn í umsóknum um húsnæðislán, eftirlaunaáætlun og sparnað vegna menntunar sem fyrirsjáanlegar tekjulindur. Mistökin eru að meðhöndla bónusinn sem óvæntan arð þegar hann virkar frekar eins og viðauki við fastavinnulaun sem er hannaður til að láta reikningana ganga upp fyrir báða aðila.

Frá herflugmanni til flugstjóra: Launaferillinn

Leiðin frá herstjórnklefa upp í sæti flugstjóra er fjárhagslegur stigi, ekki eitt stökk. Flestir flugmenn vanmeta kostnað fyrstu skrefin. Að kortleggja þessa leið breytir því hvernig þú metur hvert ár í þjónustu.

Skref 1. Fullnægðu upphaflegri skuldbindingu þinni sem flugmaður í flughernum. Þetta byggir upp flugtíma, leiðtogareynslu og tegundarréttindi sem flugfélög krefjast. Hver klukkustund sem þú skráir í herflugvél er bein fjárfesting í hæfni þinni til borgaralegrar ráðningar.

Skref 2. Ákveddu hvenær þú átt að skipta um starf. Að hætta við lok þjónustu þinnar þýðir að þú ert kominn/komin/n inn í ráðningarhóp flugfélagsins með sterka reynslu. Að vera lengur í starfi fyrir bónus til að fá bónus til að lengja starfslok seinkar þeirri launakúrfu sem borgaraleg störf hafa, sem magnast yfir starfsferilinn.

Skref 3. Byrjaðu sem flugstjóri hjá svæðisbundnu flugfélagi. Þetta er launabreytingin sem flestir flugmenn finna óþægileg. Launin eru lægri en heildarlaun hersins, en klukkan byrjar að tifa í átt að uppfærslunni sem flugstjóri sem breytir öllu.

Skref 4. Uppfærsla í sæti yfirmanns hjá svæðisbundnu flugfélagi. Þetta skref tvöfaldar tekjumöguleika þína samanborið við sæti yfirmanns. Tímalína uppfærslunnar er mismunandi eftir flugfélögum og eftirspurn, en hver mánuður í vinstra sætinu flýtir fyrir næsta skrefi.

Skref 5. Flyttu þig til stórs flugfélags sem fyrsti flugmaður. Þetta er þar sem launaþróun flugmanns víkur verulega frá launum hersins. Yfirmenn stórra flugfélaga þéna meira en flestir undirofurstar flughersins, með skýrari leið til toppsins.

Skref 6. Uppfærsla í stöðu flugstjóra hjá stóru flugfélagi. Þetta er fjárhagslegt hámark starfsferils í borgaralegu starfi. Reyndir flugstjórar hjá Delta, United og American þéna margfalt meira en nokkur annar flugmaður í virkri þjónustu þénar, jafnvel með bónusum inniföldum.

Að ljúka þessari braut krefst stefnumótunar og skýrrar áætlunar. Flugakademían í Florida Flyers hjálpar flugmönnum að brúa bilið á milli herþjónustu og ráðningar hjá flugfélögum. Munurinn á góðum launaseðli fyrir hermenn og frábærum starfsferli hjá flugfélögum er að vita nákvæmlega hvenær á að grípa til hverrar hreyfingar.

Næsta skref: Reiknaðu heildarmyndina

Spurningin um hversu mikið flugmenn þéna skiptir aðeins máli ef þú veist hvað þú átt að gera við svarið. Grunnlaun, fluglaun, húsnæðisbætur og bónusar mynda eina mynd. Langtíma tekjumöguleikar starfsferils í borgaralegu flugfélagi mynda aðra mynd.

Hvert ár sem flugmaður starfar í hernum fram yfir skuldbindingu sína, þá seinkar honum tekjuferlinu sem nær hámarki í launum yfirmanns. Bilið á milli launa hjá hermönnum og tekna flugfélaga eykst með hverri frestun á stöðuhækkun. Það er raunveruleg fjárhagsleg útreikningur.

Flugakademían í Florida Flyers er til staðar til að brúa þetta bil. Umskiptin úr herstjórnklefa yfir í flugferil krefjast samstarfsaðila sem skilur báða heima. Byrjaðu samtalið núna. Tölurnar aukast bara héðan í frá.