Skriflegt próf hjá FAA: Áætlunin, árangur og hvað gerist næst

Flugnemi starir á skráningarsíðu PSI, fastur á milli FTN, áritunar og vaxandi ótta. Skriflegt próf FAA er hliðvörðurinn milli grunnskóla og stjórnklefa, en flestir flugmenn mæta með meiri kvíða en undirbúning.

Hver leiðarvísir útskýrir mismunandi púsluspil, en engin sýnir hvernig bitarnir passa saman. Það er í þessu bili sem flugmenn sóa tíma, peningum og sjálfstrausti.

Þessi grein fer yfir alla leiðina, allt frá því að búa til FAA rakningarnúmerið þitt til þess að vita nákvæmlega hvað gerist eftir að þú hefur staðist það. Þú munt læra hvað prófið nær yfir, hvernig á að skipuleggja það, hvað á að taka með sér og hvernig á að forðast mistök sem neyða flugmenn til að taka það aftur. Bara skrefin sem koma þér í gegnum prófið og inn í stjórnklefann.

Hvað FAA skriflegt próf nær í raun yfir

Skriflegt próf FAA er þekkingarpróf flugmanna FAA, tölvupróf sem mælir hvort þú getir beitt flugfræðilegum hugtökum, ekki bara munað þau. Það er formlega hliðið á milli grunnskóla og stjórnklefa.

Hver prófflokkur hefur sinn eigin prófkóða og spurningabanka. Einkaflugmannsprófið fjallar um grunnatriði í loftafræði, veðri og reglum. Blindflugsprófið bætir við IFR verklagsreglum og ákvarðanatöku. Atvinnuflugs- og ATP próf ýta undir flóknar afköstaútreikninga og háþróaða kerfisþekkingu.

Þetta eru notkunarpróf, ekki minnispróf. Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) skrifa spurningar sem kynna atburðarás og spyrja hvað þú myndir gera. Að leggja svarsöfn á minnið virkar þar til spurningin færist um eina breytu, og þá mistekst það alveg.

PSI framkvæmir prófin á viðurkenndum prófstöðvum um allt land. Fullur listi yfir prófkóða og gildistíma er að finna í FAA prófunarfylki, sem vert er að athuga áður en þú skipuleggur nokkuð.

Að skilja uppbygginguna breytir því hvernig þú undirbýrð þig. Í stað þess að æfa spurningar, lærir þú undirliggjandi hugtök. Sú aðferð færir þig beint inn í próftökuna þar sem prófdómari kannar nákvæmlega hversu vel þú skilur það sem skriflega prófið fjallaði aðeins um.

Flugskólar sem fella skriflegan undirbúning inn í námskrá sína byggja þennan grunn einu sinni. Flugakademían í Florida Flyers skipuleggur þjálfun sína þannig að Þekkingarpróf FAA Styrktu það sem þú æfir í flugvélinni, ekki öfugt. Gakktu inn í prófið vitandi hvað það mælir og spurningabankinn hættir að vera ráðgáta. Hann verður kort af því sem þú þarft enn að læra.

Flestir nemendur líta á skriflega prófið sem hindrun sem þarf að gleyma. Þessi hugsunarháttur kostar þá seinna meir, því sama þekkingin birtist aftur í munnlegu prófinu og próftökunni. Lærðu fyrir prófið eins og þú verðir beðinn um að verja hvert svar upphátt. Þú munt verða það.

Af hverju flestir flugmenn falla á skriflegu prófinu (og hvernig á að forðast það)

Skriflegt próf FAA refsar fyrir utanbókarlærdóm. Flugmenn sem troða spurningabanka og leggja svör á minnið sleppa oft einni spurningu og horfa svo á þá brothættu þekkingu hrynja í munnlegu prófi flugferðarinnar.

Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) skrifa spurningar til að prófa skilning, ekki mun. Tvær spurningar geta deilt sama svarinu þegar þær prófa gjörólíkar hugmyndir og flugmaðurinn sem lærði svarið utanbókar getur ekki greint þær í sundur.

Skref 1. Hættu að lesa skýringar á svörum og byrjaðu að lesa frumefnið. Allar prófspurningar eiga rætur sínar að rekja til upplýsingahandbókar um flugmál, FAR/AIM og handbókar flugmannsins um flugþekkingu.

Skref 2. Búðu til skipulagða námsáætlun sem nær yfir hvert námsgrein í réttri röð. Að hoppa á milli efnisflokka af handahófi skapar eyður sem æfingapróf munu afhjúpa á versta tímapunkti.

Skref 3. Taktu æfingapróf með tímamörkum og farðu síðan yfir allar spurningar sem þú misstir af með því að fara aftur í frumefnið. Það er við upprifjunina sem lærdómurinn á sér stað, ekki í prófinu sjálfu.

Skref 4. Fáðu leiðbeiningar frá kennara og skipuleggðu raunverulegt próf aðeins þegar æfingaprófin eru stöðugt góð. Ef þú stendur þig vel í æfingaprófum spáirðu fyrir um að standa þig vel í raunprófunum.

Skref 5. Notaðu study tips for success sem flugskólar innleiða í námskrá sína. Flugakademían í Florida Flyers samþættir skriflegan prófundirbúning beint í þjálfunina, þannig að nemendur læra efnið einu sinni og nota það áfram í mörg ár.

Flugmaðurinn sem skilur efnið gengur inn í próftökuna af öryggi. Flugmaðurinn sem lærði svörin utanbókar gengur inn í prófdómarann ​​og vonast til að prófdómarinn kafi ekki of djúpt. Einn af þessum flugmönnum verður flugstjóri.

Þetta bil á milli þess að leggja á minnið og skilja er einmitt það sem munnlega prófið í Checkride sýnir. Prófdómarar spyrja eftirfylgnisspurninga sem eru hannaðar til að finna flugmanninn sem veit hvers vegna, ekki bara hvað. Byggðu námsáætlun þína aftur á bak frá prófdeginum. Settu síðustu vikuna frá fyrir æfingapróf og upprifjun, ekki til að læra nýtt efni í fyrsta skipti.

Skref fyrir skref: Hvernig á að skipuleggja skriflegt FAA próf

Að bóka fyrir skriflegt próf hjá FAA er röð af stjórnsýslulegum hliðum, ekki ein bókun. Ef röðin er rétt tekur allt ferlið styttri tíma en flugkennsla.

Skref 1. Búðu til FAA rakningarnúmerið þitt í gegnum IACRA. Þetta er óumdeildur grunnur. Án FTN mun PSI kerfið hafna þér áður en þú sérð dagatal.

Samþætta vottunar- og áritunarforritið fyrir flugmenn býr til töluna á nokkrum mínútum og þú munt endurnýta hana fyrir hvert vottorð og áritun sem þú sækist eftir.

Skref 2. Skráðu þig á PSI tímaáætlunargáttina. FTN-númerið þitt opnar dyrnar, en það er reikningurinn sem opnar þær. Farðu á PSI prófáætlunarvefgátt og búa til prófíl sem passar nákvæmlega við IACRA upplýsingar þínar. Ósamræmi í nöfnum kerfanna tveggja skapar tafir sem enginn vill á prófdegi.

Skref 3. Veldu þinn tiltekna prófunarkóða. Einkaflugmaður, blindflugmaður, atvinnuflugmaður og ATP hafa hver sinn sérstakan kóða. Að velja rangan kóða sóar prófgjaldinu og neyðir til að breyta tímaáætlun. FAA birtir alla kóðana og gildistíma, svo staðfestu þinn áður en þú skuldbindur þig.

Skref 4. Veldu staðsetningu og dagsetningu. PSI-miðstöðvar eru um Bandaríkin og á nokkrum stöðum á alþjóðavettvangi. Miðstöð nálægt heimilinu er betri en sú hinum megin við bæinn, og morguntími er betri en síðdegistími þegar heilinn er ferskastur. Pantið snemma; vinsælar miðstöðvar fyllast fljótt í kringum hátíðir.

Skref 5. Greiða gjaldið og staðfesta. Greiðslan lýkur bókuninni og staðfestingartölvupósturinn er sönnun þín. Vistaðu hana. Prentaðu hana út. Þú þarft staðfestingarupplýsingarnar ef eitthvað fer úrskeiðis við innritun. Með því að ljúka þessum skrefum ertu kominn í sætið. Það eina sem eftir er er þekkingin sem þú hefur aflað þér við undirbúninginn.

Hvað á að taka með á prófdag (og hvað á að skilja eftir heima)

Prófdagurinn er þar sem undirbúningurinn hættir og skipulagningin tekur við. Skriflegt FAA prófið snýst um stuttan lista af atriðum og ef þú gleymir einhverju sendirðu þig heim áður en fyrsta spurningin hleðst inn.

• Ljósmyndaskilríki útgefin af stjórnvöldum. Umsjónarmaður staðfestir hver þú ert með hliðsjón af bókunarskrá þinni.
• Rakningarnúmerið þitt frá FAA. Láttu það skrifa niður, jafnvel þótt prófunarstöðin geti flett því upp.
• Flugkennarasamþykki. Flest próf krefjast undirritaðrar samþykkingar frá löggiltum flugkennara, svo staðfestu að þín sé gild.
• Viðurkennd reiknivél. Aðeins tilteknar gerðir eru leyfðar, svo athugið listann yfir viðurkennda reiknivélar.
• Flugleiðsögumaður og flugtölva. Þetta er leyfilegt fyrir spurningar um leiðsögu, en miðstöðin útvegar þau ef þú vilt frekar.
• Þægileg lög. Prófunarsalirnir eru kaldir og skjálfandi flugmaður hugsar ekki skýrt.

Skiljið símann, snjallúrið og námsgögnin eftir í bílnum. Prófstöðvar framfylgja ströngum reglum um raftæki og gleymdur sími getur stöðvað prófið áður en það byrjar. Áritunin er það atriði sem flestir flugmenn gleyma. Þekkingarprófunarmiðstöð FAA Reglur krefjast þess fyrir flest próf, og að mæta án þess þýðir að breyta tímasetningu og greiða gjaldið upp á nýtt.

Mættu snemma, hafðu listann meðferðis og geymdu aukahlutina læsta inni. Prófið sjálft er nógu erfitt án þess að það verði að flutningaprófi. Gangið inn án þess að hugsa um neitt nema spurningarnar á skjánum.

Pakkaðu líka með þér prentað eintak af staðfestingartölvupóstinum þínum. Kerfi eftirlitsmannsins fellur stundum úr bókun og með því að hafa skráninguna á pappír leysist ágreiningurinn á nokkrum mínútum. Snarl og vatn eru einnig geymd í bílnum. Reglur um hlé eru mismunandi eftir miðstöðvum, svo gerðu ráð fyrir að þú fáir ekki hlé fyrr en prófinu lýkur.

Inni í prófstöðinni: Hvað má búast við í prófinu

Hljóðlátasta herbergið í flugheiminum er það þar sem skriflegt próf FAA fer fram. Þögnin er þyngri en nokkur hávaði í stjórnklefanum og þessi kyrrð vekur óróa hjá fleiri flugmönnum en spurningarnar.

Innritun hefst með staðfestingu á auðkenni. Vaktstjóri ber saman andlit þitt við opinbert ljósmyndaskilríki og staðfestir að andlitsnúmerið þitt passi við tímapöntunina. Það er allt hliðið.

Þá kemur síðan gagnasöfnunarsíðan fyrir prófið. Nafn þitt, áritunarnúmer kennarans, prófkóði þinn. Allir reitir verða að passa við það sem kennarinn þinn sendi inn. Ein innsláttarvilla hér getur ógildað niðurstöðurnar þínar, svo lestu hverja línu hægt.

Prófið sjálft er keyrt á tímamældri klukku, með spurningateljara og merkjakerfi sem gerir þér kleift að merkja við óvissuatriði og svara síðar. Snjalla leiðin er að svara öllu sem þú veist fyrst. Flugmenn sem festast í einni spurningu nota tíma sem þeir þurfa fyrir restina.

Þegar þú ert búinn prentast einkunnaskýrslan strax út. Hún sundurliðar frammistöðu þína eftir námsgreinum og sýnir nákvæmlega hvar þekking þín stóð og hvar hún brást. Þessi sundurliðun er verðmætasta skjalið sem þú munt fara út með, því hún segir leiðbeinandanum þínum nákvæmlega hvað á að fara yfir fyrir prófferðina.

Prófstjórinn horfir á frá skrifborði, en raunverulegur þrýstingur kemur frá klukkunni og þögninni. Hvorugt er óvinur þinn. Prófið er hannað til að vera klárað, og flestir flugmenn klára með tíma aflögu. Þessi einkunnaskýrsla byrjar niðurtalningu sem ekki er hægt að gera hlé á.

Taktu með þér reiknivél sem þú kannt að nota. Prófstöðin útvegar eina, en kunnuglegt lyklaborð sparar tíma í þyngdar- og jafnvægisspurningunum. Hver mínúta sem sparast er mínúta sem þú getur notað til að tvíathuga merktu atriðin þín.

Hvað gerist eftir að þú hefur staðist (eða fallið) skriflega prófið

Að standast skriflega prófið hjá FAA líður eins og að ná marklínu. Það er upphafshlið. Niðurstöðuskýrslan hefur gildistíma og sú klukkan breytir því hvernig þú ættir að skipuleggja næsta áfanga þjálfunarinnar. Niðurstaðan skiptist í tvær leiðir og báðar krefjast tafarlausra aðgerða.

Gildisklukkan byrjar um leið og þú ferð framhjá

Einkunnaskýrslan þín gildir í 24 almanaksmánuði. Innan þess tíma verður þú að ljúka verklega prófinu, próftökunni, annars rennur skýrslan út og þú byrjar upp á nýtt.

Þessi frestur mótar alla þjálfunaráætlunina. Nemandi sem stenst prófið og bíður síðan í marga mánuði eftir að hefja flugnám skapar óþarfa pressu. Skynsamlegra er að skipuleggja prófferðina snemma og byggja síðan flugtímann upp í hana.

Að mistakast er töf, ekki blindgata

Misheppnuð tilraun krefst 14 daga biðtíma áður en prófið er tekið aftur. Þessi biðtími er til staðar af ástæðu: FAA gerir ráð fyrir viðbótarþjálfun, ekki bara enn einni teningakasti.

Þú þarft nýja leiðbeinandaviðurkenningu eftir að hafa fallið. Sú viðurkenning gefur til kynna að einhver hafi skoðað veikleika þína og staðfest að þú hafir tekið á þeim. Að taka prófið aftur án þess að gera það sóar prófgjaldinu og deginum.

Skriflegt próf nærir munnlega prófið

Prófið hefst með munnlegum hluta þar sem prófdómarinn kannar skilning þinn. Skýrsla um skriflegt próf FAA sýnir frammistöðu þína eftir námsgreinum og prófdómarar sjá þessar sundurliðanir.

Veikleikar á skriflegu prófinu verða að umræðuefni í munnlegu prófi. Flugmaður sem lærði svör utanbókar til að standast prófið á erfitt með að útskýra rökstuðninginn á bak við þau. Flugmaðurinn sem lærði hugtökin stendur frammi fyrir munnlegu prófi sem líður eins og upprifjun, ekki yfirheyrsla.

Frá einkunnaskýrslu til starfsferils

Skriflega prófið er eitt skref í röð sem nær yfir próftökuna, mælikvarða fyrir mælitæki og lengra. Hvert próf byggir á því síðasta og tegundir flugmannsprófa margfaldast eftir því sem ferillinn þróast.

Flugskólar sem skipuleggja þjálfun í kringum þessa röð flýta fyrir nemendum. Flugakademían í Florida Flyers samþættir skriflegan prófundirbúning og verklega flugferð, þannig að þekkingin lendir tvisvar: einu sinni á prófinu og einu sinni í stjórnklefanum. Einkunnaskýrslan er sönnun á námi, ekki sönnun á færni. Í eftirlitinu er færnin sýnd fram á.

Hversu erfitt er skriflegt próf FAA í raun og veru?

Erfiðleikastigið klifrar í beinni línu eftir stiga flugmannsskírteinis og að vita hvar hvert próf er staðsett á þeirri línu breytir því hvernig þú undirbýrð þig. Skriflegt próf FAA verður erfiðara með hverri einkunn, en stökkið á milli stiga er ekki eins.

Einkaflugmannsprófið er vægasta kynningin. Það fjallar um grunnatriði í loftafræði, veðurfræði og reglugerðum sem gilda um daglegt flug. Mest af efninu virðist innsæisríkt því það passar við það sem þú sérð nú þegar úr rétta sæti.

Þessi þægindi hverfa með blindflugsárituninni. Spurningarnar hætta að spyrja hvað þú veist og byrja að spyrja hvað þú myndir gera þegar sjóndeildarhringurinn hverfur. IFR verklagsreglur, lágmarks aðflugsmörk og veður sem ekki sést úr stjórnklefanum krefjast annarrar hugsunar.

Viðskiptaprófið eykur enn frekar áhættuna. Útreikningar á þyngd og jafnvægi verða flóknari, afkastatöflur krefjast nákvæmrar innsetningar og í atburðarásunum er gert ráð fyrir að þú sért að fljúga til að fá þóknun frekar en afþreyingu. Skekkjumörkin minnka því ábyrgðin eykst.

Efst er ATP prófið, sem krefst hærri einkunnar en nokkurt annað. Bilið á milli þess að standast og falla minnkar einmitt þegar afleiðingar fáfræðinnar verða hvað alvarlegastar. Það er ekki tilviljun.

Fyrir flugnemann er einkaflugprófið það sem skiptir mestu máli núna. Blindflugs- og atvinnuflugprófin koma síðar og þekkingin frá fyrsta flugprófinu heldur áfram. Traustur grunnur á Skriflegt PPL próf gerir hvert próf sem fylgir meðfærilegra. Líttu á fyrsta prófið sem grunnlínu, ekki hámark. Erfiðleikakúrfan umbunar flugmönnum sem byggja upp skilning snemma frekar en að eltast við að standast einkunnir, eina einkunn í einu.

Næsta skref: Breyttu skriflegu prófinu í starfsferil

Skriflega prófið hjá FAA er fyrsta skrefið, ekki marklínan. Hugtökin sem þú nærð tökum á því verða að viðbrögðum sem þú notar í stjórnklefanum í mörg ár. Þessi munur er munurinn á flugmanni sem lærir að standast prófið og þeim sem lærir að fljúga.

Að bregðast við núna breytir braut þjálfunarinnar. Staðfest einkunn setur af stað klukku sem krefst prófunar, og prófunarferð krefst náms sem færir þig áfram án þess að sóa vikum. Skipulögð námskeið sem para saman skriflegan undirbúning og verklega flugferð byggja upp þá aga sem flugfélög leita að, og Hluti 141 þjálfun veitir þeirri uppbyggingu samræmi sem FAA-samþykkt er.

Skipuleggðu prófið. Gakktu undirbúinn inn í miðstöðina. Breyttu svo niðurstöðunni í starfsferil, eitt próf í einu. Stjórnklefinn bíður hinum megin við þetta próf.