Reglur um læknisskoðun flugmanna hjá FAA: Af hverju BasicMed breytir stærðfræðinni

Að bóka fluglæknisskoðun áður en þú hefur yfirfarið vottorðsnámskeiðið þitt getur kostað þig tíma í þjálfun. Flugnemi bókar prófið, stenst það og uppgötvar síðan að vottorðið sem gefið er út nær ekki yfir þau réttindi sem starfsferill hans krefst. Læknisskoðun FAA flugmanns er ákvörðunaratriði, ekki formsatriði, og það er tímalínan sem þarf að taka á því sem reit til að haka við.

Prófið er ekki lengur eina leiðin inn í löglegt flug. BasicMed leyfir stórum hluta einkaflugmanna að fljúga undir samþykki læknis með leyfi frá ríkinu og með netnámskeiði í stað vottorðs sem fluglæknir gefur út. Flugmenn skipuleggja sig enn í kringum reglur sem hættu að gilda um þá.

Þessi grein fjallar um hvað prófið í raun prófar, hvar BasicMed kemur í staðinn fyrir það og hvernig á að velja ódýrari, hraðari og áhættuminni leið fyrir vottunina þína og flugvélina sem þú flýgur.

Prófið sem flestir flugmenn telja sig þurfa

Læknisskoðun flugmanns hjá FAA er skipulögð fluglæknisskoðun sem framkvæmd er af lækni sem stofnunin hefur tilnefnt, ekki almenn læknisskoðun. Hún mælir hvort þú uppfyllir læknisfræðilegar kröfur sem tengjast tilteknum vottunarflokki.

Umsækjendur rugla saman prófinu og skírteininu sem það gefur út. Þessi ruglingur er dýr. Prófið er eins konar augnablik af einum síðdegi. Skírteinið er skjal með gildistíma sem breytist eftir bekk og réttindum. Skírteini fyrsta flokks sem flugstjóri á rennur út eftir nokkra mánuði. Skírteini þriðja flokks sem helgarflugmaður á gildir í mörg ár.

skilningur hvernig læknisskoðun FAA virkar aðskilur atburðina tvo í höfðinu á þér. Heimsóknin sjálf er stutt. Sjúkraflutningamaðurinn kannar sjón, heyrn, blóðþrýsting og viðbrögð og þreifar síðan líkamann. Við þreifingu þrýstir sjúkraflutningamaðurinn á yfirborð líkamans til að kanna stærð, áferð, staðsetningu og eymsli líffæris eða undirliggjandi vefjar. Sá hluti tekur nokkrar mínútur.

Undirbúningurinn tekur lengri tíma og þar ráðast niðurstöðurnar. Flýtt MedXPress eyðublað, gleymt lyf, óupplýst greining: hvert og eitt breytir venjubundinni heimsókn í frestun. FAA birtir Leiðbeiningar um AME prófið sem flestir umsækjendur renna yfir og hunsa síðan

Líttu á vottorðið sem afhendingu og prófið sem eitt skref í átt að því. Þessi umgjörð skiptir meira máli þegar þú lærir að stór hluti einkaflugmanna þarfnast alls ekki lengur fluglæknis.

Hvað læknisskoðun FAA flugmannsins prófar í raun

Prófið skiptist í fjóra eftirlitspunkta sem falla af gjörólíkum ástæðum. Að meðhöndla þá sem einn staðist-fall atburð er það sem leiðir til þess að umsækjendur ganga inn óundirbúnir fyrir þann sem skiptir máli.

Sjón- og heyrnarstaðlar

Prófdómarinn mælir sjónskerpu í fjarlægð og nærri fjarlægð, litasjón og sjónsvið miðað við flokksbundin þröskulda. Litasjón er hljóðláti drápsmaðurinn hér. Flugmaður sem hefur flogið í mörg ár getur samt sem áður fallið á Ishihara-plötunum og lent með frestun sem hann sá aldrei fyrir.

Hjarta- og æðasjúkdóma- og taugasjúkdómaskimun

Blóðþrýstingur, hjartsláttur og grunn taugasjúkdómsgreining benda til sjúkdóma sem þarfnast skjalfestingar, ekki sjálfvirkrar höfnunar. Fyrri stent eða flogakvilli hverfur oft með sérstakri útgáfu. Rannsóknarmaðurinn er að skima fyrir áhættu, ekki að leita að ástæðu til að hafna þér.

Lyfjagjöf og upplýsingagjöf um geðheilsu

Öll lyf á umsókninni þurfa nafn, skammt og meðferðarlækni. Umsagnir FAA. læknisfræðilegum stöðlum samkvæmt 67. hluta gegn því sem þú birtir, þannig að nákvæmni er betri en bjartsýni. Upplýst ástand er samtal; sleppt ástandi er niðurstaða. Eyðublaðið er löglegt skjal undirritað undir refsingu og FAA ber það saman við lyfja- og tryggingaskrár.

Skilyrði sem leiða til frestunar, ekki höfnunar

Ef um insúlínmeðhöndlað sykursýki er að ræða, nýlegt hjartaáfall eða óútskýrt taugakvilli er að ræða, þá er skráin send til Oklahomaborgar til skoðunar. Það er töf mæld í vikum, ekki lokaðar dyr. Flugskólinn í Florida Flyers leiðir nemendur í gegnum þessa skimun áður en flugþjálfun hefst, þannig að frestun kostar aldrei þjálfunartíma. Að skilja muninn á frestun og brottvísun flugréttinda er allur leikurinn. Flugmenn sem skipuleggja skoðun halda áfram að fljúga; flugmenn sem fela ástand hætta alveg að fljúga.

BasicMed endurskrifar kostnaðar- og tímasetningarreikningana

Tvær leiðir eru fyrir framan flugmann sem þarfnast læknisvottorðs. Önnur liggur í gegnum vottorð gefið út af fluglækni. Hin liggur í gegnum BasicMed og bilið á milli þeirra er stærra en flestir flugmenn halda. Raunverulegur kostnaður við læknisskoðun í flugi Er það ekki gjaldið við afgreiðsluborðið. Það er endurtekinn núningur í dagatalinu, og þar skilja leiðirnar tvær hvað harðast saman.

Hefðbundna leiðin til að fá fluglæknisvottun heldur fastri endurnýjunarlotu. Þetta er eini kosturinn fyrir atvinnuflugmenn eða flugmenn á flugbraut og óviðkomandi fyrir þá sem eru að byggja upp vinnutíma í starfsferli. Það sem skiptir máli er að skipuleggja tíma: þú bókar prófdómara, bíður og frestun getur frestað öllu um vikur.

BasicMed sleppir AME alveg fyrir gjaldgenga flugmenn. Þetta er kerfi sem FAA setti upp til að bregðast við FAA Extension Safety Security Act frá 2016 og það undanþiggir gjaldgenga flugmenn frá því að hafa heilbrigðisvottorð gefið út af FAA til að fljúga ákveðnum litlum almennum flugvélum, þar sem... Yfirlit yfir BasicMed hjá Flug- og geimlæknafélaginu útskýrir. Læknispróf með leyfi frá ríkinu ásamt netnámskeiði kemur í staðinn fyrir heimsókn til læknastofu.

BasicMed tekur afstöðu til hæfis. Þyngd flugvélar, farþegafjöldi, hæð yfir sjávarmáli og tegund skírteinis hafa öll áhrif á hverjir uppfylla skilyrðin. Ef þú flýgur þyngra eins manns flugvél eða tekur fleiri sæti en reglurnar leyfa, þá gildir undanþágan ekki fyrir þig.

Fyrir einkaflugmann sem flýgur létt eins manns þotu, BasicMed vinnur venjulega á heildarkostnaði við eignarhald á forréttindunum. Gjaldið lækkar, vandræði með tímasetningu hverfa og einkalæknirinn þinn sér um prófið. Flugmaður á atvinnubraut fær enga þessa létti. Skírteinið sem þú sækist eftir ræður leiðina, ekki verðmiðinn.

Hvað gerir þig óhæfan og hvað aðeins tefur þig

Umsækjendur ganga inn í læknisskoðun FAA flugmanns búa sig undir synjun. Pappírsvinnan er stærsta ógnin. Upplýst ástand sem prófdómari getur sent í gegnum sérstaka útgáfu kostar vikur. Að gleyma því kostar mánuði.

• Sykursýki meðhöndluð með insúlíni. Reglugerðin bannar sögu um sykursýki sem krefst insúlíns eða annarra blóðsykurslækkandi lyfja til að stjórna henni. Sérstök verklagsregla er til staðar fyrir suma umsækjendur, en hún er í gegnum FAA, ekki prófdómara.
• Hjartasjúkdómar. Hjartaáfall, stent eða lokuskipti valda frestun frekar en sjálfvirkri höfnun. Hjartalæknisfræðilegar færslur og álagspróf ráða yfirleitt úrslitum.
• Taugasjúkdómar. Flog, óútskýrð meðvitundarleysi og ákveðnar geðsjúkdómar eru í harðlínu. Stöðug, vel skjalfest tilfelli ganga stundum upp með sérstökum úthlutunum.
• Sýn utan staðla. Leiðrétt sjónskerpa sem nær ekki þröskuldinum er frestun, ekki blindgata. Prófdómarinn skráir það og FAA fer yfir það.
• Skert áhrif lyfja. Róandi lyf, ákveðin þunglyndislyf og allt sem hefur viðvörun um syfju kallar á skoðun. Nöfn lyfsins, skammtsins og læknisins halda skránni hreinni.

Mynstrið er það sama: skjölun ákvarða tímalínuna. Flugmaður sem safnar gögnum meðferðarlæknis fyrir heimsóknina breytir hugsanlegri frestun í reglubundna endurskoðun. Sú skipulagning á heima í sömu umræðu og ... Hlutverk fluglæknis, ekki eftir.

Fjárhagsáætlun fyrir prófið sjálft. Þriðja flokks prófskírteini kostar að meðaltali um 120 dollara og fyrsta flokks próf með hjartalínuriti kostar um 170 dollara, byggt á Kostnaðaráætlun fyrir læknisvottun flugmannaÞað er frestunin, ekki gjaldið, sem tæmir dagatalið þitt.

MedXPress skrefið sem ræður úrslitum um árangur þinn

Röð ræður niðurstöðunni hér, ekki heilbrigði. Flugmaður með hreina sjúkrasögu getur samt tapað vikum með því að bóka prófdómara áður en umsóknarferlið er lokið eða með því að giska á lyfjaheiti á alríkisformi.

Skref 1. Opnaðu MedXPress reikninginn og fylltu út FAA eyðublað 8500-8 áður en þú hringir í einhvern. The FAA MedXPress forrit býr til staðfestingarnúmer sem skrifstofa prófdómara þarf til að sækja skrána þína. Bókunin fyrst setur þig undir tímapressu við að fylla út lagalegt skjal.

Skref 2. Safnið lyfheitum, skömmtum og upplýsingum um meðferðarlækni fyrirfram. Skrifaðu niður nákvæma stafsetningu og milligrammamagn fyrir allt sem þú tekur, þar á meðal allt sem er ávísað utan ábendinga. Óljós svör neyða prófdómarann ​​til að taka dóm sem þú vilt ekki að hann taki.

Skref 3. Bókaðu tímann snemma í þeim mánuði sem skila á vottorði þínu. Frestun gengur hratt fyrir sig hjá FAA og bókaður tími þann 28. gefur ekkert svigrúm til að breyta tímasetningu. Tvær vikur af biðröð gleypa skráningarbeiðni án þess að það hafi áhrif á æfingadagatal þitt.

Skref 4. Taktu staðfestingarnúmerið og prentaðan lyfjalista með þér í prófið. Prófdómarinn ber munnleg svör þín saman við eyðublaðið og ef þau eru ósamræmi kallar það á spurningar. Prentaður listi heldur heimsókninni innan við fimmtán mínútur sem hún á að taka.

Ófullnægjandi upplýsingagjöf ber raunverulegan kostnað. Ef flugmaður tilkynnir óafvitandi um lyfjagjöf sem veldur útilokun á umsókninni verður prófdómari að fresta því og töfin lengist áður en höfnunarbréf berst.

Flugakademían í Florida Flyers leiðbeinir nemendum í gegnum MedXPress fyrir fyrstu einleiksæfinguna, sem kemur í veg fyrir að vottorðið tefji æfingablokk. Að klára þessi fjögur skref í réttri röð breytir kvíða fyrir að standast eða falla í áætlað verkefni með þekktri dagsetningu.

Þar sem flest ráð um læknisskoðun eru rangar

Ráðleggingar sem gefnar eru í flugfélögum eru yfirleitt áratug úreltar. Þær gera ráð fyrir að allir flugmenn þurfi að ganga inn á skrifstofu fluglæknis, hvort sem þeir standast prófið eða ekki, og endurtaka athöfnina á föstum tíma. Sú forsenda kostar nú flugmenn peninga sem þeir skulda ekki.

Rökstuðningurinn virðist öruggur því hann var einu sinni sönn. Fyrir árið 2016 var enginn annar valkostur í boði, þannig að heimsókn til fluglæknis var eina löglega leiðin til að fljúga. Flugmenn endurtaka enn gamla handritið því enginn sagði þeim að handritið hefði breyst.

Áður: Einkaflugmaður sem flýgur léttflugvél bókar laust sæti hjá fyrsta prófdómara. Umsóknin er fyllt út kvöldið áður, eftir minni, með lyfjaheiti sem hann man ekki alveg. Prófdómarinn finnur ósamræmið, frestar skráningunni og flugmaðurinn bíður í vikur eftir bréfi í stað þess að fljúga. Heimsóknin sjálf var í lagi. Pappírsvinnan var það ekki.

Eftir: Sami flugmaðurinn kannar fyrst hæfi, staðfestir að flugvélin og vottorðið passi og ákveður síðan hvort fluglæknir sé jafnvel nauðsynlegur. Ef svo er, þá sér einn prófdómari um hverja endurnýjun, þannig að skjalið helst kunnuglegt og spurningarnar auðveldari. Umsóknin er kláruð nokkrum dögum fyrirfram, með skömmtum afrituðum af apótekseinkunn. Ekkert frestaðist og dagatalið heldur.

Munurinn er ekki heilbrigði. Hann snýst um hvort flugmaðurinn hafi litið á vottun sem endurtekið verkefni sem fylgdi kröfum eða sem einskiptis hindrun. Flugmenn sem lesa Reglur um læknisvottun FAA áður en bókað er, þá er algengt að vita hvað má búast við í prófinu og hætta að giska á röðina. Að skilja þennan mun er það sem aðgreinir venjubundna heimsókn frá týndum mánuði. Dýrasta leiðin er sú sem valin er sjálfkrafa.

Að velja leið áður en þú bókar próf

Fimm spurningar ráða úrslitum, allar svaraðar áður en þú svarar símanum. Að sleppa þeim er leiðin sem flugmenn greiða fyrir heimsókn til fluglæknis sem þeir þurftu aldrei á að halda. Þessi röð tekur um klukkustund og getur sparað árlega heimsókn ævilangt.

Skref 1. Nefndu þá vottun sem þú ert í raun að sækjast eftir, ekki þá sem þú gætir sótt um einhvern tímann. Flugmaður sem starfar í atvinnuflugi eða flugfélagi heldur hefðbundnu flugvélavottorði sínu alla leið. Að velja BasicMed núna vegna þess að það lítur ódýrara út skapar hindrun síðar þegar vinnuveitandi biður um fyrsta eða annan flokks.

Skref 2. Athugaðu fyrst flugvélina þína miðað við BasicMed takmörkin. Þyngd, sæti og hæðarmörk ráða úrslitum um hæfi hraðar en nokkur spurning um sjúkrasögu. Flugmaður sem flýgur þyngri innfelldri eða þrýstijafnvægisþotu gæti komist að því að námið sé lokað óháð heilsufari.

Skref 3. Teljið hversu oft þið flýgið og hversu langt. Einkaflugmaður sem flýgur um helgar í léttum eins manns flugvél getur litið á ríkislæknisprófið og netnámskeiðið sem venjubundna vinnu. Sá sem flýgur sjaldan ber sömu pappírsvinnubyrðina, þannig að sparnaðurinn minnkar með hverjum mánuði sem flugmaðurinn er ekki í flugi.

Skref 4. Staðfestu hæfi á opinberum heimildum frekar en í umræðuþræði. einfaldaður vottunarvalkostur hefur breyttar aðstæður og FAA og AOPA síðurnar innihalda núverandi texta. Lestu báðar áður en þú gerir ráð fyrir að önnur hvor leiðin eigi við.

Skref 5. Stilltu læknisfræðilega tímalínuna upp við þjálfunarstig þín. Flugakademían í Florida Flyers heldur Part 141 námskeið undir sjálfsskoðunarvaldi fyrir FAA eftirlitsferðir, og heldur hvert þeirra í skefjum. Læknisvottorð Krafan er tengd því stigi þar sem hennar er þörf. Nemendur sjá kröfuna koma í stað þess að uppgötva hana mitt í náminu.

Með því að klára þessi fimm skref fæst skriflegt svar: hvaða leið, hvaða prófdómari, hvaða endurnýjunardagur. Það svar breytir endurteknum útgjöldum í áætlaðan kostnað.

Skipuleggðu skírteinið áður en þú bókar prófið

Læknisskoðun flugmanns hjá FAA er ákvörðunaratriði, ekki formsatriði, og með því að meðhöndla hana sem hið síðarnefnda enda flugmenn á að borga fyrir leyfi sem þeir þurftu aldrei á að halda. Einkaflugmaður sem flýgur létt flug undir BasicMed getur sleppt AME alveg, en flugnemi í flugfélagsnámi getur það ekki. Sama loft, gagnstæð svör.

Gerðu það núna og árangurinn er áþreifanlegur: ein hæfnisprófun á skírteini þínu og flugvél, síðan MedXPress innsending kláruð áður en prófdómari fær símtal. Gerðu það í þeirri röð og frestun kostar þig dagatalsrými í stað einstaklingsdags. Slepptu röðinni og pappírsvinnan verður flöskuhálsinn. Staðfestu fyrst skírteinisflokkinn þinn og flugvélina á móti BasicMed hæfniskröfum. Ljúktu við MedXPress í öðru lagi. Bókaðu prófdómarann ​​síðast. Röðin er öll stefnan.

Florida Flyers Flight AcademyHraðflugsnámið í atvinnuflugi heldur læknisvottorði þínu í samræmi við viðskipta- og flugmarkmið þín frá fyrsta degi. Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy til að skipuleggja leið þína til vottunar áður en þú bókar próf.

Spurningar um læknisskoðun flugmanna hjá FAA sem flugmenn spyrja oftast

Hvað felst í læknisskoðun FAA?

Dæmigerð læknisskoðun hjá FAA flugmanni er stutt heimsókn á stofu þar sem farið er yfir heilsufarssögu þína, sjón- og heyrnarskoðun, blóðþrýstings- og púlsmælingar og líkamsskoðun eru gerðar. Það sem umsækjendur vanmeta er pappírsvinnan, þar sem prófdómarinn eyðir jafn miklum tíma í að lesa MedXPress svörin þín og hann skoðar þig.

Hvað útilokar þig frá læknisskoðun FAA?

Alvarlegir útilokunarþættir samkvæmt reglugerðinni eru meðal annars insúlínmeðhöndluð sykursýki, nýlegt hjartaáfall eða heilablóðfall og ákveðnir taugasjúkdómar eins og flogaveiki. Margir sjúkdómar sem hljóma útilokandi eru í raun frestunartilvik, sem þýðir að prófdómarinn sendir skrá þína áfram til skoðunar í stað þess að hafna þér alfarið.

Er Ozempic leyfilegt fyrir flugmenn?

Hægt er að leyfa semaglútíðlyf eins og Ozempic til flugs, en bandaríska flugmálayfirvöldin (FAA) líta svo á að þau krefjist biðtíma og skýrslugerðar frekar en sjálfvirkrar samþykkis. Stærra vandamálið er undirliggjandi ástandið sem verið er að meðhöndla, þar sem sykursýkisgreining á umsókn þinni breytir því hvaða skoðunarleið þú ferð inn á.

Hvaða 15 sjúkdómar koma í veg fyrir að fólk geti flogið samkvæmt FAA?

Enginn opinber listi FAA yfir fimmtán sjúkdóma er til og fjöldi þeirra er í dreifingu vegna þess að hann er endurtekinn á spjallsíðum og í námsleiðbeiningum án heimildar. Raunverulegir staðlar eru í alríkisreglugerðum um flugmál, sem flokka sjúkdóma eftir líkamskerfum í stað þess að telja þá.

Getur BasicMed komið í stað læknisskoðunar FAA fyrir flugnema?

Nei, flugnemar sem stunda einkaflug eða atvinnuflug verða að hafa upphaflegt læknisvottorð frá FAA áður en þeir skipta yfir í BasicMed. BasicMed krefst þess að þú hafir haft gilt læknisvottorð frá FAA einhvern tímann eftir 14. júlí 2006.