Af hverju kröfur um flug milli landa skipta máli í FAA þjálfun
Að skilja kröfur um flug milli landa er nauðsynlegt fyrir alla flugnema sem búa sig undir FAA checkrideSamkvæmt reglum FAA er flug milli landa skilgreint sem flug sem nær yfir beina línu sem er meira en 50 sjómílur frá brottfararflugvelli og felur í sér lendingu með stöðvunarstoppi á öðrum flugvelli.
Þessi tegund flugs er ekki bara áfangi - það er skyldubundið skref í... Private Pilot License (PPL) þjálfunÞetta sannar að þú getur skipulagt leið, stjórnað leiðsögn og ekið á öruggan hátt utan þíns heimasvæðis. Hver skráður klukkutími þvert yfir landið er skoðaður vandlega í eftirlitsferðinni.
Skráðu rangt flug. Misstu af skyldubundinni lendingu. Gleymdu áritun. Þetta eru einföld mistök sem leiða til misheppnaðra flugferða og seinkaðra leyfisveitinga. Þessi handbók útskýrir nákvæmlega hvað telst vera millilandatími, hvernig á að skrá hann rétt og hvernig á að uppfylla allar kröfur FAA með öryggi.
Hverjar eru kröfur um flug milli landa samkvæmt FAA?
Í flugi þýðir „langferðaflug“ ekki bara að fljúga langar vegalengdir — það hefur nákvæma skilgreiningu undir 14 CFR 61.1(b)(3)Í þjálfunar- og leyfisskyni er þvert yfir landamæri flug það sem felur í sér beina línulengd sem er meira en 50 sjómílur frá upprunalegum brottfararflugvelli til áfangastaðar, og fylgt eftir með lendingu með fullri stöðvun.
Þessi 50 sjómílna regla skiptir máli því ekki öll flug frá heimaflugvelli þínum teljast til millilandaflugstíma - sérstaklega þegar skráð er samkvæmt sérstökum kröfum FAA. Til dæmis telst 48 sjómílna flug til annars flugvallar, jafnvel með lendingu, ekki með í lágmarkskröfum milli landa fyrir PPL eða CPL.
Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) gera greinarmun á almennum flugum þvert yfir landið (sem geta falið í sér styttri hopp eða hringferðir) og þeim sem uppfylla sérstakar kröfur um skírteini. Ef þú ert að skrá tíma fyrir skírteini verður flugið að uppfylla 50 sjómílur lágmarkið, innihalda réttar lendingar og vera skráð sem flugstjóri eða einstaklingsflugmaður, allt eftir þjálfunarstigi.
Kröfur FAA um þverlandsflug fyrir einkaflugmannsleyfi (PPL)
Til að öðlast einkaflugmannsleyfi skv. 14 CFR 61.109 (a)Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) krefjast þess að tiltekinn flugtími milli landa sé hluti af lágmarksflugtíma þínum sem nemur 40 flugtímum. Þar af verða að minnsta kosti 5 klukkustundir að vera einflug milli landa og það verður að innihalda ákveðnar skipulagðar flugferðir.
Ein lykilkrafa er að flug sé að minnsta kosti 150 sjómílur að lengd, með lendingum með fullum stoppi á þremur mismunandi flugvöllum, og að annar leggurinn sé að minnsta kosti 50 sjómílur að lengd. Að auki er einnig krafist aðskilins flugs sem er 50 sjómílur í beinni línu.
Þessar kröfur um flug milli landa eru ófrávíkjanlegar. Ef þú missir af lendingu, nærð ekki réttri vegalengd eða skráir ekki tímann rétt, þá átt þú á hættu að seinka prófferðinni. Prófdómarar og prófdómarar munu fara vandlega yfir þessar færslur, þannig að það er mikilvægt að flugbókin þín skrái greinilega hvert gjaldgengt flug milli landa með réttum dagsetningum, vegalengdum og áritunum.
Kröfur um þverlandsflug fyrir flugnema sem fljúga einir
Áður en flugnemi getur flogið þvert yfir landið einn síns liðs þarf að uppfylla nokkur skilyrði FAA – og þau eru strangari en flestir búast við. Öll þvert yfir landið einstaklingsflug verða að vera samþykkt af flugkennara, vandlega fyrirfram skipulagð og framkvæmd innan ákveðinna veður- og skyggnimarka.
undir 14 CFR 61.93Leiðbeinandinn þinn þarf að fara yfir og samþykkja alla leiðina áður en þú ferð á hjólin. Það felur í sér að athuga hvort loftrými sé flókið, svæði með sérstökum notkunarmöguleikum, NOTAMs, TFR-tölurog staðfesta að þú hafir sýnt fram á fullnægjandi tvískipt hæfni á sömu leið fyrirfram. Þetta er ekki bara pappírsvinna - þetta er öryggisreglur.
Þegar þú hefur fengið samþykki verður þú að fylgja samþykktri leið nákvæmlega. Reglur FAA banna nemendum að víkja frá miðri flugi án endurnýjunar leyfis. Veðurbreyting, lending af stefnu eða önnur leið án leyfis ógildir ekki aðeins flugið fyrir skráningu heldur getur það einnig sett réttindi þín til að fljúga einflugi alveg í friði.
Fyrir hvert einflug milli landa skaltu hafa áritanirnar í fórum þínum, skrá leiðina og vegalengdir í flugdagbókina þína og ganga úr skugga um að færslur í dagbókina séu í samræmi við kröfur FAA um millilandaflug, bæði hvað varðar vegalengdir og lendingar.
Hvað telst sem tími milli landa í skógarhöggsskyni?
Þó að flug sé yfir vegalengd þýðir það ekki endilega að það teljist vera millilandatími samkvæmt stöðlum FAA. Til að skrá það rétt verður flugið að uppfylla mjög ákveðin skilyrði - sérstaklega ef þú telur það með í skírteininu þínu.
Þetta er það sem FAA leitar að:
- Beinlínufjarlægðin milli brottfararflugvallar og áfangastaðar verður að vera meiri en 50 sjómílur
- Flugið verður að fela í sér lendingu með stöðvunarstoppi á öðrum flugvelli.
- Þú verður að vera flugstjóri (PIC) eða fljúga aðeins undir leiðbeinandaáritun
Flugferðir sem fela í sér margar stuttar leggi — til dæmis þrjá flugvelli sem eru allir innan við 50 sjómílur frá hvor öðrum — teljast ekki með. Á sama hátt uppfylla flug sem byggja á hefðbundnum flugleiðum eða hermir eftir „þvert yfir landið“ á sama svæði ekki fjarlægðarregluna, jafnvel þótt þær taki klukkustund eða lengur.
Þegar flug milli landa er skráð:
- Í pappírsdagbók, takið greinilega eftir leið, vegalengdum og lendingum
- Í stafræna dagbók, notaðu innbyggðu reitina til að merkja tíma yfir landið og tilgreina flugstig (einnig eða með tveimur flugum)
Gakktu úr skugga um að hver þátttaka endurspegli kröfur um þvert landsflug — ekki bara fyrir þjálfunarstigið heldur einnig fyrir próftöku síðar. Prófdómarar munu spyrja.
Algeng mistök við skráningu krafna um flug milli landa
Margir flugnemar tapa dýrmætum tíma — ekki í loftinu, heldur í flugdagbókinni. Misskilningur á því hvernig á að skrá tíma milli landa er ein algengasta ástæðan fyrir töfum á flugskoðun og höfnun á leyfi. Og þegar flug er skráð rangt er ekki alltaf auðvelt að fara til baka og leiðrétta það.
Eitt af stærstu mistökunum er að gera ráð fyrir að öll flug til annarra flugvalla teljist sem millilandaflug. Það gera þau ekki. Flugmálastjórn Bandaríkjanna (FAA) krefst þess að beina fluglengd sé meira en 50 sjómílur milli flugtaks- og áfangastaðarflugvallar, auk lendingar með fullri stöðvun. Að skrá heildartíma án þess að athuga þá fjarlægð leiðir til klukkustunda sem teljast ekki með í skírteininu þínu.
Annað algengt vandamál er að gleyma að fá – eða skrá – leiðbeiningar frá flugkennurum fyrir eins manns þvert yfir landið. Ef þær eru ekki skriflegar telst þær ekki með. Hið sama gildir um skráningarmynstur, lendingar með snertingu og ferð eða flug með mörgum áföngum undir 50 sjómílum. Ekkert af þessu uppfyllir opinberar kröfur um þvert yfir landið og að taka þær með í heildartölurnar skapar aðeins vandamál í próffluginu.
Nákvæmni er ekki valkvæð — hún er hluti af þjálfuninni. Ef þú ert í vafa um hvort flug teljist, staðfestu það með leiðbeinandanum þínum áður en þú skráir það.
Kröfur um þverlandsflug fyrir atvinnuflugmannsréttindi (CPL) og blindflugsáritun
Eftir því sem þú kemst lengra í flugferð þinni verða kröfur um flug milli landa enn skipulagðari - sérstaklega á atvinnuflugi og mælikvarða. Þessar flugferðir snúast ekki lengur bara um leiðsögu - þær eru sönnun á stjórnunarhæfni og skipulagsaga undir eftirliti FAA.
Til að taka þátt í a Atvinnuflugmannsskírteini (CPL) Samkvæmt 61.129. grein þarftu að hafa að lágmarki 50 flugtíma yfir landamæri, þar af að minnsta kosti 10 í flugvélum. Þessar klukkustundir verða að uppfylla sömu 50 sjómílna reglu og vera skráðar rétt og flugstjóri. Öllum villum í fyrri færslum í flugdagbók gæti verið tilkynnt síðar — þannig að nákvæmni frá fyrsta degi skiptir máli.
Til að fá blindflugsréttindi (IR) krefst Flugmálastjórn Bandaríkjanna (FAA) 50 klukkustunda langflugstíma sem flugstjóri, þar með talið blindflugstíma við raunverulegar eða hermdar blindflugsaðstæður (IFR). Jafnvel þótt margar blindflugsæfingar fari fram á stýrðum staðbundnum svæðum, verður langflugstíminn samt sem áður að uppfylla reglur FAA um vegalengd og skráningu til að teljast með.
Hvort sem þú ert að vinna að atvinnuflugmannsskírteini eða innritunarskírteini, þá er flugdagbókin þín endurskoðunarslóð þín. Sérhver færsla í flugi milli landa verður að vera skýr, samræmd og í samræmi við reglur - því þegar kemur að eftirlitsferðinni er ekki pláss fyrir ágiskanir.
Hvernig á að skipuleggja flug milli landa sem uppfyllir kröfur FAA
Að skipuleggja flug sem uppfyllir kröfur um flug milli landa krefst meira en bara að velja áfangastað á kortinu. Hver áfangi verður að uppfylla lágmarksfjarlægð FAA, passa við þjálfunarmarkmið þín og vera í samræmi við væntingar flugkennara - sérstaklega ef um einflug er að ræða.
Byrjaðu á að velja áfangastað sem uppfyllir eða fer fram úr kröfum FAA um 50 sjómílur í beinni línu frá brottfararflugvellinum þínum. Notaðu verkfæri eins og hlutatöflur, Framflug, eða Garmin flugmaður til að mæla vegalengdir nákvæmlega og staðfesta upplýsingar um flugvelli, loftrýmismörk og landslagseiginleika.
Þaðan skaltu skipuleggja leiðina þína með veðurgögn í huga. Skráðu veðurupplýsingar, skráðu niður spár um hámarkslofthæð og vind og vertu viss um að aðstæður séu í samræmi við sjónflugsskilyrði (ef flugkennari þinn krefst þess). Hafðu varaflugvelli, eldsneytisútreikninga og neyðarráðstafanir með í gátlistanum fyrir flug.
Að lokum skaltu bera alla áætlun þína saman við leiðarsamþykktarferli flugskólans þíns. Margir kennarar krefjast þess að nemendur skipuleggi fyrirfram einkaflug þvert yfir landið með því að nota stöðluð sniðmát og endurskoðunarlotur. Að skrá þvert yfir landið flug sem uppfyllir ekki öll skilyrði FAA - sama hversu vel það gekk - telst ekki. Góð skipulagning er það sem breytir klukkustundum í loftinu í klukkustundir sem færa leyfið þitt áfram.
Niðurstaða: Kynntu þér kröfur um flug milli landa áður en þú ferð í skoðunarferðina
Að uppfylla kröfur FAA um þvertflug snýst ekki bara um að safna saman flugtímum heldur um að sanna að þú getir skipulagt, framkvæmt og skráð flug með þeirri nákvæmni sem búist er við af flugmanni með leyfi. Sérhver einflugsáritun, útreikningur á vegalengd og lending með fullri stöðvun verður að vera í samræmi við reglur FAA til að uppfylla skilyrði fyrir prófflug.
Þetta er á þessu stigi þjálfunarinnar þar sem smávægileg mistök — eins og að skrá flug undir 50 sjómílur, gleyma undirskriftum kennara eða rangmerkja lendingu — geta kostað þig tíma, peninga og sjálfstraust. Þess vegna skiptir skipulagning máli. Og rétt skráning skiptir enn meira máli.
Sem flugnemi er skynsamlegasta ráðið að vinna með flugkennurum sem leggja áherslu á skýra og skipulagða flugáætlanagerð og nákvæma flugdagbók. Með réttri nálgun munu flugferðir þínar yfir landið ekki bara teljast með í flugleyfinu þínu heldur munu þær skerpa á færni sem þú munt treysta á í hverju flugi á eftir.
Byrjaðu þjálfun þína í krosshlaupum með Florida Flyers Flight Academy
Algengar spurningar: Kröfur um flug milli landa fyrir flugnema
| Spurning | svar |
|---|---|
| Hversu langt þarf ég að fljúga til þess að þetta teljist sem þvert yfir landamæri? | Samkvæmt kröfum FAA um flug milli landa skal vera að lágmarki 50 sjómílur í beinni línu milli brottfarar- og áfangastaðarflugvallar. |
| Get ég skráð mig þvert yfir landið ef ég lendi ekki á öðrum flugvelli? | Nei. Þú verður að ljúka lendingu með fullri stöðvun á öðrum flugvelli til að hún uppfylli reglur FAA um þverlandaflug. |
| Þarf ég áritun fyrir hvert einleikshlaup víða um land? | Já. Fyrir allar einflugsferðir milli landa krefst FAA sérstakrar leiðbeiningar fyrir þá leið. |
| Get ég skráð 40 sjómílur flug með tveimur flugvöllum? | Nei. Sú flugferð uppfyllir ekki kröfur FAA um flug milli landa, jafnvel þótt lendingar séu margar. |
| Hver eru stærstu mistökin sem nemendur gera við XC skógarhögg? | Að skrá flug undir 50 sjómílur eða að fá ekki leyfi fyrir einstaklingsflug — hvort tveggja brýtur gegn kröfum FAA um flug milli landa. |
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að breyta erlendu flugmannsskírteini í 4 skrefum.
