Վստահությամբ պատրաստվեք առաջին մենակատար թռիչքին

Ձեր հրահանգիչը դուրս է գալիս ինքնաթիռից, փակում դուռը, և հանկարծ ձեր կողքի նստատեղը դատարկ է լինում։ Ինքնաթիռը չի փոխվել։ Թռիչքուղին չի փոխվել։ Բայց պատասխանատվությունը փոխվել է։ Առաջին մենակատար թռիչքին պատրաստվելու համար ձեզ անհրաժեշտ է ավելի քան բավարար վայրէջքներ՝ դասի պլանը բավարարելու համար։ Ձեզ անհրաժեշտ են կարգապահ սովորություններ, հստակ որոշումներ կայացնելու հնարավորություն և վստահություն՝ թռչելու ձեր կողմից կիրառված ճշգրիտ ընթացակարգերով։

Առաջին մենակատարումը մասնավոր օդաչուի կարևոր նվաճում է, բայց դա ընկերների կամ ընտանիքի համար ելույթ չէ: Այն ուշադիր վերահսկվող մարզական միջոցառում է: Ձեր հրահանգիչը թույլատրում է այն միայն այն բանից հետո, երբ դուք անընդհատ դիտում եք, թե ինչպես եք վերելք կատարում, կատարում եք թռիչքի սխեման, կառավարում ինքնաթիռը և անվտանգ վայրէջք կատարում՝ առանց մշտական ​​​​ուսուցման: Այդ թույլտվությունը համարեք ձեր մարզման արդյունավետության ապացույց, այլ ոչ թե շտապելու պատճառ:

Պատրաստվեք առաջին մենակատար թռիչքին նախքան ժամանելը

Ինքնաթիռի դռանը ձեռքը դնելուց առաջ լավագույնս պետք է պատրաստվեք միայնակ։ Ներկայացեք հանգստացած, վաղ, ջրազրկված և մտավորապես պատրաստ՝ կենտրոնանալու համար։ Խուսափեք մենակ թռիչքը պլանավորելուց հետո՝ հոգնեցուցիչ աշխատանքային հերթափոխից, ուշ գիշերից կամ հուզականորեն շեղող օրվանից հետո։ Միայնակ թռիչքները պահանջում են ուշադրություն՝ շարժիչի միացումից մինչև անջատումը։

Սկսեք նախնական թռիչքի ամբողջական ճեպազրույցից։ Ստուգեք եղանակը, քամիները (եթե դա անհրաժեշտ է), դաշտային NOTAM-ները, թռիչքուղու կարգավիճակը և տեղական երթևեկության կառուցվածքի մասին տեղեկատվությունը։ Առաջին մենակատար թռիչքի համար ընդունելի պայմանները հաճախ ավելի պահպանողական են, քան օրինական պայմանները։ Դա նորմալ է։ Կողմնային քամին, որը տեխնիկապես գտնվում է ինքնաթիռի ցուցադրված հնարավորությունների սահմաններում, կարող է դեռևս դուրս լինել ձեր ներկայիս հմտություններից և ձեր հրահանգչի մենակատար թռիչքի սահմաններից։

Մի՛ մեկնաբանեք եղանակի չեղարկումը որպես իմպուլսի կորուստ: Մասնագիտական ​​օդաչուները կարիերա են կառուցում՝ հրաժարվելով այն թռիչքներից, որոնք չեն համապատասխանում պայմաններին, ինքնաթիռին կամ առաքելությանը: Առաջին մենակատար թռիչքի հետաձգումը շատ ավելի լավ է, քան ճնշման տակ թռիչքը: Եթե քամին, տեսանելիությունը, երթևեկությունը կամ ձեր սեփական պատրաստվածությունը բավարար չեն թվում, անմիջապես բարձրաձայնեք:

Ձեր հրահանգիչը պետք է պարզ լեզվով սահմանի պլանը՝ օգտագործվող թռիչքուղիները, թռիչքների և վայրէջքների քանակը, նախշային բարձրությունը, սպասվող ռադիոկապերը, շրջանցիկ ազդանշանները և վերջնական վայրէջքից հետո տեղակայման վայրը։ Կրկնեք այն։ Եթե կա որևէ անորոշություն, հարցրեք շարժիչը միացնելուց առաջ։ Օդաչուի խցիկը սխալ տեղ է պարզելու համար, որ դուք սխալ եք հասկացել նախշային մուտքագրման հրահանգը։

Իմացեք օրինաչափությունը, մինչև այն ծանոթ չզգաք

Առաջին մենակատար թռիչքների մեծ մասն իրականացվում է երթևեկության սխեմայի համաձայն, քանի որ կրկնությունը բացահայտում է ինքնաթիռի կառավարման և ավիացիոն դատողության հիմնական հմտությունները: Դուք չեք փորձում որևէ մեկին տպավորություն թողնել կատարյալ ռադիոարտահայտություններով կամ դրամատիկ վայրէջքով: Ձեր աշխատանքն է թռիչքը կատարել կայուն, կանխատեսելի սխեմայով:

Օգտագործեք նույն հաջորդականությունը, որը ձեր հրահանգիչը հաստատել է. ստուգաթերթիկ, վայրէջք, մեկնարկային կետ, մեկնման ճեպազրույց, թռիչք, վերելք, կողային քամու ժամանակ, քամու ուղղությամբ, բազա, վերջնական կետ, վայրէջք և վայրէջքից հետո հոսք: Ակտիվ պահեք ձեր սկանավորումը: Ուշադրություն դարձրեք դրսում երթևեկությանը, ստուգեք ինքնաթիռի դիրքը, վերահսկեք օդային արագությունը և բարձրությունը, և ուշադիր լսեք ռադիոն: Մի կենտրոնացեք մեկ առաջադրանքի վրա այնքան, որ դադարեցնեք ինքնաթիռի թռիչքը:

Կայուն մոտեցումը սկսվում է վերջնական թռիչքից շատ առաջ։ Սահմանեք ճիշտ թռիչքի բարձրությունը, պահպանեք քամու ուղղությամբ հաստատուն հեռավորությունը և կարգավորեք ինքնաթիռը՝ համաձայն ձեզ սովորեցրած ընթացակարգերի։ Եթե ինքնաթիռը չափազանց բարձր է, չափազանց արագ է, վատ է ուղղորդված կամ անկայուն է քամու պոռթկումներից, մի՛ ստիպեք վայրէջք կատարել։ Ավելացրեք հզորությունը, պահպանեք ուղղության վերահսկողությունը և շրջանցեք այն։

Շրջանաձև թռիչքը սխալ չէ։ Դա մասնագիտական ​​որոշում է։ Ավիաընկերության օդաչուները, հրահանգիչները և փորձառու մասնավոր օդաչուները շրջանաձև թռիչքներ են կատարում, երբ մոտեցումը այլևս չի համապատասխանում իրենց չափանիշներին։ Առաջին մենակատար թռիչքի ժամանակ շրջանաձև թռիչքի ընտրությունը ցույց է տալիս հասուն դատողություն։ Թռիչքից առաջ ինքներդ ձեզ բացատրեք. եթե մոտեցումը անկայուն է, ես վաղաժամկետ կդադարեցնեմ այն ​​և կթռչեմ այլ սխեմայով։

Դարձրեք ռադիոզանգերը պարզ և ժամանակին

Ռադիո աշխատանքը կարող է ավելի մեծ թվալ, երբ մենակ եք, հատկապես բարձրահարկ օդանավակայանում: Լուծումը նախապատրաստությունն է, այլ ոչ թե արագությունը: Տաքսի նստելուց առաջ լսեք հաճախականությունը: Անհրաժեշտության դեպքում գրեք թույլտվությունները: Օգտագործեք օդանավակայանի դիագրամը և պահեք այն տեսանելի: Եթե կարգավարը տալիս է հրահանգ, որը դուք չեք հասկանում, խնդրեք պարզաբանում: Կարգավարները կնախընտրեին կրկնել հրահանգը, քան դիտել, թե ինչպես է ուսանող օդաչուն գուշակում:

Անաշտարակ օդանավակայանում կազմեք ստանդարտ դիրքի մասին զեկույցներ՝ համաձայն ձեր վերապատրաստման և տեղական ընթացակարգերի: Ձեր զանգերը պետք է օգնեն մյուս օդաչուներին պատկերացում կազմել ձեր գտնվելու վայրի մասին, այլ ոչ թե ապացուցեն, որ դուք տիրապետում եք ավիացիոն բառապաշարին: Եղեք հակիրճ, օգտագործեք օդանավակայանի ճիշտ անվանումը և շարունակեք փնտրել երթևեկությունը յուրաքանչյուր հաղորդագրությունից հետո:

Հիշե՛ք, որ ռադիոկապը գործողության միայն մեկ մասն է։ Մի՛ նայեք ռադիոյին կամ մի՛ սպասեք կատարյալ բառապաշարի, երբ ինքնաթիռը շեղվում է կենտրոնական գծից, բարձրանում է բարձրության վրա կամ չափազանց արագ մոտենում է։ Նախ թռչեք, երկրորդը՝ կողմնորոշվեք, երրորդը՝ կապվեք։ Այդ առաջնահերթությունը պահպանում է ինքնաթիռի անվտանգությունը, երբ աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը մեծանում է։

Օգտագործեք անձնական նվազագույն չափի ստուգում

Մինչև մենակատարի թույլտվությունը ընդունելը, վերանայեք ձեր հրահանգչի կողմից սահմանված սահմանափակումները և ավելացրեք ձեր սեփական անկեղծ գնահատականը: Պարզ անձնական նվազագույն ստուգումը պետք է ներառի ձեր ֆիզիկական վիճակը, եղանակը, օդանավակայանի միջավայրը և ինքնաթիռը:

Հարցրեք ինքներդ ձեզ՝ հոգնած եք, հիվանդ, շտապո՞ւմ եք, անհանգստացած եք, թե՞ դեղորայք եք ընդունում, որը կարող է ազդել ձեր կատարողականի վրա: Հաշվի առեք, թե արդյոք քամիները ձեր ցուցադրած կարողությունների սահմաններում են, արդյոք տեսանելիությունը նպաստում է հարմարավետ տեսողական պատկերին, և արդյոք երթևեկության մակարդակը կառավարելի է: Համոզվեք, որ ինքնաթիռը չունի չլուծված սպասարկման խնդիրներ և բավարար վառելիք ունի նախատեսված մարզումների համար, ինչպես նաև լավ պաշար ունի:

Եթե ​​մեկ պատասխանը կասկած է առաջացնում, կանգ առեք և քննարկեք այն։ Նպատակը կոշտությունը ապացուցելը չէ։ Նպատակն է կայացնել ողջամիտ որոշումներ, նախքան փոքր մտահոգությունը կդառնա օդային շեղող գործոն։ Այս սովորությունը կշարունակվի գործիքների օգտագործման վարժանքների, առևտրային մանևրների, բազմաշարժիչ գործողությունների և, ի վերջո, ավիաընկերությունների թռիչքների միջոցով։

Ակնկալեք, որ ինքնաթիռը տարբեր կզգա

Մարզական ինքնաթիռը հաճախ ավելի արագ է բարձրանում, երբ ինքնաթիռում միայն մեկ մարդ է։ Այն կարող է ավելի արագ արագանալ, թեթև զգացվել թռիչքի ժամանակ և քթի վրայով մի փոքր այլ տեսողական պատկեր պահանջել։ Սա չի նշանակում, որ ինչ-որ բան այն չէ։ Ձեր հրահանգիչը կպատրաստի ձեզ այս փոփոխությունների համար, բայց դրանք նախապես հաշվի առնելը կխուսափի անակնկալից։

Դուք կարող եք նաև զգալ ադրենալինի ուժեղ պոռթկում թռիչքից հետո։ Շունչ քաշեք, նայեք դուրս և վերադարձեք ձեր մարզված ռեժիմին։ Մի շտապեք կատարել թռիչքի ռեժիմը, քանի որ հուզված եք։ Մի հետապնդեք կատարյալ վայրէջք, քանի որ ինչ-որ մեկը կարող է դիտել թռիչքուղուց։ Թռեք թվերով, կատարեք փոքր ուղղումներ և թողեք ինքնաթիռը անի այն, ինչի համար այն մարզվել է։

Եթե ​​վայրէջքի ժամանակ թռիչքի ժամանակ ցատկ եք կատարում, սպասվածից ավելի երկար եք թռչում, անսպասելի երթևեկության եք հանդիպում կամ կորցնում եք իրավիճակի մասին իրազեկվածությունը, օգտագործեք առկա ամենաապահով տարբերակը։ Շրջանցեք թռիչքուղին, դուրս եկեք թռիչքուղուց, կանգ առեք կամ անհրաժեշտության դեպքում զանգահարեք ձեր հրահանգչին։ Միայնակ թռիչքը հաջողված է, երբ դուք պաշտպանում եք անվտանգության սահմանները, այլ ոչ թե երբ բոլոր վայրէջքները նույնական են։

Ձևավորեք կարիերայի օդաչուի սովորությունները

Ձեր առաջին մենակատարումը անկախ ավիացիոն որոշումների կայացման սկիզբն է, այլ ոչ թե մարզումների ավարտը: Այժմ ձևավորված սովորությունները որոշում են, թե ինչպես եք մոտենում ձեր մասնավոր օդաչուի ստուգայցին և հետագա յուրաքանչյուր առաջադեմ վկայականի: Ժամանեք պատրաստված: Ճիշտ օգտագործեք ստուգաթերթիկները: Հարգեք սահմանափակումները: Խոսեք, երբ ինչ-որ բան իմաստ չունի: Կայացրեք զգուշավոր որոշում, երբ պայմանները դա են պահանջում:

Ֆլորիդայի Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիայում կարիերային ուղղված ուսուցումը կառուցված է նույն չափանիշի շուրջ՝ կազմակերպված առաջընթաց, FAA-ի կողմից հաստատված կառուցվածք և օդաչուներ, ովքեր կարող են կարգապահ որոշումներ կայացնել իրական գործառնական ճնշման տակ: Արագությունը կարևոր է մասնագիտական ​​ուսուցման ուղու վրա, բայց վերահսկողությունն ու կարողությունն ավելի կարևոր են: Ամենաուժեղ օդաչուները արագ են առաջ շարժվում, քանի որ նրանք ամեն անգամ ճիշտ են կատարում հիմունքները:

Երբ ձեր հրահանգիչը հեռանում է ինքնաթիռից, մի՛ փորձեք դառնալ այլ օդաչու։ Եղեք այն օդաչուն, որին ձեր հրահանգիչն արդեն դիտարկել է բազմակի անվտանգ թռիչքների, կայուն թռիչքների և մտածված վայրէջքների միջոցով։ Կատարեք մեկ առաջադրանքով միաժամանակ, պաշտպանեք ձեր սահմանները և թող խցիկում մենակ անցկացրած այդ առաջին լռության պահը ձեզ հիշեցնի, թե ինչու է արժե զբաղվել ավիացիոն կարիերայով։