Ինքնաթիռների արագությունը կախված է ինքնաթիռի տեսակից, դիզայնից և թռիչքի պայմաններից: Առևտրային ինքնաթիռները թռչում են 550-650 մղոն/ժամ արագությամբ, մասնավոր ինքնաթիռները՝ 300-460 մղոն/ժամ արագությամբ, իսկ ռազմական կործանիչները՝ գերազանցում են 1,500 մղոն/ժամ արագությունը: Այս ուղեցույցը ներառում է արագության չափումը, արագությանը ազդող գործոնները, ինքնաթիռների տեսակները, անվտանգության նկատառումները, պատմական գրառումները և գերձայնային ապագա զարգացումները:
Բառը
Որքա՞ն արագ են թռչում ինքնաթիռները։ Պատասխանը զգալիորեն տարբերվում է՝ կախված ինքնաթիռի տեսակից և նպատակից։ Առևտրային ինքնաթիռները թռչում են ժամում 550-650 մղոն արագությամբ, մինչդեռ ռազմական կործանիչները գերազանցում են ժամում 1,500 մղոն արագությունը։
Փոքր պտուտակավոր ինքնաթիռները թռչում են 140-160 կմ/ժ արագությամբ: Փորձարարական ինքնաթիռները հասել են 4,500 կմ/ժ-ից ավելի արագության՝ ընդլայնելով մթնոլորտային թռիչքի ֆիզիկապես հնարավոր սահմանները:
Ինքնաթիռի արագությունը հասկանալը պահանջում է չափման բազմաթիվ մեթոդների ուսումնասիրություն։ Օդային արագություն, հողի արագությունը, եւ Մախի թիվ յուրաքանչյուրը պատմում է արագության պատմության տարբեր մասեր, և օդաչուները օգտագործում են երեքն էլ անվտանգ թռիչքային գործողությունների համար։
Ինքնաթիռի դիզայնը, շարժիչի հզորությունը և մթնոլորտային պայմանները՝ բոլորը որոշում են առավելագույն արագության հնարավորությունները: Քաշը, բարձրությունը և եղանակը նույնպես ազդում են այն բանի վրա, թե որքան արագ կարող են ինքնաթիռները անվտանգ թռչել ցանկացած պահի:
Այս ուղեցույցը ներառում է ինքնաթիռի արագության վերաբերյալ ամեն ինչ: Դուք կսովորեք, թե ինչպես է չափվում արագությունը, ինչ գործոններ են ազդում կատարողականի վրա և ինչ արագություններ են ձեռք բերվում առևտրային, մասնավոր և ռազմական ավիացիայի միջոցով՝ թռիչքից մինչև գերձայնային թռիչք:
Ինչպե՞ս է չափվում ինքնաթիռի արագությունը:
«Որքա՞ն արագ են գնում ինքնաթիռները» հարցին իսկապես պատասխան տալու համար մենք նախ պետք է ուսումնասիրենք դրանց արագությունը չափելու մեթոդաբանությունները: Ինքնաթիռի արագությունը այնքան պարզ չէ, որքան մեքենայի կամ գնացքի արագությունը. այն ներառում է բարդ դինամիկա և չափման մի քանի միավոր:
Օդային արագությունը օդանավի արագությունն է շրջակա օդի համեմատ և չափվում է գործիքի միջոցով, որը կոչվում է օդային արագության ցուցիչ (ASI). ASI-ն չափում է օդի հոսքի դինամիկ ճնշումը, երբ ինքնաթիռը շարժվում է օդի միջով, որն այնուհետև ճշգրտվում է՝ արտացոլելու արագությունը: Այնուամենայնիվ, միայն օդային արագությունը չի տալիս ամբողջական պատկեր, քանի որ այն հաշվի չի առնում քամու արագությունը կամ ուղղությունը:
Մյուս կողմից, վերգետնյա արագությունը օդանավի իրական արագությունն է Երկրի մակերևույթի վրա: Դա օդանավի օդային արագության և գերակշռող քամիների համակցությունն է։ Օդաչուներ և օդային երթեւեկության կառավարման հաճախ ապավինում են ցամաքային արագությանը` ժամանման ժամանակը հաշվարկելու և թռիչքի ուղիների անվտանգությունն ապահովելու համար:
Մեկ այլ կարևոր չափում Mach-ի թիվն է, հատկապես, երբ քննարկվում են արագընթաց ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են ռազմական ինքնաթիռները կամ գերձայնային տրանսպորտը: Mach թիվը օդանավի օդային արագության հարաբերակցությունն է շրջակա օդում ձայնի արագությանը: Երբ ինքնաթիռը թռչում է 1 մախ արագությամբ, այն ընթանում է ձայնի արագությամբ: Մախ 1-ից բարձր արագությունները համարվում են գերձայնային, իսկ ցածրը՝ ենթաձայնային:
Որքա՞ն արագ են ընթանում ինքնաթիռները. ինքնաթիռի արագության վրա ազդող գործոններ
Արագությունը, որով թռչում է ինքնաթիռը, ազդում է մի շարք գործոնների վրա: Դրանք կարող են տատանվել՝ սկսած ինքնաթիռի նախագծային բնութագրերից մինչև այն մթնոլորտային պայմանները, որոնցում նա թռչում է:
Ինքնաթիռի դիզայնը վճռորոշ դեր է խաղում ինքնաթիռի պոտենցիալ արագությունը որոշելու հարցում: Աերոդինամիկա, շարժիչի հզորությունը և քաշը նպաստում են արագությանը, որը կարելի է ձեռք բերել: Աերոդինամիկ արդյունավետությունը էական նշանակություն ունի դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու համար՝ դիմադրողական ուժը, որը հակադրում է օդանավի շարժմանը օդում: Ավելի հզոր շարժիչները կարող են ավելի մեծ մղում արտադրել՝ օդանավն ավելի արագ շարժելով, մինչդեռ ավելի թեթև նյութերն ու դիզայնը կարող են նվազեցնել ընդհանուր քաշը՝ թույլ տալով ավելի բարձր արագություններ:
Մթնոլորտային պայմանները ևս մեկ կարևոր գործոն են, որոնք ազդում են ինքնաթիռի արագության վրա: Օդի խտությունը, որը փոխվում է բարձրության և ջերմաստիճանի հետ, ազդում է շարժիչի աշխատանքի և աերոդինամիկայի վրա: Ավելի բարձր բարձրությունները սովորաբար առաջարկում են ավելի քիչ խիտ օդ, ինչը նվազեցնում է դիմադրությունը և թույլ է տալիս ինքնաթիռներին ավելի արդյունավետ թռչել: Այնուամենայնիվ, սա նաև նշանակում է ավելի քիչ թթվածին շարժիչներում այրման համար, ինչի պատճառով օդանավերը, ինչպիսիք են առևտրային ինքնաթիռները, հագեցած են տուրբոֆան շարժիչներ նախատեսված է բարձր բարձրությունների վրա արդյունավետ գործելու համար:
Եղանակային պայմանները, ինչպիսիք են քամու արագությունն ու ուղղությունը, նույնպես դեր են խաղում: Պոչային քամիները կարող են մեծացնել գետնի արագությունը, մինչդեռ հակառակ քամին կարող է զգալիորեն նվազեցնել այն: Եղանակի պատճառով առաջացած տուրբուլենտությունը կարող է նաև ազդել հարմարավետության և արագության վրա, որով ինքնաթիռը կարող է ապահով ճանապարհորդել:
Որքա՞ն արագ են ընթանում ինքնաթիռները. ինքնաթիռների արագության տեսակները
Ինքնաթիռի արագությունը եզակի հասկացություն չէ, այլ ավելի շուտ տարբեր տեսակների հավաքածու, որոնք թռիչքի համատեքստում ծառայում են որոշակի նպատակի: Ավիացիայում օգտագործվում են արագության մի քանի տերմինաբանություններ, որոնցից յուրաքանչյուրն առաջարկում է տարբեր տեսակետներ, թե որքան արագ է ինքնաթիռը շարժվում:
Նշված օդային արագություն (IAS) դա այն է, ինչ օդաչուները տեսնում են իրենց գործիքների վրա, որն արտացոլում է օդանավերի դինամիկ ճնշումը: Այս չափումը կարևոր նշանակություն ունի անվտանգ թռիչքների և վայրէջքների համար, քանի որ այն ուղղակիորեն առնչվում է օդանավի կառավարման մակերևույթի աերոդինամիկ ուժերին:
Իրական օդային արագություն (TAS) օդի միջոցով օդանավի իրական արագությունն է և հաշվարկվում է ոչ ստանդարտ ճնշման և ջերմաստիճանի համար IAS-ը շտկելով: TAS-ը կարևոր է նավիգացիայի և թռիչքների պլանավորման համար, քանի որ այն արտացոլում է ինքնաթիռի արագությունը՝ առանց քամու ազդեցության:
Արագության մեկ այլ տեսակ է V- արագությունները, որոնք ստանդարտացված արագությունների մի շարք են, որոնք կարևոր են օդանավերի անվտանգ շահագործման համար: Դրանք ներառում են թռիչքի և վայրէջքի արագությունները, ինչպես նաև արագությունները, որոնք սահմանում են օդանավերի բաղադրիչների գործառնական սահմանները, ինչպիսիք են առավելագույն կառուցվածքային նավարկության արագությունը (Vno) և երբեք չգերազանցող արագությունը (Vne):
Հասկանալով արագությունների այս տարբեր տեսակները՝ կարելի է ավելի լավ գնահատել այն գործոնների բարդությունը, որոնք օդաչուները և ինքնաթիռների դիզայներները պետք է հաշվի առնեն թռիչքի անվտանգությունն ու արդյունավետությունն ապահովելու համար:
Ինքնաթիռի արագությունը թռիչքի փուլով
Ինքնաթիռների արագությունը կտրուկ փոխվում է յուրաքանչյուր թռիչքի ընթացքում։ Ինքնաթիռները գործում են տարբեր արագություններով՝ թռիչքի, կրեյսինգի և վայրէջքի ժամանակ, ընդ որում՝ յուրաքանչյուր փուլ պահանջում է արագության որոշակի միջակայք՝ անվտանգության և արդյունավետության համար։
թռիչքի արագություն
Թռիչքի ժամանակ առևտրային ռեակտիվ ինքնաթիռները պետք է հասնեն ժամում 150-180 մղոն արագության, նախքան թռիչքուղուց դուրս գալը։ Այս արագությունը բավարար վերելք է ապահովում ինքնաթիռի քաշը հաղթահարելու և գետնից օդային թռիչքի անցնելու համար։
Փոքր պտուտակավոր ինքնաթիռները պահանջում են ավելի ցածր թռիչքի արագություն, սովորաբար մոտ 60-80 մղոն/ժամ: Boeing 747-ի նման ավելի մեծ ինքնաթիռները պտույտ կատարելուց առաջ կարիք ունեն մոտ 180 մղոն/ժամ արագության:
Կրուիզային արագություն
Կրուիզային թռիչքը թռիչքի ամենաարագ փուլն է։ Առևտրային ինքնաթիռները բարձրության վրա պահպանում են 550-580 մղոն/ժամ արագություն՝ հավասարակշռելով վառելիքի արդյունավետությունը ժամանակի խնայողության հետ։
Այս արագությունը մնում է համեմատաբար անփոփոխ ամբողջ թռիչքի փուլում։ Ավիաընկերությունները թռիչքի արագությունը կարգավորում են միայն քամու պայմանների կամ օդային երթևեկության կարգավորման պահանջների համաձայն։
Վայրէջքի արագություն
Օդանավերը պետք է դանդաղեցնեն անվտանգ վայրէջքի արագությունը վայրէջք կատարելուց առաջ։ Առևտրային ինքնաթիռները թռիչքուղիներին մոտենում են 150-160 մղոն/ժամ արագությամբ, ինչը մի փոքր ավելի դանդաղ է, քան թռիչքի արագությունը՝ վառելիքի քաշի նվազման և երկարացված փեղկերի պատճառով։
Օդաչուները ուշադիր կառավարում են վայրէջքի տեմպը և արագության նվազեցումը՝ սահուն և վերահսկվող վայրէջքներ ապահովելու համար: Չափազանց արագ վայրէջքը վտանգում է թռիչքուղուց դուրս գալը, մինչդեռ չափազանց դանդաղ վայրէջքը մեծացնում է թռիչքուղու վրա կանգ առնելու վտանգը:
Թռիչքի յուրաքանչյուր փուլ պահանջում է արագության ճշգրիտ կառավարում: Օդաչուները անընդհատ վերահսկում են օդային արագությունը՝ կատարելով ճշգրտումներ՝ հիմնվելով ինքնաթիռի քաշի, եղանակային պայմանների և օդային երթևեկության կառավարման հրահանգների վրա:
Որքա՞ն արագ են գնում ինքնաթիռները. Առևտրային ինքնաթիռների ակնարկ
Առևտրային ինքնաթիռներ երկնքի ձիերն են, որոնք տարեկան տեղափոխում են միլիոնավոր ուղևորներ: Առևտրային ինքնաթիռների արագությունը հավասարակշռություն է արդյունավետության, անվտանգության և տնտեսական գործոնների միջև:
Առևտրային ինքնաթիռների մեծ մասի նավարկության արագությունը 480-ից 560 հանգույց է (550-650 մղոն/ժ կամ 885-1046 կմ/ժ): Այս արագության միջակայքը քաղցր կետ է, որը թույլ է տալիս ավիաընկերություններին նվազագույնի հասցնել վառելիքի սպառումը, միաժամանակ առավելագույնի հասցնելով թռիչքների քանակը, որոնք կարող են կատարվել մեկ օրում: Այն նաև հաշվի է առնում ուղևորների հարմարավետությունը, քանի որ ավելի բարձր արագությունները կարող են հանգեցնել ավելի խորդուբորդ երթևեկության՝ տուրբուլենտության ավելացման պատճառով:
Օրինակ, Boeing 747Ամենախորհրդանշական և ակնթարթորեն ճանաչելի ինքնաթիռներից մեկը նավարկվում է մոտավորապես 0.85 մախ արագությամբ կամ ձայնի արագության 85%-ով: Այս արագությունը ապահովում է, որ օդանավը կարող է արդյունավետ և տնտեսապես անցնել երկար տարածություններ, ինչպիսիք են անդրատլանտյան երթուղիները:
Առևտրային ինքնաթիռների դիզայնը օպտիմիզացված է այս նավարկության արագությունների համար: Սկսած շրջված թևերից, որոնք նվազեցնում են դիմադրողականությունը մինչև հզոր տուրբոֆան շարժիչները, որոնք ապահովում են անհրաժեշտ շարժիչ ուժը, առևտրային ինքնաթիռի բոլոր ասպեկտները ճշգրտորեն կարգավորվում են այս արագություններով արդյունավետ գործելու համար:
Որքա՞ն արագ են գնում ինքնաթիռները. մասնավոր ինքնաթիռների ակնարկ
Մասնավոր ինքնաթիռներն առաջարկում են մի շարք արագություններ՝ կախված դրանց տեսակից և չափից: Փոքր պտուտակների շարժիչով ինքնաթիռներից մինչև շքեղ բիզնես ինքնաթիռներ, մասնավոր ինքնաթիռները առաջնահերթություն են տալիս հարմարավետությանը և ճկունությանը, հաճախ ավելի բարձր արագությամբ, քան առևտրային ինքնաթիռները:
Ավելի փոքր մասնավոր օդանավերը, ինչպիսիք են մեկ շարժիչով տուրբոշարժիչները, կարող են շարժվել մոտ 300-400 հանգույց (345-460 մղոն/ժ կամ 555-740 կմ/ժ) արագությամբ: Այս արագությունները թույլ են տալիս արագ տարածաշրջանային ճամփորդություն իրականացնել՝ դրանք դարձնելով հանրաճանաչ կարճ հեռավորությունների թռիչքների կամ դեպի օդանավակայաններ ուղևորությունների համար, որոնք կարող են չսպասարկվել առևտրային ինքնաթիռներով:
Սպեկտրի ամենաբարձր ծայրերում բիզնես ինքնաթիռները նախատեսված են արագության և շքեղության համար: Ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Gulfstream g650 կարող է հասնել մինչև 0.925 մախ արագության՝ գրեթե ձայնի արագությանը: Այս հնարավորությունը նշանակում է, որ բիզնեսի ղեկավարները և այլ մասնավոր ճանապարհորդները կարող են ավելի արագ հասնել իրենց նպատակակետերին՝ առավելագույնի հասցնելով իրենց ժամանակի արդյունավետությունը:
Մասնավոր ինքնաթիռները կապված չեն նույն ժամանակացույցի սահմանափակումներով, ինչ առևտրային թռիչքները, ինչը նրանց թույլ է տալիս թռչել ավելի ուղիղ երթուղիներով՝ կոնկրետ օդանավի համար օպտիմալ արագությամբ՝ հետագայում նվազեցնելով իրենց ուղևորների ճանապարհորդության ժամանակը:
Որքա՞ն արագ են գնում ինքնաթիռները. Ռազմական ինքնաթիռների ակնարկ
Ռազմական ինքնաթիռներ նախատեսված են արագության, արագաշարժության և կատարողականության համար՝ հաճախ ավիացիայում հնարավորի սահմանները մղելով: Ռազմական ինքնաթիռների շահագործման արագությունները վկայում են դրանց կառուցման մեջ օգտագործված առաջադեմ տեխնոլոգիաների և ճարտարագիտության մասին:
Կործանիչ ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են F-16- ի դեմ պայքարը, կարող է հասնել 2 մախից ավելի արագության՝ ձայնի արագությունից երկու անգամից ավելի: Այս անհավանական արագությունները անհրաժեշտ են մարտական իրավիճակների համար, ինչը թույլ է տալիս ինքնաթիռին արդյունավետորեն որսալ կամ խուսափել հակառակորդներից:
Հետախուզական և հետախուզական ինքնաթիռները նույնպես գործում են մեծ արագությամբ՝ արագորեն ծածկելու մեծ տարածքներ կամ փախչելու թշնամական միջավայրից: Lockheed SR-71 BlackbirdՕրինակ, նա ռեկորդ է սահմանել ամենաարագ օդ շնչող օդաչուների օդանավերի համար, որոնք կարող են թռչել 3 մախից բարձր արագությամբ:
Ռազմական ինքնաթիռների նյութերը և դիզայնի տարրերը, ինչպիսիք են տիտանի և գաղտագողի ձևերի օգտագործումը, հարմարեցված են դիմակայելու բարձր արագությամբ թռիչքի սթրեսներին և նման արագություններում օդային շփման արդյունքում առաջացող ջերմությանը:
Բարձր արագությամբ թռիչքի անվտանգության նկատառումներ
Բարձր արագությամբ թռիչքները լուրջ անվտանգության մարտահրավերներ են առաջացնում, որոնք պահանջում են առաջադեմ ինժեներական և օդաչուական փորձ։ Ծայրահեղ արագություններով թռչող ինքնաթիռները բախվում են ֆիզիկական լարվածության, որը չի ազդում ավելի դանդաղ ինքնաթիռների վրա։
Օդի շփումից գերտաքացում
Բարձր արագությամբ թռիչքների ժամանակ կարևորագույն խնդիրներից մեկը օդի շփման պատճառով գերտաքացումն է։ Երբ ինքնաթիռի արագությունը մեծանում է, ինքնաթիռի և շրջակա օդի միջև շփումը առաջացնում է ուժեղ ջերմություն, որը կարող է վնասել կառուցվածքային բաղադրիչները։
Բարձր արագությամբ գործողությունների համար չնախատեսված ինքնաթիռները կարող են նյութական վնասվել չափազանց բարձր ջերմաստիճանների ազդեցության տակ։ Ռազմական ինքնաթիռները և գերձայնային ինքնաթիռները օգտագործում են մասնագիտացված ջերմակայուն նյութեր, ինչպիսիք են տիտանի համաձուլվածքները՝ այս ծայրահեղ պայմաններին դիմակայելու համար։
G-ուժեր և օդաչուների պատրաստություն
Բարձր արագությամբ թռչող օդաչուները պետք է հաղթահարեն ուժեղ G-ուժերը, որոնք ազդում են և՛ մարմնի, և՛ մտքի վրա: Բարձր արագությամբ մանևրները ստեղծում են սովորական ձգողականության բազմապատիկ մեծության գրավիտացիոն ուժեր, ինչը կարող է առաջացնել օդաչուի ապակողմնորոշում կամ գիտակցության կորուստ:
Ռազմական և օդաչուները անցնում են լայնածավալ վերապատրաստում՝ G-ուժի էֆեկտները կառավարելու համար: Նրանք սովորում են շնչառական հատուկ տեխնիկա և օգտագործում են G-հագուստ, որոնք կանխում են արյան կուտակումը մարմնի ստորին հատվածում ծայրահեղ մանևրների ժամանակ:
Կառուցվածքային սթրեսի կառավարում
Բարձր արագությամբ թռիչքը հսկայական ծանրաբեռնվածություն է առաջացնում ինքնաթիռի կառուցվածքների և կառավարման մակերեսների վրա: Յուրաքանչյուր բաղադրիչ պետք է դիմանա սովորական թռիչքի ընթացքում առաջացող ուժերին, որոնք շատ ավելի մեծ են:
Ավիացիոն արտադրողները խիստ փորձարկումներ են անցկացնում՝ առավելագույն արագությունների դեպքում կառուցվածքային ամբողջականությունն ապահովելու համար: Ժամանակակից ինքնաթիռներն ունեն ներկառուցված անվտանգության սահմաններ և երբեք չգերազանցող արագություններ (VNE), որոնք պաշտպանում են բարձր արագությամբ թռիչքի ժամանակ կառուցվածքային աղետալի փլուզումից:
Որքան արագ են գնում ինքնաթիռները. պատմության ամենաարագ ինքնաթիռները
Պատմության ընթացքում ավիացիայի ոլորտում եղել են ուշագրավ արագության ձեռքբերումներ: Այս ինքնաթիռները գերազանցել են արագության սահմանները՝ սահմանելով ռեկորդներ, որոնք զարմացրել և ոգեշնչել են:
Նախկինում հիշատակված Lockheed SR-71 Blackbird-ը նման ինքնաթիռներից մեկն է, որի ռեկորդը որպես օդափոխվող օդաչուների ամենաարագ օդանավը պահպանվել է տասնամյակների ընթացքում: Ավելի քան 2,200 մղոն/ժ արագությամբ Blackbird-ը իր ժամանակի հրաշքն էր և շարունակում է մնալ արագության խորհրդանիշ:
Փորձարարական ինքնաթիռները նույնպես նշանակալի ներդրում են ունեցել ինքնաթիռի արագության պատմության մեջ: Հյուսիսամերիկյան X-15-ը հրթիռային շարժիչով ինքնաթիռ էր, որը սահմանեց պաշտոնական համաշխարհային ռեկորդ՝ երբևէ գրանցված ամենաբարձր արագության համար, որը երբևէ գրանցվել է կառավարվող, սնուցվող ինքնաթիռի կողմից՝ հասնելով 6.72 մախ արագության:
Այս պատմական արագությունները ոչ միայն ռեկորդներ են, այլ նաև կարևոր իրադարձություններ, որոնք նպաստել են օդատիեզերական տեխնոլոգիայի առաջխաղացմանը՝ հանգեցնելով նյութերի, շարժիչի աշխատանքի և աերոդինամիկայի բարելավմանը:
Որքա՞ն արագ են ընթանում ինքնաթիռները. ինքնաթիռների արագության ապագան
Ինքնաթիռների արագությունների ապագան նույնքան հետաքրքիր է, որքան պատմությունը: Տեխնոլոգիաների, նյութերի և շարժիչ համակարգերի շարունակական առաջընթացի շնորհիվ ինքնաթիռների հաջորդ սերունդը խոստանում է լինել ավելի արագ և արդյունավետ:
Գերձայնային ճամփորդությունները, որոնք անհաջողության մատնվեցին Concorde-ի թոշակի անցնելուց հետո, վերածնվում են նոր գերձայնային մարդատար ինքնաթիռների վրա աշխատող ընկերությունների հետ: Այս ինքնաթիռները նպատակ ունեն զգալիորեն կրճատել թռիչքների ժամանակը՝ միաժամանակ անդրադառնալով շրջակա միջավայրի և աղմուկի մտահոգություններին, որոնք պատուհասում էին ավելի վաղ գերձայնային ինքնաթիռներին:
Գերձայնայինից դուրս, հորիզոնում է նաև հիպերձայնային ճանապարհորդությունը (5 մախ և ավելի արագություններ): Դեռևս փորձնական փուլում՝ հիպերձայնային ինքնաթիռները կարող են հեղափոխել միջքաղաքային ճանապարհորդությունները՝ պոտենցիալ միջմայրցամաքային թռիչքների ժամանակը կրճատելով մինչև ընդամենը մի քանի ժամ:
Այս առաջընթացներն առանց իրենց մարտահրավերների չեն, քանի որ ինժեներներն ու գիտնականները աշխատում են հաղթահարել ջերմային դիմադրության, վառելիքի արդյունավետության և անվտանգության խնդիրները նման ծայրահեղ արագությունների դեպքում: Սակայն գլոբալ կապի և ճանապարհորդության հնարավոր օգուտները հսկայական են և արժանի են հետապնդմանը:
«Որքա՞ն արագ են թռչում ինքնաթիռները» գրքի եզրակացությունը
«Որքա՞ն արագությամբ են թռչում ինքնաթիռները» հարցը բացահայտում է ավիացիայի արագության բարդ և հետաքրքրաշարժ աշխարհը։ Առևտրային ինքնաթիռների չափված արագությունից մինչև ռազմական ինքնաթիռների կայծակնային արագությունը, ինքնաթիռների արագությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից և նկատառումներից։
Ինքնաթիռի արագության ըմբռնումը ոչ միայն հում թվերի գնահատումն է, այլ նաև տեխնոլոգիական նվաճումները և անվտանգության, արդյունավետության և կատարողականի միջև զգույշ հավասարակշռությունը, որը վերաբերում է այդ արագությունների որոշմանը: Անկախ նրանից, թե դա առևտրային թռիչքի կայուն առաջընթաց է, մասնավոր ինքնաթիռով արագ ճանապարհորդություն, թե ռազմական ինքնաթիռների ակնածանք ներշնչող հնարավորություններ, երկնքում արագության պատմությունը մարդկային նորարարությունների և ձգտումների շարունակական պատմություն է:
Մինչ մենք նայում ենք ապագային, շարունակվում է ավելի արագ և արդյունավետ օդային ճանապարհորդության ձգտումը: Հորիզոնում առաջխաղացումները խոստանում են աշխարհը փոքրացնել՝ մեզ ավելի մոտեցնելով մի ժամանակ անհնարին թվացող արագությամբ: Առայժմ մենք կարող ենք հիանալ արդեն իսկ ձեռք բերված անհավանական արագություններով և գործոնների բարդ պարով, որոնք ամեն ինչ հնարավոր են դարձնում:
Հաճախ տրվող հարցեր. Որքա՞ն արագ են թռչում ինքնաթիռները
Միջինում որքա՞ն արագությամբ են թռչում ինքնաթիռները։
Առևտրային ինքնաթիռները սովորաբար թռչում են 550-650 մղոն/ժամ (480-560 հանգույց) բարձրության վրա: Մասնավոր ինքնաթիռների արագությունը տատանվում է 300-460 մղոն/ժամ՝ կախված չափից և շարժիչի տեսակից: Փոքր պտուտակավոր ինքնաթիռները թռչում են 100-180 մղոն/ժամ արագությամբ, մինչդեռ ռազմական կործանիչները մարտական գործողությունների ժամանակ գերազանցում են 1,500 մղոն/ժամ արագությունը:
Որքա՞ն արագ են ինքնաթիռները թռչում վերելքի և վայրէջքի ժամանակ։
Առևտրային ինքնաթիռները թռիչքի ժամանակ, նախքան թռիչքուղուց բարձրանալը, հասնում են 150-180 մղոն/ժամ արագության: Վայրէջքի արագությունը մի փոքր ավելի դանդաղ է՝ 150-160 մղոն/ժամ՝ քաշի նվազեցման և երկարացված թևերի շնորհիվ: Փոքր ինքնաթիռները թռիչք են կատարում 60-80 մղոն/ժամ արագությամբ և վայրէջք կատարում նմանատիպ արագությամբ:
Ի՞նչ գործոններ են որոշում ինքնաթիռների արագությունը։
Օդանավի դիզայնը, շարժիչի հզորությունը և քաշը արագության հիմնական որոշիչներն են: Մթնոլորտային պայմանները, ինչպիսիք են օդի խտությունը, բարձրությունը և ջերմաստիճանը, զգալիորեն ազդում են արագության վրա: Եղանակային գործոնները, ներառյալ քամու ուղղությունը և տուրբուլենտությունը, նույնպես ազդում են թռիչքի իրական արագության վրա:
Որքա՞ն արագ են ինքնաթիռները թռչում ձայնի արագության համեմատ։
Առևտրային ինքնաթիռները թռչում են ձայնի արագության մոտավորապես 85%-ով (Մախ 0.85): Ռազմական կործանիչները պարբերաբար գերազանցում են Մախ 2-ը՝ թռչելով ձայնի արագությունից կրկնակի արագ: SR-71 Blackbird-ը հասավ Մախ 3.3-ի, ինչը այն դարձնում է երբևէ կառուցված ամենաարագ մարդատար ինքնաթիռներից մեկը:
Մասնավոր ինքնաթիռները ավելի արագ են թռչում, քան առևտրային ինքնաթիռները։
Որոշ բիզնես ինքնաթիռներ թռչում են ավելի արագ, քան առևտրային ինքնաթիռները, օրինակ՝ Gulfstream G650-ը, հասնում են 0.925 Մախի արագության: Այնուամենայնիվ, փոքր մասնավոր ինքնաթիռների մեծ մասը թռչում է ավելի դանդաղ՝ 300-400 հանգույց արագությամբ: Արագությունը կախված է ինքնաթիռի չափից, շարժիչի տեսակից և նախագծման նպատակից:
Կապվեք Ֆլորիդայի Flyers Flight Academy թիմի հետ այսօր՝ հասցեով (904) 209-3510 Մասնավոր օդաչուների վերգետնյա դպրոցի դասընթացի մասին ավելին իմանալու համար:
