CFII vs MEI. CFII First-ը կրկնապատկում է ձեր ուսանողների թիվը ԱՄՆ դասախոսների համար

Սկզբում ստացեք ձեր սկզբնական CFI-ը, ապա գրեթե բոլոր դեպքերում ստացեք CFII-ը MEI-ից առաջ, քանի որ գործիքի լրացուցիչ ծախսը ավելի քիչ է, ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում և անմիջապես կրկնապատկում է այն ուսանողների թիվը, որոնց դուք կարող եք օրինականորեն դասավանդել: Հիմնական բացառությունը ժամերի կուտակման մասնագետն է, ով վազում է դեպի ավիաընկերության նստատեղ, ով հաճախ օգուտ է քաղում MEI-ն նախապես բեռնելուց՝ բազմաշարժիչ PIC ժամանակն ավելի շուտ խնայելու համար: Դասախոսների մեծ մասի համար հաջորդականությունը հետևյալն է. CFI, ապա CFII, ապա MEI:

TL; DR.

• CFII-ը, ընդհանուր առմամբ, ավելի մատչելի է ֆինանսապես և ժամանակի առումով արդյունավետ, ինչը բացում է գործիքների ուսուցման շուկան ավելի քիչ ծախսերով և ջանքերով։
• MEI-ը պահանջում է բազմաշարժիչ PIC ժամերի զգալի քանակ և ավելի թանկ է, հիմնականում ինքնաթիռների արժեքի և ժամանակացույցի բարդության պատճառով։
• CFII-ը շեշտը դնում է դասավանդման հմտության վրա՝ կենտրոնանալով ուսուցողական կարողությունների վրա, մինչդեռ MEI-ն կենտրոնանում է շարժիչի անջատման ընթացակարգերի և երկվորյակների դեպքում արտակարգ իրավիճակներում վերապատրաստման վրա։
• Հրահանգիչների մեծ մասի համար բնորոշ հաջորդականությունը CFI է, ապա CFII, ապա MEI, եթե միայն ավիաընկերության ժամերը չեն նախատեսվում, ինչը նպաստում է MEI-ի նախնական բեռնմանը։
• Բոլոր երեք գնահատականների համադրումը մեկ ծրագրում կարող է նվազեցնել ժամանակացույցի ուշացումները և ծախսերը, հատկապես այն դպրոցներում, որոնք առաջարկում են ներքին ստուգայցեր և փաթեթային զեղչեր:

Բառը

• CFII ընդդեմ MEI. արագ համեմատություն այն մասին, թե ինչ է սովորեցնում յուրաքանչյուր գնահատականը
• CFII Scope vs. MEI Scope. Ինչ եք իրականում սովորեցնում և ինչպես է Checkride-ը տարբերվում
• Որո՞նք են FAA-ի իրավասության կանոնները CFII-ի և MEI-ի համար:
• Որքա՞ն են արժենում CFII-ը և MEI-ը, և որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում յուրաքանչյուրի համար։
• Ո՞ր հերթականությունն է համապատասխանում ձեր կարիերայի նպատակներին՝ CFI, CFII, թե՞ MEI First:
• Ի՞նչ հարցեր պետք է տաք CFII կամ MEI ընտրելուց առաջ։
• Ինչպե՞ս է Flightschoolusa-ն կառուցում իրական CFII և MEI ուսումնական ուղիները։
• Խմբագրի կարծիքը CFII-ի և MEI-ի միջև բանավեճի վերաբերյալ
• Պատրա՞ստ եք ձեր CFI-ին ավելացնել CFII կամ MEI: Ահա թե ինչպես սկսել:
• Աղբյուրներ
• ՀՏՀ

CFII ընդդեմ MEI. արագ համեմատություն այն մասին, թե ինչ է սովորեցնում յուրաքանչյուր գնահատականը

Վկայագրված թռիչքի հրահանգչի վկայականը հիմնական որակավորումն է: Այն ձեզ լիազորում է դասավանդել թռիչքի հիմնական մանևրներ, բայց ոչ ավելին, քան տեսողական թռիչքը մեկ կատեգորիայի և դասի շրջանակներում: CFII-ը և MEI-ը երկուսն էլ լրացուցիչ որակավորումներ են, որոնք ներառված են այդ հիմնական վկայականի մեջ և լուծում են երկու բոլորովին տարբեր խնդիրներ:

CFII-ը ավելացնում է գործիքային ուսուցման արտոնություններ՝ թույլ տալով ձեզ մարզել գործիքային որակավորման կամ գործիքային հմտությունների ստուգումներ անցկացնող օդաչուներին: MEI-ն ավելացնում է բազմաշարժիչային ուսուցման արտոնություններ՝ թույլ տալով ձեզ մարզել երկշարժիչային ինքնաթիռների օդաչուներին, ներառյալ շարժիչի անջատման ընթացակարգերը և բազմաշարժիչային թռիչքի նախապատրաստումը: Ոչ մի որակավորում չի փոխարինում մյուսին, և շատ աշխատող հրահանգիչներ ի վերջո ունեն երկուսն էլ:

Ահա թե որտեղ է դրսևորվում յուրաքանչյուրի շփումը.

• CFII: Պահանջվում է հանձնել FAA գործիքների հրահանգչի գրավոր քննությունը, գումարած՝ աջ նստատեղից գործիքների կիրառման ընթացակարգերը սովորեցնելու շուրջ կառուցված ստուգում։
• MEI: FAA-ի առանձին գիտելիքների թեստ չի պահանջում, բայց պահանջում է 15 ժամ բազմաշարժիչ PIC ժամանակ՝ մինչև ստուգայցը, և ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգերին։
• CFII: հնարավորություն է տալիս բացահայտել գործիքային վարժանքի որակավորման կամ գործիքային վարժանքի որակավորման ստուգման ենթարկվող ուսանողներին, որոնց թիվը գոյություն ունի գրեթե բոլոր թռիչքային դպրոցներում։
• MEI: հնարավորություն է տալիս ուսանողներին ստանալ բազմաշարժիչ վարորդական որակավորում կամ ավիաընկերությունների թռիչքների ժամերի ուսուցում, ավելի փոքր խումբ՝ կենտրոնացած երկվորյակ ինքնաթիռներ ունեցող դպրոցներում։
• Արժեքը և ժամանակը. CFII թեկնածուները սովորաբար ավարտում են մեկից երեք շաբաթվա ընթացքում։ MEI թեկնածուներին հաճախ անհրաժեշտ է երկուից չորս շաբաթ՝ PIC ժամերի պահանջի և ինքնաթիռների ժամանակացույցի պատճառով։

Գործնական տարբերությունը կախված է շուկայի չափից և ինքնաթիռի արժեքից։ CFII-ն ավելի լայն դուռ է բացում ավելի քիչ գումարով։ MEI-ն ավելի նեղ, ավելի թանկ դուռ է բացում, բայց այնպիսին, որն ուղղակիորեն փոխհատուցում է յուրաքանչյուրին, ով բազմաշարժիչ ժամանակ է ծախսում ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայական ստանալու համար։

CFII Scope vs. MEI Scope. Ինչ եք իրականում սովորեցնում և ինչպես է Checkride-ը տարբերվում

CFII ստուգման թեստը ստուգում է ձեր՝ գործիքային մանիպուլյացիաները սովորեցնելու, այլ ոչ թե միայն թռչելու, ունակությունը: Քննողները ակնկալում են, որ դուք ուսանողին բացատրեք պահումները, մոտեցումները և մասնակի վահանակային աշխատանքը՝ միաժամանակ բացատրելով յուրաքանչյուր տեխնիկայի «ինչու»-ն, այլ ոչ թե պարզապես ցուցադրելով ղեկի և ղեկի հմտությունը: FAA-ի ավիացիոն հրահանգչի ձեռնարկը սա ներկայացնում է որպես թռիչքային կարողությունների և դասավանդման կարողությունների միջև հիմնական տարբերություն, և հենց այս մասն է, որը կասկածի տակ է դնում այն ​​թեկնածուներին, ովքեր ենթադրում են, որ գործիքային և գործիքային հրահանգչի վարկանիշները նույն հմտություններն են ստուգում: Նրանք այդպես չեն անում: Մեկը չափում է ձեր թռիչքը: Մյուսը չափում է ուրիշի սխալները ճիշտ նստատեղից ախտորոշելու և դրանք բանավոր ուղղելու ունակությունը, երբեմն՝ առանց կառավարման սարքերին դիպչելու:

MEI ստուգման դասընթացը տեղի է ունենում բոլորովին այլ մրցուղու վրա: Առանձին գրավոր քննություն չկա, բայց գործնական թեստը հիմնականում կենտրոնանում է շարժիչի անջատման ընթացակարգերի, VMC ցուցադրությունների և ասիմետրիկ քարշակի սցենարների վրա, քանի որ հենց այդ դեպքում են բազմաշարժիչային ինքնաթիռներով ուսանողները իրականում վնասվածքներ ստանում, եթե թերմարզված են: FAA ավիացիոն հրահանգչի ձեռնարկում նշվում է, որ MEI ուսուցումը շեշտը դնում է ճիշտ նստատեղից դասավանդելու վրա՝ այնպիսի պայմաններում, որոնք պատժում են տատանումները, ինչը ճշգրիտ նկարագրություն է այն բանի, թե ինչպիսին է իրականում շարժիչի խափանումը պտույտի ժամանակ: Գործնականում մասնագետները MEI-ի իրական դժվարությունը նկարագրում են որպես լոգիստիկ, այլ ոչ թե ակադեմիական՝ բավարար քանակությամբ բազմաշարժիչ PIC ժամանակ ապահովելը, ազատ երկվորյակ ինքնաթիռ գտնելը և ժամային ավելի բարձր վարձատրությունը հոգալը՝ ըստ CFI-ի վարպետի գնահատման:

Քանի որ և՛ CFII-ը, և՛ MEI-ը լրացուցիչ վարկանիշներ են, այլ ոչ թե սկզբնական վկայականներ, հաստատման ուղին տարբեր է ձեր սկզբնական CFI-ի ցուցումից։ Դուք չեք կրկնի պտտվող վարժանքի և ուսուցման հիմունքների ամբողջական պահանջները։ Դրա փոխարեն, ձեր հրահանգիչը հաստատում է, որ դուք պատրաստված եք գործիքային կամ բազմաշարժիչ ուսուցման հետ կապված գործունեության որոշակի ոլորտներում։ 14 CFR 61.187, որը ճշգրտորեն նշում է, թե գործնական թեստի յուրաքանչյուր տարբերակում քննողը որ առաջադրանքները պետք է կատարի: Կարդացեք այդ կանոնակարգը, նախքան որևէ ստուգման ժամանակացույց կազմելը: Այն ճշգրտորեն ասում է, թե ինչ է լինելու քննության մեջ, և շատ քչերն են իրականում բացում այն:

Որո՞նք են FAA-ի իրավասության կանոնները CFII-ի և MEI-ի համար:

14 CFR 61.183-ը կարգավորում է ինչպես սկզբնական CFI վկայականի, այնպես էլ հաջորդող յուրաքանչյուր հրահանգչի լրացուցիչ վարկանիշի, այդ թվում՝ թռիչքի գրանցամատյանի և PIC նվազագույն պահանջների համար որակավորման պահանջները: CFII կամ MEI նման լրացուցիչ վարկանիշի համար դուք պետք է արդեն ունենաք CFI վկայական, ունենաք հիմքում ընկած օդաչուի վկայականը և վարկանիշը (CFII-ի համար գործիքային վարկանիշ, MEI-ի համար՝ բազմաշարժիչ վարկանիշ) և գրանցեք համապատասխան կատեգորիայի և դասի օդաչուի հրամանատարի որոշակի ժամանակ:

MEI-ն ներառում է հրահանգչի ձեռնարկում թաքնված, հաճախ թերագնահատված պահանջ, այլ ոչ թե առօրյա զրույցներում. 15 ժամ PIC ժամանակ բազմաշարժիչ ինքնաթիռում մինչև ստուգիչ թռիչքը, գումարած առանձին կանոն՝ համաձայն 61.195(f)-ի, որը պահանջում է 5 ժամ PIC ժամանակ ճշգրիտ մակնիշով և մոդելով, նախքան ուսանողի հետ մենակ դասավանդելը: Այդ երկրորդ պահանջը մարդկանց անակնկալի է բերում, երբ նրանք անցնում են Սեմինոլից Բարոնի՝ մարզման և դասավանդման միջև:

Հիմնական կարգավորիչ ստուգիչ կետերը, որոնք պետք է ստուգել մինչև որևէ ստուգիչ երթուղու պլանավորումը.

• 61.183: հաստատում է Ձեր բազային իրավասությունը, ներառյալ վկայականի առկայությունը և PIC նվազագույն պահանջները Ձեր հետապնդած լրացուցիչ ծրագրի համար։
• 61.187: թվարկում է գործունեության այն ճշգրիտ ոլորտները, որոնք քննողը պետք է ստուգի, իսկ CFII և MEI ենթաբաժինները էապես տարբերվում են բովանդակությամբ։
• 61.159: կարգավորում է ավիաընկերությունների տրանսպորտային օդաչուների որակավորումը և բացատրում է, թե ինչու կուտակված բազմաշարժիչային ժամանակը լրացուցիչ կշիռ ունի ATP վկայական ստանալու նպատակ ունեցող յուրաքանչյուրի համար։
• 61.195(f): պահանջում է մակնիշին և մոդելին համապատասխան PIC ժամանակ, նախքան MEI-ը կարողանա հրահանգել մենակատար ուսանողներին այդ ինքնաթիռի կառուցվածքով։

Եթե ​​դուք նպատակ ունեք ավիաընկերության նստատեղ զբաղեցնել, 61.159-ը ավելի կարևոր է, քան առաջին հայացքից թվում է, քանի որ ուսուցման ընթացքում գրանցված բազմաշարժիչային ժամանակը հաշվվում է փորձի շեմերի մեջ, որոնք կրճատում են ATP նվազագույնի հասնելու ձեր ճանապարհը։

Որքա՞ն են արժենում CFII-ը և MEI-ը, և որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում յուրաքանչյուրի համար։

Այստեղ բյուջեն նույնքան կարևոր է, որքան ժամանակացույցը, և երկու վարկանիշներն ունեն իսկապես տարբեր գներ: CFI, CFII և MEI գնագոյացման հարցումներ կատարած թռիչքային վերապատրաստման մասնագետների կողմից կազմված արժեքի գնահատականների համաձայն՝ CFII-ի գինը սովորաբար կազմում է 1,500-ից 4,500 դոլար և տևում է մեկից երեք շաբաթ կենտրոնացված ուսուցում: MEI-ի գինը զգալիորեն ավելի բարձր է՝ հաճախ 5,000-ից 12,000 դոլար, և սովորաբար տևում է երկուից չորս շաբաթ, ինչը գրեթե ամբողջությամբ պայմանավորված է երկշարժիչ ինքնաթիռների ժամային վարձակալության ավելի բարձր արժեքով և բազմաշարժիչ PIC 15-ժամյա պահանջով:

Մեկ արագացված ծրագրում CFI, CFII և MEI համատեղող թեկնածուն պետք է ակնկալի մոտավորապես 15,000-ից 20,000 դոլարի համակցված եկամուտ։, նույնի համաձայն մանկավարժի ծախսերի վերլուծությունԱյդ թիվը ենթադրում է արդյունավետ ժամանակացույց և կրկնակի ստուգումների բացակայություն, ինչը միշտ չէ, որ իրականություն է այն դպրոցներում, որոնք չունեն ներքին քննչական լիազորություններ:

Երեք ծախսային գործոններ, որոնք արժանի են ուշադրության, նախքան ժամանակացույցին համապատասխանելը.

• Օդանավերի վարձակալության գինը։ Երկվորյակը ժամում զգալիորեն ավելի թանկ է, քան մեկ մահճակալը, որին դուք մարզվել եք ձեր CFI-ի համար, և այդ տարբերությունը արագորեն ավելանում է պահանջվող 15 PIC ժամերի ընթացքում։
• Արտադրողի և մոդելի վերագործարկումներ։ Ձեր MEI ստուգման և ձեր առաջին ուսուցողական առաջադրանքի միջև ինքնաթիռի տեսակը փոխելը կարող է կրկին առաջացնել 61.195(f) կետի համաձայն 5-ժամյա PIC պահանջը:
• Checkride-ի ժամանակացույցի ռիսկ։ Ավանդական նշանակված օդաչու-քննիչները շաբաթներ են ամրագրում զբաղված շուկաներում, իսկ չեղարկված ժամանակը ձգձգում է ձեր ամբողջ ժամանակացույցը, ինչը հենց այն ուշացումն է, որը Մաս 141 ծրագրեր՝ ներքին ստուգման լիազորություններով կառուցված են վերացնելու համար։

Ո՞ր հերթականությունն է համապատասխանում ձեր կարիերայի նպատակներին՝ CFI, CFII, թե՞ MEI First:

Երեք հրահանգիչների նախատիպերը հստակորեն համընկնում են երեք տարբեր հաջորդականության ռազմավարությունների հետ, և սխալ մեկը ընտրելը ժամանակի և գումարի վատնում է։

1. Կարիերայի ուսուցիչը։ Եթե ​​պլանավորում եք երկարատև կյանք սկսել որպես թռիչքի հրահանգիչ, հետևեք CFI-ին, ապա CFII-ին, ապա MEI-ին: Գործիքային ուսուցման որակավորումը անմիջապես բացում է դուռը շատ ավելի մեծ ուսանողական խմբի առջև, քանի որ գործիքային ուսուցման ուսանողներ կան գրեթե բոլոր թռիչքային դպրոցներում, մինչդեռ բազմաշարժիչ ինքնաթիռների ուսանողները կենտրոնացած են ավելի փոքր թվով դպրոցներում՝ երկվորյակ ինքնաթիռներով: Ավելացրեք MEI-ն ավելի ուշ, եթե ձեր տեղական շուկան ցույց է տալիս բազմաշարժիչ ինքնաթիռների ուսուցման կայուն պահանջարկ:
2. Ավիաընկերության ռելսերի վրա ժամեր հաշվողը։ Եթե ​​ձեր իրական նպատակը ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականի համար ժամեր կուտակելն է որքան հնարավոր է արագ, ապա դիտարկեք CFI-ը, ապա MEI-ը, ապա CFII-ը: Ուսուցման ընթացքում գրանցված բազմաշարժիչ PIC-ի ժամանակը ուղղակիորեն հաշվարկվում է 61.159-ի ներքո կարևոր փորձի բազայի համար, և MEI-ի նախնական բեռնումը այդ ժամացույցն ավելի շուտ է աշխատեցնում, քան թե նախ սպասել CFII ցիկլի ավարտին:
3. Լիարժեք դասընթացավար։ Եթե ​​ցանկանում եք առավելագույն վարձման հնարավորություններ դպրոցում կամ 141-րդ մասի ակադեմիայում, ստացեք բոլոր երեք գնահատականները: Փոխզիջումը պարզ է. դրանք մեկ արագացված բլոկում արագ դասավորելը կրճատում է ձեր օրացույցի ժամանակը, բայց նախապես է վճարում ծախսերը, մինչդեռ դրանք ամիսներով տարածելը թեթևացնում է ֆինանսական բեռը, բայց հետաձգում է այն պահը, երբ դուք կարող եք դասավանդել ուսանողների բոլոր կատեգորիաներին, ովքեր մտնում են դպրոց:

Գործող CFI-ների մագիստրոսական ծրագրի օգտակար համառոտագրությունը սա դիտարկում է որպես ինքնության հարց, այլ ոչ թե զուտ տնտեսագիտության. դասախոսները, որոնք կառուցում են ուսուցչական կարիերա, նախ թեքվում են դեպի CFII, մինչդեռ ավիաընկերության ռեզյումե կառուցող դասախոսները նախ թեքվում են դեպի MEI: Ոչ մի ճանապարհ սխալ չէ: Նրանք պարզապես օպտիմալացնում են տարբեր արդյունքներ, և երկուսը շփոթելը նոր դասախոսների կողմից թույլ տրված ամենատարածված պլանավորման սխալն է:

Եթե ​​դեռ որոշում եք կայացնում սկզբնական CFI-ի և հաջորդ քայլի միջև, հիմքը նույնքան կարևոր է, որքան հաջորդող հաջորդականությունը։ Առևտրային օդաչուները անցնում են ուսուցման պետք է CFI վկայականը դիտարկել որպես հիմք, որի վրա հիմնված է յուրաքանչյուր հետագա որոշում։

Ի՞նչ հարցեր պետք է տաք CFII կամ MEI ընտրելուց առաջ։

Մինչև որևէ լրացուցիչ բանի վրա կենտրոնանալը, ձեր թռիչքային դպրոցի կամ հավանական գործատուի հետ քննարկեք գործնական հարցերի կարճ շարք: Պատասխանները ձեզ ավելին կասեն, քան «որ գնահատականն է ավելի լավը» վերաբերյալ որևէ ընդհանուր խորհուրդ:

Սկսե՛ք շուկայական իրողություններից։ Արդյո՞ք դպրոցն ունի գործիքների ուսուցման ուսանողների կայուն հոսք, թե՞ ունի երկվորյակ ինքնաթիռներ, որոնք գրեթե անգործության են մատնված։ Հարցրե՛ք MEI ուսուցման համար անհրաժեշտ կոնկրետ մակնիշի և մոդելի ինքնաթիռների առկայության և վարձակալության գների մասին, քանի որ այդ թիվը գրեթե ամեն ինչից շատ է ազդում արժեքի հաշվարկի վրա։ Հարցրե՛ք, թե որքան շուտ ձեզ իրականում անհրաժեշտ կլինի բազմաշարժիչ ATP կրեդիտ, քանի որ խիստ վերջնաժամկետը ամբողջությամբ փոխում է հաջորդականության մաթեմատիկան։

Ցանկացած դպրոցի հետ ծանոթանալու համար մանրամասն ստուգաթերթիկ.

• Արդյո՞ք դպրոցն այս պահին ունի գործիքների ուսուցման չբավարարված պահանջարկ։
• Դպրոցն ունի՞ բազմաշարժիչ ինքնաթիռներ, և որքա՞ն է ժամային վարձակալության գինը։
• Ստուգայցերը կազմակերպվո՞ւմ են տեղում, թե՞ կախված եք դրսից նշանակված քննողի օրացույցից:
• Քանի՞ PIC ժամ կպահանջվի տվյալ մակնիշի և մոդելի համար, նախքան մենակատար ուսանողներին դասավանդելը։
• Դպրոցը CFII-ի և MEI-ի միասին համադրման համար փաթեթային գներ առաջարկո՞ւմ է։
• Ի՞նչ կլինի իրատեսական ժամանակացույցը, եթե սկսենք այսօր՝ հաշվի առնելով եղանակը և ինքնաթիռների հասանելիությունը։

Pro Tip: Հարցրեք թռիչքային դպրոցներին, թե արդյոք նրանք զեղչում են փաթեթի գինը, երբ դուք միաժամանակ մասնակցում եք CFII-ին և MEI-ին մեկ գրանցման ժամանակ: Շատ դպրոցներ կկրճատեն համակցված ուսման վարձի հարյուրավոր վճարներ, քանի որ դա միաժամանակ ամրագրում է ձեր ուսումնական ժամանակը և ինքնաթիռի օգտագործումը, և հազվադեպ է ցավալի ուղղակիորեն հարցնելը:

Ինչպե՞ս է Flightschoolusa-ն կառուցում իրական CFII և MEI ուսումնական ուղիները։

Ֆլորիդա Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիան իր CFI, CFII և MEI ծրագրերը իրականացնում է FAA Part 141 կառուցվածքով, որը յուրաքանչյուր լրացուցիչ վարկանիշի համար առաջարկում է ստանդարտացված ուսումնական պլան և կանխատեսելի առաջընթաց, այլ ոչ թե դասերի ազատ հաջորդականությամբ շարք: Ակադեմիան առաջարկում է ներքին ստուգումներ՝ արտաքին նշանակված օդաչուների քննողների փոխարեն, ինչը կարող է մեղմել ժամանակացույցի ուշացումները՝ բազմաթիվ վարկանիշներ անընդմեջ կուտակելիս:

Այդ համադրությունը թույլ է տալիս ուսանողներին անցնել CFI, CFII և MEI դասընթացները արագացված, համակարգված հաջորդականությամբ, այլ ոչ թե երեք անջատված ամրագրումներով, որոնք բաշխված են տարբեր քննողների և տարբեր ամիսների միջև: M1 վիզայի գրանցման միջոցով աշխատող միջազգային ուսանողները ստանում են նույն կառուցվածքային ժամանակացույցը, և ակադեմիան ֆինանսավորման ուղեցույց է տրամադրում վետերաններին, որոնք ուսումնասիրում են GI Bill-ի արտոնությունները՝ ստանդարտ ուսման վարձի տարբերակների հետ մեկտեղ:

Խմբագրի կարծիքը CFII-ի և MEI-ի միջև բանավեճի վերաբերյալ

Ես ցանկացած նոր դասախոսի կասեի հետևել հետևյալ հերթականությամբ՝ CFI, ապա CFII, ապա MEI, եթե ավիաընկերության հստակ ժամանակացույց արդեն չկա։ Շատ թեկնածուներ վաղ են հետապնդում MEI-ն, քանի որ այն ավելի բարդ է թվում, մինչդեռ ազնիվ մաթեմատիկան ցույց է տալիս, որ CFII-ն ավելի արագ է արդարացնում իրեն՝ գրեթե ամենուրեք գործիքներ սովորող ուսանողների համար դռներ բացելով։ Եթե ձեր նպատակը կոնկրետ ավիաընկերության ժամերն են, ապա այդ հաշվարկը փոխվում է, և MEI-ն նախապես ներբեռնելն ավելի խելամիտ որոշում է։ Ամեն դեպքում, ուսման վարձը վճարելուց առաջ խոսեք ձեր կոնկրետ ժամանակացույցի և շուկայի մասին։ Ստորև նշված գրանցման ուղին ողջամիտ տեղ է այդ զրույցը սկսելու համար։

— Ռեյներ

Պատրա՞ստ եք ձեր CFI-ին ավելացնել CFII կամ MEI: Ահա թե ինչպես սկսել:

Flightschoolusa-ն CFI, CFII և MEI դասընթացներն անցկացնում է մեկ Մաս 141 կառուցվածքով՝ FAA-ի ներքին ստուգայցերի միջոցով, այնպես որ դուք չեք կուտակում երեք գնահատական ​​երեք տարբեր քննողների օրացույցներում և չեք հույս ունենում, որ ժամանակացույցը կհամապատասխանի։ Հենց այդ միակ առավելությունը՝ ձեր սեփական ստուգայցերի ժամանակացույցի վերահսկողությունը, այն է, ինչը տարբերակում է լիարժեք հրահանգչի որակավորման կանխատեսելի ուղին բաց ժամկետից։

Եթե ​​ձեր նպատակը կարիերայի ուսուցչի ուղին է, CFI վերապատրաստման ուղին ուղղակիորեն տանում է դեպի CFII դասընթացներ, երբ ձեր առևտրային վկայականը ձեռքի տակ լինի: Եթե դուք ժամեր եք կուտակում ավիաընկերության նստատեղի համար, ապա բազմաշարժիչ ուսուցչի ուղի կառուցված է հատուկ այդ ժամերի կուտակման նպատակի շուրջ և բնականաբար համընկնում է ակադեմիայի հետ Ֆիքսված գնով Ավիաընկերության թռիչքների դպրոցական ծրագիր, որի գինը կազմում է $85,900՝ որպես մեկ ուսման վարձի պարտավորություն, որը ներառում է ամբողջ փաթեթը՝ մասնավոր օդաչուից մինչև ATP: Նախքան զանգահարելը, պատրաստ ունեցեք ձեր ներկայիս վկայականները, գրանցված PIC ժամերը և նպատակային ժամանակացույցը: Ահա թե ինչ է անհրաժեշտ գրանցման թիմին՝ ձեր կոնկրետ CFII, MEI կամ լրիվ փաթեթի հաջորդականությունը համեմատելու ինքնաթիռի իրական առկայության և թռիչքի ամսաթվերի հետ:

Աղբյուրներ

Վերապատրաստում նշանակելուց առաջ ստուգեք այս հոդվածում ներկայացված յուրաքանչյուր պնդում հիմնական կարգավորող տեքստի հետ համեմատությունը, քանի որ FAA-ի կանոնները և ձեռնարկի ուղեցույցները պարբերաբար փոփոխվում են։

• 14 CFR § 61.187 – Թռիչքի հրահանգչի գործնական թեստեր. Ինքնաթիռ և շարժիչով վերելակ

Ստուգել FAA-ի կարգավորող կայք պարբերաբար վերանայել 61-րդ մասի փոփոխությունները, քանի որ իրավասության նվազագույն չափանիշները և ստուգիչ անցակետերի շահագործման տարածքները պարբերաբար վերանայվում են։

ՀՏՀ

Կարո՞ղ եք դառնալ MEI առանց CFII ունենալու:

Այո։ MEI-ը և CFII-ը անկախ լրացուցիչ վարկանիշներ են, և FAA-ն մեկը մյուսից առաջ չի պահանջում։ MEI-ին դիմելու համար անհրաժեշտ է միայն ունենալ վավեր CFI վկայական՝ բազմաշարժիչ վարկանիշի հետ միասին, անկախ նրանից, թե արդյոք դուք ստացել եք CFII, թե ոչ։

Ո՞րն է տարբերությունը CFII-ի և MEI որակավորումների միջև:

CFII-ը պահանջում է FAA գործիքային հրահանգչի գրավոր քննություն հանձնել և ցույց տալ գործիքային ընթացակարգերը սովորեցնելու կարողությունը: MEI-ը առանձին գրավոր քննություն չի պահանջում, բայց պահանջում է 15 ժամ բազմաշարժիչ PIC ժամանակ մինչև ստուգայցը՝ մեծ շեշտադրմամբ շարժիչի անջատման ընթացակարգերի վրա, համաձայն FAA ավիացիոն հրահանգչի ձեռնարկի:

Կարո՞ղ եք միաժամանակ շարունակել CFII և MEI ուսուցումը։

Այո, շատ դպրոցներ կառուցում են համակցված ծրագրեր, որոնք թույլ են տալիս միաժամանակ մարզվել երկուսի համար էլ, քանի որ թռիչքի հիմնական հմտությունները շատ չեն համընկնում, և ժամանակացույցը կարող է զուգահեռ ընթանալ: Դրանք մեկ գրանցման մեջ համատեղելը, օրինակ՝ Flightschoolusa-ի արագացված կառուցվածքի միջոցով, հաճախ կրճատում է օրացույցի ընդհանուր ժամանակը ամիսներով դրանք վաստակելու համեմատ:

Ո՞րն է ամենադժվար օդաչուի վկայականը կամ որակավորումը ստանալու համար։

Թռիչքային հրահանգիչների մեծ մասը CFI նախնական վկայականը նշում է որպես ամենադժվար քայլ, քանի որ այն համատեղում է դասավանդման հիմունքները ներառող պահանջկոտ բանավոր քննությունը FAA-ի մանրակրկիտ ուսումնասիրության հետ՝ նախորդ վկայականներից ավելի բարձր մակարդակով: Լրացուցիչ դասընթացների շարքում MEI-ն հաճախ լոգիստիկորեն ավելի դժվար է համարվում, քան CFII-ն, հիմնականում PIC ժամերի պահանջի և ինքնաթիռների ավելի բարձր արժեքի պատճառով, քան թեստի դժվարության, ըստ CFI վարպետի կողմից վարկանիշների համեմատության:

Որքա՞ն է արժենում CFI վկայականին CFII և MEI ավելացնելը։

Թռիչքային ուսուցման արժեքի գնահատականների համաձայն՝ CFII-ը սովորաբար արժե 1,500-ից 4,500 դոլար, մինչդեռ MEI-ն՝ 5,000-ից 12,000 դոլար: Սկզբնական CFI-ի հետ միասին, ամբողջական ծրագիրը արագացված ձևաչափով հաճախ կազմում է մոտավորապես 15,000-ից 20,000 դոլար:

Լավագույն վաճառք

• Բազմաշարժիչային հրահանգչի վերապատրաստում. MEI հավաստագրման 2026 թվականի ռազմավարական ուղեցույց
• 2026 թվականի թռիչքի հրահանգչի հավաստագրման արագացված ուղի. ռազմավարական արդյունաբերության վերլուծություն
• GI օրինագիծ CFI վերապատրաստման համար. Վետերանների 2026 թվականի ռազմավարական ուղեցույց