թռիչքային դպրոցի պատկերանշան

FAA-ի համապատասխան ժամանակի կուտակման ռազմավարություններ՝ արագացված ուղիով

Գլխավոր / Ավիաընկերության օդաչուի կարիերայի մասին տեղեկատվություն / FAA-ի համապատասխան ժամանակի կուտակման ռազմավարություններ՝ արագացված ուղիով
Օդաչուն գրանցում է ավարտված թռիչքի ժամերը
FAA-ի պահանջներին համապատասխանող խաղային ձեռնարկ, որն օգտագործում է CFI վճարում, անվտանգության օդաչուների համար նախատեսված հատվածներ և ժամանակի արգելափակում՝ ավիաընկերությունների նվազագույն պահանջներին ավելի արագ հասնելու համար՝ արագացված ակադեմիայի տարբերակով։

Հրահանգչությունը (CFI աշխատանք) ապահովում է ամենաարագ վարձատրվող ժամերի կուտակումը ձգտող առևտրային օդաչուների մեծ մասի համար, որին հաջորդում են անվտանգության օդաչուների կազմակերպված օդաչուական պայմանավորվածությունները՝ զուգորդված կառուցվածքային միջերկրական թռիչքների հետ, ապա՝ ակումբային համատեղ կամ նպատակային օդային աշխատանք՝ կախված ձեր շուկայից և ժամանակացույցից: Ամեն ժամ պետք է բավարարի ձեր կարիքները: 14 CFR 61.51 Գրանցման պահանջները, և այս երթուղիներից ոչ մեկը չի գործում առանց հրահանգչի և ինքնաթիռի մատչելիության վրա կառուցված կարգապահ շաբաթական ժամանակացույցի: Ակնկալեք մի քանի ամսից մինչև մեկ տարի ավելի՝ առևտրային նվազագույնից ATP իրավասության անցնելու համար, կախված նրանից, թե այս մեթոդներից քանիսը համատեղեք:

TL; DR.

  • Ուսուցման, անվտանգության օդաչուների կազմակերպման և ակումբային թռիչքների համադրությունը արագացնում է ժամերի կուտակումը, բայց դեռևս պահանջում է կարգապահ ժամանակացույց և կանոնավորություն։
  • Անվտանգության օդաչուները կարող են գրանցել PIC-ի ժամանակը, երբ նրանք կառավարում են կամ ծառայում են որպես պարտադիր անձնակազմ, սակայն գրանցամատյանի անորոշ նկարագրությունները կարող են ստիպել քննիչներին կասկածի տակ դնել գրառումները։
  • Ուսուցումը առաջարկում է շարունակական վարձատրություն և հմտությունների զարգացում, իսկ CFII կամ MEI վարկանիշները հետագայում մեծացնում են եկամտի ներուժը և ավելի բարդ թռիչքային ժամերի հասանելիությունը։
  • Հաշվառվող մեկ ժամի արդյունավետ արժեքը կախված է գործընկերների հետ ծախսերի բաշխումից, անդամակցությունից կամ դասախոսի վարձատրությունից, այլ ոչ թե միայն վարձակալության գներից։
  • Արագացված ակադեմիաների նման կառուցվածքային ծրագրերը կարող են զգալիորեն կրճատել մասնավոր օդաչուից մինչև ATP տևողությունը՝ ներքին կարգով կարգավորելով ժամանակացույցը և ստուգման լոգիստիկան։
Flightschoolusa
Կառուցվածքով կառուցեք թռիչքի ժամերը
Ֆլորիդայի Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիան առաջարկում է արագացված ուսուցում՝ մասնավոր օդաչուի լիցենզիայից մինչև ATP, FAA ստուգայցերով, որոնք անցկացվում են տեղում։

Ուսումնասիրեք թռիչքային մարզումները

Բառը

Ժամանակ կուտակելու ապացուցված մեթոդներ. Ի՞նչ են դրանք և ում են համապատասխանում

Ոչ մի մեթոդ առանձին չի կարող ձեզ 250 ժամից հասցնել 1,500-ի: Առավել արդյունավետ պլանները համատեղում են երկու կամ երեքը՝ ընտրելով ձեր բյուջեին, ժամանակացույցի ճկունությանը և այն արագությանը համապատասխան, որին անհրաժեշտ է հասնել ավիաընկերության համար պատրաստ աշխատանքային գրքույկի:

  • CFI/հրահանգող վճարում է թռիչքի համար և սրում է ձեր սեփական դատողությունը՝ կրկնելով այն։ Այն նախ պահանջում է առևտրային վկայական և CFI լրացուցիչ ծրագիր, ուստի դա միջնաժամկետ, այլ ոչ թե անմիջական շահույթ է։
  • Անվտանգության օդաչուական կարգավորումներ թույլ կտա ձեզ կիսել ծախսերը մեկ այլ օդաչուի հետ, որը գործիքային պարապմունքներ է անցկացնում տեսադաշտը սահմանափակող սարքի ներքո: Այն գրեթե անվճար է ժամային կտրվածքով, բայց կախված է համապատասխան ժամանակացույցով և նպատակներով համատեղելի զուգընկեր գտնելուց:
  • Օդային աշխատանքներ (դրոշակների քարշակում, թռչող սարքերի քարշակում, խողովակաշարի կամ օդային հետազոտություն, պարաշյուտային թռիչքների գործողություններ) վարձատրվում է համեստորեն և ձևավորում է իրական գործառնական դատողություն, սակայն այս աշխատանքների մեծ մասը սեզոնային է և կենտրոնացած է որոշակի տարածաշրջաններում։
  • Բլոկերի վարձակալություն և թռիչքային դպրոցի փաթեթներ առաջարկել ժամային զեղչված գին ժամերի փաթեթի նախապես վճարման դիմաց, ինչը նվազեցնում է ժամային արժեքը, բայց կապում է նախապես կանխիկ գումարը։
  • Թռչող ակումբներ բաշխեք ֆիքսված ծախսերը (ապահովագրություն, անգար, տարեկան ստուգումներ) բազմաթիվ անդամների միջև՝ ձեր ժամային վարձավճարը զգալիորեն իջեցնելով ստանդարտ վարձակալության մակարդակից ցածր, ըստ EAA-ի թռիչքային ակումբների ցանցը.
  • Կարճաժամկետ ինքնաթիռների բաժնետոմսեր կամ սինդիկատներ իմաստ ունի միայն այն դեպքում, եթե տարեկան բավարար ժամեր եք գրանցում՝ մասնակի սեփականության ֆիքսված ծախսերը արդարացնելու համար։
  • Կամավորական թռիչք, ինչպիսիք են կազմակերպված առաքելությունները Փայլոթս Ն Փոուզ, իրական նպատակի ծառայելով՝ ավելացնում է օրինական միջքաղաքային ժամեր, չնայած այն չի ընդգրկվի ձեր հիմնական ռազմավարության մեջ։

A թռիչքի ժամերի կառուցման համապարփակ ռազմավարության ուղեցույց համարում է CFI աշխատանքը այս տարբերակների մեջ ոսկե ստանդարտին ամենամոտը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ դա միակ ճանապարհն է, որը վճարում է ձեզ և միաժամանակ խորացնում է ինքնաթիռի նկատմամբ ձեր հրամանատարությունը։

Անվտանգության օդաչուների կանոններ և անտառահատումներ. Ինչ են իրականում պահանջում FAR-ները

14 CFR 61.51-ի համաձայն՝ դուք կարող եք գրանցել օդաչուի հրամանատարի ժամանակը միայն այն ժամանակահատվածների համար, երբ դուք կառավարման միակ մանիպուլյատորն եք կամ երբ դուք թռիչքի համար անհրաժեշտ օդաչուն եք։ Անվտանգության օդաչուի պայմանագրով, կապոտի տակ գտնվող օդաչուն գրանցում է սիմուլյացիոն գործիքային ժամանակը և, երբ նա համապատասխանում է պահանջներին, նաև PIC-ի ժամանակը։ Անվտանգության օդաչուն գրանցում է PIC-ի ժամանակը այն հատվածի համար, որը նա իրականում կառավարում է կամ ծառայում է որպես անհրաժեշտ անձնակազմի անդամ՝ համաձայն 14 CFR 91.109-ի թռիչքի հրահանգի և սիմուլյացիոն գործիքային դրույթների, որը պարտադրում է որակավորված անվտանգության օդաչուի առկայություն, երբ օդաչուն թռչում է տեսադաշտը սահմանափակող սարքի տակ։

Մասնակի թռիչքի համար իրատեսական թռիչքի գրանցամատյանի գրառումը կարող է լինել հետևյալը. «1.2 ժամ օդաչու, 0.8 ժամ սիմուլյացիոն գործիքային թռիչք, անվտանգության օդաչու՝ Ջ. Ալվարես, CFI-II N12345»: Անվտանգության օդաչուի սեփական գրառումը կցույց տա 1.2 ժամ որպես օդաչու կամ օգնական հրամանատար, կախված նրանից, թե ով է իրականում ղեկավարել թռիչքը յուրաքանչյուր փուլի ընթացքում:

Աուդիտի ամենատարածված կարմիր դրոշը խարդախությունը չէ։ Դա անորոշ գրանցամատյանի լեզուն է, որը չի նշում, թե ով է մանիպուլյացիաներ արել յուրաքանչյուր հատվածի ընթացքում, ինչը հարցազրուցավարին կամ նշանակված օդաչուի քննողին ստիպում է կասկածի տակ դնել ամբողջ գրառումը։

Այստեղ ճշգրտությունը ձեզ կպաշտպանի ավելի ուշ: Անորոշ բաժանումները ուշադրություն են հրավիրում ինչպես ավիաընկերությունների հարցազրույցների, այնպես էլ թռիչքների ստուգման ակնարկների ժամանակ:

CFI ուղին. վերապատրաստման ծախսերը վերածելով վճարովի ժամերի

Ուսուցումը ձեր մարզման մեջ կատարված ներդրումը վերածում է եկամտի՝ շարունակական ծախսի փոխարեն, այդ իսկ պատճառով այն մնում է ժամանակի կուտակման ամենաբարձր արդյունավետ ուղին առևտրային թռիչքներ կատարող օդաչուների մեծ մասի համար: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի առևտրային վկայական, գործիքային թռիչքի որակավորում և CFI վկայական, նախքան կրկնակի թռիչքի մեկ ժամ գրանցելը, և այդ լրացուցիչ մարզումը սովորաբար տևում է մի քանի շաբաթ ինտենսիվ գետնային և թռիչքային աշխատանք:

Վկայական ստանալուց հետո ակտիվ հրահանգիչները սովորաբար ամսական գրանցում են ավելի շատ թռիչքի ժամանակ, քան թույլ է տալիս ժամանակի կուտակման որևէ այլ մեթոդ, քանի որ դուք թռչում եք գրեթե ամեն աշխատանքային օր՝ վարձակալության կամ համատեղելի անվտանգության օդաչուի գործընկերոջ սպասելու փոխարեն։

  • Խցանումների վերականգնման, արտակարգ իրավիճակներում կիրառվող ընթացակարգերի և ռադիոկապի ուսուցումը ստիպում է ձեզ հասկանալ յուրաքանչյուր մանևրի հետևում կանգնած «ինչու»-ն, այլ ոչ թե միայն «ինչպես»-ը։
  • CFII (գործիքային հրահանգիչ) կամ MEI (բազմաշարժիչային հրահանգիչ) վարկանիշ ավելացնելը ընդլայնում է ձեր ուսանողների շրջանակը և սովորաբար պահանջում է ավելի բարձր ժամային վարձատրություն:
  • Բազմաշարժիչային ժամանակը քիչ է քիչ ժամանակով աշխատող օդաչուների մեծ մասի համար, ուստի MEI հավատարմագիրը հաճախ իրեն արդարացնում է միայն պահանջարկի շնորհիվ։

Pro Tip: Հետևեք ձեր CFII-ին և MEI-ին հաջորդաբար՝ ձեր սկզբնական CFI-ի հետ մեկտեղ, այլ ոչ թե մեկ տարի սպասեք: Թռիչքային դպրոցներն ունեն հրահանգիչներ, որոնք կարող են նախ դասավանդել ամբողջ ուսումնական ծրագիրը, և այդ համադրությունը կրճատում է ձեր ուղին դեպի բազմաշարժիչ աշխատանքային ժամեր, որոնք քիչ ժամանակով աշխատող օդաչուների մեծ մասը դժվարանում է գտնել այլուր:

Ժամային արժեքի մաթեմատիկա. Ձեր իրական տարբերակների համեմատություն

Կարևորը ժամային վարձավճարը չէ։ Կարևորը ձերն է։ արդյունավետ հաշվարկային ժամի արժեքը, որը կտրուկ փոխվում է՝ կախված նրանից, թե ինչպես եք այն բաշխում կամ փոխհատուցում։

Անվտանգության օդաչուի բաժանման համար ընդհանուր բլոկային արժեքը (ինքնաթիռ գումարած հրահանգչի վճարը) բաժանեք երկուսի, քանի որ երկու օդաչուներն էլ սովորաբար հավասարապես կիսում են Հոբսի ժամանակը: Ակումբային բաժնի համար ձեր ամսական վճարները գումարեք ձեր ժամային վարձատրությանը և բաժանեք ձեր տարեկան թռիչքի սպասվող ժամերի վրա: Որպես վճարովի հրահանգիչ, ձեր արդյունավետ ժամային արժեքը դառնում է բացասական: Դուք վարձատրվում եք, հաճախ 25-ից 45 դոլարի սահմաններում՝ կախված տարածաշրջանից և դպրոցից, միաժամանակ գրանցելով կրկնակի տրված ժամանակը:

  • Անվտանգության օդաչուի բաժանում. մոտավորապես մեկ անձի համար ստանդարտ վարձակալության արժեքի կեսը, ենթադրելով, որ երկու օդաչուներն էլ թռչում են համեմատելի հատվածներում։
  • Ավիացիոն ակումբի անդամակցություն. Տարեկան մի փոքր թվով ժամերի դեպքում ժամային սակագները ավելի ցածր են, քան ստանդարտ վարձակալության դեպքում, չնայած վճարները նվազեցնում են խնայողությունները, եթե հազվադեպ եք թռչում։
  • Բլոկային վարձակալության փաթեթներ՝ նշանակալի զեղչեր ժամի համար, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք իրականում կարողանաք օգտագործել ժամերը մինչև դրանց ժամկետը լրանալը։

Մինչև որևէ նախապես վճարված բլոկի կամ ակումբի անդամակցության պարտավորություն ստանձնելը, հաստատեք վերադարձման պայմանները, ժամերի ժամկետները և այն, թե ինչ է կատարվում, եթե դպրոցը կամ ակումբը լուծարվում է: Երբեք մի հանձնեք մեծ նախապես վճարված գումար առանց գրավոր պայմանագրի, որը հստակորեն կսահմանի այդ պայմանները:

Պրոֆեսիոնալի պես ժամանակացույց կազմելը. թռիչքային մարզումների ժամանակի արգելափակում

Թռիչքային ուսուցումը խրախուսում է նույն ժամանակացույցի կարգապահությունը, որը բարձրակարգ մասնագետներն օգտագործում են ցանկացած պահանջկոտ ոլորտում: Հետազոտություն ժամանակի կառավարման արդյունավետ ռազմավարություններ հետևողականորեն մատնանշում է նմանատիպ առաջադրանքների խմբաքանակավորումը և կենտրոնացված բլոկների պաշտպանությունը որպես առկա ամենաբարձր լծակ ունեցող սովորություններ, և երկուսն էլ ուղղակիորեն թարգմանվում են մարզումների օրացույցի։

Ամեն անգամ, երբ դուք անցում եք կատարում եղանակի տեսության ուսումնասիրությունից ստուգաթերթիկների կատարմանը և թռիչքի ամփոփմանը, դուք վճարում եք ճանաչողական հարկ։ Ձեր գետնի վրա կատարվող աշխատանքները, եղանակի վերաբերյալ ճեպազրույցները, գրանցամատյանի գրառումները և դասի պլանի վերանայումը խմբավորեք մեկ նվիրված պատուհանում՝ ձեր թռիչքից առանձին, այլ ոչ թե ցրեք դրանք ամբողջ շաբաթվա ընթացքում։ Բարձր կենտրոնացված աշխատանքային պատուհանները պաշտպանելու ուղեցույցը խորհուրդ է տալիս ռեակտիվ առաջադրանքները կատարել նվիրված խմբերով, այլ ոչ թե թույլ տալ, որ դրանք մասնատեն ձեր լավագույն ժամերը, և թռիչքային մարզումների շաբաթը գործում է նույն կերպ։

  1. Շաբաթական արգելափակեք երկու-երեք ֆիքսված թռիչքի պատուհան և դրանք համարեք անշարժ, նույն կերպ, ինչպես կվերաբերվեիք աշխատանքային հերթափոխին։
  2. Մեկ կրկնվող երեկո պահեք բացառապես գետնի ուսումնասիրության, եղանակի վերանայման և գրանցամատյանի վարման համար։
  3. Ամրագրեք ձեր ինքնաթիռը և հրահանգիչը առնվազն մեկ շաբաթ առաջ, քանի որ վերջին րոպեի տեղերը ամենաարագն են սպառվում մարզումների գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում։
  4. Յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ պատրաստեք 30 րոպեանոց բուֆեր՝ նախնական պլանավորման համար, որպեսզի չշտապեք շրջայցի ժամանակ։
  5. Ամեն շաբաթ վերանայեք ձեր գրանցված ժամերը՝ համեմատելով դրանք ձեր նպատակային ցուցանիշի հետ, որպեսզի բացթողումները երևան գան, մինչ դուք դեռ կարող եք դրանք շտկել։

Pro Tip: Խնդրեք ձեր ուսուցչին շաբաթական կրկնվող ժամանակացույցի մասին, շաբաթական ամրագրման փոխարեն: Ե՛վ ուսուցիչները, և՛ ինքնաթիռները արագ կրկնակի ամրագրվում են, և մշտական ​​ամրագրումը շատ ավելի լավ է պաշտպանում ձեր առաջընթացը, քան ազատ ժամանակացույցի հետևից ընկնելը:

Ինչ ավիաընկերություններն են իրականում փնտրում ձեր թռիչքի գրանցամատյանում

Հում ժամերը պակաս կարևոր են, քան այն, ինչ այդ ժամերն են ներկայացնում: Ձեր նավիգացիոն գրքույկը վերանայող վարձող հանձնաժողովը կամ գլխավոր օդաչուն փնտրում են ապացույցներ, որ դուք կարող եք հաղթահարել բարդ իրավիճակներ, այլ ոչ թե պարզապես որ կարող եք պահպանել բարձրությունը հարթ օդում:

  • Տարբեր եղանակային պայմաններում և օդային տարածքում գործիքային թռիչքի իրական կամ սիմուլյացիոն ժամանակը ավելի բարձր է, քան նույն մանևրի կրկնությունը պարզ երկնքում։
  • Բազմաշարժիչային ժամանակը, նույնիսկ փոքր քանակությամբ, ցույց է տալիս, որ դուք կարողացել եք կառավարել ասիմետրիկ քարշը և համակարգերի կառավարումը։
  • Երկրի տարբեր հատվածների, շեղումների և եղանակային պայմաններին առնչվող «մեկնարկի/չմեկնարկի» վերաբերյալ հրամանատարության որոշումները ցույց են տալիս, որ հարցազրուցավարները անմիջականորեն ստուգում են դատողությունները։
  • Մեկ օդանավակայանի օդային տարածքում կրկնվող աշխատանքը զարգացնում է ձեր հմտությունները, բայց քիչ բան է ասում ճնշման տակ ձեր որոշումների կայացման մասին։

Հարցազրույցների ժամանակ պատրաստ եղեք խոսել հատկապես վերահսկվող ուսուցման ժամերի և միջերկրական պլանավորման որոշումների մասին, այլ ոչ թե պարզապես նշել ընդհանուր թվերը: Հարցազրույց վարողները պարբերաբար խնդրում են օդաչուներին անցնել որոշակի թռիչքով, և «միայն կառուցման ժամանակի» վերաբերյալ անորոշ պատասխանները խաթարում են այլապես ամուր գրանցամատյանի կազմը:

Սեփականություն, ակումբներ և սինդիկատներ. գործնական ստուգաթերթիկ

Բաժնետոմսերի կամ ակումբի անդամակցությունը արդարացված է միայն այն դեպքում, եթե տարեկան բավականաչափ ժամեր եք թռչում՝ մասնակի սեփականության ֆիքսված ծախսերը փոխհատուցելու համար: Տարեկան մոտավորապես 75-100 ժամից պակաս ժամանակահատվածում ակումբ վարձակալելը կամ միանալը գրեթե միշտ ավելի լավ է, քան գնելը:

  • Լրիվ սպասարկման պատմություն և թռիչքային պիտանիության դիրեկտիվի համապատասխանություն։
  • Ֆինանսավորված պահուստային հաշիվ շարժիչի և հիմնական մասերի վերանորոգման համար, այլ ոչ թե միայն պարբերական սպասարկման։
  • Համապատասխան կորպորատիվ և պատասխանատվության ապահովագրություն՝ նշելով բոլոր գործընկերների կամ անդամների անունները։
  • Գործող առցանց ամրագրման համակարգ՝ հակամարտությունների լուծման հստակ կանոններով։
  • Գրավոր անդամների կանոններ, որոնք վերաբերում են նվազագույն արժույթին, վնասի պատասխանատվությանը և վճարներին։
  • Սահմանված դուրս գալու գործընթաց, ներառյալ, թե ինչպես է գնահատվում ձեր մասնակցությունը և ինչպես է այն մարվելու, եթե դուք հեռանաք։

AOPA-ի ուղեցույցը օգտագործված ինքնաթիռներ գնելու վերաբերյալ Արժե ուշադիր կարդալ որևէ բան ստորագրելուց առաջ, քանի որ չփաստաթղթավորված սպասարկման պատմությունը սեփականատերերի կողմից ամենատարածված զղջման մասին հաղորդումն է: Ցանկացած բաժնետոմս վերաբերվեք որպես ժամանակավոր բիզնես պայմանավորվածության՝ ներկառուցված դուրսբերման ծրագրով, այլ ոչ թե մշտական ​​պարտավորության:

Երկու օրինակելի ժամանակացույց, որոնք կարող եք սկսել այս շաբաթ

Երկու օրինակային ժամանակացույց, որոնք կարող եք սկսել այս շաբաթ՝ ակնարկային դիագրամ

Մասնակի դրույքով աշխատանքային պլան (շաբաթավերջ գումարած երկու երեկո). Շաբաթավերջյան թռիչքների մեկ ավելի երկար բլոկ կատարեք քրոս քանթրիի կամ գործիքային պարապմունքների համար, գումարած շաբաթվա օրերին երկու ավելի կարճ պարապմունք՝ գծապատկերային վարժությունների կամ անվտանգության համար նախատեսված օդաչուական հատվածների համար: Սահմանեք ամսական ժամային նպատակ և վերանայեք այն չորս շաբաթը մեկ՝ համեմատած ձեր իրական գրանցված ժամանակի հետ:

Լրիվ դրույքով արագացված պլան. Ամեն օր թռչեք առավոտյան կամ կեսօրվա մեկ հատվածով, շաբաթական հինգից վեց օր, օրվա մյուս կեսը հատկացնելով գետնի ուսումնասիրությանը և հանգստին: Սահմանափակեք թռիչքային պարտականությունները FAA-ի կողմից առաջարկվող հանգստի ուղեցույցների սահմաններում՝ հոգնածության պատճառով սխալներից խուսափելու համար, և շաբաթական ներառեք մեկ լիարժեք հանգստի օր:

  1. Սահմանեք ամսվա համար կոնկրետ ժամային նպատակ, այլ ոչ թե պարզապես «թռչեք որքան հնարավոր է շատ»։
  2. Հետևեք նպատակակետի դեմ թռիչքի իրական ժամերին ամեն կիրակի։
  3. Եթե ​​նպատակներին մշտապես 20%-ից ավելիով չեք հասնում, անցեք ավելի քիչ ժամանակացույցային կախվածություններ ունեցող մեթոդի, օրինակ՝ ակումբային համատեղ ամրագրումների միջոցով հրահանգավորումը։

Ձեր մարզական բազայի մոտ համապատասխան բնակելի տարածքը վերացնում է զարմանալիորեն մեծ քանակությամբ շփումը։ լրիվ դրույքով արագացված գրաֆիկ, քանի որ աշխատանքի գնալու ժամանակը հաճախ այն թաքնված ծախսն է, որը խաթարում է այլապես ամուր շաբաթական պլանները։

Ֆլորիդայի Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիա. Կառուցվածքային, արագացված մոդել

Որոշ օդաչուներ չեն ցանկանում ստեղծել անվտանգության համար նախատեսված օդաչուների բաժանումների և ակումբային ամրագրումների մի ամբողջ շարք։ Նրանք ցանկանում են մեկ կառուցվածքային ծրագիր, որը կկարգավորի իրենց համար ժամանակացույցի հետ կապված խնդիրները, և հենց դա էլ նախատեսված է արագացված ակադեմիայի մոդելի համար։

  • Որոշ ակադեմիաներ ստուգումներ են անցկացնում իրենց սեփական ուժերով, ինչը կարող է վերացնել դրսից նշանակված օդաչու-քննողի շաբաթներ տևող սպասումը, որը խոչընդոտում է ժամանակի կուտակման բազմաթիվ անկախ ծրագրերին։
  • Կառուցվածքային ուղին կարող է սեղմել PPL-ից մինչև ATP ժամանակացույցը՝ համեմատած վարձակալություններով և անվտանգության օդաչուների գործընկերներով զբաղվող օդաչուների համար բնորոշ ավելի երկար տևողության հետ։
  • FAA գործնական քննությունների առաջին անգամ հանձնելու բարձր ցուցանիշը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող է հետևողական, ներքին ստուգման ժամանակացույցը նվազեցնել վերաքննիչ քննությունների ուշացումները, որոնք ազդում են ինքնուրույն կարգավորվող ժամանակի կուտակման բյուջեի վրա:

Այսպիսի ծրագրում ներառված ժամանակավոր զեղչերը և ինտեգրված բնակարանային տարբերակները վերացնում են վերը նշված բաժիններում նշված ժամանակացույցի հետ կապված ենթադրությունների մեծ մասը։

Ինչ կասեի ես իրականում այս ուղին սկսող օդաչուին

Եթե ​​դուք քիչ ժամերով օդաչու եք՝ ճկունությամբ և անմիջական դրամական սղությամբ, ստացեք ձեր CFI-ը և սկսեք հրահանգել, հենց որ որակավորվեք։ Սա միակ մեթոդն է, որը ձեզ վարձատրում է՝ միաժամանակ դարձնելով ձեզ զգալիորեն ավելի լավ օդաչու։ Եթե փողը սուղ է, և ձեզ անհրաժեշտ են ավելի շատ ժամեր, քան թույլ է տալիս հրահանգչի վկայականը, համատեղեք անվտանգության օդաչուի գործընկերությունը ակումբային պարբերաբար ամրագրումների հետ, այլ ոչ թե խաղադրույք կատարեք մեկ օդային աշխատանքի վրա, որը կարող է անհետանալ մրցաշրջանի ընթացքում։

Հյուծվածությունն ամենաարագն է ի հայտ գալիս, երբ օդաչուները հանգստի ժամեր են փնտրում առանց հանգստի սահմանափակումների, այնպես որ շաբաթական առնվազն մեկ լիարժեք օր հանգստյան օր պահեք, նույնիսկ արագացված թռիչքի ժամանակ։ Անդադար կապեր հաստատեք։ Վճարովի ժամանակ կուտակելու հնարավորությունների մեծ մասը՝ սկսած քարշակման աշխատանքներից մինչև ճիշտ նստատեղի համար նախատեսված աշխատանքներ, բանավոր լուրեր են տարածվում նախքան դրանց հրապարակումը։ Խոսեք մարզումների խորհրդատուի հետ, նախքան որևէ մեթոդ ընտրելը։ Կարճ զրույցը կարող է ձեզ ամիսներ խնայել սխալ մոտեցման վրա։

— Ռեյներ

Ստեղծեք ձեր ժամանակի կուտակման ծրագիրը ձեզ համար, այլ ոչ թե ձեր շուրջը

Վերոնշյալ բոլոր մեթոդներն աշխատում են, բայց յուրաքանչյուրը պահանջում է, որ դուք կազմեք ձեր սեփական ժամանակացույցի հանելուկը: Florida Flyers Flight Academy-ն ամբողջությամբ վերացնում է այդ հանելուկը: FAA-ի ներքին ստուգման լիազորությունը նշանակում է, որ դուք շաբաթներ չեք սպասի արտաքին քննողի, իսկ PPL-ից ATP սեղմված ուղին փոխարինում է ցրված անվտանգության օդաչուների բաժանումները և ակումբային ամրագրումները մեկ շարունակական, բլոկ-ժամանակացույցով ծրագրով:

Flightschoolusa

Եթե ​​ձեր նպատակային ուղին դասավանդելն է, հարցրեք CFI վերապատրաստման մասին, որը նախատեսված է ձեր առևտրային վկայականից անմիջապես հետո մեկնարկելու համար, ներառյալ, թե որքան արագ կարող եք սկսել վճարովի կրկնակի ժամեր գրանցել: Եթե ձեր սահմանափակումը դրամական հոսքն է, այլ ոչ թե ժամանակը, հարցրեք ֆինանսավորման տարբերակներ, որոնք բաշխում են ուսման վարձը կառավարելի վճարումների միջև մեկ մեծ նախնական չեկի փոխարեն։ Երբ պատրաստ լինեք, հարցրեք ծրագրի ամսաթվերի մասին և մասնավորապես հարցրեք բլոկային ժամանակացույցի զեղչերի, տեղում բնակության և տեղում ստուգման ժամանակացույցի մասին։ Միայն այս երեք հարցերը կպատմեն ձեզ, թե որքան խոչընդոտներ է վերացնում կառուցվածքային ծրագիրը ձեր ծրագրից։

Աղբյուրներ

Հավանել և կիսվել

Ֆլորիդա Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիայի և օդաչուների վերապատրաստման լուսանկարը
Ֆլորիդա Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիա և օդաչուների պատրաստում
  • Դուք կարող եք Like

Դուք կարող եք Like

Կարեւոր Հղումներ

Ընտրեք կարդալու կատեգորիաներ

Շփվում

Անուն

Պլանավորեք շրջագայություն համալսարանական համալիրում

  • Շրջագայության ժամանակացույց