Գործիքային սիմուլյատորի աշխատանքային ժամեր. Մաս 142-ը թույլ է տալիս մինչև 30

Ավիաընկերության օդաչուի կարիերայի մասին տեղեկատվություն
Published: Հոկտեմբեր 11, 2026
Թարմացվել է `Հոկտեմբեր 11, 2026

Գլխավոր Ավիաընկերության օդաչուի կարիերայի մասին տեղեկատվություն Գործիքային սիմուլյատորի աշխատանքային ժամեր. Մաս 142-ը թույլ է տալիս մինչև 30

Իմացեք FAA-ի 20-ժամյա սիմուլյատորի կրեդիտային սահմանաչափը, 142-րդ մասի բացառությունը մինչև 30 ժամ, և թե ինչպես ստուգել սարքի հաստատումը և ճիշտ գրանցել մարզումը։

Գործիքային վարժանքի համար անհրաժեշտ է 40 ժամ իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային ժամանակ, սակայն կարգավորող սահմանափակումները սահմանափակում են, թե այդ ժամերի քանիսը կարող են տրամադրվել սիմուլյատորներին և մարզական սարքերին։ 14 CFR §61.65Որպեսզի սիմուլյատորի մարզումը հաշվի առնվի, պետք է դիտարկի և ստորագրի լիազորված հրահանգիչը, իսկ լիազորագրի նամակը (LOA) կարգավորում է, թե յուրաքանչյուր սարք ինչի համար է հաստատված։ Մենք կանդրադառնանք թվերին, 14 CFR §61.51-ի համաձայն գրանցման կանոններին և թե ինչ պետք է ստուգել, նախքան դրանցից որևէ մեկին ապավինելը։

TL; DR.

FAA-ի կողմից հաստատված 142-րդ մասի դասընթացը FFS կամ FTD ուսուցման թույլատրելի տևողությունը բարձրացնում է մինչև 30 ժամ, հակառակ դեպքում բոլոր սարքերի կատեգորիաները ունեն 20 ժամվա սահմանաչափ։

BATD կրեդիտը սահմանափակվում է 10 ժամով, իսկ AATD կրեդիտը՝ 20, սակայն ոչ մի սարքավորում չի կարող փոխարինել պահանջվող ինքնաթիռային փորձը կամ օգտագործվել գործնական թեստի ժամանակ։

Գրանցեք սարքի մոդելը, համապատասխան LOA հղումը, կիրառվող ընթացակարգերը, հրահանգչի ստորագրությունը և վկայականի համարը։ Վերջին փորձի արժույթը պահանջելիս առանձին գրանցեք մոտեցումները։

Վերապատրաստումից առաջ համապատասխանեցրեք սարքի մոդելը և սերիական համարը դրա LOA-ին, ստուգեք սահմանափակումները և ժամկետի ավարտը, ինչպես նաև պահեք LOA-ն և QAG-ը վերանայման համար։

Flightschoolusa

Կազմեք ձեր գործիքային մարզման ծրագիրը

Ֆլորիդայի Ֆլայերս թռիչքային ակադեմիան պատրաստում է սկսնակ օդաչուներ՝ առաջարկելով առևտրային օդաչուական ծրագրեր ԱՄՆ և միջազգային ուսանողների համար:

Ուսումնասիրեք թռիչքային մարզումները

Բառը

Քանի՞ սիմուլյատորային ժամ է հաշվվում գործիքային աշխատանքի 40-ժամյա նվազագույնի մեջ։
FFS, FTD, BATD և AATD. ինչ է իրականում առաջարկում յուրաքանչյուր սարք
Գործիքային ժամանակը ճիշտ գրանցել ձեր գրանցամատյանում
Սարքի LOA-ի և QAG-ի ստուգումը, նախքան ժամերին վստահելը
Ինչ սարքեր են թույլատրվում քննողների կողմից գործնական թեստերի ժամանակ
Կառուցվածքային սիմուլյատորի դասեր, որոնք իրականում մաքսիմալացնում են ձեր վարկային պատմությունը
Ինչու է համապատասխանության կարգապահությունը նույնքան կարևոր, որքան ղեկը պահելու հմտությունը
Լրացրեք ձեր գործիքային գնահատականը սիմուլյատորի կրեդիտի շուրջ կառուցված 141-րդ մասի մարզման միջոցով
ՀՏՀ
Աղբյուրներ

Քանի՞ սիմուլյատորային ժամ է հաշվվում գործիքային աշխատանքի 40-ժամյա նվազագույնի մեջ։

Գործիքային թռիչքի որակավորման համար պահանջվում է 40 ժամ իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային ժամանակ, և դրա զգալի մասը կարող է ստացվել սարքից, այլ ոչ թե ինքնաթիռից: Սովորական պայմաններում սիմուլյատորների, թռիչքային վարժանքների սարքերի (FTD) և ավիացիոն վարժանքների սարքերի (ATD) համակցված սահմանաչափը 20 ժամ է՝ համաձայն 14 CFR §61.65-ի: Երբ ձեր վերապատրաստումը տեղի է ունենում FAA-ի կողմից հաստատված Մաս 142 դասընթացի շրջանակներում, §61.65(h)(1)-ը թույլ է տալիս ավելի բարձր՝ մինչև 30 ժամ լիարժեք թռիչքային սիմուլյատորում (FFS) կամ FTD-ում:

Ավիացիոն ուսումնական սարքավորումներն այդ կառուցվածքի շրջանակներում ունեն իրենց սեփական, ավելի նեղ սահմանները.

Ավիացիոն հիմնական ուսումնական սարքը (BATD) գործիքային որակավորման համար առավելագույնը 10 ժամ է տրամադրում։
Ավիացիայի առաջադեմ ուսումնական սարքը (AATD) տալիս է մինչև 20 ժամ տևողություն։
Մաս 142-ի բացառության բացակայության դեպքում, §61.65(j)-ն սահմանափակում է սարքի ընդհանուր կրեդիտը 20 ժամով, անկախ նրանից, թե ինչպես են այդ ժամերը բաշխվում սարքերի տեսակների միջև:

Սովորական մարզման պլանը կարող է նախատեսել 20 ժամ AATD-ում՝ գործիքային ընթացակարգերի և սպասման ռեժիմների համար, այնուհետև մնացած 20 ժամը գործիքային ժամանակն ավարտել ինքնաթիռում՝ ընդգրկելով մոտեցումները, խափանման դասընթացները և միջպետական պահանջը, որը սարքը չի կարող բավարարել: Այդ համադրությունը հասնում է 40 ժամվա ընդհանուրին՝ պահպանելով կանոնակարգի բոլոր սահմանաչափերը:

FFS, FTD, BATD և AATD. ինչ է իրականում առաջարկում յուրաքանչյուր սարք

FAA խորհրդատվական շրջաբերական AC 61-136A սահմանում է սարքերի կատեգորիաները, որոնք ի հայտ են գալիս Մաս 61-ի և Մաս 141-ի ողջ ընթացքում: Լիարժեք թռիչքի սիմուլյատորը կրկնօրինակում է ինքնաթիռի թռիչքային տախտակամածը և շարժման ազդանշանները ամենաբարձր ճշգրտությամբ. թռիչքային վարժեցման սարքը կրկնօրինակում է խցիկի միջավայրը՝ առանց լրիվ շարժման. իսկ ավիացիոն վարժեցման սարքը, որը բաժանված է Հիմնական (BATD) և Առաջադեմ (AATD) մասերի, ապահովում է ավելի էժան, բայց դեռևս FAA-ի կողմից ճանաչված հարթակ՝ ընթացակարգային վարժեցման համար:

Վարկանիշի համար կարևորը ոչ թե սարքի կատեգորիայի պիտակն է, այլ դրա փաստաթղթավորված հնարավորությունները։

Տեսողական համակարգի ճշգրտությունը և գործիքների վահանակի ճշգրտությունը որոշում են, թե որ առաջադրանքները կարող է օրինականորեն մոդելավորել սարքը։
AATD-ները, ընդհանուր առմամբ, ապահովում են ավելի իրատեսական ավիոնիկայի հոսքեր և ապակե խցիկի ընթացակարգեր, քան BATD-ները։
Ո՛չ BATD-ի, ո՛չ էլ AATD-ի ժամանակը չի կարող օգտագործվել գործնական թեստի համար, և ոչ մի ATD չի կարող փոխարինել պահանջվող ինքնաթիռի փորձին, ինչպիսիք են մենակ թռիչքի ժամանակը, գիշերային թռիչքները կամ թռիչքներն ու վայրէջքները։

Օդաչուները պատրաստվում են ապակե խցիկի անցում հաճախ հայտնաբերում են, որ AATD սեանսները պրոցեդուրային սահունություն են զարգացնում ավելի արագ, քան միայն ինքնաթիռի վաղ շրջանի ժամանակը, ինչը հաշվարկային թռիչքի ժամերը կենտրոնացնում է այնպիսի առաջադրանքների վրա, որոնք սարքը պարզապես չի կարող վերարտադրել։

Գործիքային ժամանակը ճիշտ գրանցել ձեր գրանցամատյանում

Համաձայն 14 CFR §61.51-ի, դուք գրանցում եք գործիքային ժամանակը միայն այն դեպքում, երբ գործում եք միայն գործիքների հիման վրա, անկախ նրանից, թե դա տեղի է ունենում գործիքային իրական օդերևութաբանական պայմաններում, թե հաստատված սիմուլյատորում կամ սարքում: Այդ դասընթացը որպես կրկնակի հրահանգ գրանցող հրահանգիչը պետք է ստորագրի գրառումը իր վկայականի համարով, և գրառումը պետք է կապված լինի սարքի LOA-ի հետ, որտեղ դա կիրառելի է:

Ամբողջական գրանցամատյանի գրառումը պետք է ներառի.

Սարքի տեսակը և մոդելը, քանի որ «սիմուլյատոր» նման ընդհանուր նկարագրությունները հետագայում հարցեր են առաջացնում։
LOA հղման համարը, եթե սարքը պահանջում է այն վարկի համար։
Վերապատրաստման բովանդակության համառոտ նկարագրություն, ինչպիսիք են կիրառվող մոտեցումները կամ անցկացման ընթացակարգերը:
Ուսուցչի ստորագրությունը, վկայականի համարը և ամսաթիվը։
Մոտեցման մանրամասները գրանցվում են առանձին, եթե մտադիր եք օգտագործել սեսիան §61.57©-ի համաձայն վերջին փորձի արժույթի համար։

Բնական գրանցամատյանի ձևակերպումը կարող է լինել հետևյալը. «AATD գործիքային ուսուցում, ILS և RNAV մոտեցումներ, կանգառի ընթացակարգեր, LOA #12345, կրկնակի ընդունում»: Այդ մանրամասնության մակարդակը պաշտպանում է ձեզ, եթե նշանակված օդաչուի քննողը (DPE) կամ FAA տեսուչը հետագայում վերանայի ձեր ուսուցման գրառումը:

Սարքի LOA-ի և QAG-ի ստուգումը, նախքան ժամերին վստահելը

FAA-ի կողմից հաստատված յուրաքանչյուր վարժական սարք գործում է որակավորման և հաստատման ուղեցույցի (QAG) հետ կապված լիազորագրի ներքո, և այդ փաստաթղթերը ճշգրտորեն նշում են, թե որ առաջադրանքները կարող է կատարել սարքը և որքան ժամանակով: LOA-ները սովորաբար վավեր են 60 օրացուցային ամիս, և FAA-ի կողմից հաստատված ATD ցանկը և ուղեցույցը նշում են, որ վարժական կենտրոնները պետք է դրա պատճենը տրամադրեն այդ սարքի ժամանակը օգտագործող ցանկացած օդաչուի՝ վկայականի կամ վարկանիշի վարկի համար:

Մինչև մեկ ժամ գրանցելը, ձեր վերապատրաստման մատակարարի հետ հաստատեք հետևյալը.

Խնդրեք սարքի LOA-ի և QAG-ի արդիական պատճենը։
Համապատասխանեցրեք սարքի մոդելը և սերիական համարը LOA-ում նշվածի հետ։
Ստուգեք պիտանելիության ժամկետը և օգտագործման նշված սահմանափակումները։
Պահեք պատճենը ձեր սեփական վերապատրաստման գրառումներում՝ դպրոցի ֆայլերից առանձին։

Pro Tip: Գործնական քննությանը ձեզ հետ բերեք ուսման վարձի վկայականի (LOA) պատճենը. որոշ քննողներ այն տեղում են խնդրում, և այն պատրաստ ունենալը խուսափում է ժամանակացույցի ուշացումից:

Ինչ սարքեր են թույլատրվում քննողների կողմից գործնական թեստերի ժամանակ

Ավիացիոն ուսումնական սարքավորումները թույլատրված չեն FAA-ի գործնական թեստի ժամանակ օգտագործելու համար, անկախ նրանից, թե քանի ժամ են դրանք կուտակվել ձեր մարզման ընթացքում: Ամբողջական թռիչքի սիմուլյատորները և թռիչքի ուսումնական սարքավորումները կարող են օգտագործվել ստուգման թռիչքի մի մասի կամ ամբողջի համար միայն այն դեպքում, երբ թեստավորումն իրականացվում է FAA-ի կողմից հաստատված ծրագրի միջոցով, որը սովորաբար կապված է 142-րդ մասի ուսումնական կենտրոնի կամ քննողի հատուկ թույլտվության հետ:

Մի քանի սահմանափակումներ, որոնք կարող եք ակնկալել, եթե ձեր դպրոցը առաջարկում է սարքերի վրա հիմնված թեստավորում.

Քննողները հաճախ սահմանափակում են FTD-ում կատարված մոտեցումների քանակը կամ տեսակը ինքնաթիռի համեմատ։
Հավաստագրման փաստաթղթերը պետք է հաստատվեն քննությունը նշանակելուց առաջ, այլ ոչ թե քննության օրը։
Ձեր մարզում իրականացնողը պետք է նախապես ստուգի, որ տվյալ սարքի և ծրագրի համադրությունը թույլատրված է ձեր նախատեսած ստուգիչ ատրակցիոնի համար։

Սա ձեր թռիչքային դպրոցի հետ վաղ համակարգելը կանխում է քննության հետաձգումը՝ փաստաթղթային բացի պատճառով։

Կառուցվածքային սիմուլյատորի դասեր, որոնք իրականում մաքսիմալացնում են ձեր վարկային պատմությունը

Սիմուլյատորի սեանսը վաստակում է իր վարկանիշը, երբ այն ղեկավարում է հրահանգիչը, կառուցված է օդաչուի վկայագրման ստանդարտների (ACS) առաջադրանքներին համապատասխանեցված հստակ սահմանված մանևրների շուրջ և ավարտվում է զեկույցով և ստորագրված գրանցամատյանում գրառմամբ: Մաս 141-ի կամ Մաս 142-ի ուսումնական պլանով մարզումները հաճախ ավելի բարձր սարքերի վարկանիշ են ապահովում, քան ad hoc պրակտիկան, քանի որ ուսումնական պլանն ինքնին այն է, ինչ FAA-ն գնահատել է դպրոցի սարքերի թույլտվությունը տրամադրելիս:

մեր գործիքային որակավորման վարժեցման ծրագիր Սիմուլյատորի բլոկները կառուցվում են անմիջապես Մաս 141-ի ուսումնական ծրագրի մեջ, այնպես որ, նախքան ուսանողը ինքնաթիռ նստի, յուրաքանչյուր AATD դասընթաց համապատասխանում է ACS-ի որոշակի առաջադրանքին: Մենք LOA փաստաթղթերը մշակում ենք ներքին կարգով, ինչը ուսանողից ազատում է թղթաբանությունը հետապնդելու բեռը:

Յուրաքանչյուր սիմուլյատորի բլոկը զուգակցեք որոշակի մոտեցման կամ ընթացակարգի հետ, այլ ոչ թե ընդհանուր «գործիքային պրակտիկայի» հետ։
Զեկուցեք անմիջապես նիստից հետո, քանի դեռ սցենարը դեռ թարմ է։
Ձեր հրահանգչի հետ ճշտեք, թե սարքի օգտագործման որ ժամերը կներառվեն ձեր ինքնաթիռի մարզման ծրագրում։

Pro Tip: Պլանավորեք ձեր AATD դասընթացները նույն մոտեցման տեսակը ներառող ինքնաթիռի դասից մեկ շաբաթ առաջ. կրկնություններն ավելի արագ են կատարվում, քան դրանց միջև հեռավորությունը պահպանելը։

Ինչու է համապատասխանության կարգապահությունը նույնքան կարևոր, որքան ղեկը պահելու հմտությունը

Սիմուլյատորները կրճատում են հմտության հասնելու ուղին, բայց միայն այն դեպքում, երբ դրանց հետևում գտնվող փաստաթղթերը բավարար են: Մենք անձամբ տեսել ենք լավ կազմակերպված սարքի դասընթացի ուսուցողական արժեքը. ընթացակարգը դադարեցնելու, կրկնելու և անմիջապես շտկելու ունակությունը արագացնում է ուսուցումը այնպես, ինչպես ինքնաթիռը հազվադեպ է թույլ տալիս: Սակայն դա չի հաշվվում, եթե թռիչքի ժամանակացույցը (LOA) լրացել է, կամ թռիչքի գրանցամատյանի գրառումից բացակայում է ստորագրություն: Կարգավորող կարգապահությունը համարեք անբաժանելի թռիչքից և սարքի օգտագործման յուրաքանչյուր ժամը զուգակցեք այն ինքնաթիռի փորձի հետ, որը դեռևս պահանջվում է կանոններով:

— Ռեյներ

Լրացրեք ձեր գործիքային գնահատականը սիմուլյատորի կրեդիտի շուրջ կառուցված 141-րդ մասի մարզման միջոցով

Մենք կառուցում ենք մեր Գործիքների վարկանիշ Մաս 141 Ծրագրեք այնպես, որ սիմուլյատորի և ինքնաթիռի աշխատանքային ժամերը համատեղ աշխատեն 40 ժամվա պահանջի համար, իսկ LOA փաստաթղթերը կմշակվեն մեր թիմի կողմից, այլ ոչ թե ձեր վրա կթողնվեն դրանց որոնման համար։ Մենք նաև FAA ստուգայցեր ենք անցկացնում տեղում, ինչը կրճատում է ձեր մարզումն ավարտելու և գործնական քննությունը հանձնելու միջև ընկած ժամանակահատվածը։

Հարցրեք ձեր ուսումնական ծրագրում ներառված ցանկացած սարքի համար արդիական LOA և QAG փաստաթղթերի մասին:
Գրանցվելուց առաջ վերանայեք, թե ինչպես են սիմուլյատորի բլոկները համապատասխանում ձեր ինքնաթիռի մարզման ժամանակացույցին։
Հաստատեք տեղում ստուգման հնարավորության առկայությունը՝ որպես ձեր ծրագրի ժամանակացույցի մաս:

Կապվեք մեզ հետ մեր օդաչուների վերապատրաստման դասընթացների էջում՝ տեսնելու համար, թե ինչպես է գործիքային թռիչքների որակավորումը տեղավորվում ձեր ավելի լայն հավաստագրման պլանում։

ՀՏՀ

Քանի՞ սիմուլյատորի ժամ է հաշվարկվում գործիքային վարկանիշի համար։

Մինչև 20 ժամ սիմուլյատորի, FTD-ի կամ ATD-ի ժամանակը սովորաբար հաշվվում է 14 CFR §61.65-ի համաձայն 40-ժամյա գործիքային պահանջի մեջ, ընդ որում՝ հաստատված Part 142 ծրագրի համաձայն՝ FFS-ում կամ FTD-ում թույլատրվում է մինչև 30 ժամ։ Այդ ընդհանուր սահմանաչափի շրջանակներում BATD-ները սահմանափակվում են 10 ժամով, իսկ AATD-ները՝ 20 ժամով։

Ի՞նչ է 6-6-6 IFR կանոնը։

Այս արտահայտությունը FAA կարգավորող տերմին չէ և այն սահմանված չէ 14 CFR-ում կամ FAA խորհրդատվական նյութերում: Եթե այն հանդիպել եք այլուր, ստուգեք աղբյուրը՝ համեմատելով այն 14 CFR §61.65 և §61.57-ի հետ, քանի որ վերջին փորձի և վարկանիշի պահանջները հստակորեն նշված են այնտեղ:

Ի՞նչ է FAA-ի 1500-ժամյա կանոնը։

1,500 ժամվա կանոնը վերաբերում է ավիափոխադրող օդաչուի (ATP) վկայական ունենալու համար ընդհանուր առմամբ պահանջվող թռիչքի ժամանակին, որը գործիքային վարման նվազագույն պահանջից առանձին պահանջ է: Այն չի ազդում սիմուլյատորի ժամերի կիրառման վրա գործիքային վարման որակավորման համար:

Կարո՞ղ եմ օգտագործել սիմուլյատորի ժամանակը գործիքային ստուգման ժամանակ։

Ավիացիոն ուսումնական սարքավորումները թույլատրված չեն FAA-ի գործնական փորձարկումների համար: Ամբողջական թռիչքի սիմուլյատորը կամ FTD-ն կարող է օգտագործվել ստուգման թռիչքի մի մասի համար միայն այն դեպքում, երբ փորձարկումն իրականացվում է FAA-ի կողմից հաստատված ծրագրի միջոցով, ուստի պլանավորումից առաջ ճշտեք թույլտվությունը ձեր ուսումնական հաստատությունից:

Ի՞նչ պետք է գրանցի իմ հրահանգիչը սիմուլյատորի գործիքներով մարզվելու համար։

Ձեր դասախոսը պետք է գրանցի սարքի տեսակը և մոդելը, ցանկացած համապատասխան LOA հղում, անցկացված ուսուցման նկարագրությունը և իր ստորագրությունը՝ վկայականի համարով, համաձայն 14 CFR §61.51-ի: Այս մանրամասնությունը պաշտպանում է կրեդիտը, եթե գրառումը հետագայում վերանայվի: