Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը. վերջնական վճարում մեկ ժամի, ամսվա և տարվա համար

Ինքնաթիռներն իրենք չեն թռչում. Դե, ոմանք կարող են ապագայում, բայց առայժմ նրանց պետք են կոմերցիոն օդաչուներ՝ այն մարդիկ, ովքեր իրականում իրականություն են դարձնում թռիչքները: Բայց ահա իրական հարցը. որքա՞ն են նրանք վաստակում:

Եթե ​​կարծում եք, որ յուրաքանչյուր օդաչու գլորվում է կանխիկ գումարով, նորից մտածեք: Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը բոլորի համար միանշանակ թիվ չէ: Ոմանք սկսվում են տարեկան հազիվ 30,000 դոլարից, իսկ մյուսները՝ ավելի քան 300,000 դոլար՝ գլխավոր ավիաընկերությունների համար: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ում համար եք թռչում, որտեղ եք հիմնված և որքան փորձ ունեք: Տարածաշրջանային ավիաընկերության բոլորովին նոր առաջին սպան նույնը չէ, ինչ միջազգային երթուղիներով թռչող փորձառու կապիտանը:

Եվ ահա բանը. օդաչուների աշխատավարձերը միայն վարձատրության մասին չեն: Կան ժամավճարներ, բոնուսներ, օրավարձեր, արտաժամյա վճարումներ և նույնիսկ շահույթի բաշխման գործարքներ: Որոշ օդաչուներ հազիվ են կոտրվում նույնիսկ իրենց առաջին մի քանի տարիներին, մինչդեռ մյուսներն աշխատում են համակարգը առավելագույնի հասցնելու եկամուտը:

Այսպիսով, իրականում որքա՞ն են վաստակում առևտրային օդաչուները ժամում, ամսում և տարում: Ահա թե ինչի մասին է այս ուղեցույցը: Մենք կներկայացնենք աշխատավարձերի համեմատությունները, ամենաբարձր վարձատրվող ավիաընկերությունները, տարածաշրջանային և հիմնական ավիաընկերությունների վճարումները և ինչպես են օդաչուների եկամուտներն աճում ժամանակի ընթացքում: Եթե ​​դուք լուրջ եք վերաբերվում ավիացիոն կարիերային (կամ պարզապես հետաքրքրված եք, թե արդյոք օդաչուները իսկապես մեծ գումարներ են վաստակում), շարունակեք կարդալ:

Որքա՞ն են վաստակում կոմերցիոն օդաչուները:

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը մեծապես տարբերվում է՝ կախված ավիաընկերության տեսակից, փորձից և թռիչքի ժամերից: Մինչ որոշ օդաչուներ սկսում են համեստ եկամուտներով, աշխատավարձերը զգալիորեն ավելանում են ստաժի հետ:

Ի տարբերություն ավանդական աշխատանքների, օդաչուները վարձատրվում են թռիչքի մեկ ժամի համար՝ ոչ թե նախաթռիչքային նախապատրաստման, նստեցման կամ ուշացումների ժամանակ ծախսած ժամանակի համար: Ավիաընկերությունները սովորաբար սահմանափակում են օդաչուներին ամսական 75-85 թռիչքի ժամով, ինչը նշանակում է, որ իրական տարեկան եկամուտը կախված է ժամային դրույքաչափերից և բոնուսներից:

At տարածաշրջանային ավիաընկերություններ, նոր օդաչուները տարեկան վաստակում են $40,000-ից $70,000, իսկ ժամավճարը կազմում է $30-ից $60: Խոշոր ավիաընկերություն տեղափոխվելուց հետո Առաջին սպաները տեսնում են, որ աշխատավարձերը հասնում են $90,000-ից $150,000-ի տարեկան, իսկ ժամային դրույքաչափերը գերազանցում են $100-ը: Խոշոր ավիաընկերությունների կապիտանները, հատկապես նրանք, որոնք թռչում են հեռավոր երթուղիներով, վաստակում են $200,000-ից $400,000, երբեմն նույնիսկ ավելի շատ:

Մուտքի մակարդակի և ավագ օդաչուների վարձատրության միջև առկա բացը հսկայական է, և ավելի բարձր աշխատավարձի մակարդակների հասնելը կախված է փորձից, նավատորմի հանձնարարությունից և ավիաընկերությունների առաջխաղացումներից: Օդաչուները, որոնք աշխատում են բեռնատար ավիաընկերություններում, ինչպիսիք են FedEx-ը և UPS-ը կամ միջազգային փոխադրողները, հաճախ ստանում են ավելի բարձր բազային և հարկերից ազատ աշխատավարձ որոշակի երկրներում:

Միջին կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձը. ինչ սպասել

Կոմերցիոն օդաչուի միջին աշխատավարձը ԱՄՆ-ում կազմում է տարեկան $115,000, սակայն այդ թիվը չի արտացոլում եկամուտների ամբողջ շրջանակը: Օդաչուի իրական աշխատավարձը կախված է այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են ավիաընկերության չափը, թռիչքի ժամերը, ինքնաթիռի տեսակը և երթուղու ընտրությունը:

• Տարածաշրջանային ավիաընկերության օդաչուներՍովորաբար տարեկան վաստակում են $50,000-ից $90,000: Այս աշխատանքները ծառայում են որպես նոր օդաչուների մուտքի կետ:
• Հիմնական ավիաընկերության առաջին սպաներԱշխատավարձերը տատանվում են $90,000-ից $150,000 տարեկան՝ կախված ստաժից:
• Խոշոր ավիաընկերության կապիտաններԵկամուտը սկսվում է $200,000-ից և կարող է գերազանցել $400,000-ը միջազգային երթուղիներով թռչողների համար:

Բոնուսները, շահույթի բաշխման ծրագրերը և արտաժամյա վճարումները զգալիորեն բարձրացնում են աշխատավարձերը: Որոշ ավիաընկերություններ առաջարկում են ստորագրման բոնուսներ նոր վարձուների համար, իսկ մյուսները լրացուցիչ փոխհատուցում են տրամադրում գիշերային թռիչքների, միջազգային երթուղիների և լրացուցիչ աշխատանքային ժամերի համար:

Նույնիսկ նույն ավիաընկերության ներսում, ինքնաթիռի տեսակը և երթուղու ընտրությունը ազդում են եկամուտների վրա: Ա Boeing 737 Ներքին երթուղիներով թռչող նավապետը վաստակում է ավելի քիչ, քան ա Boeing 777 Կապիտանը երկար հեռավորությունների միջազգային թռիչքներ է կատարում թռիչքների ավելի բարձր ժամերի և ինքնաթիռների ավելի մեծ վարձատրության սանդղակների պատճառով:

Նրանց համար, ովքեր մտածում են օդաչուի կարիերայի մասին, թվերն ինքնին խոսում են. աշխատավարձի աճը կայուն է, և բարձր եկամուտները կարող են հասնել վեց թվերի՝ նրանց համար, ովքեր առաջ են անցնում գլխավոր ավիաընկերության Կապիտանների պաշտոններում:

Առևտրային օդաչուների աշխատավարձը ըստ նահանգի. որտեղի՞ց են ամենաշատը վաստակում օդաչուները:

Կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձի վրա ազդում է ոչ միայն փորձը կամ ավիաընկերության տեսակը, այլև գտնվելու վայրը մեծ դեր է խաղում: Որոշ նահանգներում օդաչուները վաստակում են ազգային միջինից շատ ավելի բարձր, մինչդեռ մյուսներում աշխատավարձերն ավելի ցածր են՝ պայմանավորված ապրելու արժեքով, ավիաընկերության ներկայությամբ և օդաչուների պահանջարկով:

Առևտրային օդաչուների համար ամենաբարձր վարձատրվող երկրները հակված են լինել խոշոր ավիաընկերությունների կենտրոններ, միջազգային օդանավակայաններ և ուժեղ ավիացիոն արդյունաբերություններ ունեցող երկրները: Նահանգները, ինչպիսիք են Կալիֆոռնիան, Նյու Յորքը և Տեխասը, հետևողականորեն օդաչուների աշխատավարձերի առաջին տեղում են՝ պայմանավորված թռիչքների մեծ ծավալով, մրցակցային ավիաընկերությունների վարձատրության սանդղակով և կյանքի ծախսերի ճշգրտմամբ:

Մյուս կողմից, ավելի քիչ կոմերցիոն թռիչքներով փոքր նահանգները կարող են առաջարկել ավելի ցածր աշխատավարձ օդաչուների համար: Այնուամենայնիվ, այս տարածաշրջաններում բնակվող օդաչուները հաճախ օգտվում են ավելի ցածր կենցաղային ծախսերից և ավելի քիչ օդային երթևեկության գերբեռնվածությունից:

Առևտրային օդաչուների աշխատավարձի համար ամենաբարձր վարձատրվող երկրները

Համաձայն արդյունաբերության վերջին զեկույցների, այս նահանգներն առաջարկում են ամենաբարձր առևտրային օդաչուների միջին աշխատավարձը.

• California – Օդաչուները տարեկան վաստակում են $120,000-ից $250,000՝ շնորհիվ խոշոր կենտրոնների, ինչպիսիք են LAX-ը և SFO-ն:
• Նյու Յորք – Աշխատավարձերը տատանվում են $110,000-ից մինչև $230,000, JFK-ում և LaGuardia-ում բարձր վարձատրվող հնարավորություններով:
• Տեխաս – Դալլասի/Ֆորտ Ուորթի (DFW) և Հյուսթոնի (IAH) նման հանգույցներով Տեխասում առևտրային օդաչուները տարեկան վաստակում են $100,000-ից $220,000:
• Florida – Աճող ավիացիոն շուկա՝ 90,000-ից մինչև 210,000 ԱՄՆ դոլար աշխատավարձով, կախված ավիաընկերությունից և փորձից:
• Illinois – Chicago O'Hare-ը (ORD) օդաչուների աշխատավարձերը բարձրացնում է մինչև $95,000-ից $200,000:

Տարածաշրջանային աշխատավարձի տարբերություններ

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը ըստ պետության նաև կախված է նրանից, թե օդաչուն աշխատում է տարածաշրջանային ավիաընկերությունում, խոշոր փոխադրող կամ միջազգային ավիաընկերությունում: Ընդհանուր առմամբ.

• Արևմտյան ափի օդաչուները հաճախ ավելի շատ են վաստակում կյանքի ավելի բարձր ծախսերի և միջազգային խոշոր երթևեկության պատճառով:
• Միջին և հարավային օդաչուները հակված են ավելի ցածր բազային աշխատավարձեր ունենալ, բայց օգտվում են ավելի էժան կենցաղային ծախսերից և ավելի կանխատեսելի գրաֆիկներից:
• Հյուսիսարևելյան օդաչուները, որոնք աշխատում են այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսիք են Նյու Յորքը, Բոստոնը և Ֆիլադելֆիան, ավելի բարձր աշխատավարձ են ստանում, բայց բախվում են ավելի բարձր հարկերի և օդանավակայանի գերբեռնվածության:

Որպես փորձնական տեղակայման վայր ընտրելը կարող է ուղղակիորեն ազդել տան վարձատրության վրա: Շատ օդաչուներ ճանապարհորդում են դեպի բարձր վարձատրվող ավիաընկերությունների բազաներ՝ ապրելով ավելի ցածր գնով նահանգներում՝ առավելագույնի հասցնելով իրենց վաստակելու հնարավորությունը:

Մեկնարկային աշխատավարձ կոմերցիոն օդաչուների համար. ինչ են վաստակում նոր օդաչուները

Ավիացիայի մեջ մտնելը էժան չէ, և կոմերցիոն օդաչուների սկզբնական աշխատավարձը հաճախ ավելի ցածր է, քան սպասվում էր: Այնուամենայնիվ, աշխատավարձերը արագորեն բարձրանում են, քանի որ օդաչուները փորձ են ձեռք բերում և բարձրանում են շարքերը:

Տարածաշրջանային ավիաընկերություններում մուտքային մակարդակի վճարում

Նոր օդաչուների մեծամասնությունը սկսում են տարածաշրջանային ավիաընկերություններից, որտեղ վարձատրությունը զգալիորեն ցածր է, քան խոշոր ավիաընկերություններից: Առաջին տարվա առաջին սպաները սովորաբար տարեկան վաստակում են $40,000-ից $70,000, իսկ ժամային դրույքաչափերը կազմում են $30-ից $60:

Թեև դա կարող է ցածր թվալ, սակայն տարածաշրջանային ավիաընկերությունները առաջարկում են արագ առաջխաղացումներ՝ թույլ տալով օդաչուներին 2-ից 5 տարվա ընթացքում բարձրացնել կապիտանի կարգավիճակը՝ գրեթե կրկնապատկելով իրենց աշխատավարձը:

Հիմնական ավիաընկերության առաջին սպաներ. վարձատրության մեծ թռիչք

Բավական ժամեր գրանցելուց հետո օդաչուները կարող են անցնել հիմնական ավիաընկերություններին, որտեղ մեկնարկային աշխատավարձերը զգալիորեն բարելավվում են: Խոշոր ավիաընկերության առաջին աշխատակիցը տարեկան վաստակում է $90,000-ից $150,000, իսկ ժամավճարները գերազանցում են $100-ը:

Տարածաշրջանից դեպի խոշոր ավիաընկերությունների վարձատրությունը կարող է կյանքը փոխել: Խոշոր ավիաընկերության նոր նավապետը կարող է տեսնել, որ իրենց եկամուտը բարձրանում է մինչև $200,000+, ինչը այն դարձնում է ավիացիայի ամենաարագ աճող կարիերայի ուղիներից մեկը:

Ինչպես են թռիչքի ժամերը և աշխատանքային ստաժն ազդում կարիերայի վաղաժամկետ վարձատրության վրա

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը կայուն աճում է փորձի հետ մեկտեղ: Օդաչուի առաջին մի քանի տարիները կապված են թռիչքի ժամերի ձեռքբերման, ստաժի բարձրացման և ավելի բարձր վարձատրվող ավիաընկերություններ տեղափոխվելու հետ: Աշխատավարձի բարձրացումը կախված է.

• Նավատորմի տեսակը – Ավելի մեծ ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Boeing 777-ը և Airbus A350 ավելի շատ վճարել, քան փոքր ինքնաթիռները:
• Ավիաընկերության պայմանագրեր – Ժառանգական փոխադրողները, ինչպիսիք են Delta-ն, American-ը և United-ը, առաջարկում են ավելի լավ պայմանագրեր, քան բյուջետային ավիաընկերությունները:
• Ծառայության տարիներ – Օդաչուի աշխատավարձը կրկնապատկվում կամ եռապատկվում է ոլորտում աշխատելուց 5-10 տարի հետո:

Թեև առևտրային օդաչուների մեկնարկային աշխատավարձը կարող է ցածր թվալ, վաստակելու ներուժը հսկայական է: Մեկ տասնամյակի ընթացքում հավատարիմ օդաչուն կարող է տարեկան վաստակել $40,000-ից մինչև $200,000-ը՝ դարձնելով այն կարիերայի ամենաարդյունավետ ընտրություններից մեկը նրանց համար, ովքեր մնում են դասընթացը:

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձի վրա ազդող գործոններ

Ոչ բոլոր կոմերցիոն օդաչուների աշխատավարձերը նույնն են, և դրա համար պատճառ կա: Տարածաշրջանային ավիաընկերության նոր առաջին սպան չի վաստակի այն բանին, ինչ վաստակում է խոշոր ավիաընկերության փորձառու կապիտանը: Մի քանի գործոններ որոշում են օդաչուի վաստակելու ներուժը՝ սկսած փորձից և ինքնաթիռի տեսակից մինչև ավիաընկերությունների պայմանագրերը և թռիչքների ժամանակացույցը:

Փորձ և ստաժ. աշխատավարձի ամենամեծ բարձրացումները

Որքան ավելի շատ թռիչքի ժամեր ունենա օդաչուն, այնքան բարձր է կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձը: Ավիաընկերությունները առաջնահերթություն են տալիս փորձին, քանի որ ավագ օդաչուները բերում են ավելի մեծ գործառնական արդյունավետություն և անվտանգություն:

• Առաջին սպաներ (համօդաչուներ) Տարածաշրջանային ավիաընկերություններում ավելի քիչ են վաստակում, քանի որ նրանք դեռ շարունակում են թռիչքների ժամերը կառուցել և ապացուցել իրենց հմտությունները:
• Կապիտաններ մի քանի տարվա փորձ ունեցող իրենց աշխատավարձը կրկնապատկվում է կամ նույնիսկ եռապատկվում:
• Ավագությունը նաև ազդում է երթուղու ընտրության, գրաֆիկի ճկունության և աշխատանքի անվտանգության վրա, որոնք բոլորն էլ ազդում են ընդհանուր վաստակի վրա:

Օդաչուները, ովքեր բավական երկար են մնում ավիաընկերության հետ, կարող են արագորեն բարձրանալ վարձատրության սանդղակը` դարձնելով այն այն եզակի կարիերաներից մեկը, որտեղ եկամուտը ժամանակի ընթացքում կայուն աճում է:

Ինքնաթիռի տեսակը՝ ավելի մեծ ինքնաթիռներ, ավելի մեծ աշխատավարձեր

Ոչ բոլոր ինքնաթիռներն են վճարում նույնը: Ավելի մեծ ինքնաթիռներով թռչող օդաչուները հակված են ավելի շատ վաստակել տոմսերի ավելի բարձր գների, թռիչքների ավելի երկար տևողության և միջազգային գործառնությունների պատճառով:

• Փոքր տարածաշրջանային ինքնաթիռներ (CRJ, Embraer E175) = Ավելի ցածր աշխատավարձ:
• Նեղ մարմնի ինքնաթիռներ (Boeing 737, Airbus A320) = Միջին միջակայքի վճարում:
• Լայն թափքով ինքնաթիռ (Boeing 777, Airbus A350) = Ավելի բարձր աշխատավարձեր երկարաժամկետ միջազգային թռիչքների պատճառով:

Երկար հեռավորությունների ինքնաթիռներ թռչող կապիտանները հաճախ ստանում են տարեկան ավելի քան 300,000 դոլար՝ շնորհիվ երկարացված թռիչքի ժամերի և միջազգային վարձատրության բոնուսների:

Բոնուսներ, արտաժամյա վարձատրություն և օրավարձի նպաստներ

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը միայն բազային աշխատավարձը չէ: Շատ օդաչուներ մեծացնում են իրենց եկամուտը հետևյալի միջոցով.

• Ստորագրման բոնուսներ – Որոշ ավիաընկերություններ առաջարկում են $10,000-ից $50,000 նոր աշխատանքի ընդունվելու համար:
• Արտաժամյա վճար – Ամսական նախատեսված 75-85 ժամից ավելի թռչելը մեծացնում է եկամուտը:
• Օրավարձի նպաստներ – Ավիաընկերությունները օդաչուներին վճարում են սննդի և գիշերակացի համար գիշերակաց ուղևորությունների համար:

Խոշոր ավիաընկերությունների և բեռնափոխադրողների օդաչուները հաճախ ամենաշատն են շահում այս լրացուցիչ եկամտի հոսքերից, ինչը նրանց ընդհանուր վարձատրությունը դարձնում է զգալիորեն ավելի բարձր, քան ենթադրվում է բազային աշխատավարձերը:

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձի համեմատություն. տարածաշրջանային ընդդեմ խոշոր ավիաընկերությունների

Օդաչուի կողմից ավիաընկերության ընտրությունն ուղղակիորեն ազդում է նրանց աշխատավարձի վրա: Տարածաշրջանային և հիմնական ավիաընկերությունների վարձատրության միջև տարբերությունը զգալի է, և օդաչուները պետք է որոշեն, թե արդյոք սկսել փոքրից և փորձ ձեռք բերել, թե՞ նպատակ ունենալ գլխավոր ավիաընկերություններին անմիջապես:

Տարածաշրջանային ավիաընկերություններ. ավելի ցածր վարձատրություն, ավելի արագ ակցիաներ

Տարածաշրջանային ավիաընկերությունները շահագործում են ավելի փոքր ինքնաթիռներ ավելի կարճ երթուղիներով, ինչը նշանակում է, որ օդաչուները թռիչքի ժամում ավելի քիչ են վաստակում, քան հիմնական փոխադրողների համար թռչողները: Այնուամենայնիվ, տարածաշրջանային ավիաընկերությունները տրամադրում են.

• Ավելի արագ թարմացումներ առաջին սպանից մինչև կապիտան:
• Ավելի շատ թռիչքի ժամեր ավելի կարճ ժամանակահատվածում։
• Մի քայլաքար ավելի լավ վարձատրվող խոշոր ավիաընկերություններին:

Տարածաշրջանների առաջին սպաների մեծ մասը տարեկան վաստակում է $40,000-ից $70,000, մինչդեռ տարածաշրջանային կապիտանները կազմում են $90,000-ից $150,000: Թեև սա կարող է ցածր թվալ, տարածաշրջանայինները ծառայում են որպես դարպաս դեպի ավելի բարձր վարձատրվող պաշտոններ:

Խոշոր ավիաընկերություններ. ավելի բարձր վարձատրություն, ավելի դանդաղ առաջխաղացումներ

Հիմնական ավիաընկերություններում, ինչպիսիք են Delta-ն, American-ը, United-ը և Southwest-ը, օդաչուները զգալիորեն ավելի շատ գումար են վաստակում, սակայն առաջխաղացումները ավելի երկար են տևում:

• Առաջին սպաներ խոշոր ավիաընկերություններում սկսվում է տարեկան $90,000-ից $150,000-ը:
• Կապիտաններ կարող է տարեկան վաստակել $200,000-ից $400,000՝ կախված նավատորմի տեսակից և ստաժից:

Խոշոր ավիաընկերությունների օդաչուները շահում են ավելի լավ պայմանագրերից, ավելի մեծ ինքնաթիռներից և երկար հեռավորությունների երթուղիներից, որոնք բոլորը նպաստում են. ավելի բարձր կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձը.

Ինչու որոշ օդաչուներ մնում են տարածաշրջանային ավիաընկերություններում

Չնայած աշխատավարձի տարբերությանը, որոշ օդաչուներ նախընտրում են մնալ տարածաշրջանային ավիաընկերություններում՝

• Ավելի արագ կարիերայի առաջխաղացում – Տարածաշրջանային ավիաընկերությունում կապիտան դառնալը կարող է տեղի ունենալ երկու-հինգ տարում:
• Ավելի հետևողական ժամանակացույցեր – Ավելի կարճ երթուղիները նշանակում են ավելի քիչ ժամանակ տնից հեռու:
• Ավելի հեշտ անցումներ վերապատրաստման կամ կառավարման դերերի.

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են առավելագույնի հասցնել եկամուտները, խոշոր ավիաընկերության կամ բեռնափոխադրողի անցումը լավագույն երկարաժամկետ ռազմավարությունն է: Այնուամենայնիվ, օդաչուները, ովքեր առաջնահերթություն են տալիս ապրելակերպին և կայունությանը, կարող են նախընտրել տարածաշրջանային ավիաուղիները:

Ի վերջո, տարածաշրջանային և հիմնական ավիաընկերությունների միջև ընտրությունը կախված է օդաչուի կարիերայի նպատակներից, աշխատավարձի ակնկալիքներից և երկարաժամկետ ավիացիոն ծրագրերից:

Ամենաբարձր վարձատրվող ավիաընկերությունները օդաչուների համար. որտեղից ամենաշատը վաստակել

Եթե ​​դուք փնտրում եք ամենաբարձր կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձը, ապա ավիաընկերությունը, որտեղ դուք աշխատում եք, ամեն ինչ անում է: Որոշ ավիաընկերություններ զգալիորեն ավելի շատ են վճարում, քան մյուսները՝ պայմանավորված արհմիության պայմանագրերով, միջազգային գործառնություններով և կորպորատիվ շահութաբերությամբ: Օդաչուները խոշոր ավիաընկերությունների և բեռնափոխադրողների նման FedEx և UPS հետևողականորեն դասվում է արդյունաբերության ամենաբարձր վարձատրվողների շարքին:

Ամենաբարձր վարձատրվող ավիաընկերությունները կոմերցիոն օդաչուների աշխատավարձի համար

Արդյունաբերության հաշվետվությունները ցույց են տալիս, որ օդաչուների համար ամենաբարձր վարձատրվող ավիաընկերությունները ներառում են.

• FedEx Express- ը - Բեռների օդաչուները տարեկան վաստակում են միջինը $300,000+, իսկ սանդղակի վերևում գտնվող կապիտանները կազմում են ավելի քան $350,000:
• UPS Airlines – FedEx-ի նման, UPS-ի օդաչուները տեսնում են վեցանիշ եկամուտ՝ բարձր արտաժամյա վարձատրությամբ և կենսաթոշակային նպաստներով:
• Delta Air Lines – Delta Captains-ը լայն թափքով ինքնաթիռների վրա տարեկան վաստակում է $250,000-ից $400,000, ինչը նրան դարձնում է ամենալավ վարձատրվող մարդատար ավիաընկերություններից մեկը:
• American Airlines - Մրցակցային վարձատրություն, ավագ կապիտանների հետ տարեկան վաստակելով ավելի քան $350,000:
• United Airlines - Խոշոր ավիաընկերությունների օդաչուներն այստեղ օգտվում են միության կողմից հաստատված ամուր պայմանագրերից, բարձրակարգ կապիտաններով $ 300,000 +.
• Հարավ - արեւմուտք Ավիաուղիներ - Չնայած մեկ տեսակի ինքնաթիռի շահագործմանը (Boeing 737), Հարավարևմտյան օդաչուները միջինից բարձր աշխատավարձ են ստանում, իսկ կապիտանները տարեկան ավելի քան 250,000 դոլար են ստանում:
• Emirates ավիաընկերություններ – Օդաչուները, որոնք թռչում են միջազգային երթուղիներով Emirates-ի համար, կարող են տարեկան ավելի քան 300,000 դոլար վաստակել առանց հարկերի, ինչը այն դարձնում է միջազգային օդաչուների համար ամենալավ վարձատրվող ավիաընկերություններից մեկը:

Առևտրային օդաչուների ամենաբարձր աշխատավարձը հաճախ հանդիպում է բեռնափոխադրող ընկերություններում և հին ավիաընկերություններում, որտեղ պայմանագրերը կնքվում են ուժեղ օդաչուների արհմիությունների միջոցով: Այս ավիաընկերությունները նաև առաջարկում են շահույթի բաշխման լրացուցիչ ծրագրեր և երկարաժամկետ խթաններ, որոնք մեծացնում են օդաչուների եկամուտները:

Ի՞նչն է ազդում ավիաընկերության աշխատավարձի տարբերությունների վրա:

Պատճառը, թե ինչու են որոշ ավիաընկերություններ վճարում ավելի շատ, քան մյուսները, պայմանավորված է մի քանի հիմնական գործոններով.

• Միության պայմանագրեր – Ուժեղ օդաչուների արհմիություններ ունեցող ավիաընկերությունները սովորաբար առաջարկում են ավելի բարձր աշխատավարձեր, ավելի լավ կենսաթոշակային ծրագրեր և ավելի շատ արտոնություններ:
• Ինքնաթիռի տեսակը - Ավիաընկերություններ, որոնք գործում են երկար հեռավորությունների վրա լայն թափքով ինքնաթիռներ հակված են ավելի շատ վճարել երկարաձգված աշխատանքային ժամերի և միջազգային վարձատրության բոնուսների պատճառով:
• շահութաբերությունը – Ֆինանսական բարձր ցուցանիշներ ունեցող ավիաընկերությունները կարող են իրենց թույլ տալ օդաչուներին ավելի բարձր աշխատավարձ և բոնուսներ վճարել:
• Աշխարհագրական վայրը – Օդաչուները, որոնք թռչում են միջազգային փոխադրողների համար այնպիսի տարածաշրջաններում, ինչպիսիք են Մերձավոր Արևելքը և Ասիան, հաճախ ստանում են առանց հարկերի աշխատավարձեր և բնակարանային նպաստներ, ինչը նրանց ընդհանուր եկամուտը շատ ավելի բարձր է դարձնում, քան ԱՄՆ-ի գործընկերները:

Ճիշտ ավիաընկերության ընտրությունը կարևոր գործոն է առևտրային օդաչուների աշխատավարձը առավելագույնի հասցնելու համար, հատկապես նրանց համար, ովքեր ցանկանում են առավելագույն եկամուտ ստանալ իրենց կարիերայի ընթացքում:

Փորձնական աշխատավարձի աճ. ինչպես են եկամուտներն ավելանում ժամանակի ընթացքում

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը կապված չէ միայն այն բանի հետ, թե ինչ եք վաստակում այսօր, այլ այն, թե որքանով կարող եք ավելացնել ձեր եկամուտը տարիների ընթացքում: Օդաչուների աշխատավարձերը նախատեսված են կայուն կերպով բարձրացնելու փորձի, նավատորմի անցումների և ավիաընկերության ստաժի հետ միասին:

Ինչպես է կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձը ժամանակի ընթացքում ավելանում

Օդաչուի համար աշխատավարձի տիպիկ աճը նման է հետևյալին.

• Տարածաշրջանային ավիաընկերության առաջին սպա – Մեկնարկային աշխատավարձերը տատանվում են տարեկան $40,000-ից $70,000-ի սահմաններում:
• Կապիտան տարածաշրջանային ավիաընկերությունում - 2-ից 5 տարվա ընթացքում օդաչուները կարող են արդիականացնել կապիտան և տարեկան վաստակել $90,000-ից $150,000:
• Գլխավոր ավիաընկերության առաջին սպա – Փորձ ձեռք բերելուց հետո օդաչուները տեղափոխվում են խոշոր փոխադրողներ՝ տարեկան վաստակելով $90,000-ից $150,000:
• Կապիտան խոշոր ավիաընկերությունում – Ամենամեծ թռիչքը տեղի է ունենում, երբ օդաչուն դառնում է կապիտան, որի եկամուտը տատանվում է տարեկան $200,000-ից $400,000-ի սահմաններում:

Առևտրային օդաչուների ամենաբարձր աշխատավարձը ստանում են նրանք, ովքեր հասնում են աշխատավարձի սանդղակի ամենաբարձր մակարդակին խոշոր ավիաընկերություններում կամ միջազգային ավիաընկերություններում:

Հիմնական գործոնները, որոնք խթանում են փորձնական աշխատավարձի աճը

Մի քանի գործոններ ազդում են, թե որքան արագ է աճում առևտրային օդաչուի աշխատավարձը.

• Թռիչքի ժամերը – Որքան շատ ժամեր գրանցվեն, այնքան ավելի արագ օդաչուները որակավորվում են առաջխաղացման համար:
• Ինքնաթիռների արդիականացում – Փոքր տարածաշրջանային ռեակտիվ ինքնաթիռից երկար հեռավորությունների լայն թափքով ինքնաթիռի անցնելը զգալիորեն բարձրացնում է վարձատրությունը:
• Ծառայության վրա հիմնված աշխատավարձի բարձրացում – Ավիաընկերությունները կառուցվածքային վարձատրության սանդղակներ ունեն, որոնք պարգևատրում են օդաչուներին ծառայության յուրաքանչյուր տարվա համար:
• Միաձուլումներ և ավիաընկերությունների ընդլայնումներ – Ավիաընկերությունների աճը և միաձուլումները հաճախ հանգեցնում են օդաչուների ավելի բարձր աշխատավարձերի և ավելի լավ պայմանագրերի:

Լավագույն ձևը առավելագույնի հասցնել առևտրային օդաչուների աշխատավարձի աճը օդանավի չափսերով բարձրանալն է, կայուն ավիաընկերության հետ մնալը և արհմիության կողմից կնքված պայմանագրերից օգտվելն է:

Երկարաժամկետ հեռանկարում հավատարիմ օդաչուների համար աշխատավարձի ներուժը հսկայական է՝ սկսած ցածր հինգ թվերից և մեկ տասնամյակի ընթացքում հասնելով վեցանիշ միջակայքին:

Կապիտան ընդդեմ երկրորդ օդաչուի աշխատավարձը. Հասկանալով վարձատրության բացը

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձի ամենամեծ թռիչքներից մեկը տեղի է ունենում, երբ առաջին սպա (համօդաչուն) դառնում է կապիտան: Այս երկու պաշտոնների միջև աշխատավարձի տարբերությունը հսկայական է, և լավ պատճառով՝ կապիտանները կրում են ավելի մեծ պատասխանատվություն, առաջնորդական պարտականություններ և թռիչքային փորձ:

Աշխատավարձի տարբերություններ կապիտանների և երկրորդ օդաչուների միջև

Երկրորդ օդաչուն (կամ առաջին սպա) թռիչքի երկրորդ հրամանատարն է, որն օգնում է կապիտանին նավիգացիայի, հաղորդակցության և թռիչքի վերահսկման գործում: Քանի որ Առաջին սպաներն ավելի քիչ փորձ և պատասխանատվություն ունեն, նրանց աշխատավարձերը ավելի ցածր են, քան կապիտաններինը:

Ահա ինչպես Կապիտան ընդդեմ երկրորդ օդաչուի աշխատավարձը համեմատում է տարբեր ավիաընկերություններում՝

Տարածաշրջանային ավիաուղիներ:

• Առաջին սպա՝ $40,000-ից $90,000 տարեկան
• Կապիտան՝ $90,000-ից $150,000 տարեկան

Major Airlines:

• Առաջին սպա՝ $90,000-ից $150,000 տարեկան
• Կապիտան՝ $200,000-ից $400,000 տարեկան

Միջազգային և բեռնատար ավիաուղիներ (FedEx, Emirates, Qatar Airways):

• Առաջին սպա՝ $100,000-ից $180,000 տարեկան
• Կապիտան՝ $250,000-ից $400,000+ տարեկան

Որքան երկար է օդաչուն մնում ավիաընկերությունում, այնքան բարձր է նրա կապիտանի վարձատրությունը՝ հաճախ 10-15 տարվա ընթացքում հասնելով ավիաընկերության վարձատրության սանդղակի գագաթին:

Ինչու են կապիտաններն ավելի շատ վաստակում, քան երկրորդ օդաչուները

Առաջին սպայից կապիտան անցումը կապված է ոչ միայն թռիչքի փորձի հետ, այլ նաև առաջնորդության և պատասխանատվության մասին: Կապիտանները, ի վերջո, պատասխանատու են թռիչքի, կարևոր որոշումների կայացման, օդանավերի անվտանգության և անձնակազմի կառավարման համար:

Ահա թե ինչու են կապիտանները զգալիորեն ավելի շատ վաստակում, քան երկրորդ օդաչուները.

• Որոշումներ կայացնող մարմին – Կապիտանները պատասխանատու են թռիչքի վերջնական որոշումների, արտակարգ իրավիճակների հետ կապված և անվտանգության պահպանման համար:
• Տարիների փորձ – Ավիաընկերությունները խթանում են օդաչուներին՝ հիմնվելով թռիչքի ժամերի, կատարողականի և ստաժի վրա՝ կապիտաններին դարձնելով օդաչուների խցիկում ամենափորձառու օդաչուները:
• Բարձր ծանրաբեռնվածություն և սթրես – Մինչ համաօդաչուները օգնում են, կապիտանն է նա, ով բախվում է FAA-ի հարցումներին, կանոնակարգային համապատասխանությանը և գործառնական հաշվետվողականությանը:

Այս պատճառով, կոմերցիոն օդաչուի աշխատավարձը հսկայական թռիչք է կատարում այն ​​բանից հետո, երբ առաջին սպան վաստակում է իր կապիտան արդիականացումը: Օդաչուները, ովքեր ստանում են կապիտանի կարգավիճակ խոշոր ավիաընկերություններում, հաճախ ավիացիայի ամենաբարձր վարձատրվող մասնագետներից են:

Եզրափակում

Առևտրային օդաչուի աշխատավարձը զգալիորեն տարբերվում է՝ կախված փորձից, ավիաընկերության տեսակից և կարիերայի առաջընթացից, բայց մի բան հաստատ է. օդաչուի վարձատրությունը միայն ժամանակի ընթացքում ավելանում է:

Տարածաշրջանային ավիաընկերությունների նոր օդաչուները կարող են սկսել ավելի ցածր եկամուտներով, սակայն աշխատավարձի աճը երկրաչափական է: Առաջխաղացումների, նավատորմի անցումների և ծառայության տարիների շնորհիվ օդաչուները կարող են բարձրանալ $40,000-ից որպես Առաջին սպա մինչև $400,000 որպես միջազգային կապիտան:

Այս ուղեցույցի հիմնական կետերը.

• Ավիաընկերության ընտրությունը, նավատորմի տեսակը և աշխարհագրական դիրքը բոլորն ազդում են եկամուտների վրա:
• Բեռնափոխադրումները և խոշոր միջազգային ավիաընկերությունները առաջարկում են ամենաբարձր աշխատավարձերը:
• Կապիտանին անցնելը հանգեցնում է աշխատավարձի զգալի բարձրացման՝ հաճախ կրկնապատկելով կամ եռապատկելով վաստակը:

Նրանց համար, ովքեր մտածում են ավիացիայի ոլորտում կարիերա սկսելու մասին, թվերն ինքնին խոսում են. առևտրային օդաչու դառնալը ֆինանսապես առավել շահավետ կարիերայի ուղիներից մեկն է, որն առաջարկում է կայուն աշխատավարձի աճ, ճանապարհորդական արտոնություններ և կարիերա, որը նման չէ որևէ այլ կարիերայի:

Կապվեք Ֆլորիդայի Flyers Flight Academy թիմի հետ այսօր՝ հասցեով (904) 209-3510 ավելին իմանալու համար, թե ինչպես կատարել օտարերկրյա օդաչուի լիցենզիայի փոխակերպումը 4 քայլով: