Ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականի պահանջները և թռիչքի ժամերը

ATP-ն Միացյալ Նահանգներում օդաչուի վկայականի ամենաբարձր մակարդակն է, և ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականի պահանջները բավարարելը նշանակում է ավելին, քան պարզապես թռիչքի ժամերի ընդհանուր թիվը։ Ինքնաթիռի կատեգորիայի ստանդարտ փորձի պահանջների համար Դաշնային ավիացիայի վարչությունը պահանջում է 1,500 ժամ ընդհանուր օդաչուի ժամանակ, ինչպես նաև որոշակի փորձ այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են երկրի միջով թռիչքները և օդաչուի հրամանատարի ժամանակը։ Սահմանափակ ATP ուղիները կարող են ունենալ տարբեր ժամային և տարիքային պահանջներ համապատասխան դիմորդների համար։

Թռիչքի ժամի շեմը ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականի պահանջների միայն մեկ մասն է, ուստի հասկանալի է մտածել, թե որ ուղին է ձեզ համար կիրառելի: Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչ է թույլ տալիս ATP վկայականը, ստանդարտ և սահմանափակ թռիչքի ժամերի կանոնները, ինչպես նաև վկայականների, վարկանիշների, վերապատրաստման և թեստերի կարիքները դիմորդների համար: Այն նաև ցույց է տալիս, թե ինչպես են այս պահանջները համապատասխանում մասնագիտական ​​​​ավիաուղիներով թռիչքներ կատարելուն:

Ի՞նչ է ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի (ATP) վկայականը:

ATP վկայականը ԱՄՆ-ի ամենաբարձր մակարդակն է օդաչուի հավաստագրումԱյն որակավորում է օդաչուներին ATP արտոնություններ պահանջող պարտականությունների համար, ներառյալ՝ 121-րդ մասի համաձայն՝ կանոնավոր ավիաընկերության կապիտանի պաշտոնում ծառայելը։ ավիաընկերության օդաչու Վկայականի պահանջները տարածվում են ոչ միայն կուտակված թռիչքի ժամանակի վրա. դիմորդները պետք է համապատասխանեն նաև համապատասխան փորձի, գիտելիքների, վերապատրաստման և թեստավորման չափանիշներին: Վկայականի առկայությունը հաստատում է որակավորում, բայց այն չի երաշխավորում զբաղվածություն կամ լիազորում օդաչուին շահագործել յուրաքանչյուր ինքնաթիռ:

Դիմորդները պետք է կատարեն իրենց կատեգորիայի, դասի և վարկանիշի համար համապատասխան հավաստագրման քայլերը: Ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականի պահանջները ներառում են համապատասխան գիտելիքների թեստ հանձնելը և գործնական թեստում հմտության ցուցադրումը: Փորձի գրառումը պետք է համապատասխանի նաև կիրառվող թռիչքի ժամերի կատեգորիաներին: Օրինակ, ստանդարտ ինքնաթիռի կատեգորիայի դիմորդները պետք է ունենան 50 ժամ ինքնաթիռի դասում՝ որոնվող վարկանիշի համար: Այդ դասին հատուկ փորձը ավելի լայն ավիացիոն ցուցանիշի մի մասն է:

Բազմաշարժիչ ինքնաթիռի ATP վկայական ստանալու համար դիմորդների համար պարտադիր է ATP վկայագրման ուսումնական ծրագիրը կամ ATP CTP-ն: Դաշնային կանոնակարգերի էլեկտրոնային օրենսգրքի համաձայն՝ ԱՄՆ բազմաշարժիչ ինքնաթիռի ATP վկայականի կամ միաժամանակյա բազմաշարժիչ ինքնաթիռի տիպի վարկանիշի դիմորդները պետք է լրացնեն ATP CTP-ն՝ նախքան գիտելիքների թեստին դիմելը: Հետևեք հաջորդականությանը՝ ավարտեք դասընթացը, ապա դիմեք թեստին: Այս դասընթացը ներկայացնում է ավիաընկերությունների շահագործման հասկացությունները, նախքան դիմորդները կցուցադրեն իրենց գիտելիքները:

ATP CTP-ն համատեղում է դասարանային ուսուցումը և սիմուլյատորի վրա աշխատելը: Դասընթացը ներառում է 30 ժամ գետնի վրա ուսուցում և 10 ժամ սիմուլյատորի վրա աշխատելու ժամանակ: Դրա առարկաները դիմորդներին պատրաստում են այն գործողությունների համար, որտեղ կանոնակարգերը պահանջում են ATP, այդ թվում՝ ավիակիրների թռիչքների որոշումների կայացման պահանջները: ATP CTP դասընթացների մեծ մասը տևում է հինգ օր: Ավարտը բավարարում է ուսումնական ծրագրի նախապայմանը, բայց այն չի փոխարինում գիտելիքների թեստին, գործնական թեստին կամ այլ որակավորման չափանիշներին: Յուրաքանչյուր պահանջ ունի առանձնահատուկ դեր հավաստագրման մեջ:

ATP վկայականը քննություն հանձնելուց զատ բերում է նաև մասնագիտական ​​պարտականություններ: Ավիաընկերության օդաչուները պետք է կիրառեն ընթացակարգեր, կառավարեն աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը, շփվեն անձնակազմի հետ և ողջամիտ որոշումներ կայացնեն թռիչքի ընթացքում: ATP օդաչուները անցնում են պարբերական վերապատրաստումներ, որակավորման ստուգումներ և գծային ստուգումներ՝ արդիականությունը պահպանելու համար: Այս գնահատումները գնահատում են ոչ միայն սկզբնական հավաստագրման ընթացքում ցուցաբերված գիտելիքները, այլև գործողությունների կատարումը: ATP-ն առաջադեմ որակավորում է, մինչդեռ շարունակական վերապատրաստումները և ստուգումները օգնում են պահպանել հանձնարարված պարտականությունների պատրաստությունը:

ATP թռիչքի ժամերի պահանջները

ATP որակավորման որակավորումը կախված է տարիքից, ընդհանուր թռիչքի ժամանակից և որոշակի կատեգորիաներում փորձից: Ինքնաթիռի դիմորդների համար ստանդարտ ուղին սահմանում է առանձին նվազագույն պահանջներ՝ երկրի տարբեր մասերում թռիչքի ժամանակի, հրամանատարի, գիշերային թռիչքի ժամանակի և գործիքային թռիչքի ժամանակի համար:

Նվազագույն տարիքային և թռիչքի ժամային պահանջներ

ATP ստանդարտ փորձի ուղին պահանջում է, որ դիմորդները համապատասխանեն նվազագույն տարիքի և մանրամասն թռիչքային ժամերի շեմերին: Ըստ Դաշնային ավիացիայի վարչության, ինքնաթիռի, ուղղաթիռի կամ շարժիչով վերելակի որակավորման համար ստանդարտ փորձի պահանջներ օգտագործող դիմորդները պետք է լինեն առնվազն 23 տարեկան: ԱՄՆ ինքնաթիռի կատեգորիայի ATP-ի համար Դաշնային ավիացիայի վարչությունը սահմանում է օդաչուի ընդհանուր ժամանակի 1,500 ժամ: Սա կարևոր է, քանի որ միայն ընդհանուր ժամանակը չի կարող որոշել որակավորման պահանջը. յուրաքանչյուր պահանջվող փորձի կատեգորիա նույնպես պետք է համապատասխանի:

Քրոս-քանթրի թռիչքի ժամային պահանջները

Երկիր-երկիր թռիչքի ժամանակը օդանավակայանների միջև թռիչքի փորձ է, որը հաշվարկվում է որպես առանձին ATP նվազագույն։ Ըստ Դաշնային ավիացիայի վարչության՝ ATP թռիչքի ժամի ստանդարտ պահանջին ենթակա դիմորդները պետք է ունենան 500 ժամ երկիր-երկիր թռիչքի ժամանակ։ Ստանդարտ փորձի պրոֆիլը նաև պահանջում է 250 ժամ որպես հրամանատար օդաչու, որից առնվազն 100 ժամ երկիր-երկիր թռիչքի ժամանակ՝ պահանջվող հրամանատարի կամ որակավորված վերահսկվող օգնական օդաչուի փորձի շրջանակներում։ Գրանցեք այս կատեգորիաները առանձին ձեր թռիչքի գրանցամատյանում, քանի որ մեկ թռիչքը կարող է որակավորվել մեկից ավելի կատեգորիաների համար միայն այն դեպքում, եթե այն համապատասխանում է յուրաքանչյուր կատեգորիայի չափանիշներին։

Թռիչքի ժամերի կրճատումներ

Սահմանափակ ATP ուղին կարող է իջեցնել ռազմական և ավիացիոն քոլեջների դիմորդների համար ընդհանուր ժամերի շեմը: Չորս տարվա ավիացիոն քոլեջի շրջանավարտը կարող է որակավորվել 1,000 ժամով, ըստ Դաշնային ավիացիայի վարչության, երկամյա ավիացիոն քոլեջի շրջանավարտը կարող է որակավորվել 1,250 ժամով: Ռազմական օդաչուները կարող են որակավորվել սահմանափակ ATP-ի համար՝ 750 ժամով: Այս այլընտրանքներն ունեն հատուկ որակավորման պայմաններ, ուստի ուսումնական նախապատմությունը և համապատասխան ուղին որոշում են, թե որ շեմը կիրառելի է:

Ստանդարտ ինքնաթիռի փորձի պրոֆիլը ներառում է ոչ միայն ընդհանուր և երկրի միջով անցնող ժամանակը: Այն նաև ներառում է 100 ժամ գիշերային ժամանակ և 75 ժամ գործիքային թռիչքի ժամանակ: Դիմորդները կարող են ստիպված լինել համապատասխան փորձի պահանջի շրջանակներում բավարարել գիշերային թռիչքի բաղադրիչը: Որակավորվող գիշերային թռիչքները և լրիվ կանգառով վայրէջքները կարող են փոխարինել գիշերային թռիչքի ժամանակին՝ համապատասխան սահմանաչափին համապատասխան: Յուրաքանչյուր կատեգորիայի ճշգրիտ գրանցումը օգնում է բացահայտել բացթողումները դիմումի փուլից առաջ:

Սիմուլյատորի կրեդիտը ինքնաթիռի կատեգորիայի փորձի հաշվարկում ունի սահմանված սահմանաչափ։ Որակավորված լիարժեք թռիչքի սիմուլյատորից կամ թռիչքային վարժեցման սարքից չի կարող ստացվել ավելի քան 100 ժամ։ Այդ սահմանաչափը նշանակում է, որ սիմուլյատորի փորձը կարող է նպաստել, բայց չի կարող փոխարինել պահանջվող թռիչքային փորձին առանց որևէ սահմանափակման։ Վերանայեք յուրաքանչյուր գրանցված գրառում՝ դրա կատեգորիայի և վարժեցման սարքի կարգավիճակի համար, այնուհետև համեմատեք ընդհանուր արդյունքները ձեր կողմից օգտագործելիք ուղու հետ։

Ժամերի պահպանումը թռիչքային հմտությունների ցուցադրման միայն մեկ մասն է: ATP դիմորդները պետք է հանձնեն գործնական թեստ, որը ներառում է 14 CFR § 61.157(e)-ի համաձայն գործողության համապատասխան ոլորտները: Թեստը գնահատում է որոնվող կատեգորիայի և դասի համար կատարողականը, մինչդեռ թռիչքային ժամերի գրառումները հաստատում են նախորդ փորձը: Հետևաբար, գործնական նախապատրաստման ծրագիրը պետք է անդրադառնա ինչպես ինքնաթիռի կառավարմանը, այնպես էլ պահանջվող գործառնական գիտելիքներին, այլ ոչ թե միայն թռիչքային գրանցամատյանում մնացած ժամերին:

A կառուցվածքային թռիչքային մարզման պլան կարող է օգնել ձեզ կուտակել և գրանցել փորձը պահանջվող կատեգորիաներում։

ATP-ի սահմանափակ իրավասություն

FAA որակավորման որակավորումը կախված է վկայականի ուղուց, տարիքից, թռիչքի փորձից և ուղեկցող որակավորումներից: Սահմանափակ ATP-ն կամ R-ATP-ն թույլ է տալիս որակավորված օդաչուներին ծառայել սահմանափակ արտոնություններով, նախքան նրանք կհամապատասխանեն ATP ստանդարտ պահանջներին:

Ստանդարտ ATP վկայական ստանալու համար դիմորդները պետք է համապատասխանեն տարիքային և ավիացիոն փորձի պահանջներին, ունենան օդաչուի պահանջվող որակավորումը և հանձնեն գիտելիքների և գործնական թեստեր: Սահմանափակ ինքնաթիռի կատեգորիայի համար իրավասու դիմորդները կարող են որակավորվել ավելի քիչ թռիչքային ժամերով, սակայն նրանց վկայականը սահմանափակում է օդաչուի հրամանատարի արտոնությունները:

Տարիքային և բժշկական պահանջները կախված են որոնվող արտոնություններից. ստանդարտ փորձի ուղու համար պահանջվում է 23 տարեկան, մինչդեռ սահմանափակ ինքնաթիռի կատեգորիայի դիմորդները կարող են դիմել 21 տարեկանից: Հրամանատար օդաչուի պաշտոնում աշխատելու համար անհրաժեշտ է առաջին կարգի բժշկական վկայական, իսկ երկրորդ հրամանատարի պաշտոնում աշխատելու համար՝ երկրորդ կարգի բժշկական վկայական. դիմորդները պետք է նաև անգլերենի հաղորդակցման հմտություններ ունենան ավիացիոն գործողությունների համար:

Դաշնային ավիացիոն վարչությունը նշում է, որ չորսամյա ավիացիոն քոլեջի շրջանավարտը կարող է որակավորվել R-ATP-ի համար՝ 1,000 ժամով: Երկամյա ավիացիոն քոլեջի շրջանավարտը կարող է որակավորվել՝ 1,250 ժամով, ըստ Դաշնային ավիացիոն վարչության: Այս շեմերը հասանելի են միայն այն դեպքում, երբ դիմորդը համապատասխանում է համապատասխան կրթության, դասընթացների և վերապատրաստման պայմաններին:

Աստիճան ստանալու համար որակավորումը կապված է ավիացիոն դասընթացների հետ, այլ ոչ թե պարզապես դիպլոմի առկայության հետ: Ավիացիայի բակալավրի որակավորումը պահանջում է ավիացիայի և ավիացիային առնչվող դասընթացների 60 կիսամյակային կրեդիտ ժամ, իսկ որակավորված դիպլոմային դիպլոմը պահանջում է առնվազն 30 կիսամյակային կրեդիտ ժամ: Բակալավրիատի շրջանավարտները, որոնք ունեն առնվազն 30, բայց 60-ից պակաս որակավորվող կրեդիտ, կարող են որակավորվել ընդհանուր 1,250 թռիչքային ժամով՝ համապատասխան վերապատրաստման պայմաններին համապատասխան:

Ռազմական պատրաստությունը առաջարկում է մեկ այլ սահմանափակ ուղի: Ռազմական օդաչուները կարող են որակավորվել 750 ժամով, իսկ ռազմական պատրաստվածություն ունեցող դիմորդները կարող են օգտվել 200-ժամյա միջերկրածովյան թռիչքի պահանջից՝ համաձայն R-ATP-ի կիրառելի դրույթների: Սահմանափակումը, որպես կանոն, սահմանափակում է վկայականի տիրոջ կարողությունը ծառայելու որպես հրամանատար օդաչու որոշակի գործողություններում մինչև պահանջվող տարիքի և փորձի պայմանների բավարարումը: Վկայականն ունի «Սահմանափակված է 14 CFR 61.167-ի համաձայն» սահմանափակումը:

Բազմաշարժիչ ինքնաթիռների դիմորդների համար R-ATP-ն չի ազատում համապատասխան վերապատրաստման, թեստավորման կամ որակավորման պահանջներից: Դիմորդները պետք է որակավորվեն հաստատված ուղով և համապատասխանեն ինքնաթիռի կատեգորիայի և որակավորման փորձի պահանջներին: Օտարերկրյա ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի լիցենզիան՝ գործիքային արտոնություններով, նույնպես որակավորման տարբերակ է:

Դիմումի գործընթացը հետևում է սահմանված հաջորդականությանը՝ որոշել ստանդարտ կամ սահմանափակ ուղին, հավաքել օդաչուի վկայականները, որակավորումները, թռիչքի գրառումները և կրթական փաստաթղթերը, ավարտել պահանջվող ուսուցումը, ներկայացնել օդաչուի վկայականի և/կամ որակավորման դիմումը՝ 8710-1 ձևը, այնուհետև հանձնել համապատասխան գիտելիքների և գործնական թեստերը: Հաջորդականությունը կարևոր է, քանի որ վկայականի որոշում կայացնելուց առաջ պետք է լինեն ուսուցման նախապայմանները և որակավորման ապացույցները:

Պահանջվող օդաչուական վկայականներ և որակավորումներ

ATP դիմումը հիմնված է նախկինում ձեռք բերված օդաչուի որակավորման վրա՝ առևտրային օդաչուի վկայական և գործիքային թռիչքի որակավորում: Այս որակավորումները հիմք են հանդիսանում պրոֆեսիոնալ թռիչքի համար, մինչդեռ ATP-ն ցույց է տալիս ավելի բարձր մակարդակի օդաչուի պարտականությունների համար համապատասխանությունը: Աստիճանը չի կարող փոխարինել որևէ որակավորման: Դիմորդները պետք է նաև համապատասխանեն պահանջվող կատեգորիայի, դասի և որակավորման փորձի և թեստավորման պահանջներին:

Առևտրային օդաչուի վկայականը և գործիքային թռիչքի որակավորումը ծառայում են տարբեր նպատակների: Առևտրային վկայականը թույլ է տալիս օդաչուին վարձատրվել թռիչքի համար, մինչդեռ ATP վկայականը պահանջվում է ավիաընկերության օդաչուի պարտականությունների և որոշակի այլ գործողությունների համար: Գործիքային թռիչքի որակավորումը տալիս է գործիքային թռիչքի արտոնություններ: Այս վկայականները հիմք են հանդիսանում ATP դիմումի համար, բայց չեն փոխարինում ATP-ի համար նախատեսված վերապատրաստմանը, թռիչքի փորձին կամ թեստավորմանը:

Կատեգորիան և դասը որոշում են, թե որ ինքնաթիռի արտոնություններն ու փորձը կիրառելի են։ Որոնվող ATP վարկանիշը պետք է համապատասխանի դիմորդի նախատեսված ինքնաթիռի կատեգորիային և դասին։ Ինքնաթիռի դիմորդների համար դասը կարող է լինել մեկ շարժիչով կամ բազմաշարժիչ. բազմաշարժիչ ուղին ունի լրացուցիչ վերապատրաստման պահանջներ։ Ստուգեք, որ ձեր օդաչուական գրառումներում առկա վկայականներն ու վարկանիշները համապատասխանում են ATP դիմումին, քանի որ այլ դասում փորձը կարող է չհամապատասխանել դասին հատուկ շեմերին։

• Առևտրային օդաչուի վկայական. Հիմնարար վկայական այն օդաչուների համար, ովքեր մտադիր են գումար վաստակել թռիչքներով։
• Գործիքային վարկանիշ՝ ATP դիմորդների համար պարտադիր վարկանիշը զուգորդվում է առևտրային օդաչուի վկայականի հետ։
• ATP կատեգորիա և դասի վարկանիշ. Վկայականի համար պահանջվող արտոնությունները պետք է համապատասխանեն համապատասխան ինքնաթիռի կատեգորիային և դասին։
• Օդանավի տիպի վարկանիշ. Առանձին որակավորում, որը պահանջվում է ցանկացած մեծ կամ ռեակտիվ շարժիչով ինքնաթիռ վարելու համար։

Դասին բնորոշ փորձը կարևոր է: ATP ստանդարտ թռիչքային ժամերի պահանջներին ենթակա դիմորդները պետք է ունենան 50 ժամ ինքնաթիռի դասում՝ ցանկալի որակավորման համար: Սա նշանակում է, որ բազմաշարժիչ ինքնաթիռի որակավորմանը հետապնդող օդաչուն պետք է ունենա որակավորման ժամանակ այդ դասում, այլ ոչ թե հույսը դնի միայն մեկ այլ դասում անցկացրած ընդհանուր ժամանակի վրա: 50-ժամյա շեմը ավելի լայն ավիացիոն փորձի գրանցամատյանի մի մասն է, այլ ոչ թե դրա մյուս կատեգորիաների այլընտրանք:

Բազմաշարժիչ ինքնաթիռների դիմորդները նույնպես ունեն կենտրոնացված ավիափոխադրողի ուսուցման պահանջ: ATP վկայական ստանալու համար, որը ներառում է բազմաշարժիչ ինքնաթիռի դասի կամ միաժամանակյա բազմաշարժիչ ինքնաթիռի տիպի վարկանիշ, դիմորդները պետք է անցնեն ավիափոխադրողի շահագործման վերաբերյալ առնվազն 14 ժամ ուսուցում: Այս ուսուցումը վերաբերում է վարկանիշի հիմքում ընկած գործառնական համատեքստին: Այն չի փոխարինում ATP գործնական թեստին կամ պահանջվող գիտելիքների թեստին:

FAA գործնական քննությունը կարող է հանձնվել թեթև մխոցային ինքնաթիռով, սակայն միայն դրա հանձնումը օդաչուին լիազորություն չի տալիս շահագործել յուրաքանչյուր ինքնաթիռ: Ցանկացած մեծ կամ ռեակտիվ շարժիչով ինքնաթիռ վարելու համար պահանջվում է տիպի որակավորում: Վկայականը, դասի որակավորումը և համապատասխան տիպի որակավորումը կատարում են տարբեր գործառույթներ. ATP-ն սահմանում է վկայականի մակարդակը, դասը սահմանում է ինքնաթիռի արտոնությունները, իսկ տիպի որակավորումը որակավորում է օդաչուին ինքնաթիռի որոշակի տեսակի համար:

Ավիացիոն գիտելիքների և գիտելիքների թեստ

ATP հավաստագիրը ստուգում է ավիացիոն գիտելիքները առանձին գրավոր և գործնական քննությունների միջոցով: Պատրաստվեք որոնվող որակավորմանը, քանի որ միաշարժիչ և բազմաշարժիչ ինքնաթիռների թեստերը տարբերվում են:

Ավիացիոն գիտելիքներ

Ավիացիոն գիտելիքները ավիացիոն առարկաների ըմբռնումն են, որն անհրաժեշտ է ATP արտոնությունները անվտանգ և գրագետ կերպով իրականացնելու համար: FAA-ն 14 CFR § 61.155(c)-ում նույնականացնում է կիրառելի գիտելիքների ոլորտները՝ այդ առարկաները դարձնելով գրավոր քննություններին նախապատրաստվելու շրջանակ: Կապեք յուրաքանչյուր թեմա գործառնական որոշումների հետ, ինչպիսիք են եղանակային տեղեկատվության գնահատումը, ինքնաթիռի աշխատանքի կառավարումը և ընթացակարգերի կիրառումը: Այս մոտեցումը գիտելիքներ է կուտակում ինչպես քննության, այնպես էլ ավիաընկերության կարիերայի պարտականությունների համար:

ATP գիտելիքների թեստ

ATP գիտելիքների թեստը գրավոր քննություն է, որը գնահատում է որոնվող վկայականի համար համապատասխան ավիացիոն գիտելիքների ոլորտները: Բազմաշարժիչ ինքնաթիռի թեստը պարունակում է 130 բազմակի ընտրության հարց, մինչդեռ մեկաշարժիչ ինքնաթիռի թեստը՝ 95: Դիմորդները պետք է հավաքեն առնվազն 70%: Կարևոր է որոշել նախատեսված վարկանիշի համար ճիշտ թեստը, քանի որ սխալ կատեգորիայի կամ դասի համար նախապատրաստվելը կարող է բացթողումներ թողնել պահանջվող գիտելիքների մեջ:

Բազմաշարժիչ ինքնաթիռի ATP վկայականի համար հավաստագրման ուսումնական ծրագիրը պետք է անցնել գիտելիքների թեստին դիմելուց առաջ: Դաշնային կանոնակարգերի էլեկտրոնային օրենսգիրքը պահանջում է, որ ԱՄՆ բազմաշարժիչ ինքնաթիռի ATP վկայականի կամ միաժամանակյա բազմաշարժիչ ինքնաթիռի տիպի վարկանիշի դիմորդները ավարտեն պահանջվող ATP հավաստագրման ուսումնական ծրագիրը՝ գիտելիքների թեստին դիմելուց առաջ: Դիմորդը պետք է դասընթացի միջոցով բացահայտի գիտելիքների թույլ ոլորտները, այնուհետև վերանայի այդ թեմաները FAA-ի համապատասխան չափանիշների համեմատ: Ռազմական թռիչքի փորձը կամ 500 ժամ ցույց տվող գրանցամատյանը չեն փոխարինում քննության այս քայլերին:

Գրավոր և գործնական թեստերը չափում են տարբեր կարողություններ: Գիտելիքների թեստը գնահատում է ավիացիոն ըմբռնումը, մինչդեռ գործնական թեստը գնահատում է 14 CFR § 61.157(e)-ի համաձայն գործողության համապատասխան ոլորտներում կատարողականը: Գործնական թեստը վերաբերում է որոնվող կատեգորիային և դասին: Հետևաբար, նախապատրաստությունը պետք է ներառի ինչպես կառուցվածքային ուսումնասիրություն, այնպես էլ ինքնաթիռին հատուկ հմտություններ՝ ուշադրություն դարձնելով դիմորդի նախատեսված վկայականին համապատասխանող չափանիշներին:

ATP CTP վերապատրաստման, գրավոր թեստի և ստուգման ծախսերը տարբերվում են դեպքից դեպք։ Արժեքը կախված է այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են դասընթացի ձևաչափը, թեստի կազմակերպումը, ինքնաթիռը և քննողի ծախսերը։

Թեստավորումից առաջ ուսումնական նյութերը կազմակերպեք համապատասխան գիտելիքների ոլորտների և վարկանիշի շուրջ: Օրինակ, բազմամեքենա վարորդի դիմորդը պետք է պատրաստվի 130 հարցից բաղկացած թեստին և առանձին պլանավորի գործնական գնահատումը: Յուրաքանչյուր փուլի որպես առանձին հավաստագրման պահանջ դիտարկելը դիմորդներին օգնում է կառավարել գործընթացը և պարզել, թե ինչ է մնում ATP հավաստագիրը ստանալուց առաջ:

ԱՄՆ թռիչքային դպրոց. ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիր

ԱՄՆ-ի Flight School USA-ի ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիրը կարիերային ուղղված ուղի է ապահովում իրենց ուսումնական առաջընթացը պլանավորող ձգտող պրոֆեսիոնալ օդաչուների համար: Այն կարող է հարմար լինել ավիաընկերության թռիչքների համար վկայականի և վարկանիշի նշաձողեր կազմող ուսանողների համար, ովքեր ցանկանում են կառուցվածքային ծրագիր՝ այդ նպատակին հասնելու համար:

Ձեր հաջորդ քայլը կախված է ձեր ներկայիս վկայականներից, թռիչքային փորձից և որակավորման ուղուց: Եթե աշխատում եք ATP որակավորման վրա, մտածեք, թե ինչպես է կարիերային ուղղված թռիչքային ուսուցումը համապատասխանում պահանջվող փորձին, թեստավորմանը և վարկանիշներին: Flight School USA-ի ավիաընկերությունների պատրաստության ծրագիրը աջակցում է առևտրային ավիացիայի համար նախապատրաստվող ուսանողներին, իսկ դրա GI Bill Flight Training-ը սպասարկում է թռիչքային ուսուցում անցնող որակավորված վետերաններին:

Կապվեք Flight School USA-ի հետ՝ քննարկելու ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիրը և թե ինչպես է այն համապատասխանում ձեր օդաչուական վերապատրաստման նպատակներին:

Գործի դրեք ձեր ATP կարիերայի ծրագիրը

Ձեր հավաստագրման նպատակները վերածեք հստակ վերապատրաստման ծրագրի: Մնացած նվաճումները համեմատեք ձեր ներկայիս որակավորման, փորձի և նախատեսված կարիերայի ուղու հետ, այնուհետև ընտրեք այդ առաջնահերթությունները սատարող վերապատրաստում: Մտածված ծրագիրը կապում է յուրաքանչյուր որոշումը ձեր ձգտած մասնագիտական ​​​​դերի հետ:

ԱՄՆ-ի Flight School-ը առաջարկում է ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիր, CFI արագացված ծրագրի ծրագիր և GI Bill թռիչքային ուսուցում: Մտածեք, թե որ առաջարկն է լավագույնս համապատասխանում ձեր ավիացիա մուտք գործելու ուղուն և ձեր ուսուցման ներկայիս փուլին: Ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականի պահանջները հասկանալը ամուր մեկնարկային կետ է. կենտրոնացված նախապատրաստությունը և նպատակասլաց ուսուցումը կօգնեն ձեզ կիրառել այդ գիտելիքները ձեր հաջորդ կարիերայի որոշումների կայացման գործում:

Կապվեք Flight School USA-ի հետ այսօր՝ քննարկելու ձեր թռիչքային մարզումների նպատակները և այն ուղին, որը ցանկանում եք ընտրել: Հաջորդ քայլը կատարեք կենտրոնացած և շարունակեք կառուցել ձեր ապագան պրոֆեսիոնալ ավիացիայում:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Ի՞նչ է ATP վկայականը։

Ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայականը ԱՄՆ օդաչուի վկայականի ամենաբարձր մակարդակն է և որակավորում է օդաչուներին ATP արտոնություններ պահանջող պարտականությունների համար: Այն վկայական է, չնայած մարդիկ երբեմն այն անվանում են ATP լիցենզիա: Միայն վկայականը օդաչուին լիազորություն չի տալիս շահագործել յուրաքանչյուր ինքնաթիռ. օդաչուն պետք է ունենա նաև համապատասխան կատեգորիայի, դասի և տիպի վարկանիշներ: Օրինակ՝ մեծ կամ ռեակտիվ շարժիչով ինքնաթիռ թռչելու համար անհրաժեշտ է համապատասխան տիպի վարկանիշ:

Որո՞նք են ATP վկայական ստանալու համար պահանջվող թռիչքի ժամերի պահանջները։

Ստանդարտ ինքնաթիռի կատեգորիայի ուղու համար դիմորդները պետք է ունենան ընդհանուր 1,500 օդաչուական ժամ և որակավորման փորձ մի քանի կատեգորիաներում: Սա ներառում է 500 ժամ երկրի վրայով թռիչքի, 250 ժամ որպես հրամանատար օդաչու, 100 ժամ գիշերային թռիչքի և 75 ժամ գործիքային թռիչքների համար: Ինքնաթիռի գրանցամատյանի ընդհանուր թիվը չի ցույց տալիս, թե արդյոք բոլոր պահանջները բավարարված են: Կազմակերպեք մուտքագրումները ըստ կատեգորիայի և համոզվեք, որ ինքնաթիռի դասը, գիշերային գործողությունները, գործիքային թռիչքների փորձը և երկրի վրայով թռիչքները ճշգրիտ փաստաթղթավորված են:

Ի՞նչ է R-ATP-ն ATP լիցենզիայի համեմատ:

R-ATP-ն ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի վկայական է՝ սահմանափակ արտոնություններով, այլ ոչ թե առանձին լիցենզիա: Որակավորված դիմորդները կարող են որակավորվել՝ որոշակի ռազմական կամ քոլեջային ուղիներով ավելի քիչ թռիչքային ժամերով: Սահմանափակումը ազդում է օդաչուի թույլատրելի պարտականությունների վրա. R-ATP կրողը կարող է ծառայել որպես երկրորդ օդաչու մինչև անսահմանափակ արտոնությունների համար նախատեսված տարիքային և փորձի համապատասխան պայմաններին համապատասխանելը: Վկայականն ունի «Սահմանափակված է 14 CFR 61.167-ի համաձայն» սահմանափակումը:

Քանի՞ թռիչքային ժամ է պահանջվում Մաս 61-ի համաձայն ATP վկայական ստանալու համար։

Ստանդարտ ինքնաթիռի կատեգորիայի ուղու համար ընդհանուր պահանջը 1,500 օդաչուական ժամ է՝ որոշակի թռիչքային կատեգորիաներում պահանջվող փորձի հետ միասին: FAA որակավորման նյութերը վերաբերում են 14 CFR Մաս 61-ի կամ Մաս 141-ի համաձայն գործող դիմորդներին: Ուսուցման կանոնը փորձի կատեգորիաները փոխարինելի չի դարձնում. դիմորդները դեռևս պետք է փաստաթղթավորեն իրենց վկայականին և որակավորմանը վերաբերող պահանջվող միջերկրածովյան, հրամանատարական, գիշերային, գործիքային և ինքնաթիռի դասի փորձը:

Որո՞նք են սահմանափակ ATP (R-ATP) ժամային պահանջները և որակավորման կանոնները։

R-ATP ժամերի նվազագույն քանակը կախված է դիմորդի որակավորման մակարդակից: Չորս տարվա ավիացիոն քոլեջի շրջանավարտը կարող է որակավորվել 1,000 ժամով, մինչդեռ երկամյա ավիացիոն քոլեջի շրջանավարտը կարող է որակավորվել 1,250 ժամով, ըստ Դաշնային ավիացիոն վարչության: Ռազմական ծրագրերը նույնպես կարող են թույլ տալ կրճատված ժամեր: Դիմորդները պետք է համապատասխանեն համապատասխան կրթության, դասընթացների, վերապատրաստման, տարիքի և փորձի պայմաններին. ցածր շեմը չի վերացնում վկայականի շահագործման սահմանափակումը:

Ի՞նչ գրավոր գիտելիքների և գործնական թեստեր են պահանջվում ATP վկայականի համար։

Դիմորդները պետք է հանձնեն համապատասխան ATP գիտելիքների թեստը և գործնական թեստը՝ ստանալու համար անհրաժեշտ վկայականը և որակավորումը: Բազմաշարժիչ ինքնաթիռի գիտելիքների թեստը պարունակում է 130 բազմակի ընտրության հարց, իսկ մեկաշարժիչ ինքնաթիռի թեստը՝ 95: Հաղթահարման միավորը կազմում է առնվազն 70%: Գործնական թեստը գնահատում է տվյալ կատեգորիայի և դասի համար կիրառելի շահագործման ոլորտները, ուստի դիմորդները պետք է պատրաստվեն կոնկրետ որակավորմանը, այլ ոչ թե որևէ քննությունը դիտարկեն որպես ընդհանուր օդաչուի թեստ:

Ի՞նչ ATP-CTP դասընթաց է պահանջվում ATP բազմաշարժիչ գիտելիքների թեստից առաջ։

Բազմաշարժիչ ինքնաթիռի ATP վկայականի կամ միաժամանակյա բազմաշարժիչ ինքնաթիռի տիպի վարկանիշի ստացման համար դիմորդները պետք է ավարտեն պահանջվող ATP վկայագրման ուսումնական ծրագիրը՝ նախքան գիտելիքների թեստին դիմելը՝ համաձայն Դաշնային կանոնակարգերի էլեկտրոնային օրենսգրքի: ATP-CTP-ն ներառում է 30 ժամ գետնի վրա ուսուցում և 10 ժամ սիմուլյատորում ուսուցում: Ավարտը բավարարում է ուսուցման նախապայմանը. դիմորդները պետք է հանձնեն գիտելիքների թեստը և գործնական թեստը:

Ինչպե՞ս են ռազմական, քոլեջի ավիացիայի և արտասահմանյան թռիչքների ժամերը հաշվի առնվում ATP պահանջների մեջ։

Ռազմական և քոլեջային կրթությունը կարող է որակավորել դիմորդներին սահմանափակ ուղիների համար՝ ավելի ցածր ընդհանուր ժամային նվազագույնով, եթե նրանք համապատասխանում են համապատասխան պայմաններին: Արտասահմանյան փորձը պետք է փաստաթղթավորված լինի. Flight School USA-ն ճանաչում է ICAO-ի կողմից փաստաթղթավորված թռիչքի ժամանակը FAA ստուգմամբ: Արտասահմանյան ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուի լիցենզիան՝ գործիքային արտոնություններով, նույնպես ATP որակավորման տարբերակ է: Պահեք գրառումներ, որոնք հաստատում են ձեր փորձի տեսակը և քանակը, քանի որ որակավորման որակավորումը կախված է նրանից, թե ինչպես է այն համապատասխանում համապատասխան կատեգորիաներին: