Nemzetközi hallgatói támogatás pilótaképzéshez az USA-ban

Egy külföldi diáknak, aki pilótaként szeretne tanulni az Egyesült Államokban, olyan repülőiskolára van szüksége, amely SEVP-minősítéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az Egyesült Államok kormánya jóváhagyta külföldi diákok beiratkozását, és amely az első I-20-as kérelemtől a végső ellenőrzővizsga lebonyolításáig végigvezeti a papírmunkát. A Florida Flyers Flight Academy-nél ez a támogatás kiterjed az M-1 vízumigénylésre, a 141. rész szerinti programokra és a házon belüli FAA ellenőrzővizsga lebonyolítására az Self Examining Authority-n keresztül, így a vizsga nem az a lépés, ahol az időbeosztás és a költségvetés elkezd csúszni.

Ez az útmutató sorban végigvezeti Önt a folyamaton: mit jelentenek a jóváhagyások, a jelentkezéstől az érkezésig tartó lépések, a biztonsági átvilágítás és a külföldi pilótákra vonatkozó angol nyelvi szabványok, a pénzügyi kérdések, és hogyan változtatja meg az iskola támogatása az időbeosztásodat.

TL, DR

• Csak SEVP-tanúsítvánnyal rendelkező iskolák tudnak M-1 vízummal beiratkozni. Nézd meg bármelyik iskolát a kormányzati weboldalon. Iskolakereső eszköz mielőtt befizeted a foglalót.
• A sorrend kötött: elfogadás, I-20-as nyomtatvány, I-901 SEVIS díj, M-1 vízuminterjú, majd érkezés az Egyesült Államok valamelyik belépési kikötőjébe, legkorábban 30 nappal a program kezdete előtt.
• A nem állampolgárságú pilótahallgatók a képzés megkezdése előtt TSA biztonsági fenyegetésértékelésen is átesnek, és minden amerikai pilótaigazoláshoz legalább ICAO 4-es szintű angol nyelvtudás szükséges.
• Programjainkat nemzetközi diákok számára építettük: M-1 beiratkozási támogatás, 141. rész képzés és házon belül lebonyolított FAA ellenőrző vizsgák, 90% feletti első alkalommal történő sikeres teljesítési aránnyal.

Tartalomjegyzék

• Mit jelent a „SEVP-tanúsítvány” egy repüléstanuló számára?
• Az M-1 folyamat lépésről lépésre
• TSA átvilágítás: az a lépés, amire sok diák nem számít
• Angol és orvosi szabványok külföldi pilóták számára
• Pénz: tandíj, anyagi bizonyítékok és mit nem tehetsz
• Hogyan változtatja meg az iskola támogatása az idővonaladat
• Ellenőrzőlista, mielőtt elköteleznéd magad egy iskola mellett
• A mi nézőpontunk
• Kezdje velünk a képzését
• FAQ
• Források

Mit jelent a „SEVP-tanúsítvány” egy repüléstanuló számára?

A Diák- és Csereprogram (SEVP) az Egyesült Államok Bevándorlási és Vámügyi Hivatalának része, amely engedélyezi az iskolák számára a külföldi diákok felvételét. Az ilyen tanúsítvánnyal nem rendelkező iskola nem tudja kiállítani az I-20-as nyomtatványt, azt a dokumentumot, amelyen a vízumkérelme alapul. A repülési képzés esetében a gyakorlati következmény egyszerű: ha az iskola nincs a listán, akkor nem léphet be az országba diákként képzés céljából.

A vízum kategóriája a programtól függ. Az SEVP szerint... megfelelőségi útmutató repülésoktatási szolgáltatók számáraAz F-1 minősítés az akadémiai repülési programokra vonatkozik, például repülési alapképzésre, míg az M-1 minősítés azokra az iskolákra vonatkozik, amelyek csak az FAA 141. vagy 142. rész szerinti repülési képzést kínálnak. Ugyanez az útmutató kimondja, hogy a SEVP nem hagyja jóvá a 61. rész szerinti programokat nem bevándorló hallgatók beiratkozását. A 141. rész az FAA keretrendszere a jóváhagyott, strukturált repülőiskolák számára, meghatározott tantervvel és szakaszellenőrzésekkel. Ezért egy szakképző pilótaképzésre készülő diáknak már a kezdetektől fogva 141. rész szerinti iskolát kell keresnie.

Iskola saját kezű ellenőrzéséhez használja a Iskolai keresés a tanulmányokról az Államokban, a hivatalos kormányzati eszköz az F-1 és M-1 vízummal rendelkező diákok beiratkozására jogosult iskolák és programok megtalálásához. Keresse meg az iskola nevét, erősítse meg az M-1 besorolást, és készítsen egy képernyőképet a nyilvántartásához. Ha a két vízumtípus mélyebb összehasonlítását szeretné megtekinteni, beleértve a diploma megszerzése utáni munkaszünetet is, akkor erről a cikkünkben írunk. M-1 vs. F-1 vízum útmutató.

Az M-1 folyamat lépésről lépésre

A Belbiztonsági Minisztérium ismerteti a M-1 posztszekunder folyamat sorozatként. Minden lépésben van egy olyan rész, ahol a diákok heteket veszítenek, és mindegyikben az iskola nemzetközi irodája keresi meg a kenyerét.

1. Jelentkezz egy SEVP-minősítéssel rendelkező iskolába

Benyújtod a jelentkezésedet, a személyazonosságodat igazoló okmányodat és a tanulmányaidat igazoló dokumentumokat. A felvétel az iskola döntése, ezért időben kérdezd meg, hogy milyen dokumentumokra van szüksége. A késedelmeket ebben a szakaszban szinte mindig hiányzó vagy nem egyértelmű dokumentumok okozzák, nem pedig az iskola felülvizsgálata.

2. Az I-20-as nyomtatvány átvétele

Az elfogadást követően az iskola kijelölt iskolai tisztviselője (DSO) kiállítja az I-20-as nyomtatványt. A DSO az a személy az iskolában, aki jogosult rögzíteni az adatait a SEVIS rendszerben, és aláírni az I-20-as nyomtatványt. Amint megérkezik az útlevele, ellenőrizze a nevét, születési dátumát, a képzés dátumait és a program nevét. Az elgépelés a leggyakoribb ok, amiért egy diáknak javított nyomtatványt kell kérnie, és minden javítás időbe telik a vízumügyintézés előtt.

3. Fizesse be az I-901 SEVIS díjat

Az I-901-es díj a SEVIS rendszert finanszírozza, amely nyomon követi a hallgatói státuszodat. Fizesd be a vízuminterjú előtt, és hozd magaddal a nyugtát. Az aktuális összeg a kormány weboldalán található, és mivel változhat, ott ellenőrizd, ahelyett, hogy egy régi fórumbejegyzésre hagyatkoznál.

4. Igényelje az M-1 vízumot

A jelentkezést egy amerikai nagykövetségen vagy konzulátuson kell elvégezni, általában a hazádban. Az interjúkra való várakozási idő helyszínenként és évszakonként nagymértékben változik, ezért foglalj időpontot, amint kézhez kaptad az I-20-as nyomtatványodat. Készülj fel arra, hogy bemutasd, hogyan fogod finanszírozni a teljes programot; ezt az alábbi pénzügyi részben ismertetjük. Oldalunk a következőről: M-1 vízumkövetelmények repülési hallgatók számára felsorolja, hogy mit szeretne jellemzően látni a konzuli tisztviselő.

5. Érkezés az Egyesült Államokba

Az I-20-as nyomtatványon feltüntetett programkezdési dátum előtt legfeljebb 30 nappal léphet be az országba. Az I-20-as nyomtatványt, az érvényes vízumot és az útlevelet kézipoggyászban, ne feladott poggyászban vigye magával. A 30 napos időszak előtti érkezés nem megengedett, ezért a repülőjegyeket a nyomtatványon feltüntetett dátum köré tervezze, ne a legolcsóbb viteldíj köré.

6. Teljesítsd a teljes munkaidős követelményt

Azoknak az M-1 jogosítvánnyal rendelkező diákoknak, akik olyan szakképzési programokban vesznek részt, ahol az oktatás nagy része tantermen kívül történik, ami a repülési képzést jelenti, heti 22 órát kell betölteniük ugyanazon DHS-irányelvek szerint. Egy strukturált napirenddel, repülőgépek elérhetőségével és oktatókkal rendelkező iskola segít abban, hogy ezt a követelményt a megfelelő oldalon teljesítsd. Egy repülőgépen, egy ellenőrzőponton vagy egy oktatón várakozó diák az ellenkezőjét kockáztatja.

Hosszabb, az egyes lépések időzítését bemutató útmutatónkban olvashat róla. Hogyan iratkozhatnak be a külföldi diákok M-1 vízummal?.

TSA átvilágítás: az a lépés, amire sok diák nem számít

A bevándorláson túl a nem állampolgárok repülési képzésének is megvan a maga biztonsági rétege. A repülési képzés biztonsági programjára vonatkozó szabály 2024. július 30-án lépett hatályba. A ... szerint TSA bejelentés, minden nem állampolgárságú repülőgyakornokot biztonsági fenyegetésértékelésnek, azaz TSA háttérellenőrzésnek vetnek alá. Ha az eredmény pozitív, jogosultsági igazolást kapsz, egyszeri díjat fizetsz, és öt éven belül annyiszor tanulhatsz, ahányszor csak szeretnél, amíg jogosult maradsz.

AOPA-k a program összefoglalása hozzáteszi, hogy a szabály kiterjed a kezdeti pilótaképzésre, a műszeres és többmotoros repülési jogosításokra, a típusjogosításokra és az ismétlődő képzésre. A szolgáltatóknak ellenőrizniük kell a gyakornokok állampolgársági státuszát, biztonsági tudatosságra kell képezniük az alkalmazottakat, és ki kell jelölniük egy TSA biztonsági koordinátort. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az átvilágításnak a képzés megkezdése előtt be kell fejeződnie, így a vízumügyintézéssel együtt a helye a naptárban. Kérdezze meg iskolai felvételi csapatát, hogy mikor kezdje, és ne foglaljon repülőjegyet az Egyesült Államokba, amíg mindkét lépésre vonatkozó ütemterve nem egyértelmű.

Angol és orvosi szabványok külföldi pilóták számára

Minden amerikai képesítést kapott pilótának meg kell felelnie az FAA repülési angol nyelvi szabványának, és a minimálisan elfogadható szint az ICAO nyelvtudás operatív 4-es szintje az FAA szerint. Külföldi pilóta tájékoztató leveleA tanulópilóta-jelöltnek az FAA előírásai szerint képesnek kell lennie angolul olvasni, beszélni, írni és megérteni. Légierős Tesztelési Kérdések és Válaszok, amely kimondja a 16 éves minimális életkort a repülőgép-növendékpilóta-tanulói engedélyhez, és harmadosztályú orvosi igazolást ír elő a repülőgépen történő egyedülrepüléshez.

Az orvosi igazolást a 14 CFR 67. része alapján egy amerikai repülőorvosnak (AME), az FAA által kijelölt orvosnak kell kiállítania. Foglalja le időben a tervében, mert a tandíj kifizetése és a költözés után felfedezett egészségügyi probléma a folyamat legdrágább meglepetése. Beszélje meg az esetleges egészségügyi előzményeit az AME-vel és szükség esetén a saját orvosával, mielőtt elkötelezi magát.

Az angol nyelvtudás a másik követelmény, amely meghatározza a haladás sebességét. Az alapképzés, az írásbeli vizsgák és a légiforgalmi irányítással folytatott rádióhívások mind angolul zajlanak, így az a diák, aki kényelmes munkakörnyezetben érkezik, nyelvi akadályok nélkül kezdi meg a repülési tantervet. Ha utazás előtt szeretnéd fejleszteni az angoltudásodat, intenzív nyelvi képzések gyorsított ütemterv szerint szervezhető, ami azoknak a diákoknak is megfelel, akiknek a kezdési dátuma már ki van tűzve.

Pénz: tandíj, anyagi bizonyítékok és mit nem tehetsz

Az M-1 vízumnak pénzügyi feltétele van. Bizonyítania kell, hogy képes fizetni a tandíjat, a megélhetési költségeket és a kapcsolódó kiadásokat a program teljes időtartama alatt. Az M-1 vízummal rendelkezők tanulmányok alatt nem dolgozhatnak; az egyetlen kivétel a befejezés utáni gyakorlati képzés, amelyet előzetesen jóvá kell hagyni, és közvetlenül a képzéshez kell kapcsolódni. Ez a hat hónap vagy a program időtartamának egyharmada közül a rövidebb időtartamra korlátozódik, mivel... DavidsonMorris bevándorlási szakértők által összefoglalvaSaját oldalunk a következőn: hogy az M-1-es diákok dolgozhatnak-e belemegy a részletekbe.

Ennek az a következménye, hogy a teljes költséget a jelentkezés előtt kell megtervezni, nem pedig hónapról hónapra tanulni, abban a reményben, hogy betöltöd a hiányosságokat. Itt számít az árképzési modell.

A fizetésalapú repülőiskola óránként számláz, így az összeg attól függ, hogy hány órát repülsz az FAA minimumkövetelményein túl, amit nehéz bizonyítani egy konzuli tisztviselőnek. Fix áras programokat kínálunk, amelyekben a teljes összeget már a beiratkozás előtt megmutatjuk:

Emellett finanszírozási lehetőségeket és részletfizetési konstrukciókat is kínálunk a tandíjhoz. Kérdezze meg felvételi csapatunkat, hogy mi vonatkozik az Ön helyzetére és vízumdokumentumaira. A fix árak mögött meghúzódó indoklásért tekintse meg a következőt: a fizetéses és a fix áras képzések összehasonlítása.

Hogyan változtatja meg az iskola támogatása az idővonaladat

Az amerikai kereskedelmi képzés közzétett ütemtervei eltérőek. Az egyik iskola útmutatója szerint a legtöbb diák 12-18 hónap alatt elvégzi a kereskedelmi bizonyítvány megszerzését és hogy az időjárás, a repülőgépek elérhetősége, a karbantartás és az ütemezés befolyásolja a változást. Ezeket a tényezőket befolyásolhatja az iskola kiválasztásával, mivel ezek a flottájától, az oktatóitól és a vizsgáztatóitól függenek.

Az utolsó tényező az, amit a legtöbb diák figyelmen kívül hagy: a vizsgáztatás. A vizsgáztatás az FAA gyakorlati vizsga minden bizonyítvány vagy jogosítás végén. Sok iskolában egy külső vizsgáztatóra kell várni, és minden várakozás egy hét vagy több üresjáratot jelent, miközben a megélhetési költségek továbbra is emelkednek, és a heti 22 órás kötelezettséged nem teljesített. Önvizsgázói jogosultsággal rendelkezünk, ezért házon belül végezzük az FAA vizsgáztatását, ami megszünteti a gyakorlati vizsgákra való hosszú várakozást. Az FAA gyakorlati vizsgákon az első alkalommal való sikeres vizsgák aránya meghaladja a 90%-ot, és a 141. rész szerinti kereskedelmi programunkat úgy terveztük, hogy a diák akár 111 órás repülési képzéssel is eljuthat a magánpilóta szintről az ATP minimumszintre. kereskedelmi pilóta képzési ütemterv megmutatja, hogyan illeszkednek egymáshoz a szakaszok.

Az Egyesült Államokban folytatott képzés egyben az FAA által biztosított lehetőség is egy légitársasági karrierhez. Ha később Európában tervezel repülni, az útmutatónk... FAA vs. EASA ATPL elmagyarázza a két útvonal kapcsolatát, és egy moduláris EASA ATPL programot kínálunk.

Ellenőrzőlista, mielőtt elköteleznéd magad egy iskola mellett

Tedd fel ezeket a kérdéseket bármelyik iskolával, amit fontolóra veszel:

1. Az iskola szerepel az Iskolakeresőben, és rendelkezik M-1 vagy F-1 vízumjogosultsággal a kívánt programra?
2. A program a 141. rész szerinti? Az SEVP nem hagyja jóvá a 61. rész szerinti programokat a hallgatók beiratkozásához.
3. Ki a DSO, és milyen gyorsan állítják ki az I-20-as nyomtatványt és javítják ki a hibákat?
4. Mennyi a teljes ár, és mi történik, ha több órára van szüksége, mint az FAA által meghatározott minimum?
5. Ki bonyolítja le a sakktúrát, és mennyi ideig várakoznak a diákok?
6. Mikor kezdődik a TSA átvilágítása, és ki vezet végig rajta?
7. Hogyan néz ki a beosztás a heti 22 órás követelményhez képest?

Az az iskola, amely írásban, világosan válaszol ezekre a kérdésekre, nemzetközi diákok számára létrehozott iskola. A válaszainkról megtekintheti a weboldalunkon. M-1 vízum repülőiskolai oldalhoz.

A mi nézőpontunk

A külföldi diákok által leírt stressz nagy része a repüléshez köthető. A papírmunkából és a bizonytalanságból fakad: egy vízum, amely egy nyomtatványon múlik, egy háttérellenőrzés, amelynek először el kell végezni a feladatot, és egy számla, amely minden egyes plusz órával növekszik.

Az akadémiánkat ezen változók kiküszöbölésére építettük. A 141. rész szerinti tanterv meghatározott utat biztosít, a fix áras program egy összegzett tandíjat ad, amelyet bemutathatsz a konzuli tisztviselőnek, az önvizsgálati hatóság pedig azt jelenti, hogy a kontrollvizsga időpontját mi ütemezzük be, nem pedig egy külső naptárra bízzuk.

Ritkán az a diák éri el a leggyorsabban a repülőülést, aki a legtöbb órát repülte. Ő az, aki soha nem állt meg a lépcsőfokok között. Ezt a mércét tartjuk magunknak.

Rainer

Kezdje velünk a képzését

Ha készen állsz a kutatástól a beiratkozásig való továbblépésre, a mi Fix árú légitársaság repülőiskolai program olyan diákok számára készült, akik meghatározott összegű támogatást, M-1 beiratkozási támogatást és házon belüli FAA ellenőrzéseket szeretnének. Az ára egyszeri fizetésként 85 900 dollár, és a mi Amerikai légitársaság pilóta karrierprogram 49 950 dollárért elérhető. Lépjen kapcsolatba felvételi csapatunkkal a következő címen: Florida Flyers Flight Academy az I-20 igénylés megkezdéséhez.

FAQ

Szükségem van M-1 vagy F-1 vízumra repülési képzéshez?

A programtól függ. Az SEVP irányelvei szerint az M-1 azokra az iskolákra vonatkozik, amelyek csak FAA Part 141 vagy Part 142 repülési képzést kínálnak, míg az F-1 az akadémiai repülési képzési programokra vonatkozik. Repülési programjaink Part 141 szerinti szakképzések, így az M-1 útvonalat kell követni.

Elkezdhetem a képzést közvetlenül az I-20-as igazolványom kézhezvétele után?

Még nem. Szükséged lesz a vízumra, a SEVIS díj befizetésére, és – mint nem állampolgár repülőgyakornok – egy TSA biztonsági fenyegetettség-értékelésre a képzés megkezdése előtt. Az I-20-as nyomtatványon a kezdési dátum előtt legfeljebb 30 nappal beléphetsz az Egyesült Államokba.

Dolgozhatok azért, hogy kifizessem a képzésemet M-1 vízummal?

Nem. Az M-1 vízummal rendelkező diákok tanulmányaik alatt nem dolgozhatnak, kivéve a tanulmányaik befejezése utáni jóváhagyott gyakorlati képzést, amely legfeljebb hat hónapig vagy a program egyharmadáig tarthat, attól függően, hogy melyik a rövidebb. Tervezd meg előre a teljes tandíjat és a megélhetési költségeket.

Milyen angol szintre van szükségem?

Az FAA legalább ICAO 4-es működési szintet ír elő minden amerikai pilótaengedélyhez, és a tanulópilótáknak képesnek kell lenniük angolul olvasni, beszélni, írni és érteni. A jó angoltudás a földi képzést és a rádiós munkát is sokkal gördülékenyebbé teszi.

Hogyan ellenőrizhetem, hogy egy repülőiskola felvehet-e külföldi diákokat?

Keresd meg a Study in the States School Search eszközben, amely felsorolja az F-1 és M-1 vízummal rendelkező diákok felvételére jogosult iskolákat. Ellenőrizd, hogy a kívánt program szerepel-e a listán.

Források

• Iskolakeresés, Tanulmányok az Államokban
• M-1 Felsőoktatás, Tanulmányok az Államokban
• Megfelelőségi emlékeztetők SEVP-tanúsítvánnyal rendelkező repülésoktatók, ICE számára
• A TSA bejelentette a repülési kiképzési biztonsági program végleges szabályát
• Repülési kiképzési biztonsági program, AOPA
• Külföldi pilóta tájékoztató levele, FAA
• Légi vizsgáztatási kérdések és válaszok, FAA
• M1 Visa USA Guide, DavidsonMorris
• Repülési képzés az USA-ban, FMS Repülési Akadémia

Ajánlott

• Pilótaképzés az Egyesült Államokban nemzetközi hallgatóknak (2025 Ultimate Guide)
• Pilótaképzés nem amerikai állampolgárok számára: 2026-os amerikai útmutató
• Diákvízum repülési képzéshez az USA-ban: Az első számú útmutató
• Nemzetközi hallgatói beiratkozási útmutató pilótáknak