Hogyan válhat profi pilótává: Teljes körű karrierútmutató

Két évnyi képzés és százezer dollár is elpárologhat, mert valaki rossz repülőiskolát választott a rossz repülőgép helyett. A legtöbb feltörekvő pilóta megszállottan azon gondolkodik, hogy melyik géppel repüljön, és soha nem gondol bele azokra a stratégiai döntésekre, amelyek valójában meghatározzák, hogy eljutnak-e a légitársaságokhoz. A profi pilótává válás útja nem egyetlen képesítés. Ez egy sor választás, amelyek mindegyike a következőbe épül.

Ez a cikk felvázolja a teljes ütemtervet: a képzési sorrendet, az időbeosztási fázist és az útvonaldöntéseket, amelyek megkülönböztetik a két év múlva felvett pilótákat azoktól, akik öt év múlva várnak. A megfelelő vázszerkezet fontosabb, mint a megfelelő repülőgép. A végére pontosan tudni fogod, hol a helyed, és mit kell tenned ezután.

A profi pilóta karrierhez vezető igazi út

A legtöbb ember egyetlen megmászandó hegyként tekint erre a karrierre. Az okosabb megoldás, ha különálló szakaszok sorozataként tekintünk rá, amelyek mindegyikének megvannak a maga céljai, költségei és csapdái.

Az út három szakaszra bontható: megtanulni repülni, időt gyűjteni és munkát találni. Mindegyik más stratégiát igényel, és az első szakaszban hozott döntések határozzák meg, hogy milyen gyorsan jutsz át a harmadik szakaszon.

Lépés 1. Szerezd meg az alaptanúsítványaidat. Ez azt jelenti, hogy először magánpilóta-engedélyt, majd műszeres jogosítást, végül pedig kereskedelmi engedélyt. Az előreugrás vagy a kapkodás hiányosságokat okoz a repülési képességeidben, amelyek később, általában egy légitársasági interjú vagy egy ellenőrző repülés során kerülnek napvilágra.

Lépés 2. Válassz olyan képzési struktúrát, amely illeszkedik az időbeosztásodhoz és a költségvetésedhez. A gyorsított képzési programok a képzési ütemtervet egy célzott, teljes munkaidős képzéssé sűrítik. Az egyetemi programok szétszórják a képzési ütemtervet, de diplomát is adnak hozzá. A választásod mindent befolyásol, beleértve azt is, hogy a légitársaságok hogyan értékelik a jelentkezésedet.

Lépés 3. Tudatosan, ne véletlenszerűen építsd fel a repülési időt. Azok a pilóták, akik a leggyorsabban érik el a légitársaságok színvonalát, az időépítést álláskeresésnek tekintik, nem pedig várakozási időszaknak. Olyan állásokat választanak, amelyek fizetnek nekik azért, hogy repüljenek, miközben órákat töltenek, ahelyett, hogy zsebből fizetnének a bérleti időért.

Lépés 4. Készülj fel a felvételre, mielőtt eléred a minimumkövetelményeket. Ez azt jelenti, hogy kapcsolatba kell lépned a célzott légitársaságoknál már dolgozó pilótákkal, tisztán kell tartanod a repülési naplódat, és olyan iskolát kell választanod, ahol erős az oktatómegtartás. Egy olyan iskola, amelyik a CFI-k miatt lemorzsolódik, a képzés közepén ragadhatsz.

Lépés 5. Értsd meg a különbséget a repülésre való kiképzés és a munkavállalásra való kiképzés között. Az első pilótává tesz. A második alkalmassá tesz a munkavégzésre.

A Florida Flyers Flight Academy programjaihoz hasonló programok ezt a teljes sorozatot mind az amerikai, mind a nemzetközi diákok számára felépítik, így az út a következőhöz vezet: légitársaság pilótája lesz koherens marad az első repüléstől az első légitársasági munkahelyig. Azok a pilóták, akik ezt három összefüggő fázisként kezelik egyetlen túlnyomó cél helyett, kevesebb pénzt pazarolnak, és hamarabb elérik a pilótafülkét. A sorrend a stratégia.

Mit Kell Valójában Ahhoz, Hogy Profi Pilóta Váljon

Mielőtt bárki is a gázhoz nyúlna, papíron megtörténik a kapuőrzés. A profi pilótavá válás követelményei kevésbé a nyers képességekről szólnak, mint inkább egy sor nehéz előfeltétel teljesítése, amelyek a legtöbb jelentkezőt korán kiszűrik. Ha tudod, hogy melyek miatt kell valójában aggódnod, akkor nem kell pénzt pazarolnod olyan képzésre, amelyet soha nem tudsz elvégezni.

Az orvosi igazolás dönt mindent először

Az FAA orvosi vizsgálata az első igazi szűrő, és nem formalitás. Az első osztályú orvosi vizsgálathoz szemüveggel vagy kontaktlencsével 20/20-ra korrigálható látás szükséges, tehát a rossz látás önmagában nem zárja ki a pályát.

Milyen okokból állnak a kérelmezők alapbetegségei: szívproblémák, gyógyszeres kezelést igénylő cukorbetegség, vagy bizonyos mentális egészségügyi diagnózisok a kórtörténetben. Az orvosi engedély megszerzése, mielőtt egy dollárt is költenél repülési képzésre, a legokosabb pénzügyi döntés ebben a karrierben. Egy diák, aki a magánpilóta-képzés befejezése után kizáró okot fedez fel, időt és megtakarítást is pazarolt.

A korhatárok nem azok, amiket a legtöbben feltételeznek

A magánpilóta-engedély megszerzéséhez szükséges minimális életkor alacsonyabb a legtöbben által vártnál, de a légitársasági pilótaengedélynek megvan a saját küszöbértéke. A valódi életkor kérdése a karrier kifutópályájára vonatkozik, nem a törvényes minimumokra.

A légitársaságok egy meghatározott korban kötelezővé teszik a nyugdíjba vonulásukat, ami azt jelenti, hogy valaki negyvenévesen kezdi a karrierjét rövidebb idő alatt, mint valaki huszonöt évesen. Az idősebb pályamódosítóknak a gyorsított pályafutási lehetőségeket kellene előnyben részesíteniük az olyan egyetemi programokkal szemben, amelyek nyújtják az idővonalat.

Végzettség: Főiskolai vagy sem

Egyetlen szövetségi szabályozás sem írja elő a légitársasági pilótaigazolás megszerzéséhez a főiskolai végzettséget. A nagyobb légitársaságok azonban történelmileg előnyben részesítették az ilyen képesítéssel rendelkező jelölteket, a regionális légitársaságok pedig enyhítettek ezen az állásponton.

A négyéves diploma nem törvényi előírás, de továbbra is versenyelőnyt jelent, amikor a felvételi bizottságok egyébként azonos jelentkezőket hasonlítanak össze. légitársaság pilóta követelményei A környezet a felvételi ciklusokkal együtt változik, ezért a diploma megszerzése előtt ellenőrizze az aktuális elvárásokat.

A képesség a rejtett szűrő

A repülési képesség képezhető. A lényeg a munkaterhelés csökkentésének, a stresszes helyzetekben a rádiókommunikációnak és a fegyelmezett döntéshozatalnak a képessége, ha valami nem sikerül.

A repülőiskolák ezt az első néhány óra alatt mérik fel, nem írásbeli teszteken. Azok a diákok, akik korán nehezen boldogulnak a multitaskinggal, ritkán fejlődnek tudatos gyakorlás nélkül. Akik sikerrel járnak, minden repülési órát a repülés előtti próbaként kezelnek, nem csak egy újabb óraként a fedélzeti naplóban.

A lépésről lépésre történő repülési képzési folyamat

Minden megszerzett bizonyítvány egy kulcs, amely kinyitja a következő ajtót. A sorrend fontosabb, mint egyetlen értékelés, és az előreugrás a leggyorsabb módja a pénzpazarlásnak. Ez a lényege... légitársaság pilóta képzés, és egy olyan logikát követ, ami sosem változik.

Lépés 1. Szerezd meg a magánpilóta-tanúsítványodat. Itt tanulhatod meg a repülés alapjait, a felszállástól a leszállásig, és ez az alapja minden másnak. Enélkül a haladó képzésnek nincs értelme.

Lépés 2. Add hozzá a műszeres repülési jogosításodat. Ez megtanít arra, hogy kizárólag a műszerek alapján repülj, ami nem képezheti vita tárgyát felhőkben vagy rossz látási viszonyok között való repülés esetén. Azok a pilóták, akik ezt korán kihagyják, gyakran később küzdenek nehézségekkel, mert a szokásokat nehezebb nyomás alatt elsajátítani.

Lépés 3. Szerezd meg a kereskedelmi repülési engedélyedet. Ez az első olyan jogosítvány, amely valóban fizet a repülésért, és magasabb szintű pontosságot követel meg, mint a magánrepülés. A szabálykövető eljárás szigorú, mert a kiváltság valós.

Lépés 4. Többmotoros repülési minősítést kell teljesíteni. A legtöbb légitársasági munka megköveteli, és az aszimmetrikus tolóerő kezelésének elsajátítása egy hajtómű meghibásodása esetén egy olyan készség, amit nem lehet hamisítani. A diákok gyakran itt fedezik fel, hogy milyen pilóták is valójában.

Lépés 5. Fejezd be az ATP minősítést. Ez a legmagasabb szintű pilótaminősítés, és a légitársaságok ezt a képesítést keresik felvételkor. Minden lépésből következik a következő, és a sorrend nem tetszőleges.

Az olyan programok, mint a Florida Flyers Flight Academy gyorsított kereskedelmi pilóta tanfolyama, ezt a teljes szekvenciát egy fókuszált láncszemmé sűrítik. A struktúra úgy van kialakítva, hogy ne kelljen egyedül kitalálnod a sorrendet. A folyamat elvégzésével időt gyűjthetsz és elkezdhetsz keresni.

Mennyi idő alatt válhat valaki profi pilótává?

Az őszinte válasz erre a kérdésre teljes mértékben attól függ, hogy melyik utat választod, nem pedig attól, hogy mennyire természetesnek veszed a repülést. Ha összehasonlítjuk a gyorsított akadémiai utat az egyetemi diploma megszerzéséhez vezető úttal, kiderül, hogy az idővonal egy stratégiai döntés, amelyet az első óra előtt hozol meg. A választás mindent befolyásol, a teljes befektetéstől kezdve egészen addig, hogy a légitársaságok milyen gyorsan fognak téged figyelembe venni.

A gyorsított eljárású akadémiák a teljes sorozatot a következőtől kezdve sűrítik össze: légitársaságok tanulópilótája intenzív, teljes munkaidős elkötelezettséggé. Ezek a programok megszüntetik a féléveket, a választható tantárgyakat és a tanulmányi naptárakat, és helyettük egy olyan fókuszált ütemtervet alkalmaznak, amely a mindennapi repülésre épül. A kompromisszum az, hogy nem lehet mellékállásban dolgozni, vagy részmunkaidőben könnyedén végigcsinálni a folyamatot, mert a lendület csak akkor működik, ha éled és lélegzed a képzést.

Az egyetemi képzések ugyanazokat a képesítéseket nyújtják egy négyéves képzés során, ami jelentősen lelassítja a megszerzett időt. Az előny egy főiskolai képesítés, amelyet egyes légitársaságok értékelnek, valamint a strukturált szakmai gyakorlatok és egyetemi repülőklubok révén időgyűjtési lehetőség. A költség nem csak a plusz évekből áll, hanem a repülési díjakon felüli tandíjból is, ami miatt ez a drágább út ugyanazon képesítések megszerzéséhez.

Az olvasó számára, akinek a célja a lehető leggyorsabb bejutás a repülőgép pilótafülkéjébe, a gyorsított út szinte minden körülmények között nyerő. Az egyetemi út csak annak van értelme, aki tartalék karrierlehetőségként szeretné megszerezni a diplomát, vagy akinek szüksége van az akadémiai környezet struktúrájára a fegyelmezettség megőrzéséhez.

Az idővonal nem a képességeid mércéje. Ez tükrözi azt a rendszert, amelyiken keresztülhaladsz, és a tömörített rendszer választása az, ami megkülönbözteti a két év alatt érkező pilótákat azoktól, akik öt év alatt érkeznek.

Repülési idő meghatározása: A lépés, amit a legtöbb pilóta elront

A bizonyítványok csak a siker felét jelentik. A másik fele a légitársaságok által ténylegesen megkövetelt repülési órák összegyűjtése, mielőtt interjút készítenek veled, és itt akad meg a karriered.

Lépés 1. Mielőtt befejeznéd a kereskedelmi bizonyítványodat, dönts a fizetett és a fizetés nélküli időépítés között. A választásod határozza meg, hogy a fizetésed megszerzése mellett vagy a megtakarításaid felhasználásával építesz órákat.

Lépés 2. A repülésoktatás nem véletlenül az alapértelmezett. Órákat gyűjt, fejleszti az alapokat, és olyan repülési naplót hoz létre, amelyet a légitársaságok tisztelnek, mivel minden egyes óra azzal telik, hogy valaki mást tanítanak repülni.

Lépés 3. Gondold át azokat az alternatívákat, amelyek megtérítik a repülést. A transzparens vontatása, a csővezeték-felügyelet és az ejtőernyős pilóta munkája mind építési időt igényel, de mindegyik másfajta élményt nyújt, amelyet a légitársaságok interjúztatói másképp értékelnek.

Lépés 4. Az időbeosztási stratégiát igazítsd a kívánt légitársasági karrierhez. A regionális légitársaságok értékelik az oktatási tapasztalatot, míg egyes üzemeltetők a vontatási és járőrözési munka által nyújtott változatos működési hátteret keresik.

Lépés 5. Óvja meg orvosi igazolását ebben a fázisban. Azok a pilóták, akik a munkaidő-gyűjtés során elmulasztják orvosi igazolásuk elmulasztását, rájönnek, hogy ugyan vannak óráik, de nincs jogi jogosultságuk arra, hogy azokat egy légitársasági állás megszerzésére felhasználják.

Lépés 6. Használj strukturált CFI programot ahelyett, hogy saját magad állítanád össze az értékeléseket. Egy olyan program, amely megfelelően ütemezi az oktatói képzést, hamarabb a megfelelő helyre juttat, és itt kezdenek el gyűlni az órák egy adott eredmény felé. légitársasági pilóta karrier.

Nem azok a pilóták érik el a leggyorsabban a légitársaságokat, akik a legtehetségesebbek. Ők azok, akik az időépítést stratégiai fázisként kezelték, egyértelmű kilépési tervvel, nem pedig egy nyitott várakozási mintával. A Florida Flyers Flight Academy CFI programja pontosan erre a fázisra készült, és felkészíti a pilótákat arra, hogy hatékonyan oktassanak attól a naptól kezdve, hogy beülnek a megfelelő helyre.

Választás a légitársasági kadétprogramok és a független képzés között

Az útelágazás a bizonyítványok megszerzése után jelenik meg. Az egyik út egy kadétképzésbe vezet, ahonnan garantált az átmenet egy nagyobb légitársasághoz. A másik minden lehetőséget nyitva tart, és arra kényszerít, hogy később versenyezz egy helyért. Az igazi különbség az elkötelezettség kontra az irányítás.

Kadétprogramok, mint például a United Aviate program Átadnak egy útitervet. Képzel, utasít, eléri a kitűzött célokat, és a légitársaság már beleegyezett az interjúba. A struktúra megszünteti a független pilótákat kísértő bizonytalanságot. Nem kell kapkodni a jelentkezésekért az órák építése közben. Nem kell azon tűnődni, hogy vajon nyitva áll-e az ajtó a felvétel előtt, amikor végre eléri a minimumkövetelményeket.

Ennek a bizonyosságnak az ára a rugalmasság. A kadétprogramok egyetlen légitársasághoz, egyetlen képzési folyamathoz és egyetlen elvárásrendszerhez kötnek. Ha a légitársaság felvételi üteme lelassul, a te időbeosztásod is lelassul. Arról is lemondasz, hogy a repülési naplódat a legkeményebben foglalkoztató légitársaságnál válassz abban az évben, amikor jogosulttá válsz. A kötelezettségvállalás mindkét irányban érvényes.

A független képzés minden ajtót nyitva tart. Egyidejűleg jelentkezhetsz regionális légitársaságokhoz, nagy légitársaságokhoz, teheráru-üzemeltetőkhöz és vállalati repülési részlegekhez. A lényeg az, hogy a teljes időzítés terhét te viseled. Figyelned kell a felvételi időszakokat, fáradhatatlanul kapcsolatokat kell építened, és láthatóvá kell tenned magad a beutalókat végző pilóták számára.

A pilóta számára, aki közvetlen járatot szeretne egy adott légitársasághoz, a kadét útvonal a nyerő. Bárki számára, aki értékeli a választási lehetőségeket és hajlandó saját karriermarketingjét irányítani, a független képzés jobb eredményeket hoz. Tudd, milyen temperamentumod van, mielőtt bármit is aláírsz.

Létezik a középút, és túl kevés pilóta fontolgatja. Kezdj önállóan, építsd fel az órákat, és csak akkor jelentkezz kadétprogramokra, ha a felvételi ciklus a célzott légitársaságnak kedvez. Az időzítés fontosabb, mint a program hírneve. A legjobb döntés az, amelyet erőből, nem pedig kétségbeesésből hozunk meg.

Amit a legtöbb pilóta nem vesz észre a profi pilótaéletből

A karrierben a csendes változó nem a kormányzási készség, hanem az a kapcsolatrendszer, amelyet az ember kiépít, mielőtt még beülne egy repülőgép bal oldali ülésére.

A nyers repülési képesség segít átjutni a nehéz időszakokon. A kapcsolatok segítenek a felvételben. Azok a pilóták jutnak el a leggyorsabban a légitársaságokhoz, akik minden oktatót, diszpécsert és diáktársat jövőbeli referenciaként kezelnek, nem pedig átmeneti ismerősként. Egy elismert CFI erős ajánlása nagyobb súllyal esik latba egy interjún, mint egy tökéletes leszállás valaha is.

Az ösztöndíjak egy másik rejtett eszköz, amelyet a legtöbb kalauz teljesen figyelmen kívül hagy. Az olyan szervezetek, mint a A Ninety-Nines és az EAA komoly repülési képzést finanszíroz azoknak a diákoknak, akik időt szánnak a jelentkezésre. Ezek a díjak nemcsak költségeket csökkentenek. A neved olyan emberek elé kerül, akik a felvételi bizottságokban és tanácsadó bizottságokban ülnek.

A repülőiskola kiválasztása fontosabb, mint a repülőgép típusa, és a karbantartási kultúra a legfontosabb. Egy iskola, ahol a hangár tele van földön állomásozó repülőgépekkel, hónapokra leállítja a képzésedet. Az oktatók megtartása ugyanilyen fontos. A CFI-k forgóajtaja azt jelenti, hogy órákat kell töltened azzal, hogy új tanároknak bizonyítsd magad, ahelyett, hogy a következő bizonyítványodra építenél. Az olyan programok, mint a Florida Flyers Flight Academy, elég sokáig tartják meg az oktatókat ahhoz, hogy a diákok ugyanazzal a mentorral repüljenek a magánpilótától a kereskedelmi járatokon át.

Mielőtt a flottáról kérdeznél, kérdezz rá az iskola karbantartási ütemtervére és az oktatók kinevezésére. Ezek a válaszok jobban megjósolják az időbeosztásodat, mint bármelyik brosúra. pilóta fizetés A későbbi kereseted attól függ, hogy sikerül-e elvégezned a képzést ilyen késedelmek nélkül.

Olvasd el, hogyan oldották meg más feltörekvő pilóták ezeket a döntéseket a következő oldalon: Hol kezdjemA minták következetesek. Azok, akik sikeresek, ezt egy repülési hobbihoz kapcsolódó kapcsolatteremtő üzletként kezelik.

A következő lépés a pilótafülke felé

A profi pilótává válás stratégiai útja most már világos, és az előny azoknak jár, akik ezt inkább átgondolt döntések sorozataként, mint tanulságok sorozataként kezelik. Az olvasó most már látja a különbséget a képzés és a karrierterv, a munkaórák nyilvántartása és a felvehető profil kiépítése között.

Minden strukturált ütemterv nélkül töltött hónap egy hónapnyi elvesztett szenioritást jelent valaki számára, aki korábban elkötelezte magát. A légitársaságok most vesznek fel, és a tervezett és a sodródó pilóta közötti szakadék az interjúztatóban is megmutatkozik, nem csak a fedélzeti naplóban.

Kutass repülőiskolákat ezen a héten, és szervezz felfedező repülést. Beszélj egy felvételi tanácsadóval a lehetőségekről. airline pilot requirements amelyek az Ön helyzetére vonatkoznak. A Florida Flyers Flight Academy ezt az utat mind az amerikai, mind a nemzetközi diákok számára kiépíti, így az egyetlen kérdés az, hogy a következő repülési naplóbejegyzés idén vagy jövőre történik-e.