ⓘ TL;DR
- A BasicMed korlátozásai szigorú üzemeltetési keretet határoznak meg: repülőgépek 5 000 kg alatt, 7 000 láb MSL alatt, 250 csomó alatt, és legfeljebb hat utas a fedélzeten.
- Négy állapotkategória kizárja a pilótákat: szív- és érrendszeri problémák, neurológiai rendellenességek, pszichiátriai diagnózisok és szerfüggőség. Mindegyikhez külön engedély szükséges a BasicMed igényléséhez.
- A 65 év feletti pilóták nincsenek eltiltva, de 2017. május 1. után érvényes FAA orvosi tanúsítvánnyal kellett rendelkezniük. Ha hagyjuk, hogy ez az igazolás a dátum előtt lejárjon, kizárjuk magunkat a programból.
- A frissességhez orvosi vizsgálat szükséges az FAA 8700-2-es nyomtatványán, valamint egy ingyenes online tanfolyam, amelyeket 24 havonta kell elvégezni, és amelyeket a pilóta, nem pedig az FAA iktat.
- Semmilyen megállapodás alapján nem engedélyezett kártérítés vagy bérlés. A nemzetközi járatokhoz a célország jóváhagyása szükséges, amelyet Kanada és Mexikó nem adott meg.
Tartalomjegyzék
Az orvosi igazolás nélküli repülés tiszta menekülésnek hangzik a bürokrácia elől. Aztán beüt az első korlátozás, a tervezett repülés nem valósulhat meg, mert a repülőgép meghaladja a súlykorlátot, vagy egy utast hátra kell hagyni. Ez a BasicMed valósága.
A legtöbb pilóta hall a szabadságról, és ott megáll. Nem veszik észre azokat a konkrét korlátokat, amelyek pontosan meghatározzák, hol és hogyan működik ez az út. A BasicMed által megengedett és a pilóta által feltételezett közötti szakadék az, ahol hibák történhetnek.
Ez a cikk részletesen ismerteti a BasicMed repülési feltételeit korlátozó összes szabályt. Itt megtalálod a repülőgépekre vonatkozó korlátozásokat, a kizáró feltételeket, az utasokra vonatkozó szabályokat és a közelmúltbeli repülési követelményeket, mindent, ami ahhoz kell, hogy eldöntsd, a BasicMed megfelel-e a repülési terveidnek, vagy sem.
A repülést korlátozó repülőgép-korlátozások
A BasicMed korlátozásai magával a géppel kezdődnek. Az FAA nem tervezte meg ezt az útvonalat minden egyes repülőgép számára az égen. Négy kemény korlátozás határozza meg a repülési pályát, és ezek bármelyikének túllépése érvényes orvosi engedély nélküli repülést jelent.
- Maximális felszállósúly: 5 000 kg
- Maximális sebesség: 250 csomó
- Maximális tengerszint feletti magasság: 18 000 láb (5 533 m) tengerszint felett
- Maximális utaslétszám: 7 (pilóta + 6 utas)
- Repülőjegy kártérítésért vagy bérlésért cserébe nem lehetséges
A súly- és sebességkorlátozások összhangban vannak az FAA kisméretű, általános célú repülőgépekre vonatkozó definíciójával. Ezek nem önkényes számok. A BasicMed pilótákat a teljesítmény azon keretein belül tartják, ahol az ügynökség kockázati modellje érvényes.
A magasságkorlátozás a legtöbb pilótát meglepi. 18 000 láb (5543 méter) felett a légtér műszerjogosítást és C módú transzpondert igényel. A BasicMed nem biztosít hozzáférést ehhez a környezethez. Egy turbófeltöltős Bonanza repülőgéppel FL190-en utazó pilóta kívül esik a jogi kereteken.
Ellenőrizd a jelenlegi BasicMed korlátozások a tipikus repülési profiloddal szemben, mielőtt feltételeznéd a megfelelőséget. Egy 172-es típusú repülőgép 8,000 láb magasan két utassal kényelmesen elfér. Egy túlnyomásos kétüléses repülőgép 17 500 láb magasan hat utassal nem.
Kizáró egészségügyi állapotok, amelyeket ismernie kell
A BasicMed korlátozásai a repülőgép teljesítményén túl a pilóta saját egészségügyi előzményeire is kiterjednek. A program kizárja a pilótákat bizonyos egészségügyi állapotokkal, kivéve, ha először külön engedélyt kapnak az FAA-tól. Ezen kategóriák ismerete nem opcionális, ez a különbség a legális repülés és a tudtukon kívüli érvényes orvosi engedély nélküli üzemeltetés között.
Szív- és érrendszeri betegségek, amelyek földre kényszerítik Önt
A szívbetegségek a kizáró okok listájának élén állnak. A koszorúér-betegség, a szívbillentyű-csere vagy a szívátültetés kórtörténete külön engedélyt igényel a BasicMed igényléséhez. Az FAA dokumentált stabilitást kér, nem pedig a pilóta önbevallását arról, hogy jól érzi magát.
Neurológiai rendellenességek esetén külön kiadás szükséges
A neurológiai állapotokat különös szigorúsággal kezelik. Az FAA listája a kizáró neurológiai rendellenességekről magában foglal minden olyan eszméletzavart, amely kielégítő orvosi magyarázat nélkül jelentkezik. Az idegrendszeri funkciók feletti kontroll átmeneti elvesztése szintén kizárást von maga után. Ezek nem kisebb korlátozások, hanem olyan állapotokat érintenek, mint a megmagyarázhatatlan rohamok vagy ájulásos epizódok, amelyeket a pilóta elszigetelt eseményként kezelhet.
Pszichiátriai diagnózisok, amelyek blokkolják a BasicMed-et
A mentális egészségi állapotoknak megvannak a saját kizáró kritériumaik. A bipoláris zavar, a pszichózis vagy a viselkedési szélsőségekhez vezető személyiségzavar diagnózisa megakadályozza a BasicMed hozzáférését. Az FAA dokumentált stabilitást és kezelési megfelelést ír elő, jellemzően egy speciális kiadási folyamaton keresztül, amely a pilóta teljes pszichiátriai kórtörténetét vizsgálja.
Anyagfüggőség és annak következményei
A szerfüggőség nehéz helyzet. Az alkohol- vagy drogfüggőség klinikai diagnózisa teljesen kizárja a pilótát a BasicMed programból. Az FAA nem kínál lehetőséget a BasicMed programon keresztül a szerproblémákkal küzdő pilóták számára, az egyetlen út a HIMS programon és egy hagyományos orvosi igazoláson keresztül vezet.
Ezen kategóriák mindegyike külön értékelést igényel. Egy pilóta, aki enyhe állapotot feltételez anélkül, hogy ellenőrizné a FAA orvosi követelmények kockázatot vállal érvényes orvosi engedély nélküli repüléssel. A különleges kiadási folyamatnak oka van, egy dokumentált biztonsági hálót nyújt, amelyet a BasicMed önmagában nem tud nyújtani.
Miért kell fokozottan ellenőrizni a 65 év feletti pilótákat?
A BasicMed szabályaiban nincs korhatár. A hatvanöt év feletti pilóták mégis egy rejtett kapuval szembesülnek, amellyel a fiatalabb pilóták soha nem.
A belépési korlátozás nem korhatár. Ez egy dátumalapú követelmény, amely azokat a pilótákat érinti, akiknek az orvosi igazolása hatvanöt éves koruk előtt lejár. Bárki, aki 2017. május 1. után érte el ezt a kort, rendelkezhetett érvényes orvosi igazolással valamikor az említett dátum után. Az évtizedekkel ezelőtti tiszta kórtörténet nem számít. Az FAA egy friss alapállapotot, az egészségi állapotod pillanatképét kéri, amelyet akkor készítettek, amikor még rendelkeztél hagyományos orvosi vizsgálattal.
Az indoklás egyértelmű. Az életkor előre látható egészségügyi változásokkal jár, amelyek befolyásolhatják pilóta korhatár-szabályaiA vérnyomás ingadozik. Növekszik a szívbetegségek kockázata. Látásváltozások. Az FAA nem tiltja el az idősebb pilótákat a BasicMed programtól. Csupán igazolást kér arról, hogy egy orvos nemrég megvizsgálta Önt, és nem talált kizáró okot. A friss orvosi igazolás nélkül a program nem érhető el, függetlenül attól, hogy mennyire érzi magát egészségesnek.
Ez csapdát teremt azoknak a pilótáknak, akik idő előtt átállnak a BasicMed-re, majd hagyják, hogy lejárjon az orvosi igazolásuk. Egy pilóta, aki hatvankét évesen váltott a BasicMed-re, és soha nem újította meg az orvosi igazolását, hatvanöt évesen kizáródhat. Az egyetlen visszaút egy teljes FAA orvosi vizsgálat és egy új különleges kiállítás, pontosan az a folyamat, amelyet a BasicMed-nek el kellett volna kerülnie.
A következtetés kellemetlen. A BasicMed mentességet kínál az orvosi minősítési rendszertől, de csak azoknak a pilótáknak, akik stratégiai kapcsolatot tartanak fenn ugyanezzel a rendszerrel. Az orvosi minősítés teljes elhagyása olyan döntés, amelynek következményei évekig nem is fognak felszínre kerülni.
Hogyan korlátozza a BasicMed az utasszállítást?
A BasicMed szerinti utaskorlátozás nem javaslat. Ez egy szigorú korlátozás, amely azokat a pilótákat érinti, akik rugalmas szabályt feltételeznek. Legfeljebb ...-t vihetsz magaddal összesen hat utas, így a maximális utasok száma hétre emelkedik, beleértve Önt is.
Ez a szám megváltoztatja a repülés megtervezését. Egy négytagú család és két szomszéd tölti meg a kabint. Ha hozzáadunk egy harmadik szomszédot, a repülés illegális. A korlátozás minden ülésre, minden útra, minden motorindításra vonatkozik.
A bérelt utasok szállítása teljes mértékben tilos. Nincs kártérítés, visszatérítés, csereügylet. A repülésnek összefüggésben kell állnia az utazás céljával. Ha a pilóta barátait repíti egy hétvégi légibemutatóra, az rendben van. Ha a pilóta minden barátjától kér díjat az ülésért, az nem.
A földrajzi elhelyezkedés további korlátot jelent. A BasicMed járatoknak az Egyesült Államokon belül kell működniük, kivéve, ha a célország kifejezetten engedélyezte a programot. Kanada nem. Mexikó sem. A helyi elfogadóhely ellenőrzése nélküli határátlépés azt jelenti, hogy a repülőgép érkezéskor nem tud felszállni.
Az utasszám-korlátozás olyan választási lehetőséget kényszerít ki, amelyet a legtöbb pilóta nem vesz figyelembe. Vagy kevesebb emberrel repül, vagy megtartja a hagyományos orvosi igazolását. Nincs középút.
A frissesség követelménye, amelyet nem hagyhatsz figyelmen kívül
A BasicMed korlátozásai közé tartozik egy friss gyakorlatra vonatkozó szabály, amely elutasítja azokat a pilótákat, akik azt feltételezik, hogy a program teljes mértékben elszakad az FAA orvosi rendszerétől. Ez nem így van. A programban részt vevő pilótának 2006. július 14. után érvényes orvosi igazolással kellett rendelkeznie, és be kell tartania a vizsgák és a tanfolyamok egy meghatározott ritmusát a legális működés fenntartásához.
Ellenőrizze korábbi orvosi igazolását
Ellenőrizze a fedélzeti naplóját vagy az FAA nyilvántartásait, hogy van-e 2006. július 14. után kiállított orvosi igazolása. Ezen alapfeltétel nélkül a BasicMed nem érhető el. Ez a kapu, nem maga a folyamat, hanem a bizonyíték arra, hogy valaha is volt orvosi igazolása.
Töltse ki a CMEC-et egy államilag engedélyezett orvossal
Nyomtassa ki a FAA 8700-2-es nyomtatvány ellenőrzőlista és vigye el bármelyik államilag engedélyezett orvoshoz. A vizsgálat ugyanazokat a rendszereket fedi le, mint egy harmadosztályú orvosi vizsgálat, de az FAA bürokráciája nélkül. Az orvos aláírja az űrlapot, és Ön megőrzi azt a nyilvántartásában.
Végezd el az online kurzust 24 havonta
Az FAA kétévente ingyenes online orvosi tanfolyamot ír elő. A tanfolyam a BasicMed szabályokat, a repülőorvosi tényezőket és a döntéshozatalt tárgyalja. Töltse ki, nyomtassa ki a teljesítési igazolást, és nyújtsa be a CMEC-hez.
Tartsa elérhetően a dokumentumait
Senki sem tölti ki ezeket az űrlapokat helyetted. Az FAA nem tart fenn központi BasicMed adatbázist. A bizonyítékot magaddal viszed. Az elveszett CMEC vagy tanfolyami bizonyítvány azt jelenti, hogy nem tudod igazolni a megfelelést a földi ellenőrzés vagy a végrehajtási intézkedés során.
Hajtsd végre ezt a három lépést, és két évig repülhetsz a BasicMed program keretében. Bármelyik lépés kihagyása esetén a program mindaddig nem lesz elérhető, amíg be nem pótolod a lemaradásodat.
Új BasicMed szabályok, amelyeket minden pilótának követnie kell
A BasicMed szabályai 2017 óta nagyrészt változatlanok maradtak, de a stabilitás nem jelent stagnálást. Az FAA továbbra is pontosításokat és javasolt változtatásokat ad ki, amelyeket minden pilótának nyomon kell követnie.
Az egyik folyamatosan figyelemre méltó terület a BasicMed átfogó orvosi vizsgálati ellenőrzőlista (CMEC). Maga az űrlap az évek során kisebb módosításokon esett át, amelyek során az orvosok módosították az egyes betegségek dokumentálásának módját. Azok a pilóták, akik egy régi verzióra támaszkodnak, fennáll annak a veszélye, hogy elavult ellenőrzőlistát nyújtanak be.
Egy másik változás az FAA kizáró okok értelmezésében rejlik. A legújabb útmutató tisztázza, hogy bizonyos neurológiai diagnózisok, még akkor is, ha jól kontrolláltak, külön engedélyt igényelnek a BasicMed alkalmazásához. Ez azokat a pilótákat érinti, akik stabil állapotot feltételezve automatikusan mentesülnek a kérelmük alól.
Javaslatok láttak napvilágot a repülőgépek sebességkorlátozásaival kapcsolatban. Egyes érdekvédelmi csoportok a BasicMed műveletek 250 csomós sebességkorlátjának emelését szorgalmazták. Egyelőre egyetlen szabály sem változott, de a párbeszéd azt jelzi, hogy a program nincs időben lefagyasztva.
Ezen frissítések figyelése nem opcionális. Az FAA a változásokat a Federal Registerben és a BasicMed weboldalán teszi közzé. Az a pilóta, aki figyelmen kívül hagyja ezeket a frissítéseket, csak egy földi ellenőrzés vagy egy elutasított repülés után fedezhet fel új korlátozást.
Amikor a BasicMed nem a megfelelő választás
A pilóták gyakran úgy kezelik a BasicMed-et, mint egy univerzális belépőjegyet. A feltételezés egyszerű: hagyd ki az FAA orvosi vizsgálatot, és repülj tovább. Ez a feltételezés az embereknek a legális státuszukba kerül.
A BasicMed-et a 2016. évi FAA biztonsági kiterjesztésről szóló törvényBizonyos pilótákat mentesít az FAA által kiállított orvosi igazolás megléte alól. De csak bizonyos kisméretű, általános célú repülőgépek esetében.
Előtt: Egy pilóta vesz egy hatüléses, kétüléses repülőgépet, ami 5 000 kg-ot nyom. A papírokon BasicMed szerepel. A repülési terv 260 csomós sebességet ír. Az utaslistán hét barát szerepel. Minden egyes szám hibás. A pilóta legálisan száll fel és illegálisan száll le. Az FAA egy földi ellenőrzés során derül ki. A végrehajtási intézkedés hónapokra megszünteti a repülési jogosultságokat.
Után: Ugyanez a pilóta vásárlás előtt ellenőrzi a repülőgép maximális felszállósúlyát a 12 500 fontos felső határhoz képest. Megerősíti, hogy az utazósebesség 250 csomó alatt marad. Az utasok számát hatra korlátozza. Ellenőrzi, hogy a repülési magasság 18 000 láb alatt marad-e.
A pilóta azt is ellenőrzi, hogy a művelet jár-e kártérítéssel, a BasicMed pedig teljesen tiltja a bérrepülést. Ha a küldetés nehezebb repülőgépet, nagyobb sebességet vagy fizető utasokat igényel, a pilóta hagyományos orvosi igazolást kér, vagy megfelel a szigorúbb követelményeknek. kereskedelmi pilóta követelményei helyette.
A különbség egy kérdés: belefér-e ez a járat a BasicMed kereteibe, vagy meg kell változtatni a keretet? A legtöbb pilóta túl későn kérdez rá.
Repülj okosabban, ismerd a határaidat
A BasicMed korlátai nem elkerülendő akadályok. Ezek azok a határok, amelyek meghatározzák, hol működik ez a program, és hol nem.
Minden pilótának világos térképe van ezekről a határokról. A repülőgép-korlátok, az orvosi kizáró okok, az utasok számának korlátozása, a gyakorlati tapasztalatra vonatkozó szabályok – mindegyik egy döntési pont.
Ha bármelyiket is figyelmen kívül hagyod, a repülés illegális. Tartsd tiszteletben mindegyiket, és a BasicMed a helyes repülés valódi eszközévé válik.
Ez ennek a lebontásnak az igazi értéke. Nem egy neheztelésre méltó korlátozások listája, hanem egy keretrendszer, amely lehetővé teszi, hogy minden repülés előtt okosabb döntéseket hozzunk.
Egy pilóta, aki pontosan ismeri a repülőgépe súlykorlátját, aki ellenőrizte kórtörténetét a kizáró feltételekkel szemben, és aki naptárban nyomon követi a közelmúltbeli repülési követelményeit, nem ér meglepetésként egy földi ellenőrzés vagy egy elutasított biztosítási igény.
A zökkenőmentes repülés és a költséges szabálysértés közötti különbség gyakran csak egyetlen ellenőrizetlen korlát.
Tekintse át saját repülési szokásait az itt tárgyalt korlátozások tükrében. Vegye elő a fedélzeti naplóját. Ellenőrizze az utolsó orvosi vizsgálat időpontját. Ellenőrizze a tipikus utasterhelést.
Ezután döntse el, hogy a BasicMed illik-e az Ön működéséhez, vagy egy hagyományos orvosi igazolás szolgálja-e jobban az Ön érdekeit.
A felmerülő kérdésekre a megfelelő válasz az FAA weboldalán vagy egy repülőorvosi szakértőnél. Repülj az általad ismert korlátokon belül.
Gyakran Ismételt Kérdések a BasicMed Korlátaival Kapcsolatban
Milyen korlátai vannak a BasicMed-nek?
A BasicMed (alapszintű orvosi engedély) a pilóták repülési engedélyét 5 000 kg-nál kisebb súlyú, 5 540 méternél alacsonyabb magasságú, 250 csomó alatti sebességű repülőgépekre korlátozza, legfeljebb hat utassal a fedélzeten. Ezek az alapvető orvosi korlátozások egy meghatározott üzemeltetési keretet határoznak meg, amely teljes mértékben kizárja a nagy teljesítményű, nagy magasságú és kereskedelmi műveleteket.
Milyen kizáró feltételek vannak az FAA Basic Med vizsga megszerzéséhez?
A kizáró okok négy kategóriába sorolhatók: szív- és érrendszeri problémák, neurológiai rendellenességek, pszichiátriai állapotok és szerfüggőség, amelyek mindegyike külön engedélyt igényel a BasicMed igénylése előtt. Például egy olyan pilóta, akinek a kórtörténetében megmagyarázhatatlan eszméletvesztés szerepel, nem használhatja a BasicMed-et anélkül, hogy először külön engedélyt szerezne az FAA-tól.
Miért nem repülhetnek a pilóták 65 év felett?
A 65 év feletti pilóták repülhetnek BasicMed program keretében, de csak akkor, ha 2017. május 1. után valamikor érvényes orvosi igazolással rendelkeztek, ami csapdát teremt azok számára, akiknek az igazolása ezen dátum előtt lejárt. Az FAA előírja ezt az alapvető kórtörténetet annak biztosítására, hogy az életkorral összefüggő egészségügyi változások dokumentálódjanak, mielőtt a pilóta áttérne a kevésbé szigorú BasicMed programra.
Milyen új szabályok vonatkoznak az alapgyógyszerre?
A BasicMed szabályai nagyrészt változatlanok maradtak a program 2017-es indulása óta, és a cikk írásakor nem történtek jelentős szabályozási változások. A pilótáknak figyelemmel kell kísérniük az FAA frissítéseit a repülőgép-definíciók és a nemzetközi elfogadottság pontosítása érdekében, mivel ezek a területek időszakosan finomodnak.
