Breeze Airlines értékelése: Amit tudnod kell repülés előtt

A Breeze Airlines az amerikai légiközlekedés egyik legtöbbet emlegetett új légitársaságává vált, mégis a körülötte lévő információk ritkán emelkednek egy sajtóközlemény vagy egyetlen utas értékelése fölé. Ez a hiányosság arra készteti az utazókat, hogy találgassák, mit is nyújt valójában ez a légitársaság. A vállalati történet könnyen megtalálható, a valódi élmény azonban nem.

A legtöbb tudósítás teljesen félreérti a lényeget. A Breeze-t csupán egy újabb olcsó opcióként kezeli, miközben a légitársaság teljes modelljét úgy építették fel, hogy elkerüljék azokat a csapdákat, amelyek más fapados légitársaságokat büntetésnek tekintenek. Az alapító eredményei, a flottastratégia és az útvonalhálózat mind más történetet mutatnak.

Ez a cikk áttöri ezt a zajt. Megtudhatod, hogyan működik a Breeze, merre repül, hogyan viszonyul a versenytársakhoz, és hogy megérdemli-e a helyet az utazási terveidben. A végére pontosan tudni fogod, mire számíthatsz, mielőtt lefoglalod az utad.

Mi teszi a Breeze Airlinest mássá?

A Breeze Airlines nem illik az ultra-alacsony költségű légitársaságok kategóriájába, és pontosan ez a lényeg. David Neeleman azért építette ezt a légitársaságot, hogy non-stop repülhessen a rosszul kiszolgált várospárok között, ne pedig a hagyományos útvonalakon szállítson olcsó utasokat. A Breeze Airways története egy olyan férfival kezdődik, aki korábban társalapítója volt a Morris Airnek, a WestJetnek, a JetBlue-nak és az Azul Linhas Aereasnak.

A működés 2021. május 27-én indult, egy első járattal Tampából Charlestonba. Ez a dátum azért fontos, mert a világjárvány utáni helyreállítás időszakára esett, amikor a hagyományos légitársaságok inkább csökkentették a hálózataikat, mintsem újakat építettek volna. A Breeze az ellenkező irányba indult el, olyan útvonalakat célozva meg, ahol volt kereslet, de egyetlen légitársaság sem kínált közvetlen járatot.

A légitársaság küldetése egyértelmű: nonstop járat a rosszul kiszolgált útvonalak között az Egyesült Államokban megfizethető áron. Ez a pozicionálás egy valódi hiányt pótol. A hagyományos légitársaságok a forgalmat csomópontokon keresztül konszolidálják, míg más fapados légitársaságok ugyanazokat a forgalmas folyosókat járják. A kisebb másodlagos repülőterek maradnak átszállásokkal és hosszú átszállásokkal.

Ez nem jótékonysági munka. A rosszul kiszolgált útvonalakon gyakran hiányzik a verseny, ami azt jelenti, hogy a Breeze agresszív árazást tud alkalmazni, miközben továbbra is fenntartja a haszonkulcsát. A modell azért működik, mert a légitársaság elkerüli a zsúfolt csomóponti repülőtereken a kapuhelyekért folytatott küzdelem költségeit. Olyan helyeken teremt keresletet, ahol senki sem szolgált ki utasokat, ahelyett, hogy ellopná az utasokat a már meglévő versenytársaktól.

Az igazi kérdés az, hogy ez a butikmegközelítés skálázható-e. Neeleman már megtette ezt korábban, de mindegyik légitársasága szembesült azzal a pillanattal, amikor a növekedés veszélyeztette azt az élményt, amely népszerűvé tette őket. A Breeze most közeledik ehhez a pillanathoz.

A flottastratégia megerősíti a különbséget. A Breeze egyetlen repülőgépcsaládot üzemeltet, az Airbus A220-ast, amely alacsonyan tartja a képzési költségeket és rugalmasan kezeli az ütemezést. Ez az egyszerűség teszi lehetővé a légitársaság számára, hogy gyorsan módosítsa az útvonalakat a kereslet változása esetén.

Az utasok számára a gyakorlati tanulság egyszerű: mielőtt összehasonlítanák az árakat a hagyományos légitársaságokéval, ellenőrizzék, hogy a Breeze valóban kiszolgálja-e az adott várospárt. A légitársaság akkor nyer, ha ez az egyetlen közvetlen járat, nem pedig akkor, ha egy zsúfolt útvonalon versenyeznek egymással.

Jó légitársaság a Breeze Airlines?

A rövid válasz igen, de a hasznosabb magyarázat az, hogy a Breeze Airlines alapvetően más élményt nyújt, mint az ultra-alacsony költségű kategóriája, amelyben versenyez. A különbség aközött, amit az utazók elvárnak a fapados légitársaságoktól, és amit a Breeze valójában nyújt, elég nagy ahhoz, hogy számítson.

A régóta ultrafapados járatokkal utazók arról számolnak be, hogy a Breeze az egyik legjobb légitársaság, amit valaha is igénybe vettek. A személyzet kellemes, a gépek újak, és a ingyenes Wi-Fi és ingyenes kávé és víz minden járaton megkülönbözteti a díjvezérelt modelltől.

Mit jelez valójában az ingyenes Wi-Fi és a víz?

A legtöbb ultrafapados légitársaság minden szolgáltatást bevételi forrásként kezel. Egy üveg víz pénzbe kerül. Egy kézipoggyász pénzbe kerül. Még az ülésválasztás is díjköteles.

A Breeze az alapvető dolgokat belesűríti a viteldíjba. Ez a választás egy másfajta filozófiát tükröz arról, hogy milyennek kellene lennie egy fapados légitársaságnak, és attól a pillanattól kezdve megváltoztatja a kabin hangulatát, hogy leülünk.

Az elrendezést embereknek, nem profitnak tervezték

Az utasok véleményei következetesen átgondolt kabinelrendezést említenek. Az ülések elrendezése a tényleges lábteret szem előtt tartva történt, nem a törvényben előírt minimumra szorítva.

Ez fontosabb, mint bármelyik különálló juttatás. Egy kényelmes ülés egy kétórás repülőutat kétórás repülőútnak tesz ki. A Spirit vagy a Frontier fedélzetén ugyanaz az utazás egy állóképességi próbának tűnhet.

Egyetlen értékelés nem felmérés

Ez egyetlen utazó beszámolója, nem statisztikai tanulmány. De a leírt minta megegyezik azzal, amit más utasok is beszámolnak több platformon. Amikor az egyik légitársaságot állandó panaszok sújtják, a másikat pedig állandó dicséret követi, az anekdoták adatoknak kezdenek tűnni. Az ítélet nem univerzális, de irányadó.

Mire számíthat egy átlagos utas

Számítson egy olyan utazásra, amely inkább egy hagyományos légitársaságéhoz hasonlít, mint egy egyszerű, költségvetésbarát vállalkozásé. Barátságos személyzetre, tiszta utastérre és arra számíthat, hogy nem kell mindenhol felárusítási nyomást gyakorolnia. Ez a kombináció ritka az alacsony költségű szegmensben. Ez az oka annak, hogy az utazók mindig visszatérnek.

A Breeze flotta: Új gépek, nem leszerelt gépek

Ha megkérdezzük az utasokat, hogy a Breeze Airlines repül-e használt repülőgépekkel, a válasz a legtöbb utast meglepi. A légitársaság az Airbus A220-300 köré építette működését, amely ma az egyik legmodernebb keskenytörzsű repülőgép.

Más fapados légitársaságok a hagyományos légitársaságok által kivont régebbi gépvázakkal gazdálkodnak. A Breeze az ellenkező utat választotta, gyárilag friss A220-asokat rendelt, amelyek a legújabb motortechnológiával és aerodinamikai finomításokkal érkeznek. Ezek a gépek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, ami alacsonyan tartja a viteldíjakat anélkül, hogy az utazás kedvének feláldozásából állna.

Az utasok már a beszállás pillanatától érzik a különbséget. Az A220 utastere csendesebb, mint a legtöbb versenytársé, az ablakok nagyobbak, az ülések pedig érezhetően több lábteret kínálnak. A légszűrő rendszerek gyorsabban keringtetik a kabin levegőjét, ami hosszabb utak esetén jelent különbséget.

A Breeze örökölt egy adag Embraer E190 és E195 repülőgépet a korai üzeméből. Ezek a regionális gépek a bevezetés fázisában szolgálták ki a hálózatot, és továbbra is repülnek bizonyos útvonalakon. De nem ők a jövő. Az A220 a gerinc, és minden új szállítás megerősíti ezt az irányt.

Ez a flottastratégia a kényelemnél fontosabb. Az új repülőgépek kevesebb mechanikai késést és megbízhatóbb menetrendet jelentenek. Egy friss felszerelést szállító légitársaság kevesebb időt tölt nem tervezett karbantartással, ami közvetlenül befolyásolja, hogy az indulás időben megtörténik-e.

A kontraszt a hagyományos diszkont légitársaságokkal szembetűnő. Sokan még mindig elavult járatokat üzemeltetnek. regionális repülőgépflották amelyek a szolgáltatási előzményeik minden mérföldjét érzik. A Breeze fogadása az, hogy az utasok észreveszik a különbséget, és azt a légitársaságot választják, amely a repülőgépet a termék részének, nem pedig utólagos dolognak tekinti.

Ez a megbízhatóság a valós tervezésben is megmutatkozik. Amikor egy légitársaság fiatal flottát üzemeltet, a menetrend jobban tartható egy teljes repülési nap során.

A pilóták számára az A220 valóban jobb munkahelyet biztosít. A pilótafülke modern avionikai és automatizálási rendszerekkel van felszerelve, amelyek csökkentik a munkaterhelést, és a repülőgép a repülés minden fázisában kiszámíthatóan kezelhető. Ez mindenkinek számít, aki egy ilyen légitársaságnál szeretne karriert építeni, ahol a repülés alatt álló felszerelés a szakmai hírnév részévé válik.

Szellőútvonalak: A mások által figyelmen kívül hagyott rések kitöltése

Az útvonalstratégia az, ami megkülönbözteti a Breeze Airlines-t minden korábbi légitársaságtól. A légitársaság nem harcol a kapukért a zsúfolt csomópontokban. Olyan várospárokat keres, amelyekre van kereslet, de nincs közvetlen járat, majd közvetlenül közöttük repül. megfizethető viteldíjakEz az egyszerű előfeltevés átalakítja a másodlagos városok kapcsolódását az ország többi részéhez.

Alulszolgáltatott piacok: ahol a kereslet meghaladja a kínálatot

A hagyományos légitársaságok évtizedekkel ezelőtt felhagytak ezekkel az útvonalakkal, mert nem tudták feltölteni a széles törzsű repülőgépeiket. A kisebb repülőgépek teljesen megváltoztatják ezt a matematikát. Egy olyan város, mint Huntsville, Alabama államban, közvetlen járatot tud járatni egy fő úti célhoz anélkül, hogy Atlantán vagy Charlotte-on keresztül csatlakozna. Az utasok órákat takarítanak meg, a repülőtér pedig olyan szolgáltatást kap, amelyet korábban nem tudott vonzani.

Pont-pont: Az anti-hub modell

A hub-and-spoke hálózatok egy központi repülőtéren keresztül kényszerítik az utazókat, ami további csatlakozásokat és órákig tartó holtidőt jelent. A Breeze közvetlenül repül a várospárok között, ami drámaian csökkenti az utazási időt. Az útvonaltérkép úgy néz ki, mint egy háló, nem pedig egy kerék. Ez a tervezési döntés a légitársaság identitásának központi eleme.

Szezonális ütemezés: Napot követő útvonalak

A szabadidős utazások iránti kereslet nem állandó, és a Breeze nem is állítja, hogy ez másképp lenne. A légitársaság szezonálisan módosítja a menetrendjét, és olyan nyaralóhelyekre, mint Orlando és Tampa, járatokat ad hozzá, amikor a családok tavaszi szünetet és nyári utazásokat foglalnak. Azok az útvonalak, amelyek januárban értelmetlenek, júniusban nyereségessé válnak. Ez a rugalmasság lehetővé teszi, hogy a repülőgépek tele legyenek, és az árak alacsonyak legyenek.

Közösségi hatás: Több mint egy repülőút

Amikor egy másodlagos repülőtér közvetlen járatokat indít, a helyi gazdaság megérzi ezt. Az üzleti utazóknak három órát kell autózniuk egy csomópontig. A turisztikai bevételek közvetlenül érkeznek. Az áthelyezést fontolgató vállalatok a légi hozzáférést is figyelembe veszik. A Breeze nem csak jegyeket árul, hanem megváltoztatja, hogy mely városok versenyezhetnek. Ez a hullámhatás az oka annak, hogy a kisebb közösségek aktívan toborozzák a légitársaságot.

Breeze vs. más fapados légitársaságok

A lényeg az összehasonlításban nem az ár. A Breeze Airlines teljesen más tengelyen versenyez, és ennek a tengelynek a megértése határozza meg, hogy magabiztosan vagy csalódottan foglalsz-e. A Spirit és a Southwest képviseli a két domináns fapados filozófiát; a Breeze szándékosan helyezkedik el közöttük.

A Spirit a legtisztább ultra-alacsony költségű modell. Az alapár szinte arra csábít, hogy többet költsünk, mivel a kézipoggyászért, az ülésválasztásért és még egy üveg vízért is felszámítunk díjat. A repülőgépek funkcionálisak, a szolgáltatás tranzakciós jellegű, és az élmény csak akkor működik, ha keveset csomagolunk és semmire sem számítunk.

A Southwest az ellenkező megközelítést alkalmazza. Az ingyenes feladott poggyász és a visszajáró díj nélküli utazás rugalmas választássá teszi őket, hűségprogramjuk pedig nagylelkűen jutalmazza a törzsutasokat. Hálózatuk azonban hagyományos csomópontok és nagy járatsűrűségű folyosók köré épül, ami azt jelenti, hogy ritkán szolgálja ki a Breeze által összeköttetett másodlagos városokat.

Itt jelenik meg a különbség. A Breeze minden járatán ingyenes Wi-Fi-t, valamint ingyen kávét és vizet kínál, amihez sem a Spirit, sem a Southwest nem tud alkalmazkodni az alap viteldíjain. A kompromisszum a menetrend szerinti járatsűrűség; a Breeze egy útvonalon hetente néhányszor repülhet a napi helyett, így az utasoknak rugalmasnak kell lenniük az időpontok tekintetében.

Azoknak az utasoknak, akik a napi indulási lehetőségekkel szemben a kényelmet és a közvetlen szolgáltatást értékelik, a Breeze egyértelműen a legjobb választás. A Spirit a költségvetésbarát utazóknak felel meg, akik minden részletet megterveznek. A Southwest továbbra is azok választása, akiknek mindenekelőtt rugalmasságra van szükségük. Válasszon az alapján, amiben nem hajlandó kompromisszumot kötni. Ha ez a lábtér és a csendes kabin, akkor a választás már megtörtént.

A gyakorlati teszt egyszerű. Nyisd meg a Breeze alkalmazást, és árazd be egy útvonalat, például Tampából New Orleansba, majd ugyanezt tedd meg a Spirittel egy hasonló járatért. A különbség nem csak a dollárban van, hanem abban is, hogy mit tartalmaznak ezek a dollárok.

Ez az átfogó árképzés az oka annak, hogy a Breeze egy adott utazó számára működik. Aki negyedévente egyszer repül esküvőre vagy családi látogatásra, az valódi értéket kap egy olyan viteldíjjal, amely nem minden lépésnél filléres. Az alkalmi utazók nem akarják megjegyezni a díjtáblázatot; meglepetések nélkül akarnak leszállni.

Mi a következő lépés a Breeze Airlines számára?

A Breeze Airlines növekedési története nem a csomópontok bővítéséről vagy a piaci részesedés hajszolásáról szól. Arról szól, hogy bebizonyítsa: egy butik légitársaság képes növekedni anélkül, hogy csak egy újabb arccá válna a piacon. a főbb légitársaságok helyzete.

A hálózat bővítése folyamatos, hullámokban bejelentve az új várospárokat. Minden új útvonal ugyanazokat a rosszul lefedett folyosókat célozza meg, amelyek a légitársaságot az első naptól fogva meghatározták, nem pedig a zsúfolt transzkontinentális csatákat, ahol a hagyományos légitársaságok előnyben vannak.

A légitársaság a működési megbízhatóság terén építi csendben hírnevét. A késések és a járattörlések az ügyfelek bizalmának pénzneme, és a Breeze jelentős összegeket fektetett be a menetrendi tartalékokba és a karbantartási leállásokba, hogy megvédje az időben történő teljesítményét. Ez a fegyelem fontosabb, mint bármely marketingkampány.

A nehezebb kérdés az, hogy vajon a butikhangulat túléli-e a növekedést. A repülőgépek és úti célok hozzáadása elkerülhetetlenül megterheli azt a személyes jelleget, amelyet a korai utasok dicsértek. A légitársaság válasza az volt, hogy az útvonaltérképét fókuszáltan és a menetrendjét átgondoltan tervezte, elkerülve a szétszórt megközelítést, amely felhígítja a többi légitársaságot.

A világjárvány utáni fellendülés olyan lehetőséget adott a Breeze-nek, ami egy évtizeddel ezelőtt még nem létezett volna. A hagyományos légitársaságok visszavonultak a másodlagos piacokról, és a légitársaság új repülőgépekkel és egyszerűbb díjszabással lépett be ebbe az űrbe. Az időzítés nem a szerencse, hanem a pozicionálás kérdése volt. Senki sem tudja még, hogy a modell a jelenlegi méret kétszeresével is megállja-e a helyét. Az egyértelmű, hogy a légitársaság nem siet kideríteni.

A flottabővítés egy kevésbé hangsúlyos nyomást is jelent, amely ritkán kerül a címlapokra. Minden új repülőgép több pilótát, több szerelőt és több olyan kapuügynököt igényel, akik soha nem dolgoztak együtt csapatként. Itt szokott elhalni a butikélmény – nem a tárgyalóban, hanem a kirakodótéren.

Figyeld meg, hogyan kezeli a Breeze a kísérleti projekteket. A légitársaság azon képessége, hogy a terjeszkedés során hogyan vonzza és tartja meg a személyzetet, többet elárul a pályájáról, mint bármelyik útvonalbejelentés.

Kivel áll kapcsolatban a Breeze Airlines?

A légitársaság egyedül repül, és pontosan ez a lényeg. A Breeze Airlines nem tagja egyetlen globális szövetségnek sem., és erre nincs is szüksége. A függetlenség az üzleti modelljének strukturális alapja. A szövetségek azért léteznek, hogy az utasokat elosztóközpont-hálózatokba juttassák. A Breeze azért létezik, hogy teljesen megkerülje ezeket az elosztóközpontokat. A Star Alliance-hoz vagy a Oneworldhöz való csatlakozás aláásná azokat az útvonalakat, amelyek meghatározzák a légitársaságot.

A JetBlue kapcsolat az alapítón keresztül fut

David Neeleman hozta létre mindkét légitársaságot, ami a kapcsolatot inkább családiasnak, mint vállalatinak tekinti. A két légitársaság közös üzemeltetési megállapodást kötött, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy csatlakozó útvonalakat foglaljanak mindkét hálózaton. Ez a partnerség szélesebb körű hozzáférést biztosít a Breeze számára anélkül, hogy feláldozná a pont-pont identitását. Az utazók számára ez rugalmasságot jelent. Egyetlen foglalással összekapcsolható egy Breeze járat és egy JetBlue szakasz, annak ellenére, hogy a repülőgép és a személyzet teljesen elkülönül.

Kölcsönös közös járatokkal, kötelezettségek nélkül

A közös üzemeltetésű megállapodások tranzakciósak, nem pedig strukturálisak. A Breeze partnerséget köthet bizonyos útvonalakon, miközben menetrendje, árazása és márkája teljesen független marad. Ez ellentétes a nagyobb szövetségeken belül található mély integrációval. Az utasok a bürokratikus teher nélkül élvezhetik az összekapcsoltság előnyeit. Nincsenek közös várók, nincs státuszviszonosság, nincs hűségprogram-összefonódás.

A kísérleti csővezeték a Breeze Embarkon keresztül halad

Az Breeze Embark program a légitársaság közvetlen válasza az iparági szintű pilótahiányra. Meghatározott utat teremt a feltörekvő pilóták számára, hogy a képzéstől a pilótafülkébe jussanak. Bárki számára, aki repülési karriert épít, ez fontosabb, mint bármely közös üzemeltetésű üzemeltetés. A Florida Flyers Flight Academyhez hasonló repülőiskolák pontosan ezekre a lehetőségekre készítik fel a pilótákat. A strukturált képzési programok összhangban vannak azzal, amit a regionális és fapados légitársaságok valójában keresnek az új alkalmazottakban.

A hovatartozás kérdésére egyszerű a válasz: a Breeze senkinek sem felel. Ez a függetlenség az, ami lehetővé teszi számára, hogy olyan útvonalakon repüljön, amelyeket mások figyelmen kívül hagynak, és ezért az általa kínált kísérleti útvonal valóban a sajátja.

A következő járatod lehet a Breeze-n

A Breeze Airlines csendben felépített valamit, amit az iparág lehetetlennek hitt: egy fapados légitársaságot, amely a kényelmet funkciónak, nem pedig feláras ajánlatnak tekinti. Az útvonaltérkép folyamatosan bővül, és a repülőgépek is egyre újabbak.

Az igazi kérdés az, hogy vajon megszokásból továbbra is ugyanazokat a szolgáltatókat fogod-e választani. Minden egyes alulszolgáltatott útvonal, amelyet a Breeze megnyit, olyan útvonal, ahol korábban csatlakozásra vagy prémium tarifára kényszerültél. Ez közvetlen változást jelent az utazási lehetőségeidben, nem marketing állítás.

Nézd meg az útvonaltérképet az otthoni repülőteredről. Ha a Breeze oda repül, ahová menned kell, a következő út a próbatétel. Bárki számára, akit ez a modell inspirált, repülési képzési programok a Florida Flyers Flight Academy-n lerakhatod a karriered alapjait az ilyen légitársaságoknál. A légi közlekedés jövőjét az ilyen útvonalakon írják.