Kako izgraditi sate leta za karijeru u zrakoplovnoj kompaniji

Komercijalni certifikat je važna prekretnica, ali nije ciljna crta za pilota koji se sprema za aviokompaniju. Pravo pitanje je kako izgraditi sate leta na način koji jača vaše vještine, štiti vaš proračun i vodi vas prema sljedećem certifikatu bez gubljenja mjeseci u neusmjerenom letenju. Svaki sat trebao bi imati svrhu.

Za većinu pilota cilj je jasan: steći iskustvo potrebno za certifikaciju instruktora letenja, razviti profesionalne navike letenja i akumulirati ukupno vrijeme potrebno za ATP ili ograničeni ATP put. Najbrži put rijetko je slučajni najam zrakoplova. To je strukturirani plan obuke i zapošljavanja izgrađen oko zahtjeva FAA-e i vašeg karijernog cilja.

Započnite s minimalnim zahtjevima FAA-e, a zatim gradite izvan njih

Vaša strategija prikupljanja sati ovisi o certifikatu koji tražite. Obuka pilota prema FAR dijelu 61 obično može zahtijevati ukupno 250 sati leta za certifikat komercijalnog pilota. Obuka prema FAA dijelu 141 može ponuditi učinkovitiji odobreni kurikulum za kvalificirane studente. Florida Flyers Flight Academy, na primjer, nudi program ubrzanog komercijalnog pilota odobren od strane FAA-e, osmišljen za postizanje komercijalne certifikacije u samo 111 sati ukupnog leta prema FAR dijelu 141.55(e).

Ta učinkovitost je važna. Brže postizanje komercijalne podobnosti znači da se možete ranije prebaciti na obuku za instrumentalno letenje, višemotorne letove i obuku za instruktore umjesto trošenja novca na skupljanje sati koje je dobro organiziran nastavni plan i program mogao uključiti.

Nakon komercijalne obuke, većina pilota u karijeri usredotočuje se na tri kriterija iskustva: ispunjavanje uvjeta za certifikat instruktora letenja, stjecanje ukupnog vremena i iskustva preleta potrebnog za podobnost s ATP certifikatom te stjecanje sposobnosti donošenja odluka u stvarnom svijetu koju zrakoplovne tvrtke očekuju. Standardni neograničeni ATP certifikat općenito zahtijeva ukupno 1,500 sati leta, iako kvalificirani programi zrakoplovne diplome i vojno iskustvo mogu podržati ograničenu podobnost s ATP certifikatom uz niže ukupne iznose. Vaš individualni put ovisi o vašoj pozadini obuke i podobnosti za FAA.

Nemojte 1,500 sati tretirati kao brojku koju trebate juriti pod svaku cijenu. Zrakoplovne tvrtke zapošljavaju pilote, a ne dnevnike letenja. Dobar dnevnik letenja pokazuje progresivno iskustvo, disciplinirano instrumentalno letenje, zdrav razum i dosljednu vještinu.

Kako povećati broj sati leta bez trošenja novca

Najskuplji način za ulaganje u vrijeme je najam aviona bez definiranog cilja. Možete dodati ukupno vrijeme, ali možete završiti sa slabim planiranjem preleta, ograničenim iskustvom u instrumentima i bez napretka prema zaposlenju. Bolji pristup kombinira trenažne letove, svrsishodno ulaganje u vrijeme i plaćeno letenje što je ranije moguće.

Završite ocjene ispravnim redoslijedom

Ovlaštenje za instrumentalno letenje trebalo bi doći prije ozbiljnog usavršavanja za gotovo svakog profesionalnog pilota. To vas čini sigurnijima u sustavu, proširuje vrstu letenja koju možete izvoditi i priprema vas za instrumentalnu vještinu koja se očekuje od komercijalnih operatora i zrakoplovnih kompanija. Pokušaj stjecanja velike količine VFR vremena u početku može se činiti jeftinijim, ali može odgoditi vaš kasniji napredak.

Zatim, provedite komercijalnu obuku za jednomotorne avione, a zatim dodajte privilegije za višemotorne avione kada to zahtijeva vaš plan karijere. Vrijeme provedeno na višemotornim avionima je vrijedno, ali je i skuplje od vremena provedenog na jednom motoru. Steknite dovoljno iskustva provedenog na višemotornim avionima kako biste postali kompetentni, kvalificirali se za sljedeću ocjenu i zadovoljili potrebe zapošljavanja. Nemojte pretpostavljati da svaki sat mora biti u dvomotornom avionu.

Za pilote koji ciljaju na karijeru u zrakoplovnoj industriji, najproduktivniji slijed često je privatni pilot, ovlaštenje za instrumentalno letenje, komercijalni jednomotorni, komercijalni višemotorni, CFI, CFII i instruktor višemotornih zrakoplova. Ovaj slijed stvara mogućnosti. Umjesto plaćanja za letenje nakon komercijalne obuke, pripremate se za plaćanje za podučavanje i letenje.

Strateški koristite preletanje preko zemlje

Vrijeme provedeno izvan matične baze nije samo vrijeme provedeno izvan baze. To je mjesto gdje piloti razvijaju disciplinu planiranja, svjesnost o vremenskim prilikama, znanje o zračnom prostoru, upravljanje gorivom i procjenu preusmjeravanja. To su profesionalne vještine, a ne vježbe provjere ispravnosti letenja.

Planirajte letove koji će značajno obogatiti vaš dnevnik leta. Letite na nepoznate zračne luke, upravljajte kontroliranim okruženjima bez tornjeva, planirajte rute kroz promjenjivi zračni prostor i dovršavajte letove u različitim vremenskim uvjetima kada je to legalno i prikladno. Prelet od 200 kilometara s potpunim brifingom, alternativnim letovima, praćenjem leta i promišljenim pregledom nakon leta daleko je korisniji od ponovljenih krugova po lokalnom području za vježbanje.

Ako dijelite troškove zrakoplova s ​​drugim kvalificiranim pilotom, prije leta se upoznajte s pravilima FAA-e. Dogovor mora biti legalan, ispravno zabilježen i strukturiran oko stvarnih letačkih operacija, a ne pokušaja stvaranja umjetnog vremena. U slučaju sumnje, pitajte kvalificiranog instruktora ili odvjetnika za zrakoplovstvo umjesto da se oslanjate na savjete s društvenih mreža.

Izgradite vještinu instrumenta, ne samo vrijeme instrumenta

Uvjeti instrumentalnog letenja potiču pilote da razmišljaju unaprijed. Zahtijevaju bolju disciplinu skeniranja, bolji rad na radio stanicama, precizno upravljanje zrakoplovom i jasno razumijevanje postupaka. Zato iskustvo s instrumentima ima težinu tijekom cijele profesionalne zrakoplovne karijere.

Možete nastaviti usavršavati pravila instrumentalnog letenja nakon što steknete ovlasti podnošenjem IFR-a na odgovarajućim međuaerodromskim letovima, vježbanjem prilaza sa sigurnosnim pilotom kada uvjeti dopuštaju i održavanjem ažurnosti. Simulirano vrijeme instrumentalnog leta ima vrijednost za stručnost i određene zahtjeve obuke, ali ne zamjenjuje stvarno iskustvo u nacionalnom sustavu zračnog prostora.

Cilj nije tražiti loše vrijeme. Cilj je opustiti se u donošenju konzervativnih, informiranih odluka. Profesionalni pilot zna kada lansirati, kada odgoditi, a kada otkazati.

Najbolji potez u karijeri: Postanite instruktor letenja

Za mnoge komercijalne pilote, instruktorsko letenje je najjači odgovor na pitanje kako brzo i profesionalno povećati broj sati leta. Pozicija CFI-a stvara stalan pristup letenju, pretvara znanje o zrakoplovstvu u svakodnevnu disciplinu i razvija komunikacijske vještine koje zrakoplovne tvrtke cijene u kokpitu.

Podučavanje vas također prisiljava da razumijete letenje na dubljoj razini. Ne možete naučiti učenika kako da se oporavi od uzgona, da leti u zadržavanju ili da upravlja preletom s nejasnim znanjem. Morate objasniti razlog iza svakog postupka, prepoznati greške u razvoju i donositi sigurne odluke u stvarnom vremenu.

Dodavanje CFII i ovlaštenja instruktora za višemotorne letove može povećati vašu korisnost u školi letenja i proširiti vrstu iskustva koje stječete. Ovisi o dostupnosti zrakoplova, potražnji studenata i strukturi zapošljavanja u školi, ali instruktori s višestrukim privilegijama podučavanja često su pozicionirani za dosljedniju aktivnost.

Neće svaki instruktor letjeti isti broj sati svaki mjesec. Vrijeme, sezonalnost, rasporedi studenata, održavanje zrakoplova i lokalna potražnja su važni. Zato je odabir akademije usmjerene na karijeru s organiziranim rasporedom, pouzdanom flotom i dosljednim protokom studenata praktična odluka, a ne sporedan detalj.

Pripremite svoju evidenciju leta za zrakoplovnu industriju od prvog dana

Neuredan dnevnik leta može postati problem kada se prijavljujete za ulogu instruktora, poziciju u charteru ili karijeru u zrakoplovnoj tvrtki. Točno i dosljedno bilježite svaki let, bez obzira koristite li papirnati dnevnik leta, elektronički dnevnik leta ili oboje. Zabilježite detalje potrebne za provjeru ukupnog vremena, vremena zapovjednika leta, vremena preleta, noćnog leta, vremena po instrumentima, stvarnih uvjeta po instrumentima, simuliranih uvjeta po instrumentima i vremena leta s više motora.

Obratite posebnu pozornost na način na koji evidentirate vrijeme PIC i SIC. Pravila FAA-e su specifična i sat koji se pojavi u vašoj knjižici leta ne računa se automatski za svaku certifikaciju ili uvjet zapošljavanja. Prije provjere leta ili intervjua trebali biste biti u mogućnosti dati čiste ukupne brojeve bez potrebe za rekonstrukcijom letova iz starih zapisa.

Također organizirajte kopije certifikata, potvrda, rezultata testova znanja, evidencije o obuci i medicinske dokumentacije. Profesionalna priprema počinje mnogo prije vašeg prvog razgovora za posao u zrakoplovnoj kompaniji.

Izbjegavajte uobičajene zamke stvaranja radnog vremena

Piloti gube vrijeme i novac kada jure za brojem umjesto za planom. Izbjegavajte ove četiri pogreške:

• Letenje jeftinih lokalnih sati najma jer nema sljedećeg cilja obuke.
• Odgađanje obuke instruktora uz plaćanje iz vlastitog džepa kako bi se akumuliralo ukupno vrijeme.
• Kupnja skupog vremena za više motora prije nego što se potvrdi što ciljani poslodavac zapravo zahtijeva.
• Dopuštanje da instrumentalna vrijednost, organizacija dnevnika leta ili letačka vještina propadnu, a fokus je samo na ukupan broj sati.

Također postoji iskušenje žurbe. Ubrzana obuka je učinkovita kada je potkrijepljena pripremom, dostupnošću zrakoplova, snažnom instrukcijom i realnim rasporedom. To nije izgovor za napredak prije nego što možete dosljedno ispunjavati standarde. Brzina je važna u pilotskoj karijeri, ali kompetencija štiti karijeru koju gradite.

Izgradite vremensku liniju koja vodi do plaće

Najjači plan sati leta ima prijelaznu točku: od pilota učenika do komercijalnog pilota, od komercijalnog pilota do instruktora, od instruktora do kvalificiranog ATP kandidata i od ATP kandidata do zaposlenja u zrakoplovnoj ili komercijalnoj tvrtki. U svakoj fazi pitajte koja vas certifikacija, kategorija iskustva ili profesionalna vještina čini sljedećim kandidatom za zapošljavanje.

Ta perspektiva mijenja vaše izbore. Umjesto da se pitate gdje možete jeftino letjeti ovaj vikend, počinjete se pitati koji vas let, ocjena ili poslovna prilika približava pravom mjestu u profesionalnoj pilotskoj kabini. Gradite sate s namjerom, usavršavajte se prema višim standardima i svaki unos u svoju bilježnicu leta učinite dijelom svoje karijere u zrakoplovstvu.