FAA से EASA में रूपांतरण: 2026 के लिए प्रक्रिया, परीक्षाएँ और लागत

FAA पायलट प्रमाणपत्र एक ही चरण में EASA लाइसेंस में परिवर्तित नहीं होता है। आपके पास जो प्रमाणपत्र है, वही मार्ग निर्धारित करता है। FAA निजी पायलट धारक EASA PPL के लिए द्विपक्षीय शॉर्टकट का उपयोग कर सकते हैं, जबकि FAA वाणिज्यिक और ATP धारक जो EASA ATPL प्राप्त करना चाहते हैं, उन्हें पूर्ण यूरोपीय सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी, चिकित्सा और भाषा संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करना होगा और EASA परीक्षक के साथ कौशल परीक्षण पूरा करना होगा। आवेदन सीधे EASA को नहीं, बल्कि उस यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य के राष्ट्रीय विमानन प्राधिकरण को भेजा जाता है जहां आप रहते हैं या काम करने का इरादा रखते हैं।

यह मार्गदर्शिका दोनों मार्गों को उस क्रम में बताती है जिस क्रम में आप उनसे मिलेंगे, प्रत्येक प्राधिकरण द्वारा मांगे जाने वाले दस्तावेज़, धन का उपयोग कहाँ होगा, और काम को कैसे क्रमबद्ध किया जाए ताकि प्रशिक्षण का एक भी घंटा व्यर्थ न जाए।

TL, डॉ

• रूपांतरण का कार्य राष्ट्रीय अधिकारियों द्वारा किया जाता है। प्रत्यायोजित विनियमन (ईयू) 2020/723इसलिए, आप उस सदस्य राज्य में आवेदन करें जहां आप रहते हैं या काम करने की योजना बना रहे हैं।
• FAA-EASA द्विपक्षीय समझौता (BASA, अनुलग्नक 3) केवल FAA PPL, CPL और ATP धारकों को समान रेटिंग वाले EASA PPL में परिवर्तित करता है। यह वाणिज्यिक या एयरलाइन लाइसेंस प्रदान नहीं करता है।
• ईएएसए एटीपीएल के लिए 14 सैद्धांतिक विषय, ईएएसए क्लास 1 मेडिकल सर्टिफिकेट, कम से कम लेवल 4 की अंग्रेजी दक्षता और एटीपीएल कौशल परीक्षा आवश्यक हैं।
• लागत में सैद्धांतिक पाठ्यक्रम, परीक्षा शुल्क, चिकित्सा, कौशल परीक्षण और प्राधिकरण शुल्क शामिल हैं; एक सामान्य प्राधिकरण शुल्क इतना होता है। 50 यूरो.
• थ्योरी और मेडिकल की पढ़ाई जल्दी शुरू कर दें। इनमें सबसे अधिक समय लगता है, और आप अपने FAA प्रमाणपत्र के साथ-साथ EASA लाइसेंस भी प्राप्त कर सकते हैं।

विषय - सूची

• वास्तव में किसे धर्म परिवर्तन की आवश्यकता है?
• BASA मार्ग: FAA PPL, CPL या ATP से EASA PPL तक
• एटीपीएल मार्ग: एफएए एटीपी या सीपीएल से ईएएसए एटीपीएल तक
• चिकित्सा और भाषा: शांत समय सीमा
• रूपांतरण की लागत क्या है?
• एक समझदारी भरा क्रम
• हमारा दृष्टिकोण
• FAA की नींव और EASA के मार्ग का निर्माण एक साथ करें
• सामान्य प्रश्न
• सूत्रों का कहना है

वास्तव में किसे धर्म परिवर्तन की आवश्यकता है?

तीन तरह के पायलट यह सवाल पूछते हैं, और हर कोई अलग-अलग रास्ते पर निकल पड़ता है।

1. एफएए का निजी पायलट जो यूरोप में रहता है और वह अमेरिकी प्रमाणपत्र के आधार पर EASA-पंजीकृत विमान उड़ाना चाहता है। यह BASA रूपांतरण मार्ग है।
2. एफएए का वाणिज्यिक या एटीपी लाइसेंस धारक जो किसी यूरोपीय एयरलाइन में काम करना चाहता है। ईएएसए नियमों के तहत भर्ती करने वाली एयरलाइंस पार्ट-एफसीएल लाइसेंस की तलाश करती हैं, और इस लक्ष्य के लिए पूर्ण एटीपीएल मार्ग लागू होता है।
3. छात्र पायलट जिसने अभी तक शुरुआत नहीं की है और वह अटलांटिक के दोनों किनारों पर रोजगार योग्य बनना चाहता है। इस पायलट को किसी भी प्रकार के प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं है, केवल एक व्यवस्थित प्रशिक्षण क्रम की आवश्यकता है, जिसका विवरण हम नीचे दे रहे हैं।

पहले समूह के बारे में एक बात: पायलट-हब का 2025 का लेख इसमें बताया गया है कि यूरोप के वे निवासी जो ईएएसए हवाई क्षेत्र में एन-पंजीकृत विमान उड़ाना चाहते हैं, उनसे 2023 से द्विपक्षीय समझौते और उसकी टीआईपी-एल प्रक्रियाओं के तहत पंजीकरण कराने की अपेक्षा की गई है। यदि यह आपके लिए लागू होता है, तो अगला भाग आपके लिए शुरुआत करने का स्थान है।

BASA मार्ग: FAA PPL, CPL या ATP से EASA PPL तक

अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच द्विपक्षीय विमानन सुरक्षा समझौते में 18 मई 2021 को पायलट लाइसेंसिंग संबंधी परिशिष्ट शामिल किया गया। स्वीडिश परिवहन एजेंसीअनुलग्नक 3, एफएए प्रमाणपत्र धारकों को एसईपी, एमईपी, नाइट और इंस्ट्रूमेंट सहित विमानों के लिए निजी पायलट लाइसेंस के रूपांतरण के लिए आवेदन करने की अनुमति देता है। इसका मानचित्रण सीधा है:

दो सीमाएँ महत्वपूर्ण हैं। पहली, IR(A) केवल PPL(A) के साथ या उसके लिए ही जारी किया जा सकता है। इसे अनुबंध 3 के अंतर्गत उच्चतर लाइसेंस में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। दूसरी, फ्रांसीसी डीजीएसी प्रपत्र इसमें कहा गया है कि FAA CPL और ATP धारकों को निजी स्तर का EASA लाइसेंस और रेटिंग प्राप्त होती है, खेल और मनोरंजन प्रमाणपत्रों को परिवर्तित नहीं किया जा सकता है, और FAA टाइप रेटिंग और क्लास रेटिंग जैसे TMG या SET पार्ट-FCL टाइप रेटिंग में परिवर्तित नहीं होती हैं। पेशेवर स्तर के EASA लाइसेंस के लिए एक अलग प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

पीपीएल रूपांतरण के लिए शर्तें

अधिकारी स्थानीय भिन्नताओं के साथ समान शर्तें प्रकाशित करते हैं:

• मुद्रा। RSI स्लोवाक प्राधिकरण इसमें कहा गया है कि प्रक्रिया शुरू होने पर आपके पास FAA के नियमों के अनुसार वैध प्रमाणपत्र होना आवश्यक है। सरेंडर किए गए, निलंबित या रद्द किए गए प्रमाणपत्र स्वीकार नहीं किए जाते हैं।
• रहने का स्थान। आपको यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य में निवास का प्रमाण और अपने एफएए प्रमाणपत्र की एक प्रति प्रदान करनी होगी। TIP-L दस्तावेज़ यह अनुबंध 3 लागू होने से पहले से निवासी रहे पायलटों को आवेदन पत्र में स्व-घोषणा द्वारा अपनी वर्तमान स्थिति साबित करने की अनुमति देता है।
• मेडिकल। आपको पीपीएल (ए) के लिए ईएएसए की आवश्यकताओं को पूरा करने वाला एक वैध यूरोपीय संघ चिकित्सा प्रमाण पत्र और साथ ही एक वर्तमान एफएए चिकित्सा प्रमाण पत्र की आवश्यकता है। आयरिश विमानन प्राधिकरण यह पुष्टि करता है कि आप एफएए प्रमाणपत्र को सरेंडर नहीं करेंगे और दोनों को अपने पास रख सकते हैं।
• भाषा। आईएए का लाइसेंसिंग संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न इसमें कहा गया है कि आपको एक स्वीकार्य ईएएसए अंग्रेजी भाषा प्रवीणता मूल्यांकन उत्तीर्ण करना होगा, और आपके लाइसेंस पर आईसीएओ का अनुमोदन मात्र मान्यता प्राप्त नहीं हो सकता है।
• अनुभव. के अनुसार स्वीडिश परिवहन एजेंसी100 घंटे या उससे अधिक उड़ान अनुभव वाले पीपीएल धारक को क्लास या टाइप रेटिंग की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा, वायु कानून और मानव प्रदर्शन में ईएएसए थ्योरी परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी, कम से कम क्लास 2 मेडिकल सर्टिफिकेट होना चाहिए, लेवल 4 की भाषा प्रवीणता प्रदर्शित करनी होगी और ईएएसए कौशल परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। 100 घंटे से कम उड़ान अनुभव होने पर लाइसेंस को परिवर्तित नहीं किया जा सकता है। इसके बजाय, आप कम प्रशिक्षण के लिए किसी प्रशिक्षण संगठन में आवेदन करते हैं और सभी नौ विषयों में थ्योरी परीक्षा देते हैं।

प्रक्रियाएँ सदस्य राज्यों के अनुसार भिन्न होती हैं। उदाहरण के लिए, डच प्राधिकरण, इसके लिए ऑनलाइन फॉर्म भरना आवश्यक है। यह प्रक्रिया FAA लाइसेंस को पार्ट-FCL में बदलने के लिए है, और इसमें आपके नाम और जन्म स्थान का पासपोर्ट से बिल्कुल मेल खाना आवश्यक है। आवेदन जमा करने के बाद आपको स्वचालित पुष्टिकरण और फिर भुगतान अनुरोध प्राप्त होगा, जिसका भुगतान चार सप्ताह के भीतर करना होगा। उस पृष्ठ पर यह भी बताया गया है कि प्रक्रिया में वर्तमान में सामान्य से अधिक समय लग रहा है, इसलिए अपनी योजना में समय का ध्यान रखें।

एटीपीएल मार्ग: एफएए एटीपी या सीपीएल से ईएएसए एटीपीएल तक

यूरोप में एयरलाइन करियर के लिए, द्विपक्षीय शॉर्टकट पर्याप्त नहीं है। स्वीडिश परिवहन एजेंसी इसमें बताया गया है कि एटीपीएल रूपांतरण के लिए क्या-क्या आवश्यक है:

1. अनुभव पार्ट-एफसीएल सबपार्ट एफ की एटीपीएल आवश्यकताओं को पूरा करना: कुल 1,500 घंटे, मल्टी-पायलट संचालन में 500 घंटे, पीआईसी या पीआईसीयूएस के रूप में 250 घंटे, कम से कम 200 घंटे क्रॉस-कंट्री (पीआईसी के रूप में 100 घंटे), 75 घंटे इंस्ट्रूमेंट टाइम और 100 घंटे नाइट फ्लाइट।
2. प्रासंगिक वर्ग या प्रकार रेटिंग आवश्यकताओं.
3. एक पूर्ण ईएएसए सैद्धांतिक एटीपीएल परीक्षा।
4. ईएएसए क्लास 1 मेडिकल सर्टिफिकेट।
5. अंग्रेजी भाषा में कम से कम लेवल 4 की दक्षता।
6. ईएएसए एटीपीएल कौशल परीक्षा।

आयरिश प्राधिकरण ने एयरलाइन में काम करने के इच्छुक पायलटों के लिए कुछ विशिष्ट बातें जोड़ी हैं: आपको पार्ट-एफसीएल एटीपीएल परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। सभी 14 विषय ईएएसए द्वारा अनुमोदित प्रशिक्षण संगठन में कम से कम 650 घंटे के सैद्धांतिक ज्ञान पाठ्यक्रम के बाद, गैर-ईएएसए एटीपीएल सिद्धांत पाठ्यक्रम के लिए कोई छूट नहीं दी जाएगी।

सरल शब्दों में कहें तो, इस प्रशिक्षण का केंद्र सिद्धांत है। आपके उड़ान अनुभव और व्यावहारिक दक्षता को मान्यता दी जाती है, लेकिन यूरोपीय नियमों के अनुसार आपके ज्ञान का पूर्ण मूल्यांकन किया जाता है। यही कारण है कि जो उम्मीदवार सिद्धांत की तैयारी पहले से कर लेते हैं, वे इस प्रक्रिया को सबसे तेजी से पूरा करते हैं।

प्राधिकारी का चयन करना

क्योंकि रूपांतरण का कार्य राष्ट्रीय प्राधिकरणों द्वारा किया जाता है, इसलिए व्यावहारिक प्रश्न यह है कि किस प्राधिकरण द्वारा। जिस सदस्य राज्य में आप निवास करते हैं या काम करने की योजना बना रहे हैं, वही प्रारंभिक बिंदु है। ईएएसए के लाइसेंसिंग संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नकुछ राज्य अन्य राज्यों की तुलना में अधिक तृतीय-देशीय आवेदनों को संसाधित करते हैं, और शुल्क, प्रपत्र और प्रसंस्करण समय भिन्न-भिन्न होते हैं, इसलिए किसी परीक्षक या प्रशिक्षण संगठन को चुनने से पहले संबंधित प्राधिकरण का पृष्ठ अवश्य पढ़ें।

चिकित्सा और भाषा: शांत समय सीमा

आपका FAA मेडिकल सर्टिफिकेट EASA मेडिकल सर्टिफिकेट का विकल्प नहीं है। निजी स्तर के कन्वर्जन के लिए आपको EASA क्लास 2 सर्टिफिकेट की आवश्यकता होती है, जबकि ATPL कार्य के लिए क्लास 1 सर्टिफिकेट की आवश्यकता होती है, जो EASA-अनुमोदित परीक्षक या एयरोमेडिकल सेंटर द्वारा जारी किया गया हो। मानक समान हैं लेकिन एक जैसे नहीं हैं, इसलिए यदि आपके पास कोई ऐसा इतिहास है जिसके लिए FAA ने विशेष मंजूरी दी है, तो थ्योरी कोर्स के लिए भुगतान करने से पहले किसी एयरोमेडिकल परीक्षक से इस बारे में बात कर लें। एफएए और ईएएसए की चिकित्सा तुलना यह बताता है कि दोनों प्रणालियाँ किस प्रकार भिन्न हैं, और एफएए चिकित्सा प्रमाण पत्र मार्गदर्शिका इसमें अमेरिकी पक्ष को शामिल किया गया है।

भाषा प्रवीणता एक और महत्वपूर्ण शर्त है। रूपांतरण के लिए न्यूनतम स्तर 4 आवश्यक है, लेकिन मूल्यांकन प्राप्तकर्ता प्राधिकरण द्वारा स्वीकार्य होना चाहिए, इसलिए अपने मौजूदा अनुमोदन को आगे बढ़ाने पर भरोसा करने के बजाय उनसे व्यवस्था की पुष्टि कर लें।

रूपांतरण की लागत क्या है?

इसकी कोई एक निश्चित कीमत नहीं है, क्योंकि कुल राशि कई अलग-अलग मदों का योग है, जिनमें से प्रत्येक को एक अलग पक्ष द्वारा निर्धारित किया गया है:

• प्राधिकरण शुल्क। शुल्क प्रत्येक सदस्य राज्य के लिए निर्धारित किए जाते हैं। स्लोवाक प्राधिकरण वर्तमान शुल्क प्रकाशित करता है। 50 यूरो BASA रूपांतरण आवेदन के लिए शुल्क अलग-अलग होते हैं। अन्य राज्य अपने-अपने शुल्क लेते हैं।
• मेडिकल। ईएएसए की चिकित्सा परीक्षा, जिसका शुल्क परीक्षक द्वारा लिया जाता है।
• सिद्धांत। एटीपीएल में परिवर्तित होने वाली सबसे बड़ी लागत: एक अनुमोदित प्रशिक्षण संगठन में पाठ्यक्रम और परीक्षा देना।
• अंतर या रूपांतरण प्रशिक्षण। हाल के अनुभव के आधार पर, कौशल परीक्षण की तैयारी के लिए प्रशिक्षक के साथ उड़ान का समय दिया जाएगा।
• कौशल परीक्षण। परीक्षक की फीस, साथ ही विमान या सिम्युलेटर का समय।
• टाइप रेटिंग, यदि आपके लक्ष्य के लिए किसी विशिष्ट एयरलाइन विमान की आवश्यकता है।

खर्च को नियंत्रित करने का व्यावहारिक तरीका है बार-बार होने वाले कामों को हटाना। हर असफल परीक्षा या मेडिकल जांच में देरी होने पर दूसरी किस्त देनी पड़ती है, इसलिए कौशल परीक्षा बुक करने से पहले मेडिकल जांच, भाषा मूल्यांकन और थ्योरी परीक्षा की व्यवस्था कर लें।

एक समझदारी भरा क्रम

1. लक्ष्य निर्धारित करें। निजी उड़ान के लिए ईएएसए पीपीएल, या एयरलाइन कार्य के लिए ईएएसए एटीपीएल।
2. प्राधिकारी का चयन करें आप जहां रहते हैं या काम करेंगे, वहां के रूपांतरण पृष्ठ और शुल्क अनुसूची को पढ़ें।
3. ईएएसए मेडिकल बुक करें जल्दी, क्योंकि यह बाकी सब चीजों को नियंत्रित करता है।
4. सिद्धांत से शुरुआत करें। एटीपीएल मार्ग के लिए इसका अर्थ है किसी मान्यता प्राप्त संस्था में 14 विषयों का अध्ययन करना, जिसके बाद परीक्षाएँ देनी होती हैं। हम बताते हैं कि उम्मीदवार इन परीक्षाओं में कैसे भाग लेते हैं। अमेरिका में EASA ATPL परीक्षाएँऔर हमारी संरचना ऑनलाइन ईएएसए एटीपीएल थ्योरी प्रोग्राम यह मॉड्यूलर अध्ययन पर आधारित है।
5. किसी भी प्रकार का उड़ान प्रशिक्षण पूरा करें कौशल परीक्षण से पहले इसकी आवश्यकता है।
6. कौशल परीक्षा उत्तीर्ण करें ईएएसए परीक्षक के साथ।
7. आवेदन जमा करें अपने पासपोर्ट विवरण, एफएए प्रमाणपत्र की प्रति, चिकित्सा प्रमाण पत्र और निवास प्रमाण पत्र के साथ प्राधिकरण शुल्क का समय पर भुगतान करें।

यदि आप मॉड्यूलर मार्ग और पूर्णतः एकीकृत मार्ग के बीच तुलना कर रहे हैं, तो हमारी तुलना आपके लिए उपयोगी हो सकती है। मॉड्यूलर एटीपीएल बनाम एकीकृत यह बताता है कि प्रत्येक प्रणाली अमेरिकी पायलट के लिए कैसे उपयुक्त है। एयरलाइन करियर के लिए दोनों लाइसेंसिंग प्रणालियों में क्या अंतर है, इसकी विस्तृत जानकारी के लिए देखें। एफएए बनाम ईएएसए एटीपीएल.

हमारा दृष्टिकोण

अधिकांश पायलट जो हमसे रूपांतरण के बारे में पूछते हैं, वे वास्तव में क्रम से संबंधित प्रश्न पूछ रहे होते हैं। रूपांतरण के नियम प्रकाशित हैं और काफी हद तक स्थिर हैं। लोगों का पैसा और महीनों का नुकसान गलत क्रम में उन्हें सीखने से होता है: जैसे मेडिकल की पुष्टि होने से पहले थ्योरी कोर्स शुरू करना, प्राधिकरण के फॉर्म को समझने से पहले स्किल टेस्ट बुक करना, या करियर प्लान में दूसरा लाइसेंस जोड़ना जिसकी कभी आवश्यकता ही नहीं थी।

हमने अपनी प्रशिक्षण प्रणाली इसी वास्तविकता को ध्यान में रखकर तैयार की है। हमारी अकादमी के पास स्व-परीक्षा प्राधिकरण है, जिसका अर्थ है कि FAA की परीक्षाएं बाहरी परीक्षक के लिए लंबे इंतजार के बिना हमारे ही परिसर में आयोजित की जाती हैं। हमारे पार्ट 141 कार्यक्रम इस प्रकार डिज़ाइन किए गए हैं कि एक छात्र मात्र 111 घंटे के उड़ान प्रशिक्षण में निजी पायलट से ATP न्यूनतम स्तर तक पहुंच सकता है। यह दक्षता का एक अनुशासन है, और यह बाद में EASA लाइसेंस के लिए सबसे मजबूत आधार है, क्योंकि ATPL रूपांतरण एक मजबूत उड़ान रिकॉर्ड और सुव्यवस्थित सिद्धांत कार्यक्रम पर निर्भर करता है।

जो छात्र पहले दिन से ही यह जानते हैं कि यूरोप उनकी योजना का हिस्सा है, उनके लिए हम अपने FAA कार्यक्रमों के साथ-साथ EASA ATPL मॉड्यूलर भी प्रदान करते हैं, ताकि थ्योरी और उड़ान प्रशिक्षण को दो अलग-अलग खरीद के बजाय एक ही योजना के रूप में पूरा किया जा सके। अंतर्राष्ट्रीय छात्रों को M1 वीज़ा सहायता भी मिलती है, जिससे शुरुआती महीनों की एक और अनिश्चितता दूर हो जाती है। यदि आप हवाई जहाज के कॉकपिट तक एक निश्चित, पूर्वानुमानित मार्ग चाहते हैं, तो FAA प्रशिक्षण से शुरुआत करें और उसके बाद EASA लाइसेंस प्राप्त करें।

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FAA की नींव और EASA के मार्ग का निर्माण एक साथ करें

यदि आपका लक्ष्य अटलांटिक महासागर पार करने वाला एयरलाइन करियर है, तो सबसे कम खर्चीला रूपांतरण वह है जिसकी योजना आप अपने पहले पाठ से पहले ही बना लें। फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडमी एफएए पार्ट 141 के तहत वाणिज्यिक पायलटों को प्रशिक्षित करती है, जिसमें स्व-परीक्षा प्राधिकरण के माध्यम से इन-हाउस चेकराइड, अंतरराष्ट्रीय छात्रों के लिए एम1 वीजा सहायता, वित्तपोषण विकल्प और नौकरी दिलाने के रास्ते शामिल हैं। फिक्स्ड-प्राइस एयरलाइन फ्लाइट स्कूल प्रोग्राम यह पुस्तक 85,900 डॉलर में प्रकाशित हुई है, और हमारी अमेरिकी एयरलाइन पायलट कैरियर कार्यक्रम $ 49,950 में

ईएएसए सिद्धांत के लिए, हमारे ईएएसए एटीपीएल मॉड्यूलर समाधान का विवरण हमारी वेबसाइट पर उपलब्ध है। मुख्य साइटऔर हमारी टीम आपकी स्थिति के लिए FAA और EASA के चरणों को एक ही समयरेखा में मैप कर सकती है। रूपांतरण प्रक्रिया को और विस्तार से समझने के लिए, हमारा लेख पढ़ें। FAA पायलटों के लिए EASA लाइसेंस रूपांतरण मार्गदर्शिका.

सामान्य प्रश्न

क्या मैं बिना परीक्षा दिए अपने FAA लाइसेंस को EASA लाइसेंस में परिवर्तित कर सकता हूँ?

केवल निजी स्तर पर। BASA अनुबंध 3 के तहत, FAA का निजी, वाणिज्यिक या ATP धारक समकक्ष रेटिंग के साथ EASA PPL प्राप्त कर सकता है, और 100 घंटे या उससे अधिक का उड़ान अनुभव रखने वाला पायलट वायु कानून और मानव प्रदर्शन में सैद्धांतिक परीक्षा के साथ-साथ कौशल परीक्षा भी देता है। EASA ATPL के लिए, पूर्ण सैद्धांतिक परीक्षा अनिवार्य है।

क्या ईएएसए लाइसेंस प्राप्त करने पर मेरा एफएए प्रमाणपत्र रद्द हो जाएगा?

नहीं। आयरिश विमानन प्राधिकरण का कहना है कि FAA लाइसेंस सरेंडर करने की आवश्यकता नहीं है और आप दोनों लाइसेंस रख सकते हैं। FAA विशेषाधिकारों को बनाए रखने के लिए आपको FAA मेडिकल सर्टिफिकेट को अपडेट रखना होगा, और EASA लाइसेंस के लिए अपना अलग मेडिकल सर्टिफिकेट आवश्यक है।

मुझे किस देश में आवेदन करना चाहिए?

ईएएसए के निर्देशों के अनुसार, उस यूरोपीय संघ के सदस्य देश के राष्ट्रीय प्राधिकरण में आवेदन करें जहां आप रहते हैं या काम करने की योजना बना रहे हैं। प्रत्येक प्राधिकरण का अपना फॉर्म, शुल्क और प्रक्रिया समय होता है, इसलिए किसी परीक्षक या प्रशिक्षण संगठन को चुनने से पहले उसके रूपांतरण पृष्ठ की जांच अवश्य कर लें।

रूपांतरण में कितना समय लगता है?

समय सीमा मार्ग और संबंधित प्राधिकरण पर निर्भर करती है। आवेदन प्रक्रिया में भी भिन्नता हो सकती है: डच प्राधिकरण फिलहाल देरी की सूचना दे रहा है और भुगतान का अनुरोध भेजता है जिसे चार सप्ताह के भीतर पूरा करना होगा। एटीपीएल रूपांतरण के लिए, सैद्धांतिक तैयारी और परीक्षा देना आमतौर पर सबसे लंबा चरण होता है, इसलिए वहीं से शुरुआत करें।

क्या एफएए टाइप रेटिंग को परिवर्तित किया जा सकता है?

BASA के अंतर्गत नहीं। फ्रांसीसी प्राधिकरण के प्रपत्र में कहा गया है कि FAA टाइप रेटिंग और TMG या SET क्लास रेटिंग को पार्ट-FCL टाइप रेटिंग में परिवर्तित नहीं किया जा सकता है। यदि EASA टाइप रेटिंग की आवश्यकता है, तो इसे EASA के माध्यम से ही प्राप्त किया जाता है।

सूत्रों का कहना है

• लाइसेंसिंग संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न, ईएएसए
• स्वीडिश परिवहन एजेंसी के BASA समझौते के तहत FAA लाइसेंस रूपांतरण
• लाइसेंस रूपांतरण, स्वीडिश परिवहन एजेंसी
• स्लोवाक परिवहन प्राधिकरण (FAA) से पायलट लाइसेंस की स्वीकृति
• लाइसेंसिंग के लिए तकनीकी कार्यान्वयन प्रक्रियाएं (टीआईपी-एल), ईएएसए
• BASA लाइसेंस और रेटिंग रूपांतरण के लिए लाइसेंसिंग कार्यालय प्रपत्र, DGAC फ्रांस
• आईसीएओ हवाई जहाज पायलट लाइसेंस का रूपांतरण या सत्यापन, सीएए एनएल
• पायलट लाइसेंसिंग संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न, आयरिश विमानन प्राधिकरण
• आयरिश विमानन प्राधिकरण द्वारा छूट अवधि की समाप्ति पर जारी सलाहकारी ज्ञापन
• ईएएसए क्षेत्र में एन-पंजीकृत विमान, पायलट-हब

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