उपकरण रेटिंग आवश्यकताएँ और यथार्थवादी प्रशिक्षण समय

इंस्ट्रूमेंट रेटिंग की आवश्यकताएं प्रशिक्षण की न्यूनतम अवधि निर्धारित करती हैं, न कि कोई निश्चित समापन तिथि: भाग 61 के तहत, आवेदकों को 40 घंटे का वास्तविक या सिम्युलेटेड इंस्ट्रूमेंट टाइम और आमतौर पर 50 घंटे का पायलट-इन-कमांड क्रॉस-कंट्री टाइम आवश्यक होता है। फेडरल रजिस्टर कार्यालय इंस्ट्रूमेंट टाइम की आवश्यकता बताता है; भाग 141 के स्कूलों में उड़ान प्रशिक्षण के लिए 35 घंटे का एक अलग न्यूनतम पाठ्यक्रम होता है। त्वरित इंस्ट्रूमेंट रेटिंग पाठ्यक्रम आमतौर पर 10 से 12 दिन लगते हैं, लेकिन आपको कितना समय लगेगा यह आपके अनुभव, प्रशिक्षण कार्यक्रम और व्यावहारिक परीक्षा के लिए आपकी तैयारी पर निर्भर करता है।

यह अंतर महत्वपूर्ण है। निर्धारित न्यूनतम उड़ान घंटों को पूरा करने का मतलब यह नहीं है कि आप इंस्ट्रूमेंट मानकों के अनुसार उड़ान भरने या चेकराइड पास करने के लिए तैयार हैं। यह गाइड FAA के प्रशिक्षण, क्रॉस-कंट्री उड़ान, इंस्ट्रूमेंट टाइम, नॉलेज टेस्ट और करेंसी नियमों की व्याख्या करता है, और फिर बताता है कि किन तरीकों से प्रक्रिया को गति दी जा सकती है या इसमें समय जोड़ा जा सकता है। आप यह भी जानेंगे कि पार्ट 61 और पार्ट 141 की आवश्यकताएं कैसे भिन्न हैं, ताकि आप अपने चुने हुए मार्ग और अपने मौजूदा अनुभव के आधार पर अपने अगले कदम का अनुमान लगा सकें।

वैमानिकी ज्ञान प्रशिक्षण

विमानन संबंधी ज्ञान प्रशिक्षण आपको उड़ान से पहले और उड़ान के दौरान उपकरण प्रक्रियाओं को समझने और लागू करने के लिए तैयार करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, उपकरण रेटिंग आवश्यकताओं में संरचित जमीनी अध्ययन, ज्ञान परीक्षण और व्यावहारिक परीक्षा की तैयारी शामिल है।

अमेरिका में, इंस्ट्रूमेंट-रेटिंग प्रशिक्षण की लागत विमान और प्रशिक्षक की फीस, आवश्यक उड़ान और सिम्युलेटर प्रशिक्षण की मात्रा और प्रशिक्षण की आवृत्ति पर निर्भर करती है। कीमत मामले के अनुसार अलग-अलग होती है और कोटेशन अनुरोध के बाद बताई जाती है।

जमीनी प्रशिक्षण और ज्ञान

ग्राउंड ट्रेनिंग में इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट रूल्स के तहत उड़ान भरने के लिए आवश्यक ज्ञान शामिल होता है। यह मौसम की व्याख्या, नियमों, नेविगेशन, उड़ान योजना और इंस्ट्रूमेंट प्रक्रियाओं को कॉकपिट में लिए गए निर्णयों से जोड़ता है।

पार्ट 141 पाठ्यक्रम के माध्यम से प्रारंभिक इंस्ट्रूमेंट रेटिंग प्राप्त करने के लिए, ग्राउंड ट्रेनिंग में कम से कम 30 घंटे अनिवार्य हैं। पार्ट 61 के आवेदकों को भी नॉलेज टेस्ट की तैयारी करनी होती है, लेकिन सूचीबद्ध आवश्यकताओं में इस मार्ग के लिए ग्राउंड ट्रेनिंग की न्यूनतम अवधि निर्धारित नहीं की गई है। दोनों ही तरीकों में, अध्ययन को प्रक्रियाओं को व्यावहारिक स्थितियों से जोड़ना चाहिए, जैसे कि उड़ान भरने से पहले इंस्ट्रूमेंट अप्रोच चार्ट की व्याख्या करना।

ज्ञान के क्षेत्रों के आधार पर एक सुनियोजित अध्ययन योजना बनाएं, फिर अभ्यास प्रश्नों का उपयोग करके कमजोर विषयों की पहचान करें। प्रत्येक गलत प्रश्न के लिए, केवल सही विकल्प को याद करने के बजाय, मूल अवधारणा की समीक्षा करें। प्रशिक्षण उपकरण या सिम्युलेटर उपकरणों की प्रक्रियाओं के परस्पर संबंध को सुदृढ़ कर सकता है, लेकिन यह विमानन ज्ञान के अध्ययन या आवश्यक उड़ान प्रशिक्षण का स्थान नहीं ले सकता।

आवेदकों को लिखित परीक्षा देने से पहले यह सुनिश्चित कर लेना चाहिए कि प्रशिक्षक की स्वीकृति आवश्यक है या नहीं। इस स्वीकृति को औपचारिक प्रशिक्षण चरण के रूप में लें, न कि केवल प्रशासनिक औपचारिकता: यह परीक्षा देने की तैयारी की पुष्टि करती है। आवेदक को आवश्यक ज्ञान परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी, सिवाय उस व्यक्ति के जिसके पास पहले से ही किसी वाद्य यंत्र का प्रमाणन है, उसे किसी अन्य ज्ञान परीक्षा की आवश्यकता नहीं है।

उपकरण ज्ञान और व्यावहारिक परीक्षण

उपकरण ज्ञान परीक्षण से यह मूल्यांकन किया जाता है कि क्या आप विमानन ज्ञान को उपकरण संचालन में लागू कर सकते हैं। व्यावहारिक परीक्षण में आवश्यक कार्यों पर आपके प्रदर्शन और निर्णय लेने की क्षमता का आकलन किया जाता है।

एफएए इंस्ट्रूमेंट रेटिंग-एयरप्लेन नॉलेज टेस्ट में 60 बहुविकल्पीय प्रश्न होते हैं, जिसमें उत्तीर्ण होने के लिए 70% अंक आवश्यक हैं और इसकी समय सीमा 2 घंटे है। उत्तीर्ण होने पर परिणाम 24 महीने तक मान्य रहता है। व्यावहारिक परीक्षा को इस वैधता अवधि के भीतर ही निर्धारित करें; अन्यथा, रेटिंग पूरी होने से पहले नॉलेज टेस्ट दोबारा देना होगा।

परीक्षा की तैयारी के लिए नियमों, मौसम, चार्ट, नेविगेशन सिस्टम और उपकरण प्रक्रियाओं की समीक्षा करें। ऐसे परिदृश्यों पर काम करें जिनमें आपको जानकारी की व्याख्या करनी हो, प्रक्रिया का चयन करना हो और अपने निर्णय को समझाना हो। परीक्षा के दिन, प्रत्येक प्रश्न को ध्यानपूर्वक पढ़ें और समान शब्दों में अंतर करें, क्योंकि शब्दों में थोड़ा सा अंतर भी सही उत्तर को बदल सकता है।

प्रैक्टिकल टेस्ट परीक्षक द्वारा यह आकलन करने का माध्यम है कि आप लागू उड़ान मानकों को पूरा करते हैं या नहीं। केवल नॉलेज टेस्ट पास करना ही प्रैक्टिकल टेस्ट के लिए आपकी तैयारी साबित नहीं करता। एक प्रशिक्षक के साथ आवश्यक कार्यों की समीक्षा करें, जिसमें इंस्ट्रूमेंट प्रोसीजर और सुरक्षित उड़ान के लिए आवश्यक निर्णय शामिल हैं। नॉलेज टेस्ट और प्रैक्टिकल टेस्ट को अलग-अलग पड़ाव मानें और दोनों के लिए योजना बनाएं।

इंस्ट्रूमेंट रेटिंग के लिए FAA की घंटे संबंधी आवश्यकताएं क्या हैं?

घंटे की पात्रता में लॉग किया गया अनुभव, विमान-श्रेणी की पूर्व-आवश्यकताएं और पूर्ण किया गया प्रशिक्षण शामिल हैं। हवाई जहाज रेटिंग के लिए, व्यावहारिक परीक्षा की योजना बनाने से पहले भाग 61 के अनुभव संबंधी आवश्यकताओं को भाग 141 के पाठ्यक्रम की न्यूनतम आवश्यकताओं से अलग कर लें।

पात्रता और अनुमोदन

पात्रता का अर्थ है इंस्ट्रूमेंट रेटिंग के लिए प्रमाण पत्र, आयु, भाषा, ज्ञान परीक्षा और प्रशिक्षक अनुमोदन की शर्तों को पूरा करना। संयुक्त राज्य अमेरिका में, आवेदकों की आयु कम से कम 17 वर्ष होनी चाहिए, वे अंग्रेजी पढ़, बोल, लिख और समझ सकते हों, और उनके पास वर्तमान में निजी पायलट प्रमाण पत्र हो या वे उपयुक्त विमान रेटिंग के साथ-साथ इसके लिए आवेदन कर सकते हों। इंस्ट्रूमेंट ज्ञान परीक्षा देने से पहले आवेदकों को प्रशिक्षक अनुमोदन की आवश्यकता हो सकती है।

चिकित्सा योग्यता के लिए, बेसिकमेड आईएफआर संचालन के लिए मान्य है, बशर्ते पायलट इसकी आवश्यकताओं का पालन करें, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में 12,500 पाउंड से कम वजन वाले विमान में अधिकतम 7 यात्रियों के साथ उड़ान भरना शामिल है। चेकराइड में पाई जाने वाली सामान्य कमियों में कार्य मानकों को बनाए रखने में विफलता, अप्रोच को सही ढंग से प्रबंधित करने में विफलता, या सही इंस्ट्रूमेंट-फ्लाइट निर्णय लेने में विफलता शामिल है। उदाहरण के लिए, एफएए इंस्ट्रूमेंट रेटिंग-एयरप्लेन एसीएस अपने निर्दिष्ट नेविगेशन कार्य के दौरान 10 नॉट्स के भीतर एयरस्पीड, 100 फीट के भीतर ऊंचाई और 10 डिग्री के भीतर चयनित हेडिंग की मांग करता है।

भाग 61 और भाग 141 पात्रता

भाग 61 और भाग 141 अलग-अलग नियामक प्रशिक्षण मार्ग हैं, जिनके लिए अलग-अलग अनुभव और पाठ्यक्रम आवश्यकताएँ हैं। फ़ेडरल रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, अमेरिकी इंस्ट्रूमेंट-एयरप्लेन रेटिंग के लिए, आवेदक को आम तौर पर पायलट-इन-कमांड के रूप में 50 घंटे का क्रॉस-कंट्री उड़ान अनुभव होना आवश्यक है, जिसमें 10 घंटे हवाई जहाज में उड़ान शामिल है। भाग 141 पाठ्यक्रम के लिए व्यावहारिक परीक्षा पात्रता हेतु 50 घंटे के क्रॉस-कंट्री पायलट-इन-कमांड अनुभव की आवश्यकता नहीं होती है।

भाग 61 के अंतर्गत, आवेदकों को निर्दिष्ट परिचालन क्षेत्रों में उपकरण अनुभव संबंधी आवश्यकताओं को भी पूरा करना होगा। संघीय रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, योग्य उपकरण-विमान क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड़ान को हवाई मार्गों के माध्यम से या हवाई यातायात नियंत्रण सुविधा से निर्देशित मार्ग द्वारा 250 समुद्री मील की दूरी तय करनी होगी। इसमें प्रत्येक हवाई अड्डे पर एक उपकरण दृष्टिकोण और नेविगेशन प्रणालियों का उपयोग करते हुए तीन अलग-अलग प्रकार के दृष्टिकोण शामिल होने चाहिए।

फ़ेडरल रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, पार्ट 141 के अंतर्गत प्रशिक्षण प्राप्त करने वाले किसी भी स्कूल को प्रारंभिक इंस्ट्रूमेंट रेटिंग के लिए कम से कम 35 घंटे का उड़ान प्रशिक्षण प्रदान करना अनिवार्य है। यह न्यूनतम पाठ्यक्रम अवधि पार्ट 61 के अनुभव मानदंडों के साथ मेल नहीं खाती। पाठ्यक्रम संरचना की तुलना पहले से दर्ज उड़ान समय और क्रॉस-कंट्री अनुभव से करें, फिर पता लगाएं कि कौन सी आवश्यकताएं अभी भी पूरी नहीं हुई हैं।

योजना बनाने के लिए, कुल अनुभव को इंस्ट्रूमेंट रेटिंग से संबंधित विशिष्ट प्रशिक्षण से अलग करें। प्रत्येक उड़ान का उद्देश्य, विमान श्रेणी, पायलट-इन-कमांड की स्थिति और उपकरण की स्थिति को सटीक रूप से रिकॉर्ड करें; ये अंतर निर्धारित करते हैं कि समय किसी आवश्यकता पर लागू होता है या नहीं। एक संरचित उड़ान प्रशिक्षण योजना इससे व्यावहारिक परीक्षा की तैयारी से पहले उस समीक्षा को व्यवस्थित करने में मदद मिल सकती है।

उपकरण की वैधता और दक्षता जांच

इंस्ट्रूमेंट करेंसी, इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट नियमों के तहत पायलट इन कमांड के रूप में कार्य करने के लिए आवश्यक हालिया अनुभव है। भाग 61 में रोलिंग अप्रोच की आवश्यकता निर्धारित है, जबकि इंस्ट्रूमेंट प्रोफिशिएंसी चेक आवश्यकता पड़ने पर करेंसी पुनः प्राप्त करने का एक अलग मार्ग प्रदान करता है।

इंस्ट्रूमेंट की वैधता बनाए रखना

इंस्ट्रूमेंट लाइसेंस को बरकरार रखने के लिए, पायलट को उड़ान से पहले के छह कैलेंडर महीनों के भीतर छह इंस्ट्रूमेंट अप्रोच पूरे करने होंगे। ये अप्रोच निर्धारित अवधि के भीतर होने चाहिए। पायलट प्रमाणपत्र पर इंस्ट्रूमेंट रेटिंग होना अपने आप में इस हालिया अनुभव की आवश्यकता को पूरा नहीं करता है।

प्रत्येक अप्रोच और उसकी तारीख को रिकॉर्ड करने के लिए अपनी लॉगबुक का उपयोग करें, ताकि आप यह निर्धारित कर सकें कि आवश्यक छह अप्रोच संबंधित छह-कैलेंडर-महीने की अवधि के भीतर आते हैं या नहीं। यदि कोई पिछला अप्रोच नियोजित IFR उड़ान से पहले उस अवधि से बाहर चला जाता है, तो शेष योग्य अप्रोचों को दोबारा गिनें। प्रत्येक उड़ान से पहले अपनी योग्यता की जाँच करें, न कि केवल रेटिंग जारी होने पर।

वर्तमान दक्षता और प्रवीणता आपस में संबंधित हैं, लेकिन वे अलग-अलग सवालों के जवाब देते हैं। वर्तमान दक्षता का संबंध आवश्यक हालिया अभ्यासों से है; प्रवीणता का संबंध इस बात से है कि क्या आप उड़ान की मांगों को सुरक्षित रूप से संभाल सकते हैं। आवश्यक अभ्यासों को पूरा करने के बाद भी, वास्तविक परिस्थितियों में उड़ान भरने से पहले आपको प्रक्रियाओं, विमान नियंत्रण या कार्यभार प्रबंधन के साथ गहन अभ्यास की आवश्यकता हो सकती है।

उपकरण प्रवीणता जाँच

इंस्ट्रूमेंट प्रोफिशिएंसी चेक (आईपीसी) एक मूल्यांकन है जिसका उपयोग तब किया जाता है जब हालिया अप्रोच की आवश्यकता पूरी नहीं हो पाती है, और फिर भी इंस्ट्रूमेंट प्रोफिशिएंसी को पुनः प्राप्त किया जा सकता है। इस चेक में कम से कम 3 इंस्ट्रूमेंट अप्रोच शामिल होने चाहिए। जो पायलट छह महीने से अधिक समय से इंस्ट्रूमेंट प्रोफिशिएंसी में अप्रशिक्षित है, उसे प्रोफिशिएंसी पुनः प्राप्त करने के लिए एक प्रमाणित इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट इंस्ट्रक्टर के साथ आईपीसी की आवश्यकता हो सकती है।

आईपीसी कोई सामान्य ज्ञान परीक्षा नहीं है। यह लिखित विमानन ज्ञान के बजाय व्यावहारिक इंस्ट्रूमेंट फ्लाइंग का आकलन करती है। सबसे पहले अपनी कमजोरियों को पहचानें, फिर मूल्यांकन से पहले प्रशिक्षण और उड़ान अभ्यास के माध्यम से उन्हें दूर करें। अप्रोच सेटअप, नेविगेशन, विमान नियंत्रण और निर्णय लेने की क्षमता, ये सभी कारक इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट को कुशलतापूर्वक संचालित करने की आपकी क्षमता को प्रभावित करते हैं।

इंस्ट्रूमेंट अप्रोच को अन्य उड़ान गतिविधियों से स्पष्ट रूप से अलग करने वाले रिकॉर्ड रखें। अपनी लॉगबुक की समीक्षा करते समय, अप्रोच की तारीखें, संबंधित छह-माह की अवधि और यह पहचानें कि आपने आईपीसी (इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट टेस्ट) पूरा किया है या नहीं। इससे आईएफआर असाइनमेंट स्वीकार करने या इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट नियमों के तहत क्रॉस-कंट्री उड़ान की योजना बनाने से पहले आपकी वर्तमान स्थिति स्थापित करने में मदद मिलती है।

न्यूनतम योग्यता सीमा से अधिक दक्षता विकसित करें। एक केंद्रित अभ्यास सत्र किसी कठिन प्रक्रिया पर ध्यान केंद्रित कर सकता है, जबकि प्रशिक्षक यह आकलन कर सकता है कि आप विमान और कार्यभार को कितनी कुशलता से संभालते हैं। वास्तविक उपकरण स्थितियों का उपयोग केवल तभी करें जब उड़ान और पायलट के लिए उपयुक्त हो; सिमुलेटेड अभ्यास भी दक्षता विकसित करने में सहायक हो सकता है। आवश्यक छह अप्रोच योग्यता स्थापित करते हैं, लेकिन सुरक्षित उपकरण संचालन के लिए अच्छी तैयारी आवश्यक है।

इंस्ट्रूमेंट-पावर्ड-लिफ्ट के अनुभव संबंधी आवश्यकताएँ

इंस्ट्रूमेंट-पावर्ड-लिफ्ट रेटिंग, पावर्ड-लिफ्ट विमान श्रेणी में इंस्ट्रूमेंट-फ्लाइट योग्यताएं लागू करती है। इसकी क्रॉस-कंट्री उड़ान का अनुभव हवाई जहाज के अनुभव से अलग है, इसलिए प्रत्येक श्रेणी के लिए लॉगबुक प्रविष्टियों की अलग-अलग समीक्षा करें।

अमेरिका में इंस्ट्रूमेंट-पावर्ड-लिफ्ट रेटिंग के लिए, आवेदक को आमतौर पर पायलट इन कमांड के रूप में 50 घंटे का क्रॉस-कंट्री उड़ान अनुभव होना आवश्यक है, जिसमें पावर्ड-लिफ्ट में 10 घंटे शामिल हैं। 10 घंटे का यह समय कुल 50 घंटों का हिस्सा है, अतिरिक्त नहीं। पात्रता की समीक्षा करते समय कुल समय और श्रेणी-विशिष्ट समय को अलग-अलग दर्ज करें।

क्रॉस-कंट्री टाइम विभिन्न स्थानों के बीच की उड़ानों का विवरण देता है, जबकि पायलट-इन-कमांड स्टेटस आपकी भूमिका को रिकॉर्ड करता है। प्रत्येक लॉगबुक प्रविष्टि में, विमान की श्रेणी, मार्ग और पीआईसी की भूमिका नोट करें। हवाई जहाज की उड़ान किसी अन्य अनुभव रिकॉर्ड में शामिल हो सकती है, लेकिन यह आवश्यक पावर्ड-लिफ्ट अनुभव का स्थान नहीं ले सकती।

शेष प्रशिक्षण की योजना बनाने से पहले एक अनुभव ऑडिट करें। सबसे पहले, पीआईसी के रूप में की गई कुल क्रॉस-कंट्री उड़ानों की गणना करें। इसके बाद, यह पता लगाएं कि कुल उड़ानों में से कितनी उड़ानें पावर-लिफ्ट विमानों में थीं। फिर इन दोनों आंकड़ों की तुलना 50 घंटे की कुल आवश्यकता और उसके 10 घंटे के पावर-लिफ्ट हिस्से से करें। यह विधि उन कमियों को उजागर करती है जिन्हें केवल एक सामान्य "क्रॉस-कंट्री उड़ान के घंटों" की गणना छिपा सकती है।

दो उड़ानों के समान मार्ग पर चलने पर भी विमान की श्रेणी मायने रखती है। उदाहरण के लिए, एक पायलट जिसके पास क्रॉस-कंट्री PIC के 50 घंटे हैं, लेकिन पावर्ड-लिफ्ट में 10 घंटे से कम हैं, वह श्रेणी-विशिष्ट अनुभव की निर्धारित सीमा को पूरा नहीं करता है। इसके विपरीत, यदि कुल क्रॉस-कंट्री PIC समय 50 घंटे से कम रहता है, तो केवल पावर्ड-लिफ्ट के 10 घंटे पूरे करने से ही कुल अनुभव की सीमा पूरी नहीं हो जाती।

पावर्ड-लिफ्ट लॉगबुक में प्रविष्टियों को स्पष्ट और सुसंगत रखें। प्रस्थान और गंतव्य हवाई अड्डों, विमान की पहचान, उड़ान की अवधि और पीआईसी की स्थिति को अपनी नियमित लॉगिंग प्रक्रिया के हिस्से के रूप में दर्ज करें। अपने रिकॉर्ड की समीक्षा करते समय, स्मृति या अनुमानों पर निर्भर रहने के बजाय, प्रविष्टियों का मिलान श्रेणी योगों से करें। स्पष्ट रिकॉर्ड से आपको आवश्यक अनुभव की पहचान करना आसान हो जाता है।

हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर और पावर्ड-लिफ्ट के अनुभव को एक समान न समझें। पावर्ड-लिफ्ट की आवश्यकता में पावर्ड-लिफ्ट का समय निर्दिष्ट है, जबकि इंस्ट्रूमेंट-हवाई जहाज की आवश्यकताओं में हवाई जहाज का समय उपयोग किया जाता है। इंस्ट्रूमेंट-हेलीकॉप्टर क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड़ान के लिए एक अलग नियम है जिसमें हवाई मार्गों के साथ या हवाई यातायात नियंत्रण सुविधा से निर्देशित मार्ग द्वारा 100 नॉटिकल मील की दूरी निर्धारित की गई है। हेलीकॉप्टर के लिए निर्धारित इस दूरी को पावर्ड-लिफ्ट पीआईसी-घंटे की आवश्यकता के समान न समझें।

ग्राउंड प्लानिंग अनावश्यक कमियों को दूर कर सकती है: लॉगबुक की समीक्षा करें, प्रविष्टियों को विमान श्रेणी के अनुसार क्रमबद्ध करें और आगे की उड़ानें निर्धारित करने से पहले क्रॉस-कंट्री पीआईसी घंटों की कुल संख्या की गणना करें। फिर प्रत्येक श्रेणी में शेष कमी का उपयोग अनुभव निर्माण योजना को निर्देशित करने के लिए करें। पावर्ड-लिफ्ट विशेषाधिकार प्राप्त करने के इच्छुक आवेदक के लिए, निर्णायक जाँच दोनों योगों की है: कुल मिलाकर 50 क्रॉस-कंट्री पीआईसी घंटे और उनमें से 10 पावर्ड-लिफ्ट घंटे।

वास्तविक या नकली उपकरण समय

इंस्ट्रूमेंट टाइम, निर्दिष्ट परिचालन क्षेत्रों में वास्तविक या कृत्रिम इंस्ट्रूमेंट स्थितियों के तहत किए गए अभ्यास का लॉग है। फेडरल रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, 14 सीएफआर 61.65 के तहत, इंस्ट्रूमेंट रेटिंग आवेदक को निर्दिष्ट परिचालन क्षेत्रों में 40 घंटे का वास्तविक या कृत्रिम इंस्ट्रूमेंट टाइम लॉग करना आवश्यक है।

वास्तविक उपकरण समय, वास्तविक परिस्थितियों में उपकरणों के संदर्भ में संचालन करते समय प्राप्त अनुभव है। कृत्रिम उपकरण समय में कृत्रिम परिस्थितियों में अभ्यास शामिल होता है, जैसे कि प्रशिक्षक के साथ दृश्य-सीमित उपकरण का उपयोग करना या अनुमोदित प्रशिक्षण उपकरण का संचालन करना। उचित रूप से और लागू क्रेडिट सीमाओं के भीतर दर्ज किए जाने पर दोनों को अनुभव आवश्यकता में गिना जा सकता है।

प्रशिक्षक की योग्यता महत्वपूर्ण है। फेडरल रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, अमेरिकी इंस्ट्रूमेंट-एयरप्लेन रेटिंग के लिए आवश्यक इंस्ट्रूमेंट टाइम में से कम से कम 15 घंटे किसी अधिकृत प्रशिक्षक से प्राप्त किए जाने चाहिए, जिसके पास स्वयं इंस्ट्रूमेंट-एयरप्लेन रेटिंग हो। केवल कुल घंटों की संख्या पर निर्भर रहने के बजाय, प्रशिक्षक की योग्यता और प्राप्त प्रशिक्षण का रिकॉर्ड रखें।

विमानन प्रशिक्षण उपकरण विमान प्रशिक्षण के पूरक हो सकते हैं, लेकिन इनके क्रेडिट सीमित हैं। फेडरल रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, एक अमेरिकी आवेदक बुनियादी विमानन प्रशिक्षण उपकरण में प्राप्त अधिकतम 10 घंटे के उपकरण समय को उपकरण समय आवश्यकताओं के लिए क्रेडिट कर सकता है। भाग 61 के तहत, उन्नत विमानन प्रशिक्षण उपकरण में 20 घंटे तक का समय अनुभव आवश्यकताओं के लिए गिना जा सकता है।

उपकरण संबंधी भत्ते प्रशिक्षण के संचालन के तरीके पर भी निर्भर करते हैं। भाग 142 सिम्युलेटर भत्ते को छोड़कर, सिम्युलेटर, उड़ान प्रशिक्षण उपकरण, विमानन प्रशिक्षण उपकरण, या इनके संयोजन में कुल 20 घंटे से अधिक का समय नहीं गिना जा सकता है। भाग 142 के अंतर्गत पूर्ण किए गए उपकरण समय के लिए, पूर्ण उड़ान सिम्युलेटर या उड़ान प्रशिक्षण उपकरण में अधिकतम 30 घंटे गिने जा सकते हैं। लॉगबुक में उपकरण का प्रकार और प्रशिक्षण का आधार स्पष्ट रूप से दर्ज करें।

क्रॉस-कंट्री उड़ान का अनुभव 40 घंटे के कुल इंस्ट्रूमेंट-टाइम से अलग है। फेडरल रजिस्टर कार्यालय के अनुसार, इंस्ट्रूमेंट-एयरप्लेन रेटिंग के लिए आवश्यक IFR क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड़ान में एयरवेज़ के माध्यम से या एयर ट्रैफिक कंट्रोल सुविधा से निर्देशित मार्ग द्वारा 250 नॉटिकल मील की दूरी तय करनी होती है। इस उड़ान में प्रत्येक हवाई अड्डे पर एक इंस्ट्रूमेंट अप्रोच और नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके तीन अलग-अलग प्रकार के अप्रोच शामिल होने चाहिए।

रिकॉर्ड को विमान उड़ान, सिम्युलेटर सत्र, प्रशिक्षण उपकरण, प्रशिक्षक और पूर्ण की गई प्रक्रिया के आधार पर व्यवस्थित करें। इससे यह पहचानना आसान हो जाता है कि कौन सा समय लागू होता है और क्या प्रत्येक दृष्टिकोण या कार्य प्रलेखित है। निजी पायलट प्रमाणपत्र और वैमानिकी ज्ञान की तैयारी अलग-अलग पात्रता क्षेत्रों को संबोधित करते हैं; इनमें से कोई भी लॉग किए गए इंस्ट्रूमेंट अनुभव का स्थान नहीं लेता है। अंग्रेजी भाषा की क्षमता भी आवेदक की एक आवश्यकता है, न कि इंस्ट्रूमेंट घंटों के लिए कोई क्रेडिट।

विमान और उपकरण सत्रों को उपकरण प्रक्रियाओं के साथ संरेखित करने वाले संरचित अभ्यास के लिए, योजना उपकरण उड़ान प्रशिक्षण अभी भी अनुभव की आवश्यकता है।

फ्लाइट स्कूल यूएसए: निश्चित मूल्य वाला कैरियर कार्यक्रम

फ्लाइट स्कूल यूएसए उन इच्छुक पायलटों के लिए एक निश्चित मूल्य वाला कैरियर प्रोग्राम प्रदान करता है जो पेशेवर विमानन करियर बनाना चाहते हैं। इंस्ट्रूमेंट पायलट के अनुभव, ज्ञान और दक्षता मानकों की समीक्षा करने के बाद, विचार करें कि यह रेटिंग आपके व्यापक प्रशिक्षण लक्ष्यों में कैसे फिट बैठती है। इंस्ट्रूमेंट रेटिंग को एक अलग पड़ाव के रूप में देखने के बजाय, शेष आवश्यकताओं को उन प्रमाणपत्रों और प्रशिक्षण के अनुरूप बनाएं जिन्हें आप प्राप्त करने की योजना बना रहे हैं।

फ्लाइट स्कूल यूएसए सीएफआई फास्ट ट्रैक प्रोग्राम, जीआई बिल फ्लाइट ट्रेनिंग, एम1 वीजा एडमिशन सर्विसेज और एयरलाइन रेडी प्रोग्राम भी प्रदान करता है। ये विकल्प करियर के विभिन्न चरणों और छात्रों की परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए बनाए गए हैं। यदि आप अपने फ्लाइट ट्रेनिंग लक्ष्यों और आगे के संभावित कदमों पर चर्चा करने के लिए तैयार हैं, तो फ्लाइट स्कूल यूएसए से संपर्क करें।

अपनी प्रशिक्षण योजना को करियर पथ में बदलें

अपने पायलट करियर को आगे बढ़ाने के लिए इंस्ट्रूमेंट रेटिंग की आवश्यकताओं को ध्यान में रखें। यह तय करें कि आपकी प्रशिक्षण प्रक्रिया में यह रेटिंग कहाँ फिट बैठती है, फिर उस अनुभव और तैयारी की पहचान करें जिसकी आपको अभी भी आवश्यकता है। एक स्पष्ट योजना प्रत्येक प्रशिक्षण निर्णय को आपकी इच्छित प्रगति से जोड़ती है, न कि प्रत्येक प्रमाणपत्र को एक अलग लक्ष्य के रूप में देखने से।

फ्लाइट स्कूल यूएसए करियर-केंद्रित प्रशिक्षण के लिए एक निश्चित मूल्य वाला करियर प्रोग्राम, सीएफआई फास्ट ट्रैक प्रोग्राम और जीआई बिल फ्लाइट ट्रेनिंग प्रदान करता है। ये प्रोग्राम अलग-अलग लक्ष्यों और परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए बनाए गए हैं, इसलिए विचार करें कि कौन सा प्रोग्राम आपके अगले चरण के लिए सबसे उपयुक्त है। अपने प्रशिक्षण उद्देश्यों के बारे में चर्चा करने के लिए फ्लाइट स्कूल यूएसए से संपर्क करें कि ये प्रोग्राम आपके लिए कितने उपयुक्त हैं।

फ्लाइट स्कूल यूएसए से संपर्क करें अपने विमानन लक्ष्यों और आगे की योजनाओं पर चर्चा करने के लिए। अनुशासन बनाए रखें और हर उड़ान को उस पायलट बनने की दिशा में महत्वपूर्ण बनाएं जो आप बनना चाहते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

इंस्ट्रूमेंट रेटिंग पूरा करने में व्यावहारिक रूप से कितना समय लगता है?

एक त्वरित इंस्ट्रूमेंट-रेटिंग कोर्स में आमतौर पर 10 से 12 दिन लगते हैं, लेकिन आपकी वास्तविक समय-सीमा प्रशिक्षण की आवृत्ति, मौसम, विमान की उपलब्धता और व्यावहारिक परीक्षा के लिए आपकी तैयारी पर निर्भर करती है। एक सघन कार्यक्रम पाठों के बीच अंतराल को कम कर सकता है, जबकि बाधित प्रशिक्षण के लिए अतिरिक्त पुनरावलोकन और अभ्यास की आवश्यकता हो सकती है। आपका प्रारंभिक अनुभव और प्रत्येक उड़ान मानक को पूरा करने की आपकी क्षमता भी गति को प्रभावित करती है। केवल निर्धारित तिथि के आधार पर योजना न बनाएं, बल्कि अपनी सिद्ध दक्षता के आधार पर योजना बनाएं।

भाग 61 या भाग 141?

पार्ट 61 लागू अनुभव और मान्यता संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक प्रशिक्षण मार्ग प्रदान करता है; पार्ट 141 एक अनुमोदित, संरचित पाठ्यक्रम का अनुसरण करता है। प्रत्येक मार्ग आपके अनुभव, पाठ्यक्रम की प्रगति और शेष उड़ान प्रशिक्षण को किस प्रकार देखता है, इसकी तुलना करें। उदाहरण के लिए, पर्याप्त क्रॉस-कंट्री पीआईसी समय वाले पायलट के लिए इसका मूल्यांकन उस व्यक्ति से भिन्न हो सकता है जो किसी स्कूल के पाठ्यक्रम संरचना के भीतर शुरुआत कर रहा है। सबसे उपयुक्त विकल्प आपके रिकॉर्ड, प्रशिक्षण प्राथमिकताओं और करियर योजना पर निर्भर करता है।

इंस्ट्रूमेंट रेटिंग चेकराइड में वास्तव में क्या शामिल होता है?

प्रैक्टिकल टेस्ट में यह जांचा जाता है कि क्या आप FAA मानकों के अनुसार आवश्यक इंस्ट्रूमेंट टास्क कर सकते हैं, न कि केवल प्रक्रियाओं को याद करना। FAA इंस्ट्रूमेंट रेटिंग-एयरप्लेन ACS में नेविगेशन, आपातकालीन संचालन और इंस्ट्रूमेंट अप्रोच टास्क शामिल हैं। उदाहरण के लिए, एक नेविगेशन टास्क में 10 नॉट्स के भीतर एयरस्पीड, 100 फीट के भीतर ऊंचाई और 10 डिग्री के भीतर चयनित हेडिंग निर्दिष्ट हैं। अप्रोच टास्क में गाइडेंस ट्रैकिंग और लागू न्यूनतम मानकों का पालन भी शामिल है।

इंस्ट्रूमेंट रेटिंग प्राप्त करने के लिए FAA की क्या आवश्यकताएं हैं?

एयरप्लेन इंस्ट्रूमेंट रेटिंग के लिए, आवेदकों को उपयुक्त पायलट प्रमाणपत्र, आवश्यक वैमानिकी ज्ञान और अनुमोदन, योग्य उड़ान अनुभव और एक उत्तीर्ण व्यावहारिक परीक्षा की आवश्यकता होती है। आवेदकों की आयु कम से कम 17 वर्ष होनी चाहिए और वे अंग्रेजी पढ़, बोल, लिख और समझ सकते हों। चेकराइड निर्धारित करने से पहले, अपनी लॉगबुक को विमान श्रेणी, क्रॉस-कंट्री पीआईसी समय, प्रशिक्षक प्रशिक्षण और वास्तविक या सिम्युलेटेड इंस्ट्रूमेंट अनुभव के आधार पर व्यवस्थित करें ताकि पात्रता संबंधी किसी भी कमी का पता चल सके।

एफएआर भाग 61 के तहत इंस्ट्रूमेंट रेटिंग के लिए कितने उड़ान घंटे आवश्यक हैं?

14 CFR 61.65 के तहत, आवेदकों को निर्दिष्ट परिचालन क्षेत्रों में 40 घंटे का वास्तविक या कृत्रिम उपकरण उड़ान समय दर्ज करना आवश्यक है। उपकरण-विमान रेटिंग के लिए, सामान्य क्रॉस-कंट्री उड़ान की आवश्यकता पायलट-इन-कमांड के रूप में 50 घंटे है, जिसमें विमान में 10 घंटे शामिल हैं। ये अलग-अलग अनुभव श्रेणियां हैं, इसलिए क्रॉस-कंट्री पीआईसी समय को उपकरण उड़ान समय के विकल्प के रूप में न मानें। प्रत्येक लॉगबुक प्रविष्टि की लागू श्रेणी और उद्देश्य की समीक्षा करें।

एफएए इंस्ट्रूमेंट रेटिंग नॉलेज टेस्ट की आवश्यकताएं और उत्तीर्ण होने के लिए आवश्यक अंक क्या हैं?

एफएए इंस्ट्रूमेंट रेटिंग-एयरप्लेन नॉलेज टेस्ट में 60 बहुविकल्पीय प्रश्न होते हैं, उत्तीर्ण होने के लिए 70% अंक आवश्यक हैं और परीक्षा देने की समय सीमा 2 घंटे है। भाग 61 के अंतर्गत, परीक्षार्थियों को परीक्षा देने से पहले प्रशिक्षक का अनुमोदन (एंट्रेंस) आवश्यक है। उत्तीर्ण होने पर परिणाम 24 महीनों के लिए मान्य होता है, इसलिए परीक्षा की तैयारी को व्यावहारिक परीक्षा की योजना के साथ संरेखित करें। अभ्यास परीक्षाओं के बाद, छूटे हुए प्रत्येक विषय की समीक्षा करें और अंतर्निहित नियम या उपकरण प्रक्रिया को अपने शब्दों में समझाएं।

इंस्ट्रूमेंट रेटिंग प्रैक्टिकल टेस्ट की आवश्यकताएं और एसीएस मानक क्या हैं?

प्रैक्टिकल टेस्ट में FAA इंस्ट्रूमेंट रेटिंग-एयरप्लेन ACS के अनुसार प्रदर्शन की जाँच की जाती है, जिसमें आवश्यक इंस्ट्रूमेंट टास्क और निर्णय लेने की क्षमता शामिल है। किसी निर्दिष्ट अप्रोच टास्क के लिए, अंतिम अप्रोच सेगमेंट पर वर्टिकल और लैटरल गाइडेंस ¾-स्केल के भीतर रहना चाहिए। किसी निर्दिष्ट नॉन-प्रिसिजन अप्रोच टास्क के लिए, यदि लागू हो, तो विज़ुअल डिसेंट पॉइंट या मिस्ड अप्रोच तक ऊंचाई MDA +100/-0 फीट से ऊपर रहनी चाहिए। प्रत्येक ACS टास्क का अभ्यास करके और उसकी सहनशीलता की समीक्षा करके तैयारी करें।

भाग 141 के अंतर्गत उपकरण रेटिंग संबंधी आवश्यकताएं भाग 61 की तुलना में क्या हैं?

पार्ट 141 के तहत प्रारंभिक इंस्ट्रूमेंट रेटिंग के लिए कम से कम 35 घंटे की उड़ान प्रशिक्षण अनिवार्य है, जबकि पार्ट 61 में अनुभव संबंधी आवश्यकताएं हैं जिनमें 40 घंटे का वास्तविक या सिम्युलेटेड इंस्ट्रूमेंट टाइम शामिल है। पार्ट 141 के व्यावहारिक परीक्षा पात्रता के लिए पार्ट 61 के तहत लागू 50 घंटे के क्रॉस-कंट्री पीआईसी टाइम की आवश्यकता नहीं होती है। प्रशिक्षण से पहले अपने मौजूदा लॉगबुक की तुलना चुने गए मार्ग से करें, विशेषकर यदि आपने किसी संरचित पाठ्यक्रम के बाहर अनुभव प्राप्त किया हो।