यूएस पार्ट 141 इन-हाउस एफएए चेकराइड्स के लिए 24 महीने, 90% नियम

परीक्षा प्राधिकरण रखने वाला एक योग्य पार्ट 141 स्कूल, अनुमोदित पाठ्यक्रमों के लिए अपने ही स्नातकों को FAA के व्यावहारिक परीक्षण (चेकराइड) आयोजित करवा सकता है, इसके लिए उसे किसी बाहरी नामित पायलट परीक्षक की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं होती। छात्रों को उस स्कूल में ही पूरा अनुमोदित पाठ्यक्रम पूरा करना होगा, क्योंकि अन्य संस्थानों से प्राप्त क्रेडिट इस उद्देश्य के लिए मान्य नहीं होते, और कुछ उच्च स्तरीय प्रमाणपत्र स्कूल के परीक्षा विशेषाधिकारों के दायरे से बाहर होते हैं। अधिकांश उम्मीदवारों के लिए, स्कूल में ही चेकराइड का मतलब है त्वरित शेड्यूलिंग और एक ऐसा परीक्षण जो उन्हीं मानकों पर आधारित हो जिन पर उनके प्रशिक्षक उन्हें शुरू से पढ़ाते आ रहे हैं।

टीएल, डॉ:

• परीक्षा प्राधिकरण के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए स्कूलों के पास कम से कम 24 महीने का पूर्ण पायलट प्रमाणन होना चाहिए और 10 छात्रों में से 90% की प्रथम प्रयास में उत्तीर्ण दर प्रदर्शित करनी चाहिए।
• आंतरिक चेकराइड एफएए परीक्षाओं के समान मानकों का पालन करते हैं और इन्हें शीघ्रता से निर्धारित किया जाता है, जिससे परीक्षकों के लंबित कार्यों के कारण होने वाली देरी कम हो जाती है।
• स्कूलों की यह जिम्मेदारी है कि वे एफएए की निगरानी समीक्षाओं में उत्तीर्ण होने के लिए संपूर्ण प्रशिक्षण, परीक्षा परिणामों और परीक्षक की योग्यताओं के रिकॉर्ड को सुरक्षित रूप से बनाए रखें।
• स्कूल द्वारा आयोजित चेकराइड परीक्षा उत्तीर्ण करने पर एक अस्थायी एफएए प्रमाणपत्र प्राप्त होता है, जिसमें असफल होने पर पुनः परीक्षा देनी आवश्यक होती है, और नवीनीकरण के समय सभी रिकॉर्ड की समीक्षा की जाती है।
• परीक्षक की योग्यताएं वर्तमान और पाठ्यक्रम के लिए विशिष्ट होनी चाहिए, और एफएए की निरंतर निगरानी यह सुनिश्चित करती है कि स्कूल प्रशिक्षण और परीक्षण मानकों को बनाए रखें।

विषय - सूची

• भाग 141 के अंतर्गत परीक्षा प्राधिकारी का क्या अर्थ है?
• कौन पात्र है: स्कूल की पूर्व-आवश्यकताएं और प्रदर्शन मानदंड
• छात्र प्रशिक्षण से परीक्षा दिवस तक कैसे पहुंचते हैं
• सुरक्षा उपायों के मुकाबले लाभों का मूल्यांकन करना
• परीक्षा प्राधिकरण के लिए आवेदन करना और उसे बनाए रखना
• स्कूल में ही होने वाली चेकराइड की तैयारी: छात्रों के लिए एक चेकलिस्ट
• दस्तावेज़ीकरण और अभिलेखन: आंतरिक बनाम पारंपरिक चेकराइड
• उम्मीदवारों को अक्सर किन सामान्य समस्याओं का सामना करना पड़ता है और उनसे कैसे बचा जा सकता है
• धारा 141.63 के अंतर्गत परीक्षक प्रशिक्षण एवं योग्यताएँ
• चेकराइड परिणामों के लिए डेटा गोपनीयता संबंधी विचार
• चेकराइड के बाद क्या होता है: प्रमाणपत्र, असफलताएं और पुनः परीक्षा
• गति बनाम मानकों पर संतुलित दृष्टिकोण
• फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी और इन-हाउस एफएए चेकराइड
• सूत्रों का कहना है
• सामान्य प्रश्न

भाग 141 के अंतर्गत परीक्षा प्राधिकारी का क्या अर्थ है?

जांच करने का अधिकार एक विशेषाधिकार है जो इसके अंतर्गत प्रदान किया जाता है। 14 सीएफआर भाग 141उपभाग डी के अनुसार, एक प्रमाणित पायलट स्कूल एफएए द्वारा आयोजित व्यावहारिक परीक्षा के स्थान पर अपनी स्वयं की पाठ्यक्रम-समाप्ति परीक्षा आयोजित कर सकता है। धारा 141.63 योग्यता ढांचा निर्धारित करती है, और एक संबंधित प्रावधान, धारा 141.65, एक स्कूल को स्नातकों को प्रमाण पत्र या रेटिंग के लिए अनुशंसित करने की अनुमति देता है, जब उसकी पाठ्यक्रम-समाप्ति परीक्षा मानक एफएए परीक्षा के दायरे और कठिनाई के बराबर साबित हो जाती है। भाग 141 परीक्षा प्राधिकरण पर FAA का मार्गदर्शन.

यह अधिकार पाठ्यक्रम-विशिष्ट है, न कि व्यापक। किसी संस्थान के पास अपने निजी और वाणिज्यिक पायलट पाठ्यक्रमों के लिए परीक्षा आयोजित करने का अधिकार हो सकता है, जबकि कुछ उन्नत प्रमाणपत्र, जैसे कि कुछ एटीपी-स्तर या टर्बोजेट से संबंधित परीक्षण, इस अधिकार क्षेत्र से बाहर रहते हैं। प्रत्येक संस्थान द्वारा आयोजित परीक्षा, चाहे वह किसी भी पाठ्यक्रम की हो, एयरमैन सर्टिफिकेशन स्टैंडर्ड्स (ACS) के आधार पर मापी जाती है, जो उन कार्यों, सहनशीलता और निर्णय लेने की क्षमता को परिभाषित करते हैं जिन्हें एक उम्मीदवार को प्रदर्शित करना आवश्यक है। परीक्षकों द्वारा उपयोग किया जाने वाला मानदंड ACS है, न कि कोई आंतरिक मानदंड।

कौन पात्र है: स्कूल की पूर्व-आवश्यकताएं और प्रदर्शन मानदंड

सभी पार्ट 141 स्कूल परीक्षा प्राधिकरण के लिए आवेदन नहीं कर सकते, और सभी आवेदकों को मंजूरी नहीं मिलती। § 141.63किसी स्कूल के पास पूर्ण पायलट स्कूल प्रमाणपत्र होना चाहिए, न कि अनंतिम प्रमाणपत्र, और आवेदन करने से पहले कम से कम 24 लगातार कैलेंडर महीनों तक उस रेटिंग को धारण किया होना चाहिए जिसका वह स्व-परीक्षण करना चाहता है।

कार्य अनुभव उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि कार्यकाल। उसी 24 महीने की अवधि के भीतर, स्कूल को पाठ्यक्रम में कम से कम 10 छात्रों को प्रशिक्षित करना होगा और एफएए विमानन सुरक्षा निरीक्षक या गैर-कर्मचारी परीक्षक द्वारा आयोजित व्यावहारिक या ज्ञान परीक्षणों में 90% प्रथम प्रयास उत्तीर्ण दर प्राप्त करनी होगी, यह सीमा धारा 141.63 में स्पष्ट रूप से बताई गई है। यह उत्तीर्ण दर की आवश्यकता उन स्कूलों को बाहर कर देती है जिनकी प्रशिक्षण गुणवत्ता बाहरी जांच के तहत अभी तक सिद्ध नहीं हुई है।

संख्याओं से परे, FAA की सलाहकारी सामग्री में उन सुविधाओं, विमानों की उड़ानयोग्यता और प्रशिक्षकों की योग्यताओं के बारे में अपेक्षाएँ बताई गई हैं जिन्हें किसी स्कूल को उन पाठ्यक्रमों का समर्थन करने के लिए बनाए रखना चाहिए जिनका वह स्व-परीक्षण करना चाहता है। यह समझने के लिए एक उपयोगी प्रारंभिक जानकारी उपलब्ध है कि यह अधिकार अधिक परिचित भाग 61 मार्ग से कैसे भिन्न है। सिम्युलेटर केंद्र प्रशिक्षणजो यह बताता है कि भाग 141 संरचना सबसे पहले प्राधिकार की जांच को क्यों संभव बनाती है।

छात्र प्रशिक्षण से परीक्षा दिवस तक कैसे पहुंचते हैं

स्कूल में ही परीक्षा देने जा रहे छात्र एक निर्धारित क्रम का पालन करते हैं, और पहला नियम है परीक्षा पूरी करना: अनुमोदित संपूर्ण पाठ्यक्रम परीक्षा आयोजित करने वाले स्कूल में ही पूरा किया जाना चाहिए, क्योंकि बाहरी प्रशिक्षण क्रेडिट आमतौर पर आगे नहीं ले जाया जा सकता है। परीक्षा प्राधिकरण के उद्देश्यों के लिए। एक बार जब छात्र के रिकॉर्ड में पाठ्यक्रम पूरा होने का प्रमाण मिल जाता है, तो स्कूल आंतरिक रूप से अधिकृत परीक्षक के साथ पाठ्यक्रम के अंत की परीक्षा निर्धारित करता है, और बाहरी नामित पायलट परीक्षक के कैलेंडर की प्रतीक्षा करने के बजाय, आवश्यकतानुसार अपने उड़ान मानक जिला कार्यालय के साथ समन्वय करता है।

परीक्षा के दिन, प्रक्रिया संरचना के लिहाज से पारंपरिक चेकराइड की तरह ही दिखती है, हालांकि व्यवस्थाएं घर के करीब होती हैं:

• वर्तमान चिकित्सा प्रमाण पत्र (या समकक्ष), फोटो पहचान पत्र और सभी आवश्यक अनुमोदन दर्शाने वाली लॉगबुक प्रस्तुत करें।
• संबंधित प्रमाणपत्र या रेटिंग के लिए ज्ञान परीक्षण रिपोर्ट प्रदान करें।
• नियमों, विमान प्रणालियों और परिदृश्य-आधारित निर्णय लेने से संबंधित मौखिक परीक्षा पूरी करें।
• उस प्रमाणपत्र या रेटिंग के लिए लागू एसीएस कार्यों से सीधे तैयार किए गए युद्धाभ्यास प्रोफ़ाइल के अनुसार उड़ान भरें।

आंतरिक परीक्षक उन्हीं एसीएस मानकों के आधार पर मूल्यांकन करता है जिनका उपयोग एफएए द्वारा नामित परीक्षक करता है, इसलिए प्रारूप में प्रतीक्षा समय की तुलना में बहुत कम अंतर होता है।

सुरक्षा उपायों के मुकाबले लाभों का मूल्यांकन करना

स्कूल के भीतर ही परीक्षा आयोजित करने से समय-सारणी की वह समस्या हल हो जाती है जिससे छात्र वर्षों से परेशान थे: कई क्षेत्रों में नियुक्त पायलट परीक्षकों के पास काम का इतना बोझ होता है कि प्रशिक्षण की समयसीमा हफ्तों तक बढ़ जाती है। परीक्षा आयोजित करने का अधिकार रखने वाला स्कूल इस बाधा को दूर कर देता है और क्योंकि इसकी अंतिम परीक्षा इसके अपने पाठ्यक्रम के अनुरूप होती है, इसलिए छात्र अक्सर परीक्षक की अपेक्षाओं के अनुरूप बेहतर तैयारी के साथ परीक्षा देने आते हैं।

हालांकि, इस विशेषाधिकार की कुछ सीमाएँ भी हैं। यह अधिकार केवल FAA द्वारा अनुमोदित विशिष्ट पाठ्यक्रमों पर ही लागू होता है, कुछ उन्नत रेटिंग अभी भी इससे बाहर हैं, और स्कूलों को अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए पात्रता मानदंडों को पूरा करना होगा। निगरानी में भी बदलाव आया है: FAA नोटिस N_8900.675 में स्पष्ट किया गया है कि फ्लाइट स्टैंडर्ड्स डिस्ट्रिक्ट ऑफिस (FSDO) से अब योग्यता अवधि के दौरान स्कूल के आधे व्यावहारिक परीक्षण स्वयं आयोजित करने की अपेक्षा नहीं की जाती है, हालांकि FSDO के पास पूर्ण निगरानी अधिकार बरकरार है और वे अपने विवेक से परीक्षणों का निरीक्षण या उन्हें अनिवार्य कर सकते हैं।

परीक्षा प्राधिकरण के लिए आवेदन करना और उसे बनाए रखना

परीक्षा प्राधिकरण चाहने वाले स्कूल अपने एफएसडीओ के माध्यम से एफएए फॉर्म 8420-8 का उपयोग करके आवेदन करते हैं, जो पायलट स्कूल प्रमाणन के लिए उपयोग किए जाने वाले समान फॉर्म है, साथ ही 24 महीने के रेटिंग इतिहास और §141.63 के तहत 10-छात्र, 90%-पास-दर बेंचमार्क को साबित करने वाले दस्तावेज़ों द्वारा समर्थित है।

यह स्वीकृति स्थायी नहीं है। एफएसडीओ और इसके प्रधान संचालन निरीक्षक के पास निरंतर निगरानी का अधिकार बना रहता है, जिसका अर्थ है कि वे रिकॉर्ड की समीक्षा कर सकते हैं, पाठ्यक्रम के अंत में होने वाली परीक्षाओं का निरीक्षण कर सकते हैं, या उत्तीर्ण होने की दर में गिरावट आने पर हस्तक्षेप कर सकते हैं। नोटिस N_8900.675 ने उस अनौपचारिक अपेक्षा को समाप्त कर दिया है जिसके अनुसार एफएए को किसी योग्य स्कूल की लगभग आधी व्यावहारिक परीक्षाओं का संचालन स्वयं करना आवश्यक था। इस बदलाव से प्रशासनिक बाधाओं में से एक कम हो गई है, लेकिन जवाबदेही में कोई कमी नहीं आई है। जिन स्कूलों के मानदंड में गिरावट आती है, उन्हें नवीनीकरण के समय यह विशेषाधिकार खोने का जोखिम रहता है।

स्कूल में ही होने वाली चेकराइड की तैयारी: छात्रों के लिए एक चेकलिस्ट

इन-हाउस चेकराइड की तैयारी, एफएए के किसी भी प्रैक्टिकल टेस्ट की तैयारी से मूल रूप से भिन्न नहीं होती, क्योंकि दोनों का मूल्यांकन एक ही एसीएस के आधार पर किया जाता है। फर्क सिर्फ अवसर में है: जिस स्कूल ने आपको प्रशिक्षित किया है, वही आपको आपकी कमजोरियों के बारे में सटीक जानकारी भी दे सकता है।

1. प्रत्येक लागू एसीएस कार्य को नीबोर्ड फ्लो से मैप करें, और परीक्षक द्वारा आपको जिस क्रम में कार्य करने के लिए कहा जाएगा, उसका सटीक अभ्यास करें।
2. मौखिक उत्तरों का अभ्यास पाठ के बजाय परिदृश्यों के रूप में करें, और अपने तर्क को FAR/AIM और अपने विमान के POH के माध्यम से स्पष्ट करें। AOPA की चेकराइड तैयारी संबंधी दिशानिर्देश सिफारिश की गई है।
3. विभिन्न परिस्थितियों में और एक से अधिक हवाई अड्डों से उड़ान भरें, और एक से अधिक प्रमाणित उड़ान प्रशिक्षकों के साथ प्रशिक्षण लें ताकि आप केवल दाहिनी सीट पर एक ही आवाज से सहज न हों।
4. वैकल्पिक एसीएस कार्यों का अभ्यास करें, जैसे कि स्टॉल को मोड़ना, जिनका अभ्यास उम्मीदवार अक्सर कम करते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि उनसे यह नहीं पूछा जाएगा।
5. अपने दस्तावेज़ पहले से ही तैयार कर लें: प्रशिक्षक की स्वीकृति, ज्ञान परीक्षण रिपोर्ट, वर्तमान चिकित्सा प्रमाण पत्र, लॉगबुक में दर्ज सभी दस्तावेज और लागू विमान रखरखाव लॉग।

प्रो सुझाव: किसी ऐसे प्रशिक्षक के साथ मॉक चेकराइड बुक करें जिसने आपको नियमित रूप से प्रशिक्षण नहीं दिया हो, या किसी तीसरे पक्ष के पर्यवेक्षक को आमंत्रित करें, ताकि वास्तविक परीक्षा के दिन अपरिचित परीक्षक की स्थिति आपको अचंभित न कर दे।

ऐसे स्कूल जो निर्माण करते हैं मॉक चेकराइड सत्र प्रशिक्षण के अंतिम चरण में छात्रों को इस बात का करीब से अनुभव कराया जाता है कि परीक्षक की जांच वास्तव में कैसी होती है।

दस्तावेज़ीकरण और अभिलेखन: आंतरिक बनाम पारंपरिक चेकराइड

परीक्षा आयोजित करने वाले संस्थान के आधार पर दस्तावेज़ी प्रक्रिया भिन्न होती है। पारंपरिक FAA द्वारा आयोजित चेकराइड में, एक नामित पायलट परीक्षक सीधे FAA को परिणाम प्रस्तुत करता है, और रिकॉर्ड रखने में स्कूल की भूमिका छात्र की परीक्षा देने की पात्रता की पुष्टि करने तक ही सीमित रहती है। परीक्षा प्राधिकरण के अंतर्गत, स्कूल स्वयं परीक्षा रिकॉर्ड का संरक्षक बन जाता है।

इससे वास्तविक जिम्मेदारी विद्यालय पर आ जाती है। विद्यालय को यह प्रमाणित करना होगा कि छात्र ने पूर्ण अनुमोदित पाठ्यक्रम आंतरिक रूप से पूरा किया है, क्योंकि बाहरी प्रशिक्षण को आमतौर पर परीक्षा प्राधिकरण की पात्रता में शामिल नहीं किया जा सकता है। विद्यालय को ऐसे रिकॉर्ड भी रखने होंगे जिनमें पाठ्यक्रम के अंत में लिया गया परीक्षण, समकक्ष एफएए व्यावहारिक परीक्षा के दायरे और कठिनाई स्तर के अनुरूप हो, साथ ही परीक्षक की योग्यता और मूल्यांकन किए गए विशिष्ट एसीएस कार्यों का विवरण भी शामिल हो।

ये रिकॉर्ड व्यक्तिगत छात्र की फाइल से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हैं। ये उन साक्ष्यों का हिस्सा हैं जिन्हें स्कूल को यह प्रदर्शित करने के लिए बनाए रखना आवश्यक है कि वह अभी भी 10-छात्र मानक को पूरा करता है। 90% तक धारा 141.63 के तहत उत्तीर्ण दर की सीमा निर्धारित है, और उड़ान मानक जिला कार्यालय निगरानी के दौरान इनकी मांग कर सकता है। एक पारंपरिक चेकराइड से FAA फॉर्म पर एक ही परिणाम प्राप्त होता है; जबकि स्कूल द्वारा आयोजित चेकराइड से एक दस्तावेजी रिकॉर्ड बनता है जिसे स्कूल को नवीनीकरण के समय ही नहीं, बल्कि किसी भी समय प्रस्तुत करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

इस कठोर प्रक्रिया से छात्रों को अप्रत्यक्ष रूप से लाभ होता है। एक ऐसा विद्यालय जिसके रिकॉर्ड साफ-सुथरे और पूर्ण हों, वह दर्शाता है कि उसने अपनी परीक्षा प्रक्रिया को गंभीरता से लिया है, जिसका संबंध प्रशिक्षकों और पाठ्यक्रमों में प्रशिक्षण की गुणवत्ता में अधिक एकरूपता से होता है।

उम्मीदवारों को अक्सर किन सामान्य समस्याओं का सामना करना पड़ता है और उनसे कैसे बचा जा सकता है

स्कूल के अंदर होने वाले चेकराइड से पहले उम्मीदवारों द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलती यह मान लेना है कि स्कूल से परिचित होने से परीक्षा का स्तर कम हो जाता है। ऐसा नहीं है। परीक्षक, भले ही वह स्कूल का ही हो, किसी भी नामित पायलट परीक्षक के समान ही ACS मानकों का पालन करता है, और स्कूल के माहौल से सहज होने से अभ्यास के प्रति लापरवाही का भाव पैदा हो सकता है।

दूसरी समस्या अपूर्ण पाठ्यक्रम दस्तावेज़ीकरण है। चूंकि परीक्षा प्राधिकरण यह अनिवार्य करता है कि छात्र उस विद्यालय में संपूर्ण अनुमोदित पाठ्यक्रम पूरा करे, इसलिए कोई भी अंतराल, स्थानांतरित पाठ, छूटा हुआ अनुमोदन, या पूर्व विद्यालय की लॉगबुक में आवश्यक प्रशिक्षण के स्थान पर दर्ज जानकारी, परीक्षा में देरी कर सकती है या उसे अयोग्य घोषित कर सकती है जब तक कि रिकॉर्ड को सही नहीं कर दिया जाता।

मौखिक परीक्षा में प्रदर्शन उड़ान परीक्षा की तुलना में अधिक उम्मीदवारों को मुश्किल में डालता है। किसी परिदृश्य पर तर्क करने के बजाय रटे हुए उत्तरों को सुनाना एक ऐसा पैटर्न है जिसे परीक्षक तुरंत पहचान लेते हैं, और AOPA का तैयारी संबंधी मार्गदर्शन विशेष रूप से FAR/AIM और POH के निर्णय और अनुप्रयोग पर जोर देता है, क्योंकि यही वह चीज़ है जिसका परीक्षण वास्तव में मूल्यांकन करता है।

अंत में, कुछ उम्मीदवार केवल उसी प्रशिक्षक के साथ अभ्यास करते हैं जिसने उन्हें सबसे अधिक प्रशिक्षित किया है, जिससे वे आंतरिक परीक्षक की विशेष शैली या शब्दावली के लिए तैयार नहीं हो पाते हैं। कई प्रशिक्षकों के साथ प्रशिक्षण लेना और अपने नियमित रोटेशन से बाहर किसी अन्य प्रशिक्षक के साथ मॉक चेकराइड का समय निर्धारित करना इस जोखिम को सीधे कम करता है, और यह परीक्षा के दिन पहली बार परीक्षक से मिलने की अनिश्चितता को दर्शाता है।

धारा 141.63 के अंतर्गत परीक्षक प्रशिक्षण एवं योग्यताएँ

आंतरिक परीक्षा की विश्वसनीयता पूरी तरह से परीक्षा आयोजित करने वाले परीक्षक पर निर्भर करती है, यही कारण है कि धारा 141.63 परीक्षा प्राधिकरण को केवल प्रमाणन के बजाय प्रदर्शित प्रदर्शन से जोड़ती है। यह प्रावधान अनिवार्य करता है कि उत्तीर्ण दर और छात्र संख्या के साक्ष्य जो स्कूल प्रस्तुत करता है, वे योग्यता अवधि के दौरान एफएए विमानन सुरक्षा निरीक्षक या गैर-कर्मचारी परीक्षक द्वारा आयोजित परीक्षणों से प्राप्त होने चाहिए, जिससे किसी भी आंतरिक परीक्षक द्वारा परीक्षण का कार्यभार संभालने से पहले एक आधारभूत मानक स्थापित हो सके।

एक बार अनुमति मिल जाने के बाद, पाठ्यक्रम के अंत में परीक्षा आयोजित करने वाले प्रशिक्षकों या परीक्षकों को स्कूल के अनुमोदित पाठ्यक्रम में योग्य होना चाहिए और उस प्रमाणपत्र या रेटिंग से संबंधित ACS कार्यों से परिचित होना चाहिए। फॉर्म 8420-8 आवेदन प्रक्रिया से संबंधित FAA की सलाह सामग्री में उन सुविधाओं, विमानों और कर्मियों से संबंधित अपेक्षाओं का उल्लेख है जिनकी FAA अनुमति देने से पहले समीक्षा करता है, और यही अपेक्षाएँ परीक्षार्थियों पर भी लागू होती हैं जो इसका उपयोग करेंगे।

यह वह स्थान भी है जहाँ FSDO की निगरानी सैद्धांतिक के बजाय सक्रिय बनी रहती है। एक प्रधान संचालन निरीक्षक आंतरिक परीक्षक के परीक्षण सत्रों का अवलोकन कर सकता है, उत्तीर्ण दर के रुझानों की समीक्षा कर सकता है, या परीक्षक की योग्यताओं के अद्यतन होने के अतिरिक्त प्रमाण मांग सकता है। नोटिस N_8900.675 के तहत अनौपचारिक 50% परीक्षण अपेक्षा को हटाने से FSDO को उस निगरानी को लागू करने के तरीके में अधिक विवेक मिला, न कि उसे लागू करने का अधिकार कम हुआ। किसी स्कूल के परीक्षक, वास्तव में, FAA का प्रतिनिधित्व कर रहे हैं, और एजेंसी इस प्रतिस्थापन को उस जिम्मेदारी के अनुरूप गहनता से देखती है।

चेकराइड परिणामों के लिए डेटा गोपनीयता संबंधी विचार

स्कूल के भीतर आयोजित परीक्षा में भी पारंपरिक परीक्षाओं की तरह ही संवेदनशील जानकारी उत्पन्न होती है: चिकित्सा प्रमाण पत्र का विवरण, ज्ञान परीक्षण के अंक, व्यक्तिगत पहचान और छात्र के नाम से जुड़ा उत्तीर्ण या अनुत्तीर्ण परिणाम। जब कोई स्कूल स्वयं यह परीक्षा आयोजित करता है, तो वह इस जानकारी को सुरक्षित रूप से संभालने और संग्रहित करने के लिए भी जिम्मेदार हो जाता है, बजाय इसके कि इसे सीधे किसी बाहरी परीक्षक के रिकॉर्ड सिस्टम में भेजा जाए।

इस ज़िम्मेदारी का व्यावहारिक महत्व है। स्कूल के परीक्षा प्राधिकरण का समर्थन करने वाले रिकॉर्ड, जिनमें व्यक्तिगत परीक्षा परिणाम और उत्तीर्ण दर से संबंधित आंकड़े शामिल हैं, एफएसडीओ (फैसिलिटी स्कोर ऑफिसर) की समीक्षा के लिए उपलब्ध होने चाहिए, जिसका अर्थ है कि उन्हें व्यवस्थित और सुरक्षित रखा जाना चाहिए ताकि वे खो न जाएं और अनधिकृत पहुंच से सुरक्षित रहें। छात्रों को यह उम्मीद करनी चाहिए कि एक सुव्यवस्थित कार्यक्रम परीक्षा परिणामों को शैक्षणिक या चिकित्सा रिकॉर्ड के समान ही गोपनीयता से रखेगा, और छात्रों की फाइल से सीधे जुड़े प्रशिक्षकों, परीक्षकों और प्रशासनिक कर्मचारियों तक ही उनकी पहुंच सीमित रखेगा।

विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय छात्रों के लिए, जिनके रिकॉर्ड वीज़ा स्थिति संबंधी दस्तावेज़ों से भी संबंधित हो सकते हैं, मानक एक ही है: परीक्षा परिणाम से संबंधित जानकारी केवल उन्हीं पक्षों के बीच साझा की जानी चाहिए जिन्हें पात्रता सत्यापित करने, परीक्षा पूर्णता प्रमाणित करने या नियामक पूछताछ का जवाब देने के लिए इसकी आवश्यकता होती है। किसी भी भावी छात्र के लिए प्रवेश से पहले यह पूछना उचित है कि स्कूल परीक्षा रिकॉर्ड को कैसे संग्रहीत करता है और उन तक पहुंच को कैसे प्रतिबंधित करता है।

चेकराइड के बाद क्या होता है: प्रमाणपत्र, असफलताएं और पुनः परीक्षा

स्कूल में सफलतापूर्वक आयोजित होने वाली परीक्षा का समापन पारंपरिक परीक्षा की तरह ही होता है: परीक्षक एक अस्थायी प्रमाण पत्र जारी करता है, और स्थायी प्रमाण पत्र एफएए की मानक प्रक्रिया के अनुसार जारी किया जाता है। हालांकि, उत्तीर्ण होने के बाद भी स्कूल की भूमिका समाप्त नहीं होती, क्योंकि उसकी परीक्षा प्राधिकरण के रिकॉर्ड में पूर्ण परीक्षा और उसके परिणाम का उल्लेख होना आवश्यक है, जो उसकी निरंतर पात्रता को प्रमाणित करने वाले दस्तावेज़ का हिस्सा होता है।

असफलता, जिसे कभी-कभी "पिंक स्लिप" भी कहा जाता है, के कारण पुनः परीक्षा से पहले उस विशेष क्षेत्र में अतिरिक्त प्रशिक्षण लेना अनिवार्य हो जाता है जिसमें कमी पाई गई है, ठीक वैसे ही जैसे पारंपरिक FAA द्वारा आयोजित चेकराइड के बाद होता है। अंतर प्रक्रियात्मक है, न कि वास्तविक: अपने ही स्नातक की पुनः परीक्षा लेने वाले संस्थान को दिए गए अतिरिक्त प्रशिक्षण का दस्तावेजीकरण करना होगा और यह पुष्टि करनी होगी कि पुनः परीक्षा ACS मानकों को पूरा करती है, क्योंकि ये रिकॉर्ड सीधे उन उत्तीर्ण दर मापदंडों में शामिल होते हैं जिनकी समीक्षा FAA नवीनीकरण के समय करता है।

पुनःपरीक्षा नीतियां अन्यथा एफएए की व्यापक प्रथाओं के अनुरूप हैं। कोई भी उम्मीदवार बताई गई कमी को दूर किए बिना उसी अभ्यास को दोबारा करने का प्रयास नहीं कर सकता, और पुनःपरीक्षा में असफल क्षेत्र के साथ-साथ उससे संबंधित सभी कार्य भी शामिल होते हैं। चूंकि किसी संस्थान का उत्तीर्ण दर इतिहास उसकी परीक्षा प्राधिकरण को बरकरार रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसलिए अधिकांश संस्थानों के पास यह सुनिश्चित करने का सीधा प्रोत्साहन होता है कि पुनःपरीक्षा वास्तव में कमी को दूर करे, न कि छात्र को जल्दबाजी में वापस विमान में भेज दे।

गति बनाम मानकों पर संतुलित दृष्टिकोण

जब कोई स्कूल अपने ACS दायित्वों को गंभीरता से लेता है, तो आंतरिक प्राधिकरण से समय-सीमा में वास्तव में कमी आती है, लेकिन यह सुविधा तभी कारगर होती है जब इसके पीछे के मानक भी उत्कृष्ट हों। किसी कार्यक्रम को चुनने से पहले, उसकी परीक्षा प्राधिकरण स्थिति, छात्रों को बनाए रखने के मानदंड और उसका प्रशिक्षण ACS कार्यों से कितना मेल खाता है, इसके दस्तावेजी प्रमाण मांगें। संदेह होने पर, स्थानीय FSDO से संपर्क करके सीधे प्रश्न का उत्तर प्राप्त किया जा सकता है।

— रेनर

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी और इन-हाउस एफएए चेकराइड

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडमी के पास एफएए का स्व-परीक्षा प्राधिकरण है, जिसका अर्थ है कि योग्य छात्र बाहरी नामित पायलट परीक्षक की उपलब्धता की प्रतीक्षा किए बिना अपना एफएए चेकराइड पूरा कर सकते हैं, जो एकेडमी के लिए समय निर्धारण का एक लाभ है। इसने अपना कार्यक्रम इसके इर्द-गिर्द बनायाप्रशिक्षण और परीक्षा एक ही स्थान पर आयोजित किए जाते हैं, इसलिए तैयारी उन्हीं एसीएस कार्यों के इर्द-गिर्द बनाई जाती है जिन्हें पाठ्यक्रम के अंत में होने वाली परीक्षा में शामिल किया जाएगा।

यह एकीकरण अकादमी द्वारा सीधे तौर पर ट्रैक किए जाने वाले परिणामों में दिखाई देता है:

• स्कूल द्वारा रिपोर्ट की गई एफएए की व्यावहारिक परीक्षाओं में पहली बार में उत्तीर्ण होने की दर काफी अधिक है।
• प्राइवेट पायलट लाइसेंस से एटीपी तक का एक सुनियोजित मार्ग, जिसे अपेक्षाकृत कम उड़ान प्रशिक्षण घंटों में प्राप्त किया जा सकता है।
• अमेरिकी घरेलू छात्रों के साथ छात्र वीजा पर दाखिला लेने वाले अंतरराष्ट्रीय छात्रों के लिए सहायता।

जो छात्र नामांकन से प्रमाण पत्र प्राप्त करने की प्रक्रिया को कितनी जल्दी पूरा कर सकते हैं, इस पर विचार कर रहे हैं, उनके लिए फिक्स्ड-प्राइस एयरलाइन फ्लाइट स्कूल प्रोग्राम इसमें एयरलाइन करियर ट्रैक के लिए 85,900 डॉलर की एक ही ट्यूशन फीस निर्धारित की गई है, जिससे रास्ते में लगने वाले अतिरिक्त शुल्कों के बारे में अनिश्चितता दूर हो जाती है।

सूत्रों का कहना है

• ईसीएफआर :: 14 सीएफआर 141.63 – परीक्षा प्राधिकरण योग्यता आवश्यकताएँ।
• चेकराइड 101: चेकराइड की तैयारी (AOPA)

सामान्य प्रश्न

चेकराइड में सबसे अधिक असफल होने वाला टेस्ट कौन सा है?

स्कूल और क्षेत्र के अनुसार विफलता के पैटर्न में व्यापक भिन्नता पाई जाती है, और FAA का कोई भी स्रोत यह रैंकिंग सूची प्रकाशित नहीं करता है कि कौन सा चेकराइड सबसे अधिक विफल होता है। AOPA के चेकराइड तैयारी दिशानिर्देशों के अनुसार, परीक्षक और प्रशिक्षण दिशानिर्देश लगातार इस बात पर जोर देते हैं कि केवल स्टीयरिंग व्हील और पतवार चलाने के कौशल के बजाय मौखिक परीक्षा और परिदृश्य-आधारित निर्णय लेने की क्षमता ही वह कारक है जहाँ उम्मीदवार अक्सर अंक खो देते हैं।

विमानन में 51% का नियम क्या है?

"51% तक "नियम" से तात्पर्य आम तौर पर घर पर निर्मित विमानों के नियमों से है, जिसके अनुसार शौकिया विमान निर्माताओं को प्रायोगिक विमानन योग्यता प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए निर्माण और संयोजन का अधिकांश कार्य स्वयं ही पूरा करना होता है। इसका पार्ट 141 परीक्षा प्राधिकरण या यहाँ वर्णित चेकराइड प्रक्रिया से कोई संबंध नहीं है।

विमानन में सबसे कठिन चेकराइड कौन सा है?

कठिनाई का स्तर व्यक्तिपरक होता है और यह प्रमाणपत्र स्तर, विमान की जटिलता और उम्मीदवार की तैयारी पर निर्भर करता है, इसलिए कोई भी आधिकारिक स्रोत कठिनाई के आधार पर चेकराइड को रैंक नहीं करता है। मल्टी-इंजन, इंस्ट्रूमेंट या एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट मानकों से संबंधित प्रमाणपत्रों में आमतौर पर प्रवेश स्तर के निजी पायलट कार्यों की तुलना में एयरमैन सर्टिफिकेशन स्टैंडर्ड्स के तहत अधिक सटीक प्रदर्शन मानकों की आवश्यकता होती है।

एफएए चेकराइड पास करने की दर क्या है?

एफएए सभी चेकराइड्स को कवर करने वाली एक समान राष्ट्रव्यापी उत्तीर्ण दर प्रकाशित नहीं करता है, और आंकड़े प्रमाणपत्र, परीक्षक और स्कूल के अनुसार भिन्न होते हैं। धारा 141.63 के तहत, परीक्षा प्राधिकरण प्राप्त करने के इच्छुक स्कूल को अपनी पात्रता के हिस्से के रूप में 24 महीने की अवधि में व्यावहारिक या ज्ञान परीक्षणों में कम से कम 90% प्रथम प्रयास उत्तीर्ण दर प्रदर्शित करनी होगी।

क्या कोई पार्ट 141 स्कूल अपना खुद का एफएए चेकराइड आयोजित कर सकता है?

नहीं, केवल वे विद्यालय जिन्होंने धारा 141.63 के अंतर्गत परीक्षा प्राधिकरण के लिए आवेदन किया है और जिन्हें यह प्राधिकरण प्राप्त हुआ है, वे ही मानक FAA व्यावहारिक परीक्षा के स्थान पर पाठ्यक्रम के अंत में परीक्षा आयोजित कर सकते हैं। पात्रता के लिए कम से कम 24 लगातार महीनों तक यह रेटिंग धारण करना और उस प्रावधान द्वारा निर्धारित छात्र संख्या और उत्तीर्ण दर के मानदंडों को पूरा करना आवश्यक है।

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