Bukatun takardar shaidar likita ta gwaji don gwaje-gwaje da sabuntawa

Wasu yanayi na lafiya suna hana cancantar BasicMed nan take, amma ba sa kawo ƙarshen hanyar da matukin jirgi zai bi zuwa jirgin sama kai tsaye. Bukatun takardar shaidar likita ta gwaji sun haɗa da takardar shaidar likita ta baya, kuma ga takamaiman yanayin lafiyar kwakwalwa, zuciya, ko jijiyoyin jiki, takardar shaidar likita ta musamman ta FAA sau ɗaya kafin amfani da BasicMed. Angiogram da ke nuna toshewar jijiyar zuciya da kashi 50% ko fiye yana nuna cututtukan zuciya masu mahimmanci a asibiti, yayin da dogaro da miyagun ƙwayoyi yana buƙatar shaidar murmurewa, gami da aƙalla shekaru 2 na ci gaba da daina shan ƙwayoyi gaba ɗaya.

Abin fahimta ne a damu cewa ganewar asali na nufin dakatar da cancantar har abada. A lokuta da yawa, Hukumar Kula da Lafiya ta Amurka (FAA) za ta iya duba bayanan likita ta kuma yi la'akari da bayar da magani na musamman maimakon ɗaukar wata cuta a matsayin wata doka ta atomatik, ta dindindin. Mabuɗin shine a fahimci waɗanne dokoki ne suka shafi tarihin lafiyar ku da kuma matakan da dole ne ku ɗauka kafin a tashi.

Wannan jagorar ta yi bayani game da cancantar BasicMed da yanayin da ka iya shafar ta, sannan ta ƙunshi gani, ECGs, ji, gwaje-gwajen lafiya, tsawon lokacin takardar shaida, da aikace-aikacen FAA MedXPress da sabuntawa. Za ku koyi abin da jarrabawar ta ƙunsa da kuma yadda za ku shirya don matakin takardar shaida na gaba.

Akwai wasu matsalolin lafiya da suka hana ni amfani da BasicMed?

Wasu tarihin lafiya suna shafar cancantar BasicMed, amma ganewar asali ba koyaushe yana nufin an cire shi daga cancantar ba. BasicMed kuma tana da buƙatun jarrabawa, kwas, da aiki waɗanda dole ne direbobi su cika.

Rashin cancantar yanayin lafiya

Rashin cancantar rashin lafiya matsala ce ta lafiya da ke hana samun takardar shaidar likita sai dai idan an cika sharuɗɗan da ake buƙata na bita ko murmurewa. Wasu matsalolin lafiyar kwakwalwa, zuciya, da jijiyoyi suna buƙatar takardar shaidar likita ta musamman ta FAA kafin matukin jirgi ya iya amfani da BasicMed.

Shan miyagun ƙwayoyi yana hana samun takardar shaidar likita ta gwaji ta Amurka sai dai idan mai nema ya bayar da shaida mai gamsarwa ta murmurewa, gami da aƙalla shekaru 2 na ci gaba da daina shan ƙwayoyi gaba ɗaya. Saboda haka, ya kamata a yi la'akari da tarihin wata cuta tare da yanayinta na yanzu, magani, da bayanan likita da ke tallafawa.

Cancantar BasicMed kuma ta dogara ne da tarihin takaddun shaida na baya. Dole ne matukin jirgin ya riƙe aƙalla takardar shaidar likita ta aji uku bayan 14 ga Yuli, 2006, kuma ba za a iya dakatar da, hana, ko soke takardar shaidar likita ta FAA ta baya-bayan nan ba. Takardar shaidar likita ta musamman da aka janye kuma tana hana cancanta.

Yanayin zuciya da jijiyoyin jini da kuma ECGs

Cututtukan zuciya da jijiyoyin jini sune cututtukan zuciya ko jijiyoyin jini waɗanda zasu iya buƙatar ƙarin bita na FAA kafin amfani da BasicMed. Angiogram wanda ke nuna toshewar kowace jijiyar zuciya da kashi 50% ko fiye yana nuna alamun cutar zuciya mai tsanani a asibiti.

Wannan binciken yana shafar hanyar bayar da takardar shaida, amma ba wai yana tantance kowace shawara ta cancanta daga baya ba. Ga takamaiman yanayin zuciya, dole ne matukin jirgi ya fara samun takardar shaidar likita ta musamman ta FAA kafin amfani da BasicMed. Hukumar FAA tana duba fayil ɗin mai nema don tantance ko zai iya bayar da takardar shaida a ƙarƙashin sharuɗɗan da aka tsara.

Na'urar auna bugun zuciya, ko ECG, tana yin rikodin aikin wutar lantarki na zuciya kuma tana iya zama wani ɓangare na kimantawa ta likita. Ko ana buƙatar gwajin zuciya ya dogara ne akan yanayin da kuma bitar FAA, ba wai kawai akan jadawalin jarrabawar jiki na BasicMed mai maimaitawa ba.

ƙin yarda ko sharuɗɗan jinkirtawa na AME

ƙin amincewa ko ɗagewa daga gwajin lafiya na Jiragen Sama (AME) yana faruwa ne lokacin da mai binciken ba zai iya bayar da takardar shaidar lafiya ba yayin gwajin. Dokokin tarayya sun buƙaci AME ya ƙi ko ya ɗage wasu sharuɗɗan lafiya.

Dakatarwar ta aika da ƙarar don ƙarin bita na FAA; ba wai ƙin amincewa ta atomatik ba ne na dindindin. Hukumar FAA tana tantance fayil ɗin mai nema kuma tana iya la'akari da ko takardar shaidar za ta yiwu a ƙarƙashin sharuɗɗan da aka tsara ko ta hanyar bayar da takamaiman izini. Wannan bambanci yana da mahimmanci lokacin da wani yanayi ke buƙatar ƙarin takardu ko sake dubawa na hukuma bayan jarrabawar.

Ga mai nema wanda ke da tarihin lafiyar zuciya, tabin hankali, ko ta kwakwalwa mai dacewa, babban matakin shine a tantance ko ana buƙatar bayar da takardar shaidar musamman kafin amfani da BasicMed. Bayanan likita da shawarar FAA suna tsara hanyar da za a bi don ci gaba.

Yanayin lafiyar kwakwalwa

Cututtukan lafiyar kwakwalwa sune ganewar asali ko tarihin da ka iya shafar takardar shaidar likita da cancantar BasicMed. Matukin jirgi mai takamaiman yanayin lafiyar kwakwalwa dole ne ya sami takardar shaidar likita ta musamman ta FAA kafin amfani da BasicMed.

Ganewar cutar kawai ba ta bayyana cikakken hoton takardar shaidar ba. Hukumar FAA tana duba fayil ɗin mai nema don tantance ko za a iya bayar da takardar shaidar a ƙarƙashin sharuɗɗan da aka tsara; tarihin magani da bayanan tallafi suna ba da bayanai kan wannan bita. Dogaro da miyagun ƙwayoyi yana da wani ma'auni daban na murmurewa: shaida mai gamsarwa dole ne ta haɗa da aƙalla shekaru 2 na ci gaba da daina shan ƙwayoyi gaba ɗaya.

Takaddun shaida na BasicMed yana aiki na tsawon watanni 48 bayan ranar gwajin lafiyar jiki, a cewar Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya. Dole ne matukan jirgi su kammala kwas ɗin ilimin likitanci ta yanar gizo kowane watanni 24 na kalanda da kuma cikakken tsarin Duba Jarrabawar Lafiya duk bayan watanni 48.

BasicMed tana da iyakokin aiki da kuma sharuɗɗan likita. A Amurka, matukin jirgi ba zai iya tashi sama da ƙafa 18,000 na MSL ko kuma a gudun iska sama da knots 250 ba, a cewar Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya. Tabbatar cewa tarihin lafiyarka, da kuma sake duba FAA da ake buƙata, da kuma aikin da aka tsara duk sun dace da ƙa'idodin da suka dace kafin a tashi a ƙarƙashin BasicMed.

Bukatun hangen nesa na likita na aji na farko, ECG, da tsawon lokaci

Tsawon lokacin takardar shaidar likita ta FAA ya dogara ne da ajin da take da shi, shekarun matukin jirgin, da kuma gatan da ake da shi. Har yaushe takardar shaidar likita ta FAA take aiki bisa ga aji da shekarun matukin jirgin? Gata na aji na farko watanni 12 ga matukan jirgi 'yan ƙasa da shekaru 40 da watanni 6 ga matukan jirgi 'yan shekara 40 ko sama da haka; takaddun shaida na aji na biyu suna ɗaukar watanni 12 ba tare da la'akari da shekaru ba. Takaddun shaida na aji na uku suna ɗaukar watanni 60 ga matukan jirgi 'yan ƙasa da shekaru 40 da kuma watanni 24 ga matukan jirgi 'yan shekara 40 ko sama da haka.

Ajin takardar shaidar likita yana kafa ƙa'idar likita don takamaiman gata na matukin jirgi; ba takardar shaidar matukin jirgi ba ne. Matukin jirgin sama yana buƙatar gata na aji ɗaya, yayin da gata na aji biyu ke tallafawa tashi da jirgin sama na kasuwanci. Takaddun shaida na aji uku yana hidimar wasu ayyukan matukin jirgi. Ajin da ya dace ya dogara ne da gata da kuke niyyar yi.

hangen nesa na aji na farko da ECG

Ma'aunin hangen nesa na aji na farko yana auna ko mai nema zai iya cimma takamaiman nisan gani, kusa, da matsakaicin iyaka. Ganin nesa dole ne ya zama 20/20 ko mafi kyau a kowane ido daban, tare da gyara ko ba tare da gyara ba. Ganin kusa dole ne ya zama 20/40 a inci 16. Ga matukan jirgi masu shekaru 50 zuwa sama, hangen nesa na matsakaici dole ne ya zama 20/40 a inci 32.

Na'urar auna bugun zuciya (ECG) tana ɗaukar nauyin aikin lantarki na zuciya a matsayin wani ɓangare na gwajin lafiya na aji ɗaya. Ana buƙatar ECG na farko a gwajin farko bayan shekara 35, sannan kowace shekara bayan shekara 40. Yi shiri a kan waɗannan muhimman abubuwan da suka shafi shekaru yayin tsara lokacin gwajin lafiyar jiragen sama, kuma ka kawo bayanan zuciya masu dacewa idan wata cuta da aka sani ta shafi kimantawa.

Takardar shaidar likita ta aji biyu

Takardar shaidar likita ta aji biyu ita ce takardar shaidar likita da ke da alaƙa da gata na aji biyu, gami da gata na matukin jirgi na kasuwanci. A cewar Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya, takardar shaidar likita ta aji biyu ta FAA tana aiki na tsawon watanni 12, ba tare da la'akari da shekarun matukin ba.

Ingancin takardar shaida da tsawon lokacin gata na aji na farko sun bambanta: takardar shaidar na iya kasancewa mai inganci ko da bayan gata na aji na sama ya ƙare. Bibiyi ajin takardar shaidar da gata da kuke shirin yi daban. Wannan yana da mahimmanci lokacin da aikin matukin jirgi na kasuwanci ke buƙatar gata na aji na biyu, koda kuwa takardar shaidar ta kasance mai inganci na tsawon lokacin aji daban.

Hangen nesa na aji na uku da inganci

Takardar shaidar likita ta aji uku takardar shaidar likita ce da ake amfani da ita don samun damar gwaji wanda ba ya buƙatar babban matsayi. Ganin ido na aji uku yana buƙatar nesa da kusan hangen nesa na 20/40 ko mafi kyau a kowace ido, tare da gyara ko ba tare da shi ba.

A cewar Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya, takardar shaidar lafiya ta FAA ta aji uku tana aiki na tsawon watanni 60 ga matukan jirgi 'yan ƙasa da shekara 40. Ga matukan jirgi 'yan shekara 40 ko sama da haka, tana aiki na tsawon watanni 24. Kwatanta shekarunka a ranar jarrabawa da tsawon lokacin da ya dace, sannan ka tsara sabunta kafin ka dogara da takardar shaidar da ta ƙare don samun damar jirgin.

Waɗannan buƙatun takardar shaidar likita na gwaji suna haɗa tsarin likita da gata da hanyar aikinku ke buƙata. Idan jirgin sama na kasuwanci ko na jirgin sama shine burin ku, daidaita tsarin ajin likita da naku hanyar horar da jirgin sama da kuma gatan da kake son yi.

Gwajin lafiya daga likita mai lasisin jiha

Gwajin gwaji na likita yana tantance lafiya da kuma gata da mai nema ke shirin yi. Mai jarrabawa da tsarin sun bambanta da takardar shaidar likita ta FAA da kuma BasicMed.

Tazarar sabunta jarrabawa

Lokacin sabunta jarrabawa shine lokacin da ake buƙatar sabon kimantawa na likita don takamaiman gata. Don takardar shaidar likita ta FAA ta aji uku, Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya ta sanya inganci ga matuƙan jirgi masu shekaru 40 ko sama da haka.

Tsawon lokacin takardar shaidar ya dogara da aji, shekaru, da gata, don haka bi diddigin ranar da ta dace maimakon ɗauka cewa kowace takardar shaidar tana bin jadawalin ɗaya. Misali, takardar shaidar aji ta farko tana da tsawon lokaci daban da takardar shaidar aji ta uku. A ƙarƙashin BasicMed, jarrabawar jiki tana bin jadawalinta, daban da ingancin takardar shaidar likita ta FAA. Yi rikodin ranar jarrabawar da sabuntawar da ake buƙata na gaba.

Dole ne likita mai lasisin jihar ya gudanar da gwaje-gwajen BasicMed. Mataimakin likita ko ma'aikacin jinya ba zai iya gudanar da kuma sanya hannu kan gwajin ba maimakon wannan likitan. Wannan bambanci yana da mahimmanci yayin shirya gwajin: lasisin jihar da aikin likitan ya ƙayyade ko gwajin da aka kammala ya cika tsarin da aka bayyana. Yi amfani da FAA Form 8700-2 don Cikakken Jerin Binciken Jarrabawar Lafiya, wanda matukin jirgi da likita suka kammala a matsayin wani ɓangare na BasicMed.

Jarrabawa da gwaji

Gwajin lafiya wani tsari ne na bita kan lafiya da aiki, tare da ƙarin gwaje-gwaje lokacin da yanayin mai nema ya buƙaci su. Mai duba lafiyar jiragen sama (AME) da aka naɗa yana gudanar da gwaje-gwajen takardar shaidar likita ta FAA, yayin da BasicMed ke buƙatar jarrabawa daga likita mai lasisin jiha.

Yi tsammanin mai binciken zai tantance tarihin lafiyar da ya dace kuma ya gudanar da binciken jiki. Ji wani muhimmin abu ne: masu nema dole ne su iya jin muryar tattaunawa a ƙafa 6 tare da juya bayansu ga mai binciken. Jarrabawar na iya haɗawa da duba gani da kimanta lafiyar zuciya, ya danganta da ajin takardar shaida da tarihin likita.

Kawo bayanan da suka dace, sakamakon gwaji, da kuma kimantawa na musamman domin mai binciken ya iya yin cikakken nazari kan tarihin lafiyarka. Matukin jirgi mai tarihin cututtukan zuciya na iya buƙatar sake yin gwaje-gwaje idan sakamakon da ya gabata ya wuce watanni shida. Sakamako mai tsufa ba zai iya samar da shaidar da ake buƙata don tantancewa ta yanzu ba.

Kuɗin jarrabawa ya bambanta dangane da yanayi, wurin aiki, ajin jarrabawa, da kuma gwajin da ake buƙata; ana bayar da farashin ne bayan buƙatar ƙiyasin farashi. Kudin ya bambanta da ingancin takardar shaidar, wanda ya dogara da aji, shekaru, da gata, ba adadin da aka biya don jarrabawar ba.

Kafin ka tsara lokacin yin rajista, gano ko kana buƙatar jarrabawar AME ko ta BasicMed, sannan ka tattara bayanan da suka dace da wannan hanyar. Ka ajiye azuzuwan takardar shaidarka da ranar jarrabawar tare a cikin bayanan jirginka. Tsarin sabunta damar da kake son amfani da ita zai iya taimaka maka ka guji ɓata lokaci kafin a ba ka takardar shaida ko aikin sufuri.

Ka'idojin ji da kayan ji

Tsarin ji wani ma'auni ne da ake iya aunawa don tantance sauraron mai nema don takardar shaidar likitancin jirgin sama. Takaddun shaidar gwajin jirgin sama na Amurka ya haɗa da duba muryar tattaunawa, kuma gwaje-gwajen sauti suna amfani da takamaiman matakan magana da sautin.

Duba muryar tattaunawa

Gwajin muryar tattaunawa yana gwada ko mai nema zai iya jin magana ta yau da kullun a ƙarƙashin sharuɗɗan jarrabawa. Mai nema dole ne ya ji muryar tattaunawa a ƙafa 6 tare da juya bayansa ga mai jarrabawa. Wannan gwaji ne mai aiki, wanda ya bambanta da gwajin sauti, wanda ke auna martani ga magana ko sautuka a matakan sauti da aka sarrafa.

Ka shirya ta hanyar bin umarnin mai jarrabawa da kuma amsawa a sarari lokacin da aka gabatar da jawabi. Idan mai jarrabawa ya tsaya a bayanka a ƙafa 6, ka saurari kalmomin da aka faɗa maimakon juya zuwa ga muryar. Wannan binciken yana magance ikon jin magana a aikace, muhimmin ɓangare na sadarwa a cikin jirgin sama.

Gwaje-gwajen magana da sautin sauti na sauti

Gwajin nuna bambanci tsakanin magana da sauti yana auna yadda mai nema ya gane abin da aka faɗa daidai a daidai ƙarfin da aka saita. Maki da ake buƙata shine aƙalla kashi 70% na karɓa a kunne ɗaya a ƙarfin da bai wuce 65 dB ba.

Gwajin sauti mai sautin gaske yana auna ƙarfin ji a mitoci da aka ƙayyade, waɗanda aka ruwaito a cikin hertz (Hz), da matakan sauti, waɗanda aka ruwaito a cikin decibels (dB). Don takardar shaidar gwaji ta Amurka, iyakokin da ba a taimaka musu ba dole ne su fi waɗannan iyakoki muni:

• Ingantacciyar kunne: 35 dB a 500 Hz, 30 dB a 1,000 Hz, 30 dB a 2,000 Hz, da kuma 40 dB a 3,000 Hz.
• Mummunan kunne: 35 dB a 500 Hz, 50 dB a 1,000 Hz, 50 dB a 2,000 Hz, da kuma 60 dB a 3,000 Hz.

Karanta kowace ƙima tare da mitar ta da kuma alamar kunne. Misali, ana kwatanta sakamako a 2,000 Hz da iyakar kunne mafi kyau ta 30 dB ko iyakar kunne mafi muni ta 50 dB, kamar yadda ya dace. Ka'idojin sun ƙayyade iyakokin kunne marasa taimako, don haka bai kamata a yi kuskuren ɗaukar sakamakon da aka samu ta hanyar taimakon ji a matsayin ma'auni mara taimako ba.

Na'urorin ji da shiri

Na'urar ji na'urar lantarki ce da ke ƙara sauti ga wanda ke sanye da shi. Matakan sautin da aka ƙayyade ba su da taimako, don haka kawo duk wani na'urar ji da kuke amfani da shi kuma ku yi bayani lokacin da kuka dogara da su a ayyukan yau da kullun. Wannan yana ba wa mai binciken lafiyar jiragen sama mahallin amfani ba tare da rikitar da taimakon ji da gwajin da ake buƙata ba.

Kafin gwaji, shirya na'urorin sauti na baya kuma a lura ko an taimaka wa kowane sakamako ko ba a taimaka masa ba. A ajiye ranar gwajin, mita, kunne, da sakamakon decibel tare; waɗannan bayanan suna kwatanta iyakokin 500, 1,000, 2,000, da 3,000 Hz mafi daidaito. Matukin jirgi mai zaman kansa da mai nema zuwa jirgin sama duka suna amfana daga fahimtar sakamakon da aka auna da kuma gata da ke tattare da takardar shaidar likita. Idan gwaji ya gano wata damuwa, binciken mai jarrabawa da tsarin takardar shaidar da ta dace za su jagoranci mataki na gaba.

Sabunta takardar shaidar likita ta hanyar FAA MedXPress

Don neman takardar shaidar likita ta FAA, cike fom ɗin neman aiki a FAA MedXPress, sannan ka halarci jarrabawa tare da Mai Duba Lafiyar Jiragen Sama (AME). AME tana duba aikace-aikacen da bayanan likita kuma tana tantance matakin takardar shaida na gaba.

Matakan aikace-aikacen MedXPress

FAA MedXPress tsarin yanar gizo ne don cike fom ɗin takardar shaidar likita ta FAA. Shiga tsarin kuma bi umarninsa don shigar da bayanan gano ku, tarihin lafiyar da aka nema, da kuma ajin takardar shaidar da kuke nema.

Duba kowace amsa kafin a gabatar. Gyara ko rashin kulawa da suka shafi magani, ganewar asali, ko wani abin da ya faru a baya a fannin lafiya yana da mahimmanci domin AME tana duba aikace-aikacen. A kiyaye amsoshinku daidai da bayanan lafiyarku, kuma ku tattara kimantawa da sakamakon gwaji na ƙwararru masu dacewa kafin a yi alƙawari.

Bayan kammala aikace-aikacen, a miƙa shi ta MedXPress kuma a bi umarnin tsarin don jarrabawar. A kawo bayanan aikace-aikacen da ake buƙata da bayanan tallafi ga AME. Tsarin yana haɗa bayaninka ta yanar gizo da gwajin lafiya na kai tsaye; kammala ɓangare ɗaya kawai ba ya kammala tsarin aikace-aikacen.

Matsayin AME a cikin aikace-aikacen takardar shaidar

Mai Duba Lafiyar Jiragen Sama likita ne da aka naɗa don gudanar da gwaje-gwajen lafiya na FAA da kuma tantance aikace-aikacen bisa ga ƙa'idodin likita da suka dace. A lokacin alƙawarin, AME zai sake duba bayanan MedXPress ɗinku, ya gudanar da binciken, kuma ya tantance ko zai bayar da takardar shaidar yayin ziyarar ko kuma ya aika da shari'ar don ƙarin bita na FAA.

Bayar da amsoshi kai tsaye, cikakke game da ganewar asali, magunguna, da hanyoyin da aka yi amfani da su a baya. Misali, mai nema wanda ke da tarihin zuciya ya kamata ya kawo sakamakon gwajin zuciya da kimantawa na musamman. AME na iya jinkirta shari'a idan ana buƙatar ƙarin bayanai ko sake duba FAA; jinkirta ba iri ɗaya bane da bayar da takardar shaida nan take.

Kafin alƙawarin, shirya bayanan da aka bayar bisa ga yanayi da kwanan wata, sannan a kwatanta su da tarihin da aka ruwaito a MedXPress. A haɗa da sunayen magunguna da canje-canje, da kuma sakamakon gwaje-gwaje masu dacewa da kimantawar likita. Wannan yana taimaka wa AME ta kwatanta aikace-aikacenku da shaidar da ke tallafawa kuma ta gano mataki na gaba.

Sabunta MedXPress dama ce ta bayar da rahoton canje-canje daidai, ba wai kawai maimaita aikace-aikacen da aka yi a baya ba. Duba kowace amsa ta tarihin likita, gami da canje-canje tun bayan gwajin ku na ƙarshe, kuma ku shirya bayanan da ke bayyana magani ko murmurewa. Idan ƙa'idodin likitanci na FAA suna buƙatar ƙarin bita, binciken AME da takaddun ku za su tsara mataki na gaba.

Don horo da tsara aiki, ci gaba da ayyukan takardar shaidar likita daidai da gatan jirgin da aka nufa. Shirya horon jirgin sama tare da la'akari da matakan takaddun shaida.

Makarantar Jiragen Sama ta Amurka: Shirin Aiki Mai Inganci na Farashi

Bayan duba buƙatun takardar shaidar likita da sabuntawa, masu neman shiga jirgi za su iya ɗaukar Shirin Aiki na Makarantar Fixed-Farashi ta Flight School USA a matsayin hanyar horo mai tsari. Idan kuna neman aikin tukin jirgin sama na ƙwararru, daidaita ajin takardar shaidar likita da tsarin sabunta ku tare da gata da ake buƙata don horo da burin aikinku.

Sauran zaɓuɓɓuka sun haɗa da Shirin Sauri na CFI, Horar da Jirgin Sama na GI Bill, Ayyukan Shiga Visa na M1, da Shirin Shirye-shiryen Jiragen Sama. Kowannensu yana ba da horo daban-daban ko hanyar ɗalibi, don haka matakin da ya dace na gaba ya dogara da manufofinku da yanayinku. Takaddun shaida na likita ya kasance wani tsari na daban na FAA; yi amfani da ƙa'idodi da matakan sabuntawa da aka tattauna a sama don tsara shiri mai kyau tare da horar da jirgin sama.

Don bincika zaɓuɓɓukan horo, tuntuɓi Makarantar Firamare ta Amurka ko ziyarci flightschoolusa.com.

Yi Shawarar Jiragen Sama ta Gaba da Ganganci

Ka ɗauki buƙatun takardar shaidar likita ta gwaji a matsayin wani ɓangare na yanke shawara mai faɗi game da tsara aiki. Daidaita manufofin horonka, gata da aka yi niyya, da kuma nauyin takardar shaida kafin ka ɗauki mataki. Tsarin da aka tsara da gangan yana kiyaye buƙatun gudanarwa da alaƙa da alkiblar ƙwararru da kake son bi.

Makarantar Flight School ta Amurka tana ba da Shirin Aiki Mai Inganci-Farashi, Shirin Sauri na CFI, da Horar da Jirgin Sama na GI Bill. Yi la'akari da hanyar da ta dace da yanayinka da kuma rawar da kake takawa. Zaɓi horon da zai tallafa maka mataki na gaba, kuma ka riƙe takardar shaidar likita a cikin jerin shirye-shiryenka.

Domin jagora kan zaɓuɓɓukan horo da manufofin jirgin sama, tuntuɓi Makarantar Fita ta Amurka. Ɗauki mataki na gaba da tsari mai kyau kuma ci gaba da gina makomarku a fannin sufurin jiragen sama.

Tambayoyin da

Ta yaya BasicMed ke aiki?

BasicMed yana barin matukan jirgi da suka cancanta su tashi ba tare da takardar shaidar likita ta FAA ta yanzu ba, muddin sun cika sharuɗɗan likitanci, kwas, da kuma aikinsu. Matukin jirgi zai kammala Cikakken Jerin Binciken Jarrabawar Lafiya tare da likita mai lasisin jiha kuma ya ɗauki kwas ɗin ilimin likitanci ta yanar gizo. Matukin jirgin kuma yana buƙatar lasisin tuƙi mai inganci da takardar shaidar likita ta cancanta. Misali, jirgin da aka shirya sama da tsayi ko saurin BasicMed yana buƙatar wata hanyar takardar shaida mai dacewa.

Menene Takaddun Takaddun Lafiya na FAA?

Takardar shaidar likita ta FAA izini ce da ke nuna cewa matukin jirgi ya cika ƙa'idodin likita don takamaiman damar tashi. Ya bambanta da takardar shaidar matukin jirgi: ɗaya tana magana ne game da cancantar likita, yayin da ɗayan ke rubuta takaddun shaida da ƙimar matukin jirgi. An tsara ƙa'idodin likita a ƙarƙashin 14 CFR Sashe na 67, bisa ga Lambobin Lantarki na Dokokin TarayyaAjin takardar shaidar yana ƙayyade wace ƙa'ida ce ta likitanci ta shafi gata da ake amfani da ita.

Me zai faru idan ina shan magani?

Bayar da rahoton magunguna da tarihin lafiyarka daidai a cikin aikace-aikacen FAA MedXPress, kuma ka kawo bayanan da ke fayyace maganinka. Hukumar FAA tana la'akari da yanayin da ke ciki da kuma maganinsa lokacin da ake tantance cancantar likita. Kada ka tsaya, ka canza, ko ɓoye maganin da aka rubuta don ya shafi aikace-aikacen; tattauna shawarwarin magani tare da likitan da ke rubuta magani. Ya kamata shigar da magunguna ya dace da tarihin lafiya da bayanan tallafi da ka bayar yayin takardar shaida.

Me zai faru idan likitana bai yi tunanin ya kamata in tashi ba?

Kada ka tashi sama yayin da likitanka ya yi imanin cewa wata matsala ta lafiya tana sa tashi ya zama mara haɗari. Ka tambayi likitan ya yi bayani dalla-dalla game da takamaiman damuwar, kamar wata alama, tasirin magani, ko yanayin da zai iya shafar aikin lafiya. A ƙarƙashin BasicMed, likita mai lasisin jiha dole ne ya gudanar da kuma sanya hannu kan jerin gwaje-gwajen, kuma wannan tsari ba zai shafi kimantawar likita ba. Magance matsalar lafiya da tasirinta ga ikon tashi kafin sake fara aiki.

Wadanne matukan jirgi ne BasicMed ke amfani da su?

BasicMed ya shafi matukan jirgin sama na Amurka masu cancanta da ke tashi a cikin yanayin lafiya da aiki, ba ga kowane matukin jirgi ko aiki ba. Cancantar ta haɗa da riƙe aƙalla takardar shaidar likita ta aji uku bayan 14 ga Yuli, 2006, lasisin tuƙi mai inganci, da kuma rashin wani matakin takardar shaidar da zai hana cancantar aiki kwanan nan. Matukan jirgin sama na kasuwanci da matukan jirgin sama masu ɗaukar fasinjoji ko kaya dole ne su yi amfani da takardar shaidar lafiya ta FAA maimakon haka. BasicMed kuma tana iyakance ayyukan jiragen sama da na jirgin sama.

Menene azuzuwan takardar shaidar likita ta FAA kuma waɗanne gata ne kowannensu ya bayar?

Azuzuwan likita sun yi daidai da matakai daban-daban na damar tashi. Ana buƙatar takardar shaidar likita ta aji ɗaya ga matukan jirgin sama, yayin da haƙƙin likita na aji biyu ke tallafawa ayyukan jirgin sama na kasuwanci. Takardar shaidar aji uku ta shafi sauran ayyukan jirgin sama da ke buƙatar takardar shaidar likita. Waɗannan azuzuwan ba sa bayar da ƙimar matukin jirgi ko kuma ba da izinin ayyuka fiye da takardar shaidar matukin jirgi da ƙimarsa; suna kafa cancantar likita da ke da alaƙa da damar da aka yi amfani da ita.

Menene buƙatun cancantar FAA don takardar shaidar likita ta aji ɗaya, ta biyu, ko ta uku?

Dole ne masu neman aiki su cika ƙa'idodin likitanci da suka dace na ajin da ake nema kuma su kammala jarrabawa tare da Mai Duba Lafiyar Jiragen Sama. Masu neman aiki na aji na farko da na biyu suna buƙatar hangen nesa na 20/20 a kowace ido, yayin da matakan nesa na aji na uku da na kusa da hangen nesa na 20/40 a kowace ido. Masu neman aiki na aji na farko suma suna fuskantar buƙatun ECG bisa ga shekaru. Mai jarrabawar yana sake duba tarihin lafiyar mai nema da sakamakon jarrabawa idan aka kwatanta da ajin da ake buƙata.

Waɗanne yanayi na lafiya ne za su iya hana matukin jirgi shiga takardar shaidar likita ta FAA?

Wasu sharuɗɗa suna buƙatar Mai Binciken Lafiya na Jiragen Sama ya ƙi ko ya jinkirta bayarwa, amma hakan ba koyaushe yana nufin an cire shi na dindindin ba. Takamaiman yanayin lafiyar kwakwalwa, cututtukan zuciya, da jijiyoyi na iya buƙatar sake duba takardar shaidar FAA ta musamman. Dogaro da miyagun ƙwayoyi yana buƙatar shaida mai gamsarwa ta murmurewa, gami da ci gaba da daina shan ƙwayoyi gaba ɗaya. Hukumar FAA tana duba bayanan mai nema don tantance ko za a iya bayar da takardar shaidar a ƙarƙashin sharuɗɗan da aka tsara. Tarihin yanayin, magani, da shaidar likita masu goyan baya duk suna da mahimmanci.