Yadda Ake Samun Lasisin Jirgin Sama a California: Jagorar Mataki-mataki

Tsarin samun lasisin gwaji a California ya yi kama da wanda aka yi a takarda. Gaskiyar magana ta ƙunshi bin diddigin tsarin FAA wanda yawancin mutane ke amfani da shi wajen bayyana shi.

Abin da ke bambanta a zahiri ba shine wace makarantar koyon tukin jirgin sama ce ke da malamai mafi kyau ko kuma mafi kyawun jiragen sama ba. Yana da fahimtar buƙatun jere na FAA da kuma tsara kowane mataki kafin a kashe dala ɗaya a horo.

Wannan labarin yana nuna muku yadda ake samun lasisin gwaji a California ta hanyar mai da hankali kan tsarin da ke tantance sakamako. Za ku koyi abubuwan da ake buƙata, tsarin horo, ƙofar likita, da kuma shawarwarin da ke raba hanya mai santsi daga wacce ke cike da jinkiri. Yawancin jagororin makarantar jirgin sama ta California suna ɓoye wannan gaskiyar a ƙarƙashin ƙarfafawa ta gida. Hukumar FAA ba ta damu da wane filin jirgin sama ne ke da mafi kyawun kofi ko hanyar da ta fi kyau ba.

Abin da Kake Bukata Kafin Fara Horar da Jirgin Sama

Yawancin mutanen da ke son sanin yadda ake samun lasisin tuƙi a California suna farawa ne da duba jiragen sama da filayen jirgin sama. Matakin farko mai wayo ya ƙunshi ofishin likita da takarda daga FAA. Takardar shaidar likita ta zo kafin horon jirgin sama, ba bayan horon ba.

Hukumar FAA tana buƙatar ka kai shekara 17, ka iya Turanci sosai, sannan ka riƙe takardar shaidar gwajin jirgin sama ta ɗalibi tare da takardar shaidar likita ta aji uku. Za ka iya fara ɗaukar darussa ba tare da takardar shaidar gwajin jirgin sama ta ɗalibi ba. Ba za ka iya yin jirgin sama kai kaɗai ba tare da shi ba.

Gwajin lafiya yana faruwa ne da mai duba lafiyar jiragen sama wanda hukumar FAA ta ba da izini. Likita mai aji uku shine mafi ƙarancin lasisin gwaji na sirri. Idan kana da sharaɗin hana cancanta, akwai tsarin bayar da magani na musamman, amma yana ɗaukar lokaci.

Samun likita da farko yana kare walat ɗinka. Gano yanayin hana cancanta bayan kashe dubban darussa kuskure ne da babu wanda zai warke daga ciki. Takardar shaidar gwajin dalibi ta FAA Tsarin aiki abu ne mai sauƙi amma yana buƙatar likita a matsayin abin da ake buƙata. Fara da likita. Duk sauran abubuwa sun biyo bayan wannan shawara guda ɗaya.

Gwajin lafiya kuma yana tilasta wa yawancin matukan jirgi da ke son yin hira su guji tattaunawa. Shin kuna da wata matsala da ke sa tashi sama ya zama da haɗari? Hukumar FAA tana da jerin sunayen matukan jirgi. Yawancin matukan jirgi ba sa karanta shi har sai sun zauna a kujerar mai jarrabawa.

Wannan jerin ya haɗa da abubuwa kamar ciwon suga da ke buƙatar insulin, wasu cututtukan zuciya, da kuma takamaiman binciken lafiyar kwakwalwa. Wasu kuma suna hana cancanta. Wasu kuma suna buƙatar takardar shedar musamman wadda ke ɗaukar watanni kafin a aiwatar da ita. Sanin wannan kafin a kashe kuɗi a jirgin sama na gano cuta yana canza jadawalin aikinka gaba ɗaya.

Takardar Shaidar Lafiya ta FAA: Ƙofar Farko

Samun takardar shaidar likita kafin kashe kobo ɗaya a kan horon jirgin sama shine mataki mafi wayo da matukin jirgi na gaba zai iya ɗauka. Hukumar FAA tana buƙatar kowane matukin jirgi ya riƙe takardar shaidar likita mai inganci, kuma tsarin zai iya bayyana matsalolin da za su iya samar da aiki kafin ya fara. Akwai nau'ikan takaddun shaidar likita guda uku. Matukin jirgi mai zaman kansa yana buƙatar likita na aji na uku, zaɓi mafi ƙarancin ƙuntatawa.

Dalilin da Ya Sa Likita Ya Fito Da Farko

Kuɗin da aka kashe a darussan jirgin sama kafin a fara aikin likita yana cikin haɗari. Rashin lafiyar da aka hana yana nufin cewa lokutan da aka yi rajista ba su kai ko'ina ba. Jarabawar kanta ba ta da sauƙi. Mai duba lafiyar jiragen sama wanda hukumar FAA ta ba da izini ya gudanar da gwaje-gwajen gani, ji, da kuma lafiyar gabaɗaya.

Abin da Jarrabawar ta Kunsa

Mai duba yana duba ma'aunin gani, 20/40 ko mafi kyau a kowace ido, wanda za a iya daidaita shi zuwa 20/20. Ana gwada ganin launi. Dole ne ji ya isa ga sadarwa ta rediyo. Bitar tarihin likita ita ce ainihin ƙofar. Cututtuka kamar ciwon suga, matsalolin zuciya, ko wasu cututtukan lafiyar kwakwalwa suna buƙatar zurfafa bincike.

Lokacin da Amsar Ba A'a Ba Ce

Sharaɗin hana shiga gasar ba ya kawo ƙarshen hanyar gwaji kai tsaye. Hukumar FAA tana ba da tsarin bayar da horo na musamman ga sharuɗɗa da yawa. Wannan yana buƙatar ƙarin takardu da kuma wani lokacin ƙarin gwaji. Yana ɗaukar lokaci, amma yana sa ƙofar ta buɗe.

Samun likita da farko yana kare walat ɗin da kuma lokacin aiki. Ɗalibin da ya gano wata matsala ta rashin cancanta bayan watanni na horo yana fuskantar matsala ta sake farawa fiye da wanda ya koyi kafin darasi na farko.

Tsarin bayar da horo na musamman ba shi da sauri. Wasu sharuɗɗa suna ɗaukar watanni kafin a sake duba su. Ɗalibin da ya fara horo yayin jira yana fuskantar haɗarin rasa lokaci da kuɗi idan FAA ta ce a'a. Kwalejin Flight ta Florida Flyers ta shawarci ɗalibai da su kammala aikin likita kafin su tsara darasi ɗaya. Dabarar ita ce mai sauƙi: likita mai izini ya cire mafi girman abin da ba a sani ba daga jadawalin horo.

Yadda Ake Samun Lasisin Jirgin Sama a California: Matakan Horarwa

Hanyar zuwa lasisin gwaji a California tana bin tsari da yawancin masu nema ke watsi da shi. Matakan da kansu suna da sauƙi, amma tsallake tsari ko gaggawa ɗaya yana haifar da jinkiri wanda ke ƙara ta'azzara tsawon watanni.

Mataki 1. Zaɓi makarantar koyon jirgin sama kafin yin wani abu. Shawara tsakanin Sashe na 61 da part 141 Horarwa tana tsara dukkan jadawalin ku da tsarin farashi. Makaranta kamar Florida Flyers Flight Academy wacce ke aiki a ƙarƙashin Sashe na 141 tana ba ku tsarin manhaja mai tsari da ikon yin nazari kan kai wanda ke kawar da ƙalubalen tsara jadawalin mai jarrabawa na waje.

Mataki 2. Ku tattara takardar shaidar ɗalibin ku ta tukin jirgin sama da takardar shaidar likita ta aji uku. Kuna iya neman takardar shaidar tukin jirgin sama ta hanyar tsarin FAA's Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA) akan layi. Ba tare da waɗannan ba, ba za ku iya yin jirgin sama kai kaɗai ba.

Mataki 3. Fara koyarwa biyu tare da malamin jirgin sama mai takardar sheda. Wannan matakin ya ƙunshi motsa jiki na yau da kullun, tashi, saukar jiragen sama, da kuma hanyoyin gaggawa har sai malamin ku ya sanya hannu kan jirgin kai kaɗai. Matakin kafin a yi tafiyar kai kaɗai yawanci yana ɗaukar awanni 15 zuwa 25 na lokacin tashi.

Mataki 4. Cikakkun horo na ƙetare ƙasa da buƙatun tashi da daddare. Za ku tsara kuma ku tashi da tafiye-tafiye na ƙetare ƙasa kai tsaye na akalla mil 50 na teku, da kuma tsawon mil 150 na teku tare da sauka a filayen jirgin sama guda uku daban-daban.

Mataki 5. Ci jarrabawar ilimi ta FAA, jarrabawar tambayoyi 60 masu zaɓuɓɓuka da yawa waɗanda suka shafi yanayin iska, yanayi, ƙa'idoji, da kewayawa. Ana buƙatar maki ɗaya, kuma yawancin ɗalibai suna shiri ta hanyar kwas ɗin makarantar ƙasa ta yanar gizo. Ana gudanar da jarrabawar a cibiyoyin gwajin kwamfuta da FAA ta amince da su.

Mataki 6. Ci jarabawar aiki, wadda aka sani da checkride, tare da mai duba matukin jirgi wanda FAA ta nada. Checkride yana da sassa biyu: jarabawar baki sannan sai gwajin tashi da ke nuna kowace irin motsi a cikin manhajar horarwa ta matukin jirgi mai zaman kansaMakarantu masu ikon yin binciken kansu, kamar Florida Flyers Flight Academy, za su iya gudanar da wannan binciken a cikin gida, wanda zai kawar da jira na tsawon makonni na mai jarrabawa na waje.

Kammala waɗannan matakai shida yana ba ku takardar shaidar matukin jirgi mai zaman kansa tare da ƙimar ƙasa ta jirgin sama mai injina ɗaya. Wannan takardar shaidar tana ba ku damar ɗaukar fasinjoji, tashi zuwa ƙasashen waje, da kuma aiki a yawancin filayen jirgin sama a Amurka. Tsarin yana buƙatar daidaito fiye da baiwa.

Kashi na 61 da Kashi na 141: Wace Hanya Horarwa Ta Dace Da Kai

Zaɓin tsakanin horon Sashe na 61 da Sashe na 141 ba game da wanne ya fi kyau ba ne, yana game da wanne ya dace da burinka da kuma yadda za ka koya mafi kyau.

Kashi na 61 yana ba ku sassauci. Kuna yin atisaye tare da malamin jirgin sama mai lasisi a kan saurin ku, ba tare da ƙayyadadden manhaja ko jadawalin lokaci ba. Mafi ƙarancin lokacin tashi ya fi girma, amma jadawalin ya bambanta da rayuwar ku. Wannan hanyar ta dace da masu sha'awar sha'awa da waɗanda ke son koyo ba tare da matsi ba.

Sashe na 141 ya biyo bayan manhajar da FAA ta amince da ita. Kowane darasi, motsa jiki, da kuma duba matakai an riga an tsara su. Tsarin yana da tsauri, amma mafi ƙarancin sa'o'in tashi suna ƙasa. Wannan hanyar ta dace da matukan jirgi na aiki waɗanda ke son hanya mai haske da inganci zuwa jirgin sama na kasuwanci.

Bambancin gaske shine yadda kowace hanya ke tafiyar da binciken. A ƙarƙashin Sashe na 141, makarantu masu ikon yin jarrabawar kansu za su iya gudanar da jarrabawar aiki a cikin gida. Wannan yana kawar da jiran mai jarrabawar FAA. A ƙarƙashin Sashe na 61, kuna yin jadawali tare da wanda aka keɓe don mai jarrabawar gwaji, wanda zai iya ƙara makonni ga jadawalin.

Ga matukan jirgi masu sha'awar aiki, Kashi na 141 mai ikon bincika kansu shine hanya mafi sauri. Florida Flyers Flight Academy tana aiki a ƙarƙashin Kashi na 141 kuma tana gudanar da gwaje-gwaje a cikin gida, wanda ke kawar da jira na mai jarrabawa gaba ɗaya. Ga mai sha'awar da ke tashi don nishaɗi, Kashi na 61 yana ba da 'yancin koyo ba tare da jadawalin aiki mai tsauri ba. Part 141 vs Part 61 Shawara ta ta'allaka ne akan tambaya ɗaya: shin kana son tsari ko 'yanci? Amsa da gaskiya, kuma hanyar ta zaɓi kanta.

Tsawon Lokacin Da Ake Ɗauka Kafin A Sami Lasisin Ku

Aƙalla sa'o'i 40 na tashi daga FAA, lambar da ba a saba gani ba ce, wacce kusan babu wanda zai iya kaiwa. Yawancin 'yan takarar matukan jirgi masu zaman kansu a California suna yin tsakanin sa'o'i 60 zuwa 75 kafin su shirya don gwajin. Wannan gibin da ke tsakanin mafi ƙaranci da gaskiya shine inda ainihin lokacin yake.

Yanayi a California babban fa'ida ne. Yawancin yankuna suna ba da yanayin tashi sama da kwanaki 300 a shekara, wanda ke nufin ƙarancin sokewa da kuma ci gaba da horo akai-akai. Ɗalibin da ke tashi sau biyu a mako a Kudancin California zai ci gaba da sauri fiye da wanda ke Midwest wanda ke rasa makonni saboda yanayin hunturu.

Saurin samun damar ɗalibi shine abin da yawancin mutane ke watsi da shi. Hanya mafi sauri ta samun lasisi ta shafi mutumin da ke zuwa akai-akai, yana karatu tsakanin darussa, kuma yana zuwa yana shirye. Ɗalibin da ya tashi sau uku a mako zai iya kammala horo cikin watanni 4 zuwa 6. Wanda ya tashi sau ɗaya a mako zai tsawaita zuwa shekara ɗaya ko fiye.

Samuwar malamai da jiragen sama suma suna da mahimmanci. Makarantun da ke da yawan buƙatu na iya haifar da gibin jadawalin aiki wanda ke ƙara makonni ga jadawalin lasisin matukan jirgi mai zaman kansaMakarantu kamar Florida Flyers Flight Academy waɗanda ke ba da shirye-shirye masu sauri da kuma kula da manyan jiragen ruwa suna rage waɗannan gibin sosai.

Shirye-shiryen kuɗi ne ke tantance ko jadawalin zai tsaya ko ya tsaya. Horarwa da ta tsaya na tsawon watanni uku yayin da ɗalibi ke tanadi na tsawon sa'o'i na gaba tana rasa kuzari kuma tana buƙatar jiragen sama masu tsada don sake sanin su. Ɗaliban da suka gama da sauri su ne ke kan gaba wajen saka kasafin kuɗinsu.

Mafi ƙarancin sa'o'i 40 manufa ce da bai kamata kowa ya tsara ba. Tambayar a zahiri ita ce ko za ku iya yin alƙawarin aiwatar da jadawalin, yanayi, da kasafin kuɗin da ainihin lokacin yake buƙata.

Abin da Jarabawar Ilimi ta FAA ta Kunsa a Gaske

Jarrabawar ilimi ita ce inda yawancin masu nema ke gano gibin da ke tsakanin sanin yadda ake tashi da kuma cin jarrabawar rubutu. Jarrabawar ba ta auna ƙwarewar sanda da tuƙi ba. Tana auna ko za ku iya tunani kamar yadda FAA ke tunani game da aminci, tsarin aiki, da kuma yanke shawara.

Makarantar firamare tana shirya maka wannan canjin aiki. Darussan kan layi suna aiki da kyau ga waɗanda suka fara da kansu. Darussan da ake yi da kansu suna ba da tsari ga waɗanda ke buƙatar jadawali don su kasance masu alhakin. Ko wanne hanya tana aiki idan ka himmatu wajen fahimtar kayan maimakon haddace amsoshi.

• Aerodynamics. Ɗagawa, ja, da kuma ƙarfi huɗu da ke riƙe jirgin sama a sararin samaniya.
• Tsarin Jiragen Sama. Injina, tsarin wutar lantarki, da abin da ke faruwa idan wani abu ya gaza.
• Kayan aikin tashi. Yadda kayan aikin pitot-static da gyroscopic ke aiki da kuma abin da suke gaya maka.
• Dokokin FAA. Kashi na 91 ƙa'idodi waɗanda ke jagorantar kowane jirgin da za ku yi a matsayin matukin jirgi mai zaman kansa.
• Yanayi. Karanta METARs, TAFs, da fahimtar yadda yanayin yanayi ke shafar lafiyar jirgin sama.
• Kewaya. Amfani da na'urar gwaji, lissafin da bai dace ba, da kuma VORs don isa daga wuri A zuwa wuri B.
• Tsarin ƙasa. Lissafin ƙona mai, lokacin da ake tafiya a hanya, da kuma filayen jirgin sama daban-daban.
• Abubuwan da suka shafi ɗan adam. Yadda gajiya, damuwa, da kurakuran yanke shawara ke haifar da haɗurra.

Jarrabawar tambayoyi sittin ne masu zaɓuɓɓuka da yawa. Maki na wucewa shine kashi saba'in cikin ɗari. Wannan yana kama da mai gafara har sai kun fahimci cewa an rubuta tambayoyin ne don gwada fahimta, ba don tunawa ba. Tambaya game da yanayi na iya bayyana wani yanayi kuma ku tambayi abin da matukin jirgi ya kamata ya yi a gaba, babu amsa kai tsaye a cikin kowace littafin karatu.

Shiri mafi wayo shine ɗaukar gwaje-gwajen gwaji a ƙarƙashin yanayi na lokaci. Yi hakan har sai kun ci gaba da samun maki sama da kashi tamanin cikin ɗari. Sannan ku tsara ainihin jarrabawar. Jarabawar ilimi ba ta ƙarewa tsawon shekaru biyu, don haka cin nasara da wuri yana cire wani canji daga jadawalin horo.

Zaɓar Makarantar Jiragen Sama a California

California tana da makarantun jirgin sama da yawa fiye da kowace jiha, duk da haka yawancin matukan jirgin sama suna samar da jiragen sama waɗanda ke fama da wahalar cin jarrabawarsu a ƙoƙarin farko. Bambancin da ke tsakanin makarantar da ke shirya maka da wacce ke karɓar kuɗinka ya ta'allaka ne ga abubuwa uku: kula da jiragen sama, canjin kuɗin makaranta, da kuma jigilar fasinjoji.

Makaranta mai cikakken tarihin kulawa da kuma jerin malamai masu cikakken tsari ya cancanci a biya kuɗin makaranta. Yi tafiya a kan titin. Duba jirgin. Idan fenti yana barewa kuma tayoyin sun yi santsi, to tsarin kulawa ba shi da ƙarfi.

Yi magana da ɗalibai uku na yanzu ba tare da mai makarantar yana nan ba. Tambayi tsawon lokacin da malamansu suka yi a wurin. Yawan ɗaliban da suka yi aiki a makarantar yana nufin za ku yi darussa da dama don koyon sabbin malamai maimakon gina ƙwarewa.

The Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa ita ce takardar shaidar da aka fi sani, kuma makarantu suna fafatawa sosai don kasuwancinku. Wannan gasa tana haifar da tarko.. Makarantun da ke ba da mafi ƙarancin kuɗin sa'a sau da yawa suna rage farashi akan jadawalin kulawa ko biyan malamai kaɗan don haka ba sa barin su cikin watanni shida. Makarantar mai arha tana kashe kuɗi mai yawa a cikin dogon lokaci ta hanyar maimaita darussa da jinkirin duba ababen hawa.

Hukumar da ke duba kanta ta canza lissafin checkride gaba ɗaya. Florida Flyers Flight Academy ce ke da wannan sunan, wanda ke nufin masu jarrabawa nasu suna gudanar da gwajin aiki a wurin. Babu makonni na jira don mai jarrabawar matukin jirgi wanda FAA ta naɗa ya samu. Babu tafiya zuwa filin jirgin sama da ba a sani ba don checkride. Makarantar tana kula da jadawalin daga farko zuwa ƙarshe.

Ziyarci kafin ka yi alƙawari. Duba tarihin kula da yara. Yi tambaya game da matsakaicin lokacin da malamin zai yi aiki. Makarantar da ta ci waɗannan gwaje-gwajen za ta sa ka kammala horo da sauri fiye da wacce ke da gidan yanar gizo mafi haske.

Wata makaranta a California ta tallata Cessna 172 akan $99 a kowace awa. Wannan farashin zai ɓace idan aka yi la'akari da bayanin minti 30 kafin tashi, wanda makarantar ke caji daban. Farashin sa'a ɗaya ya kusan kusan $180.

Matakin Farko da Ka Yi Zuwa Kofar Ruwa

Hanyar samun lasisin gwaji a California ba ta da sarkakiya. Tsarin FAA shine babban ƙalubale, kuma fahimtar sa kafin a kashe dala ɗaya a horo yana canza komai.

Kowanne jinkiri a cikin wannan tsari yana komawa ga shawara ɗaya da aka yanke a makare. Takardar shaidar likita ita ce wannan shawarar. Ka tsara ta yanzu, kuma dukkan hanyoyin horo za su buɗe ba tare da wata matsala ba da ke jiranka watanni uku daga yanzu.

Kira likitan jirgin sama wanda hukumar FAA ta ba izini a wannan makon. Yi rajistar alƙawari. Ci jarrabawar. Sannan ka zaɓi makarantarka ka fara tashi da tabbacin cewa babu abin da zai hana ka shiga ƙofar jirgin.