Jagorar Takardar Shaidar Lafiya ta FAA don Matukin Jirgin Saman Aiki

Gwajin lafiya da ya gaza zai iya dakatar da jadawalin horon jirgin sama da aka tsara sosai kafin darasin farko ya fara. Wannan jagorar takardar shaidar likita ta FAA tana bai wa matukan jirgi masu son zama ƙwararru wuri mai haske: sanin wane aji kuke buƙata, kammala aikin da wuri, da kuma magance tarihin lafiyar ku da gaskiya kafin saka hannun jari sosai a shirin aiki.

Ga horon matukan jirgi don ayyukan kasuwanci da na jirgin sama, aikin likitanci na FAA ba ƙaramin aiki ba ne na gudanarwa. Bukatar cancanta ce ta ci gaba. Takaddun shaidarka, ƙima, lokutan tashi, da hawan keke suna gina cancantar ƙwararru, amma takardar shaidar lafiyarka tana ƙayyade ko za ka iya amfani da damar da ke sa waɗannan cancantar su zama masu mahimmanci.

Jagorar Takardar Shaidar Lafiya ta FAA: Zaɓi Ajin Da Ya Dace

Hukumar FAA tana bayar da azuzuwan takardar shaidar likita guda uku. Wanda ya dace ya dogara ne da damar da kake son amfani da ita yanzu da kuma hanyar aikin da kake shirin bi.

Takardar shaidar likita ta aji uku ita ce ƙa'idar da ake buƙata ga ɗaliban matukan jirgi, matukan jirgi na nishaɗi, da matukan jirgi masu zaman kansu waɗanda ke aiki a matsayin matukin jirgi a matsayin shugabansu. Idan kuna farawa da Takardar shaidar matukan jirgi mai zaman kansa, aji na uku shine mafi ƙarancin wurin farawa. Yana ba ku damar horarwa, kai kaɗai, da kammala gata na matukan jirgi mai zaman kansa, idan kun cika duk wasu buƙatun FAA.

Ana buƙatar takardar shaidar likita ta aji biyu don amfani da damar matukin jirgi na kasuwanci. Idan burin ku shine a biya ku kuɗin jirgin sama, kamar binciken sama, aikin haya, ayyukan kamfanoni, ko aikin jirgin sama na farko na kasuwanci, aji na biyu shine mafi ƙarancin aiki. Yawancin ɗalibai da suka mayar da hankali kan aiki suna samun likita na aji ɗaya tun daga farko maimakon jira. Wannan shawarar tana ba su amsa da wuri game da cancantar jirgin sama kuma tana hana mamaki bayan kammala horon kasuwanci da na malamai.

Ana buƙatar takardar shaidar likita mai daraja ta farko yayin amfani da gata na matukin jirgin sama na sufuri na jirgin sama. Matukin jirgin sama da ke aiki a ƙarƙashin Sashe na 121 suna buƙatar takardar shaidar likita mai daraja ta farko ta yanzu. Hakanan ita ce kayan aikin tantancewa mafi ƙarfi ga duk wanda burinsa shine kamfanin jirgin sama na yanki, babban kamfanin jirgin sama, mai ɗaukar kaya, ko kuma ƙwararren mai ɗaukar jirgin sama.

Ga ɗalibi mai himma a fannin tukin jirgin sama, ajin farko yawanci shine matakin da ya dace. Yana iya zama mafi tsauri fiye da yadda takardar shaidarka ta yanzu ke buƙata, amma yana gwada mizanin da za ka buƙaci cikawa daga ƙarshe. Gano da wuri yana ba ka zaɓuɓɓuka. Gano bayan ka sadaukar da lokaci da kuɗi don samun horo mai zurfi na iya haifar da matsin lamba da za a iya gujewa.

San Tsawon Lokacin da Likitanka zai Ci Gaba da Aiki

Tsawon lokacin takardar shaidar likita yana canzawa dangane da aji, shekaru, da kuma gata da ake amfani da su. Takardar shaidar ba wai kawai tana ƙarewa a ranar bikin jarrabawar ku ba. Ana auna ingancin FAA a cikin watanni na kalanda, wanda zai iya ba wa matukan jirgi kusan wata ɗaya ya danganta da ranar jarrabawar.

Ga matukan jirgi 'yan ƙasa da shekara 40, likitan aji na farko yana aiki ga gata na aji na farko na tsawon watanni 12 na kalanda. Bayan haka, zai iya ci gaba a matsayin likita na aji na biyu na ƙarin watanni 12 na kalanda, sannan a matsayin likita na aji na uku don sauran lokacin da ya dace. Ga matukan jirgi 'yan shekara 40 zuwa sama, gata na aji na farko yana ɗaukar watanni shida na kalanda, yayin da gata na aji na biyu yana ɗaukar watanni 12 na kalanda.

Gata na aji na uku gabaɗaya yana ɗaukar watanni 60 na kalanda ga matukan jirgi 'yan ƙasa da shekara 40 da kuma watanni 24 na kalanda ga matukan jirgi 'yan shekara 40 zuwa sama. Waɗannan lokutan suna da mahimmanci, amma ya kamata matukan jirgi su guji ɗaukar matakin likita mai raguwa a matsayin mafita na dogon lokaci. Idan tsarin aikin ku yana buƙatar tashi daga jirgin sama, tsara sabunta jadawalin kafin lokacin aji na farko ya ƙare.

Dokar aiki mai sauƙi ce: sanya ranar sabunta lafiyarka a kan kalanda ɗaya da kake amfani da ita don lokutan horon jirgin sama, gwaje-gwajen ilimi, gwaje-gwajen bincike, da wa'adin takaddun shaida. Ƙwararrun matukan jirgi suna kula da bin ƙa'idodi kafin ya zama matsala ta aiki.

Abin da ke faruwa a jarrabawar likita ta FAA

Ana gudanar da binciken lafiyar FAA ta hannun mai duba lafiyar jiragen sama, wanda aka fi sani da AME. Kafin alƙawarin ku, kuna cike aikace-aikacen FAA MedXPress. Fom ɗin yana tambaya game da magunguna, ziyarar likita, asibiti, ganewar asali, laifukan da suka shafi miyagun ƙwayoyi, tarihin lafiyar kwakwalwa, da sauran bayanan likita da suka shafi lafiyar jirgin sama.

Daidaito ya fi muhimmanci fiye da sauri. Kada ka yi zato, ka manta, ko ka rage bayanai domin kana ganin yanayin da ya gabata ba shi da wani amfani. Hukumar FAA za ta iya kwatanta aikace-aikacenka da sauran bayanan, kuma rashin yin hakan na iya zama matsalar ɗaukar takardar shaidar koda kuwa yanayin da ke ciki ya kasance mai sauƙin sarrafawa.

A lokacin ganawa, AME zai sake duba tarihin ku kuma ya yi gwajin da ake buƙata. Yi tsammanin gwajin gani, gwajin gani na launi, kimanta ji, auna hawan jini, gwajin fitsari, da kuma kimanta jiki gabaɗaya. Tsarin zai iya bambanta dangane da shekarun ku, tarihin lafiyar ku, da kuma ajin takardar shaidar ku. Ga masu neman aiki na aji ɗaya, ana buƙatar gwajin electrocardiogram a shekara 35 kuma kowace shekara yana farawa daga shekara 40.

Ana kammala gwaje-gwaje da yawa na yau da kullun a ziyara ɗaya kuma ana bayar da takardar shaidar likita nan take. Sauran aikace-aikacen suna buƙatar ƙarin takardu, ɗagewa zuwa FAA, ko izinin bayarwa na musamman. Dagewa ba ƙin amincewa bane ta atomatik. Yana nufin AME tana buƙatar FAA don sake duba shari'ar kafin a iya bayar da takardar shaidar.

Yanayi da Ka Iya Haifar da Jinkiri

An tsara ƙa'idodin likita ne bisa ga ayyukan jirgin sama masu aminci, ba cikakke ba. Matuƙan jirgin sama waɗanda ke da tarihin lafiya za su iya kuma suna karɓar takardar shaida. Matsalar ita ce ko yanayin, magani, magani, ko yuwuwar rashin ƙarfin jiki yana haifar da haɗari mara kyau.

Wuraren da aka fi sani da suka cancanci a tsara su tun da wuri sun haɗa da cututtukan zuciya da jijiyoyin jini, ciwon suga, rashin barci, gano cutar tabin hankali, tarihin rashin kulawa/rashin aiki sosai, amfani da magungunan rage radadi, yanayin jijiyoyi, dogaro da miyagun ƙwayoyi, damuwar gani, da kuma tiyata mai mahimmanci. Ɗaukar matakin DUI ko wani abu da ya shafi barasa ko miyagun ƙwayoyi na iya haifar da ɗaukar nauyin FAA da kuma yin bita sosai.

Hanyar da ba daidai ba ita ce a jira har sai lokacin ganawa da likitan AME da fatan cikakkun bayanai ba za su yi wani tasiri ba. Hanya mafi kyau ita ce a tattara bayanan likita masu dacewa, sakamakon gwaje-gwaje, jerin magunguna, taƙaitaccen magani, da ranakun da suka dace kafin a yi rajista. Idan kun san kuna da tarihin rikitarwa, yi magana da ƙwararren AME kafin a gabatar da MedXPress. Shawarwari na yau da kullun na iya taimaka muku fahimtar waɗanne takardu ake buƙata da kuma ko ya kamata ku fara neman takamaiman magani ko kimantawa.

Kada ka daina shan magungunan da aka rubuta maka kawai don ka ci jarrabawa. Kada ka yi wa kanka bincike kan cancantarka daga wani rubutu a shafukan sada zumunta ko kuma wani dandalin gwaji. Canje-canje a manufofin FAA, gaskiyar mutum ɗaya ta bambanta, kuma wasu sharuɗɗa na iya cancanta a ƙarƙashin tsarin bayar da kyauta na musamman ko da lokacin da amsar farko ta bayyana tana ba da kwarin gwiwa.

Magani Yana da Muhimmanci Kamar Ganewar Cututtuka

Ciwon lafiya na iya zama mai karko yayin da maganin da ake amfani da shi don magance shi bai dace da tashi ba. Magungunan kwantar da hankali, wasu magungunan rage radadi, wasu magungunan rage radadi, da magunguna da yawa waɗanda ke shafar hukunci, daidaitawa, ko faɗakarwa na iya sa matukin jirgi ya kasa tashi. Kayayyakin da ake sayarwa ta hanyar kan layi suma suna da mahimmanci.

Wannan ba yana nufin kowace takardar magani tana hana samun takardar shaida ba. Hukumar FAA tana tantance yanayin da ke haifar da cutar da kuma tasirin magani. Wasu magunguna na iya zama abin karɓa tare da takardu; wasu kuma na iya buƙatar lokacin jira, canjin magani, ko sake duba FAA.

Idan kana shan magani akai-akai, ka kawo ainihin sunan maganin, adadin maganin, likitan da ya rubuta maka magani, dalilin amfani da shi, da kuma ranar da za ka fara zuwa lokacin da aka ba ka AME. Amsa mara tabbas kamar "wani abu don damuwa" ko "kwayar hawan jini" yana rage jinkirin aikin. Bayanan da aka tsara suna taimaka wa AME ta yanke shawara mai kyau kuma tana taimaka maka ka ci gaba da horo ba tare da wata matsala ba.

Makarantar Likita ta Ajin Farko Kafin Makarantar Jiragen Sama: Matakin Aiki-Farko

Dalibi zai iya fara horo na farko bisa doka ba tare da takardar shaidar likita ba, amma jirgin sama shi kaɗai yana buƙatar ɗaya. Mafi mahimmanci, matukin jirgi da ke neman aiki na ƙwararru bai kamata ya jira har zuwa matakin kasuwanci ba don gwada cancantar sa a matakin farko.

Wannan gaskiya ne musamman ga horon gaggawa. Tsarin shiri mai tsari zai iya motsa ɗalibi mai himma da sauri daga horon gwaji na sirri ta hanyar takardun shaidar kayan aiki, na kasuwanci, na injina da yawa, da kuma na malami. Da sauri lokacin horo, haka nan akwai ƙarancin lokacin jinkiri na likita da ba a zata ba.

A Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers, ana gina horon aiki ne bisa ga tsari na ci gaba zuwa ga takaddun shaida na ƙwararru. Farawa da tallafin likita na aji na farko wannan ci gaba. Yana tabbatar da cewa ana gina shirin jirgin saman ku bisa ga ƙa'idar da ake buƙata don aikin jirgin sama da kuke niyyar bi, ba kawai hanyar gwaji ta gaba ba.

Akwai wasu keɓancewa. Ɗalibi da ke da wata matsala da aka sani a ƙarƙashin tantancewa mai aiki yana iya buƙatar warware wannan matsalar kafin ya nemi ajin farko. Wani wanda ke horo sosai don jirgin sama na kansa zai iya zaɓar ajin uku. Amma idan burin ku shine aikin kasuwanci ko na jirgin sama, takardar shaidar farko ta farko yawanci ita ce shawara mafi ƙarfi ga kasuwanci a aikinku.

BasicMed Ba Madadin Aikin Kamfanin Jiragen Sama Ba ne

BasicMed zaɓi ne mai mahimmanci ga matukan jirgin sama na gama gari masu cancanta, amma ba maye gurbin takardar shaidar likita ta FAA a horon ƙwararru ba. Ba ya tallafawa ayyukan da ke buƙatar takardar shaidar likita, kuma ba ya cancantar matukin jirgi don yin amfani da damar kasuwanci ko ATP.

Wannan bambancin abu ne mai sauƙi: BasicMed na iya zama da amfani ga wasu jiragen sama na sirri, yayin da likita na FAA na aji na biyu ko na farko shine hanya ga matukan jirgi da ke neman ayyukan tashi da jirgin sama masu albashi. Kada ku gina tsarin horo na kasuwanci game da gata da ba za ku iya amfani da shi ba a fannin aiki.

Shirya don Sakamakon Lafiya Mai Kyau

Shirya lokacin da za ku yi aikin likita, ku zaɓi AME mai ƙwarewa mai dacewa, kuma ku zo da cikakken bayani. Ku sami isasshen hutu kafin a yi alƙawarin, ku kawo ruwan tabarau na gyara idan kun yi amfani da su, ku san bayanan maganin ku, kuma ku kasance a shirye don tattauna abubuwan da suka faru a baya kai tsaye.

Takardar shaidar likitancin ku ta FAA ba wai kawai ta zama doka a kan hanyar zuwa wurin ɗaukar kaya ba ce. Yana ɗaya daga cikin ƙa'idodin ƙwararru na farko da za ku kula da su a matsayin matukin jirgi. Ku yi amfani da shi da wuri, ku yi shi da gaskiya, kuma ku bar shi ya goyi bayan tsarin horo da aka gina don aikin da kuke son yi.