Dabaru na Gina Lokaci Masu Biyan Ka'idojin FAA Tare da Hanya Mai Sauri

Umarni (aikin CFI) yana samar da tarin sa'o'i mafi sauri da ake biya ga yawancin matukan jirgin kasuwanci masu burin shiga, sannan kuma shirye-shiryen gwajin aminci tare da tsarin tashi a tsakanin ƙasashe, sannan hannun jarin kulob ko aikin sama da aka yi niyya ya danganta da kasuwar ku da jadawalin ku. Kowace sa'a dole ne ta cika buƙatunta. Saukewa: 14FR61.51 buƙatun yin rajista, kuma babu ɗayan waɗannan hanyoyin da ke aiki ba tare da jadawalin mako-mako da aka gina dangane da wadatar mai koyarwa da jiragen sama ba. Yi tsammanin watanni da yawa zuwa sama da shekara guda don matsawa daga mafi ƙarancin kasuwanci zuwa cancantar ATP, ya danganta da adadin waɗannan hanyoyin da kuka haɗa.

TL, DR:

• Haɗa koyarwa, shirye-shiryen gwajin lafiya, da kuma tashi da jirgin sama a kulob yana hanzarta gina sa'o'i amma har yanzu yana buƙatar tsari mai kyau da tsari.
• Matuƙan tsaro na iya yin rajistar lokacin PIC lokacin da suke iko ko kuma suna aiki a matsayin ma'aikatan da ake buƙata, amma bayanin littafin rajista mara tabbas na iya haifar da masu jarrabawa su yi tambaya game da shigarwar.
• Koyarwa tana ba da ci gaba da haɓaka albashi da ƙwarewa, tare da ƙimar CFII ko MEI yana ƙara haɓaka damar samun kuɗi da samun damar yin sa'o'in tashi mai rikitarwa.
• Kudin da zai iya aiki a kowace awa mai amfani ya dogara ne da raba kuɗaɗen da abokan hulɗa, membobinsu, ko kuma a biya su a matsayin malami, maimakon kuɗin haya kawai.
• Shirye-shirye masu tsari kamar makarantun da aka haɓaka na iya rage lokaci sosai daga gwaji na sirri zuwa ATP ta hanyar sarrafa jadawali da kuma duba tsarin jigilar kaya a ciki.

Teburin Abubuwan Ciki

• Hanyoyin Gina Lokaci Masu Inganci: Menene Su Kuma Su Wanene Su?
• Dokokin Gwajin Tsaro da Rijista: Abin da FARs ke Bukata a Gaske
• Hanyar CFI: Juya Kuɗin Horarwa Zuwa Lokacin Biyan Kuɗi
• Lissafi na Farashi a Kowanne Sa'a: Kwatanta Zaɓuɓɓukanku na Gaske
• Jadawalin Aiki Kamar Ƙwararren Mutum: Hana Lokaci Don Horar da Jirgin Sama
• Abin da Kamfanonin Jiragen Sama Ke Nema A Cikin Littafin Rijistarku
• Mallaka, Ƙungiyoyi, da Ƙungiyoyin Haɗaka: Jerin Abubuwan da Za A Yi Amfani da Su
• Jadawalin Samfura Biyu Da Zaka Iya Farawa A Wannan Makon
• Kwalejin Jiragen Sama ta Florida Flyers: Tsarin Tsari Mai Sauri
• Abin da Zan Faɗa wa Matukin Jirgin Sama da Ya Fara Wannan Hanya
• Ka Gina Tsarin Gina Lokaci Don Ka, Ba A Kusa Da Kai Ba
• Sources

Hanyoyin Gina Lokaci Masu Inganci: Menene Su Kuma Su Wanene Su?

Babu wata hanya guda da za ta kai ka daga sa'o'i 250 zuwa 1,500 da kanka. Tsare-tsaren da suka fi ƙarfi sun haɗa da biyu ko uku, waɗanda aka zaɓa dangane da kasafin kuɗinka, sassaucin jadawalin aiki, da kuma yadda kake buƙatar isa ga littafin rajista na kamfanin jirgin sama da sauri.

• CFI/mai koyarwa Yana ba ka damar yin aiki tukuru kuma yana kaifafa hukuncinka ta hanyar maimaitawa. Yana buƙatar takardar shaidar kasuwanci da ƙarin CFI da farko, don haka sakamako ne na tsakiyar wa'adi, ba na gaggawa ba.
• Shirye-shiryen gwajin aminci Bari ku raba farashi tare da wani matukin jirgi yana yin atisayen kayan aiki a ƙarƙashin na'urar da ke iyakance gani. Kusan kyauta ne a kowace awa, amma ya dogara da nemo abokin tarayya mai dacewa tare da jadawalin da manufofi masu dacewa.
• Aikin sama (jawowar banner, jawar glider, bututun mai ko binciken sararin samaniya, ayyukan nutsewa a sararin samaniya) suna biyan kuɗi kaɗan kuma suna gina ainihin hukunci na aiki, amma yawancin waɗannan ayyukan suna da yanayi kuma an mayar da hankali ne a wasu yankuna.
• Hayar block da fakitin makarantar jirgin sama bayar da rangwamen farashi na sa'a guda a madadin biyan kuɗi kafin lokaci, wanda ke rage farashi a kowace awa amma yana haɗa kuɗi a gaba.
• Kulake masu tashi rarraba kuɗaɗen da aka ƙayyade (inshora, hangar, duba shekara-shekara) ga membobi da yawa, rage farashin ku na awa ɗaya ƙasa da na haya na yau da kullun, a cewar Cibiyar jiragen sama ta EAA.
• Hannun jarin jiragen sama na ɗan gajeren lokaci ko ƙungiyoyin haɗin gwiwa za ku fahimci hakan ne kawai idan kuna yin rajistar isassun sa'o'i na shekara-shekara don tabbatar da cewa an biya kuɗin da aka ƙayyade na mallakar wani ɓangare.
• Mai aikin sa kai yana tashi, kamar ayyukan da aka tsara ta hanyar Matuƙan N Paws, yana ƙara sa'o'i na gaskiya na ƙetare ƙasa yayin da yake aiki da manufa ta gaske, kodayake ba zai zama babban dabarun ku ba.

A cikakken jagorar dabarun gina lokutan tashi yana ɗaukar CFI aiki mafi kusanci da matsayin zinare a cikin waɗannan zaɓuɓɓukan, galibi saboda ita ce kawai hanyar da za ku biya. da kuma yana zurfafa umarnin jirgin sama a lokaci guda.

Dokokin Gwajin Tsaro da Rijista: Abin da FARs ke Bukata a Gaske

A ƙarƙashin 14 CFR 61.51, za ku iya yin rajistar lokacin matukin jirgi ne kawai don lokutan da kai kaɗai ne ke sarrafa na'urorin sarrafawa, ko kuma lokacin da kai ne matukin jirgi da ake buƙata don jirgin. A cikin tsarin matukin jirgi mai aminci, matukin jirgi da ke ƙarƙashin murfin yana yin kwaikwayon lokacin kayan aiki kuma, lokacin da suka cika buƙatun, lokacin PIC. Matukin jirgi mai aminci yana yin rajistar lokacin PIC don ɓangaren da suke iko ko kuma suke aiki a matsayin ma'aikacin jirgin da ake buƙata, bisa ga umarnin tashi da tanadin kayan aikin kwaikwayo a cikin 14 CFR 91.109, wanda ke ba da umarnin matukin jirgi mai aminci mai ƙwarewa duk lokacin da matukin jirgi ya tashi a ƙarƙashin na'urar da ke iyakance gani.

Rubutun littafin tarihi na gaskiya don tashi mai raba zai iya karanta: "Awowi 1.2 na PIC, kayan aikin kwaikwayo na awanni 0.8, matukin jirgi na aminci: J. Alvarez, CFI-II N12345." Shigar da matukin jirgi na aminci zai nuna awanni 1.2 a matsayin PIC ko na biyu, ya danganta da wanda ya riƙe na'urorin sarrafawa a kowane ƙafa.

Mafi yawan alamun binciken kuɗi ba zamba ba ne. Kalmar rajista ce mara ma'ana wadda ba ta fayyace wanda ke sarrafa na'urorin sarrafawa a kowane sashe ba, wanda hakan ke sa mai yin tambayoyi ko mai jarrabawar gwaji da aka naɗa ya yi tambaya a kan dukkan bayanan.

Daidaito a nan yana kare ku daga baya. Rarrabuwar abubuwa marasa ma'ana yana gayyatar a bincika yayin hirarrakin jirgin sama da kuma sake duba hanyoyin da za a bi.

Hanyar CFI: Juya Kuɗin Horarwa Zuwa Lokacin Biyan Kuɗi

Koyarwa tana mayar da jarin horonka zuwa samun kuɗi maimakon kashe kuɗi akai-akai, shi ya sa ya kasance hanya mafi girma ta gina lokaci ga yawancin matukan jirgi da ke tafiya zuwa kasuwanci. Za ku buƙaci takardar shaidar kasuwanci, ƙimar kayan aiki, da takardar shaidar CFI kafin ku iya yin rijistar awa ɗaya da aka bayar sau biyu, kuma wannan ƙarin horo yawanci yana ɗaukar makonni da yawa na aikin ƙasa da na jirgin sama.

Da zarar an ba da takardar shaida, malamai masu aiki galibi suna yin rajistar ƙarin lokacin tashi a kowane wata fiye da kowace hanyar gina lokaci, saboda kuna tashi kusan kowace rana ta aiki maimakon jiran samun haya ko abokin hulɗa mai aminci mai dacewa.

• Koyar da murmurewa daga tururin hayaki, hanyoyin gaggawa, da kuma sadarwa ta rediyo suna tilasta maka fahimtar "dalilin" da ke bayan kowace dabara, ba wai kawai "yadda" ba.
• Ƙara darajar CFII (mai koyar da kayan aiki) ko MEI (mai koyar da injina da yawa) yana faɗaɗa yawan ɗaliban ku kuma yawanci yana samun kuɗi mai yawa a kowace awa.
• Lokacin injina da yawa yana da ƙarancin yawa ga yawancin matukan jirgi masu ƙarancin lokaci, don haka takardar shaidar MEI sau da yawa tana biyan kanta ta hanyar buƙata kaɗai.

Pro Tip: Ku ci gaba da karatun CFII da MEI ɗinku akai-akai tare da CFI na farko maimakon jira shekara guda. Malaman makarantun jirgin sama suna aiki waɗanda za su iya koyar da cikakken manhaja da farko, kuma wannan haɗin yana rage hanyarku ta zuwa sa'o'i masu injina da yawa waɗanda yawancin matukan jirgi masu ƙarancin lokaci ke fama da su a wasu wurare.

Lissafi na Farashi a Kowanne Sa'a: Kwatanta Zaɓuɓɓukanku na Gaske

Kudin haya ba na awa ɗaya ba ne. Naka ne. m farashin kowace awa mai iya yin rikodin, wanda ke canzawa sosai dangane da yadda kuka raba shi ko kuma ku daidaita shi.

Don raba matukin jirgi da aminci, raba jimlar kuɗin tubalan (jirgin sama da duk wani kuɗin malami) da biyu, tunda matukan jirgi biyu galibi suna raba lokacin Hobbs daidai gwargwado. Don rabon kulob, ƙara kuɗin ku na wata-wata zuwa kuɗin ku na awa ɗaya kuma ku raba da sa'o'in da ake tsammanin za ku yi tafiya a shekara. A matsayinka na malami mai albashi, ƙimar ku ta awa ɗaya ta koma mara kyau. Ana biyan ku, sau da yawa tsakanin $25 zuwa $45 a kowace sa'a ta koyarwa ya danganta da yanki da makaranta, yayin da ake rubuta lokaci biyu a lokaci guda.

• Raba tsakanin matukin jirgi mai aminci da aminci: kusan rabin kudin haya na yau da kullun ga kowane mutum, idan aka yi la'akari da cewa matukan jirgin biyu suna tashi da sassa iri ɗaya.
• Membobin ƙungiyar tashi: ƙarancin kuɗin haya a kowace awa fiye da na yau da kullun idan ka biya ƙaramin adadin sa'o'i na shekara-shekara, kodayake kuɗin yana ɓatar da kuɗi idan ba kasafai kake tashi ba.
• Fakitin haya na toshe-tolo: rangwame masu ma'ana a kowace awa, amma sai idan za ku iya amfani da sa'o'in kafin su ƙare.

Kafin ka yanke shawarar yin duk wani shiri na biyan kuɗi kafin lokaci ko kuma sayen kulob, tabbatar da sharuɗɗan mayar da kuɗi, kwanakin ƙarewar sa'o'i, da kuma abin da zai faru idan makarantar ko kulob ɗin ya rushe. Kada ka taɓa bayar da babban kuɗi a gaba ba tare da kwangilar da aka rubuta ba wadda ke bayyana waɗannan sharuɗɗan a cikin harshe mai sauƙi.

Jadawalin Aiki Kamar Ƙwararren Mutum: Hana Lokaci Don Horar da Jirgin Sama

Horar da jirgin sama yana ba da lada ga irin tsarin tsara jadawalin da manyan masu fasaha ke amfani da shi a kowane fanni mai wahala. dabarun sarrafa lokaci masu inganci Kullum yana nuna haɗa ayyuka iri ɗaya da kuma kare tubalan da aka mai da hankali a matsayin mafi girman halayen amfani da ake da su, kuma duka suna fassara kai tsaye zuwa kalandar horo.

Duk lokacin da ka canza daga nazarin ka'idar yanayi zuwa gudanar da jerin abubuwan da aka tsara zuwa yin bayani game da jirgin sama, za ka biya harajin fahimta. Ka tattara ayyukanka na ƙasa, bayanan yanayi, bayanan rajista, da kuma bitar shirin darasi a cikin taga ɗaya tilo da ta keɓe daga tashi, maimakon watsa su a duk tsawon mako. Jagora kan kare tagogi masu aiki masu mahimmanci yana ba da shawarar gudanar da ayyuka masu amsawa a cikin rukuni na musamman maimakon barin su su raba mafi kyawun lokutanka, kuma makon horon jirgin sama yana aiki iri ɗaya.

1. Toshe tagogi biyu zuwa uku na tashi a kowane mako kuma a ɗauke su a matsayin waɗanda ba za a iya motsa su ba, kamar yadda za ku yi da canjin aiki.
2. Yi rajistar dare ɗaya mai zuwa kawai don nazarin ƙasa, nazarin yanayi, da kuma gudanar da kundin bayanai.
3. Yi rajistar jirgin sama da mai koyar da ku aƙalla mako guda a gaba, domin wuraren da za a yi amfani da su a minti na ƙarshe suna ɓacewa da sauri a lokacin horo mai tsanani.
4. Gina ma'ajiyar mintuna 30 kafin kowane jirgin sama don tsara jirgin kafin tashi don kada ku yi gaggawar tafiya.
5. Yi bitar sa'o'in da aka yi rajista a kowane mako da abin da kake son cimmawa don haka gibin zai bayyana yayin da za ka iya gyara su.

Pro Tip: Tambayi malaminka don samun damar yin rajista a kowane mako maimakon yin rajista a kowane mako. Malamai da jiragen sama duka suna samun rajista sau biyu cikin sauri, kuma yin rajista a tsaye yana kare ci gabanka fiye da bin diddigin wuraren da ba a buɗe ba.

Abin da Kamfanonin Jiragen Sama Ke Nema A Cikin Littafin Rijistarku

Sa'o'in aiki ba su da mahimmanci fiye da abin da waɗannan sa'o'in ke wakilta. Hukumar ɗaukar ma'aikata ko babban matukin jirgi da ke duba littafin tarihin aikinka yana neman shaidar da za ka iya jure wa sarkakiya, ba wai kawai cewa za ka iya riƙe tsayi a cikin iska mai santsi ba.

• Lokacin kayan aiki na ainihi ko na kwaikwayo a yanayi daban-daban da sararin samaniya yana nuna maki mafi girma fiye da irin wannan motsi da aka maimaita a sararin samaniya mai tsabta.
• Lokacin da ake amfani da injina da yawa, ko da a ƙananan adadi, yana nuna cewa kun yi aiki da matsin lamba mara daidaituwa da kuma sarrafa tsarin.
• Shawarwarin umarni kan ƙafafu masu wucewa ta ƙasa, karkatar da hankali, da kuma kiran da ya shafi yanayi/babu-tafiya yana nuna cewa masu yin tambayoyi kan shari'a suna binciken kai tsaye.
• Tsarin maimaitawa a sararin samaniyar filin jirgin sama ɗaya yana gina ƙwarewa amma ba ya bayyana komai game da yanke shawara a ƙarƙashin matsin lamba.

A lokacin hirarraki, ku kasance a shirye don yin magana musamman game da lokutan koyarwa da aka kula da su da kuma shawarwarin tsara shirye-shirye a tsakanin ƙasashe maimakon kawai ambaton jimillar adadinsu. Masu yin tambayoyi kan tambayi matukan jirgi su yi tafiya ta wani takamaiman jirgin sama, kuma amsoshi marasa tabbas game da "kawai gina lokaci" suna ɓatar da wani babban littafin tarihi.

Mallaka, Ƙungiyoyi, da Ƙungiyoyin Haɗaka: Jerin Abubuwan da Za A Yi Amfani da Su

Kasancewar hannun jari ko zama memba na kulob yana da amfani ne kawai idan kuna yin sa'o'i masu yawa a kowace shekara don rage farashin mallakar wani ɓangare. Kasa da awanni 75 zuwa 100 a shekara, hayar ko shiga kulob kusan koyaushe ya fi sayayya.

• Cikakken tarihin kulawa da bin umarnin ingancin jiragen sama na yanzu.
• Asusun ajiyar kuɗi don gyaran injin da manyan sassan, ba wai kawai gyaran yau da kullun ba.
• Inshorar da ta dace da kuma ɗaukar nauyin da ya rataya a wuyan duk abokan hulɗa ko membobi.
• Tsarin yin rajista ta yanar gizo mai aiki tare da ƙa'idodi bayyanannu na warware rikici.
• Dokokin membobin da aka rubuta sun shafi mafi ƙarancin kuɗi, alhakin lalacewa, da kuma kuɗaɗen shiga.
• Tsarin fita da aka ayyana, gami da yadda ake daraja siyan ku da kuma biyan kuɗin da kuka biya idan kun tafi.

Jagorar AOPA kan siyan jiragen sama da aka yi amfani da su ya cancanci a karanta sosai kafin a sanya hannu kan wani abu, tunda tarihin kula da ba a rubuta shi ba shine rahoton da aka fi sani game da masu nadama. A ɗauki kowane hannun jari a matsayin tsarin kasuwanci na ɗan lokaci tare da tsarin fita, ba alƙawari na dindindin ba.

Jadawalin Samfura Biyu Da Zaka Iya Farawa A Wannan Makon

Tsarin ɗan lokaci (ƙarshen mako da maraice biyu): Yi amfani da tsawon lokaci na ƙarshen mako don yin atisayen kiɗa ko na'urorin kiɗa, da kuma gajerun zaman aiki guda biyu na ranakun mako don aikin tsari ko rabawa tsakanin na'urori masu auna aminci. Saita maƙasudin sa'a ɗaya na wata-wata kuma sake duba shi duk bayan makonni huɗu dangane da ainihin lokacin da aka yi rajista.

Tsarin gaggawa na cikakken lokaci: Tashi da safe ko rana kowace rana, kwana biyar zuwa shida a mako, tare da rabin rana da aka tanada don nazarin ƙasa da hutawa. An tsara jadawalin hutun jirgin sama bisa ga ƙa'idodin hutu da FAA ta ba da shawarar don guje wa kurakurai da gajiya ke haifarwa, kuma a cika cikakken hutun rana ɗaya a kowane mako.

1. Saita takamaiman sa'a na wannan watan, ba wai kawai "tashi kamar yadda zai yiwu ba."
2. Bibiyi ainihin sa'o'in da ake tashi da su a kan abin da ake nufi kowace Lahadi.
3. Idan kana rasa maƙasudai da suka fi kashi 20% akai-akai, koma ga hanyar da ba ta da yawan dogaro da jadawalin lokaci, kamar koyarwa kan yin rajistar raba kulob.

Gidaje masu ɗorewa kusa da sansanin horonku suna kawar da wani abin mamaki na gogayya daga jadawali mai sauri na cikakken lokaci, tunda lokacin tafiya sau da yawa shine ɓoyayyen farashi wanda ke lalata tsare-tsaren mako-mako masu kyau.

Kwalejin Jiragen Sama ta Florida Flyers: Tsarin Tsari Mai Sauri

Wasu matukan jirgi ba sa son haɗa wani ɓangare na raba-raben gwaji na aminci da yin rajistar kulob. Suna son tsari ɗaya mai tsari wanda zai iya daidaita jadawalin rashin jituwa a gare su, kuma wannan shine gibin da aka gina tsarin makarantar da aka tsara don rufewa.

• Wasu makarantu suna gudanar da binciken ababen hawa a cikin gida, wanda zai iya kawar da jira na tsawon makonni na mai duba matukin jirgi wanda aka keɓe daga waje wanda ke dakatar da tsare-tsaren gina lokaci mai zaman kansa da yawa.
• Tsarin hanya mai tsari zai iya matse lokacin daga PPL zuwa ATP idan aka kwatanta da tsawon lokacin da aka saba amfani da shi ga matukan jirgi da ke haɗa haya da abokan hulɗar matukin jirgi masu aminci.
• Babban adadin cin nasara a jarabawar FAA a karon farko yana nuna yadda jadawalin gwajin tafiya mai daidaito da na cikin gida zai iya rage jinkirin sake gwadawa wanda ke shafar kasafin kuɗin gina lokaci da kai.

Rangwamen lokaci-lokaci da zaɓuɓɓukan gidaje masu haɗawa waɗanda aka gina a cikin shirin kamar wannan suna kawar da yawancin hasashen jadawalin da aka rufe a cikin sassan da ke sama.

Abin da Zan Faɗa wa Matukin Jirgin Sama da Ya Fara Wannan Hanya

Idan kai matukin jirgi ne mai ƙarancin sa'o'i, kuma ba ka da matsalar kuɗi nan take, ka nemi CFI ɗinka ka fara koyarwa da zarar ka cancanta. Ita ce hanya ɗaya tilo da ke biyanka albashi yayin da take sa ka zama matukin jirgi mafi kyau. Idan kuɗi ya yi ƙaranci kuma kana buƙatar sa'o'i da sauri fiye da takardar shaidar malami, haɗa haɗin gwiwa da matukin jirgi mai aminci tare da yin rajistar kulob na lokaci-lokaci maimakon yin caca a kan aikin jirgin sama ɗaya wanda zai iya ɓacewa tare da kakar wasa.

Gogewa yana shiga cikin sauri lokacin da matukan jirgi ke bin sa'o'i ba tare da iyakokin hutu ba, don haka ka kare aƙalla hutun kwana ɗaya a mako, koda a lokacin gaggawa. Yi hanyar sadarwa ba tare da ɓata lokaci ba. Yawancin damar gina lokaci mai albashi, daga aikin jan aiki zuwa ayyukan kujera na dama, ana cika su ta hanyar magana da baki kafin a taɓa buga su. Yi magana da mai ba da shawara kan horo kafin a kulle kowace hanya. Takaitaccen tattaunawa zai iya ceton ku watanni na rashin hanyar da ba daidai ba.

— Rainer

Ka Gina Tsarin Gina Lokaci Don Ka, Ba A Kusa Da Kai Ba

Kowace hanyar da ke sama tana aiki, amma kowannensu yana buƙatar ka haɗa naka wasanin gwada lokaci. Florida Flyers Flight Academy ta cire wannan wasanin gwada gaba ɗaya. Hukumar tantancewa ta FAA a cikin gida tana nufin ba ka jiran makonni don mai jarrabawa a waje ba, kuma hanyar PPL-zuwa-ATP mai matsawa tana maye gurbin rabuwar gwaji na aminci da rajistar kulob tare da shirin ci gaba da tsare-tsare.

Idan koyarwa ita ce hanyar da za ku bi, ku tambaya game da horon CFI da aka gina don farawa nan da nan bayan takardar shaidar kasuwancin ku, gami da yadda za ku iya fara yin rijistar sa'o'i biyu da aka biya cikin sauri. Idan kwararar kuɗi ita ce ƙuntatawar ku maimakon lokaci, tambaya game da zaɓuɓɓukan kuɗi waɗanda ke yaɗa kuɗin makaranta a cikin biyan kuɗi mai sarrafawa maimakon babban dubawa ɗaya a gaba. Idan kun shirya, ku nemi kwanakin shirin kuma ku yi tambaya musamman game da rangwamen lokaci-lokaci, gidaje a wurin, da kuma jadawalin duba lokacin. Waɗannan tambayoyi uku kaɗai za su gaya muku nawa ne rashin jituwa da wani shiri mai tsari ya cire daga shirin ku.

Sources

• 14 CFR § 61.51 – Littattafan gwaji
• Nasihu kan siyan jiragen sama da aka yi amfani da su - AOPA
• Nemo kulob mai tashi sama – EAA
• Gina Lokacin Tashi: Cikakken Jagorar Dabaru ga Matuƙan Jirgin Sama – AirMappr
• Dabaru 10 Masu Inganci na Gudanar da Lokaci – Toggl

Nagari

• Zama Matukin Jirgin Kasuwanci Da Sauri: Jagorar Dabaru ta 2026 don Horar da Jirgin Sama Mai Sauri
• Yadda Ake Gina Lokacin Jirgin Sama Don Aikin Kamfanin Jirgin Sama
• Lokacin da za a Rubuta Lokacin Ƙasashen Waje A ƙarƙashin Dokokin FAA
• Tsawon Lokacin Horar da Matukin Jirgin Sama: Jadawalin Gaske Ga Masu Neman Matukin Jirgin Sama