Shirye-shiryen horar da matukin jirgi na kasuwanci na Amurka sun kasance ma'auni na zinariya don masu neman ƙwararrun matukin jirgi. An daidaita tsarin FAA, da makarantun jirgin sama suna da kwarewa, kuma yanayin tashi yana da kyau don ginin sa'o'i da sauri.
Idan kuna nufin tashi don haya - na gida ko na duniya - Amurka tana ba ku hanyar lasisi, damar jiragen ruwa, da amincin masana'antu don isa wurin.
Amma farawa shine inda yawancin mutane ke yin kuskure.
Suna raina farashin. Suna zaɓar makarantar da ba ta dace ba. Ba su fahimci yadda lasisin FAA aiki ko wadanne takardu suke bukata. Kuma hakan ke haifar da tsaiko, konewa, ko rashin kudi kafin samun lasisi.
Wannan jagorar ya rushe shi a fili. Babu zato. Babu ɓata lokaci. Kawai duk abin da kuke buƙata don fara horar da ku ta hanyar da ta dace - kuma ku gama shi ba tare da koma baya ba.
Menene Horon Pilot Commercial Pilot USA?
Wannan shi ne inda tashi ya zama fiye da abin sha'awa. Horar da matukin jirgi na kasuwanci Amurka tana koya muku sarrafa jirgin sama don hayar—hallace, amintacciya, tare da cikakken takaddun FAA.
Ba kamar lasisi mai zaman kansa wanda ke iyakance ku ga amfani na sirri ba, lasisin kasuwanci yana ba ku damar samun kuɗin haya haya, kaya, jiragen bincike, ko ma tutoci masu ja. Hakanan mashigar ku ce zuwa manyan waƙoƙin sana'a kamar jirgin sama ko na jirgin sama na kamfani.
Horo yana faruwa a ƙarƙashin ko dai part 61 or part 141, duka hanyoyin da FAA ta amince da su. Bambancin? Shirye-shiryen Sashe na 141 sun fi tsari kuma galibi suna sauri, yayin da Sashe na 61 yana ba da ƙarin sassauci-musamman ga ɗalibai na ɗan lokaci.
Babban makasudin shine FAA Commercial Pilot License (CPL), amma yawancin ɗaliban Amurka kuma suna gina lokaci zuwa ga wani Rimar kayan aiki, a Ƙimar Multi-Injini, ko ma Certified Flight Instructor (CFI) takardar shedar a matsayin wani ɓangare na tarin horon su.
Abubuwan Bukatu don Koyarwar Pilot Kasuwancin Amurka
Kafin ku yi rajista, kuna buƙatar cika wasu ainihin FAA da buƙatun matakin makaranta. Waɗannan ba kawai suna kare aminci ba - suna tabbatar da cewa kun shirya don aiwatar da buƙatun fasaha da na zahiri na jirgin.
Dole ne ku kasance aƙalla 18 shekara don riƙe CPL. Hakanan kuna buƙatar yin magana, karantawa, da fahimtar Ingilishi sosai don cika ƙa'idodin FAA.
Dole ne kowane dalibi ya ci nasara FAA gwajin likita- yawanci Class 2 ko Class 1 ya danganta da burin aikin ku na dogon lokaci. Idan kuna shirin tashi da kasuwanci kai tsaye bayan kammala karatun ku ko ƙaura zuwa horon jirgin sama, fara da Class 1.
Amma ga ainihin tikitin shigarwa: kuna buƙatar a Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL) kafin fara horon jirgin CPL. FAA na buƙatar mafi ƙarancin sa'o'in jirgin sama 250 kafin ku cancanci yin rajistar kasuwanci. Waɗannan sa'o'i na iya zuwa daga PPL ɗinku, horarwar kayan aiki, ko tsarin ginin lokaci.
Kuma idan kuna zuwa daga ƙasashen waje, kuna buƙatar kuma Farashin TSA da kuma wani M1 dalibi visa don yin rajista a yawancin makarantun jirgin sama na cikakken lokaci.
Rushewar Kuɗi na Koyarwar Pilot Kasuwancin Amurka
Horon matukin jirgi na kasuwanci Amurka babban saka hannun jari ne. Amma ba kamar digiri na jami'a na al'ada ba, yana kaiwa kai tsaye zuwa aikin da ake biya - kuma a yawancin lokuta, za ku iya fara samun kuɗi kafin ku gama da horo na gaba.
Jimlar kuɗin da za a tafi daga ƙwarewar sifili zuwa lasisin matukin jirgi na FAA na kasuwanci tsakanin $60,000 da $100,000+. Wannan ya dogara da hanyar horarwar ku (Sashe na 61 vs Sashe na 141), jirgin da aka yi amfani da shi, wurin aiki, da ko kun ƙara ƙididdiga kamar injina da yawa ko takaddun shaida na malami.
Ga yadda yawanci yakan wargaje:
| Matsayin Horarwa | Ƙimar Kudin (USD) |
|---|---|
| Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa | $ 10,000- $ 15,000 |
| Rimar kayan aiki | $ 8,000- $ 12,000 |
| Lasisin matukin jirgi na Kasuwanci | $ 35,000- $ 60,000 |
| Ƙaddamar da Injin Multi-On | $ 4,000- $ 8,000 |
| CFI/CFII (Na zaɓi) | $ 5,000- $ 10,000 |
| Jimlar | $60,000-$100,000+ |
Hakanan kuna son yin kasafin kuɗi don kuɗin jarrabawar FAA, likitoci, headsets, da yuwuwar gidaje idan kuna ƙaura zuwa makaranta.
Makarantu a Florida, Texas, da Arizona suna ba da mafi kyawun farashi saboda kyakkyawan yanayi da girman jirgin sama. Idan kana son adanawa, nemi fakitin da suka haɗa da gina lokaci, gidaje, da ƙididdiga masu yawa a cikin shiri ɗaya.
Yaya Tsawon Lokaci Yayi Horon Pilot na Kasuwanci?
Tsarin lokacinku ya dogara da yadda kuke horarwa. A cikin Amurka, yawancin ɗalibai suna kammala horar da matukin jirgi na kasuwanci a Amurka 12 zuwa watanni 18 lokacin motsi daga sifili zuwa CPL. Idan kun riga kuna da PPL ɗinku, lokacin yana faɗuwa sosai-wani lokaci zuwa watanni 6-9 ya danganta da sa'o'in jirgin ku da wadatar ku.
Yanayi, tsara jadawalin malami, kula da jirgin sama, da keɓaɓɓen tafiyar ku na iya shafar tsawon lokaci. Shi ya sa ɗalibai da yawa ke zaɓar makarantu a cikin jihohin da ke da kyawawan yanayi na tashi kamar Florida ko Arizona - ƙarancin lokacin raguwa daidai yake da ci gaba cikin sauri.
Idan kana horo a karkashin part 141, shirin yana da tsari sosai kuma yana iya ba ku damar kammala sa'o'in da ake buƙata cikin sauri. Karkashin part 61, kuna da ƙarin sassauci, amma kuna iya ƙarasa tashi sama da tsayi don saduwa da matakan gogewa.
Wasu makarantu suna ba da haɓaka shirye-shiryen kasuwanci waɗanda ke haɗa makarantar ƙasa ta cikakken lokaci tare da shingen jirgin yau da kullun, ba ku damar kammala lasisin ku a cikin ƙasa da watanni 6-8-amma kawai idan kun yi cikakken lokaci.
Idan kuna tafiya na ɗan lokaci ko daidaita wani aiki, shirya watanni 18-24, musamman idan kuna gina sa'o'i a hankali zuwa buƙatun awa 250 na FAA.
Manyan Makarantu 7 don Koyarwar Pilot Commercial Amurka (2025 Ranking)
Zaɓin makarantar da ta dace ya fi ɗaukar shirin mafi arha. Yana da game da amincewar FAA, ingancin horo, damar jiragen ruwa, tallafin visa, da sakamakon ɗalibai. Anan ga jerin mafi kyawun makarantun jirgin sama 7 don horar da matukin jirgi na Amurka, wanda aka jera tare da 2025 a gani.
1. Florida Flyers Flight Academy
Florida Flyers akai-akai suna matsayi a matsayin ɗayan mafi inganci da kuma mayar da hankali kan sana'a makarantun jirgin sama a cikin Amurka Yana da FAA Sashe na 141 da aka amince da SEVIS, wanda ya sa ya dace ga ɗaliban Amurka da na ƙasashen waje. Ana zaune a arewa maso gabashin Florida na rana, ɗalibai suna amfana daga tuwo a duk shekara, ƙarancin cunkoson sararin sama, da ƙwararrun malamai waɗanda ke ba da fifikon ci gaba cikin sauri ba tare da sadaukar da aminci ba.
Makarantar tana ba da shirye-shiryen CPL ɗin da suka haɗa da PPL, IR, Multi-Engine, da ƙimar CFI na zaɓi-duk ƙarƙashin rufin daya. Ba kamar manyan jami'o'i ba, Florida Flyers tana mai da hankali gabaɗaya kan horar da jirgin sama, don haka ɗalibai su sami kulawar keɓaɓɓu, sassauƙar tsari, da ɗan gajeren lokacin kammalawa. Yana da babban abin fitarwa da aka gina don ɗaliban da suke son horarwa, kammala digiri, da kuma ɗaukar aiki.
2. Jami'ar Aiki-Riddle-Riddle
Embry-Riddle yana ba da ɗayan mafi kyawun shirye-shiryen digiri na jirgin sama a duniya. Dalibai suna samun CPL a matsayin wani ɓangare na digiri na farko a Kimiyyar Aeronautical, tare da samun damar yin amfani da na'urorin kwaikwayo na zamani, babban jirgin ruwa na horarwa, da kuma ayyukan tallafi masu ƙarfi.
Embry-Riddle yana da kyau ga ɗaliban da ke neman cikakkiyar ƙwarewar jami'a da kuma shirin aiki na dogon lokaci. Koyaya, ya fi tsada kuma yana ɗaukar lokaci fiye da kwazon kwalejojin jirgin sama-mafi dacewa ga waɗanda ke neman cikakken ilimin jirgin sama da haɗin kan jirgin sama bayan kammala karatun.
3. Jami'ar Purdue - Makarantar Fasahar Jirgin Sama da Sufuri
Purdue ya haɗu da ƙarfin ilimi tare da horo na ainihi. Shirin su na jirgin sama da FAA ta amince da shi ya haɗa da digiri na farko tare da haɗin gwiwar lasisin tukin kasuwanci, yana mai da shi zaɓi mai ƙarfi ga waɗanda ke son digiri da lasisi daga wata hukuma mai daraja.
Tare da ƙaƙƙarfan alaƙar masana'antu da shirye-shiryen hanyar jirgin sama, Purdue yana goyan bayan sanya aiki kai tsaye daga makaranta. Matsayinsa na Tsakiyar Yamma yana nufin ƙarin jinkirin yanayi fiye da Florida ko Arizona, amma ɗalibai suna amfana daga ƙaramin aji da koyarwa na sama.
4. CAE Phoenix Aviation Academy
CAE jagora ce ta horar da zirga-zirgar jiragen sama na duniya, kuma harabar ta Phoenix an keɓance shi don ɗaliban Amurka da na ƙasashen duniya waɗanda ke neman lasisin FAA. Makarantar tana fasalta shirye-shiryen CPL da aka tsara a ƙarƙashin FAA Sashe na 141, ƙaƙƙarfan ingantattun jiragen ruwa, da samun dama ga busassun yanayin hawan hamada mai kyau don daidaiton horo.
Shirye-shiryensu na cadet na jirgin sama da bututun sanya aiki sun sanya CAE wani zaɓi mai mahimmanci ga ɗaliban da ke da niyyar canzawa cikin sauri zuwa matsayin jirgin sama - musamman waɗanda ke niyya masu jigilar kayayyaki na ƙasa da ƙasa waɗanda ke ƙimar daidaitattun horarwar ma'aikata da yawa.
5. Flyers na Amurka
American Flyers yana aiki a wurare da yawa kuma yana horar da matukan jirgi na kasuwanci tun daga 1939. Shirye-shiryen su na zamani ne kuma masu sassauƙa, tare da mai da hankali sosai kan saurin lokaci da zaɓin makarantar ƙasa na karshen mako don manya masu aiki ko ɗalibai masu neman digiri.
Girman makarantar yana nufin daidaitaccen samun jiragen sama da masu koyarwa, kuma matsayin sa na FAA Sashe na 141 yana tabbatar da aiki tare da ingantaccen tsarin ginin sa'a. Yana da babban zaɓi ga ɗaliban gida waɗanda ke neman tsari ba tare da ƙaura mai nisa ba.
6. Jami'ar North Dakota (UND Aerospace)
UND Aerospace yana ɗaya daga cikin manyan shirye-shiryen jirgin sama na haɗin gwiwa a duniya. Kayan aikin su, jiragen jiragen sama, da dakunan gwaje-gwajen simulation ba su yi daidai da sikeli ba, kuma an gina horar da su na CPL zuwa cikakken digiri na jirgin sama.
The downside? Yanayi. Lokacin sanyi na Arewacin Dakota yana nufin dogon zango na jinkirin jirgin. Har yanzu, UND ta kasance babban zaɓi ga ɗaliban da ke son tsari, ƙwarewar harabar jami'a, da samun damar haɗin gwiwar kamfanonin jiragen sama na yanki nan gaba.
7. FlightSafety Academy
FlightSafety sananne ne don ƙaƙƙarfan ƙa'idodin horo da gogewar digiri. Yana da Sashe na 141-an yarda, SEVIS-certified, kuma yana ba da ingantaccen hanyar CPL tare da zaɓin injuna da yawa da ƙimar malami.
Dalibai suna amfana daga kyakkyawan suna na jirgin sama, musamman a tsakanin dillalai na gado da masu aiki masu zaman kansu waɗanda ke ɗaukar waɗanda suka kammala digiri na FlightSafety. Makaranta ce mafi tsada, amma ingancin horarwa da shirye-shiryen sana'a na tabbatar da saka hannun jari ga ɗalibai da yawa.
Hanyar Sana'a Bayan Koyarwar Pilot Kasuwancin Amurka
Ƙarshen horar da matukin jirgi na kasuwanci na Amurka yana buɗe ayyukan yi na tashi sama na gaske-da yawa waɗanda ke ba ku damar gina sa'o'i yayin samun kuɗi.
Yawancin masu karatun digiri suna farawa azaman Certified Flight Instructors (CFI), shiga lokacin jirgin yayin horar da wasu ɗalibai. Hanya ce ta gama gari don isa ga Bukatar awa 1,500 don ATP (Matukin Jirgin Jirgin Sama) takaddun shaida a cikin Amurka
Wasu suna tsalle kai tsaye zuwa matsayin kasuwanci kamar:
- Binciken iska
- Jingina banner
- Ayyukan hawan sama
- Kaya yana gudana don ƙananan kamfanonin dabaru
- Sabis na Yarjejeniya ko shirye-shiryen cadet na yanki
Matukin jirgi na kasuwanci na matakin shiga yawanci suna samun $ 30,000 zuwa $ 60,000 a kowace shekara, ya danganta da rawar da wuri. Amma da zarar kun sami cancantar ATP, albashi na tsalle-matukin jirgin sama na yanki a Amurka yanzu suna farawa daga. $ 70,000 zuwa $ 100,000 +, tare da sa hannun kari da haɓaka haɓaka cikin sauri.
Idan kai dalibi ne na duniya, ƙasashe da yawa suna karɓar lasisin FAA ta hanyar juyawa. Wasu, kamar Indiya (DGCA), EU (EASA), ko Ostiraliya (CASA), suna buƙatar ƙarin gwaje-gwaje na ƙasa da ingantattun abubuwa-amma horon ku na Amurka har yanzu yana ba ku gasa.
Kuskure na yau da kullun don guje wa yayin horo
Yawancin jinkirin horo da gazawar ba sa faruwa a cikin iska - suna faruwa a ƙasa, kafin tashin farko ya fara.
Ga abin da ya hana ɗalibai baya:
1. Zabar makaranta mara kyau: Ba duk makarantun jirgin sama ne aka ƙirƙira su daidai ba. Wasu ba su da izinin FAA Sashe na 141, suna da iyakacin jirgi, ko ba sa bayar da tallafi na gaske bayan yin rajista. Kada kawai kwatanta farashin-kwatanta sakamako, ingancin malami, da ƙimar nasarar kammala karatun digiri.
2. Rage ƙima ga jimillar farashi: Yawancin ɗalibai suna yin kasafin kuɗi don lasisi, amma suna manta game da gina lokaci, gwaje-gwajen likita, sake gwadawa, ko ƙarin ƙima. Horar da jirgin sama ne biyan kuɗi-kamar yadda kuke-tashi, kuma ƙarewar kuɗi rabin lokaci na ɗaya daga cikin manyan dalilan da mutane suka daina.
3. Tsallake hanyar CFI: Kasancewa Kwararrun Malamin Jirgin Sama shine mafi sauri, mafi arha hanyar gina sa'o'i. Idan ka tsallake shi kuma ka yi ƙoƙarin siyan duk sa'o'i 1,500 a asirce, za ku kashe ƙarin dubun-dubatar-kuma iyakance zaɓuɓɓukan ɗaukar ku.
4. Fara kafin samun izinin likita na FAA: Yana jin asali, amma ɗalibai da yawa suna jira har sai bayan sun yi rajista don samun likitan aji na 1 ko 2. Idan wani abu ya hana ku, za ku rasa jarin ku. Koyaushe yi likita tukuna.
5. Zaton yanayi ba zai jinkirta maka ba: Idan kuna horo a Arewa maso Gabas ko Midwest, hunturu na iya hana ci gaban ku na makonni. Zaɓi wurare kamar Florida, Arizona, ko Texas don daidaitaccen yanayin tashi da sauri.
Kammalawa
Horon zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka ba shi da arha—kuma ba shi da sauƙi. Amma yana aiki. An amince da tsarin FAA a duk duniya, kuma Amurka tana ba da duk abin da ɗalibai masu mahimmanci ke buƙata: yanayin tashi na shekara-shekara, ƙwararrun malamai, da mafi girman kayan aikin makarantar jirgin sama a duniya.
Babban ƙalubalen ba shine koyon tuƙin jirgin sama ba — tsara hanya madaidaiciya. Idan kun fahimci farashin, zaɓi makarantar da ta dace, kuma ku fara da maƙasudai masu ma'ana, horonku ya zama abin tsinkaya. Sarrafa sa'o'in ku, kasafin kuɗi mai wayo, da horarwa akai-akai, kuma zaku isa wurin da sauri fiye da yawancin.
Idan kuna kwatanta makarantu, fara da waɗanda ke ba da farashi na gaskiya, tallafin cikakken sabis, da hanyoyin aiki na gaske. Florida Flyers Flight Academy, alal misali, yana ba wa ɗalibai na gida da na ƙasashen waje tsarin FAA Sashe na 141, tallafin visa na SEVIS, da fakitin ƙididdiga masu yawa - yana mai da shi ɗayan shirye-shirye mafi inganci a Amurka don matukan jirgi na kasuwanci.
Ba kawai siyan lasisi kuke ba - kuna siyan titin jirgin sama na sana'a. Zaba cikin hikima. Tashi hankali. Kuma tsaya a mai da hankali.
FAQ: Commercial Pilot Training USA
| tambaya | Amsa |
|---|---|
| Nawa ne kudin horon matukin jirgi na kasuwanci a Amurka? | Jimlar kuɗin horar da matukin jirgi na shirye-shiryen Amurka yawanci jeri tsakanin $60,000 da $100,000, ya danganta da makarantar jirgin, jirgin da aka yi amfani da shi, da kuma ko kun haɗa da ƙimar zaɓi kamar injina da yawa ko takaddun shaida. |
| Yaya tsawon lokacin horon matukin jirgi na Amurka ke ɗauka don kammalawa? | Yawancin ɗalibai sun gama horar da matukin jirgi na kasuwanci a cikin Amurka a ciki Watanni 12-18 idan sun horar da cikakken lokaci. Dalibai na ɗan lokaci na iya ɗaukar watanni 24 ko fiye, musamman lokacin ginin sa'o'i a ƙarƙashin Sashe na 61. |
| Ina bukatan lasisin matukin jirgi mai zaman kansa kafin fara horon matukin jirgi na kasuwanci a Amurka? | Ee. FAA na buƙatar duk ɗalibai su kammala lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL) kafin fara horon matukin jirgi na Amurka. Dole ne ku kuma cika jimillar sa'o'in jirgin sama 250 da ake buƙata don ku cancanci shiga gwajin CPL. |
| Menene mafi kyawun makarantu don horar da matukin jirgi na Amurka a cikin 2025? | Makarantun da ke da matsayi na horar da matukin jirgi na Amurka sun hada da Florida Flyers Flight Academy, da sauransu. Kowannensu yana ba da ƙarfi daban-daban a cikin tsari, girman jiragen ruwa, da tallafin ƙasa da ƙasa. |
| Shin ɗaliban ƙasashen duniya za su iya yin rajista a horar da matukin jirgi na kasuwanci a Amurka? | Ee. Yawancin horar da matukan jirgi na kasuwanci na Amurka an yarda da SEVIS kuma suna maraba da ɗaliban ƙasa da ƙasa a ƙarƙashin visa M1 shirin. Daliban ƙasa da ƙasa kuma dole ne su kammala izinin TSA kafin fara horon jirgin. |
| Wane takardar shaidar likita ake buƙata don horar da matukin jirgi na kasuwanci a Amurka? | Certificate na Likita na Class 2 FAA shine mafi ƙarancin abin da ake buƙata don fara horar da matukin jirgi na kasuwanci a Amurka, kodayake ɗalibai da yawa suna farawa da Class 1 don tabbatar da shirye-shiryen jirgin sama daga baya. |
| Zan iya yin aiki a matsayin matukin jirgi nan da nan bayan horar da matukin jirgi na kasuwanci a Amurka? | Ee, da zarar kuna da CPL ɗinku, zaku iya aiki a matsayin kamar ja da banner, kaya, shata, ko koyarwa. Yawancin masu digiri sun fara koyarwa a matsayin CFI don gina sa'o'i zuwa ga buƙatun ATP na awa 1,500 a cikin horar da matukin jirgi na kasuwanci ta hanyar sana'ar Amurka. |
| Menene bambanci tsakanin Sashe na 61 da Sashe na 141 don horar da matukin jirgi na kasuwanci a Amurka? | Shirye-shiryen Sashe na 141 sun fi tsari da FAA-sa ido, manufa ga ɗaliban da ke neman saurin lokaci. Shirye-shirye Part 61 sun fi sassauƙa, suna ba da damar yin taki na musamman. Dukansu ingantattun hanyoyi ne don horar da matukin jirgi na kasuwanci Amurka. |
| Shin an karɓi horon matukin jirgi na kasuwanci na FAA a duniya? | Ee. Kasashe da yawa sun san fa'idodin FAA ko ba da izinin canzawa. Bayan kammala horar da matukin jirgi na kasuwanci Amurka, ɗaliban ƙasashen duniya za su iya tabbatar da lasisin su ta hanyar hukumomin zirga-zirgar jiragen sama na gida kamar EASA, CASA, ko DGCA. |
| Zan iya zama matukin jirgi na kasuwanci ba tare da digiri ba a Amurka? | Lallai. Horon matukin jirgi na kasuwanci a Amurka baya buƙatar digiri na kwaleji. Makarantun jirgin sama suna horar da ku a ƙarƙashin ƙa'idodin FAA, kuma kamfanonin jiragen sama suna ba da fifikon ƙwarewar jirgin sama sama da ilimin ilimi-duk da cewa digiri na iya taimakawa haɓaka aiki na dogon lokaci. |
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.
