Sakamakon Gwaji na Kasuwanci da ke Gina Ayyuka

Bambancin da ke tsakanin ɗalibi wanda ya sami takardar sheda da kuma matukin jirgi wanda ya gina aikin tuƙi shi ne abin da zai biyo baya. sakamakon gwajin kasuwanci Ba a auna su da gwajin gudu ɗaya ba. Ana auna su ta hanyar ci gaba bayyananne daga matakin farko zuwa na ƙwararru, ƙwarewar aiki, da kuma hanya mai ma'ana ta cancantar kamfanonin jiragen sama.

Ga masu son hawa jirgin sama, burin ya fi lokutan yin rajistar jirgin sama girma. Kuna buƙatar aikin horo wanda zai sa ku ci gaba, ya samar da ingantacciyar hanyar samun jiragen sama da masu koyarwa, kuma ya shirya ku don yin aiki lokacin da ƙa'idodin FAA suka zama mahimmanci. Haka aikin jirgin sama mai mahimmanci ke farawa.

Abin da Sakamakon Gwaji na Kasuwanci Yake Nufi A Gaskiya

Takardar Shaidar Matukin Jirgin Kasuwanci tana ba wa matukin jirgi diyya don tashi idan cancantar aiki da matukin jirgin suka cika buƙatun FAA. Babban ci gaba ne na ƙwararru, amma ba aikin jirgin sama ba ne ta atomatik. Sakamakon gwajin jirgin sama mafi ƙarfi ya fito ne daga fahimtar ainihin abin da takardar shaidar ke buɗewa, waɗanne ƙarin ƙima ke inganta zaɓuɓɓukanku, da kuma yadda za ku gina ƙwarewar da ake buƙata don aikin da kuke son yi.

Tare da damar kasuwanci ta injina ɗaya, matukan jirgi na iya cancanta don wasu damar tashi da aka biya, gami da binciken sama, sintiri na bututun mai, ja da tutoci, ɗaukar hoto, tashi da jirgin ruwa, da wasu ayyuka da suka shafi haya. Aikin da ake da shi ya dogara ne da mai aiki, buƙatun inshora, kasuwar gida, nau'in jiragen sama, da jimlar lokacin matukin jirgin. Takardar shaidar kasuwanci ita ce tushe, ba layin ƙarshe ba.

Ga yawancin matukan jirgi da suka mayar da hankali kan ayyukan jiragen sama na yanki, manyan kaya, ko na kamfanoni, matakai na gaba galibi sun haɗa da horar da injina da yawa, takaddun shaidar malaman jirgin sama, gina lokacin tashi da kyau, da kuma shirye-shiryen ATP. Kowane takardar shaida yana da manufa. Ƙwarewar kayan aiki yana sa matukin jirgi ya fi ƙwarewa a cikin tsarin. Horar da injina da yawa yana faɗaɗa cancantar jirgin sama. Takaddun shaidar malami na iya ƙirƙirar ɗaya daga cikin hanyoyi mafi kai tsaye da mahimmanci don tara lokacin tashi.

Jerin Horarwa Yana Haɓaka Sakamakon

Horar da ƙwararrun matukin jirgi yana aiki mafi kyau idan aka tsara shi a matsayin hanyar haɗin kai maimakon tarin darussa marasa alaƙa. Daliban da suka fara da rashin ƙwarewa gabaɗaya suna ci gaba ta hanyar Matukin jirgi na sirri, Ƙimar Kayan Aiki, Injin Kasuwanci Guda ɗaya, Injin Kasuwanci da yawa, Malamin Jirgin Sama mai Tabbatacce, kuma galibi horar da Kayan Aikin Koyar da Jirgin Sama da Injiniyoyi da yawa.

Wannan jerin yana da mahimmanci saboda kowace ƙima tana gina ƙwarewar da ake amfani da ita a na gaba. Horar da matukan jirgi mai zaman kansa yana kafa ikon sarrafa jiragen sama, yanke shawara kan sararin samaniya, da kuma ilimin FAA na asali. Horar da kayan aiki yana haɓaka daidaito, hanyoyin aiki, kewayawa, yanke hukunci kan yanayi, da amincewa a cikin yanayin aiki mai tsari. Horar da kasuwanci yana ɗaga matsayin aiki kuma yana gabatar da dabarun aiki da ƙwarewa da ake tsammani daga matukin jirgi mai albashi.

Matukin jirgi wanda ke yin atisaye akai-akai yana amfana daga riƙe ƙwarewa da kuma saurin aiki. Dogon hutu na iya ƙara farashi, jinkirta shirye-shiryen hawa keke, da kuma tilasta wa ɗalibai su ɓatar da lokacin horo don sake gina ƙwarewa. Hanzarta horo ba wai game da hanzarta bin ƙa'idodi ba ne. Yana game da horarwa akai-akai don koyo ya zama mai rikitarwa.

A ƙarƙashin shirin FAA Sashe na 141, ɗaliban da suka cancanta za su iya samun Takaddun Shaidar Gwajin Jirgin Sama na Kasuwanci da ƙarancin sa'o'in tashi 111 a ƙarƙashin Sashe na FAR 141.55(e), maimakon buƙatar lokacin tashi mafi girma da aka saba da shi tare da horon Sashe na 61. Wannan bambancin zai iya sa hanyar aiki ta fi inganci, muddin ɗalibi ya shirya don yin horo a kan jadawalin da ya dace kuma ya cika kowane ƙa'idar aiki.

Shiga Checkride Zai Iya Canza Lokacin Jerin Lokacinka

Darussan da aka kammala ba iri ɗaya bane da takardar shaidar da aka kammala. Daliban da yawa sun gano cewa jinkirin hawa jirgin sama na iya katse jadawalin horo da aka tsara sosai. Samuwar jirgin sama, jadawalin malamai, yanayi, samuwar masu jarrabawa, da takardu duk suna shafar matakin ƙarshe na kimantawa.

Hukumar Binciken Kai ta FAA babbar fa'ida ce ta aiki domin tana bawa makarantar da aka amince da ita damar gudanar da gwaje-gwajen aiki masu cancanta a cikin gida. Ga ɗalibi da shirin da ya dace, wannan yana rage dogaro da jadawalin masu jarrabawa na waje kuma yana taimakawa wajen ƙirƙirar hanyar horo mai inganci. Ba ya rage ƙa'idodin FAA. Yana ba wa ɗaliban da suka cancanta hanya mafi tsari don nuna cewa sun cika waɗannan ƙa'idodi.

A Kwalejin Flyers Flight Academy, wannan tsari yana tallafawa ɗaliban da suka mai da hankali kan aiki waɗanda ke son ƙaura daga horo na farko zuwa takardun shaidar kasuwanci da na malamai ba tare da wata matsala ba. Fiye da kashi 90% na adadin shiga gasar farko da makarantar ta yi yana nuna ƙimar horon da ke shirya ɗalibai don yin aiki, ba kawai don halartar jarrabawa ba.

Dalilin da Yasa Matsayin Injiniyoyi da Malamai Yake da Muhimmanci

Takardar shaidar kasuwanci ta Injin Guda ɗaya babban nasara ce, amma matukan jirgin sama da ke neman damar aiki na ƙwararru ya kamata su yi tunani fiye da haka. Ma'aikata suna daraja matukan jirgin da za su iya aiki da kyakkyawan tunani, su yi amfani da hanyoyin kayan aiki cikin aminci, da kuma sauye-sauye cikin yanayin jiragen sama masu rikitarwa.

Horar da Injiniyoyi da yawa na Kasuwanci yana ƙara muhimmiyar ƙwarewa a fannin ƙwararru. Jiragen sama masu injina da yawa suna gabatar da tsarin aiki mai kyau, ƙarfin da ba shi da alaƙa da juna, hanyoyin fitar da injin, da kuma kula da matukan jirgi masu wahala. Ƙimar kawai ba ta tabbatar da aiki ba, amma tana nuna cewa matukin jirgi ya yi horo fiye da ayyukan kasuwanci na injina ɗaya.

Takaddun shaida na malaman jirgin sama na iya zama mafi tasiri ga sakamakon aiki. Koyarwa yana mayar da ilimi zuwa aikin yau da kullun. CFI dole ne ya bayyana hanyoyin aiki, gyara kurakurai, tsara darussa, sarrafa haɗari, da kuma riƙe babban ma'aunin daidaito. Waɗannan nauyin suna haɓaka ƙwarewar umarni masu ƙarfi yayin da suke taimaka wa malami ya gina lokacin tashi da ake buƙata don cancantar ATP.

Ga yawancin masu son shiga harkar jiragen sama, zama CFI ba shiri ne na koma-baya ba. Aikin farko ne na ƙwararru a fannin sufurin jiragen sama. Hanya madaidaiciya ta dogara ne da yanayin ɗaukar ma'aikata, kuɗin da mutum yake da shi, wurin da yake, da kuma damar da ake da ita, amma koyarwa ta kasance ɗaya daga cikin hanyoyin da aka fi amfani da su don samun ƙwarewa mai inganci yayin da ake ci gaba da aiki a fannin sufurin jiragen sama.

Cancanta ga Kamfanin Jiragen Sama Yana Bukatar Ra'ayi Na Dogon Lokaci

Takardar shaidar matukin jirgin sama ita ce takardar shaidar da ke da alaƙa da ikon kyaftin ɗin jirgin sama, kuma a mafi yawan mukaman jami'in farko na kamfanin jirgin sama, cancantar ATP ko Takaita ATP. Takardar shaidar kasuwanci tana sa ka shiga cikin aikin ƙwararru. Ba ta maye gurbin ƙwarewar jirgin sama ta matakin ATP ko cancantar da wani ma'aikaci ke buƙata ba.

Yawancin matukan jirgin sama da ke zuwa jirgin sama suna buƙatar gina isasshen lokacin tashi bayan horon kasuwanci. Bukatar ATP ta gargajiya ita ce jimillar sa'o'i 1,500, kodayake wasu matukan jirgin na iya cancanta don takamaiman hanyoyin ATP bisa ga ilimin jirgin sama da aka amince da shi ko ƙwarewar soja. Bukatun na iya canzawa, kuma ƙa'idodin ɗaukar mutum ɗaya na jirgin sama na iya wuce mafi ƙarancin FAA.

Wannan gaskiyar ya kamata ta tsara makarantar da ka zaɓa. Tambayi ko shirin yana da takamaiman jerin horo, isasshen jirgin sama, ƙwararrun malamai, farashi mai gaskiya, tallafin duba hawa, da kuma hanya mai ma'ana zuwa ga aikin CFI ko wani aiki mai gina lokaci. Shirin da aka tallata mafi sauri ba shine mafi kyawun zaɓi ba kai tsaye idan ɗalibai ba za su iya ci gaba da yawan horo ba ko kuma su fuskanci jinkirin jadawali akai-akai.

Abin da Kake Sarrafawa a Matsayin Ɗalibi Mai Gwajin Aiki

Mafi kyawun aikin horo ba zai iya maye gurbin horon mutum ba. Matuƙan jirgin sama waɗanda suka sami sakamako mafi kyau suna ɗaukar horo a matsayin sadaukarwa ta ƙwararru tun daga rana ta farko. Suna karatu kafin darussa, suna isa shirye-shirye, suna kare jadawalin aikinsu, suna koyo daga kowace tattaunawa, kuma suna magance raunin da wuri.

Tsarin kuɗi ma yana da mahimmanci. Horar da jirgin sama jari ne da ke da abubuwa masu canzawa, gami da yanayi, ci gaban mutum, shirye-shiryen hawa keke, da ƙarin horo da ake buƙata don cika ƙa'idodi. Ya kamata ɗalibai su zaɓi shirin da ke da tsari mai tsabta yayin da suke kiyaye ajiyar kuɗi don abin da ba a zata ba. Tsarin kuɗi mai inganci yana rage matsin lamba na dakatar da horo a inda daidaito ya fi muhimmanci.

Ɗaliban ƙasashen waje suna da ƙarin la'akari, waɗanda suka haɗa da yin rajistar biza ta M-1, buƙatun TSA, gidaje, ayyukan adireshi na Amurka, da kuma daidaitawa da hanyoyin FAA. Ya kamata a tsara waɗannan bayanai kafin a fara horo, ba a ɗauke su a matsayin cikas na ƙarshe ba. Makaranta da ta ƙware a harkokin gudanarwa na ƙasashen waje za ta iya sa sauyin ya fi sauƙi yayin da take mai da hankali kan horar da jiragen sama.

Gina Sakamako, Ba Littafin Tarihi kawai ba

Littafin tarihi mai cike da sa'o'i yana da amfani, amma inganci da alkiblar waɗannan sa'o'in suna da mahimmanci. Kamfanonin jiragen sama da ƙwararrun ma'aikata suna neman matukan jirgi waɗanda ke nuna kyakkyawan hukunci, daidaito, ƙwarewar fasaha, da kuma ɗabi'ar ƙwararru. Tarihin horonku ya kamata ya nuna ci gaba zuwa ga wannan matsayin.

Zaɓi shirin da aka gina bisa tsarin da FAA ta amince da shi, jadawalin aiki mai kyau, damar shiga cikin binciken ababen hawa, da kuma cikakken hanya daga mai farawa zuwa ƙwararren matukin jirgi. Sannan ku kawo ƙa'idodin aiki da ake buƙata don sanya wannan damar ta zama mai amfani. Takardar shaidar ku ta gaba ba kawai za ta ƙara layi a cikin takardar neman aikin ku ba - ya kamata ta motsa ku kusa da wurin da kuke son gina aikin ku.